시행규칙 제 83/2014/TT-BGTVT 철도국가 화물운송에 관한 규정

시행규칙

국가 철도를 통한 화물 운송에 관한 규정

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철도법 제14조 월 그리고 음라 성 인민위원회 2016년 4월 4일 결정 제1977/UBND-NC, 휫하인 성 교통운수국 2016년 1월 11일 공문 제76/SGTVT-KH, 그리고 탄화 성 교통운수국 2016년 1월 21일 공문 제279/SGTVT-QLVT에 의거,

민법 2005년 6월 14일;

2006년 9월 22일에 제정된 시행령 제109호 2006년령-CP 월 년 2006 정부 철도법 일부 조항의 세부적인 시행을 위한 선거권자 또는 가족 대표 선거권자 철도법과 관련하여 정부령 제 2012년 1월 3일에 제정된 시행령 제03호 2012년령-CP 월 년 2012 정부 시행령 제109호 2006년령-CP를 수정하고 보완하기 위한 선거권자 또는 가족 대표 선거권자 조에 관하여 정부령 제 2010년 9월 22일에 제정된 시행령 제109호 2006년령-CP 정부;

근거 정부령 제 2012년 12월 20일에 제정된 시행령 제107호 2012년령-CP 정부 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조에 관한 규정에 근거한다;

운수국 국장과 베트남 철도청 청장의 건의에 따라

교통부 장관은 국가 철도를 통한 화물 운송에 관한 시행규칙을 제정한다.

장 1

총칙

조 1. 적용범위

본 시행규칙은 화물 운송, 국가 철도와 전용철도, 국가 철도에 연결된 분기선을 통한 화물 운송에서 화물운송 사업자의 권리와 의무, 화물운송을 위탁받은 자 및 수령인의 권리와 의무에 대해 규정한다.

조 2. 적용대상

본 시행규칙은 화물운송 사업자, 화물운송을 위탁받은 자, 수령인 및 관련된 단체나 개인에게 적용된다.

조 3. 용어 해석

본 통지에서 사용되는 용어는 다음과 같이 해석됨.

1. 화물은 화물운송을 위탁받은 단체나 개인의 재산이다.

2. 단화물은 철도 운송 시 전체 차량을 사용하지 않는 화물을 말하며(이하 단화물이라 한다).

3. 원차량화물은 동일한 발송인, 수령인, 출발역, 도착역을 가진 화물을 한 차량에 실어 운송하는 것을 말하며(이하 원차량화물이라 한다).

4. 위험물은 철도 운송 중 인명, 생명, 위생, 환경에 위해를 끼칠 가능성이 있으며 법령에서 명시된 위험물품 목록에 포함된 화물이다. 건강인명 및 위생, 환경에 관한 법률에서 정한 위험물품 목록에 명시된 물품

5. 차량의 기술적 적재량은 설계 기준에 따른 차량 내 최대 화물 무게이다.

6. 차량의 허용 기술적 적재량은 해당 노선의 적재제한 명령에 부합하는 차량 내 최대 화물 무게이다.

7. 불가항력 사유는 객관적으로 예측할 수 없고 피할 수 없는 상황을 의미하며, 사업자가 모든 가능한 조치를 취하였음에도 불구하고 피할 수 없는 경우를 말한다. 철도 운송에서 불가항력 사유는 자연재해, 적의 행동, 질병, 사회질서와 안전을 유지하기 위한 조치, 사업자, 화물운송을 위탁받은 자, 수령인의 잘못으로 인한 운송 차단을 제외한 모든 상황을 포함한다.

8. 화물로운은 동일한 출발역, 도착역, 수령인, 운송 기간, 수령 기간을 가진 화물의 집합을 말한다. 단화물 또는 원차량화물은 여러 종류의 화물을 포함할 수 있으나, 이는 제27조의 규정에 따라 같은 차량에 실을 수 없는 화물은 제외된다.

9. 자체 주행 화물은 검사기관이 안전 기준을 충족하도록 확인한 철도 운송 수단으로, 운송 시 사업자의 차량에 실어 옮기는 것이 아닌, 직접 연결하여 운송한다.

제4조 화물운송 사업자의 권리와 의무

1. 사업자는 다음의 권리를 행사할 수 있다:

a) 포장, 용기, 표시, 코드 등이 규정에 맞지 않거나 금지된 화물을 운송하지 않을 수 있는 권리를 행사할 수 있다;

b) 화물의 종류에 대한 신고의 진실성을 의심할 때, 화물운송을 위탁받은 자에게 화물의 포장을 열어 확인할 것을 요구할 수 있다; ||| 분실 또는 파괴 c) 화물운송을 위탁받은 자와 수령인에게 운송료와 발생한 비용을 지불할 것을 요구할 수 있다;

d) 화물운송을 위탁받은 자의 과실로 인한 손해를 배상할 것을 요구할 수 있다;

đ) 필요한 경우 화물을 감정할 것을 요구할 수 있다;

e) 화물운송을 위탁받은 자가 운송료와 발생한 비용을 지불하지 않았을 때 화물을 보관할 수 있다;

g) 화물운송법 제106조와 본 시행규칙에 따라 수령인이 화물을 수령하지 않거나 수령인이 없는 화물을 처리할 수 있다;

h) 화물운송을 위탁받은 자나 수령인의 과실로 인한 차량 대여비를 지불할 것을 요구할 수 있다;

i) 화물운송법 제90조 제1항에 규정된 다른 권리를 행사할 수 있다.

2. 사업자는 다음의 의무를 수행해야 한다:

a) 사업자의 거래 장소에 화물 운송과 관련된 필요한 정보를 공개적으로 게시해야 한다;

b) 화물운송 계약에 따라 화물을 목적지까지 운송하고 수령인에게 화물을 인도해야 한다;

c) 화물이 목적지에 도착했거나 운송이 중단되었을 때 화물운송을 위탁받은 자와 수령인에게 즉시 통보해야 한다;

d) 수령인이 화물을 수령하지 않거나 화물을 수령할 수 없는 경우 화물을 보관하고 화물운송을 위탁받은 자에게 이를 통보해야 한다;

đ) 사업자의 과실로 인한 화물의 손실, 파손 또는 운송 기간 연장으로 인한 손해를 화물운송을 위탁받은 자에게 배상해야 한다;

e) 화물운송을 위탁받은 자가 요구한 차량 종류에 맞는 화물 적재를 보장하기 위해 화물운송을 위탁받은 자에게 적절한 조건을 제공해야 한다;

g) 화물운송 계약 체결 전 법령과 사업자의 규정을 공개적으로 화물운송을 위탁받은 자에게 알려야 한다;

h) 화물운송법 제90조 제2항에 규정된 다른 의무를 준수해야 한다.

허) 법률 제90조 제2항에서 규정하는 다른 의무

조 5. 운송 임차인의 권리 및 의무

1. 운송 대여자는 다음의 권리를 갖는다:

a) 화물 운송에 관한 조건, 화물의 적재 및 해제, 화물을 적재할 차량 제공, 화물 경비, 운송 기간, 보관 기간, 수령 기간 및 화물 운송 계약과 관련된 다른 문제에 대해 기업과 합의함;

b) 화물이 기업에게 이미 인도되었거나 화물이 차량에 적재된 경우에도 화물 운송 계약을 변경하고 그로 인한 추가 비용을 부담함;

c) 해당 화물이 이전 수령권자에게 인도되기 전일 경우 수령인을 변경하며, 수령 장소를 변경하거나 화물을 발송 장소로 되돌려 보내는 것을 요구하고, 그러한 변경으로 인한 모든 추가 비용을 부담함; 호 ||| 화물의 수령 또는 발송 장소를 변경하거나 화물을 발송 장소로 되돌려 보내는 것을 요구하고, 그러한 변경으로 인한 모든 추가 비용을 부담함;

d) 기업에게 자신이 발송한 화물의 수량을 확인하고 봉인하도록 요청함;

e) 화물운송을 위탁받은 자가 운송료와 발생한 비용을 지불하지 않았을 때 화물을 보관할 수 있다;

e) 기업의 과실로 인해 화물이 손실되거나 무게가 줄어들거나 손상되거나 품질이 저하되거나 운송 기간이 지연되는 경우 손해 배상을 받음;

g) 기업의 과실로 인해 차량 및 차량에 부착된 운송 도구의 지연으로 인한 손해 배상을 받음;

법령에서 정한 바에 따라 자신의 대리인으로 한 조직 또는 개인에게 계약의 일부 또는 전체를 수행하도록 위임받을 수 있으며, 그럼에도 불구하고 계약의 모든 약속에 대한 책임을 부담함;

2. 운송 대여자는 다음의 의무를 갖는다:

a) 화물을 진실하게 신고하고, 그 신고에 대한 책임을 부담한다.

b) 화물의 수량, 차량 종류, 적재 시간 및 장소를 기록함; WITH 기업에게;

c) 기업의 지침에 따라 화물 포장 및 화물 운송 조건을 준수함;

d) 계약에서 다르게 합의되지 않는 한 안전한 화물 운송을 보장하기 위해 필요한 물자 및 설비를 제공함;

화물 경비를 수행해야 하는 화물의 경우 화물 경비를 수행함;

e) 기업에게 정확한 시점과 장소에서 화물을 인도함;

g) 계약에서 정한 결제 방식 및 시기에 따라 운송 요금 및 기타 비용을 결제함;

h) 화물에 대한 서류, 문서 및 기타 필요한 정보를 제공함;

i) 차량 및 차량에 부착된 운송 도구의 지연으로 인한 비용, 창고 보관 비용, 보관 비용 및 기타 추가 비용을 부담함;

k) 화물에 대한 신고가 기업에 손해를 입히거나 자신의 과실로 인한 다른 손해를 입히는 경우 손해 배상함;

l) 수령인이 화물을 수령하지 않을 경우, 운송 임차인은 결과를 처리하고 모든 추가 비용을 부담해야 함.

조 6. 수령인의 권리 및 의무ườ수령

수령인은 운송 임차인이 지정한 제3자일 수도 있고 운송 임차인 자신일 수도 있다. 수령인은 다음의 권리와 의무를 가짐:

1. 수령인의 권리:

a) 운송된 화물의 수량, 품질, 봉인 상태를 검사함; 선거권자 또는 가족 대표 선거권자 b) 운송된 화물을 수령함;

c) 기업의 과실로 인해 운송 기간이 지연되는 경우 손해 배상을 청구함;

d) 기업의 과실로 인해 손실되거나 손상된 화물에 대한 손해 배상을 청구함;

đ) 필요하다면 화물 감정을 요청함.

2. 수령인의 의무:

a) 화물 도착 알림을 받으면 기업이 정한 기간 내에 화물을 수령하는 역할을 수행하고 본 통지의 제26조 및 제41조에서 규정된 내용을 준수함;

b) 화물을 발송한 영수증 및 기타 증빙 서류를 제시하여 자신의 화물 수령 권리를 증명함;

c) 계약에서 다르게 합의되지 않는 한 화물의 적재 및 해제 비용을 부담함;

d) 화물 수령 지연으로 인한 추가 비용을 결제함;

đ) 기업이 요구하는 화물 수령 완료 및 기타 필요한 정보를 기업에 통보함; 통보하지 않으면 화물과 관련된 자신의 권익을 기업이 보호할 수 있는 권리를 주장할 수 없음;

e) 모든 운송 요금 및 기타 비용을 결제함.

화물 운송 조직

장 II

화물운송조직

조 7. 화물운송 활동에서 사용되는 시간 단위

화물운송 활동에서 시간을 계산하는 단위는 다음과 같습니다: 시간(60분) 또는 일(24시간)이며, 아래와 같이 반올림됩니다:

1. 시간을 단위로 사용할 때: 30분부터 60분까지는 1시간으로 계산하고, 30분 미만은 계산하지 않습니다.

2. 일 단위를 사용할 때: 12시간부터 24시간까지는 1일로 계산하고, 12시간 미만은 1일로 계산되지 않습니다.

조 8. 기업의 거래 장소

1. 기업은 문서를 거래 장소를 공개해야 합니다.

2. 거래 장소에는 이 통지규칙과 화물운송에 관한 다른 법규정이 게시되어야 합니다.

조 9. 운송 요금 및 기타 비용의 게시

운송 요금과 관련된 기타 비용 정보는 거래 장소에서 공개적으로 게시되어야 합니다.

조 10. 운송 형태

철도를 이용한 화물 운송은 원자차 운송 또는 개별화물 운송 형태로 이루어집니다.

조 11. 원자차 운송이 필요한 화물 종류

다음 화물들은 원자차 운송 형태로 운송해야 합니다:

1. 무거운 기계, 설비, 커버가 없는 트레일러에 적재할 수 없는 도구들.

2. 산재한 화물, 포장할 수 없는 화물, 수량을 정확히 파악하기 어려운 화물.

3. 살아있는 동물.

4. 위험물, 관련 기관의 규정이 다르게 명시되지 않는 한.

5. 시신.

6. 철도를 따라 움직이는 자동차 또는 트레일러로 구성된 화물.

7. 화물 운송에 대한 특별 요구사항이 있는 화물 또는 특별한 보호 조치가 필요한 화물.

조 12. 화물 트레일러

화물 트레일러는 국가 철도 기술 규범과 관련 법규에 따른 기술 조건과 요구사항을 충족해야 합니다.

장 III

운송 계약

조 13. 화물 운송 계약

1. 화물 운송 계약은 기업과 화물 운송을 의뢰하는 당사자 간의 합의로서, 기업이 의뢰자의 지정된 수령인에게 화물을 수령지에서 배송지까지 운송하고 전달하는 것을 의미합니다.

2. 화물 운송 계약은 각 당사자의 권리와 의무를 정의하며, 계약서, 화물 송장 또는 당사자들이 합의한 다른 형식으로 작성됩니다.

조 14. 운송 계약 체결 및 이행의 일반 원칙

1. 철도를 이용한 화물 운송을 필요로 하는 모든 조직 및 개인은 법에 따라 기업과 운송 계약을 체결할 수 있는 권리를 가집니다.

2. 화물 운송 의뢰자와 기업 모두 계약 내용을 이행하기 위해 최대한의 능력을 사용해야 하며, 계약을 위반한 당사자는 법에 따라 다른 당사자에게 발생한 손해를 배상해야 합니다. 배상 3. 계약 이행 과정에서 각 당사자는 상대방에게 최대한의 편의를 제공하기 위해 자신의 능력 범위 내에서 협상할 준비가 되어 있어야 합니다.

4. 운송 기업의 운송 능력이 요청된 화물의 양을 초과하는 경우, 안보, 국방, 재난 예방 및 대응, 긴급 상황, 기타 특별한 작업을 위한 운송 우선 순위를 부여하고, 운송 기간 변경 사항을 화물 운송 의뢰자에게 통보해야 합니다.

4. 운송 요청 물량이 기업의 운송능력을 초과할 경우 안보, 국방, 재난 예방 및 복구, 천재지변 대응, 긴급 상황 등 특별 임무를 우선적으로 수행하며, 운송 시간 변경 사항을 차용인에게 통보할 책임이 있다.

조 15. 내용의 합동 계약 운수

무역운송계약의 내용은 다음과 같습니다:

1. 계약 체결 시점 및 시간, 각 당사자의 이름, 주소, 전화번호, 팩스번호, 거래용 은행 계좌 정보.

2. 각 당사자가 특정 업무를 수행하기 위한 권리와 의무; 운송, 적재, 해제 방식; 변경, 취소 규정; 보상, 포상, 처벌 규정. 합동 계약배상, 포상, 징벌에 관한 규정

3. 화물 종류, 양, 밀도, 손실 비율, 물리화학적 특성, 특징 및 사고 처리 방법(있을 경우).

4. 출발지와 도착지.

5. 계약 이행 시점.

6. 수취인.

7. 전체 칸차에 화물을 적재하기 위한 차량 티켓 발급.

8. 운송 과정에서 필요한 비용을 고려한 계약 가치와 결제 방식.

9. 분쟁 해결.

10. 기타 합의 사항.

장 IV

화물운송의 실행

조 16. 화물명의 확인

1. 운송을 위탁하는 자는 사업자의 요구에 따라 정확한 화물명을 신고해야 합니다. 만약 위험물이라면 철도 운송용 위험물 명부에 기재된 정확한 명칭을 사용해야 합니다. 잘못된 화물명 신고로 인한 결과에 대한 책임은 위탁자에게 있습니다.

2. 필요하다면 위탁자는 화물명을 코드로 신고하여 운송화물의 비밀을 보장할 수 있으나, 해당 사업자의 책임자에게 통보해야 합니다.

3. 안보 또는 국방 목적으로 신고가 불가능한 화물의 경우, 위탁자는 해당 사업자의 책임자와 교통안전 보장을 위한 조치를 협의해야 합니다.

조 17. 운송 가능한 화물의 조건

1. 사업자는 다음을 제외하고 모든 종류의 화물을 운송합니다:

가) 유통이 금지된 화물;

나) 철도 운송 기술 조건에 부합하지 않는 화물.

2. 특별한 요구사항이 있는 화물의 운송은 사업자와 위탁자 간의 합의가 필요합니다.

조 18. 운송 거부 또는 중단

1. 사업자는 다음의 경우 운송을 거부하거나 중단할 수 있습니다:

가) 조 17에 따른 운송 가능 조건을 충족하지 않는 화물;

나) 위탁자가 무역운송계약의 내용을 준수하지 않거나, 본 통지의 관련 규정을 위반한 경우;

다) 불가항력적인 원인으로 인한 교통 정체.

2. 위탁자는 다음의 경우 운송을 거부하거나 중단할 수 있습니다:

가) 사업자가 무역운송계약의 내용을 준수하지 않거나, 본 통지의 관련 규정을 위반한 경우;

나) 불가항력적인 원인.

조 19. 화물운송 우선순위

사업자는 다음 순서로 화물운송을 실시합니다:

1. 특별 임무를 수행하기 위한 화물.

2. 조 1항에 규정되지 않은 화물은 먼저 접수된 화물을 먼저 운송하고, 나중에 접수된 화물을 나중에 운송합니다.

3. 동일 시점에 접수된 화물은 다음 순서로 운송합니다:

가) 위험물; 시신, 유골;

나) 살아있는 동물, 빨리 상하는 화물, 빨리 무게가 줄어드는 화물;

다) 위에 명시된 종류 외의 다른 화물은 사업자가 정합니다.

조 20. 차량 티켓 제공, 차량 부속 및 고정 재료 제공

1. 기업은 운송 계약 또는 운송 임차인과의 합의에 따라 화물차량을 적재 장소에서 정해진 기간 내에 정확한 수량과 종류로 제공해야 한다.

2. 제공된 차량은 제12조 통지의 규정에 따른 기술 조건과 요구사항을 충족해야 한다.

3. 운송 임차인은 차량을 수령하기 전에 검사할 권리를 가지며, 국가 철도 운영 기준에 따르지 않는 차량 종류나 적합성에 문제가 있는 경우 수령을 거부할 수 있다.

4. 화물을 안정적이고 견고하게 고정하고 보호하기 위한 필요한 도구와 재료는 운송 임차인이 직접 제공, 설치, 해체하거나 기업이 이를 제공, 설치, 해체하며, 이에 대한 비용을 기업에게 지급해야 한다.

5. 기업은 다음의 고정 도구와 재료를 제공하는 책임이 있다:

가) 평면 화물차에 고정된 기둥과 체인, 화물이 규정에 따라 벽이 있는 화물차에 실어야 하지만 평면 화물차로 대체되는 경우

나) 무거운 화물차에 덮개, 화물이 규정에 따라 뚜껑이 있는 화물차에 실어야 하지만 무거운 화물차로 대체되는 경우

6. 기업은 운송 임차인이 제공한 화물 고정 도구와 재료를 검사하며, 안전 운송 보장을 위반한 것으로 판단되면 사용을 금지할 수 있는 권리를 가진다.

7. 기업은 운송 임차인이 제공한 차량에 대한 기술 안전 기준과 교체, 수리 요구사항을 검사하여 안전 운송을 보장하도록 책임을 진다.

조 21. 차량 배치 알림

1. 차량 제공 시간 2시간 전까지 기업은 운송 임차인에게 배치될 차량의 수와 번호를 알릴 의무가 있으며, 분기선이나 전용선에서 차량을 배치하는 경우 해당 위치를 알릴 의무가 있다.

2. 분기선이나 전용선 운송 계약이 일일 차량 제공 시간을 규정한 경우에는 기업은 알릴 필요가 없다.

3. 차량 배치 시간이 지연될 경우, 기업은 운송 임차인에게 차량 제공 시간보다 최소 2시간 전에 알릴 의무가 있다. 알리지 않거나 지연 알림 시, 기업은 운송 임차인에게 차량 배치를 기다리는 노동자와 장비의 비용을 지급해야 한다.

조 22. 화물 도착 기한

운송 임차인은 화물차량 제공 시간 2시간 전까지 적재 지정 장소에 화물을 충분히 적재해야 하며, 최대 12시간 전에는 적재할 수 없다.

조 23. 창고 및 터미널 보관 화물

1. 발송역에서 기업의 승인을 받은 경우, 운송 임차인은 화물을 조기에 발송역으로 가져올 수 있으나, 화물이 발송역에 도착한 시점부터 조 22의 규정에 따른 화물 도착 기한까지의 창고 및 터미널 보관 비용을 지불해야 한다.

2. 수령역에서 기업의 보관 책임이 없는 화물 또는 조 41의 규정에 따른 수령 기한을 초과한 화물에 대해 수령인이 화물을 수령하지 않았거나 이미 수령했으나 규정된 시간 내에 모두 수령하지 못한 경우, 기업은 창고 및 터미널 보관 비용을 징수할 수 있다.

조 24. 화물의 차량 칸 배치 기술

1. 각 종류의 화물에 대한 무게와 부피는 각 종류의 차량 칸과 각 노선에 따라 기업이 안전한 운송을 보장하기 위해 정해야 한다.

2. 화물을 배치할 때, 운송을 임차하는 사람은 다음 사항을 준수해야 한다.

a) 각 종류의 화물과 각 종류의 차량 칸, 각 노선에 대한 허용 무게 또는 부피보다 적게 배치할 경우, 사용하는 차량 칸의 허용 무게에 따른 운임을 지불해야 한다.

b) 운송을 임차하는 사람이 차량 칸에 화물을 배치하여 기술적 표준에 따른 무게, 부피 또는 배치 방법을 충족하지 못하면 재배치해야 하며, 배치 및 해체 비용 또는 지연으로 인한 추가 비용을 부담해야 한다.

c) 운송을 임차하는 사람은 차량 칸의 허용 무게를 초과하여 배치해서는 안 된다. 위반 시, 운송을 임차하는 사람은 허용 무게를 초과한 부분을 해체하고, 해체 비용, 재배치 비용, 차량 칸의 체류비를 부담해야 한다.

d) 차량 칸에 화물을 배치할 때, 특정 종류의 화물과 차량 칸에 최소 허용 무게가 규정되어 있는 경우에는 해당 규정을 충족하도록 배치해야 안전한 운송을 보장한다.

3. 옥면이 없는 차량 칸에 화물을 배치할 때, 제2항의 규정 외에도 운송을 임차하는 사람은 화물 배치 제한을 초과해서는 안 되며, 기업이 정한 화물 배치 및 고정 방법을 준수해야 한다.

4. 기업은 운송을 임차하는 사람에게 화물을 차량 칸에 배치하는 과정에서 지도하고 감독하는 책임이 있다. 규정에 맞지 않게 화물을 배치한 경우, 운송을 임차하는 사람에게 문제를 해결하도록 요구해야 한다.

조 25. 화물의 배치 및 해체 책임

화물의 배치 및 해체 책임은 다음과 같이 정의된다.

1. 단일화물은 기업이 배치 및 해체한다.

2. 전체 차량 칸 화물은 운송을 임차하는 사람이 배치하고 수령인이 해체하며, 운송 계약에 다른 규정이 명시되지 않는 한 그러하다.

3. 운송을 임차하는 사람이나 수령인이 기업에 배치 및 해체를 의뢰한 경우, 그들은 규정에 따라 배치 및 해체 과정을 지도하고 감독해야 한다. 에 대한 다음 화물들에 대해:

a) 위험물;

b) 생물;

c) 신선하거나 빠르게 손상되는 화물은 운송 중 특별 보관 방법이 필요하다;

d) 액체 화물, 전용 차량 칸을 이용한 분산 화물;

đ) 특별 장비를 이용해 배치 및 해체해야 하는 화물;

e) 초장, 초중 화물.

4. 기업은 화물 배치 기술 규정을 준수하여 화물의 원형성과 안전성을 보장하는 책임이 있으며, 제3항에서 규정된 화물 외에는 그러하다. 운송을 임차하는 사람이 화물을 규정된 방법대로 배치하지 않을 경우, 기업은 적절하게 수정하도록 요구할 수 있다.

조 26. 시간 배치 및 해체

1. 한 차량 칸의 배치 시간은 차량 칸이 배치 장소로 이동되고 기업이 운송을 임차하는 사람에게 알린 시점부터 화물 배치가 완료될 때까지 계산된다. 한 차량 칸의 해체 시간은 차량 칸이 해체 장소로 이동되고 기업이 수령인에게 알린 시점부터 수령인이 화물을 해체하고 비어있는 차량 칸을 기업에 반환할 때까지 계산되며(위생 및 차량 칸 문 닫기 시간 포함).

2. 동일한 배치 및 해체 제한 시간을 가진 차량 칸 집합에 대한 최대 배치 및 해체 시간은 운송 계약에 다른 합의가 없는 한 적용된다.

3. 한 차량 칸, 차량 칸 집합에 대한 최대 배치 및 해체 시간은 기업이 정한다.

조 27. 동일 차량에 함께 실을 수 없는 화물

다음 각 호의 경우에 해당하는 화물은 동일 차량에 함께 실을 수 없다.

1. 부패하기 쉬운 화물과 부패하지 않는 화물.

2. 식품과 냄새나는 화물.

3. 액체와 습기를 피해하는 화물.

4. 특수 운송 조건을 요구하는 화물과 일반 운송 조건을 요구하는 화물.

조 28. 화물 포장

1. 화물의 성질에 따라 발송인은 화물을 적절히 포장하여 화물이 손상되지 않도록 하며, 분산되거나 흩어지거나 이동 중 다른 화물에 영향을 미치지 않도록 해야 한다.

2. 상자, 패키지, 상자로 포장된 화물은 화물의 특성 표시, 상표, 기호, 특징 등을 명확하게 표시하고, 무게, 화물의 전체 이름을 정확하게 기재해야 한다. 문서를), 물품의 무게, 물품의 전체 이름을 정확하고 명확하게 기재해야 한다.

3. 시신은 관에 넣고, 유골은 법령에서 정한 바에 따라 포장해야 한다.

4. 기업은 화물 포장 상태를 확인하고, 운송을 수락하기 전에 발송인이 규정에 맞게 보완하도록 요구할 수 있다.

조 29. 화물 표식

1. 단위 화물 패키지의 양쪽 끝에는 발송인이 출발역, 도착역, 발송인 및 수취인의 이름과 주소, 화물명, 무게, 화물 패키지 번호, 패키지 수 등 필요한 정보를 기재한 표식을 매달아야 한다.

2. 패키지에 표식을 매달 수 없는 경우에는 발송인이 조 1항에 따른 정보를 화물 패키지의 가장 눈에 잘 띄는 위치에 기재해야 한다.

3. 기업은 화물 표식을 제공하고, 발송인에게 표식을 매달도록 지도하고 확인할 책임이 있다.

조 30. 화물 무게 확인 책임

1. 단위 화물에 대해서는 기업이 운임 계산용 무게를 확인하며, 크고 무거운 화물의 경우 체적을 측정하여 무게로 환산(1m³ 당 300kg)하여 선적 신고서에 기록한다. 꽝꽝 광경이면 부피를 측정하여 환산(1m³는 300kg으로 환산)하여 신고서에 기재한다.³ 이를 신고서에 기재한다.

2. 전체 차량 화물에 대해서는 발송인이 화물 무게를 확인하여 선적 신고서에 기록하며, 기업은 발송인이 선적 신고서에 기재한 화물 무게와 수량을 확인할 수 있는 권한이 있다.

조 31. 화물 가치 신고 및 화물 보험

1. 발송인은 화물 가치를 신고할 수 있다. 문서를 물품의 가치를 신고할 수 있다.

2. 화물 가치를 신고할 때 발송인은 운송 계약서에 기재된 화물 가치 신고 비용을 기업에 지불해야 한다.

3. 발송인은 자체적으로 또는 기업에 위탁하여 법령에 따라 화물 보험을 구입할 수 있다.

조 32. 화물 인수 및 반출

1. 기업이 화물을 수령한 후, 화물 수령 절차를 완료하고 발송인에게 화물 선적화를 두 장 발급하면 화물은 기업이 수령한 것으로 간주된다. 이 시점부터(경비원이 없는 화물의 경우) 화물의 보관 및 안전 책임은 기업에게 전적으로 귀속되며, 통지 제33조 제2항에서 정한 예외 사항을 제외한다.

2. 화물의 성질에 따라 기업과 발송인은 다음 각 호의 방법 중 하나를 선택하여 화물 인수 및 반출을 할 수 있다.

a) 단위 화물 수량으로 인수 및 반출: 화물 수량을 세어서 인수 및 반출한다.

b) 화물 체적으로 인수 및 반출: 화물 체적을 측정하여 차량 내 화물 체적을 확인한다.

c) 화물 무게로 인수 및 반출: 화물 무게를 측정하여 차량 내 화물 무게를 확인한다.

d) 전체 차량으로 인수 및 반출: 차량의 밀봉 상태를 확인하여 원래 상태 그대로 인수 및 반출한다.

đ) 화물의 특성을 기준으로 인수 및 반출: 양 당사자가 운송 계약서에서 합의한 화물의 특징을 기준으로 인수 및 반출한다.

조 33. 화물의 명칭 및 상태 검사

1. 화물을 수령할 때 기업은 송장에 기재된 화물명칭을 확인하고, 운송인의 화물 포장 및 고정 상태를 확인해야 한다. 송장에 기재된 정보의 진실성에 의심이 있을 경우 기업은 운송인에게 포장을 개봉하여 확인할 권리를 가진다(본 조 제2항에서 규정하는 경우를 제외한다).

2. 운송인이 포장한 화물을 차량에 실어 봉인한 경우에는 기업은 송장에 기재된 정보만을 근거로 화물의 명칭, 무게, 포장 형태 및 상태를 확인할 수 없다. 운송을 수락한 후 관계 기관이 송장에 기재된 정보의 진실성을 확인하기 위해 요구하는 경우 기업은 봉인을 해제하고 포장을 개봉하여 협력하여 확인할 수 있으며, 이는 관계 기관의 확인을 받은 검사 보고서를 작성하고 즉시 운송인에게 통보해야 한다. 만약 송장에 기재된 정보와 실제 화물의 종류, 무게, 포장 형태 및 상태가 일치하지 않는 경우 발생한 모든 비용은 운송인이 부담한다. 카라오케 영업 허가 조건 충족에 관한 3. 기업은 화물 검사를 통해 화물이 손상되었거나, 송장에 기재된 정보가 실제와 일치하지 않음을 발견한 경우 운송을 거부할 수 있다.

조 34. 차량 및 화물의 봉인 WITH 1. 커버가 있는 차량, 온도 조절 장치가 있는 차량, 커버가 있는 오픈 트레일러, 시택트 트레일러는 화물을 운송할 때 규정에 따라 봉인되어야 한다.

2. 전체 차량 단위로 운송되는 화물의 경우, 운송 계약에서 정한 배송 방식에 따라 차량 봉인은 다음과 같이 이루어진다:

a) 기업이 무게 또는 수량으로 배송하는 경우 기업이 봉인한다.

b) 기업이 봉인된 전체 차량으로 배송하는 경우 운송인이 봉인한다.

c) 기업과 운송인 사이의 합의에 따른다.

3. 운송인은 가치를 신고한 화물, 컨테이너, 자체 주행 가능한 기계에 대한 봉인 책임을 지며, 자동차, 트랙터, 분해 가능한 여러 부품을 가진 기계는 각각 봉인되어야 한다.

4. 기업은 단일화물 차량, 차량 간 환적 과정에서의 화물 차량에 대한 봉인 책임을 지며, 이를 관리한다.

5. 봉인 표시는 해당 당사자가 정하며, 운송 중에 쉽게 인식될 수 있도록 명확하고 완전하게 되어야 한다.

6. 차량 봉인의 관리 및 사용은 기업이 정한다.

조 35. 화물 송장

1. 기업은 국가 기관에 등록된 양식에 따라 화물 송장을 발행하며, 이는 기업과 운송인 간의 화물 배송 증빙이며, 운송 과정에서 발생하는 분쟁 해결 및 배상을 위한 증거이다.

2. 기업은 운송인이 화물을 제공한 후 화물 송장을 작성하고 운송인에게 제공해야 하며, 송장에는 운송인 또는 그로부터 위임받은 사람의 서명이 있어야 한다.

3. 화물 송장에는 화물 종류, 화물 식별 코드, 화물 수량 및 무게, 출하 및 도착 장소, 운송인 및 수취인의 이름, 주소, 전화번호, 팩스 번호, 이메일 주소(있을 경우), 운송비 및 추가 비용, 기업과 운송인 간의 합의 사항, 기업의 화물 상태 확인 서명이 포함되어야 한다.

4. 화물 송장을 작성하기 전에 운송인은 기업이 제공한 송장에 모든 내용을 기재하고 서명(있는 경우 도장)해야 한다. 송장은 본 조 제3항에서 규정한 내용을 모두 포함해야 한다.

5. 운송인과 기업은 법령에 따라 송장 및 화물 송장에 기재된 내용에 대해 책임을 진다.

4. 화물을 보내기 전에 차용인은 기업이 제공한 신고서에 신고서에 기재되어야 하는 내용을 모두 기재하고 서명(인장이 있는 경우 인장을 찍는다). 신고서는 본 조항 제3항에서 규정한 내용을 모두 포함해야 한다.

5. 차용인과 기업은 신고서와 화물 보내기 영수증에 기재된 내용에 대해 법령에서 정한 바에 따라 책임을 진다.

조 36. 화물 운송 영수증에 첨부되는 서류

1. 운송을 임차하는 자는 법률에서 정한 바에 따라 화물을 보내는 역에서 필요한 서류를 사업자에게 제출해야 하며, 화물 송출 신고서에 모든 내용을 기재하고, 서류가 없거나 부족하거나 규정에 맞지 않아 발생한 결과에 대해 완전히 책임을 져야 한다.

2. 사업자는 회사, 화물 운송 영수증에 첨부된 서류를 보관하고, 차량과 함께 수령인에게 전달해야 한다. 만약 사업자가 화물 운송 영수증에 첨부된 서류를 분실하거나 손상시키면, 해당 사고를 확인하는 보고서를 작성하여 차량과 함께 전달해야 한다.

3. 서류의 분실, 손상, 부족 또는 내용이 정확하지 않아 손해나 운송 과정에서 지연이 발생한 경우, 그 원인이 누구에게 있든 상대방에게 통보하고 법적 책임을 져야 한다. 배상 이를 상대방에게 통보하고 법적 책임을 져야 한다.

조 37. 화물 보관

1. 사업자는 화물을 수령하여 운송하기 시작한 시점부터 화물을 수령인에게 인도할 때까지 화물을 보관해야 한다. 다만, 조 38에서 정한 바와 같이 운송 중에 동승해야 하는 화물은 제외한다.

2. 출발역에서 화물을 수령하기 전에, 운송을 임차하는 자가 요청하면 사업자는 화물이 역에 도착한 시점부터 보관할 수 있으며 보관료를 받을 수 있다. 도착역에서는 사업자가 보관해야 하는 화물에 대해서는 조 41에서 정한 수령 기간이 지나도 수령인이 화물을 수령하지 않은 경우에는 사업자는 계속해서 화물을 보관하며 보관료를 받을 수 있다.

조 38. 화물 동승

정부가 제정한 시행령 제109/2006/NĐ-CP 및 관련 법률에서 정한 바와 같이 운송을 임차하는 자가 동승해야 하고 조직해야 하는 화물 이외의 화물에 대한 동승은 운송을 임차하는 자와 사업자 간에 협의로 이루어진다.

조 39. 운송 기간

1. 운송 기간은 사업자가 화물을 수령하고 출발역에서 수속을 마친 시점부터 사업자가 수령인에게 화물 도착 소식을 알린 시점까지이며, 다음의 시간을 포함한다:

가) 출발역에서의 시간;

나) 도로에서의 시간;

다) 도착역에서의 시간.

2. 운송 기간은 운송 계약에서 협의되어야 한다. 계약에서 협의되지 않았다면, 본 조항의 3항, 4항, 5항에 따른 규정에 따라 운송 기간이 결정된다.

3. 도로에서의 시간은 사업자가 화물을 수송하기 시작한 날로부터 0(영) 시부터 계산되며 다음과 같이 규정된다:

나) 단일화물: 250km 또는 250km 미만을 1일로 계산한다.

4. 출발역에서의 시간은 1일로 계산되며, 도착역에서의 수령 시간은 1일로 계산된다.

5. 본 조항 3항에서 정한 도로에서의 시간은 다음의 경우에 실제 기차가 정차하거나 차량이 멈추어야 하는 시간을 추가한다:

가) 불가항력적인 이유로 도로가 막혔을 때;

나) 검역이나 동식물 관리 시;

다) 신선품이나 빨리 상하는 물품을 보관하기 위한 조건을 보완할 때;

라) 사업자의 잘못이 아닌 경우 화물이 흩어져 있거나 포장이 손상되었을 때 화물의 보수, 보완, 강화를 위해 필요로 할 때;

마) 국가 기관이 규정에 따라 처리하기 위해 보관한 화물.

6. 화물이 운송 기간의 마지막 날에 도착역에 도착하고 사업자가 수령인에게 화물 도착 소식을 알렸다면, 화물은 기간 내에 도착한 것으로 간주된다.

7. 운송 기간을 초과하면, 사업자는 본 통지의 조 66에 따라 운송 기간 초과에 대한 벌금을 지급해야 한다.

8. 사업자는 본 조항 3항, 4항에서 정한 기간보다 더 짧은 기간으로 운송 기간을 변경할 수 있으며, 이를 운송을 임차하는 자와 수령인에게 통보해야 한다.

조 40. 화물 도착 알림

1. 화물이 도착역에 도착한 직후, 기업은 화물 송장에 기재된 수령인의 이름과 주소에 따라 화물을 수령할 사람에게 알림을 해야 한다.

2. 알림 방법은 계약에서 합의한 대로 직접 또는 간접적으로 할 수 있다.

3. 화물 도착 알림 내용에는 수령인의 이름과 주소, 알림 날짜와 시간이 포함되어야 한다.

조 41. 수령 기간

1. 수령 기간은 수령인이 역에 도착하고 기업과 화물 수령 절차를 진행하며 화물을 내리고 역에서 모든 화물을 이동시키는 시간을 포함한다.

2. 수령인이 역에 도착하여 기업 대표에게 알림을 받고 화물 수령 절차를 진행하는 시간은 알림을 받은 시점부터 추가로 이동 시간과 준비 시간 2시간을 더한 시간으로 계산된다. 기업이 화물 도착 알림을 한 후, 수령인은 수령 기간 내에 화물을 수령하고 역에서 이동시켜야 한다.

3. 기업과의 화물 수령 절차 시간은 수령인이 기업에 적법한 서류를 제출하여 화물 수령 절차를 진행한 실제 시간으로부터 기업이 절차를 완료하고 화물을 배달하기 시작할 때까지의 시간이다.

4. 화물 수령 절차가 완료되면 수령인은 화물을 내리고 역에서 모든 화물을 이동시킨다. 화물 내리기와 역에서 모든 화물을 이동시키는 시간은 기업이 공개적으로 통보해야 한다.

5. 기업이 화물 도착 알림을 한 경우, 수령인은 기업의 잘못으로 인해 화물이 손상되지 않는 한 화물을 거부할 수 없다.

6. 수령 기간을 초과하면, 수령인은 기업이 부과한 차량 대기 비용, 창고 보관 비용, 화물 이동 비용 등을 지불해야 한다.

7. 수령 기간을 초과하여 화물이 손상되거나 변질되면, 수령인은 책임을 진다.

8. 화물이 기간을 초과하여 수령되지 않으면, 수령인이 화물을 모두 이동시키지 않은 경우, 기업은 관련 당국에 보고하여 처리하도록 한다.

조 42. 화물 인도ườ수령

1. 기업은 계약에서 합의한 방식으로 화물을 수령인에게 인도해야 한다.

2. 수송원이 동반된 화물은 원래 차량 상태 그대로 인도한다.

3. 도착역에서 기업은 다음 사항에서 수령인이 원래 차량 상태 그대로 화물을 수령하지 않으려는 경우, 수량 및 무게에 따른 인도 방식으로 화물을 인도해야 한다:

가) 차량 봉인 표시가 손상되었음;

나) 기업의 잘못으로 운송 기간을 초과하여 신선도가 떨어진 생활용품이나 빠르게 상한 화물;

다) 기업의 잘못으로 차량 냉각 또는 보온 과정이 위반된 경우;

라) 화물이 수령인 없이 하차된 경우(본 통지의 조 45 참조).

4. 화물은 발송역과 도착역 간 화물의 무게 또는 체적 차이가 양 당사자가 합의한 범위를 초과하지 않는 한 충분히 인도되었다고 간주된다.

5. 화물을 인도할 때, 수령인이 부족하거나 많거나 손상되거나 변질된 것을 발견하거나, 기업이 운송 중에 이러한 현상을 발견하여 기록한 경우, 기업과 수령인은 화물의 실제 손실을 확인하고 이를 기록한 후 이를 해결하는 근거로 삼아야 한다.

양 당사자가 화물의 실제 손실을 합의하지 못하면 감정기관을 초청하여 화물 감정을 실시할 수 있다. 감정 비용은 잘못을 저지른 쪽이 부담한다.

6. 수령인이 도착역 인도서에 서명하고 화물 송장을 수령한 경우, 화물은 수령인에게 인도된 것으로 간주된다. 시ổ giao hàng của ga đến và nhận hóa đơn gửi hàng hóa. ||| 수령인이 도착역 인도서에 서명하고 화물 송장을 수령한 경우, 화물은 수령인에게 인도된 것으로 간주된다.

조 43. 차량 위생 및 문 닫기

1. 화물운송차량을 임차인에게 인도할 때 운송기업은 깨끗한 차량을 인도해야 한다. 임차인은 위생이 확보되지 않은 차량에 대해 수령을 거부할 수 있다.

2. 화물을 적재한 후, 수령인은 차량을 정리하고 청소하여 문을 닫아 운송기업에 반환해야 한다.

조 44. 차량과 함께 반환되는 운송용구 및 고정재료의 반환

임차인은 운송기업에 운송용구 및 고정재료를 반환하게 요청할 수 있으며, 운송기업은 해당 비용을 규정에 따라 징수한다.

장 V

운송과정에서의 사고 처리

조 45. 수령인이 없는 상태에서 화물 하차ườ수령

기업이 화물 도착을 통보하였으나 수령인이 제41조의 규정에 따라 수령기한 내에 화물을 수령하지 않을 경우, 기업은 수령인이 없는 상태에서 기업이 처리가능한 화물을 하차할 수 있다. 수령인이 화물을 수령할 때는 기업에 화물하차 및 보관 비용 등 기업이 정한 비용을 지불해야 한다. 문서를 조 46. 수령인이 없는 화물

1. 수령인이 없는 화물은 철도법 제106조의 규정에 따라 처리된다.

2. 기업이 화물 도착을 통보하였으나 수령기한 내에 수령인이 없을 경우, 신속히 처리되며 기업은 화물 손상이나 손실에 대한 책임을 면제받으며 법령에 따른 절차를 따르게 된다.

조 47. 실종된 화물로 간주

1. 화물이 실종된 것으로 간주될 경우, 운송기간이 다음 기간 경과 후에도 기업이 화물 도착을 통보하지 않은 경우이다:

a) 일반 화물은 15일; 설 b) 신선 화물은 4일.

2. 실종된 화물에 대한 손해 배상은 본 통지 제71조의 규정에 따라 이루어진다.

조 48. 화물의 압류 및 처리

운송 중 화물이 국가기관에 의해 압류 또는 처리될 경우, 기업은 규정에 따라 서면을 작성하고 수령인 및 임차인에게 즉시 통보해야 한다.

조 49. 운송 장애

1. 운송 장애가 발생하여 화물을 계속 운송할 수 없는 경우, 기업은 즉시 임차인 및 수령인에게 통보하여 처리 방안을 협의해야 한다. 임차인은 기업과 협의하여 다음 중 하나의 방법을 선택할 수 있다: 컴퓨터 기반 선택형 시험a) 화물을 출발역으로 되돌려 보냄;

b) 화물을 중간역에서 하차시키거나 보관함;

c) 화물을 다른 운송수단으로 전환하여 운송함; 업무 처리 다음과 같은 장소들에서

d) 도로가 개통될 때까지 대기함.

2. 기업의 과실로 인한 운송 장애 시, 임차인은 기업에 제1항의 방법 중 하나를 요구할 수 있다. 요금 처리는 다음과 같다:

a) 화물을 출발역으로 되돌려 보낼 경우, 기업은 임차인이 기업에 지불한 운송요금 및 계약에 따른 추가 비용을 환급해야 한다;

b) 화물을 중간역에서 하차시키거나 보관할 경우, 기업은 화물이 하차된 역부터 도착역까지의 운송요금을 환급해야 한다;

c) 화물을 다른 운송수단으로 전환하여 운송할 경우, 기업은 자체적으로 전환 가능한 화물에 대해 전환비용을 부담하며, 임차인은 전환비용을 부담하지 않음.

3. 기업의 과실이 아닌 운송 장애 시, 임차인은 기업과 협의하여 제1항의 방법 중 하나를 선택할 수 있다. 요금 처리는 다음과 같다:

a) 화물을 출발역으로 되돌려 보냄 또는 중간역에서 하차하거나 보관할 경우, 기업은 도착역까지의 운송요금을 환급하고 돌아가는 경로의 50% 요금만 징수한다;

b) 화물을 다른 운송수단으로 전환하여 운송할 경우, 기업은 자체적으로 전환 가능한 화물에 대해 전환비용을 부담하며, 임차인은 전환비용을 부담해야 한다.

4. 기업이 운송 장애를 통보하였으나 임차인으로부터 처리요청을 받지 못한 경우, 다음과 같이 처리한다: 업무 처리 다음과 같이 한다:

a) 신선화물이나 살아있는 동물에 대해 4일 이내에 임차인의 의견을 받지 못하면 기업은 제46조의 규정에 따라 처리하며, 처리방법은 임차인에게 유리하도록 해야 함;

b) 다른 화물에 대해서는 기업은 도로가 개통될 때까지 대기하여 운송을 계속해야 한다.

5. 기업은 임차인의 요청에 따라 차량 변경 비용을 청구하지 않는 경우는 본 조의 규정에 따른다.

가) 부패하기 쉬운 물품이나 살아있는 동물에 대해서 차용인이 4일 이내에 의견을 보내지 않으면 기업은 본 통지 제46조에 따라 처리할 수 있으며, 처리 방안은 차용인에게 가장 유리하도록 해야 한다.

나) 다른 물품에 대해서는 기업은 통로가 열릴 때까지 운송을 계속 기다린다.

5. 본 조항에서 정한 경우를 제외하고 기업은 차용인으로부터 차량 변경 비용을 받지 않는다. 적합인증 본 조항에서 정한 바에 따라

조 50. 운송 과정에서 품명을 잘못 신고한 화물 처리

1. 일반 화물에 대해서는 품명을 잘못 신고한 경우, 기업은 도착역까지 계속 운송하고 수령인에게 다음 금액을 징수한다:

가) 부족한 운임료;

나) 품명을 잘못 신고한 벌금.

2. 위험 물품이나 특별 보호가 필요한 화물에 대해서는 운송을 맡은 사람이 잘못 신고한 경우 다음과 같이 처리한다:

가) 철도 안전과 다른 화물에 위해를 끼칠 가능성이 있는 경우, 기업은 가장 가까운 역에서 하차시키고 운송을 맡은 사람과 수령인에게 알리며 실제 운송 거리에 따른 운임료와 발생 비용을 징수하고 실제 운송 거리에 따른 벌금을 징수한다;

공공기관이 합작 또는 협력 안전 위험이 없는 경우에는 기업은 도착역까지 계속 운송하고 이 조 제1항에 따라 수령인에게 징수할 수 있다.

조 51. 무게 표기 오류 및 과적화물

화물 원자로 무게를 화주가 화물 신고서에 실제 자로 무게와 다르게 신고한 경우(원자로 무게를 포함하여) 다음 사항이 적용된다:

1. 실제 자로 무게가 자로의 기술적 적재량의 105% 이하 또는 허용된 기술적 적재량을 초과하지 않는 경우, 기업은 도착역까지 계속 운송하고 화주에게 부족한 운임료와 기업 규정에 따른 과적 벌금을 징수한다.

2. 실제 자로 무게가 자로의 기술적 적재량의 105%를 초과하거나(5% 초과) 허용된 기술적 적재량을 초과하는 경우, 기업은 과적 무게를 하차하고 운송을 맡은 사람에게 통보하며 해결 방안을 협의하고 기업 규정에 따른 과적 벌금과 발생 비용을 징수한다. 운송을 맡은 사람이 과적 화물을 도착역까지 계속 운송하도록 요청하면 새로운 합의에 따라 운송한다.

조 52. 운송 취소

운송을 맡은 사람은 기차가 출발역을 떠나기 전에 운송을 취소할 수 있으며, 운송 취소로 인한 발생 비용을 부담해야 한다. 운송 취소 조건, 절차, 절차 및 발생 비용은 기업 규정에 따른다.

조 53. 수령인 변경

1. 운송을 맡은 사람은 화물이 이전 수령인에게 배달되기 전에 수령인을 변경할 수 있으며(수령인 변경은 한 번만 가능) 변경으로 인한 발생 비용을 부담해야 한다.

2. 수령인 변경 조건, 절차, 절차 및 발생 비용은 기업 규정에 따른다.

조 54. 도착역 변경

1. 운송을 맡은 사람은 화물이 운송 중이거나 도착역에 도착한 후에도 도착역을 변경할 수 있으며(도착역 변경은 한 번만 가능) 변경으로 인한 발생 비용을 부담해야 한다.

2. 변경 조건, 절차 절차 및 발생 비용은 기업 규정에 따른다.

조 55. 컨테이너 화물 운송

1. 기업은 컨테이너를 자로 기술 표준에 맞게만 운송하며, 컨테이너는 철도 다리 하중, 철도 폭, 안전 인증서를 준수해야 한다.

2. 운송을 맡은 사람은 컨테이너 내 화물 종류, 배치 방법 및 무게를 확인하여 운송 중 안전을 보장해야 한다.

3. 컨테이너 운송 기술 및 조직은 기업 규정에 따른다.

조 56. 위험물품의 운송

위험물품의 분류, 기술적 조건 하에 적재, 해제, 보관, 운송은 정부령 제109호 2006년 제정 및 관련 법규를 따름으로써 시행한다.

조 57. 초장초중량물품의 운송

1. 분해할 수 없는 화물이 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우 초장초중량물품으로 간주된다.

가. 철도로운송 시 철도면 위에 적재된 화물의 높이가 철도면에서부터 측정한 값 또는 폭이 철도국가기술기준에 규정된 기관차와 차량의 제한폭을 초과하는 경우(이하 "제한폭 초과화물"이라 한다)

나. 직선철도로운송 시 화물의 길이가 차량의 플랫폼 길이를 초과하는 경우(이하 "길이 초과화물"이라 한다)

2. 분해할 수 없는 화물이 다음 각 호의 어느 하나 이상에 해당하는 경우 초중량물품으로 간주된다.

가. 화물의 무게가 차량의 허용 중량을 초과하는 경우

나. 화물의 플랫폼 접촉 길이가 2미터 미만이고 무게가 16톤을 초과하는 경우

3. 초장초중량물품의 운송 요금은 운송사업자와 운송고객간의 협의에 따른다.

4. 철도로 초장초중량물품을 운송할 때는 사업자는 관할기관의 승인을 받아야 한다.

5. 초장초중량물품의 운송은 사업자의 규정에 따라 이루어진다.

조 58. 지선 및 전용철도와 국가철도의 연결운송

화물의 (시험 담당자 이름 및 연락처) 지선, 전용철도에서 국가철도로의 운송 및 그 반대 방향의 운송은 국가의 일반적인 규정에 적합하게, 본 통칙의 규정에 따라 이루어져야 한다.

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운송요금 및 기타 비용

조 59. 운송요금 및 기타 비용

1. 운송요금 및 기타 비용은 운송등급, 무게, 운송거리 및 서비스 품질을 기준으로 결정된다.

2. 철도 운송요금 및 기타 비용은 사업자가 결정하고 사업장 거래 장소에 공개 게시되며 최소 10일 전에 공표되어야 한다.

3. 운송요금 인상 시 사업자는 본 조 제2항의 규정을 준수해야 하며, 운송요금 인하 시에도 공표 및 공개 게시가 이루어져야 한다.

조 60. 운송등급

화물의 운송등급은 화물의 특성, 가치, 보관 및 운송 조건 또는 관련 특성을 기준으로 결정된다. 화물의 운송등급은 사업자가 정한다.

조 61. 운송요금 계산용 무게

1. 운송요금 계산용 무게의 결정 원칙:

가. 단일화물: 실제 무게를 기준으로 하며, 최소 무게는 20kg이며, 20kg 초과 시 5kg 미만의 나머지는 5kg으로 계산한다.

나. 전체 차량화물: 차량의 허용 중량을 기준으로 한다. 다만, 사업자가 정한 특수화물의 경우 적재 무게가 허용 중량의 75% 이하인 경우 75%로 계산하며, 75% 초과인 경우 실제 중량으로 계산한다. 특수화물과 일반화물이 함께 적재된 경우 일반화물로 계산한다. 전체 차량화물의 무게가 500kg 미만인 경우 계산하지 않으며, 500kg 이상 1톤 미만인 경우 1톤으로 계산한다. 꽝꽝 다. 차량 내 여러 종류의 화물이 서로 다른 운송등급을 가지는 경우, 각 화물의 무게를 운송고객이 기록한 경우 각각의 화물을 별도로 계산하여 합산한다. 기록되지 않은 경우 또는 부족한 경우 가장 높은 등급의 화물로 계산하며, 차량의 허용 중량을 초과하지 않는 경우 가장 무거운 화물의 등급 또는 같은 무게의 화물 중 가장 낮은 등급으로 계산한다. 꽝꽝 2. 화물 포장에 사용되는 모든 물품의 무게는 화물 무게에 포함되어 운송요금 계산에 사용된다. 꽝꽝 3. 컨테이너로 운송되는 화물의 운송요금 계산용 무게는 컨테이너의 등록 중량과 무게를 포함한 최대 사용 중량이다. 꽝꽝 4. 시신, 유골 및 특별 보관 및 운송이 필요한 화물의 운송요금 계산용 무게는 사업자의 규정에 따라 결정된다. 꽝꽝 5. 기타 비용 계산용 무게는 운송요금 계산용 무게와 동일하다.

나) 한 칸에 여러 종류의 물품이 있고 운임 등급이 다르다면 운임을 계산하는 무게는 다음과 같이 결정된다: 차용인이 각 종류의 물품 무게를 기재하였다면 각 종류별로 따로 계산한 후 합산한다. 차용인이 각 종류의 물품 무게를 기재하지 않았거나 부족하게 기재하였다면 무게가 기재되지 않은 부분은 해당 칸에 실린 모든 종류의 물품 중 가장 높은 등급의 운임으로 계산한다. 만약 물품의 총 무게가 칸의 허용 최대 무게보다 적다면 사용되지 않은 무게는 해당 칸에 실린 모든 종류의 물품 중 가장 무거운 종류의 운임 등급 또는 같은 무게의 종류 중 가장 낮은 등급으로 계산한다.

2. 물품 포장에 사용되는 모든 도구의 무게는 운임 계산을 위해 물품 무게에 포함된다.

3. 컨테이너로 운송되는 물품의 경우 운임 계산을 위한 물품 무게는 사용 가능한 최대 무게(컨테이너 등록 무게와 패키징 무게를 포함)이다.

4. 시신, 유골 및 특별 보관 및 운송이 필요한 다른 종류의 물품에 대한 운임 계산을 위한 물품 무게는 기업이 정한 규정에 따라 결정된다.

5. 다른 비용 계산을 위한 무게는 운임 계산을 위한 물품 무게이다.

조 62. 운송 요금 산정 거리

1. 운송 요금 산정 거리는 철도를 통해 운송되는 구간으로, 해당 거리는 관할 기관이 공표한 역 간 거리를 기준으로 한다.

2. 철도 운송에서 요금을 산정하기 위한 최소 거리는 30km이다.

조 63. 차량 집하 비용

1. 차량 집하 비용은 집하해야 하는 차량 수, 집하 거리 및 집하 단가를 기준으로 산정한다.

2. 집하 거리는 집하 경로의 시작 지점부터 집하 경로의 끝 지점까지의 거리를 500m 단위로 계산하며, 500m 미만의 나머지 부분은 500m로 계산한다.

3. 역 내에서 화물의 적재 또는 하차가 규정된 장소와 다르게 이루어지고 이를 기업이 승인한 경우, 1,000m의 집하 거리를 기준으로 차량 집하 비용을 지불해야 한다.

4. 집하 단가는 기관차, 차량, 다리, 신호 시스템 및 기타 지원 활동의 비용을 기반으로 한다. 구체적인 비용 정액은 기업이 정한다.

조 64. 기타 비용

1. 실제 무게를 확인해야 하는 특정 화물 종류에 대해서는 운송 중 화물을 측정하고, 이 비용은 운송 고객이 부담한다. 분쟁 해결을 위해 화물을 측정하는 경우, 잘못을 저지른 쪽이 측정 비용을 부담한다.

2. 화물 보관비, 창고 보관비는 운송 고객 또는 수령인이 발생한 경우에 지불한다. ||| 분실 또는 파괴 운송 고객의 과실로 인해 발생한 경우, 화물 보관비, 창고 보관비는 화물의 특성, 가치, 보관 조건 또는 관련 특성, 화물 양, 보관 시간 등을 기준으로 산정된다.

3. 수령인 변경, 도착역 변경, 운송 취소 및 차량 전체 집하 변경 비용은 차량 수를 기준으로 산정한다.

4. 비용 금액은 기업이 정한다.

조 65. 차량 및 부속 운송 도구의 대기 비용

차량 및 부속 운송 도구의 대기 비용은 대기한 차량 및 부속 운송 도구의 수, 대기 시간 및 대기 단가를 기준으로 산정한다. 대기 단가는 기업이 정한다.

장 7

포상, 벌금 및 결제

조 66. 포상, 벌금

운송 고객과 기업은 운송 계약에서 각 당사자의 의무 이행에 대한 포상 및 벌금을 협의할 수 있다. 합동 계약 운송 과정에서

조 67. 결제 통화 및 방법

운송 고객과 기업은 운송 계약에 명시된 조건에 따라 베트남 동으로 결제하거나 협의된 방법으로 결제할 수 있다.

조 68. 결제 규정

결제는 운송 고객과 기업 사이의 계약에 명시된 조건에 따라 이루어진다. 계약에 명시되지 않은 경우에는 다음 규정에 따라 결제한다: 합동 계약 1. 운송 고객은 화물을 운송하기 전에 출발역에서 운송 요금 및 기타 발생 비용을 결제해야 한다.

2. 수령인은 화물을 수령하기 전에 도착역에서 부족한 운송 요금 및 경로 중 발생한 비용 또는 도착역에서 발생한 비용을 결제해야 한다.

3. 운송 고객 또는 수령인이 본 조항 제1항 및 제2항의 규정에 따라 결제하지 않는 경우:

a) 출발역에서는 기업이 화물을 보관할 권리를 가지며, 운송 고객이 결제를 완료할 때까지 화물을 보관할 수 있다;

b) 도착역에서는 기업이 화물을 보관할 권리를 가지며, 운송 고객 또는 수령인이 결제를 완료할 때까지 화물을 보관할 수 있다;

c) 운송 고객 또는 수령인은 지연 결제로 인해 발생한 화물 보관비, 차량 대기 비용 및 기타 발생 비용을 부담해야 한다.

나) 차용인과 수령인은 지불 미연기로 인해 발생한 보관비, 차량 대기비 및 기타 발생 비용을 부담해야 한다.

조 69. 운송 요금 및 기타 비용의 조정 비용 기타 부분

운송료 및 기타 비용이 과다하게 징수되었거나 부족한 경우, 운송을 임차한 자 또는 기업은 다음과 같이 조정을 요구할 수 있다.

1. 화물이 아직 운송되지 않은 상태에서 출발역에서 발견된 경우에는 출발역에서 조정을 요구한다.

2. 화물을 인도하기 전에 발견된 경우에는 도착역에서 조정을 요구한다.

3. 화물을 수령인에게 이미 인도한 후 발견된 경우에는 각 당사자는 여전히 조정을 요구할 수 있다.

장 VIII

이의 제기, 분쟁, 배상

조 70. 손실된 화물에 대한 배상 면책

다음 사유로 인해 기업은 화물 손실에 대해 배상을 하지 않아도 된다.

1. 불가항력적인 원인.

2. 화물의 본래 특성이나 결함으로 인해 화재, 변질, 손실, 녹슬음, 파손; 살아있는 동물의 질병. g부러짐, 균열, 파손; 살아있는 동물의 질병.

3. 화물 운송 중 보안원이 동반하였으나 기업의 잘못 없이 손실되거나 손상된 경우.

4. 운송을 임차한 자가 공차 내부에서 화물을 적재하는 방법이 규정에 맞지 않은 경우.

5. 기업이 확인할 수 없는 공차 내부의 화물 포장 결함으로 인한 손실.

6. 화물 명세를 잘못 기재하거나 화물 표식을 잘못 표시한 경우.

7. 발송인이 화물을 봉인하였고, 화물 봉인 표시가 그대로 유지되고, 차량 또는 컨테이너에 개봉 또는 파손 흔적이 없는 경우.

8. 무거운 차량 내 화물이 봉인 상태 그대로 유지되고, 고정대가 잘 작동하며, 포장이 그대로 있고, 개봉 또는 파손 흔적이 없는 경우.

9. 화물 수령 기간이 조 41에서 정한 기간을 초과하여 화물이 손상되거나 손실된 경우.

10. 국가 기관이 화물을 압수하거나 강제 검사하여 손상되거나 손실된 경우.

조 71. 손실된 화물에 대한 배상

기업은 다음 규정에 따라 손실된 화물에 대해 배상해야 한다.

1. 화물이 완전히 손실된 경우에는 전체를 배상하고, 일부 손실된 경우에는 손실된 부분을 배상한다; 손실된 부분이 화물의 사용 가치를 완전히 상실시키는 경우, 전체를 배상하고 기업은 배상된 손실 화물에 대한 소유권을 가지게 된다. ||| 분실 또는 파괴 물품의 가치를 완전히 잃게 만드는 손상, 누락, 분실에 대해서는 전체 손해를 배상해야 하며, 기업은 배상된 손해 물품에 대한 소유권을 가지게 된다.

2. 손실된 화물에 대한 배상 금액은 다음 규정에 따라 이루어진다.

임대료를 연간으로 지불하고 정부 기관이 법에 따라 임대료 단가를 결정한 경우, 토지 사용자가 추가로 납부해야 하는 금액은 연간 임대료를 면적에 곱한 금액을 연장 기간으로 곱한 금액과 같다. 화물의 가치가 송장에 기재되어 있는 경우, 기재된 가치에 따라 배상한다. ||| 분실 또는 파괴 기업이 실제 손해액이 기재된 가치보다 낮음을 증명할 수 있는 경우, 실제 손해액에 따라 배상한다.

b) 송장에 가치가 기재되어 있지 않은 화물에 대해서는 다음 규정에 따라 배상한다: 양 당사자가 합의한 금액; 구매 송장에 기재된 가치; 운송 요금 지불 시점과 지불 장소에서 해당 화물의 시장 가격; 해당 화물의 시장 가격이 없는 경우, 환불 장소에서 같은 종류와 품질의 화물의 평균 가치.

4. 행정사무국 국장; 예산국 국장; 통계청 사무총장 및 통계청 소속 관련 단위의 국장은 본 고시의 공표, 안내, 점검 및 시행에 대한 책임을 진다. 불 문서를 조 1항과 조 2항의 규정에 따른 배상 금액은 손실된 화물 1kg당 50,000VND(오십만동)을 초과하지 않아야 한다.

4. 운송을 임차한 자가 화물 보험을 구입한 경우, 배상은 보험에 따라 이루어진다. 합동 계약 보험.

5. 조 1항, 조 2항, 조 3항 및 조 4항의 규정에 따른 손해 배상 외에도 기업은 손실된 화물에 대한 전체 운송 요금 또는 추가 요금을 운송을 임차한 자에게 반환해야 한다.

6. 운송을 임차한 자, 화물 수령인 및 기업은 조 1항, 조 2항, 조 3항 및 조 4항의 규정에 따른 화물 배상 방식과 금액에 대해 합의하거나 양 당사자가 합의한 다른 배상 방식과 금액을 적용할 수 있으며, 합의가 이루어지지 않는 경우에는 이 조의 규정에 따라 배상이 이루어진다.

조 72. 차량 보유금 및 운송 도구 보유금

차량 보유금 및 운송 도구 보유금은 차량과 함께 부착된 운송 도구를 장기 사용함으로써 발생한 보유기간을 초과한 사용에 대한 금액으로, 이를 사용한 화물운송 수탁자 또는 수령인이 화물운송 기업에 지급해야 한다. 차량 보유금 및 운송 도구 보유금의 요금은 해당 기업이 정한다.

조 73. 기관차, 차량 및 운송 도구 손해 배상

화물을 적재, 해적, 운송하는 과정에서 화물운송 수탁자, 수령자 또는 화물운송 기업이 운송 수단, 운송 도구, 그 부속품 또는 장비를 손상시키거나 손실시키면 피해 당사자에게 배상해야 한다.

조 74. 분쟁 해결

1. 철도 화물운송 과정에서 발생한 사고가 각 당사자의 권리와 이익에 영향을 미치는 경우, 화물운송 기업과 화물운송 수탁자, 수령자는 협상, 중재 또는 법원에 소송을 제기하여 분쟁을 해결한다. 분쟁 해결 절차는 법률 규정에 따라 이루어진다.

2. 항소 기간 및 소송 제기 기간은 철도법 제110조 및 제111조의 규정에 따른다.

장 IX

조직 및 실행

조 75. 효력 발생

1. 본 고시는 2015년 3월 15일부터 효력이 발생한다.

2. 2006년 1월 13일 교통부 장관이 발령한 제2006-05호 교통부 고시 "국가 철도 화물운송에 관한 규정"을 폐지한다.

3. 본 고시에서 인용되거나 적용되는 규범법률 문서가 개정, 보완 또는 대체될 때는 해당 개정, 보완 또는 대체된 문서를 적용한다.

조 76. 조직 6. 본 조항에 따른 서류 및 보고서는 환경자원부 웹사이트 또는 환경자원부 전용 정보 보고 시스템을 통해 직접 제출하거나 전송할 수 있다.

본 통지를 집행하는 책임은 교통부 사무총장, 교통부 감사총장, 각 부처장, 베트남 철도청 국장, 관련 기관 및 개인의 책임이다./.