결정 번호 865/QĐ-TTG 해안 북부 지역 건설 계획(2025년까지 및 2050년까지의 비전을 포함)

결정

규획 건설 북부 연안 지방 발전 계획 2025년까지 및 2050년까지 비전에 대한 승인에 관한 사항

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 국무총리

||| 2001년 12월 25일 「정부조직법」에 의거

제1항, 중앙위원회 결의 제54/NQ-TW 2005년 9월 14일 "홍강 델타 경제-사회 발전 및 안보 강화 2010년까지 및 2020년까지 비전"을 근거로 함;

제2항, 중앙위원회 결의 제09/NQ-TW 2007년 2월 9일 "베트남 해양 전략 2020년까지 비전"을 근거로 함;

제3항, 정부 결정 제08/2005/NĐ-CP 2005년 1월 24일 "건설 규획"을 근거로 함;

건설부 제32/TTr-BXD 2008년 4월 29일 건설 규획 북부 연안 지방 승인에 대한 건의를 검토함;

결정함에 있어서:

조 1. 북부 연안 지방 건설 규획 2025년까지 및 2050년까지 비전을 승인하며, 주요 내용은 다음과 같음:

1. 목표

북부 연안 지방의 모든 잠재력을 활용하여 북부 연안 지방을 국가 경제-사회 발전에서 중요한 역할을 하는 종합 경제 지역으로 발전시키는 것을 목표로 함. 북부 베트남의 해양 문을 열어주는 역할을 강화하고 광역 인프라 시스템 구축을 기반으로 경제 발전과 환경 보호를 촉진하며, 경제 발전과 국방 안보를 결합하여 지속 가능한 발전을 보장함.

2. 2050년까지 비전

2050년까지 북부 연안 지방은 국가와 국제적으로 중요한 경제 지역이 되며, 하노이 수도 지역, 남중국 경제 지역, 북부만 경제권과 특별한 영향력을 가지는 지역이 됨. 베트남 해양 전략의 핵심 지역이 되며, 활발한 발전, 투자 유치 환경 개선, 도시와 농촌의 생활 수준 향상, 문화 역사적 중심지, 인력 양성 및 전국적인 관광 중심지가 됨.

3. 규획 범위

북부 연안 지방 규획 범위는 하이퐁 시 전체와 꽝닌, 타이빈, 남딘, 닌빈 4개 성의 행정 구역 전체를 포함하며, 자연 면적은 약 12,005.93km²임. 연구 범위는 홍강 델타 지역, 북부 경제 중심 지역 및 2050년까지의 비전에서 경제-사회 공간 개발과 관련된 지역을 포함함.

4. 인구 예측

a) 전체 지역 인구:

- 2005년 현재 지역 인구: 약 760만 명;

- 2015년 예상: 830만 ~ 865만 명.

- 2025년 예상: 870만 ~ 900만 명.

b) 도시 인구:

- 2005년 현재 지역 도시 인구: 약 186만 명;

- 2015년 예상: 약 250만 ~ 280만 명;

- 2025년 예상: 약 450만 ~ 500만 명;

c) 도시화 비율:

- 2005년: 24.54% (전국 평균 27.12%);

- 2015년 예상: 38% ~ 42%;

- 2025년 예상: 약 55% ~ 60%.

5. 토지 사용 규획

- 북부 연안 지방 전체 자연 면적은 12,005.93km²(1,200,593ha);

- 2015년 예상 도시 건설용 토지는 약 40,280 ~ 45,100ha로 자연 면적의 3.75%, 평균 135 ~ 160m²/인; 산업용 토지는 약 20,500 ~ 27,500ha로 자연 면적의 2.29%; 농촌 거주지 건설용 토지는 약 57,000 ~ 65,000ha;

- 2025년 예상 도시 건설용 토지는 약 72,500 ~ 78,500ha로 자연 면적의 6.54%, 평균 130 ~ 150m²/인; 산업용 토지는 약 44,000 ~ 53,000ha로 자연 면적의 4.42%; 농촌 거주지 건설용 토지는 약 34,700 ~ 35,000ha.

6. 지역 공간 발전 방향

a) 북부 연안 지방 주요 발전 방향:

- 북부 연안 지방은 다극 도시 지역으로 발전하며, 하이퐁 시와 연결되는 공간 축을 따라 분포함;

- 하롱은 지역 중심 도시로서 각 성의 중심 도시를 기반으로 국도 18호선, 국도 10호선, 북부 연안 지방 고속도로, 홍강 델타와 하노이 수도 지역을 연결하는 동서 축, 호찌민 고속도로 축을 중심으로 발전함;

- 강력한 도시화 지역은 국도 5호선을 따라 산업 및 서비스 도시들이 연결되는 공간을 형성하며, 해안 지역 축을 형성함;

- 경제 발전 동력 지역은 하이퐁-하롱-몽카이 축을 중심으로 산업, 서비스, 경제를 집중 발전시키며, 그 중 하이퐁-하롱은 공업, 항만, 서비스, 관광 중심 도시가 됨;

- 각 성의 중심 도시는 사회-기술 인프라 투자를 통해 공업-서비스 발전을 촉진하여 다른 중심 도시들과 균형 있는 발전을 이루며, 남딘, 몽카이는 지역 중심 도시가 됨;

- 중소 도시와 군 중심 도시는 농업, 공업, 소공업 및 농업 서비스와 연계하여 현지 노동력을 흡수하며 발전함;

- 자연 보호 지역은 저지대, 하천 유역, 배수지, 해안 방파제, 국립 숲, 생물 다양성 보호 지역, 역사 문화 유산 및 농업 지역을 포함함.

b) 북부 연안 지방 공간 조직:

북부 연안 지방 공간은 두 지역으로 조직됨: 중심 도시 지역과 대응 발전 지역.

- 중심 도시 지역: 하이퐁-하롱은 연결 발전을 통해 북부 연안 지방 발전의 동력이 되며, 하노이 수도 지역과 분권 중심지와의 연계를 통해 국가 및 국제 수준의 상업, 관광, 항만, 공업 서비스를 제공함;

- 대응 발전 지역: 두 분권 지역으로 구성되며, 각 성 중심 도시는 발전 핵심 역할을 함.

+ 북부 지역 구역: 국도 18호선과 하노이-하롱-mong 쏭 고속도로를 따라 발전하는 연결 공간으로 동_TRIEU-모ック 헤-옹 비- Câm 파-티엔 연-담 하-광 하- 광-몽 사이-와 Vân Đốn 경제구가 포함된 도시들이 분포하고 있으며, 금속 제련, 에너지, 선박 건설, 서비스, 항만, 광업 및 하롱 만과 배 tử 롱 만을 중심으로 한 국가 및 국제 관광 서비스 센터입니다.

+ 남부 지역 구역: 태 bình, 남딘, ninh bình 3개 성을 포함하며 홍강 삼각주 농업과 연계된 해안 지역을 따라 분포하고 있습니다. 국도 10호선과 해안 고속도로를 따라 연결되어 있으며, 남 홍강 지역 중앙 도시인 남딘 시와 태 bình, ninh bình 성의 중앙 도시가 중심입니다. 해안 도시인 디엠 디엔, 티엔 해, 해 신, 팩 디엠을 발전시키고 잠재력이 있는 지역에 새로운 도시를 건설하여 훙 탕, Ngô 동, 곡 림, 콘, 랑 동을 발전시키며, Cuc Phương 자연 보호 구역, Tràng 안 지역과 연결합니다. 이 지역은 식량 안보 요구 사항을 충족시키며 선박 건설, 수산물 가공, 농산물 가공, 도시 문화 교육 서비스 및 국가 관광 센터를 발전시킵니다.

c) 도시 및 도시 시스템 개발 및 사회 인프라 서비스 제공:

지속 가능한 방식으로 발전하도록 하며 도시 중심부와 주변 지역에 집중 투자하여 토지 사용을 절약하고 사회 인프라 서비스를 향상시켜 도시의 인프라 서비스, 주택 및 일자리를 유치할 수 있도록 합니다.

- 도시 시스템은 다음과 같이 분류됩니다:

+ 지역 및 구역 중심 도시: 북부 해안 해양 경제 활동의 종합 서비스 센터로서 하노이와 하롱을 연결하며 중국 남부와의 경제 통로의 주요 출입구이며 해양 산업, 해운 서비스, 금융 서비스, 관광 서비스, 의료 서비스, 교육 및 훈련 센터입니다.

+ 구역 및 성 중심 도시: 북부 지역 중심 도시인 몽 사이, 남 딘(홍강 삼각주 남부 지역 중심 도시), 태 bình, ninh bình(성 행정 정치 중심 도시)은 각 성의 핵심 발전 요소이며 전문 기능을 강화하고 산업 및 도시 서비스 지역과 연결된 사회 인프라 투자를 통해 인력을 유치하고 지역 대형 프로젝트를 발전시킵니다.

+ 관광지, 경제구, 고급 산업지구와 연결된 전문 도시: Vân Đốn, Cát Bà, Đồ 산, Cát 해, Tràng 안 등.

+ 군 행정 정치 중심 도시, 중소 규모 산업 도시, 농업 서비스 도시: 농업 현대화를 촉진하고 수공예품 산업, 농업 서비스, 농촌 서비스를 발전시키며 공공 서비스 질과 농촌 인프라 시스템을 향상시킵니다.

d) 북부 연안 지역 산업 공간 조직:

지역의 전체 발전 공간 배치를 기반으로 지역 및 각 지방의 장점을 활용하여 주요 산업 지역을 형성합니다.

- 도시 핵심 지역:

+ 주요 산업 부문 발전; 고급 산업 발전: 선박 건설, 건축 자재 생산, 건설, 금속 제련, 전기, 기계 전자, 수산물 가공 등.

+ 도심 내 산업 단지는 도시 중심부에서 이전해야 합니다.

- 대조 지역:

+ 국도 18 산업 지역: 에너지 산업, 건축 자재 산업, 광물 채굴 및 가공 산업, 기계 산업 발전. 경제 통로 Kunming-하롱과 하롱-몽 사이를 따라 산업-도시 공간 축을 발전시킵니다.

+ 해안 고속도로와 연결된 도시 산업 지역: 가벼운 산업, 식품 가공 산업, 소비재 생산 산업, 농업 서비스 산업.

+ 태 bình, 남 딘, ninh bình 도시와 연결된 산업 지역: 가벼운 산업, 전자 산업, 가벼운 기계 산업, 소비재 생산 및 식품 가공 산업 발전. ninh bình 건축 자재 산업 지역은 계획에 따라 발전해야 합니다.

- 산업 중심 지역:

북부 연안 지역의 산업 중심 지역은 주로 해 Phòng과 광닌 지역에 집중되며 국도 5, 국도 18, 국도 10을 통해 하노이와 연결되는 경제 통로를 형성합니다. 도시 중심 지역과 산업-도시 서비스 클러스터가 혼합된 강력한 도시 축을 형성하여 북부 연안 지역의 발전 동력을 제공합니다.

집중적으로 산업 단지와 고급 산업 단지를 계획에 따라 빠르게 건설하여 운영을 시작합니다. 현재는 편리한 산업 단지 면적을 조성하고 국내외 투자 유치 정책을 시행하여 현재 산업 단지를 채우도록 합니다. 전체 지역의 산업 단지 계획을 검토하여 지속 가능한 발전, 환경 보호를 보장합니다. 산업 단지 주변 주거 지역 및 사회 인프라 시설 계획을 통합합니다.

đ) 지역 관광 공간 조직:

- 지역 관광 잠재력:

북부 연안 지역은 특히 광닌, 하 Phòng, ninh bình 성에 큰 관광 잠재력을 가지고 있으며, 천연 경관, 해안 생태계, 역사 문화 유적지, 전통 마을이 있습니다. 자연 보호 구역과 국립 공원: Cat Ba 국립 공원, Cuc Phương, Ba Mun-Bái Tử Long 자연 보호 구역, 하롱 만, Kỳ Thượng, Xuân Thủy, Yên Tử, Vân Long; 9개의 염습 지역, 2개의 해양 보호 구역: 백 롱 비 섬, Cat Ba 섬. 관광, 문화, 역사적 가치가 높으며 많은 문화 유적지와 역사 유적지가 포함되어 있습니다.

+ 해양 생태 관광과 섬 관광은 역사 문화 축제 관광, 홍강 삼각주 농업 마을 관광과 함께 하노이 수도권 주변 관광지로 연결된다.

+ 관광 노선 시스템은 베트남 북부 연안 지역의 해양 섬 관광 중심지와 역사 문화 유적지, 축제 장소를 연결하여 다양한 종류의 순환 관광 노선을 형성한다.

+ 국가 및 국제 수준의 몇몇 관광 중심지 투자 건설을 선택한다. 국가 수준에는: 트라코크, 고토, 연자, 남딘 성 덴트란 등이 포함되며, 지역 수준의 관광지가 있다. 국제 수준에는 하롱베이, 하이퐁, 캐트바, 당안 국립공원, 호아루, 응우빈딩 성 등이 포함된다.

- 베트남 북부 연안 지역 관광 공간 조직:

+ 관광 중심지 공간: 하이퐁 시, 하롱베이 시, 타이베이 시, 응우빈딩 성은 역사적, 문화적, 전통 축제 유적지가 집중된 곳이며, 하롱베이, 캐트바 해양 자연 경관, 당안 국립공원, 카ン가 강 온천, 반롱 습지 등 천연 동굴 지역이 있다.

+ 위성 관광 공간: 남딘 시, 몽차이 시, 타이베이 시, 콘이반- xuân thù 관광지 등 지역 도시와 연계 발전한다.

- 주요 관광 지역:

+ 해양 생태 관광 지역: 하롱베이 – 캐트바 – 도손;

+ 동굴 생태 관광 지역, 역사 문화 축제 관광 지역: 당안, 쿡방 국립공원, 카ン가 강 온천 지역, 반롱 습지 지역. 이 지역은 국가 차원의 역사 문화 유적지와 천연 동굴이 있으며, 쿡방 국립공원과 연결되어 있다. 따라서 이 지역의 도시 및 산업 개발은 철저히 관리되어 자연 경관과 원래의 생태계를 파괴하지 않도록 지속 가능한 발전을 보장해야 한다.

+ 역사 문화 축제 관광 지역: 연자, 네우빈끼엠 덴, 덴트란, 그리고 지역 내 분포하는 다른 역사 문화 유적지; 관광 명소 방문 지역으로 하노이 수도권 관광 지역과 연결된다.

e) 사회 서비스 시스템 발전 방향 조직:

- 상업, 의료, 체육 서비스 시스템 조직:

+ 하이퐁 시, 꽝닌 성, 응우빈딩 성에 지역 핵심 상업센터를 건설하여 지역 내 물품 유통을 조절하고 분배한다.

+ 하이퐁 시, 남딘 시에 지역 고급 의료 센터를 건설하여 수도 하노이의 대형 병원 과부하를 완화한다.

+ 하이퐁 시, 남딘 시에 지역 체육 센터를 건설한다.

- 교육 시스템 조직:

+ 하이퐁, 남딘, 하롱베이에 지역 교육 센터 3개를 조직한다. 하이퐁 시는 국가 및 홍강 삼각주 지역 인력을 양성하는 역할을 맡는다. 현재 지역 내에는 20개의 대학 및 고등학교가 있으며, 추가로 15개의 대학 및 고등학교를 설립하여 지역 인력 요구를 충족시키기 위한 계획이 있다.

+ 공립 대학의 규모는 10,000명에서 12,000명, 사립 대학은 6,000명에서 10,000명, 공업 고등학교는 3,000명에서 5,000명이다.

+ 지역 내 교육 시스템의 분포는 도시 발전을 촉진하고 지역 경제 구조 변화를 지원한다. 교육 기관은 교육 기반 시설, 학생 거주지구, 도시 및 산업 현대화 모델과 연계한 서비스를 발전시키도록 투자가 필요하다.

7. 기술 인프라 시스템 발전 방향

a) 교통:

베트남 북부 연안 지역의 교통 시스템을 현대화하고 완비하여 지역 내 각 지방 간, 지역 간, 그리고 중국 남부 지역과의 연결성을 향상시키고 경제 사회 발전을 촉진한다.

- 자동차 도로

+ 베트남 북부 연안 지역과 하노이 수도권을 연결하는 주요 고속도로 신설:

. 하노이 – 하이퐁 고속도로;

. 노이바이 – 하롱베이 – 몽차이 고속도로;

. 북남 고속도로;

. 연안 고속도로 (2007년 2월 9일 중앙위원회 결의 제09/NQ-TW 2020년까지 베트남 해양 전략에 따른).

+ 국도 및 성도 개량 및 확장:

. 국도 5호선 주변 도로 건설 완료를 통해 교통 안전을 보장하고 1등급 평야 기준을 충족시킨다.

. 북부 둘레 도로 시스템 내 국도 4B, 279, 37의 개량 및 확장.

. 광닌 성부터 나가슨(타이응웬 성)까지 국도 10호선의 개량 및 확장. 국도 10호선 주변 도로 시스템의 건설 및 완성.

. 국도 12B, 39, 21B, 37, 18C의 개량 및 확장.

. 중요 성도 일부를 국도로 격상시키고 일부 군도를 성도로 격상시키거나 필요한 지역에 새로운 노선을 개설하여 3등급, 4등급 등의 기준을 충족시킨다.

+ 새로운 국도 및 성도 건설:

. 국도 21A를 1등급 평야 기준으로 신설한다.

. 남딘 – 한남 – 허흥 – 하남(남딘 시에서 화막으로 이어지는 국도 39와 연결되는 남딘 – 람 – 천 tôn 노선, 호치민 도로와 연결되는 노선, 리엔투언 교차로(푸리 – 한남)를 통해 홍강을 건너 태평 성 도로 217과 연결되는 노선);

. 광닌 성 경계 지역의 둘레 도로 및 경계 순찰 도로를 완성한다(국방부가 진행 중인 경계 도로 프로젝트에 따라).

. 태평 성과 남딘 성을 하노이 수도권과 더 잘 연결하기 위해 새로운 노선을 건설한다.

- 철도

+ 국가 철도:

. 국가 철도 신설(1,435m 표준 궤간)을 통해 각 방향의 운송 수요를 충족시킨다.

. 북남 고속철도;

. 하노이 – 하이퐁 고속철도, 하이퐁 국제 항만까지 연결;

. 랭산에서 광닌 성까지 국도 4B와 병행하는 1,435m 표준 궤간 철도를 쯔우차우 항까지 연결(2004년 8월 30일 총리 결정 제1151/QĐ-TTg 2020년까지 베트남 – 중국 경계 지역 통합 건설 계획 승인에 따른).

+ 지역 철도:

. 하롱베이 – 몽차이 철도 신설;

. 하이퐁 – 꽝닌 성 – 남딘 성 – 타이베이 성을 연결하는 연안 철도;

将现有线路提升至北南铁路、河内—海防铁路和哥普—巴盖铁路的技术标准；新建永元—法来—巴盖线路，并建设连接港口、工业园区、经济区及现有线路的部分路段和支线。

||| + 铁路设施系统：

||| . 提升和完善区域内的车站系统，以满足长期需求；

||| . 将铁路与国道交叉口升级为立体交叉口。穿越大城市的铁路应建在高架上，以避免城市区域的交通冲突。

||| - 水运

||| + 海运：

||| . 建设海防国际门户港，使其能够接纳3万DWT至8万DWT的船只；

||| . 新建海河专业港，服务于重工业和能源行业；

||| . 改造并提升端盖煤港和红岩港，支持采矿业；

||| . 建设钦兰港和迪恩武港的其余码头；

||| . 新建鸿基国际客运港；

||| . 研究将B12油港搬迁到占江下游地区；

||| . 海防港：维持海防港航道，使1万DWT至2万DWT的船只可以进出；

||| . 将黄耀港迁移，以便建设城市和国际客运港；

||| . 海防地区的航道：投资疏浚南trieu航道进入海防港，主要航道是通过汉南运河的拉赫延航道；

||| . 建设港口和搜救后勤中心。

||| + 地方港口

||| . 改造和提升现有的港口如穆丘港、万花港、万嘉港、钦龙港、民进港、典功港（广宁）、盐田港（太平）、海盛港（南定），以促进地方经济发展，可接纳1千DWT至2千DWT的船只。此外，在条件允许的情况下，可在朗东区（南定）投资建设新的港口，以服务VINASHIN工业园区的大吨位船只。

||| + 内河航运：

||| . 完善白石银河、白藤河、禁河、拉赫延河、文玉河、太宾河、绿河、茶里河、红河、宁基河、底河等主要水运线路；

||| . 清理和疏浚各河口如禁口、南trieu口、拉吉江口、文玉口、底河口；

||| . 在红河上新建南定港和新德港；

||| . 改造和建设国家内河港口系统，包括海防港、南定港和宁福港等；

||| . 改造和建设地方港口和专用港口；

||| . 研究和规划内陆河流段，以形成用于内河运输的航道；

||| + 北部地区潜在港口和门户港（2010-2025年阶段）：

||| . 规划潜在的端盖港：作为专门服务于采矿业和建筑材料工业的港口，可接纳3万DWT或更大的船只。

||| - 航空运输

||| + 将凯提机场提升为备用国际机场，以支持内排国际机场；

||| + 维护和提升坚安军事机场；

||| + 新建广宁省的云顿机场；

||| + 在合适地点新建直升机机场，以服务旅游、救援、对外经济等活动（白龙尾岛、科托岛、卡塔岛、多山、前海、义兴、交水、堂安等）。

||| 城市和农村交通运输

||| - 城市交通运输

||| + 标准：

||| . 城市用地中用于交通运输的比例必须达到总建设用地面积的20%-25%；

||| . 中心区域平均道路密度为6-8公里/平方公里，²||| ，其他区域为3-5公里/平方公里².

||| + 城市交通运输系统的组织：

||| . 建设通往中心城市的主要通道和大型交叉路口的立体交叉点；

||| . 建设绕城公路，形成环形道路网，服务于重要干线的城市。建设长途汽车站，方便出行和旅游；

||| . 提升区域内城市内部交通运输系统。根据每个城市的实际情况选择合适的公共交通方式（气动列车、铁轨列车、地铁、公共汽车等）；

||| . 合理有效地研究和建设地下城市交通工程，针对不同区域进行规划。

||| - 农村交通运输

||| + 提升连接国家交通网络的农村交通网络。改造交通节点，建设与国道不同级别的交叉点，确保交通安全；

||| + 继续建设连接村庄和城镇的乡村道路系统，形成完整的农村交通网络，确保所有交通道路符合农村交通标准，满足农业机械化生产的需求；

||| + 加固桥梁和涵洞，达到技术标准。

||| b) 技术准备：

||| - 地基工作：

||| + 尊重自然地形，对于坡度较大的地区（如广宁、宁平）进行分层填土；

||| + 寻找结合水利排水和保护水资源的解决方案，以满足农业、工业和城市用水需求，确保可持续发展；

||| + 根据每个城市、农村居民点、平原和沿海地区的具体情况选择合适的地基高度，满足交通和排水要求，防止洪水和潮汐淹没；

||| + 加强对由于地球温度升高导致的海平面上升现象的监测。

||| - 排雨水：

||| + 城市和市镇的排水管网密度指标为每公顷100-140米；

||| + 镇的排水管网密度指标为每公顷80-100米；

||| + 原则上，应分别建设雨水排放系统和污水排放系统；

||| + 对于改造、提升或新建的城市，可根据具体情况进行联合或独立的排水系统建设。排水系统应在城市建筑区域内均匀分布，快速排水，避免局部洪涝，保证环境卫生。

||| - 水利工程：

||| + 从源头开始建设分洪和滞洪系统，建设水库和溢流坝，以阻止咸水入侵并在下游地区储存淡水。

+ 산림 보호 및 관리를 강화하여 토사유실을 방지하고 방어림의 수분율을 증가시키기 위함이다.

- 태풍 및 홍수 예방 시설물:

+ 해안 방파제를 강화하고 개선하여 최소 9급 이상의 태풍과 평균 조위 5% 빈도의 조류로부터 안전을 확보한다.

+ 해안가와 바다에 인접한 지역의 염생림 및 보호림을 강화하여 태풍과 홍수를 방지하고 해양 침식으로 인한 침식을 막는다.

c) 전력 공급 방향:

- 전력 부하:

베트남 북부 연안 지구의 각 단계에서 전력 부하는 다음과 같다:

+ 첫 단계: 11,400MW (2008년부터 2015년까지);

+ 두 번째 단계: 13,400MW (2015년부터 2025년까지).

- 전력 공급 방향:

+ 현재 전력 공급원: 용 Bí 발전소 105MW, Phả Lại 발전소 1,200MW, Ninh Bình 발전소 100MW; 화 bình 수력발전소 1,920MW;

+ 예상 전력 공급원: 하이 Hà 발전소 2,400MW, 몽 다ương 발전소 1,200MW, 감 파 발전소 600MW, 캄 방 발전소 1,200MW, 모 교 발전소 1,200MW, 하이 포인 발전소 1,200MW, 하이 포인 발전소 2,2,400MW, 타이 bình 발전소 1,800MW, 남딘 발전소 1,200MW.

+ 송전선로: 국가 전력망과 연결된 전력망을 발전시키고 수력발전소와 화력발전소의 효율적인 활용을 위해 500KV 송전선로를 소 Sơn에서 광닌으로 건설하고 하이 포인 트랜스포머와 각 220KV 송전선로 및 해당 지역 내의 500KV, 220KV 트랜스포머를 건설한다.

+ 다른 에너지원 사용: 태양광, 풍력 및 기타 에너지원을 연구개발하여 깊은 곳, 멀리 떨어진 지역, 해상 섬 지역의 요구를 충족시키기 위함이다.

+ 전력 공급 방향: 2015년까지 도시 주민 100%가 생활용 전력을 공급받으며, 모든 시, 읍, 리가 국가 전력망을 사용하게 함으로써, 고요 섬, 백룡 비 섬 등 일부 섬 지역을 제외하고 디젤 발전기, 풍력 및 태양광을 사용한다.

- 수자원 공급:

수질 보호와 현재 수자원의 유지 및 개선, 지역 내 저수지 용량의 확대 및 강화, 새로운 수자원의 탐색 및 발견을 통해 안전하고 지속 가능한 수자원 보유를 보장한다.

- 표면수:

표면수는 홍강과 태평강을 통해 도라 강, 차리 리 강, 다도 강, 려 강, 가 강에서 얻어진다. 북부 지역(광닌)에서는 카롱 강, 선언 강 및 연립 호, 고완 호 등에서 수자원을 얻는다.

- 지하수:

이 지역의 지하수는 제한적이고 염분이 많다. 지하수는 표면수로부터 멀리 떨어진 지역(농촌, 해상 섬 지역)에서만 채굴될 수 있다.

- 수자원 공급 방향:

+ 2015년까지: 각 도시와 시의 95%, 시와 읍의 85%가 정수를 공급받음;

+ 2025년까지: 각 도시와 시의 100%, 시와 읍의 95%가 정수를 공급받음;

+ 농촌 거주지점, 정수 공급률 85-95%.

d) 오염 물질 배출 및 환경 위생:

- 생활하수 배출:

+ 도시와 시, 읍의 생활하수는 환경에 배출되기 전에 처리되어야 한다. 초기 단계에서는 이미 존재하는 강과 호수 시스템과 결합하여 미생물 처리를 진행한다. 장기적으로는 시와 읍에 대한 종합 하수처리장을 건설하여 TCVN 5942-1995 기준 B를 충족하도록 한다. 시와 읍의 마을 및 농촌 공동체에서는 자연 정화 방법을 사용하여 하수를 처리한다.

- 산업하수:

+ 산업체별로 분산 배치된 산업하수는 현지에서 TCVN 5945-1995 기준 B를 충족하도록 처리된다. 집중된 산업단지의 산업하수는 산업 하수 처리장에서 TCVN 5945-1995 기준 B를 충족하도록 처리되어 환경에 배출된다.

- 폐기물 수집 및 처리:

+ 생활폐기물: 대도시 또는 연합 대도시에 분뇨 유기물 처리공장을 갖춘 지역 폐기물 처리장을 건설한다. 시와 읍에서는 위생적인 매립장을 사용한다.

+ 산업폐기물: 원천에서 분류하여 처리하고 재활용한다. 위험한 산업폐기물은 연합 지역 폐기물 처리장으로 운송하여 처리한다.

- 묘지:

+ 각 성의 핵심 도시 근처에 성 단위 묘지를 건설한다. 시와 읍, 농촌 지역에서는 규모에 맞는 묘지를 건설하며, 주거지와 수원에서 멀리 떨어져 있어야 한다. 도시 묘지는 약 2.5-15ha, 각 읍은 약 0.5-1ha 규모로 건설한다.

đ) 환경 보호 방향:

- 지역 환경 관리 시스템 구축, 이는 지역 내 강 유역 및 다른 지역의 수자원 오염 관리 및 예방과 관련된다;

- 해양 환경 보호: 해안가 염생림, 해안가 입구의 생태계 보호, 해양 생태계, 숲 생태계 및 해안 저지대 생태계 다양성 보호를 위한 해양 환경 침식 방지 및 복원;

- 환경 재난, 사고 및 위험에 대비하기 위한 계획 및 조치 마련.

8. 농업 및 농촌 발전 방향:

- 농업 및 농촌 경제 구조를 생산품 중심으로 전환하고 농업 기술 혁신, 청정 농업을 발전시키는 방향으로 조정한다;

- 농작물, 채소, 꽃, 나무, 돼지, 우유 소, 가금류 등의 농작물 생산 지역을 형성하여 수출 및 내수용으로 고급 품질의 제품을 생산하여 단위 면적당 생산 가치를 높인다;

- 농촌 소규모 공업, 마을 공업 클러스터를 발전시켜 수출 요구와 관광 서비스를 충족시키는 제품의 품질을 향상시킨다;

- 방재 시설, 수리시설, 농업기술보급을 위한 투자를 강화한다;

- 해양 및 수산업을 발전시키며, 이는 해양 자원의 이점을 활용하고 먼 바다에서 어획이 가능한 지역을 포함한다. 수산물 가공센터를 형성한다;

- 특수목적림, 방어림, 생산림을 포함한 종합적인 산림을 발전시키며, 해안 방어림을 강화한다;

- 농촌 지역을 현대화하고 산업화하며, 농촌 지역의 문화적 특성을 유지한다.

9. 국방, 안전

국방 및 안보 기반의 안정화를 통해 전 지역에 걸친 국방 및 안보 시스템을 총괄적으로 계획하고 경제 발전과 국가 보호 사이의 조화를 유지하도록 한다. 특히 육상 국경과 해상 도서 지역에 중점을 둔다.

10. 우선 프로그램 및 사업

 북부 연안 지구 건설 계획을 효과적으로 실현하기 위해 초기 단계에서는 다음 프로그램 및 사업에 집중해야 한다.

a) 사회 인프라:

- 하이퐁에서 북부 연안 지구 국제 회의 센터 건설;

- 각 지방 내 대학, 공업 고등학교, 직업 교육 기관 등 교육 기관 건설;

- 하이퐁에서 지역 별로 각 지방 내 병원 건설;

- 각 지방 내 상업 거점 시설 건설;

- 각 지방 내 도시 및 산업 계획 검토 및 조정;

- 음성 성 닌빈의 트rang an 관광지 개발;

- 하이퐁에서 지역 별로 남딘, 닌빈 내 스포츠 센터 건설;

- 꽝닌, 하이퐁, 타이베인, 남딘, 닌빈 내 찰코, 반돈, 카따, 도손, 동 châu, 천고, 고례, 콘이-코른, 콘이수, 곡琅, 반롱, 연 tử, 덴_tran, 고도 호아루 등 관광지 개발;

b) 기술 인프라:

- 교통:

+ 하노이-하이퐁 고속도로 및 딘 vũ-카타이 다리 완공;

+ 하노이-하롱-몽카이 고속도로 건설;

+ 하이퐁 국제 항만 건설;

+ 연안 고속도로 건설 계획 수립;

+ 타이베인 내 디엠디엔-흥옌 국도 39 구간 확장;

+ 남딘 내 남딘-푸리 국도 21 구간 및 남딘-싱롱 구간 확장;

+ 남딘, 닌빈 내 남딘-람-노quan 신설;

+ 닌빈 내 국도 1 고속도로 완공;

+ 닌빈 내 국도 10 구간 발디엠 확장;

+ 하이퐁 내 카비 공항 확장;

+ 꽝닌 내 반돈 공항 신설;

+ 하이퐁 내 하이퐁 항만-철도 연결선 건설;

+ 타이베인 내 디엠디엔 항만 확장;

+ 호치민 도로와 연결되는 발디엠-12B 도로 확장;

+ 항만 및 구조물 서비스 후방 지원 센터 완공;

- 수자원 공급:

+ 영흥-꽝닌 내 연합 지역 수처리 공장 신설;

+ 각 지방 내 수처리 공장 신설 및 확장;

- 전력 공급:

+ 꽝닌, 하이퐁, 타이베인, 남딘, 닌빈 내 열电厂建设;

- 污水处理和环境卫生:

+ 各省集中垃圾处理区建设;

+ 广宁省跨地区危险废物处理区建设;

+ 生态墓地;

+ 省级人民公墓。

- 环境保护:

+ 开采矿区环境治理;

+ 对大城市和大型工业区的环境监测计划建设。

c) 经济基础设施:

+ 完善广宁、海防、太平、南定、宁平各省中心地区的工业园区;

+ 广宁省海河港口工业园区建设;

+ 广宁省万荣经济区建设;

+ 广宁-海防跨省经济区建设;

+ 海防市文澳港、坚江桥工业园区建设;

+ 海防市北漳河高科技园区建设;

+ 海防市卡塔后方渔业服务中心完善;

+ 南定市盛龙港口工业园区完善及建设;

+ 完善广宁、海防、宁平各水泥厂系统。

11. 实施组织模式

成立省级联席指导委员会，以指导区域级别的项目实施，并为筹集符合批准规划的投资资金创造条件。

조 2. 本决定自公布于公报之日起十五日后生效。

建设部、计划与投资部、工贸部、财政部分管部长；海防市人民委员会主席；广宁、太平、南定、宁平省人民委员会主席以及相关组织负责执行本决定。