本通知指导调整通过前江和后江渡轮的过河费用，从1989年10月1日起设立基金用于建设前江大桥。美顺和后江渡口企业必须按照新价格收费，并将差额部分划入建桥基金。
适用范围
美顺和后江渡口企业和第七公路管理联合体
要点
- 美顺和后江渡口企业必须从1989年10月1日起按新价格制定收费计划，将差额部分划入前江大桥建桥基金。
- 第七公路管理联合体在国家银行开设专门账户，以监督和使用积累的建桥基金。
- 渡口企业必须编制总收入表，具体分析每种收费对象分成两部分：一部分是按旧价收取供单位使用的费用，另一部分是按新价收取上交国家的差额。
- 每季度、每年第七公路管理联合体须向交通部和财政部报告详细的决算情况。
- 第七公路管理联合体编制成本预算和额外奖金计划，供两个部门审核留给企业的比例。
🌐 本文件的社会影响
- 积极影响：增加前江大桥建设资金，改善交通运输基础设施。
- 消极影响：由于新收费标准导致运输成本上升，影响到使用渡轮服务的民众和企业。
❓ 常见问题
渡口企业从1989年10月1日起应采取什么行动？
应按新价格制定收费计划，将差额部分划入前江大桥建桥基金。
第七公路管理联合体应在何处开设专门账户？
在国家银行开设，以监督和使用积累的建桥基金。
渡口企业应如何编制总收入表？
编制总收入表，具体分析每种收费对象分成两部分：一部分是按旧价收取供单位使用的费用，另一部分是按新价收取上交国家的差额。
第七公路管理联合体应如何报告决算？
每季度、每年报告详细的决算情况给交通部和财政部。
渡口企业能否获得奖励？
第七公路管理联合体编制成本预算和额外奖金计划，供两个部门审核留给企业的比例。
全文
通知
财政部—交通部联合令第48号通函
1989年10月23日关于执行国务院总理1989年9月15日第1682号公文的指示
根据国务院总理1989年9月15日第1682号公文关于调整西江和潭江渡船费用的决定，财政部和交通部指导收取差额部分和新增加的费用，以 建立潭江大桥建设基金如下：
一、第七公路管理联合体按照1989年9月15日国务院第1682号公文的规定计算新的费用，并将此提交九龙省和后江省政府批准，自1989年10月1日起实施。指导和指挥美顺和后江渡口企业每月记录收入，发行新价格的票证，清点截至9月30日的旧票证，并按现行制度结算9个月的收入。
二、根据新的收费标准，各渡口企业制定年度和季度收入计划，内容包括：
- 按照旧价格收取用于单位支出的部分；
- 新旧价格之间的差额部分，用于建立潭江大桥建设基金并上交联合体。
三、第七公路管理联合体在国家银行开设专门账户，以跟踪潭江大桥建设基金的收支情况，并规定美顺和后江渡口企业的缴款时间表。
各渡口企业每日编制收入汇总表，具体分析每种收入类型分为两部分：按旧价格留用的部分，以及按新价格为国家增加的收入部分。
四、潭江大桥建设基金的管理和使用：
根据上述第1682号公文，已筹集但尚未使用的潭江大桥建设基金（未使用部分）需要提高周转率和收益，由交通部部长决定分配给最有效利用的实体，确保收益率高于银行贷款利率。
五、会计核算组织：
a. 各渡口企业：
- 每日收取渡船费用时记账：
借方科目50、51 - 贷方科目96，按旧价格留用的部分。
- 科目78，为国家增加的收入部分。
- 将为国家增加的收入部分转账至联合体设立的潭江大桥建设基金账户，记账：
借方科目78
贷方科目50、51
b. 第七公路管理联合体开设科目71，单独跟踪潭江大桥建设基金的收支情况（作为一个独立的小科目）。
借方记录：- 贷款或联营支出 - 建桥支出等...
- 贷方记录：- 收到各渡口企业上交的差额部分。
- 回收贷款或联营的本金和利息。
六、第七公路管理联合体每季度和每年必须向交通部和财政部报告潭江大桥建设基金的具体收支情况。
七、为了鼓励各企业组织收费，并补偿因执行国务院第1682号公文而产生的额外支出，要求第七公路管理联合体编制额外支出和奖金预算，供两个部门审核确定留给企业的比例。
八、本通知自1989年10月1日起生效。
在执行过程中如遇问题，请各单位上报联合部研究并作出相应修改。
关系图
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译本
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