✦ 智能摘要
通知第19/2009/TT-BGTVT关于民用航空气象规定，适用于航空公司、气象服务供应商和提供服务的机构。主要内容包括气象观测、天气报告、天气预报、机场和航空港气象服务供应、空中交通管制服务与气象服务之间的协调，以及技术系统、设备、设施和通信手段的要求。
适用范围
航空公司、参与气象服务供应的企业、气象服务供应机构、气象人员、空中交通管制服务、气象服务、气象观测站。
要点
- 航空公司和参与气象服务供应的企业必须与气象服务供应商签订合同（第二十二条）。
- 在起飞前，航班需要从机场或航空港接收必要的气象信息（第二十三条）。
- 国际机场的气象服务必须向空中交通管制服务提供气象服务并通报航空信息（第二十九条、第三十条）。
- 气象自动观测技术系统、装备和设备必须安装在国际机场（第三十五条）。
- 企业只有在获得越南民航局颁发的运营许可证后才能运营气象技术系统和设备（第四十一条）。
🌐 本文件的社会影响
- 通过提供准确的气象信息，为安全和高效的飞行活动创造有利条件。
- 减少因天气对飞行造成的风险，提高航空服务质量。
- 对于气象技术系统、装备和设备的投资可能给航空公司和气象服务供应商带来成本负担。
❓ 常见问题
航空公司在起飞前需要做什么？
在起飞前，航空公司必须从机场或航空港接收必要的气象信息（第二十三条）。
哪个公司负责为空中交通管制服务提供气象服务？
国际机场的气象服务公司负责为空中交通管制服务提供气象服务（第二十九条）。
气象自动观测技术系统、装备和设备应安装在哪里？
国际机场的气象服务公司必须在其责任范围内安装气象自动观测技术系统（第三十五条）。
哪些企业可以运营气象技术系统和设备？
只有获得越南民航局颁发的运营许可证的企业才能正式运营气象技术系统和设备（第四十一条）。
TAF预报的有效期是多久？
TAF预报的有效期为24小时或30小时（长TAF），每天发布四次，生效时间分别为UTC 0000、0600、1200和1800（第九条）。
全文
通知
关于民用航空气象的规定
_______________
根据《越南民用航空法》（2006年）；
根据2008年4月22日第51/2008/NĐ-CP号政府法令，关于交通运输部职能、任务、权限和组织结构的规定；
交通运输部部长就民用航空气象作出如下规定：
第一章
总则
第一条 调整范围和适用对象
1.本通知规定了气象服务的内容；气象服务的提供和使用；技术系统、装备、气象设备、通信手段；气象服务设施、航空气象人员；在航空气象领域中各组织和个人的责任。
2.本通知适用于航空公司、飞机运营商、参与提供气象服务的企业、气象服务设施、航空气象人员以及在航空气象领域相关的其他组织和个人。
第二条 缩略语约定
在本通知中，以下缩略语具有如下含义：
1.ACC（Area Control Center）：区域管制中心。
2.ADS（Automatic Dependent Surveillance）：自动相关监视。
3.AD WRNG（Aerodrome Warning）：机场天气警告电报。
4.AFTN（Aeronautical Fixed Telecommunication Network）：航空固定电信网。
5.AIC（Aeronautical Information Circular）：航行通告。
6.AIP（Aeronautical Information Publication）：航行资料汇编。
7.AIREP（Air Report）：航空报告。
8.APP（Approach Control Unit）：进近控制单位。
9.ATIS（Automatic Terminal Information Service）：自动终端信息服务。
10.AUTO（Automatic）：自动模式。
11.BKN（Broken）：云量五到七成。
12.CAT（category）：根据着陆助航设备划分的机场等级。
13.CSCCDV：服务设施。
14.D-ATIS（Datalink-Automatic Terminal Information Service）：数据链自动终端信息服务。
15.D-VOLMET（Datalink-Volmet）：数据链飞行气象情报服务。
16.FIR（Flight Information Region）：飞行情报区。
17.GTS（Global Telecommunication System）：全球电信系统。
18.ICAO（International Civil Aviation Organization）：国际民用航空组织。
19.IFR（Instruments Flight Rules）：仪表飞行规则。
20.ISCS（International Satellite Communication System）：国际卫星通信系统。
21.METAR（Routine Observation and Reports）：例行观测报告。
22.MSL（Mean Sea Level）：平均海平面。
23.MWO（Meteorological Watch Office）：气象警报中心。
24.NOTAM（Notice To Airmen）：航行通告。
25.OPMET（Operational Meteorological Information）：运行气象信息。
26.OVC（Overcast）：八成云量。
27.QFE（Atmospheric pressure at Aerodrome elevation or at runway threshold）：机场或跑道入口处的大气压力。
28.QNH（Altimeter sub-scale setting to obtain elevation when on the ground）：地面气压高度表设置值。
29.RODB（Regional OPMET DataBank）：区域运行气象数据库。
30.ROBEX（Regional Operational Meteorological Bulletin Exchange）：区域运行气象公报交换网络。
31.SADIS（Satellite Distribution）：卫星分发系统。
32.SYNOP：每三小时一次的地面气象观测数据。
33.TAF（Aerodrome Forecast）：机场预报。
34.TAF AMD（Amendment Aerodrome Forecast）：机场预报修正。
35.TREND：从观测时刻起不超过两小时的机场预报。
36.TWR（Tower）：机场塔台。
37.UTC（Universal Time Coordination）：协调世界时。
38.VOLMET：飞行气象情报服务。
39.WAFC（World Area Forecast Center）：全球预报中心。
40.WMO（World Meteorological Organisation）：世界气象组织。
41.WS WRNG（Wind Shear Warning）：风切变警告电报。
42.MOR（Meteorological Optical Range）：气象光学视程。
43.RVR（Runway Visual Range）：跑道视程。
44.FL（Flight Level）：飞行高度层。
45.对流限：对流限制。
46.SSB：单边带通信设备。
47.hPa（hector Pascal）：百帕，气压单位。
48.KT（Knot）：节，风速单位。
第三条 术语解释
在本通知中，下列术语定义如下：
1. 航空报告（Airep）：来自正在飞行中的飞机的报告，按照位置、操作状态或气象条件的要求进行。
2. 等压面图（AT）：标准等压面上记录的气象观测数据的地图。
3. 预报天气图（Prognostic weather chart）：记录气象预报员预测将在一定时间内发生的气象要素的地图。
4. 地面天气图（Surface Wx chart）：记录从地面上观测到的气象数据的地图。
5. 气象报告（Met. Report）：关于特定时间和地点的气象状况的通报。
6. 备用机场（Alternate aerodrome）：飞机可以在预定降落机场无法降落时使用的机场。
7. 根据助航设备划分的机场等级（Category）：根据助航设备划分的机场等级。I类（CAT I）对应配备精密进近系统的机场，确保决断高度为60米，跑道视程为550米（或侧向视程为800米）。II类（CAT II）对应决断高度为30米，跑道视程为350米（或侧向视程为400米）。III类（CAT III）对应决断高度低于30米，跑道视程低于200米。
8. 受控飞行（Controlled flight）：提供空中交通服务的飞行。
9. 高度（Height）：从一个规定的基准面到另一个点或物体（视为一点）的垂直距离。
10. 预报（Forecast）条件气象预计在某一时间或时间段内，在确定的区域或空域部分发生。
11. 报告点（ATS/MET Reporting Point）地理位置，飞机据此报告其位置。
12. 航行通告（NOTAM）与建立、状况或任何导航设施、服务和方法或相关于航空运行危险程度的变化有关的电报通知。
13. 高度（Altitude）从平均海平面到某一点、一个面或被视为一个点的物体的垂直距离。
14. 空中交通服务航路（ATS Route）为引导空中交通流量并确保空中交通服务而设立的路线。
15. 通用航空（General Aviation）使用航空器进行工业、农业、林业、渔业、建筑和其他经济领域的飞行活动，以及用于搜索救援、紧急医疗救助、救灾、科学研究、文化、体育、培训、校准飞行、测量、摄影、录像、个人需求和其他民用航空活动，但不包括公共运输旅客、行李、货物、邮件、包裹和信件的商业运输。
16. 飞行记录（Flight Documentation）包含飞行所需气象信息的手写或印刷资料。
17. 全球天气预报系统（World Area Forecast System）全球天气预报中心WAFC提供统一格式的航路气象预报。
18. 飞行计划（Flight Plan）提供给空中交通管制部门关于预定飞行的信息。
19. 运营计划（Operational Planning）航空器运营商制定的飞行活动计划。
20. 运营飞行计划（Operational Flight Plan）航空器运营商根据机场状况、限制条件及预计航路和相关机场的气象条件制定的计划。
21. 机场周边区域（Vicinity）不属于机场范围，距机场边界8公里内的区域。
22. 固定航空通信网络（AFTN）全球通信系统，提供固定航空信息服务的一部分，包括地面站之间交换电报或数据。
23. 飞行高度层（Flight Level）相对于标准等压面1013.2hPa的等压面，并按规定的气压值调整。
24. 巡航高度层（Cruising Level）在整个飞行过程中保持的高度层。
25. 气象人员（MET Personnel）参与提供民用航空气象服务的企业中的个人。
26. VOLMET广播定期通过无线电波向长途飞机广播气象信息。
27. 飞行情报室（ATS Reporting Office）空中交通管制部门接收与空中交通服务和飞行计划相关的报告。该情报室可以独立设置或与空中交通管制部门或航空情报部门合并。
28. 气象简报室（Briefing Met. Office）航空公司气象部门展示气象资料供飞行员研究，并提供气象简报的地方。
29. 气象观测（Met. Observation）气象观测员使用设备或目视评估一个或多个气象因素。
30. 飞机观测（Aircraft Observation）飞行中由驾驶员或领航员评估的一个或多个气象因素。
31. 跑道视程（Runway Visual Range）飞机在跑道中心线上时，驾驶员能够看到跑道标记线、边灯或中心线灯的最大距离。
32. 气象能见度（Visibility）对航空而言，定义如下：
a) 黑色物体在明亮天空背景下可被识别的最大距离；
b) 强度为1000坎德拉的光源在黑暗天空背景下可被识别的最大距离。
33. 主导能见度（Prevailing Visibility）占水平圆周或机场一半表面大部分的能见度值。该区域可能是连续或不连续的分区。
34. 航行资料汇编（Aeronautical Information Publication）国家民用航空管理机构或授权的航空情报服务机构发行的包含飞行所需必要信息的文件。
35. SIGMET通报由航空情报服务机构发布的关于航路上可能出现或预期出现的对飞行安全构成威胁的气象现象的警告。
36. 气象信息（Met. Information）包括当前或预期气象状况的观测数据、分析和预报。
37. 简报（Briefing）关于当前或预期气象状况的口头解释。
38. 机场气象站（Aeronautical Met. Station）负责进行机场及其周边地区的气象观测和报告的航空情报服务机构。
39. 航行电信站（Aeronautical Telecommunication Station）服务于航空情报服务的站点。
40. 全球天气预报中心（World Area Forecast Centre）被指定准备并向区域预报中心提供高空预报的气象中心。
41. 咨询（Consultation）气象预报员与航空器运营商、机组成员之间关于当前或预期气象状况对飞行影响的意见交流。
42. 区域航空航行协议（Regional Air Navigation Agreement）||| 根据国际民航组织理事会批准的亚太地区空中航行规划实施小组的建议，制定了相关协议文本。
43. ||| 飞行情报区（FIR）||| 是一个具有明确边界的空域，在其中提供飞行情报服务和告警服务。
44. ||| 法律||| 指越南法律以及越南社会主义共和国是成员的国际条约。
第二章
||| 空中交通气象服务内容
节 1
||| 观测与报告气象
第四条 一般规定
||| 1. 在机场、航站楼设立的气象观测站负责观测、测量机场、航站楼区域内的气象要素和天气现象；编制供飞机起降和其他航空活动使用的天气报告。
||| 常规观测和报告气象以支持飞机起降，广播ATIS或D-ATIS；METAR用于交换、制定飞行计划、广播VOLMET或D-VOLMET；
||| 2. 在国际机场，每30分钟进行一次定期气象观测和报告，全天24小时不间断。
||| 3. 对于国内机场、航站楼，从UTC时间2200至次日UTC时间1100持续进行气象观测和报告。
||| a) 在国内机场、航站楼，从UTC时间2200至次日UTC时间1100，每30分钟进行一次定期气象观测和报告；
||| b) 对于装备有夜间照明系统或执行夜间飞行任务的机场、航站楼，根据飞行计划组织气象观测和报告。
||| 气象观测站应及时、完整地向机场管制塔台(TWR)及相关机场、航站楼提供METAR气象报告。
||| 第五条 观测与报告内容
||| 1. 地面风观测：
||| a) 报告中的风向和风速是在距离跑道表面10米高度的实际值；
||| b) 跑道上用于起飞的风速值在跑道上测量；降落区的风速值用于降落；跑道上用于METAR报告的风速值在跑道上测量；
||| c) 风向和风速是两分钟平均观测值，用于起飞报告；十分钟平均观测值用于METAR报告；
||| d) 风向四舍五入到最接近的10度，风速以节(kt)为单位记录。0 |||
||| 2. 水平能见度(MOR)和跑道视程(RVR)观测：
||| a) 起飞用跑道上的MOR值；降落区的MOR值；机场、航站楼区域的MOR值用于METAR报告；
||| b) 装备CAT I标准精密进近系统的机场、航站楼，使用着陆区的RVR值；装备CAT II标准精密进近系统的机场、航站楼，使用着陆区和跑道中间点的RVR值；装备CAT III标准精密进近系统的机场、航站楼，使用着陆区、跑道中间点和终点的RVR值；
||| c) RVR通过仪器测量确定；
||| d) 尚未装备RVR测量设备的机场、航站楼，通过目测确定能见度，依据已设定的水平能见度图示。
||| 3. 天气现象观测：适用于机场、航站楼飞机起降的天气现象；适用于机场、航站楼及其周边区域的天气现象用于METAR报告。
||| 4. 云观测：
||| a) 接近区的云观测用于飞机起降；机场、航站楼及其周边区域的云观测用于METAR报告；
||| b) 尚未装备云测量设备的机场、航站楼，由观测员通过目测确定云量、云型和云底高度。
||| 5. 空气温度和露点温度观测：用于跑道并四舍五入为整数。 0- 干燥剂瓶。
||| 6. 气压观测：海平面修正气压(QNH)和机场标高气压(QFE)四舍五入到最接近的整数百帕(hPa)。
||| 7. 补充信息观测：接近区和爬升区的危险天气现象观测。
8. 报告：
||| a) 常规气象报告和特殊气象报告的内容以普通语言形式呈现，并采用缩写和气象航空METAR代码格式；
||| b) 装备自动气象观测和报告系统的机场、航站楼，但不进行夜间运营时，允许在METAR报告中使用AUTO术语。
条 6. 航空器气象观测和报告
1. 在实施起降的航空港、机场以及在空中交通管制区飞行的航空器，有责任进行常规和特殊气象观测及报告，如下：
a) 常规航空器气象观测和报告应在飞行航路上的空中交通服务/气象报告点（ATS/MET）和爬升阶段进行；
b) 特殊航空器气象观测和报告应在飞行过程中遇到危险天气现象时进行，包括大气湍流、结冰、强山地波、雷暴（含或不含冰雹）、强沙尘暴或沙尘暴、火山灰云、火山活动；对于超音速或亚音速航空器，报告应补充中等强度大气湍流、冰雹和对流云的观测；
2. 常规航空器气象报告通过数据链路或语音通信进行；
3. 航空器报告方式如下：
a) 使用数据链路并采用ADS时，航空器上的观测每15分钟自动在航线上进行一次，在起飞爬升阶段的前10分钟内每30秒进行一次；
b) 使用语音通信时，航空器上的常规观测和报告应在越南民航局指定的ATS/MET报告点进行；
4. 当发现可能威胁飞行安全或降低其他航空器运行效率的危险天气现象时，机组应及时进行观测并向负责该航班的空中交通管制中心通报；
5. 在火山活动期间，机组有责任进行特别观测，并在飞行后填写VAR表格，将其纳入气象档案；
6. 空中交通管制中心在收到航空器报告后，应立即转交给负责越南领空和国际飞行情报区的气象预警中心；
节 2
天气预报和警报
条7. 一般规定
国际航空港气象中心和负责越南领空及国际飞行情报区的气象预警中心提供民用航空服务所需的天气预报和警报；其责任空间范围包括覆盖所有航空港、机场和越南领空及国际飞行情报区的空间；
条 8. 天气预报和警报通告
天气预报和警报通告包括：
1. 航空港、机场天气预报（TAF、TAF AMD）；
2. 进近预报；
3. 起飞预报；
4. 航路和飞行区域天气预报；
5. SIGMET通告；
6. 航空港、机场天气警报（AD WRNG）；
7. 低层风切变警报（WS WRNG）；
条 9. 航空港、机场天气预报（TAF、TAF AMD）
1. 国际航空港气象中心负责编制和发布TAF、TAF AMD预报通告；
2. 国际航空港TAF预报通告的发布时间和有效时间规定如下：
a) 24小时或30小时（长格式TAF）预报通告每天发布四次，生效时间为UTC 0000、0600、1200和1800；
b) TAF预报通告的编制和发布应在预报通告生效时间前1小时完成；
3. 国内航空港、机场TAF预报通告的发布时间和有效时间规定如下：
a) 9小时（短格式TAF）预报通告每天发布三次，生效时间为UTC 0000、0300和0600；应在生效时间前1小时完成编制和发布；对于夜间有飞行活动的航空港、机场，按飞行计划编制TAF预报通告；
b) TAF预报通告的有效期从第一架飞机起飞到起飞后3小时为止；
4. 当国际航空港气象中心发现或判断新发布的TAF预报内容与实际天气变化差异达到标准时，应立即编制补充预报通告（TAF AMD）；
5. TAF、TAF AMD预报通告中天气要素变化的内容、形式和标准按照航空港、机场天气预报的规定执行；结合航空气象实践技能；协调飞行服务、航空信息服务和航空气象服务。
条 10. 着陆预报
1. 国际航空港、国内机场气象服务中心负责制作趋势预报通报，以服务飞机着陆。
2. 趋势预报通报中天气变化因素的预报内容、形式和指标按照常规、特殊气象报告通报的规定以及航空气象业务技能执行。
条 11. 起飞预报
国际航空港气象服务中心负责根据机组和航空公司飞行调度人员的要求制作起飞预报通报，以服务飞机起飞。国内机场、航空港气象服务中心在接到要求时，应与相关国际航空港气象服务中心合作制作起飞预报通报。
条 12. 航路和飞行区域天气预报
航路和飞行区域天气预报包括高空风预报、高空温度预报、航路上危险天气现象预报、对流云预报。基于从WAFC中心获得的预报数据，国际航空港气象服务中心将制作并提供航路和飞行区域天气预报通报给机组、空中交通管制部门和其他使用方。当判断新发布的预报与实际情况有差异时，气象服务中心有责任制作补充的航路和飞行区域天气预报通报。
条 13. 航空港、机场天气警报（AD WRNG）
1. 航空港、机场天气警报是关于对飞机、技术系统、设备及正在地面的服务设施构成危险的气象条件的简短通报。
2. 当出现或预计会出现热带气旋、雷暴、冰雹、强风、阵风、龙卷风等危险天气现象时，国际航空港气象服务中心负责向该国际航空港及相关国内航空港、机场发出天气警报（AD WRNG）。
条 14. 低层风切变警报（WS WRNG）
1. 低层风切变警报是对跑道起降范围内表面至500米高度间出现或预计出现风切变的简短通报；这种风切变可能对正在爬升阶段的飞机或正在接近降落的飞机产生不利影响。
2. 低层风切变警报通报的制作方式：
a) 低层风切变警报通过METAR气象报告结尾的“附加信息”部分提供给机场控制塔台、进近管制服务，或者当通过雷达、风速测量设备或飞行中的飞机报告发现风切变时，单独制作成警报通报；
b) 国际航空港和相关国内航空港、机场的低层风切变警报通报的内容和制作方式按照气象服务中心与空中交通管制部门之间的协议执行，遵循法律规定。
3. 机场控制塔台、进近管制服务负责：
a) 立即将从国际航空港、国内航空港、机场气象服务中心收到的低层风切变警报通报转交给正在进行降落接近或爬升阶段的飞机；
b) 立即将从正在进行降落接近或爬升阶段的飞机收到的风切变报告转交给相关气象服务中心。
条 15. SIGMET通报
越南领空及越南管理的国际飞行情报区海域气象部门必须持续24小时监控责任区域内的天气情况，及时发现并通过以下地址发布SIGMET通报关于危险天气条件：
1. 区域管制中心（ACC）；
2. 国际机场和国内机场气象部门；
3. 飞机运营者及其他使用者；
4. 按照地区空中航行计划交换气象数据。
节 3
气象数据的利用与交换
条 16. 气象数据的利用与交换
1. 国际机场气象部门、越南领空及越南管理的国际飞行情报区海域气象部门必须配备足够的技术系统、气象设备和通信设施以进行气象数据的利用与交换。
2. 用于预报和警报的气象数据包括：
a) GTS数据；
b) 天气雷达数据；
c) 气象卫星云图数据；
d) OPMET数据；
e) 全球天气预报产品（WAFS）数据。
3. 国际机场和国内机场气象观测站必须具备足够的通信手段和终端系统，以便利用和交换本条第2款b、c和d项规定的气象数据。
条 17. 全球天气预报产品（WAFS）数据的利用与使用
1. 国际机场气象部门、越南领空及越南管理的国际飞行情报区海域气象部门负责从SADIS或ISCS系统接收全球天气预报产品WAFS，包括：
a) 对FL050、100、140、180、240、300、340、390、450和530高度层的风速和温度预报，按要求提供；每日四次在UTC时间0000、0600、1200和1800时，预报有效时间为6、12、18、24、30、36小时；
b) 对FL050、100、140和180高度层的湿度预报；
c) 对FL250至FL630以及FL100至FL450高度层的危险天气现象SIGWX预报，每日四次在UTC时间0000、0600、1200和1800时；
d) OPMET电文。
2. 国际机场气象部门利用和使用本条第1款a、b和c项规定的数据和产品，编制气象记录；预测和警告飞行路线和区域的危险天气现象。
3. 国际机场气象部门根据协议向空中交通服务部门提供从现有数据库获取的全球天气预报产品WAFS。
条 18. OPMET数据交换
1. 国际机场气象部门、越南领空及越南管理的国际飞行情报区海域气象部门必须24小时进行OPMET数据交换。国内机场气象观测站必须与相关气象部门交换OPMET数据。
2. 国际机场气象部门、越南领空及越南管理的国际飞行情报区海域气象部门与亚洲-太平洋地区的OPMET数据交换中心进行数据交换。
节 4
气象数据、航空气象数据的收集、存储、统计和发布
条19. 收集、存储航空气象数据
1. 航空气象服务保障单位负责按照规定收集、存储气象数据。
2. 航空港和机场的气象观测站应当存储：
a) 永久保存观测记录簿和METAR天气报告；
b) 保存24个月的发送和接收气象电报记录簿。
3. 国际航空港的航空气象服务保障单位应当存储：
a) 永久保存：观测数据和METAR天气报告；国内和国际机场的OPMET数据；雷达观测数据；气象卫星云图观测数据；TAF、TAF AMD原始记录簿；月度、季度、年度天气总结报告；
b) 保存24个月：航空港和相关机场的天气报告记录簿；每日天气预报和评分记录簿；发送和接收气象电报记录簿；因安全威胁或事故而受影响的航班统计记录簿；每日交接班记录簿；各种天气地图和图表；
4. 负责越南领空及越南管理的国际飞行情报区气象预警的服务保障单位应当存储：
a) 永久保存：国内和国际机场的OPMET数据；雷达观测数据；气象卫星云图观测数据；月度、季度、年度天气总结报告；
b) 保存24个月：发送气象电报记录簿；接收气象电报记录簿；天气地图和图表；与天气相关的安全威胁或事故统计；已提供给空中交通管制服务保障单位的气象数据；每日交接班记录簿。
条20. 统计航空气候数据
1. 航空气候数据包括越南航空港、机场、航线以及越南领空和越南管理的国际飞行情报区的气候表格和总结报告，这些数据基于至少连续五年在固定位置的观测数据进行统计。
2. 航空气候数据表包括：
a) 各气象要素的平均值、最大值和最小值；
b) 对航空港和机场飞行活动构成危险的天气现象出现频率；
c) 单个或多个气象要素特定值出现频率；航空港、机场气候表包括地面风、海面风、水平能见度、跑道视程、降水量、云量、云底高度、气温、露点温度、气压、天气现象及其发生的时间和地点；航空气候数据表包括便于总结气候所需的信息。
3. 航空气候摘要表包括以下信息：
a) 观测水平能见度/跑道视程和/或最低云层云量BKN或OVC低于规定值的频率，在指定时间；
b) 在指定时间内低于规定值的水平能见度频率；
c) 最低云层云量BKN或OVC低于规定值的频率，在指定时间；
d) 风向和风速在规定范围内的同时出现频率；
e) 表面温度在规定范围内（5°C）的频率，在指定时间。0在指定时间内。
4. 在国内航空港和机场，气候表必须有每小时的数据，并且在规定的时间段后，应提交给国际航空港的航空气象服务保障单位进行汇总、统计和存储。
5. 航空港和机场气候统计数据应按照本通知附件执行。
条 21. 发行航空气象数据
国际民用机场气象中心、越南领空和越南管理的国际海域飞行情报区气象中心有权发行各种航空气象数据。
第三章
航空气象服务的提供与使用
节 1
航空气象服务在机场的提供与使用
条22. 一般规定
1. 使用航空气象服务的企业必须根据本通知的规定并与提供航空气象服务的企业签订“航空气象服务供应合同”，并满足双方的具体要求。
2. 所有从越南境内机场起飞的航班必须在起飞前办理必要的航空气象信息接收手续。
3. 每个航班的航空气象信息提供和接收程序由航空气象员与机组成员或航空公司调度、运营人员之间进行。
4. 航空气象员和航空公司调度、运营人员必须按照法律规定取得执业许可，才能执行航空气象信息的提供和接收程序。
5. 每个航班航空气象服务提供的结果必须由提供方和接收方共同签字确认；所提供的资料、信息副本应至少保存30天，并以复印件或PDF文件形式存档于机场气象中心。
条 23. 飞行计划前所需的信息
1. 为了准备每个航班所需的气象数据，机场飞行手续室或飞行计划部门应向气象中心通报以下关于飞行计划的详细信息：
a) 对于定期航班：每次确定季节性飞行时刻表时，应向国际民用机场气象中心发送通知；如有变更，应在预计起飞时间前至少24小时通知；
b) 对于非定期航班：应在预计起飞时间前至少24小时向国际民用机场气象中心发送通知；紧急情况下需提前3小时通知。
2. 飞行计划的详细信息包括：
a) 起飞机场及预计起飞时间；
b) 目的地机场及预计到达时间；
c) 航线、预计经过中途机场的时间；
d) 备用机场；
e) 高度层；
f) 对于超音速飞行：备用高度层、通过音障的速度增加和减少区域、高度变化区域；
g) 航班类型：目视飞行（VFR）或仪表飞行（IFR）；
h) 具体的气象信息需求；
i) 获取气象文件、讲解和咨询的时间要求。
条 24. 在国际机场提供气象信息
1. 在国际机场为制定飞行计划提供的气象信息包括：
a) 高空风和温度预报；
b) 航线危险天气预报、对流顶高度（CTA）和湍流；
c) 机场气象预报（TAF）、修正气象预报（TAF AMD）；
d) 机场气象报告（METAR）、着陆趋势预报（TREND）；
e) 起飞预报；
f) SIGMET、热带气旋、火山灰云报告；
g) 机场警报；
h) 特殊航空报告。
2. 在国际机场为研究新开航线和制定飞行运营计划提供的气象信息包括：
a) 国际机场和国内机场的气候数据表；
b) 国际机场和国内机场的气候摘要表。
条 25. 气象服务提供方式
1. 解说和咨询：
a) 气象信息的解说和咨询可通过直接对话或使用其他通信手段在气象人员与机组成员或空中交通管制、飞行操作人员之间进行；气象人员负责介绍、解释并回答关于最新气象信息的问题；必要时，气象人员可就危险天气现象的趋势及其对航班的影响提出建议；
b) 对于低空飞行（低于FL100或山区FL150）以及飞往国内机场的航班，解说必须包括影响飞行安全的恶劣天气条件，如云层位置和厚度、湍流和降水区域、大范围能见度低于5000米的天气现象区域、云底高度低于地形障碍物的区域；
c) 向机组提供的气象信息解说和咨询应使用英语或越南语。
2. 提供气象资料：
a) 气象资料是为飞行全程准备的地图、表格和报告，供机组使用；包括各种格式的气象报告；
b) 每次航班的气象资料提供包括在需要时对其中信息的讲解和说明。
3. 每个航班气象服务提供时间如下：
a) 国际航空港出发的航班，气象资料应在预计起飞前3小时准备好并提供给机组或航空公司空中交通管制、飞行操作人员；
b) 国内航空港、机场出发的航班，气象资料应在预计起飞前1小时准备好并提供给机组；
c) 若机组或航空公司空中交通管制、飞行操作人员需提前获取特定航班的气象信息，则须在预计起飞前24小时通知气象服务中心。
条 26. 制作和更新气象资料
1. 制作气象资料所用的信息包括：
a) 最新气象信息；
b) 高空风预报、高空温度预报、SIGWX航路天气预报、对流层顶高度（CTA）和急流数据，从全球天气预报系统（GFS）产品中获得；实际观测数据分析基础，气象服务中心将预测可能影响航班的危险天气情况，描述对流云层的位置和厚度、湍流和降水区域、大范围能见度低于5000米的天气现象区域、云底高度低于地形障碍物的区域；
c) METAR天气报告、TAF和TAF AMD天气预报、机场发布的起降预报；
d) SIGMET气象警告、AIREP特殊报告，在2小时内；火山灰云、台风或热带低压通告。
2. 更新气象资料：
a) 当气象人员未收到目的地机场的TAF预报或气象预报员发现存在或可能出现危险天气但未在原始预报中提及时，应制作假设预报并告知机组；补充预报的有效期为预计着陆前后各1小时；
b) 若机组已接收气象资料但航班延误超过原计划3小时，则机组需重新办理气象服务手续以获取最新的信息；
c) 若机组已完成气象服务手续但飞机尚未起飞，若收到与先前提供的信息有差异的新信息，气象值班人员应通过机场塔台（TWR）或航空公司空中交通管制、飞行操作人员向机组通报。
条 27. 航空港气象补充信息
1. 在从国内航空港继续飞行前，机组人员或航空公司调度、运营人员必须到航空港飞行手续部门办理接收气象补充信息的手续。
2. 飞行气象补充信息包括：
a) 预计到达航空港的METAR天气报告；
b) 到达航空港的TAF、TAF AMD或趋势预报；
c) SIGMET通报、热带气旋和火山灰信息；
d) 关于起飞爬升区域可能遇到危险天气情况的警告，如山地湍流、对流云、雷暴、阵雨、冰雹、强风、阵风、龙卷风；
đ) 飞行路径上危险天气现象的信息。
条 28. 通用航空气象服务
通用航空飞行气象服务的内容和方式在相关空中交通管制服务提供方式中规定。
节 2
||| 航空交通管制、航行通告发布及搜寻救援气象服务
条 29. 提供给空中交通管制服务的气象服务
1. 气象服务中心有责任根据双方签订的“气象服务供应合同”向空中交通管制服务提供气象服务。
2. 第一款所述的“气象服务供应合同”的内容应按照气象法律法规的规定执行。
条 30. 提供给航行通告发布的气象服务
提供给航行通告发布的气象服务包括：
1. 向航行通告发布中心书面通报需要公布或补充在越南航空资料汇编（AIP）中的气象信息；通报内容应在航行通告通知通则中规定。
2. 及时向航行通告发布中心提供特别气象信息，以便发布NOTAM或ASHTAM，符合航行通告通知通则的规定。
3. 及时向航行通告发布中心提供技术基础设施、程序和服务的变化信息，以便将其纳入适当的航行通告出版物。
条 31. 提供给搜寻救援服务的气象服务
1. 当被要求参与飞机搜寻救援工作时，气象服务中心有责任与搜寻救援服务中心紧密合作，并根据双方签订的“气象服务供应合同”进行。
2. 第一款所述的“气象服务供应合同”应包括以下信息：
a) 飞行路线沿线、备降机场以及飞机遇险前最后位置的气象条件；
b) 搜救活动区域和搜救基地的当前天气状况和天气趋势预报；
c) 根据搜寻救援服务中心的要求提供的其他气象信息。
3. 提供给搜寻救援服务中心的气象条件信息包括：
a) 飞行路径上的危险天气现象；
b) 云的类型和量、云底高度；
c) 能见度和影响能见度的天气现象；
d) 地面风和高空风；
đ) 地面状态；
e) 温度和海面状态；
g) 海平面平均气压数值。
4. 气象服务中心应制定关于为搜寻救援工作提供气象服务的规定，明确工作流程、内容和时间安排；确定各阶段所需的气象信息类型和责任。
5. 在飞机事故调查结束后，气象服务中心应参加天气评估会议；评估并总结参与航空搜寻救援工作的经验教训。
节 3
||| 气象服务质量检查、监督和评价
条 32. 气象服务监督检查
1. 中国民用航空局检查、监督和纠正提供航空气象服务的企业在提供和使用气象服务中的行为；机组人员和航空公司飞行调度及运营人员使用气象服务的情况。
2. 国际机场气象服务中心负责指导、检查并纠正其管辖范围内的部门和员工以及国内机场气象观测站提供航空气象服务的行为。
3. 负责越南领空及越南管理的国际飞行情报区气象预警的气象服务中心负责指导、检查并纠正其管辖范围内的部门和员工提供航空气象服务的行为。
条 33. 气象服务质量评估
1. 提供和使用气象服务的企业、气象服务中心、空中交通管制中心、航空公司、机组人员及其他相关方有权对气象服务质量进行评价和反馈。
2. 气象服务质量评估内容包括：
a) 影响飞行计划执行的天气特征；
b) 提供的气象信息的质量、准确性、及时性；相关气象资料；气象工作人员在执行任务时的态度和责任感；
c) 由于恶劣天气导致飞机无法降落于目的地机场的情况；收到关于所提供气象信息质量不佳的报告情况；避开比越南领空及越南管理的国际飞行情报区气象预警更恶劣天气的情况；
d) 提供航空气象服务的技术系统、设备、设施、通信工具的质量；
e) 提供和使用航空气象服务的合作工作情况。
3. 组织召开评估会议，总结经验，提出改进措施以提高航空气象服务提供和使用的质量，按照以下方式进行：
a) 气象服务中心每年至少组织一次与航空公司飞行调度及运营人员、空中交通管制中心和其他相关方的定期会议；当发生与提供航空气象服务有关的事故时，应立即组织会议；
b) 气象服务质量评估结果应报告给中国民用航空局。
第四章 实施细则
气象服务的技术物质基础和人员
节 1
技术系统、设备、设施、通信工具
条 34. 一般规定
1. 航空气象技术系统、设备是根据气象法律法规专门设计、制造和安装的专业系统。
2. 确保气象设备和通信工具为航空气象服务提供的保障按以下规定执行：
a) 气象服务中心必须配备专用设备和具有高安全技术系数的通信工具，确保24小时不间断运行；用于飞机起降的气象设备必须有适当的备用方案以保证连续数据供应；
b) 气象服务中心必须建立主要数据库，并建立双向信息交换网络系统；
c) 气象服务中心必须建立技术系统、设备、设施、通信工具的日志和档案；技术系统的相关技术资料必须定期更新。
条 35. 气象观测技术系统、设备和仪器
1. 自动气象观测系统的基本技术配置包括：
a) 测量和确定机场气象因素的设备或传感器；
b) 数据传输和处理系统；
c) 用于显示数据的数字显示器，如时钟或屏幕；
d) 存储和打印变化及更新的数据的设备。
2. 在国际机场，设备或传感器的种类必须足够自动连续测量所有必要的气象因素，包括：
a) 实时风向和风速，2分钟平均风速，10分钟平均风速，阵风；
b) 危险天气现象，如雷暴、冰雹、雾和霾；
c) 地面水平能见度；
d) 跑道视程（RVR）；
e) 云底高度（BKN, OVC）不超过1500米； £ f) 空气温度；
g) 露点；
h) 场压（QFE）、修正海平面气压（QNH）；
i) 降水量。
3. 在国内机场，设备或传感器的种类必须至少能够自动连续测量以下气象因素：
a) 实时风向和风速，2分钟平均风速，10分钟平均风速，阵风；
b) 空气温度；
c) 露点；
d) 场压（QFE）、修正海平面气压（QNH）。
4. 只有最低限度测量设备或传感器的机场，必须建立准确的视线标志和其他必要的表格作为其他气象因素观测的基础；人工观测结果必须纳入综合系统，确保相关使用航空气象服务的对象能够获得完整且充分的数据展示。
5. 技术系统、设备和仪器的安装必须满足以下要求：
a) 在国际机场，技术系统、设备和仪器或传感器的数量和类型以及安装位置必须符合气象法律法规的规定；
b) 在国内机场，测量设备或传感器可以集中安装在适合测量该机场气象特征的区域，并不得违反净空规定。
6. 气象观测的技术系统、设备和仪器必须由气象人员每天进行检查；检查内容包括系统的运行状态、显示数据的准确性以及显示时间与标准时钟时间的一致性。
7. 气象观测设备必须每年由具备相应职能和能力的机构进行检定和校准一次。
条 36. 气象预报和警报的技术系统、设备、信息通信手段
1. 国际机场的气象服务中心必须配备低层风切变探测系统，该系统测量垂直方向上的风向和风速；分析这些数据以预警机场区域内的垂直风切变现象。
2. 国际机场的气象服务中心必须配备气象雷达监控和发现危险天气条件的系统；气象雷达数据是监测、发现并预报危险天气的重要依据。
3. 国际机场的气象服务中心、越南管理的越南领空和国际海域飞行情报区的气象警报中心、国内机场的气象观测站必须配备直接或间接接收气象卫星云图图像的系统；气象卫星云图是监测天气的重要工具，用于制作预报和警报报告，特别支持那些无法获取地面气象观测站数据的地方。
4. 国际机场的气象服务中心、越南管理的越南领空和国际海域飞行情报区的气象警报中心必须配备接收或网络信息系统以接收和处理GTS数据；GTS数据是制作天气图和简图以供天气预报使用的依据。
5. 国际机场的气象服务中心、越南管理的越南领空和国际海域飞行情报区的气象警报中心必须配备接收全球天气预报产品从WAFC的设备，作为建立气象档案和进行天气预报和警报的基础。
5. 国际航空港气象服务中心、越南领空天气警报服务和越南管理的国际海域飞行情报区天气警报服务必须配备接收全球预报系统产品资料的设备，以建立气象档案并进行天气预报和警报。
条37. 气象预报观测系统
国际机场气象服务中心负责为其责任范围内的各机场配备机动气象观测设备，能够测量基本气象因素（风、能见度、云底高度、气温、露点、气压），其目的为：
1. 在不可抗力导致机场气象观测站或机场气象台发生故障时进行替代；
2. 用于防灾减灾；搜救；演练搜救。
条38. 向空中交通管制部门提供气象数据的通信手段
1. 向机场空中交通管制塔台和进近管制服务单位提供气象数据的通信手段应满足以下要求：
a) 主要用于提供如机场和航站气象观测数据、着陆趋势预报、低空风切变、雷暴区、对流云层预警等信息的通信系统和显示设备；确保持续更新所有机场和航站气象因素的变化；更新的数据必须自动记录；
b) 配备无线电或电话通信设备，以便在空中交通管制员需要详细解释提供的气象信息内容或意义，或主要通信设备出现故障时使用；
c) 空中交通管制员与国际机场气象服务中心或机场气象站之间的对话建立时间不得超过15秒；
d) 在国际机场，进近管制服务单位与国际机场气象服务中心之间应建立网络信息系统，以访问雷达图像、气象卫星云图、区域天气情况及有关机场的信息。
2. 向区域管制中心（ACC）提供气象数据的通信手段应满足以下要求：
a) AFTN是主要通信手段，用于交换与越南领空和越南管理的海上飞行情报区相关联的OPMET数据；
b) 配备电话通信设备，以便在空中交通管制员需要详细解释提供的气象信息内容或意义，或主要通信设备出现故障时使用；
c) 区域管制中心、国际机场气象服务中心、越南领空和越南管理的海上飞行情报区的气象预警服务单位应建立网络信息系统，以访问雷达图像、气象卫星云图、高空风温图、区域及其他相关地点的天气信息。
条39. 确保气象展示、咨询和文档提供的通信手段
1. 进行气象展示、咨询的地方应配备确保及时、完整、准确地提供所需气象信息的通信手段；有如SYNOP天气图、图表、气象卫星云图、天气雷达图像等直观气象信息供展示；
2. 国际机场气象服务中心应配备气象文档打印和分发设备，如打印机、复印机。
条 40. 气象数据交换通信设备OPMET
1. 国际气象数据交换通信设备OPMET是AFTN网络。技术保障责任规定如下：
a) 属于空中交通管制中心的AFTN信息站负责保障国际连接端口、传输线路和操作设备的技术；
b) 国际机场气象服务中心、越南领空及越南管理的国际海域飞行情报区气象服务中心具有独立的AFTN终端地址，并负责保障其终端操作设备的技术。
2. 国际机场气象服务中心与国内机场气象观测站之间气象数据交换通信设备必须满足以下要求：
a) 主要使用AFTN网络或直接通信手段；建立联系时间不超过5分钟；
b) 无线电（SSB）、电话、传真等通信方式须配备，以便在主要系统故障或需要国内机场气象人员与国际机场气象预报员进行对话讨论危险天气条件时使用；
c) 对于每天有航班活动的国内机场，需与国际机场气象服务中心建立网络连接，以访问其他相关机场的雷达图像、卫星云图和气象信息。
条 41. 技术系统和航空气象设备运营许可
1. 下列技术系统和航空气象设备只有在获得民航局颁发的运营许可证后才能正式投入使用：
a) 气象观测系统；
b) 风切变测量和预警系统；
c) 天气雷达系统；
d) 卫星云图接收系统；
e) 基本气象数据收集处理系统GTS；
f) 全球天气预报产品接收系统WAFS；
g) 航空气象数据库系统(CSDL)；
h) 气象观测站常用设备。
2. 符合本条第1款规定的技术系统和航空气象设备，在满足以下条件时可获得运营许可证：
a) 符合本通知第34、35、36条规定的技术标准；
b) 有适当的运行、维护和修理手册；
c) 有技术交接验收记录；
d) 有备用设备；
e) 对于天气雷达系统、低空风切变测量预警系统、卫星云图接收系统、WAFS产品接收系统，须有频率使用许可证；
f) 运行、维护和修理系统的人员须持有相应设备制造商的培训证书。
3. 提供气象服务的企业应向民航局提交申请运营许可的技术系统和航空气象设备的申请材料，包括以下文件：
a) 包括企业名称、地址、所申请的技术系统和设备名称、目的、范围和使用方法在内的运营许可申请表；
b) 技术系统和设备的技术报告；
c) 技术系统和设备的操作、维护和修理能力报告；
d) 操作、维护和修理的技术文档系统；
e) 缴费收据或其他确认缴费的文件。
4. 自收到完整申请材料之日起30日内，民航局将审核申请材料，实地检查技术系统和设备，并决定是否发放运营许可。如拒绝申请，则须书面通知申请人并说明理由。在审核过程中，民航局有权要求申请人补充相关文件或进行现场解释。
5. 技术系统和航空气象设备运营许可证的有效期为两年。
6. 在下列情况下，运营许可证将被收回：
a) 技术系统和设备不再符合运营条件；
b) 系统产生的数据和产品不符合规定标准；
c) 运营、维护和修理系统的人员没有相应设备制造商的培训证书。
节 2
气象服务提供基础和航空气象人员
条42. 发放气象服务专业气象探测业务许可
1. 气象服务专业气象探测业务航空飞行气象预报许可发放给：
a) 在越南领空和越南管理的国际飞行情报区进行气象预警的专业气象服务机构；
b) 国际机场气象服务专业气象服务机构；
c) 国内机场和国内飞机场气象观测站。
2. 满足以下条件的专业气象服务机构可以获得气象服务业务许可：
a) 具备符合要求的气象服务组织机构；
b) 配备足够的技术系统、设备、气象仪器和通信工具，并获得运营许可；
c) 气象人员数量充足并持有相应的航空人员执照；
d) 拥有经中国民用航空局批准的适用运营指导材料。
3. 参与提供气象服务的企业必须向中国民用航空局提交申请气象服务专业气象探测业务运营许可的文件，包括以下材料：
a) 包含企业名称、地址、气象服务专业气象服务机构名称、地址、服务目的、范围和服务方式的申请运营许可表；
b) 组织结构、基础设施、技术系统、设备的报告；
c) 获得许可的气象人员名单和技术系统、设备清单；
d) 运营指导材料系统。
e) 缴费收据或其他确认缴费的文件。
4. 自收到完整文件之日起30日内，中国民用航空局将审核文件并在现场检查后作出是否发放气象服务专业气象探测业务运营许可的决定。拒绝申请时，需书面通知申请人并说明理由。在审核和检查过程中，中国民用航空局有权要求申请人补充相关材料或直接解释。
5. 气象服务专业气象探测业务运营许可的有效期为五年。
6. 在以下情况下，气象服务专业气象探测业务运营许可将被收回：
a) 气象服务专业气象服务机构不再满足运营条件；
b) 气象服务专业气象服务机构违反航空气象法律法规。
条43. 航空气象人员
航空气象人员包括：
1. 气象预报员；
2. 气象观测员。
条44. 气象预报员职责和任务
1. 分析地面、高空、雷达和气象卫星云图数据；编制机场和飞机场天气预报TAF格式报告；预测着陆趋势；编制越南领空和越南管理的国际飞行情报区天气预报和警报。
2. 编制天气预报地图并解释风速、温度、湿度和危险天气现象的数据。
3. 用英语和汉语向机组人员、调度员、航空公司运营人员和空中交通管制员讲解天气情况。
4. 监督气象值班小组；处理复杂天气变化对民用航空活动构成威胁的情况。
条 45. 气象观测员的职责和任务
1. 观测并报告机场气象条件，为飞机起降服务。
2. 根据气象预报员的要求填写气象图和简图。
4. 执行ATIS广播，提供与机场运行相关的信息，以支持机组人员飞行操作。
5. 根据签订的合同向用户单位提供航空气象服务。
6. 在需要时支持航空气象预报服务。
7. 维护气象设备和仪器。
8. 编制和统计航空气候数据。
条 46. 航空气象员的标准
1. 符合法律法规规定的气象员标准。
2. 达到世界气象组织规定的航空气象员教育和培训标准。
3. 持有越南民航局认可的航空气象专业资格证书或证明。
条 47. 航空气象员许可证
1. 符合本通知第46条规定的个人将根据交通部关于航空人员的规定获得航空气象员许可证。
2. 航空气象员许可证的有效期为三年。
3. 在以下情况下收回航空气象员许可证：
a) 获得许可证的人不再符合发证条件；
b) 许可证被涂改或修改；
c) 获得许可证的人违反了许可证使用规定。
第五章
航空气象领域中各组织和个人的责任
条 48. 越南民航局的责任
1. 制定并向交通部部长提交有关航空气象的法律法规文本。
2. 制定并向交通部提交航空气象领域的开发计划。
3. 组织和管理相关企业的航空气象服务系统。
4. 研究、建议并实施国际民用航空组织（ICAO）和世界气象组织（WMO）的航空气象规定、方法和标准，使其符合越南法律。
5. 向在越南从事航空气象活动的组织和个人通报并指导其执行国际气象组织和国际民用航空组织的规定，具体如下：
a) 国际民用航空组织发布的跑道视程指南及实际报告；
b) 世界气象组织（WMO-782）的航空气象代码手册；
c) 常规天气报告模板和特殊天气报告模板，国际民用航空公约第三附件；
d) 国际民用航空组织发布的航空气象技能实践指南；
e) 国际民用航空公约第三附件中的航空气象资料；
f) 国际民用航空公约第三附件中的METAR代码模板；
g) 国际民用航空公约第三附件中的机场和航站天气预报模板；
h) 国际民用航空组织发布的空中交通服务、航空信息服务和航空气象服务协调指南；
i) 国际民用航空公约第三附件中的航空天气警报报告模板；
j) 国际民用航空公约第三附件中的风切变警报报告模板；
k) 国际民用航空公约第三附件中的SIGMET和特殊报告模板；
l) 国际民用航空组织发布的亚太地区SIGMET电报编制和使用指南；
m) 国际民用航空组织发布的区域气象活动通报交换手册（ROBEX）；
n) 区域气象活动数据库（RODB）；
o) 国际气象组织和国际民用航空组织的技术标准；
p) 国际气象组织的航空气象员教育培训资料；
6. 指导国内和国际航空气象服务的提供和交流；
7. 制定并向交通部部长提交航空气象员培训框架计划；批准航空培训机构的航空气象员培训计划；批准考试内容、试题和答案的航空气象员许可证考试和能力评估。
8. 发放航空气象服务公司运营许可证、航空气象技术系统和设备运营许可证、航空气象员许可证。
9. 批准航空气象服务公司的运营指南。
10. 监督检查航空气象服务提供的规定执行情况，并依法处理违规行为。
11. 在航空气象领域开展国际合作。
条 49. 气象服务连续性系统和参与提供航空气象服务企业的责任
1. 越南民用航空气象服务连续性系统包括：
a) 在越南领空和越南管理的国际飞行情报区进行气象预警的专业气象服务机构；
b) 国际机场气象服务专业气象服务机构；
c) 国内机场和国内飞机场气象观测站。
2. 参与提供航空气象服务的企业有以下责任：
a) 根据本通知的规定组织其下属的气象服务连续性系统的运行；
b) 参与制定越南民航局关于气象人员培训、考核和发证的计划，并实施对所管理的气象人员进行培训、考核的计划；
c) 制定有关组织运行、气象服务流程和业务部门操作指南的规定，提交有权机关审批并组织实施；
d) 组织管理和维护技术系统、设备和设施；制定投资、升级和技术基础设施保障计划以提供气象服务；
đ) 每半年或根据需要向越南民航局报告技术系统、设备和设施状况以及气象观测、预报和危险天气现象预警工作情况；
e) 总结评估航空气象服务的经验教训。
条 50. 在越南领空及由越南管理的国际飞行情报区内的气象警告服务的责任
1. 连续监视影响在越南领空及由越南管理的国际飞行情报区内飞行活动的天气条件。
2. 建立并发布影响越南领空及由越南管理的国际飞行情报区内的飞行路线的SIGMET危险天气现象通报。
3. 按照ROBEX计划规定与其他气象服务连续性系统交换运营气象数据OPMET。
4. 向远程交通中心和其他用户单位提供气象数据和产品。
5. 统计和保存影响越南领空及由越南管理的国际飞行情报区内的飞行路线和区域的危险天气形态。
6. 总结评估危险天气现象预报和警告服务的经验教训。
7. 协同配合其他相关气象服务连续性系统解决专业业务问题和分配的任务。
8. 组织研究应用科学技术以提高气象服务质量和服务效果。
9. 按企业规定定期或临时报告技术系统、设备和设施状况以及危险天气现象预报和警告工作的状况。
条 51. 在国际机场和航空港的气象服务连续性系统责任
1. 组织在机场和航空港进行气象观测并向飞机起降服务的机场和航空港报告气象信息，交换METAR气象报告；编制趋势着陆预报TREND。
2. 编制机场和航空港气象预报TAF代码格式；补充TAF AMD预报并接收其他机场和航空港的气象预报以确保飞行安全；编制和发布机场气象警告（AD WRNG）；低层风切变警告（WS WRNG）。
3. 在飞行手续办理室展示可用的气象信息。
4. 向机组人员、空中交通管制员、航空公司调度和运营人员提供气象简报、咨询和文件；为区域内相关对象提供气象服务。
5. 按照ROBEX计划规定与其他气象服务连续性系统交换运营气象数据OPMET。
6. 监督和指导国内机场和航空港气象观测站的业务。
7. 组织存储和统计航空气候数据。
8. 总结评估气象观测、预报和危险天气现象预警工作的经验教训。
9. 协同配合其他相关气象服务连续性系统解决专业业务问题和分配的任务。
10. 组织研究应用科学技术以提高气象服务质量和服务效果。
11. 按企业规定定期或临时报告气象设备状况以及气象观测、预报和天气预警工作的状况。
条 52. 气象观测站的职责在于国内民用机场。
1. 进行常规和特殊气象报告METAR的观测并编制报告；根据分配的任务，向国际机场空中交通服务气象中心提供着陆趋势预报TREND，供机场控制塔、机组成员和航空公司运行人员使用。
2. 与国际机场空中交通服务气象中心和其他国内民用机场气象观测站交换气象数据。
3. 向相关国际机场空中交通服务气象中心提交观测数据和天气报告，以按规定保存和统计。
4. 协同配合气象服务的供应和使用者解决专业业务问题及所分配的任务。
5. 根据分配的任务，定期或随时向国际机场空中交通服务气象中心报告技术系统、气象设备和设施状况以及观测工作情况，确保飞行安全。
条 53. 使用航空气象服务的组织和个人的责任
1. 飞机运营组织和个人有责任：
a) 向中国民用航空局提出要求，获取保障其飞行活动所需的国内外气象信息；
b) 及时接收并传递可能影响飞行活动的气象信息给空中交通管制部门和服务气象中心。
2. 机组成员有责任：
a) 在启程前充分及时地签署和接收在越南机场的气象文件；
b) 在飞行过程中执行飞机气象报告AIREP的观测和报告；
c) 按规定提供飞行后的气象信息。
3. 空中交通管制部门（TWR，APP，ACC）有责任：
a) 通过现有技术和设备，充分、迅速且准确地接收国内和国际气象信息，以确保飞行指挥和管理；
b) 及时准确地将必要的气象信息通报给相关的机组成员；
c) 补充观测，及时接收并传递从飞机AIREP报告中可能影响飞行活动范围内的气象信息给相应的气象服务部门。
条 54. 航空气象服务使用的协调
使用气象服务的组织和个人有责任指定专人直接和经常联系相应的气象服务部门，以便方便、快速和准确地交换信息。
条55. 组织实施
中国民用航空局：
1. 负责实施本通知，并更新相关内容。
2. 汇总并在执行过程中向交通运输部报告出现的问题和障碍，以便及时研究和解决。
条 56. 生效和执行责任
1. 本通知自发布之日起45日后生效，并废止交通运输部于2007年3月21日发布的第12/2007/QĐ-BGTVT号决定《民用航空气象规章》。
2. 部办公厅主任、部监察局局长、各司司长、中国民用航空局局长、各有关机关、组织和人员负责人负责执行本通知。/。
本文件的原始文件正在更新中，请先查看全文，稍后再来查看。
关系图
↑ 依据及影响本文件的文件
依据 2
被其替代 1
19/2009/TT-BGTVT
通知第19/2009/TT-BGTVT号关于民用航空气象规定
已失效
点击文件即可打开。红色边框＝改变效力的关系。