通知2015年第24号令发布国家铁路车辆转向架转盘技术规范—转向架转盘价格—技术要求

通知

颁布 家标准在种植业领域。”国家技术规范关于交通工具 铁路 -
G铁路车辆转向架——定价 a) 本条第一款规定的人；技术要求负责人

________________________

根据2005年6月14日《铁路法》；

根据《标准化法》于2017年11月4日通过，自2018年1月1日起施行； 2006;

根据2007年8月1日国务院第127号令，即《关于实施〈标准化法〉若干规定的细则》；政府条 技术；

社无效根据第164了 根据2012年12月20日国务院第107号令，即《关于交通运输部职能、任务、权限和组织结构的规定》；

遵照关于 科技司司长和国家机动车登记局局长的建议，战略现发布

交通运输部部长发布关于交通工具铁路车辆转向架——定价——技术要求的部门规章。

本通知附带制定地质基础调查、矿产地质调查和矿产勘查钻探工程经济和技术定额。 本规章附带发布国家技术规范关于交通工具铁路车辆转向架——定价——技术要求。

注册编号：QCVN 87 : 2015/BGTVT。

条 2. 本规章自2016年1月1日起生效，并废止2006年12月29日交通运输部部长发布的第53/2006/QĐ-BGTVT号决定，即《铁路运输工具转向架——客车转向架——生产组装时的技术要求》行业标准。

条 3. 交通运输部办公厅主任、交通运输部监察局局长、各司司长、国家机动车登记局局长、越南铁路总局局长、越南铁路总公司董事会主席以及与本规章有关的所有机构、组织和个人负责人负责执行本规章。/

QCVN 87 :02015/BGTVT

国家技术规范

关于铁路运输工具——

转向架——技术要求

国家技术规范关于铁路w运输工具 - 铁路车辆的转向架——技术要求QCVN 87:2015/BGTVT由国家机动车登记局编制，科技司审核，科学技术部审定，交通运输部发布，根据第：

序言

/2015/TT-BGTVT号部门规章战略本规范是在2006年12月29日交通运输部第53/2006/QĐ-BGTVT号决定附带发布的行业标准22 TCN 359-06的基础上制定的。和指导实施若干内容通用规定 技术规定 24对结构和材料的要求 16 月 6 年 2015.

检查规定和指导实施若干内容文件规定 

目录

1. 管理规定

1.1. 调整范围

1.2. 适用对象

1.3. 术语解释

2. 附件1：转向架构架、侧架、弹簧座钢号及规格

2.1. 一般要求

2.2. 附件2：轮对踏面形状和尺寸

3. 附件3：静载荷下转向架检查参数

3.1. 本规范规定了用于制造、组装和进口供国家铁路网和专用铁路使用的二轴转向架的技术要求和检查要求。

3.2. A. 烟草产品买卖条件

4. 本规范适用于与设计、制造、组装、进口和

5. 实施

检查

，颁发质量、安全技术和环境保护证书给用于车辆的二轴转向架（以下简称转向架）的组织和个人。

构造速度

国家技术规范

关于铁路运输工具——

转向架——技术要求

国家技术规范关于铁路w运输工具 - 铁路车辆的转向架——技术要求QCVN 87:2015/BGTVT由国家机动车登记局编制，科技司审核，科学技术部审定，交通运输部发布，根据第：

1. 管理规定

1.1. 调整范围

是在设计条件下，基于安全性和结构耐久性限制的最大连续运行速度。战略制动距离是列车在制动时间内行驶的距离。 制动力倍数||| 农业部门 是当制动效率为100%时，理论制动力与制动缸活塞推力之比。负责人 。

1.2. 适用对象

轴距 是同一转向架上两根车轴中心线之间的距离。轮距

1.3. 术语解释

在本标准中，下列术语定义如下：

1.3.1. 是同一轮对上的两个轮缘或轮辋内侧之间的距离。 侧架

1.3.2. 是安装在转向架两侧的基本部件，用于连接轴箱并传递转向架内的作用力。 l弹簧座

1.3.3. 是通过弹簧装置与转向架构架或侧架相连的部分，直接承受车体重量。 转向架构架

1.3.4. 是连接各个轴箱并同时传递转向架内作用力的基本部件。 摩擦减震器

1.3.5. 是利用摩擦阻力或相对运动产生的阻尼力的减震器。 滑板

1.3.6. 用于控制车辆运行时车体的倾斜度。对于装有承载滑板的车辆，该部分用于支撑车体并将车体重量传递到转向架。 轮对

1.3.7. 由两个车轮和一根车轴组成。 踏面

1.3.8. 是车轮与轨顶接触面。 轴载荷战略 是允许车轴承受的最大载荷。

1.3.9. 轴箱 安装在轮对轴端，具有轴承和润滑装置，用于传递载荷并限制轮对的纵向和横向位移。 生产、组装和进口的转向架必须符合本规范的规定和经国家机动车登记局审定的设计文件。

1.3.10. 使用环境 转向架应在使用环境中正常稳定运行，环境温度范围为-10°C至+50°C。了包围尺寸限界 转向架的包围尺寸不得超过车辆限界，如QCVN 08:2011/BGTVT中所规定。

1.3.11. 构造速度应符合以下规定： 用于客车的转向架构造速度：对于1000mm轨距的车辆不超过120km/h，对于1435mm轨距的车辆不超过160km/h。

1.3.12. 用于货车的转向架构造速度：对于1000mm轨距的车辆不超过100km/h，对于1435mm轨距的车辆不超过140km/h。 制动距离

1.3.13. 制动距离不得超过800米，在制动过程中不得拖行车轮。 转向架的制动力倍数必须符合设计规定。

1.3.14. 最小通过曲线半径R 对于1000mm轨距的车辆：正线上不小于97米，分支线上不小于75米。，经政府令第109/2025/NĐ-CP和第193/2025/NĐ-CP修正补充 对于1435mm轨距的车辆：正线上不小于145米，分支线上不小于100米。

2. 附件1：转向架构架、侧架、弹簧座钢号及规格

2.1. 一般要求

同一型号的转向架组件和部件应具备互换性，以方便维护和修理。战略转向架的运行性能应满足QCVN 18:2011/BGTVT中规定的动力学指标。

2.1.1. 应用环境

转向架的导向应保持稳定和正常运行，在应用环境中温度范围为-10度以上 ||| ^o社 600-700 ^o社.

2.1.2. 尺寸限制

转向架的外形尺寸不得超过规定的车辆限界与头机车车厢的规定，如QCVN 08:2011/BGTVT所规定。旅部 |||

2.1.3. 是同一轮对上的两个轮缘或轮辋内侧之间的距离。

构造速度

2.1.3.1. 客车转向架的构造速度应符合以下规定：第三条 实施制度和政策的原则 对于1000毫米轨距的客车，不超过120公里/小时；对于1435毫米轨距的客车，不超过160公里/小时。

2.1.3.2. 货车转向架的构造速度应符合以下规定：第三条 实施制度和政策的原则 对于1000毫米轨距的货车，不超过100公里/小时；对于1435毫米轨距的货车，不超过140公里/小时。

2.1.4. 制动距离

制动距离必须保证不超过800米。制动时不得滑行。

2.1.5. 转向架的制动力倍率必须符合设计规定。

2.1.6. 最小通过曲线半径R_{最大下坡纵坡} 转向架的最小通过曲线半径应满足以下要求：o 规定如下：

a) 在正线上的最小值为97米，在支线上的最小值为75米（适用于1000毫米轨距）。g |||

b) 在正线上的最小值为145米，在支线上的最小值为100米（适用于1435毫米轨距）。了|||

2.1.7. 同一型号的转向架部件应具有互换性，以方便维护和修理过程。

2.1.8. 转向架的操作性能必须确保车厢满足QCVN 18:2011/BGTVT规定的动力学指标。

2.1.9. 主要受力部件（转向架构架、摇枕、侧架、轮对、弹簧）必须按照现行标准和规范的要求进行计算，以确保其强度满足要求。

2.1.10. 转向架的设计寿命策 不应低于30年。

2.2. 附件2：轮对踏面形状和尺寸

2.2.1. 材料

a) 对于采用铸造钢制造的构架、侧架、摇枕，要求使用B级或更高级别的钢材， 社 按照AAR M-201-92标准：铸造钢或性能相当的铸造钢。B级或更高级别钢材的化学成分和机械性能应符合本规范附录1的规定。 社 对于采用焊接钢制造的构架、侧架、摇枕，最低要求是JIS G3106标准中的SM 490 A级钢板，适用于焊接或性能相当的钢材。钢板的化学成分和机械性能应符合本规范附录1的规定。

b) 铸造钢或焊接钢板制造的构架、侧架、摇枕的化学成分和机械性能证书由有权机构颁发。ｉ使用滚动轴承式轴箱。轴承类型、轴颈尺寸和轴载荷必须符合设计规定或现行技术标准和规范的要求。

c) 制造轴和车轮的材料必须符合设计规定或现行技术标准和规范的要求。车轴必须通过锻造或轧制工艺制造，车轮必须通过整体轧制或铸造工艺制造。

2.2.2. 构造速度应符合以下规定：

a) 轴承类型、轴颈尺寸和车轮尺寸必须符合设计或现行技术标准和规范的要求。 ，经政府令第109/2025/NĐ-CP和第193/2025/NĐ-CP修正补充 装配车轮与轴箱座的最大压装力和最小压装力必须符合设计或现行技术标准和规范的要求。

b) 对于轨距为1000毫米

c) 轴距从1980毫米到2600毫米适用于客车转向架；

d) 轴距从1600毫米到1750毫米适用于货车转向架。

2.2.3. 是连接各个轴箱并同时传递转向架内作用力的基本部件。

2.2.3.1. 对于轨距为1435毫米

a) 客车转向架的轴距从2400毫米到2600毫米了货车转向架的轴距从1600毫米到1750毫米。

b) 当客车转向架的轴距超过2600毫米和货车转向架的轴距超过1750毫米时，了设计说明中必须包含轴距试验的内容。

2.2.3.2. 车轮踏面的形状和名义尺寸必须符合本规范附录2的规定或设计规定。

a) 弹簧和减振系统策弹簧系统

b) 客车转向架必须使用以下两种弹簧结构之一：轴箱弹簧和中央弹簧；

2.2.3.3. 条了货车转向架至少使用一种中央弹簧或轴箱弹簧结构；负责人 弹簧系统的总垂直静挠度必须符合设计规定。战略弹簧和中央弹簧的制造材料和硬度必须符合设计规定。本 客车转向架 ||| 关于 必须在中央弹簧悬挂部分使用油压减振器或其他类型的减振器。减振器的阻尼系数必须符合设计规定；

2.2.4. 货车转向架h 使用摩擦减振器。减振器的制造材料和摩擦系数以及减振弹簧的制造材料和规格必须符合设计规定。策.

2.2.5. 构架、侧架和摇枕

2.2.5.1. 构架、

a) 侧架和摇枕必须满足以下要求：订 采用铸造钢或焊接钢制造；

b) 铸造或焊接后，侧架和摇枕必须进行热处理以消除残余应力，并通过喷砂或其他表面处理方法进行表面处理；g 必须对铸件内部缺陷（针对铸造构架、侧架和摇枕）和焊缝在设计规定的部位进行检查；缺陷程度不得超过设计和现行技术标准和规范允许的限度；

c) 构架、侧架和摇枕的制造公差不得超过设计规定的公差。a 构架和转向架组成部件的结构必须便于检查和维护保养。

d) 客车转向架必须具有摇枕定位装置、纵向和横向轴箱定位装置。

2.2.5.2. 减震器

a) 制动拉杆传动机构必须保证足够的强度，可靠工作，并能调整当车轮滚动圆直径和制动蹄厚度在允许范围内变化时的情况。

对于在工作中有接触、碰撞或相对运动的部件，必须使用耐磨材料并采取减少碰撞的措施。

b) 转向架必须配备安全装置如链条、支撑光盘等，以防制动杆、制动梁、弹簧底座在运行过程中损坏。中华转向架的结构必须能够调节车辆连接点中心的高度。

在转向架制造过程中使用的焊条和焊丝必须保证焊缝的机械性能不低于基本金属。

2.2.6. 橡胶产品和其他非金属材料必须符合设计规定和现行技术标准和规范的要求。

转向架的技术档案包括：送尺寸检验结果记录；

a) 弹簧、油压减振器功能测试结果记录；

b) 材料缺陷检查报告及构架、侧架、轴和车轮的材料试验证书；

c) 构架、侧架、轴和车轮各部件的质量证书；了静态负载试验转向架的试验记录。送生产、组装和进口后的转向架必须进行质量检验。检验结果必须符合设计规定和本规范的要求。

d) 车轮

2.2.7. 车轮滚动圆直径：

2.2.8. 对于使用空气弹簧和盘形制动的客车转向架，不得小于838毫米；战略对于其他类型的客车，不得小于780毫米。

2.2.9. 同一轴箱上的两个车轮滚动圆直径偏差：，经政府令第109/2025/NĐ-CP和第193/2025/NĐ-CP修正补充对于构造速度低于120公里/小时的转向架，不得超过1毫米；

2.2.10. 对于构造速度等于或高于120公里/小时的转向架，不得超过0.5毫米。 同一轴箱上的两个车轮滚动圆直径偏差不得超过1毫米。

2.2.11. 转向架必须配备安全装置，如链条、支撑杆等，以防在操作过程中制动杆、制动梁、弹簧座等部件损坏。

2.2.12. 转向架的结构必须能够调整车厢挂钩中心的高度。

2.2.13. 在制造转向架过程中使用的焊接材料和焊丝必须确保焊接强度不低于基本金属。 高分子材料和其他非金属材料必须符合设计规定和现行技术标准。

2.2.14. |||医 和现行的技术规范。策 转向架的文件包括：

3. 附件3：静载荷下转向架检查参数

3.1. 本规范规定了用于制造、组装和进口供国家铁路网和专用铁路使用的二轴转向架的技术要求和检查要求。

尺寸检查结果记录；

a) 功能测试结果记录；

b) 弹簧和减震器功能测试结果记录； l缺陷检测报告及材料试验证书；

c) 转向架构架、侧架、轴和轮对的材料试验证书；o 构件：构架、侧架、轴和轮对的质量证书；

d) 静态载荷试验记录。 l缺陷检测报告及材料试验证书；

生产、组装和进口后的转向架必须进行质量检验。检验结果必须符合设计和本标准的规定。

3.2. A. 烟草产品买卖条件

轮对负责人 轮对滚动圆直径：

3.2.1. 对于使用空气弹簧和盘式制动的客车转向架，不小于838毫米；

3.2.1.1. 对于其他类型的车厢，不小于780毫米。

a) 同一根轴上两个轮对滚动圆直径差：战略对于构造速度低于120公里/小时的转向架，不大于1毫米；

b) 对于构造速度等于或高于120公里/小时的转向架，不大于0.5毫米。了同一根轴上两个轮对滚动圆直径差不大于1毫米。

3.2.1.2. 静态载荷试验结果必须符合设计规定。

a) 出厂的转向架必须附有质量证书，内容包括：

b) 制造工厂名称； 转向架名称和类型；

3.2.1.3. 轴轮类型；

3.2.1.4. 车轮滚动面与标准滚动面轮廓（根据本标准附录2的规定）的间隙不得超过0.5毫米。

3.2.2. 车轴

a) 轴承材料化学成分和机械性能证书必须符合设计规定；

b) 车轴尺寸必须符合设计规定；

c) 车轴必须符合自 缺陷检查报告。

3.2.3. 车轮压力图

压力图和最大压力必须符合设计或现行技术标准、规范的规定。

3.2.4. 是利用摩擦阻力或相对运动产生的阻尼力的减震器。

轮距必须满足规定：

a) 924±1毫米了对于1000毫米轨距的车轴；

b) 1353±1毫米对于1435毫米轨距的车轴；

c) 轮距测量三点之间的偏差送 不得超过 1毫米。

3.2.5. 最大功率/转速 ，经政府令第109/2025/NĐ-CP和第193/2025/NĐ-CP修正补充 滚动和轴承安装在轴上的情况必须符合设计或现行技术标准、规范的规定。

3.2.6. 架构框架中心距离

a) 架构框架垂直和水平方向的中心距离偏差， 制动架不得超过2毫米；

b) 架构框架对角线方向的中心距离偏差不得超过3毫米。

3.2.7. 滑动油箱框架和弹簧滑动梁框架在车辆纵向和轴纵向的总间隙必须符合设计规定；对于带有减震器的转向架构架，要求摩擦表面不得有间隙。负责人 摩擦表面不得有间隙。

3.2.8. 两个制动梁端部与滑槽内壁之间的横向总间隙g 不得小于20毫米，制动梁上部与滑槽底部之间的间隙不得小于4毫米。的 弹簧和架构框架之间的总间隙或松动度必须符合设计规定；

3.2.9. 由两个车轮和一根车轴组成。

a) 弹簧沿架构框架纵向倾斜度不得超过2毫米，医 沿轴纵向不得超过4毫米。如果

b) 中心轴是关于 非空心轴 l或橡胶轴，则弹簧倾斜度应符合设计规定； l弹簧控制杆沿架构框架纵向的工作长度偏差不得超过2毫米。无效 自由状态

c) 同一转向架构架上的圆弹簧高度差不得超过3毫米；

3.2.10. 构架、

3.2.10.1. 同一组弹簧内部弹簧和外部弹簧的高度差不得超过设计规定；

a) 同一转向架构架中央弹簧的高度偏差不得超过设计规定。g 在自重状态下

b) 弹簧必须处于承载状态；

c) 各弹簧高度差不得超过设计规定；

3.2.10.2. 圆弹簧内外圈之间的开口度应在2.5毫米到4毫米之间；

a) 同一位置的内弹簧和外弹簧必须有不同的螺旋度；

b) 对于钢制中央弹簧，沿架构框架纵向倾斜度不得超过2毫米，沿轴纵向不得超过

c) 毫米；对于空气弹簧或橡胶中央弹簧，弹簧倾斜度不得超过设计规定。 结构

d) 制动装置

安装后，转向架构架的制动装置必须稳定且灵活。制动装置与其他转向架构件之间的距离，在制动和释放制动时必须符合设计规定； 制动装置的制动器在垂直或倾斜安装时必须从上向下安装；除非结构无法按上述要求安装，则按照设计规定安装； 4 安全链的剩余长度应在30毫米

3.2.11. 50毫米范围内。在制动或释放制动时，制动器下表面与安全环之间的间隙应在10毫米 30毫米范围内；

a) 在释放制动状态下，制动蹄与车轮滚动面或制动盘与制动蹄之间的间隙必须均匀并符合设计规定。负责人 转向架构架各摩擦面之间必须涂一层润滑油或润滑脂（除干摩擦减震器的摩擦面外）。对于承受载荷的表面，润滑方法必须符合设计规定。

b) 防锈漆层

c) 转向架构架的所有部件和零件必须涂防锈漆，并至少涂一层表面漆，除非设计中有特殊规定。由铸钢制成的零件、轮缘和两轮之间的轴身均需涂无色亮漆。 ÷ 防锈漆层和表面漆的要求必须符合现行的技术标准和规范。 ÷ 在生产、组装转向架构架的过程中，不得让电流通过轴颈轴承。

在构架、制动架和弹簧上必须有标记或标签，显示转向架构架的型号、制造厂、生产年月和其他要求，如设计中规定的。 静态负载试验 组装完成后的转向架构架必须在专用设备上进行静态负载试验。试验内容及负载量应符合本标准附录3的规定。

3.2.12. 静态负载试验结果必须符合设计规定。自 转向架构架出厂时必须附有质量证明书，包括以下内容：根据金融部的建议；制造厂名称；负责人 转向架构架的名称和型号；

3.2.13. 车轮轴型号；

a) 生产编号；了出厂月份和年份；负责人 适用的标准和规范代号。

b) 对于生产的、组装的和进口的转向架构架的试验规定如下： 第一次：

3.2.14. 对于生产的、组装的转向架构架：在转向架构架批量生产前，第一个产品必须安装在车辆上进行不少于10万公里的试运行，然后在批量生产和组装前再次进行检查和评估。试运行条件必须等同于正式使用条件。

3.2.15. 对于进口的转向架构架：在进口转向架构架投入使用前，首批产品必须安装在车辆上进行不少于10万公里的试运行。试运行条件必须等同于正式使用条件。了 转向架构架生产、组装单位的责任：策 15. 母树是指从天然林、人工林、育种林或育种园中选出的最佳树木，用于无性繁殖。

3.2.16. 遵守现行的技术标准和规范；

制定生产工艺流程、试验程序，组织每件产品的质量检验，并对其出厂产品负责； 对所用原材料、配件的来源、质量负责，无论是国内生产还是进口。

产品编号；

3.3. 出厂月份和年份；

a) 适用的标准和规范代码。

b) 对于生产的、组装的和进口的转向架的试验规定如下：

c) 第一次试验：

d) 对于生产的、组装的转向架：在转向架批量生产前，第一个产品必须安装到车厢上进行至少10万公里的应用试验，之后必须重新检查和评估才能进行批量生产和组装。试验条件必须与正式应用条件相同。

对于进口的转向架：在进口转向架投入使用前，首批产品必须安装到车厢上进行至少10万公里的应用试验。试验条件必须与正式应用条件相同。

e) 生产和组装转向架的责任单位：

4. 本规范适用于与设计、制造、组装、进口和

4.1. 遵守现行的技术规范和标准； 建立工艺流程、试验程序，并组织每件产品的质量检查，负责出厂产品的质量；策b) 防止非法入侵互联网系统的设备清单，包括但不限于以下信息：设备名称、配置、生产年份、制造商、生产国、数量、质量（新/二手）、安装位置、管理人员/操作人员、功能/性能；策 对国内生产和进口的原材料和配件的来源、质量和性能负责。

a) |||战略 弹簧托梁/轴箱高度，[mm]

b) 托梁上表面至侧架下表面的距离，[mm]

4.2. 侧架上表面至轨道面的距离，[mm]

a) 侧架下表面至轨道面的距离，[mm]

b) 下转台上表面至轨道面的距离，[mm]

c) 静态载荷P1、P2的数值必须符合设计规定。无效字符，请提供有效文本进行翻译。受力部件的尺寸必须在设计允许范围内。.

4.3. 负责管理养护公路的组织的责任 检查结果评价 进口导向价格：

a) 侧架下表面至轨道面的距离，[mm]

b) 负责来源、产地、质量 l导向进口价格战略导向价格在投入使用前必须取得由国家车辆登记局颁发的质量安全技术和环境保护证书。

4.4. 设计审定、发证程序、检查和颁发导向价格车厢质量安全技术和环境保护证书的申请文件，按照交通部2009年第2号通知和2011年第36号通知的规定执行。战略如果本标准引用的法规和技术规范有所更改、补充或替代，则适用新的文件。

4.5. 国家车辆登记局负责组织实施并指导根据本标准对生产、组装和进口的导向价格车厢进行检查，并颁发质量安全和技术环保证书，并建议交通部必要时修改本标准。了 钢制造框架、导向板、弹簧梁标记，经政府令第109/2025/NĐ-CP和第193/2025/NĐ-CP修正补充级别B钢

5. 实施

化学成分战略≤0.32%，Mn≤0.90%，Si≤1.5%，

附件1

允许含有其他合金元素

1. 在最大碳含量规定下，每减少0.01%

1.1. ，允许增加最大锰含量规定

社 规定值0.04%，但不得超过1.20%。 P ≤ 0,040%, 使用政府经常性预算资金并由中央机关、组织下达订单的公共服务产品（包括公益服务产品和公共福利服务产品）（不包括管理和维护铁路基础设施的服务） ≤ 0,040%

力学性能. ≥485MPa，统 ≥260MPa， 社≥36%，硬度：137 208HB，Akv J

1.2. （-7°C）

s_b) 级别 s_s ≤0.32%，Mn≤1.85%，Si≤1.50%， d₄ ≥ 24%, 医 ≤0.04%，允许含有其他合金元素。 ÷ 热处理后：淬火+回火_≥620MPa， ≥ 20415MPa， ≥45%，硬度：179

2. 241HB，Akv 社

2.1. ，允许增加最大锰含量规定

社 >20J P ≤ 0,04 %, 使用政府经常性预算资金并由中央机关、组织下达订单的公共服务产品（包括公益服务产品和公共福利服务产品）（不包括管理和维护铁路基础设施的服务） （18°C）。

2.2. （-7°C）

带外置天线的地面移动无线设备，用于模拟语音通信 热处理后：正火

s_b) 620MPa， s_s ≥ >45%，硬度：179 d₄ ≥ 22 %, 医 J ÷ （40°C）。_≥620MPa，JIS 3106标准490A钢 (-化学成分：

（b） ≤0.2%，Mn≤1.6%，Si≤0.55%， + 副部长、

s_b)­ ≥ 力学性能： s_s ≥ >45%，硬度：179 d₄ ≥ 22 %, 医 610MPa ÷ （40°C）。_≥620MPa， > 34 导向轮踏面形状和尺寸-宽度为1435毫米的轨道导向轮踏面形状：

3. 图1-宽度为1435毫米的轨道导向轮踏面形状

3.1. 宽度为1000毫米的轨道导向轮踏面形状：

社 图2-宽度为1000毫米的轨道导向轮踏面形状 P ≤ 0,035%, 使用政府经常性预算资金并由中央机关、组织下达订单的公共服务产品（包括公益服务产品和公共福利服务产品）（不包括管理和维护铁路基础设施的服务） ≤ 0,035%

3.2. 附录3

s_b): 490 ÷ 静态载荷下的导向价格检查参数

条 | 附录二

检查设备要求：

1. 静态载荷下的导向价格检查应在专用试验台上进行，设备的载荷误差不得超过2%。

载荷显示仪表必须在检定有效期内。

2. 检查结果[mm]

无载荷

载荷P1

载荷P2

1. 弹簧梁/轴箱高度[mm]

- 弹簧梁上表面到导向板下表面的距离[mm]

- 导向板上表面到导轨下表面的距离[mm]送 导向板下表面到导轨下表面的距离[mm] 负责人从下转换器上表面到导轨下表面的距离[mm]

2. A. 烟草产品买卖条件

2.1. (Scene)

- 静载荷P1、P2的数值必须符合设计规定。策;

- 尺寸送 承受的载荷必须在设计允许的范围内。

2.2. 评估检查结果

检查转向架参数的要求必须符合设计规定。