시행규칙 제 85/2014/TT-BGTVT 교통기계차량 개조에 관한 규정

시행규칙

조치 기계화 도로 교통 수단에 대한 개조 규정

도로교통법 2008년 11월 13일 법률을 근거로 함

2012년 12월 20일 제정된 2012년 제107호 시행령에 근거한다. 이는 정부가 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정한 것이다.

交通运输部部长发布本法令，以修改和补充2018年5月14日由交通运输部部长发布的第29/2018/TT-BGTVT号通令，关于铁路交通车辆的质量检查、安全技术和环境保护规定（以下简称第29/2018/TT-BGTVT号通令）以及2019年5月20日由交通运输部部长发布的第18/2019/TT-BGTVT号通令，关于实施2018年10月8日由政府发布的第139/2018/NĐ-CP号法令，关于机动车检验服务业务的规定。

국토교통부 장관은 기계화 도로 교통 수단의 개조에 관한 시행규칙을 제정한다.

장 1

총칙

조 1. 적용범위

1. 본 고시는 등록 번호가 있는 기계화 도로 교통 수단 또는 수입 허가를 받은 사용된 기계화 도로 교통 수단(이하 "기계화 차량"이라 한다)의 개조에 관한 사항을 규정한다.

2. 본 고시는 다음 기계화 차량에 적용되지 않는다:

a) 오토바이, 모터사이클, 트랙터;

b) 국방부와 경찰청의 방위 및 안보 목적으로 개조된 기계화 차량.

조 2. 적용대상

본 고시는 기계화 차량 개조와 관련된 조직 및 개인에게 적용된다.

조 3. 용어 해석

본 통지에서 사용되는 용어는 다음과 같이 해석됨.

1. 는 교통운수부가 정한 TCVN 6211 및 TCVN 7271 표준에 따라 정의되고 분류되는 도로 교통 수단(모토사이클과 오토바이는 제외한다). 이는 교통용 차량으로서, 베트남 기준 TCVN 6211 및 TCVN 7271에서 정의되고 분류된 것들로서, 오토바이와 모터사이클을 제외한 것이다.

2. 총성 이는 엔진; 프레임; 운전석, 차체 또는 적재함, 승객실; 차량에 부착된 전문 장비이다.

3. 시스템 이는 동력 전달 시스템; 운동 시스템; 서스펜션 시스템; 브레이크 시스템; 조향 시스템; 연료 시스템; 전기, 조명 및 신호 시스템이다.

4. 은 이 통지에 첨부된 부록 XI에 따른 자동차의 특징을 변경하여 개조 전 자동차와 이는 차량의 일부 또는 전체 시스템, 총성의 구조, 형태, 배치, 작동 원리, 사양, 기술 특성을 변경하는 것을 의미하며, 동일 유형 및 제조사의 다른 시스템, 총성으로 교체하는 경우 개조로 간주되지 않는다.

5. 차량 이는 승용차, 세미 트레일러 및 트레일러를 포함한다.

6. 원래 차량 (개조 전 기계화 차량)은 제조사 설계와 동일한 구성, 형태, 배치, 작동 원리, 사양, 기술 특성을 가진 기계화 차량을 의미한다.

7. 은 법률에 따라 설립된 조직으로 자동차 설계 서비스를 제공한다. 이는 기계화 차량 설계 서비스를 제공하는 사업체를 의미한다.

8. 은 법률에 따라 설립된 조직으로 자동차 개조 공사 서비스를 제공한다. 이는 기계화 차량 개조, 생산, 조립 서비스를 제공하는 사업체를 의미한다.

9. 은 이 통지에 명시된 자동차 개조 안전 기술 및 환경 보호 요구 사항과 비교하여 자동차 개조 설계 문서의 내용을 검토하고 평가하는 것을 말한다. 이는 기계화 차량 개조 설계 문서의 내용을 검토하고 관련 기술 규격, 규정과 비교 평가하는 것을 의미한다.

10. 은 이 통지에 명시된 요구 사항에 따라 이 통지에 첨부된 부록 VI에 따른 설계 검토를 완료한 개조 자동차를 검사하는 것을 말한다. 이는 설계 검토 후 개조된 기계화 차량을 검사하고 평가하는 것을 의미하며(이하 "검수"라 한다).

제4조. 기계화 차량 개조에 관한 규정

기계화 차량의 개조 및 개조 후의 차량은 교통 참여 시 기계화 차량에 대한 품질, 안전 기술 및 환경 보호 기준을 충족해야 하며 다음 규정을 준수해야 한다:

1. 제조사로부터 15년 이상 사용된 기계화 차량은 사용 목적(공용)을 변경하여 개조할 수 없다. 이는 차량 제조년도부터 설계 검토 시점까지의 기간을 의미한다.

2. 수입된 전용 차량은 5년 내에 다른 종류의 차량으로 개조할 수 없으며, 수입된 냉동 차량은 3년 내에 다른 종류의 차량으로 개조할 수 없다. 이는 등록 번호를 처음 발급받은 날로부터 계산된다.

3. 수입, 신규 제조 또는 조립된 새로운 트럭의 적재함은 안전 기술 및 환경 보호 검사를 받은 날로부터 설계 검토 시점까지 6개월 이내에 개조할 수 없다. 다만, 트레이닝 차량 또는 시험 차량으로 개조하거나 트럭 오픈 적재함에 덮개를 추가하는 경우에는 예외로 한다.

4. 다른 종류의 기계화 차량은 사람을 태우는 차량으로 개조하거나 그 반대의 경우는 제외하고, 16인승 미만의 승용차를 트럭 VAN으로 개조하는 경우를 제외한다.

5. 기계화 차량의 서스펜션 시스템을 개조할 수 없다.

6. 기계화 차량의 브레이크 시스템을 개조할 수 없으나, 다음 경우를 제외한다:

a) 트레이닝 차량 또는 시험 차량에 보조 브레이크 페달을 설치하거나 그 반대의 경우;

b) 트레일러 또는 세미 트레일러의 브레이크 시스템을 공급하고 제어하기 위한 개조.

7. 기계화 차량의 조향 시스템을 개조할 수 없으나, 수입된 반대 방향 조향 차량의 경우를 제외한다.

8. 사람을 태우는 차량에 이중 침대를 설치하는 개조는 금지된다.

9. 사람을 태우는 차량의 적재 공간 크기를 증가시키는 개조는 금지된다.

10. 트럭 헤드 트레일러를 다른 종류의 기계화 차량으로 개조할 수 없다(전문 차량은 제외).

11. 기계화 차량의 타이어 크기, 축 수 및 바퀴 흔적을 변경하는 개조는 금지된다.

12. 기계화 차량의 축 사이 거리를 변경하는 개조는 금지되나, 다음 경우를 제외한다: 전문 차량 또는 헤드 트레일러로 개조하는 경우; 원래 차량으로 되돌리는 개조 시 차축 기초 길이를 줄이는 경우; 차량의 적재함 크기를 줄여 통행 가능한 전체 무게, 적재함 크기가 규정된 트럭, 페트로 트럭, 트럭의 경우(이하 "시행령 제42/2014/TT-BGTVT"라 한다)에 따라 개조하는 경우. 세미 트레일러 트럭(자갈 트레일러 제외) 및 컨테이너 트레일러의 경우, 통행 가능한 전체 무게가 설계 무게보다 작은 경우 2015년 12월 31일까지 축 위치, 축 그룹, 연결 장치를 변경할 수 있다.

13. 기계화 차량의 전체 길이를 증가시키는 개조는 금지되나, 전문 차량으로 개조하거나 사람을 태우는 차량의 앞뒤 패널을 변경하는 경우를 제외한다.

14. 트럭의 적재함 크기를 증가시키거나 페트로 트럭의 용량을 증가시키는 개조는 금지된다. 오픈 적재함 트럭에 덮개를 추가하는 경우, 적재함의 높이를 증가시키지 않아야 한다.

15. 트럭 또는 페트로 트럭이 다른 종류의 차량으로 개조되어 다시 원래 종류의 차량으로 되돌릴 때, 적재함 크기 또는 용량을 증가시키지 못한다.

16. 개조 후의 기계화 차량의 통행 가능한 전체 무게는 다음 조건을 충족해야 한다:

a) 승용차의 경우: 제조사 설계에 따른 최대 승객 수에 해당하는 설계 전체 무게와 교통 통행 가능한 최대 무게 중 작은 값보다 클 수 없다.

b) 트럭 및 전문 차량의 경우: 제조사 설계에 따른 전체 무게와 교통 통행 가능한 최대 무게 중 큰 값보다 클 수 없다.

17. 개조 후의 기계화 차량의 통행 가능한 적재 무게는 원래 차량의 설계 적재 무게보다 클 수 없다.

18. 개조 후의 기계식 차량은 덤프 트럭, 콘크리트 믹서 트럭, 화물 트럭으로 변경될 경우, 통신부령 제42호 2014년 제42/2014/TT-BGTVT 호에 따른 기술 사양을 충족해야 한다.

19. 개조를 위해 사용되는 시스템 및 부품 중 재사용된 것은 전문 장비와 엔진을 제외하고는 사용할 수 없다(재사용된 엔진이 장착된 차량의 사용 기간은 제작 연도로부터 15년 이내여야 하며, 동일 종류의 엔진 교체 포함). 교체된 엔진의 최대 출력은 원래 차량의 엔진 최대 출력의 90%에서 120% 사이여야 한다.

20. 새로운 크레인, 위험 물질 운송용 탱크, 압축 가스 또는 액화 가스 운송용 탱크를 개조된 기계식 차량에 설치하는 경우, 해당 기능, 품질, 안전 기술에 대한 검사 및 인증을 받아야 한다.

21. 사용 중인 기계식 차량은 한 번에 주요 부품 중 하나만(엔진 또는 프레임) 개조하거나 교체할 수 있으며, 부품 중 다음 세 가지 이상을 개조할 수 없다: 운전석, 차체 또는 화물칸, 승객실; 구동력 전달 시스템; 운동 시스템; 서스펜션; 브레이크; 조향; 연료 시스템.

22. 한 시스템 또는 부품의 개조가 다른 관련 시스템 또는 부품의 기술 사양이나 특성을 영향을 미치는 경우, 그 영향을 구체적으로 고려하고 계산하며, 관련 시스템 또는 부품의 개조로 간주되어야 한다.

23. 장애인 접근성을 보장하기 위한 기계식 차량 개조가 본 조항의 규정과 일치하지 않더라도 수행될 수 있다. 장애인 접근성을 보장하기 위해 개조된 기계식 차량은 원래 상태로 되돌릴 수 없다.

장 II

설계 및 설계 검토

제5조. 기계식 차량 개조 설계 문서

기계식 차량 개조 설계 문서는 다음과 같이 구성된다:

1. 기계식 차량 설계 기술 설명서(원본)는 본 통지의 부록 I-A에 따라 규정된다.

2. 기술 도면(원본)은 본 통지의 부록 I-B에 따라 규정된다.

제6조. 기계식 차량 개조 설계 문서 면제

다음 각 항의 경우 기계식 차량 개조 설계 문서는 면제된다.

1. 운전 연습 또는 시험을 위해 설치되거나 제거되는 보조 브레이크 페달은 주 브레이크 페달과 기계적 드라이브 막대를 통해 연결되어야 한다.

2. 화물 트럭 덤프 트럭의 화물칸에 먼지를 막는 커버를 추가하거나 제거하되, 화물칸의 크기를 변경하지 않는다.

3. 픽업 트럭의 화물칸 또는 짐칸을 덮는 커버를 추가하거나 제거하되, 차량의 전체 크기를 변경하지 않는다.

4. 2014년 11월 1일 이전에 수입, 제조 또는 조립된 덤프 트럭과 믹서 트럭이 통지 42/2014/TT-BGTVT에 따른 규제를 준수하기 위해 화물칸 또는 믹서 탱크의 용적을 줄이는 경우.

5. 기계식 차량에 추가된 LPG 연료 공급 시스템을 제거하여 원래 차량의 연료 공급 시스템으로 돌아가는 경우, LPG 연료 공급 시스템을 사용한 차량의 연료 공급 시스템을 제거한다.

6. 2015년 12월 31일까지 트레일러 및 컨테이너 트레일러의 축 위치 또는 축 그룹 위치를 변경하는 경우(덤프 트레일러 제외) 트레일러의 전체 무게가 설계 무게보다 작은 경우.

7. 베트남 등록 검사국이 공표한 설계 모델에 따라 개조하는 경우.

조 7. 기계식 차량 개조 설계 검토

1. 기계식 차량 개조 설계 문서는 베트남 등록검사국 또는 교통운수청(이하 "설계 검토 기관"이라 함)이 이 통지 제8조에 따라 검토하고 요구 사항을 충족하면 설계를 승인하고 이 통지 부록 2에 첨부된 기계식 차량 개조 설계 검토 인증서(이하 "설계 검토 인증서"라 함)를 발급한다.

2. 설계 검토 인증서의 유효기간은 최대 12개월로, 인증서 날짜로부터 또는 차량 사용 연한(있을 경우) 또는 차량 생산년도로부터 최대 15년으로 한다(목적 변경 개조의 경우).

3. 설계 검토 기관의 설계 검토 담당자는 베트남 등록검사국에서 기술 표준 및 규격, 기계식 차량 개조 업무 규정에 대한 직업 훈련을 받은 자동차 기계공학 엔지니어여야 한다.

4. 설계 검토 신청 문서는 다음과 같이 구성된다:

가) 이 통지 부록 3에 첨부된 설계 검토 신청서 본문(모범문서)

나) 이 통지 제5조에 따른 기계식 차량 개조 설계 문서 4부

다) 개조된 기계식 차량 및 개조된 부품, 시스템의 기술 사양 및 기능 문서(설계 기관 확인 사본)

라) 다음 중 하나의 문서 사본(설계 기관 확인 사본): 자동차 등록증; 이전, 이동 신청서(이전, 이동 절차 중인 경우); 수입 기계식 차량의 안전 기술 및 환경 보호 인증서 또는 수입 완료 증명서(등록 번호 없이 수입 허가된 사용 차량의 경우)

5. 설계 검토 절차 및 절차

가) 조직 또는 개인은 설계 검토 신청 문서 1부를 설계 검토 기관에 제출한다.

나) 설계 검토 기관은 문서를 접수하고 구성 요소를 검토하며, 규정에 따라 구성 요소가 미비한 경우 직접 제출한 경우 당일, 우편 또는 기타 적절한 방법으로 제출한 경우 2일 이내에 보완 지침을 제공한다.

다) 설계 검토 기관은 규정에 따라 설계 검토를 진행하며, 설계가 요구 사항을 충족하면 설계 검토 인증서를 발급한다. 발급하지 않는 경우, 설계 검토 결과를 얻은 후 2일 이내에 조직 또는 개인에게 서면으로 통보하고 이유를 명시한다.

라) 조직 또는 개인은 설계 검토 기관의 사무실에서 직접 또는 우편 또는 기타 적절한 방법을 통해 설계 검토 신청 문서를 제출하고 결과를 받을 수 있다.

6. 승인된 설계 문서와 설계 검토 인증서는 설계 검토 기관 1부, 개조 기관 1부, 인증 기관 1부, 설계 기관 1부에 보관된다.

조 8. 기계식 차량 개조 설계 검토 책임

1. 교통운수청은 해당 지역에 등록된 기계식 차량 개조 설계를 검토하는 책임이 있으며, 다음 규정에 따라 수행한다:

가) 프레임; 엔진; 전달 장치; 운전석, 차체 또는 화물칸, 승객칸; 전기, 조명 및 신호 시스템: 트럭(전문 트럭과 사용된 트럭 제외); 25명 이하(운전사 포함)의 승객을 태우는 차량(25명 이상의 승객을 태우는 차량을 25명 이하의 승객을 태우는 차량으로 개조한 경우 포함)

나) 운전 학습용 트럭 및 검사용 트럭의 화물칸에 좌석 설치

다) 승객을 태우는 차량을 구급차 또는 장례 차량으로 개조

라) 승객을 태우는 차량(운전사 포함 16명 이하)을 VAN 트럭으로 개조

2. 베트남 등록검사국은 제1항에 규정되지 않은 설계 검토 또는 요청이 있을 경우 설계 검토를 수행한다.

3. 교통운수청이 설계 검토를 수행할 수 없는 경우 베트남 등록검사국이 이를 수행한다.

장 III

기계식 차량 개조 공사, 인증 및 기계식 차량 개조 환경 보호 인증서 발급

조 9. 개조 공사

1. 기계식 차량 개조 공사는 법령에 따라 기계식 차량 개조, 제조, 조립 사업을 운영하는 기관에서 수행해야 한다.

2. 기계식 차량 개조 공사는 검토된 설계에 따라 안전 기술 및 환경 보호 요구 사항을 충족하도록 수행해야 한다.

3. 기계식 차량 개조 공사를 마친 후 출고되는 차량은 개조 기관에서 제품 품질을 검사해야 한다. 검사 결과는 이 통지 부록 4에 첨부된 기계식 차량 개조 출고 인증서 모범문서에 기록되어야 한다.

조 10. 개조 기계식 차량 검수

1. 설계가 심사된 후 개조 공사를 완료한 기계식 차량은 베트남 등록검사국 또는 기계식 차량 등록검사기관(이하 "검수기관"이라 함)에 의해 책임 규정 제2항 및 제3항에 따른 검수를 받아 기계식 차량 개조 확인서(본 통지부록 V에 따라 규정된 양식)(이하 "개조 확인서"라 함)를 발급받아야 한다.

2. 베트남 등록검사국은 다음 사항을 검수한다:

가) 자동차 운전대 위치 변경 개조

나) 승객용 차량의 운전실, 차체, 승객실 전체 개조

다) 사용 중인 수입 트럭에서 차체 없이 개조된 트럭

라) 기계식 차량 연료 공급 시스템 개조(제6조 제5항에 규정된 경우 제외)

마) 기계식 차량을 전문용 차량으로 개조

3. 기계식 차량 등록검사기관은 제2항에 규정된 내용 외에 개조된 기계식 차량을 검수한다.

4. 기계식 차량 개조 검수팀은 베트남 등록검사국에서 기계식 차량 개조 작업에 대한 기술 표준 및 규격, 개조 작업 관련 규정에 대한 교육을 받은 등록검사원과 개조 기관 대표로 구성된다.

5. 승객용 차량의 운전실, 차체, 승객실 전체 개조; 트럭에 새 트레일러를 장착하여 밀폐형 트럭, 온도 유지 트럭, 냉동 트럭으로 개조하는 경우 개조 기관은 검수기관에 통보하여 개조 설계에 따라 차체 및 트레일러 구조를 검수해야 한다.

6. 검수내용: 검수기관은 기계식 차량 개조 설계 내용과 본 통지부록 VI에 규정된 기계식 차량 개조 일반 검수 절차를 근거로 검수한다.

7. 기계식 차량 개조 검수 문서는 다음과 같이 구성된다:

가) 기계식 차량 개조 검수 요청서(본 통지부록 VII에 규정된 양식)

나) 심사된 설계도면. 제6조 제3항, 제4항 및 제6항에 규정된 설계 면제 사항의 경우 개조된 기계식 차량의 전체 도면을 개조 기관이 작성해야 한다.

다) 개조된 기계식 차량 전면 및 후면 각 45도 각도에서 촬영한 사진; 개조된 시스템 및 부품의 세부 사진

라) 기계식 차량 개조 출고 검수 기록

마) 개조된 부품 및 시스템 교체 목록(본 통지부록 VIII에 규정된 양식)

바) 개조된 기계식 차량 및 부품, 시스템의 기술 사양 및 성능, 개조 및 교체된 부품, 시스템의 출처 확인 문서 사본

사) 크레인, 위험물 운송 테크탱크, 압축 가스 및 액화 가스 운송 테크탱크 및 전문용 장비에 대한 품질 및 안전 기술 확인서

8. 기계식 차량 개조 검수는 개조와 관련된 항목, 시스템, 부품을 검사하기 위한 적절한 검사 장비 및 도구를 사용해야 한다.

9. 검수 결과는 기계식 차량 개조 환경 보호 및 안전 기술 확인서(본 통지부록 IX에 규정된 양식)로 작성된다.

10. 동일 브랜드, 동일 모델, 동일 기술 사양 및 동일 개조 기관에서 제작된 기계식 차량 개조의 경우 동일 설계를 사용하고 동일 검수기관에서 검수를 실시한다. 다음 제품 검수를 위한 문서는 다음과 같이 구성된다:

가) 설계 심사기관의 설계 사용 승인 문서

나) 제7조 제a항, 제c항, 제d항, 제마항, 제바항 및 제사항에 규정된 개조 검수 문서

조 11. 개조 인증서 발급

1. 개조 후 검사에 통과하여 기술 규범 및 기준을 충족한 자동차는 개조 인증서를 발급받을 수 있다.

2. 개조 인증서는 2부로 발급되며, 차주가 검사 및 번호판 등록을 위한 절차를 진행하기 위해 사용된다.

3. 개조 인증서의 유효기간은 발급일로부터 6개월이다.

가) 개조 인증서를 분실하였으나 유효기간이 남아 있는 경우, 주인은 직접 또는 우편으로 또는 적절한 방법을 통해 분실 신고서를 제출하고 해당 검사기관에 재발급을 요청해야 한다. 검사기관은 신청을 받은 즉시 새로운 개조 인증서를 발급하며, 이 인증서의 만료일은 분실했던 인증서와 동일하다.

나) 개조 인증서가 만료된 상태에서 분실된 경우, 주인은 분실 신고서를 제출하여 다시 검사를 받아 새로운 개조 인증서를 발급받아야 한다.

다) 개조 인증서가 만료된 경우, 주인은 검사기관에 원래의 인증서를 반환하고 다시 검사를 받아 새로운 개조 인증서를 발급받아야 한다.

4. 개조 인증서는 자동차 개조 관리 프로그램에서 출력된다.

5. 검사 결과, 사진, 검사 보고서 및 개조 인증서 사본은 검사기관에 보관되며, 자동차 개조 검사 파일에 포함된다.

6. 검사 절차 및 절차

가) 조직 또는 개인은 이 통지 제10조 제7항에 따라 자동차 개조 검사 파일 1부를 검사기관에 제출한다.

나) 검사기관은 제출된 파일을 접수하고 검토한다. 만약 파일이 규정에 따라 완전하지 않다면, 직접 제출한 경우 당일, 우편 또는 다른 적절한 방법으로 제출한 경우 2일 내로 보완 지침을 제공한다.

다) 규정에 따라 완전한 파일이 제출된 경우, 검사기관은 자동차 개조 검사를 진행한다. 검사 결과가 요구 사항을 충족하면, 검사 종료일로부터 3일 이내에 조직 또는 개인에게 개조 인증서를 발급한다. 발급되지 않은 경우, 검사기관은 2일 이내에 조직 또는 개인에게 서면으로 통보하고 이유를 명시한다.

라) 조직 또는 개인은 직접 검사기관에 제출하거나 결과를 받거나, 우편 또는 다른 적절한 방법을 통해 이를 수행할 수 있다.

장 IV

책임 시행

조 12. 베트남 등록검사국의 책임

1. 이 통지를 시행하는 조직 및 개인에 대한 지도 및 감독을 수행한다.

2. 자동차 개조 관리 프로그램의 작성, 관리 및 사용 지침을 제공한다.

3. 이 통지에 따른 자동차 개조 설계 검토 및 검사를 실시한다.

4. 자동차 개조 업무 기준 및 기술 규범에 대한 교육 자료를 작성하고, 설계 검토 담당자 및 자동차 개조 검사 담당자에게 교육을 실시한다.

5. 개조 인증서 및 설계 검토 인증서의 원형을 일괄 발행, 관리, 사용 지침 및 사용 감독을 수행한다.

6. 자동차 개조 업무의 결과를 정기적으로 6개월마다 및 연간으로 교통부에 보고한다.

조 13. 교통운수청의 책임

1. 이 통고에서 정한 규정에 따라 기계식 차량 개조 설계를 검토한다.

2. 지방 설계 기관을 이 통고에서 정한 규정을 준수하도록 안내한다.

3. 설계 검토 인증서 원형과 기계식 차량 개조 작업 관리 프로그램을 규정에 따라 사용한다.

4. 이 통고 부록 X에서 규정한 양식에 따라 매년 1월 1일과 7월 1일까지 전국 등록검사국에 기계식 차량 개조 설계 검토 작업 보고서를 제출한다.

조 14. 등록검사 기관의 책임

1. 이 통고에서 정한 규정에 따라 개조 인증서를 발급한다.

2. 개조 인증서 원형과 기계식 차량 개조 작업 관리 프로그램을 규정에 따라 사용한다.

3. 이 통고 제6조 제4항에서 정한 규정에 따라 차량 트레일러 크기를 조정하는 방법을 차주에게 안내한다.

4. 검수 과정에서 설계 문서에 기술적 오류가 발견된 경우 설계 검토 기관에 설계 문서 재검토 요청을 서면으로 통보한다.

5. 이 통고 부록 X에서 규정한 양식에 따라 매년 1월 1일과 7월 1일까지 전국 등록검사국과 해당 지방 교통운수청에 기계식 차량 개조 검수 작업 보고서를 제출한다.

6. 기계식 차량 개조 작업 검사에 필요한 자료와 데이터를 제공하고 보고한다.

조 15. 비용 및 수수료

설계 검토 기관과 검수 기관은 현재 규정에 따라 개조 검수 비용 및 수수료를 징수한다.

조 16. 문서 보관

1. 설계 검토 문서는 설계 검토 기관에서 보관되며 20년 후 파기되지만, 기계식 차량 개조 설계 검토 인증서는 예외로 한다.

2. 검수 문서는 검수 기관에서 보관되며 20년 후 파기되지만, 개조 인증서 사본은 예외로 한다.

장 V

시행규정

조 17. 효력 발생

1. 본 통고는 2015년 3월 10일부터 효력을 발생하며, 2012년 7월 31일에 발행된 교통운수부령 제29/2012/TT-BGTVT에 따른 기계식 교통수단 도로 개조에 관한 규정을 대체한다.

2. 본 통고가 효력 발생하기 전에 발행된 설계 검토 인증서와 개조 인증서는 발행된 기간 동안 유효하다.

3. 본 통고에서 참조한 문서, 표준, 참고 자료가 변경 또는 추가되는 경우에는 새로운 문서, 표준, 참고 자료를 적용한다.

조 18. 이행 책임

교통운수부 장관, 교통운수부 감사관, 각 부처 장관, 베트남 국도총국 총국장, 베트남 등록검사국 국장, 중앙 직할 시·도 교통운수청장, 관련 기관 및 단체의 책임자, 개인은 본 통고를 시행하는 책임이 있다.