决定第14号令批准 Phú Quốc岛可持续交通发展规划（2010年及至2020年的展望）。目标是提高岛屿与大陆和周边国家之间的交流能力，以服务于将岛屿建设成为高质量生态旅游中心的目标，同时保护国家安全和国防。
要点
- Phú Quốc岛可持续交通发展包括：公路、海港、机场，旨在提高岛屿与大陆和周边国家之间的交流能力。
- 南北主干道长49公里，路界宽47米，路面宽26米，并设有分隔带。环岛道路长132公里，各路段规模如上所述。
- 安泰、湾潭、阳东、帽地红港口具体规划了浮码头和引桥，以供不同载重的船只停泊。
- 阳东机场保持每年30万乘客的容量，新建阳涛机场确保每年可容纳200万到250万乘客。
- 到2010年的规划阶段包括由交通运输部管理的主要基础设施项目，如机场、海港和南北主干道。
🌐 本文件的社会影响
- 加强 Phú Quốc岛上的交流和经济发展。
- 支持高质量的生态旅游业，为当地居民创造更多就业机会。
- 确保 Phú Quốc岛的安全和国防。
❓ 常见问题
Phú Quốc岛可持续交通发展规划包括哪些内容？
规划包括公路、海港和机场的发展，以提高岛屿与大陆和周边国家之间的交流能力。
南北主干道长多少公里？
南北主干道长49公里，路界宽47米，路面宽26米，并设有分隔带。
安泰港口是如何规划的？
在安泰，规划了一个可停靠载重达3000吨的船只的突堤码头和两个可停靠载客量达2000人或载重达3万吨的船只的浮码头。
阳东机场目前的容量是多少？
阳东机场目前的容量是每年30万乘客。
哪些工程由交通运输部管理？
主要基础设施项目如机场、海港、南北主干道、苏溪-甘露路、环岛路由交通运输部管理。
全文
决定
关于批准 Phú Quốc岛可持续交通发展规划（2006-2010年）及至2020年展望
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国务院总理
根据2001年12月25日《政府组织法》；
根据中共中央政治局关于《中共中夹中央关于珠江三角洲地区经济社会发展若干重大问题的决定》（2002年10月30日发布，编号85/TB/TW）的结论；
考虑到交通运输部于2005年10月3日提交的第6122/TTr-BGTVT报告，
决定：
本通知附带制定地质基础调查、矿产地质调查和矿产勘查钻探工程经济和技术定额。 批准 Phú Quốc岛可持续交通发展规划（2006-2010年）及至2020年展望，主要内容如下：
一、规划目标：
发展包括公路、港口和机场在内的可持续交通系统，以增强 Phú Quốc岛与大陆、西南海域岛屿以及周边国家之间的联系，服务于将 Phú Quốc岛建设成为高质量生态旅游中心的目标，并同时保障国家安全和国防。
二、规划任务：
规划公路、港口和机场的发展，确保到2020年能够处理以下数量的旅客和货物：
- 通过航空：每年230万人次。
- 通过海运：每年99万至103万人次。
- 港口货物吞吐量：每年107.5万吨。
三、至2020年的规划发展方向：
a) 公路：
- 要求：确保各居民区、经济区、旅游区和度假区之间有畅通的公路连接，形成高质量的道路网络，虽然规模不大但能保证快速通行，道路两侧景观整洁美观。
- 具体内容：
+ 南北主干道：从An Thới经Dương Đông至Suối Cái再到Bãi Thơm，全长49公里，其中：
. An Thới至Suối Cái段长38公里，路界宽47米，路面宽26米并设有分隔带。
. Suối Cái至Bãi Thơm段长11公里，路界宽30米，路面宽16.5米。
+ 环岛公路全长132公里，各路段规模如下：
. An Thới至Cửa Lấp为四车道，路界宽42米，路面宽26米并设有分隔带。
. Cửa Lấp至Dương Đông至Cửa Cạn为双车道，路面宽12米。
. 其余路段为双车道，路面宽7.5米。
+ 支线公路共17段，总长87.1公里，其中：升级现有11段，总长61.1公里；新建6段，总长26公里，具体规模如下：
. 阳东机场南侧路段为四车道，路面宽26米并设有分隔带。
. Cửa Lấp连接南北主干道，Suối Tranh至Hàm Ninh路段为双车道，路面宽12米。
. 其他路段为双车道，路面宽7.5米。
经过旅游休闲区的路段，公路与海岸之间的距离应足够宽以满足旅游业开发需求。
经过原始森林的路段，必须最大限度地减少对环境的影响，道路两侧绿化带按住房和城乡建设部规划进行。
+ 公共交通系统：建设公交线路、车站和停车场。
b) 港口：
确保能够接纳第二条所述的所有旅客和货物，具体规划如下：
- 在An Thới湾区域：规划一个可停靠3000吨级船只的码头，建设两个可停靠2000名乘客或30000吨级货船的浮筒。
- 在Đầm湾区域：规划一个可停靠2000名乘客的浮筒；在湾北部规划国内客运港，包括八个可停靠国内客船的码头；在湾南部规划货物港，可停靠1000至3000吨级船只；在湾内规划渔船避风港。
- 在Dương Đông区域：规划一个可停靠2000名乘客的浮筒，一个沿海客运码头，建设防波堤并改造Dương Đông河口航道。
- 在Mũi Đất Đỏ区域：规划一个可停靠2000名乘客的客运港。
- 游轮码头：在组织旅游和居住区的位置规划游轮和帆船泊位。
c) 机场：
- 继续使用Dương Đông机场，确保能够接待ATR72和FOKKER70型飞机，年客运能力达到30万人次。
- 新建阳东机场，确保年客运能力达到200万至250万人次。
四、2010年前的规划阶段：
a) 公路：
- 南北主干道全长49公里，按照规划投资建设，路面铺设沥青混凝土。
- 环岛公路投资建设An Thới至Cửa Lấp至Dương Đông至Cửa Cạn至Gành Dầu至Bãi Thơm至Hàm Ninh段，全长110公里，路面铺设沥青混凝土。
- 支线公路：升级改造现有11条公路，总长61公里，路面铺设沥青混凝土，新建Dương Đông桥，完善静态交通设施。
b) 港口：
- 在An Thới区域：建设An Thới港，包括一个可停靠3000吨级货船的码头和一个可停靠2000名乘客或30000吨级货船的浮筒。
- 在Đầm湾区域：建设一个可停靠2000名乘客的浮筒，一座引桥和两个可停靠四艘沿海客船或高速船、游船的码头。
- 在Dương Đông区域：建设一个可停靠2000名乘客的浮筒和一个国内客船码头；投资建设防波堤并改造Dương Đông河口航道。
- 在Mũi Đất Đỏ区域：研究建设一个可停靠2000名乘客的客运港。- 建设小型游船泊位。
c) 机场：建设阳东机场并在2010年后投入使用。
五、资金来源：
- 基础设施建设：主干道、Suối Cái至Gành Dầu公路、环岛公路和港口的资金来自中央财政；地方负责承担50%的土地征用费用。
- 安排适当资金用于阳东机场的投资建设。
- 支线公路和其他项目资金来源包括土地换基础设施、BOT和其它资金。
条 2. 规划管理和组织实施：
- 嘉定省人民委员会负责组织公布和管理规划。
- 主要基础设施项目如机场、海港、主要道路、苏溪-佳岛路以及环岛公路由交通运输部管理。
- 属于城市范围内的旅游和民用设施由地方管理。
条 3. 本决定自登报之日起十五日后生效。交通运输部部长、嘉定省人民委员会主席及有关各部部长、直属机构首长负责执行本决定。
关系图
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译本
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