通知第39/2023/TT-BGTVT号关于发布船舶引航服务、使用码头和浮筒服务、集装箱装卸服务及拖轮服务的框架价格

通知

制定引航服务、使用码头泊位系泊浮筒服务、集装箱装卸服务和拖轮服务的框架价格

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根据二〇一五年十一月二十五日《中华人民共和国海商法》；

根据《价格法》（2012年6月20日）

根据2016年11月2日第146号法令 规定公布附加费đ的事项第三条 实施制度和政策的原则，超出服务费用的运输货物集装箱战略的海上运输，港口服务费用7. 女式西裤运输战略，港口服务费用;

根据2016年11月11日第149号法令对2013年11月14日第177号法令的部分条款进行修改和补充，该法令详细规定并指导执行《价格法》中的一些条款；

根据2022年8月24日第56号法令，规定交通运输部的功能、职责、权限和组织结构；

根据运输司司长和越南航海局局长沙龙的建议；

交通运输部部长 发布关于制定引航服务、使用码头泊位系泊浮筒服务、集装箱装卸服务和拖轮服务的框架价格的通知 越南港口 4.3 海洋渔业管理现代化方案。

第一章

总则

本通知附带制定地质基础调查、矿产地质调查和矿产勘查钻探工程经济和技术定额。 本通知详细规定了《数字经济产业法》第四十条第五款关于实施生产电子设备项目的企业享受企业所得税优惠的条件。

第一条本通知规定越南港口服务的价格表，包括：航海引航服务价格；使用码头泊位系泊浮筒服务价格；集装箱装卸服务价格；拖轮服务价格（以下简称港口服务价格）。

第二条本通知适用于与提供和使用越南港口服务相关的国内组织和个人以及外国组织和个人。

贷款金额

第一条船舶是指在水面或水下运行的交通工具，包括有动力或无动力的船只和其他交通工具。.

第二条石油专用船是指为勘探、开采石油或提供相关石油服务而使用的船只。

第三条拖轮是指经过设计、检验和注册专门用于拖带服务，帮助船只靠岸、离岸、停泊的船只。

第四条总吨位-Gross Tonnage (GT) 是指根据检验机构颁发给船只的规定证书上记录的最大总体积。.

第五条出口货物是指发运地（原产地）在越南，目的地在境外的货物。

第六条进口货物是指发运地（原产地）在境外，目的地在越南的货物。

第七条转运货物是指从境外运至越南港口，并在一定时间内存放在港口转运区，然后装载到其他船上运出越南领土的货物。.

8. 过境货物是指发运地（原产地）和目的地均在越南境外，直接通过或在越南港口装卸、入库堆放后继续运输的货物。

第九条引航一次是指引航员连续引导船只从登船位置到离船位置的过程。

第十条一艘船进入海域一次和离开海域一次算作一个航次。

第十一条从海岸到岛屿的内河运输线路是指根据法律规定公布的在越南海域内的从海岸到岛屿的内河运输线路。

港口服务价格框架是指港口服务从最低价到最高价的连续价格范围。

条 3. 对象 计算服务价格

第一条国际海运活动的服务价格计算对象包括：

（一）出境、入境或过境进入、离开、通过或停泊在海港区域的船只；外国船只在越南港口运营；

（二）在海港区域内从事出口、进口、转运、过境货物运输的船只；

（三）从越南到国外或从国外到越南的客船；在国际航线进出、通过或停泊在海港区域的专用船只；

（四）在海港区域内装卸、交接、保管、停泊的出口、进口、过境、转运货物；

（五）从国外到越南（反之亦然）的海上或内河运输客船乘客进出海港区域。

第二条国内海运活动的服务价格计算对象包括：

（一）进出、通过或停泊在海港区域的国内海运船只；

（二）进出、通过或停泊在海港区域的国内海运货船和客船；

（三）在越南海域内从海岸到岛屿的内河运输线路上运营的船只；

（四）在海港区域内装卸、交接、保管、停泊的国内货物；

（五）在专属经济区外的石油港口、专用石油港口区域内运营的石油专用船只。

第三条公务船是指专门用于国家公务而非商业目的的船只，不包括在本通知规定的计价对象范围内。

第四条因避风或救助海上遇险人员而进入或离开港口且未装卸货物、未上下旅客并经海事管理部门确认的船只；参与搜救、防洪抗灾行动的船只，在接到指令或获得有关部门批准的情况下，不计入航海引航服务和码头泊位系泊浮筒服务的计价对象。

条4. 确定港口服务价格的原则

1. 港口服务价格框架通过按照法律规定的价格法和其他相关法律规定的方法对货物和服务进行定价确定。

2. 根据现行的港口服务价格管理法律规定、服务质量及市场情况，港口服务提供企业根据本通知规定发布的服务价格框架决定具体价格水平。

3. 本通知规定的框架价格不包括增值税。

4. 港口服务提供企业在计算服务价格时必须使用法定规定的发票。

条5. 计价货币

1. 港口服务计价货币为越南盾或美元，适用于引航服务、使用码头、桥梁、浮筒、集装箱装卸服务和国际运输船舶提供的拖轮服务。

2. 港口服务计价货币为越南盾，适用于国内运输船舶提供的引航服务、使用码头、桥梁、浮筒、集装箱装卸服务和拖轮服务。

3. 若从美元转换为越南盾，则按法律规定执行。

条6. 计量单位与取整方法 四舍五入

1. 容积计量单位：总容积（GT）是计算港口服务价格的基础单位之一。对于未标明总容积的船舶，选择以下换算方式中容积最大的一种：

a) 海船和内河自航船舶：每1.5吨载重吨等于1 GT；

b) 拖船：每1吨总载重等于1 GT；

c) 拖船、顶推船、客船（包括水上飞机）和船上起重机：每1马力（HP，CV）等于0.5 GT；每1千瓦（KW）等于0.7 GT；船上每1吨起重能力等于6 GT；

d) 未标明发动机功率的客船：每1个乘客座位等于0.67 GT；每1张卧铺等于4 GT；

e) 对于拖带、顶推或靠泊的船队：以整个船队的总容积计算，包括驳船、拖船或顶推船。

2. 发动机功率计量单位：船舶主发动机功率按马力（HP）、CV或千瓦（KW）计算；不足1马力、1 CV或1千瓦的部分按1马力、1 CV或1千瓦取整。

3. 时间单位：

a) 对于时间单位为天的情况：1天等于24小时；不足12小时的部分按半天计算，超过12小时的部分按1天计算；

b) 对于时间单位为小时的情况：1小时等于60分钟；不足30分钟的部分按半小时计算，超过30分钟的部分按1小时计算。

4. 货物重量计量单位（包括包装）为吨或立方米（m³）；不足0.5吨或0.5 m³的部分不予计算，达到或超过0.5吨或0.5 m³的部分按1吨或1 m³计算。在一份单独提单中，最低计算重量为1吨或1 m³。对于每吨占2 m³或以上的货物，每2 m³按1吨计算。³); 小数部分不足0.5吨或0.5米³ 不计，达到或超过0.5吨或0.5米³ 按1吨或1米计算³。在单一提单中，计价的最小重量为1吨或1米³。对于每吨占用空间不少于2立方米的货物³ ，按每2立方米³ 计算为1吨。

5. 海上引航服务计价距离单位为海里（n mile）；不足1 n mile的部分按1 n mile计算。

6. 使用码头、桥梁、浮筒服务的船舶计价单位为米（m），不足1 m的部分按1 m计算。

条7. 港口分区

对于集装箱装卸和拖轮服务，越南港口分为三个区域如下：

1. 第一区：位于北纬20度以上地区的港口，包括广宁省、海防市、太平省、南定省的港口。

2. 第二区：位于北纬11.5度至20度之间的港口，包括宣城市、宁平省、广平省、广治省、承天顺化省、岘港市、广南省、广义省、富安省、庆和省、宁顺省、平顺省的港口。

3. 第三区：位于南纬11.5度以下地区的港口，包括胡志明市、巴地头顿省、同奈省、平阳省、前江省、薄寮省、同塔省、 Cần Thơ 市、安江省、永隆省、坚江省、金瓯省、隆安省、朔庄省、茶荣省的港口。

第二章

港口服务价格框架表

节 1

港口海上引航服务价格框架表

条 8. 国内运输船舶海上引航服务价格框架

条 9. 海事引航服务收费标准适用于国际运输船舶

1. 对于某些航线和某些类型的船舶，海事引航服务收费标准规定如下：

2. 对于未在本条第1款规定范围内的引航服务情况，收费标准如下：

3. 对于未在本条第2款规定范围内的引航服务情况，对于总吨位达到80,000总吨及以上（不包括客船和液货船），从事进出口和中转业务的船舶，引航服务收费标准按累进计算如下：

a) 总吨位在80,000总吨至120,000总吨之间的部分，按照本条第2款规定的引航服务收费标准的50%计算；

b) 总吨位在120,000总吨至160,000总吨之间的部分，按照本条第2款规定的引航服务收费标准的40%计算；

c) 总吨位超过160,000总吨的部分，按照本条第2款规定的引航服务收费标准的30%计算。

条 10. 海事引航服务收费标准的确定依据

1. 海事引航服务收费标准根据每次引航的距离和船舶总吨位计算，具体为：将每次引航的服务费用与引航距离和船舶总吨位相乘，但对第八条第一款第六项和第九条第一款第六项的规定，则仅将服务费用与船舶总吨位相乘。

2. 如果根据本条第一款规定计算的引航服务费用低于每次引航的最低收费标准，则应采用本通则第八条和第九条规定的每次引航的最低收费标准。

3. 总吨位（GT）是计算引航服务费用的基础单位之一，其中：

a) 对于液货船：全部容积等于登记机构颁发给船舶的证书上记载的最大总吨位的85%，不分有无压载水舱；

b) 对于客船：全部容积等于登记机构颁发给船舶的证书上记载的最大总吨位的50%。

条11. 各种情形 计算具体费用

1. 当要求提供引航服务时，请求引航的人必须在请求引航的最晚时间前至少6小时通知引航组织；对于海上石油平台港口，必须在请求引航的最晚时间前至少24小时通知引航组织。如果更改请求引航的时间或取消引航请求，请求引航的人必须在已计划的请求引航时间前至少3小时通知引航组织；对于海上石油平台港口为8小时。

2. 如果更改请求引航的时间或取消引航请求的通知时间少于已计划的请求引航时间前3小时，对于海上石油平台港口少于8小时，则请求引航的人必须支付等待费，国内航行按每人每小时30,000越南盾计算，国际航行按每人每小时10美元计算。如果包括船舶，则国内航行按每人每小时和每艘船200,000越南盾计算，国际航行按每人每小时和每艘船20美元计算。如果引航员尚未出发，则按1小时计算；如果引航员已经离开出发位置，则等待时间从出发时刻到返回原出发位置的最短时间为1小时计算；引航员仅在接船地点等待不超过4小时，超过此时间视为取消引航请求，并且请求引航的人必须支付之前所请求引航距离的服务费的80%，并按照本通知第8条、第9条规定的费率计算。

3. 引航员完成引导船只后，如果船长仍保留引航员，则需额外支付等待费，等待费根据实际保留时间计算；

4. 如果引航员已经登船但请求引航的人取消了引航请求，则请求引航的人必须支付之前所请求引航距离的服务费的80%，并按照本通知第8条、第9条规定的费率计算。

5. 船舶进行试机器设备或校准罗盘的航行，按本通知第8条、第9条规定的价格框架的110%计算。

6. 因技术故障无法自行操作而需要拖船的船舶，按本通知第8条、第9条规定的价格框架的150%计算。

7. 请求紧急引航（除本条第1款、第2款、第3款、第4款、第5款、第6款规定外）的船舶，按本通知第8条、第9条规定的价格框架的110%计算。

8. 如果引航员已经登船但由于不可抗力原因船舶无法运行，经海事港务局确认，则引航服务费按本通知第8条、第9条规定的一次引航最低价格计算。

9. 船舶未直接到达目的港而是中途停泊（不包括禁止夜间航行的航线），请求引航的人必须支付额外产生的交通费用。引航交通服务费不超过国内航行每艘船每次300,000越南盾，国际航行每艘船每次30美元。

10. 船舶按时到达指定的引航等候位置，但引航员未能按时到达，导致船舶等待，引航组织必须向船主支付等待费，国内航行每小时250,000越南盾，国际航行每小时100美元，按实际等待时间计算。

11. （除客船外）每月进入或离开一个海域至少4次的船舶，从当月第四次开始，按本通知第8条、第9条规定的服务引航价格框架的80%计算，但不低于国内航行每艘船每次2,000,000越南盾，国际航行每艘船每次300美元。

12. 每月进入或离开一个海域至少4次的客船，从当月第四次开始，按本通知第8条、第9条规定的服务引航价格框架的50%计算，但不低于国内航行每艘船每次2,000,000越南盾，国际航行每艘船每次300美元。

13. 总吨位达到或超过50,000GT的国际航行客船进入或离开一个海域，按本通知第8条、第9条规定的服务引航价格框架的40%计算，但不低于300美元。

14. 根据港口企业经理的要求，在港口范围内移动码头之间的船舶，按本通知第8条、第9条规定的服务引航价格框架内的港口内移动服务收费计算。

15. 进入或离开海域加油、补给食品、淡水、更换船员、维修、拆解或维修后试航而不装卸货物、不上下乘客的船舶，按本通知第8条、第9条规定的服务引航价格框架的70%计算。

节

引航服务使用码头、泊位、浮筒价格框架表

条 12 服务区使用桥梁、码头、浮筒框架价格 对内河运输船舶、货物和旅客 内河航运领域涉及船舶、货物和国内运输旅客的部分

条 13. 国际运输船舶、货物和旅客使用桥梁、码头、浮筒框架价格

条 14 服务费计算基础

1. 船舶在内河港口水域多个位置系泊时，服务费按实际在每个位置系泊的时间累计计算。

2. 若因天气原因导致船舶无法作业超过一天（连续24小时）或根据海事港务局指令让出泊位给其他船舶，则在此期间不收取服务费。

3. 非专门用于石油服务的船舶进入石油服务码头作业时，应按照本通知第十二条目I、II条1、2、3、4、5点以及第十三条目I、II条1、2、3、4、5点的规定执行。

4. 总吨位是计算桥梁、码头、浮筒服务费的基础单位之一，其中：

a) 对于液货船：全部容积等于登记机构颁发给船舶的证书上记载的最大总吨位的85%，不分有无压载水舱；

b) 对于载客船舶：总吨位等于由船舶检验机构颁发的证书中记载的最大总吨位的100%。

5. 本条规定的通过桥梁、码头、浮筒的旅客服务费框架不适用于12岁以下儿童。

节 3

服务费框架 装卸集装箱

条 15. 容箱装卸服务价格框架 内河

计量单位：元/容箱

条 16. 进出口、暂进、复出、过境、转运容箱装卸服务价格框架（适用于区域I） （不适用于龙桓港口）

1. 进出口、暂进、复出容箱装卸服务价格框架

计量单位：美元/容箱

2. 过境、转运容箱装卸服务价格框架

计量单位：美元/容箱

3. 从船（驳）到码头场地和反向的容箱装卸服务价格框架，适用于为货物运输而进行的港口间装卸作业，采用以下计价方式：

计量单位：美元/容箱

条 17. 进出口、暂进、复出、过境、转运容箱装卸服务价格框架（适用于区域II）

1. 进出口、暂进、复出容箱装卸服务价格框架

计量单位：美元/容箱

2. 过境、转运容箱装卸服务价格框架

计量单位：美元/容箱

条 18. 进出口、暂进、复出、过境、转运容箱装卸服务价格框架（适用于区域III）

1. 进出口、暂进、复出容箱装卸服务价格框架（不适用于Cái Mép- Thị Vải港口区域和第5组海港）

计量单位：美元/容箱

2. 过境、转运容箱装卸服务价格框架（不适用于Cái Mép- Thị Vải港口区域和第5组海港）

计量单位：美元/容箱

3. 进出口、暂进、复出容箱装卸服务价格框架适用于第5组海港计量单位：美元/容箱

4. 过境、转运容箱装卸服务价格框架适用于第5组海港

计量单位：美元/容箱

5. 从船（驳）到码头场地和反向的容箱装卸服务价格框架，适用于为货物运输而进行的港口间装卸作业。

计量单位：美元/容箱

条 19. 进出口、暂进、复出、过境、转运容箱装卸服务价格框架 适用于龙桓港口和Cái Mép- Thị Vải港口区域

1. 进出口、暂进、复出容箱装卸服务价格框架

计量单位：美元/容箱

2. 过境、转运容箱装卸服务价格框架

计量单位：美元/容箱

3. 从船（驳）到码头场地和反向的容箱装卸服务价格框架，适用于为货物运输而进行的港口间装卸作业。

计量单位：美元/容箱

条 20. 容箱装卸服务计价基础

1. 本通知第15、16、17、18、19条规定的价格适用于普通货物容箱。

2. 对于超限、超载货物容箱、危险货物容箱、有特殊装卸、堆存、保管要求并产生额外费用的容箱，其价格框架不得超过本通知第15、16、17、18、19条规定价格的150%。如果港口企业需要额外配置专用设备以支持货物装卸，则该设备产生的费用由双方自行协商确定。

3. 船（驳）↔ 驳、汽车、车厢在码头桥上的服务仅在货物满足海关监管、重量检查及其他规定内容后方可执行。

4. 对于区域II港口和珠江三角洲地区新设立的集装箱航线，在正式开通新航线后的三年内，港口企业可按本通知第15、17、18条规定价格的80%执行容箱装卸服务价格框架。

第四节

价格框架表

条 21. 价格框架内河船舶拖带服务在区域I

         1. 内河运输船舶拖带服务的价格框架

计量单位：元/小时

2. 国际运输船舶拖带服务的价格框架

计量单位：美元/小时

条 22. 价格框架内河船舶拖带服务在区域II

1. 内河运输船舶拖带服务的价格框架

计量单位：元/小时

2. 国际运输船舶拖带服务的价格框架

计量单位：美元/小时

条 23. 价格框架内河船舶拖带服务在区域III

1. 内河运输船舶拖带服务的价格框架

计量单位：元/小时

2. 国际运输船舶拖带服务的价格框架

计量单位：美元/小时

条 24. 船舶拖带服务计价基础

   1. 船舶拖带服务计价方法

          a) 提供船舶拖带服务的企业有责任根据港口区域内部规定提供相应数量和功率的拖船。一次拖带服务的价格等于实际拖带时间与本通知第21、22、23条规定的价格框架中对应拖带价格的乘积：

    b) 实际拖带时间从拖船开始协助拖、拉、推被拖船只时起算，至完成拖、拉、推被拖船只任务为止，以被拖船只船长或引航员的要求为准。如果实际拖带时间少于一小时，则允许四舍五入为一小时。计算服务价格的实际拖带时间最多为两小时。若实际拖带时间超过两小时，必须由船长或引航员确认，超出两小时部分的拖带价格按每小时价格框架的10%计算；

    c) 若提供的拖船数量和功率大于港口区域内部规定的标准，服务提供商应根据港口区域内部规定和价格框架来计算拖带服务价格；

d) 若提供的拖船数量和功率大于港口区域内部规定的标准，根据港口管理部门、引航员、船长或船公司的要求，服务提供商应根据实际提供的拖船数量和功率以及价格框架来计算拖带服务价格；

đ) 若拖带服务无法满足进入港口区域的船只需求，租用方有权从其他区域租赁拖船；

e) 若拖带服务无法满足进入港口区域的船只需求，服务提供商必须调动其他区域的拖船到达指定位置，双方自行协商价格但不得超过本通知规定的价格框架的70%，并按照实际调动时间计算；

g) 若服务提供商无法提供符合港口区域内部规定功率要求的拖船，必须使用两艘或更多拖船，拖带服务价格应按照港口区域内部规定的价格框架中的拖船功率计算；

2. 对于专门用于Azimuth或VSP（Voith Schneider Propeller）类型的拖船，适用的价格上限为本通知第21、22、23条规定的价格框架的150%。

3. 若拖船按时到达指定位置等待被拖船只，但由于被拖船只未按时到达导致拖船需等待，则租用方须支付额外等待费用，该费用等于本通知第21、22、23条规定的价格框架的50%，并按实际等待时间计算；

4. 若拖船按时到达指定位置等待被拖船只，但由于租用方未准备好被拖船只导致拖船需返回出发点或转做其他工作，则租用方须支付相当于本通知第21、22、23条规定的价格框架的50%，并按实际调动时间计算；

第三章

组织实施

第二十五条 生效日期

1． 本 通知 自 2024 年 2 月 15 日 起 施行 。

2. 废除交通运输部2018年11月14日发布的第54/2018/TT-BGTVT号通知关于引航服务、使用码头、浮筒、集装箱装卸服务及港口拖带服务价格框架的规定。

条26. 组织实施

1. 中国海事局负责组织实施本通知。

2. 若形成价格的因素发生变化，可能导致港口服务价格低于本通知规定的价格框架最低限或高于最高限，港口服务供应商应编制价格方案并提交中国海事局审核。中国海事局负责审核价格方案，并向交通运输部报告并提出建议。

3. 办公室主任、监察局局长、各司局长、中国海事局局长及其他相关机构、组织和个人负责人对执行本通知负有责任。/。