财政部于2001年12月27日发布的文书编号12634/TC/TCT,根据财政部第48/2001/QĐ-BTC号决定,进一步详细规定了某些海事费用和收费的具体事项。该文件详细规定了货物运输船舶的收费标准、免除海上保障费用以及收取桥梁码头和浮筒系泊费的规定。
Đối tượng áp dụng
海运企业、船主、海港监督机构
Các điểm cốt lõi
- 运输散装货物、成品油、气体和植物油的船舶适用《财政部第48/2001/QĐ-BTC号决定》第二条第一款第b项规定的载重计算方法。
- 船舶进出港口每次装卸货物量低于船舶总载重吨位30%的,按附件1、2表B部分I、II和附件3表B部分II第5项规定的收费标准减半收取。
- 对于内河船舶(拖船、推船、引航船、海洋驳船、LASH驳船属于内河运输工具)免收海上保障费用。
- 国家财政预算投资建设的系泊、使用桥梁码头和浮筒的收入属于国家财政预算收入。
- 实际载重吨位在200GT以下的船舶,在港口支付了足够的桥梁码头和浮筒系泊费用后,在海湾或港口内系泊时无需再支付额外的系泊费用。
🌐 Tác động xã hội từ văn bản này
- 当货物量少于船舶总载重吨位的30%时,减轻海运企业的财务负担。
- 免除内河船舶的海上保障费用,减少船主的成本。
- 港口企业必须按照法律规定收取桥梁码头和浮筒系泊费。
❓ Câu hỏi thường gặp
散装货物运输船舶可以采用哪种载重计算方法?
采用《财政部第48/2001/QĐ-BTC号决定》第二条第一款第b项规定的载重计算方法。
船舶进出港口每次装卸货物量低于船舶总载重吨位30%的,可以减免多少费用?
按照附件1、2表B部分I、II和附件3表B部分II第5项规定的收费标准减半收取。
哪些内河船舶可以免收海上保障费用?
免除拖船、推船、引航船、海洋驳船、LASH驳船等属于内河运输工具的内河船舶的海上保障费用。
在什么情况下,系泊、使用桥梁码头和浮筒的收入被视为费用?
对于由国家财政预算投资建设并交由港务局管理或非独立核算经营的企业使用的水域、桥梁码头和浮筒。
实际载重吨位在200GT以下的船舶,在港口支付了足够的桥梁码头和浮筒系泊费用后,是否还需要支付额外的海湾或港口内的系泊费用?
如果已经支付了足够的桥梁码头和浮筒系泊费用,则无需支付额外的海湾或港口内的系泊费用。
Toàn văn
公文
财政部令第12634号公告 2001年12月27日
关于港口费用和收费
敬启者:- 各部、各直属机构、各政府机关
||| - 各省、自治区、直辖市人民政府
根据国务院1999年1月30日发布的第04号令《关于国家预算内费用和收费的规定》,财政部发布了2001年5月28日的第48号决定,规定了港口费用和收费的标准。在执行过程中出现了一些问题,现具体指导如下:
一、对于散货船、成品油轮、液化气船和植物油船,按照财政部2001年5月25日发布的第48号决定第二条第二款b项规定的计算方法确定收费吨位。
二、船舶进出港时,如果每次装卸货物的数量少于船舶总载重吨(DWT)的30%,则根据附表1、附表2的第一部分和第三部分第二项第五点以及财政部2001年5月25日发布的第48号决定的规定,相应减少50%的费用(按每次进出港计算)。
如果船舶进出港时,每次装卸货物的数量少于船舶总载重吨(DWT)的50%,则根据附表1、附表2的第一部分和第三部分第二项第五点以及财政部2001年5月25日发布的第48号决定的规定,相应减少30%的费用(按每次进出港计算)。
三、对于内河船舶(拖船、推船、引航船、驳船、LASH驳船等内河运输工具),免除海事保障费,详见附表2第二部分第二项第三点财政部2001年5月25日发布的第48号决定。
四、关于桥梁和泊位费用:
a) 根据国务院1999年1月30日发布的第04号令第一条第二款的规定,费用是指由政府规定的用于弥补国家预算投资和公共事业管理活动成本的一部分收入。因此:
- 对于由国家预算投资建设并移交给港务局管理的水域、桥梁和泊位(包括属于国家主权的水域),或者由国家预算投资建设后移交给港口企业但不作为商业运营的水域、桥梁和泊位,则收取的停泊和使用桥梁、泊位和浮筒的费用属于国家预算内的费用,应按照财政部2001年5月25日发布的第48号决定的规定收取。
- 对于由港口企业自行投资建设以进行商业运营的水域、桥梁和泊位,或由国家预算投资建设后移交给港口企业进行商业运营的水域、桥梁和泊位,则收取的停泊和使用桥梁、泊位和浮筒的费用属于企业的服务收入,不属于国务院1999年1月30日发布的第04号令和财政部2001年5月25日发布的第48号决定的调整范围。
b) 根据财政部2001年5月25日发布的第48号决定附表1第三部分第三点的规定:“对于载重吨位低于200GT的船舶,在同一港务局管辖的海域内,停泊费和使用桥梁、泊位和浮筒的费用合计为每艘船5天内46美元;从第六天开始,每天增加11美元。”
在同一港务局管辖的海域内,载重吨位低于200GT的船舶实际停泊在港湾或锚地,如果已经支付了港口桥梁、泊位和浮筒的费用,则无需再支付港湾或锚地的停泊费;反之,如果没有支付足够的港口桥梁、泊位和浮筒的费用,则需支付港湾或锚地的停泊费。在这种情况下,港务局必须要求承运人出示支付港口桥梁、泊位和浮筒费用的凭证,以便具体处理。
暂时不收取港湾或锚地停泊费的情况包括:
- 必须在港口水域进行过驳作业或等待潮汐的船舶。
- 必须在过驳区进行装卸作业的货物,在进入越南港口之前。
如果船舶在港湾或锚地完成全部货物装卸作业,则船舶和货物均需按照财政部2001年5月25日发布的第48号决定附表1第三部分第一点的规定支付港湾或锚地停泊费。
对于在港湾或锚地装卸货物或使用桥梁、泊位和浮筒的货物,货主或委托代理人是支付费用的对象。因此,如果货主未直接支付费用,则承运人(受托人)必须支付费用。收费机构向直接支付费用的人开具收费收据。
承运人根据运输合同的规定,向货主支付港湾或锚地停泊费和桥梁、泊位和浮筒使用费。
5. 根据附件4部分A第2项,随同财政部第48/2001/QĐ-BTC号决定发布的海事费用表适用于分油港和为石油服务的专用港口的对象是:“专门用于勘探、开采石油的船舶(包括石油服务船、工程船、救援船、地质勘探船、钻井船等),进出口石油业务所需的运输船以及其他进出为石油服务的专用港口的船舶”。因此,从国内其他港口前往修理或提供服务的石油公司船舶以及进入或离开为石油服务的专用港口的其他越南船舶均属于上述财政部第48/2001/QĐ-BTC号决定发布的附件4规定的收费对象。
6. 本函自签发之日起生效。对于本函未提及的其他规定,应按照财政部2001年5月28日发布的第48/2001/QĐ-BTC号决定关于海事费用和规费的规定执行。
建议各部、各省、直辖市人民委员会指导有关单位根据财政部第48/2001/QĐ-BTC号决定和上述补充说明正确收取和缴纳海事费用和规费。在执行过程中如遇困难,请各单位及时向财政部反映,以便研究并进一步指导。
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