本指示要求船长提高责任，确保船舶安全通过桥梁和河流上方的电力线路，具体规定包括了解工程特点、采取安全措施并遵守相关规定。
适用范围
内河船舶的船长
要点
- 船长在航行前必须熟悉航道特征、桥梁和高压输电线路的特点（第一条）
- 只有当通航孔有足够的信号灯时，船舶才允许夜间通过桥梁（第二条）
- 在控制船舶通过工程之前，船长必须检查并安排船员到所需位置（第三条）
- 船长必须始终留在驾驶室以处理任何必要情况（第四条）
- 严禁将缆绳系于桥墩上，在保护范围内锚泊以及在通过桥梁通航孔时并行或避让超车（第六条）
🌐 本文件的社会影响
- 积极影响：减少碰撞风险，保障内河交通安全
- 消极影响：增加运营成本，因需遵守新规定（如检查和安排船员）
- 受益者：沿河活动的民众和企业，桥梁及河流上方的电力线路
❓ 常见问题
船长在指挥船舶通过桥梁前需要准备什么？
在出发前，船长必须了解航道特征、桥梁工程，并制定航行计划（第一条）。
船舶何时可以夜间通过桥梁？
只有当通航孔有足够的信号灯时，船舶才允许夜间通过桥梁（第二条）。
船长在控制船舶通过工程前需要做什么？
在控制前，船长必须检查并安排船员到所需位置，准备防撞设备（第三条）。
船长在通过工程期间负有何种责任？
在通过工程期间，船长必须始终留在驾驶室以处理任何必要情况（第四条）。
通过桥梁时禁止哪些行为？
严禁将缆绳系于桥墩上，在保护范围内锚泊以及在通过桥梁通航孔时并行或避让超车（第六条）。
全文
指示
关于提高船长在船舶通过桥梁和高压电线跨越河流时的责任
船过桥和电线过河设施
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鉴于国家经济发展的需要，越来越多的跨河工程如桥梁、高压输电线路等正在内河航道上建设。在目前使用的跨河设施中，由于历史原因，许多桥梁的通航孔宽度和净空高度不符合航道技术等级标准，许多高压输电线路的高度也不符合安全要求。另一方面，许多内河船舶在通过这些设施时没有严格遵守水上交通规则，许多船长在指挥和操作船舶方面也没有履行其全部职责。这种情况已经影响到内河航运秩序的安全。事实上，在过去一段时间里，一些船舶与设施相撞的事故导致了相当大的财产损失。
为了确保内河航运秩序的安全并保护桥梁和跨河高压输电线路，交通运输部要求各船舶所有者必须教育其单位的船长提高责任意识和专业水平。当指挥船舶通过跨河设施时，除了按照现行规定履行职责外，船长还必须执行以下内容：
一、出发前，船长必须了解并掌握航线、桥梁和跨河高压输电线路的特点，以制定安全航行计划，具体如下：
a）对于跨河桥梁：
- 桥梁的位置、宽度、通航孔净空高度；
- 桥梁区域和通航孔处的水流特征；
- 影响船舶通过桥梁的其他因素。
b）对于跨河高压输电线路，需要注意从船舶最高点到输电线路最低点的垂直距离，应符合现行高压输电线路安全保护规定的最小距离。
根据上述数据，船长应制定航行计划，包括：船舶组合方案、为每位船员分配的具体任务、每位船员的操作规程等，以便通过设施。
船长必须在出发前亲自检查安全设备，如驾驶系统、锚、撑杆、缓冲器等，并特别注意在受潮汐影响的区域通过设施时的情况。
二、夜间，只有当通航孔有足够的信号灯时，船舶才被允许通过桥梁。
三、在指挥船舶通过设施之前，特别是通过桥梁时，船长必须检查并安排船员在必要位置值班，并准备根据已制定的方案进行防撞设备。
只有在确认航道、水文、天气条件以及设施和船舶的技术参数都满足安全条件后，才能指挥船舶通过设施。如果有任何疑虑，船长应停止船舶，查明情况，并向河道管理站请求指导。
四、在船舶通过设施期间，船长必须始终在驾驶室中，以便处理可能出现的任何情况。
船舶必须降低速度至必要的程度，以便主动控制船舶。通过桥梁时，船舶必须在允许的通航孔内行驶。
五、在洪水季节，当水流湍急时，船队必须停泊在安全地点。等待通过桥梁期间，驳船必须牢固系泊，并安排人员值班，以防驳船漂移或撞击设施。如果有多艘船队准备通过桥梁，应相互配合，依次通过桥梁。
对于由河道管理部门设立的桥梁调度站，船长必须绝对遵循调度站的指导。
六、严禁：
- 将船舶系固在桥墩上或在保护区内停泊；
- 在通过桥梁通航孔时并排行驶或避让。
收到本指示后，请各交通厅、港务厅、内河运输总公司组织所属企业、船舶所有者及其单位内的船长和船员学习并贯彻本指示的内容。
各交通监理力量，包括中国内河航道局、各交通厅、港务厅，需加强宣传、检查和严厉处理违规行为。在执行过程中遇到的问题，各交通厅、港务厅应及时报告中国内河航道局汇总，由中国内河航道局上报交通运输部及时解决。/
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