通知28/2018/TT-BTNMT规定航空磁力和重力测量技术工作规则，用于地质矿产调查和矿产勘查活动。

通知

关于矿物地质基础调查和矿产勘查工作中磁力和重力航空测量技术的规定

在矿产地质基础调查和矿产勘查活动中的磁力和重力航空测量技术规定

根据2010年《矿产法》；

根据2006年《越南民用航空法》；

根据2014年对《越南民用航空法》若干条款的修改补充；

根据2016年11月29日政府第158/2016/NĐ-CP号法令关于《矿产法》若干条款的具体实施规定；

根据2017年4月4日政府第36/2017/NĐ-CP号法令关于自然资源与环境部职能、任务、权限和组织结构的规定；

根据地质矿产总局局长、科技司司长和法制司司长的建议；

自然资源与环境部部长发布本通知，规定在矿产地质基础调查和矿产勘查活动中磁力和重力航空测量的技术。

第一章
总则

第一条 调整范围

第一条 本通知规定在越南领土上进行矿产地质基础调查和矿产勘查活动中的磁力和重力航空测量技术。

第二条 本通知不适用于使用卫星或无人驾驶飞机进行矿产地质基础调查和矿产勘查活动中的磁力和重力测量。

第二条 适用对象

本通知适用于负责矿产管理的国家机关、执行磁力和重力航空测量工作的组织和单位，在矿产地质基础调查和矿产勘查活动中。

条3. 术语解释

在本通知中，下列术语定义如下：

第一款 磁力航空测量方法是指使用专门设备在飞机上测量磁场强度的方法。

第二款 重力航空测量方法是指使用专门设备在飞机上测量重力场强度的方法。

第三款 正常重力场是指地球理论表面上的重力场值，其形状为椭球体。

第四款 重力测量结果校正是指计算以排除高度、中间层、地形、飞机运动效应、潮汐和地球曲率对测量结果的影响。

第五款 地球磁场是一个矢量量。磁场强度的值称为总磁场，符号为T。

第六款 正常磁场（符号为T_o）是一个约定概念，从那些被认为是无异常点的测量值中计算得出。

第七款 磁异常（符号为ΔT_a）是指在完成校正和连接后测得的磁场值与正常磁场T_o 在测量点之间的差值：ΔT_a = T-T₀.

第八款 航空测量航线网络包括常规测量航线网络、辅助测量航线网络、检查测量航线和连接测量航线。

第九款 常规测量航线网络是根据测绘比例设计的，用于在整个飞行区域内进行磁力和重力测量。

第十款 辅助测量航线网络是用于在同一飞行区域内连接磁力和重力资料的测量航线网络。

第十一款 检查测量航线是选择用于每趟飞行中检查测量系统和设备记录功能的测量航线。

第十二款 连接测量航线 是用于连接不同飞行区域之间磁力和重力测量数据的测量航线。

第十三款 本通知中使用的缩略语见表1：

表1 缩略语

条 4. 航线测量网络、飞行高度和速度

1. 航线测量网络的测图和重力测量按照调查比例进行；一般航线测量网络之间的距离，以及辅助航线测量网络的距离在本条第2款的表2中规定。

表2. 航线测量网络之间的距离

2. 实际飞行时，一般航线测量网络之间的距离偏差不得超过相邻两条设计线路距离的三分之一。

3. 设计航线测量方向的要求：

a) 一般航线测量的方向应垂直或接近垂直于飞行区域的地层结构方向，但不得小于45度；⁰;

b) 辅助航线测量的方向应垂直于一般航线测量的方向；

c) 不得将一般航线测量的方向设定为90度或270度，对于测图飞行。⁰ 或者270⁰ 对于测向飞行。

4. 设计连接航线测量的要求：

a) 连接航线测量的设计应覆盖两个具有稳定磁场特征的飞行测量区域；

b) 两个飞行区域之间的连接至少需要三条连接航线测量，每条连接航线测量在每个飞行区域上的覆盖长度不少于10公里。

5. 一般航线测量和辅助航线测量的飞行高度从地形最高点算起不超过500米，除非是根据本通知第17条第2款b项、第18条第2款b项、第37条第2款和第38条第1款规定的飞行高度。具体飞行高度由国家主管部门批准的项目计划任务确定。

6. 飞行速度要求：

a) 测图飞行速度≤500公里/小时；

b) 重力测量飞行速度≤250公里/小时，并在整个测量过程中保持恒定速度。

条 5. 准备实施测图飞行和重力测量飞行

1. 执行测图飞行和重力测量飞行的单位负责：

a) 与提供航空服务的机构合作申请飞行许可，按照法律规定通报飞行计划；

b) 向国家登记关于矿产地质基础调查和矿产勘查活动；

c) 考虑气候、天气和地形特点，计算合适的飞行时间；

d) 按照法律规定检查和校准用于飞行测量的设备；

đ) 准备相关物资、材料和文件；

e) 将设备和人员运送到飞行区域。

2. 每次飞行前的准备工作：

承担测图飞行和重力测量飞行任务的单位及相关单位负责：

a) 执行本条第1款的规定；

b) 检查整个测量设备系统的运行情况；

c) 确定飞行条件和飞行计划；

d) 按照法律规定执行飞行测量程序。

条 6. 防范、应对和处理飞行测量过程中的事故

1. 承担测图飞行和重力测量飞行任务的单位及相关职能单位负责采取措施防范、应对和处理飞行测量过程中的事故。

2. 防范、应对和处理飞行测量过程中的事故应按照法律规定执行。

条7. 磁力和重力测量飞行作业形式

每一项磁力或重力测量飞行任务，负责飞行测量的单位必须执行包括勘测飞行、技术测量飞行、生产测量飞行和转场飞行在内的各种飞行作业形式，具体如下：

1. 进行整个飞行区域的总体勘测飞行，以确定地形、地物、气候条件以及起飞和降落条件，以便为制定安全、合理、有效的飞行计划服务。

2. 技术测量飞行包括以下几种飞行形式：

a) 用于检查设备并确定技术参数的飞行。对于磁力测量，必须进行磁场校正飞行、根据飞行方向确定磁场影响的飞行以及确定记录设备延迟的飞行；对于重力测量，必须按照本通知第38条第2款的规定，在标准航线上进行重力测量飞行，以检查重力测量设备；

b) 选择航线进行检查飞行；

c) 按照已设计的参考测量航线和连接测量航线进行测量飞行。

3. 生产测量飞行是指按照已设计的测量航线网络进行磁力测量和重力测量飞行。

4. 转场飞行是指在实施项目过程中将飞机从一个机场转移到另一个机场的飞行。

条8. 设备安装与拆卸工作

1. 磁力和重力测量设备及相关设备的安装工作应按照飞机供应商的技术规定和设计要求进行。

2. 安装工作确保所有相关系统（数据采集系统、GPS导航定位系统、高度测量设备系统）的连接；运行检查确保所有系统正常运行。

3. 在以下情况下进行设备及相关设备的拆卸工作：

a) 飞行季节结束；

b) 根据法律规定或制造商的要求定期维护飞机；

c) 飞机、设备及相关设备出现故障或无法保证飞行安全。

条9. 磁力和重力测量飞行工作的监督；测量结果的检查、验收和评估

1. 对磁力和重力测量飞行工作的监督应按照法律规定在整个过程从设备安装到拆卸直至测量飞行结束期间进行。

2. 测量结果的检查、验收和评估应按照现行地质矿产调查和矿产勘查的相关法律规定及其他相关法律规定进行。

条10. 信息的保存、开发、使用和公布

信息、数据和磁力及重力测量结果的保存、开发、使用和公布应遵守法律规定。

第二章
地理定位引导测量飞行 磁力测量和重力测量飞行

条11. 地理定位引导磁力和重力测量飞行作业的技术要求

1. 每个飞行季节开始前，定位和导航系统（GPS设备）必须在国家控制点和飞机上安装的GPS设备位置处检查坐标和高度参数。

2. 引导测量飞行航线以执行本通知第7条规定的各种测量飞行作业时，不得偏离相邻已设计测量航线之间的距离超过三分之一（1/3）。

测定点位置精度：平面（Mxy）≤±15米；高程（mh）≤±0.8米。

条12. 地面大地测量工作

1. 从国家大地控制点到地面固定位置的两台GPS设备（统称为静态GPS）进行坐标和高程连接测量，平面精度Mxy≤±1米，高程精度mh≤±0.3米，必须在设计网络上完成磁力和重力测量飞行前达到。在有利条件下，可将静态GPS设备放置于国家坐标高程点位置。

2. 两台静态GPS设备必须在飞机起飞进行磁力和重力测量飞行至降落期间持续进行测量。

条13. 飞行测量大地测量工作

1. 在执行磁力和重力测量飞行任务之前，实施单位要求技术测量团队开展以下内容：

a) 制定当日飞行计划；

b) 将设计航线的坐标转换为安装在飞机上的GPS设备（统称为动态GPS）的默认坐标；

c) 确定各测量航线起点和终点的坐标；

d) 将设计的测量航线网络坐标输入安装在飞机上的GPS设备。

2. 当飞机起飞进行测量时，大地测量技术人员与机组人员合作，引导飞机进入测量航线，操作记录坐标和高程数据的设备；检查记录的数据并监控整个测量飞行过程中的设备运行情况。

3. 大地测量技术人员负责与机组人员合作，检查测量航线的平面和高程偏差，确保按照设计的测量航线飞行。

条14. 大地测量办公室工作

完成一天的磁力和重力测量飞行后，技术测量团队必须进行以下办公室工作：

1. 转移数据，保存数据到计算机和其他存储设备中。初步检查和评估每日测量数据的质量。

2. 使用专用软件同步处理两台（02）静态GPS和动态GPS的测量数据。

3. 将飞机上测量点的坐标和高程值转换为现行国家坐标系。

4. 根据本通知第7条规定的测量作业类型，在设计比例尺地形图的基础上绘制实际飞行路线图，以服务磁力和重力测量数据处理及完善所需的地图集。

5. 统计当日的磁力和重力测量航线；检查确定未达到技术要求的测量航线段，提出补充飞行测量计划。

第三章
飞行磁力测量工作

条15. 飞机上磁力测量设备的一般要求

1. 磁通门接收器灵敏度≤1nT。

2. 记录设备必须配备磁场补偿装置和自动磁场补偿软件。

3. 数据采集控制系统，确保实时同步所有GPS设备及其他辅助设备的数据。记录频率从每秒一次到每0.1秒一次。

4. 具备处理、校正和关联测量数据的软件。

条16. 飞机上磁力测量设备安装要求

1. 飞机上磁力测量设备的安装必须遵循本通知第8条第1款和第2款的规定。

2. 对于磁力测量接收器，必须根据所使用飞机的设计，在以下位置之一安装：

a) 在飞机尾部（或头部）延长杆的位置；

b) 在飞机翼尖的位置；

c) 通过缆绳悬挂在飞机下方。

条17. 总体飞行区域调查飞行

1. 每个测飞项目必须至少进行一次总体飞行区域调查飞行，以确定飞行区域的边界概貌、地形和地物条件，为制定飞行计划和确保安全、有效的飞行组织工作提供服务。

2. 总体飞行区域调查飞行的高度不得低于已设计飞行路线的测飞高度。

条18. 磁场补偿飞行和沿飞行方向磁场影响确定飞行

1. 当开始一个新的飞行季节或飞行区域的飞行路线方向与前一个飞行区域的测飞路线方向不一致时，应进行磁场补偿飞行和沿飞行方向磁场影响确定飞行。

磁场补偿飞行和沿飞行方向磁场影响确定飞行的技术要求按照本条第2款和第3款的规定执行。

2. 进行磁场补偿飞行以确定飞机磁场对测量结果的影响，具体如下：

a) 磁场补偿飞行区域必须满足以下要求：靠近测飞区域；磁场相对稳定；

b) 磁场补偿飞行在距离地面地形2000米到3000米的高度进行；

c) 所有安装在飞机上的测量设备和飞机设备均应在正常工作状态下运行，类似于实际测飞状态；

d) 磁场补偿飞行技术：沿着正方形的四边飞行，每边长度从5公里到10公里。正方形边的方向应与常规测飞路线和辅助测飞路线的方向一致。在正方形每一边飞行过程中，飞机应分别改变三次倾斜（roll）±5度、偏航（yaw）±5度、俯仰（pitch）±10度的运动状态；^o，偏航（yaw）±5^o，俯仰（pitch）±10^o;

（d）在改变飞机状态时测量的磁场值自动计算并补偿到生产飞行测量过程中的磁场测量结果中。自动补偿后，飞行时的噪声水平不超过4nT。

d) 在飞行过程中，当飞机处于不同状态时所测量的磁场值将自动计算并补偿到生产飞行中的磁场测量结果中。经过自动补偿后，飞行过程中的磁场干扰不应超过4nT。 3. 确定沿飞行方向磁场影响值的飞行旨在收集数据以校正飞行方向对测量结果的影响，具体如下：

a) 根据本条规定的图1，飞行中心位置(A)必须满足以下要求：靠近测飞区域；磁场相对稳定；

b) 确定沿飞行方向磁场影响值的飞行在距离地面地形2000米到3000米的高度进行； 确定沿飞行方向的磁场影响值应在距地形表面2000米至3000米的高度进行；

c) 所有安装在飞机上的测量设备和飞机设备均应在正常工作状态下运行，类似于实际测飞状态；

飞行技术：根据本条规定的图1，从飞行中心位置(A)沿四个(04)方向飞行，方向应与常规测飞路线和辅助测飞路线的方向一致。

测量飞行顺序依次从起始位置1到结束位置6，按照图1所示的方案进行：

图1：沿飞行方向磁场影响值测量飞行示意图

条19. 测量记录设备延迟飞行

通过测量飞行来确定记录设备的延迟时间，以便校正测量数据。测量记录设备延迟飞行必须满足以下要求：

1. 测量飞行的位置选择具有典型异常特征的地方进行（如铁桥、铁路）。

2. 按照本条第1款规定的选择位置，沿两个相反方向依次进行飞行。

3. 测量飞行的高度为距选定位置500米的高度。

条 20. 确定测量航线的选择

1. 测量航线的选择应满足以下要求：

a) 航线位置靠近测量区域，地形不复杂；

b) 航线的磁场相对稳定；

c) 测量航线长度为15公里至20公里。

2. 选择确定测量航线的飞行应在天气条件有利、无磁暴的情况下进行。

3. 选择确定测量航线的飞行高度与常规测量航线的高度相同，具体规定见本通知第4条第5款。

4. 数据处理，选择确定测量航线。

条 21. 磁变测量

1. 磁变测量工作按照国家标准TCVN 9427:2012《矿产勘查评价和勘探—磁变测量》执行。海上磁测的磁变测量按本条第2、3、4款的规定执行。

2. 测量站到测量区域的距离沿纬度方向不超过350公里。

3. 如果测量区域的尺寸沿经度方向不超过200公里，则使用一个测量站；如果测量区域的尺寸沿经度方向超过200公里，则按以下方式操作：

a) 在测量区域的北端和南端设置两个测量站；

b) 同时使用两个测量站的数据计算校正值，公式如下：

δT_bt = δT₂ + (V₂-V₁) x (δT₁-δT₂)/(V₂-V₁).

其中：

- δT_{bt：平均变化值；}：第一测量站的纬度；

||| - V₁ ：第二测量站的纬度；

||| - V₂ ：第一测量站的变化值；

- δT₁ ：第二测量站的变化值。

- δT₂ 条 22. 磁测飞行技术要求

1. 磁测飞行仅在没有磁暴的情况下进行。

2. 每次磁测飞行的流程按照本条规定的图2所示方案依次进行：

a) 从机场出发；

b) 测量检查航线；

c) 区域内的测量航线；

d) 测量检查航线；

e) 返回机场（结束飞行）。

图2：一次磁测飞行实施示意图

3. 对于系统设备操作人员的要求：

a) 遵守劳动安全和航空安全的法律规定；

b) 定期监控设备运行状态，并将航线数据完整记录在飞行测量日志中，格式见本通知附表01；

c) 飞行结束后，负责将设备记录的数据转交给现场办公室，并在飞行日志上确认飞行时间；

4. 对于自航测量航线和连接测量航线，必须连续飞行并保持与常规测量航线相同的飞行高度。

5. 出现下列情况之一时，必须重新进行测量：

a) 测量航线段长度超过5公里且偏离设计航线超过三分之一；

b) 磁场变化值在五分钟内变化超过5nT或无法记录磁场变化值；

c) 无法记录以下任何一种数据：时间、磁场强度、GPS实际时间和坐标；

d) 自航测量航线和连接测量航线未连续飞行。

（d）测斜飞行路线、连接飞行路线不得连续测量。

条23. 办公室实地工作

1. 接收和保存系统机器、设备测量的数据和资料。

2. 检查和评估收集的数据和资料：

a) 制定实际飞行路线图；

b) 检查高度，确定实际飞行测量路线与设计的飞行测量路线之间的偏差；

c) 统计未达到技术要求的飞行测量路线段以及按规定在第22条第5款本通知中必须重新飞行的路线段；

d) 对初步处理测量数据；按飞行路线绘制图表；

đ) 根据公式评估飞行测量路线检查误差：

其中：

- δ：飞行测量路线检查误差；

- T1_i，T2_i：根据本通知第22条第2款图2所示的实际飞行测量往返路线磁场值；

- N：计算误差的点数。

e) 本款第đ项规定的飞行测量路线检查误差结果不得超过5nT；

g) 统计飞行测量路线长度。

3. 制定下一次飞行测量计划。

条24. 年度办公室工作

1. 计算每一点测量的总磁场值T如下：

T = T_{根据总局长标准计量质量的建议和组织人事司司长的建议} - δT_bt - δT_bttk + δT_de

其中：

a) T：已校正地磁变化并按制图年份计算的测量点的总磁场值；

b) T_{根据总局长标准计量质量的建议和组织人事司司长的建议}：测量路线的测量点的总磁场值；

c) δT_bt：根据本条第2款计算的测量路线磁场测量时刻的地磁变化值；

d) δT_bttk ：根据本条第3款计算的世纪变化量；

đ) δT_de ：根据本条第4款计算的飞行方向磁场影响值。 ^­

2. 测量路线每个测量点的地磁变化值δT_bt 如下计算：

δT_bt = T_đbt - T_tbn

其中：

a) δT_bt ：测量路线磁场测量时刻的地磁变化值；

b) T_đbt：在同一测量时刻测量路线的变磁站的磁场值；

c) T_tbn ：测量点的年度平均磁场值（如果测量点没有年度平均磁场值，则取测量期间的平均磁场值）。

3. 世纪变化量δT_bttk 是同一坐标上各年正常磁场值之差的平均值，如下计算：

其中：

a) ||| d.1. 应税收入总额：_0i测和T_0ithl：测量年份和制图年份在相同坐标点i的正常磁场值T₀ 。

b) N：计算值的数量。

4. 飞行方向磁场影响值(δT_de)如下计算：

δT_de = T_tb - T_{tb_方向}

其中：

b) 婚姻状况信息，包括：_{tb_方向：} 方向平均磁场值。方向平均磁场值(T_{tb_方向})是根据本通知第18条第3款规定的位置中心(A)处七(7)或九(9)个测量数据的平均值；

b) T_tb：方向平均磁场值如下计算：

用于计算飞行方向磁场影响值的校正值是根据本条第2款校正地磁变化后的总磁场值(T)和本条规定的记录设备延迟校正值；确定位置中心(A)区域飞行测量的坐标和测量点，按照本通知第18条第3款的规定。

5. 记录设备延迟值等于通过单异常区时记录磁场异常两极值之间时间间隔的一半，根据本通知第19条第1款规定。

条 25. 地图磁场建立工作

1. 联合磁测飞行资料：按照以下规定方法平衡磁测飞行网络：

a) 选择位于飞行区域中间，穿过稳定磁场区的磁测飞行路线；

b) 计算磁测飞行路线与常规飞行路线交叉点的平均偏差值，公式如下：

其中：

- ζ_k：磁测飞行路线k的平均偏差值；

- T_itua：磁测飞行路线k在交叉点i的测量值；

- Tthg_i：常规飞行路线在交叉点i的测量值；

- N是磁测飞行路线和常规飞行路线交叉点的数量。

磁测飞行路线k必须调整为-ζ_k nT。

c) 使用常规飞行路线校准所有磁测飞行路线；

d) 在磁测飞行路线k经过平衡后，其与常规飞行路线i在交叉点的偏差值计算如下：

Sp_监 = Ttua_k_i – Tthg_i - ζ_k

对于每条常规飞行路线，最多可以使用k个交叉点的偏差值进行校准。

đ) 经过平衡后的常规飞行路线上的磁场值通过以下公式与磁测飞行路线相连：

Tthg_lk = Tthg + f (Sp_监)

其中：

- Tthg_lk：校准后的常规飞行路线值；

- Tthg：未校准的常规飞行路线值；

- f (Sp_监)：是各交叉点上经过平衡后的磁测飞行路线与常规飞行路线之间偏差值的平均值或一次、二次函数。

2. 地图磁场误差评估：

地图磁场误差（m）由磁测飞行路线和常规飞行路线交叉点之间的均方根误差确定，计算如下：

其中：

a) n：交叉点数量；

b) ∆T_i = Tthg_lk - Ttua；

c) Tthg_lk：根据本通知第24条的规定，在交叉点处校正后的常规飞行路线磁场值，并按本条第1款规定连接；

d) Ttua：根据本通知第24条规定，在交叉点处校正后的磁测飞行路线磁场值。

3. 地图磁场精度分类如下：

a) 当m > 15 nT时，精度低；

b) 当5 ≤ m ≤ 15 nT时，精度中等；

c) 当m < 5 nT时，精度高。

4. 异常磁场变化（ΔT_a）按以下公式计算：

ΔT_a = Tthg_lk - T₀

其中：

a) Tthg_lk：根据本通知第24条的规定，在交叉点处校正后的常规飞行路线磁场值，并按本条第1款规定连接；

b) T₀：同一测量点的正常磁场值。

条 26. 磁测飞行工作的成果

1. 包括磁测飞行结果的图表和地图：

a) 实际磁测飞行路线图；

b) 全部磁场图T（创建年份）；

c) 异常磁场图ΔT_a;

d) 异常磁场曲线图ΔT_a.

2. 中间变换地图，包括：

a) 极地磁场图，赤道磁场图；

b) 垂直分量的一阶导数图；

c) 垂直分量的二阶导数图；

d) 提升磁场图，降低磁场图；

đ) 其他相关的中间变换地图。

3. 包括磁测飞行资料的地质解释图表和地图：

a) 根据磁测飞行资料的地质构造图；

b) 根据磁测飞行资料的矿产预测图。

4. 磁测飞行工作总结报告。

条27. 实测飞行路线图的内容

1. 根据本通知第26条第1款第a项规定的实测飞行路线图，应在简化的地形图基础上按实测飞行比例尺绘制；该图应充分显示并清晰区分常规飞行路线、辅助飞行路线、检查飞行路线、连接飞行路线和重飞路线；设计飞行区域边界和实际飞行区域边界；详细飞行区域边界、不同比例尺飞行区域边界和不同高度飞行区域边界。

2. 图表必须详细标明每条实测飞行路线的名称，并用箭头符号指示飞行方向。

条28. 全部分量磁场图的内容

1. 该图是在简化的地形图基础上按实测飞行比例尺绘制，注明地图建立年份；颜色根据从蓝到棕再到红的颜色渐变来表示，对应磁场值从低到高。

2. 磁场等值线之间的差异值选择为全部分量磁场图误差的两（2）到三（3）倍。

3. 磁场等值线以黑色显示，线条宽度小于0.3毫米。主要磁场等值线（偶数500、1000）的线条宽度是其他等值线的1.5到2倍；磁场等值线标注磁场值（单位nT），指向磁场强度增大的方向。

4. 在异常磁场极值点处记录磁场值，同时需省略一些等值线。

条29. 异常磁场ΔT图的内容_a

1. 该图是在简化的地形图基础上按实测飞行比例尺绘制；使用红色或蓝色（正异常磁场值为红色，负异常磁场值为蓝色）；通过颜色深浅区分异常磁场强度；必须有实际地图上的颜色标度。

2. 正异常磁场等值线为连续线条，线条宽度小于0.3毫米。负异常磁场等值线为虚线，线条宽度小于0.3毫米。零（0）异常磁场等值线为点划线，线条宽度小于0.3毫米。主要异常磁场等值线之间的差异值为±500nT，从零（0）开始，线条宽度是其他等值线的1.5到2倍。

3. 在等值线上标注异常磁场值（单位nT），指向磁场强度增大的方向。

4. 在异常磁场极值过大或过小的地方，记录该极值点的异常磁场值，同时需省略一些等值线。

条30. 异常磁场ΔT曲线图的内容_a

1. 该图是在简化的地形图基础上按实测飞行比例尺绘制；对于正异常磁场ΔT，包括曲线和磁场区域均用红色表示；对于负异常磁场ΔT，包括曲线和磁场区域均用蓝色表示；在既有正异常磁场ΔT又有负异常磁场ΔT的位置，仅用正异常磁场ΔT的红色表示。_a 具有正值；显示蓝色（包括图形和磁场区域）对于异常磁场ΔT_a 具有负值；在具有异常磁场ΔT的位置_a 同时具有正值和负值则显示红色的具有正值的异常磁场。

2. 完整地展示实际飞行路线（包括常规飞行路线、辅助飞行路线、连接飞行路线、飞行路线名称和飞行方向）以及每个飞行路线对应的异常磁场ΔT曲线。

3. 在图例中注释并在强异常磁场区域附近标记框，对于狭窄且强度大的异常磁场，标注极值点的符号和磁场值。

条31. 地质构造图的航空磁测内容

1. 航空磁测地质构造图必须充分反映本条第2、3和第4款规定的结果。

2. 断裂确定与分析结果：显示已确定的断裂；划分地质构造区域。

3. 火山岩体圈定结果。如果火山岩体已经确定了形成阶段、活动程度、动力地质性质，则应详细体现这些确定的程度。

4. 物理地质特征及地质物理构造综合分析结果。

条32. 航空磁测矿产远景预测图的内容

航空磁测矿产远景预测图必须充分反映以下内容：断裂系统；异常磁带；具有矿产远景的地质构造；已知的矿床和矿点；结构分区结果。

条33. 航空磁测工作总结报告

1. 航空磁测工作总结报告包括说明和附图，必须充分反映已完成的工作内容、取得的结果、项目产品；提出建议和意见。

2. 航空磁测工作总结报告必须按照有关基础地质调查和矿产资源法律法规的规定进行数字化、存储和管理。

第四章 实施细则
重力测量工作

条34. 重力测量设备的要求

1. 重力测量仪器必须与高度测量设备、GPS定位导航飞行系统同步安装，其中至少有三（3）台双频GPS接收机，包括一台（1）安装在飞机上的动态GPS接收机，两台（2）放置在测量区域或附近区域的静态GPS接收机。

2. 必须有一个统一的数据采集控制块，确保所有数据实时同步GPS和其他辅助设备。记录速度从每秒一个数据到每0.1秒一个数据；有处理、校正、连接数据的软件。

3. 重力测量仪器必须符合制造商规定的使用期限和条件；在安装到飞机上之前，必须运行检查仪器的技术参数，确保其正常运行并达到要求。

条35. 在飞机上安装重力测量仪器；选择飞机停放位置

1. 在飞机上安装重力测量仪器必须按照本通知第八条第一、二款规定和以下要求执行：

a) 安装在飞机震动最小的位置；

b) 安装后必须测量GPS天线和重力仪的高度差和偏差。这些参数将在重力数据处理过程中使用；

c) 按照制造商的程序和指南启动重力测量仪器；安装后进行重力测量仪器的背景噪声测定；所测得的背景噪声值必须小于制造商指导的背景噪声值。

2. 在整个重力航空磁测期间，保持重力测量仪器持续正常运行，从开始到结束。

3. 选择飞机停放位置，以确保与其他类型飞机和运输工具之间的适当距离，减少对重力测量结果的影响。

条36. 确定坐标和从国家重力基准点到飞机停机位置的重力连接测量

1. 定位飞机停机位置的坐标和高度，以及与国家重力基准点进行连接测量，以确定飞机停机位置的重力值。测量原则是从国家重力基准点到飞机停机位置进行往返测量。

2. 将飞机停机位置的坐标、高度和重力值输入重力测量仪，作为飞行测量过程中确定重力场的基础。

条37. 航空总体区域调查飞行

1. 每个重力测量项目和任务必须至少进行一次总体区域调查飞行，以确定飞行区域的大致边界、地形和地物条件，为制定计划和组织安全有效的飞行提供服务。

2. 总体区域调查飞行的高度不得低于设计的重力测量航线的高度。

条38. 重力测量仪器检查飞行

1. 在相对高度200米、400米、600米、800米和1000米处进行重力测量仪器检查飞行。

2. 重力测量仪器检查飞行路线的要求：

a) 重力测量仪器检查飞行路线必须确定起点和终点的坐标；长度应在30公里至40公里之间。

b) 应选择地形不复杂的区域；检查飞行路线的重力场值变化范围应在10毫伽到20毫伽之间；

c) 检查飞行路线的重力场值必须在地面详细测量。

3. 重力测量仪器检查飞行的技术要求、数据处理和结果误差计算：

a) 至少在检查飞行路线进行十（10）次飞行，在制造商规定的高度和速度范围内沿检查飞行路线飞行；

b) 处理测量数据；

c) 飞行测量结果与地面测量值之间的均方根误差（δ）按以下公式计算：

其中：

：修正后的最低投标报价减去折扣（如有）；_{im_i^d} ：第i个点的地面测量重力场值；

：修正后的最低投标报价减去折扣（如有）；_{ih_i^k} ：第i个点的检查飞行测量重力场值；

- N：计算误差的点数。

飞行测量结果与检查飞行路线地面测量值之间的均方根误差≤0.65毫伽。

条39. 每次重力测量飞行前的准备工作

1. 检查重力测量仪的技术参数，确保所有参数符合技术要求或制造商的要求。

2. 检查重力测量仪的所有设备系统，确保其处于正常工作状态。

3. 测量“0”点位移：

a) 在每次飞行测量开始前和结束后，必须记录连续20至30分钟的重力数据，以确定“0”点位移；

b) 在测量“0”点位移的过程中，必须停止任何可能影响或震动飞机的活动。

条40. 确定检查飞行路线的选择

1. 测量航线的选择应满足以下要求：

a) 航线位置靠近测量区域，地形不复杂；

b) 检查飞行路线的重力场相对稳定；

c) 测量航线长度为15公里至20公里。

2. 确定检查飞行路线的飞行应在天气良好的日子里进行。

3. 确定检查飞行路线的飞行高度应与实际重力测量飞行高度一致，按照本通知第四条第五款的规定执行。

4. 数据处理，选择确定测量航线。

条41. 重力测量飞行技术要求

1. 按本条第3款规定的图3所示，一次飞行测量的程序依次如下： 如本条款第5款所述图3所示 分别如下：

b) 测量检查航线；

c) 区域内的测量航线；

d) 测量检查航线；

e) 返回机场（结束飞行）。

图2：一次磁测飞行实施示意图

图3：一次重力测量飞行实施流程图

2 ||| 对重力测量系统操作人员的要求：

b) 定期监控设备运行状态，并将航线数据完整记录在飞行测量日志中，格式见本通知附表01；

c) 飞行结束后，负责将设备记录的数据转交给现场办公室，并在飞行日志上确认飞行时间；

c) 飞行结束后，负责将测量数据从设备传输给现场办公室部门，并在飞行日志上确认飞行时间。

3 ||| 对于平行线和连接线的重力测量飞行必须连续进行，且飞行高度应与常规测量飞行的高度相同。

4 ||| 出现以下情况之一时，必须重新进行测量飞行：

b) 磁场变化值在五分钟内变化超过5nT或无法记录磁场变化值；

b) 未能记录以下任何一种数据：时间、重力场值、GPS实际时间和坐标；

c) 测量前后确定的“零点”位移值超过制造商规定的航空重力仪允许值；

d) 平行线或连接线未连续进行测量飞行。

条42. 现场办公室工作

1. 接收并保存由系统操作员提供的重力测量数据和资料。

2. 检查和评估收集的数据和资料：

a) 制作实际飞行路线图；

b) 检查高度，确定实际飞行路线与设计路线之间的偏差；

c) 统计未达到技术要求的飞行测量路线段以及按规定在第22条第5款本通知中必须重新飞行的路线段；

3 ||| 计算重力校正：

a) 零点位移校正按以下方式确定：

其中：

- d: 位移值（mGal/h）；

- thg_tr：飞行前测量时间；

- thg_{登记证书的颁发条件，设立项目办公室和代表处的登记证书：}：飞行后测量时间；

- g_tr：飞行前测量的重力值；

- g_{登记证书的颁发条件，设立项目办公室和代表处的登记证书：} ：飞行后测量的重力值。

b) 飞机运动影响校正（Eotvot）按以下方式计算：

其中：

- v: 飞机速度；

- A: 测量路线方向；

- v₁= ωRcosθ: 地球自转速度，θ：纬度；

- ω= 2π/86164: 地球角速度；

- R: 地球半径；

c) 高程异常（Fair）按以下方式计算：

Δg_fa= g_đ + g_fa - g₀

其中：

- Δg_fa：Fair异常值；

- g_đ ：已校正Etvot的测量值；

- g_fa ：Fair校正值，g_fa = 0.3086 × h（mGal），h为飞机相对于椭球面的高度（米）；

- g₀：正常重力场值按以下方式计算：g₀ = 978032.53359 × (1 + 0.0053024x sin²B - 0.0000058 × sin² ²B)（mGal）；B - 测量点的纬度。

4 ||| 检查检查飞行路线误差，按以下方式计算：

其中：

- Δg_fa1和Δg_fa2：根据条41第1款规定的图3所示，往返检查飞行路线的Fair异常值；

- N：计算误差的点数；

- 检查路线误差≤±0.65 mGal。

5 ||| 统计测量路线长度及发现的异常。

6 ||| 制定下一次飞行计划。

条43. 年度办公室工作

1 ||| 按以下公式计算中间层异常值（Bughe异常）：

Δg_B= g_đ + g_fa + g_B – g_ec+ g_负责人 – g₀

其中：

a) Δg_B：Bughe异常值；

b) g_đ ：按条42第3款规定已校正Etvot的测量值；

c) g_fa：Fair校正值，g_fa = 0.3086 × h（mGal），h为飞机相对于椭球面的高度（米）；

d) g_B：按本条第2款规定执行的Bughe校正值；

e) g_负责人：按本条第3款规定执行的地形校正值；

f) g_ce：按本条第4款规定执行的地球曲率校正值；

g) g₀：正常重力场值。

2 ||| 计算Bughe校正值，单位为mGal：

a) 在陆地上飞行时的Bughe校正按以下公式计算：

g_B=2πGρh = 0.04192 × ρ × h

b) 在海上飞行时的Bughe校正按以下公式计算：

g_B= 0.04192 × (ρ-ρ_nb) × H

其中：

- H：飞机投影点的海床深度（米）；

- ρ：中间层平均密度为2.67 g/cm³，具体条件可使用实际中间层平均密度；³- ρ

：海水平均密度为1.03 g/cm³；_nb3 ||| 计算地形影响校正：³.

a) 使用经批准的重力测量飞行方案中明确的适当校正方法；

b) 地形校正依据地形图或满足精度要求的数字高程模型（DEM）进行；

c) 使用计算Bughe异常时的中间层平均密度来计算地形影响校正。

4 ||| 地球曲率校正按以下方式计算：

a) h：相对于海平面的高度（千米）。

其中：

b) ρ：中间层的实际密度。

5 ||| 连接飞行测量资料：飞行测量资料的连接基于测量区域内的平行线网络。飞行测量资料的连接方法与条25第1款规定的飞行测量数据连接方法相同。

5. 重力测量资料的链接：重力测量资料的链接基于测量区域内的测斜飞行路线网。重力测量资料的链接方法与本通知第二十五条第一款规定的磁测量数据链接方法相同。

条 44. 办公室年度工作

1. 工作内容：

a) 统计、系统化已实施的项目原始文件；

b) 根据本条第2款规定评估重力场地图误差（m）；

c) 根据重力资料处理、分析和地质解释；

d) 编写总结报告。

2. 重力场地图误差（m）评估：

重力场地图误差由测量常规航线与测量参考航线交叉点的均方根误差确定，计算如下：

其中：

a) n：交叉点数量；

b) ΔG_i = g_thg_lk – g_tua；

c) g_thg_lk：根据本通知第42条第3款、第43条第1、2、3款及第4款的规定，在常规航线与参考航线交叉点处经过校正后的重力值，并按照本通知第43条第5款的规定进行连接；

d) g_tua：在常规航线与参考航线交叉点处经过校正后的参考航线重力值，校正依据为本通知第42条第3款、第43条第1、2、3款及第4款的规定；

3. 重力场地图精度分类如下：

a) 精度低，当m > 5mGal时；

b) 精度中等，当1 ≤ m ≤ 5 mGal时；

c) 精度高，当m < 1 mGal时。

条 45. 重力测量飞行作业产品

1. 重力测量飞行作业图件，包括：

a) 实际磁测飞行路线图；

b) 公平异常图；

c) 布格异常图。

2. 中间变换地图，包括：

a) 垂直分量一阶导数图；

b) 垂直分量二阶导数图；

c) 水平分量梯度图；

d) 场增强图、场减弱图。

đ) 其他相关的中间变换地图。

3. 重力测量飞行作业地质解释图件，包括：

a) 重力资料地质构造图；

b) 重力测量飞行作业矿产前景预测图；

c) 重力测量飞行作业深部地壳结构图；

4. 重力测量飞行作业总结报告。

条 46. 实际飞行测量航线图内容

本通知第45条第1款a项规定的实际飞行测量重力航线图应与本通知第27条规定的实际飞行测量航线图相似。

条 47. 重力资料地质构造图内容

1. 重力资料地质构造图必须充分反映本条第2、3、4款规定的内容。

2. 断裂确定与分析结果：显示已确定的断裂；划分地质构造区域。

3. 火山岩体圈定结果。如果火山岩体已经确定了形成阶段、活动程度、动力地质性质，则应详细体现这些确定的程度。

4. 物理地质特征及地质物理构造综合分析结果。

条 48. 重力资料矿产前景预测图内容

重力资料矿产前景预测图必须充分反映以下内容：断裂系统；重力异常带；具有矿产前景的地质结构；已知矿床和矿点；结构分区结果。

条 49. 深部地壳结构图内容

深部地壳结构图上应体现以下内容：

1. 根据规模和发展深度的不同，将地质构造单元划分为区域、区、块、构造带等不同等级；

2. 基底结晶面形态；

3. 根据重力资料确定的深断裂系统；

4. 根据重力资料确定的侵入岩体。

条 50. 重力测量飞行作业总结报告

1. 重力测量飞行作业总结报告包括说明和附图，必须充分反映已完成的工作内容、取得的结果、项目产品以及建议和意见；

2. 重力测量飞行作业总结报告必须按照有关基本地质调查和矿产资源勘查的法律规定进行数字化存储和管理。

第五章
条款实施和组织执行

条 51. 生效

1. 本通知自2019年2月15日起生效。

2. 关于航空重力测量作业的相关规定，服务于地质工作和矿产资源勘查，自本通知生效之日起，《关于详细重力测量的规定》（2012年8月8日国土资源部部长令第8号）失效。

条52. 组织实施

1. 各部、相当于部的机构、政府所属机关、各省、直辖市人民委员会和有关组织、个人负责执行本通知。

2. 越南地质矿产总局局长负责指导、监督和检查本通知的执行情况。/