决定第737/2001/QĐ-BGTVT号关于颁布平交道条例

决定

关于发布铁路道口管理规定

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根据一九九四年三月二十二日政府第22/CP号法令关于交通运输部的任务、权限、管理职责和组织机构编制

根据1996年7月5日国务院第39号令《关于加强铁路交通安全管理的规定》；

铁道部法制司司长和越南铁路总公司总经理的建议。

决定：

第一条： 现发布附随本决定的《铁路道口管理规定》。

条2： 本决定自签署之日起十五日后生效，并取代铁道部1977年5月24日第575号决定发布的《铁路道口管理规定》。

条3： 部办公厅主任，各相关司司长，越南铁路总公司总经理，越南公路局局长，交通工程质量监督局局长，各省、市交通厅厅长，各省、市交通工程厅厅长以及所有与道口管理、建设、使用和运营有关的组织和个人负责执行本决定。

 章程

平交道

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（随本决定发布）

2001年3月19日交通部第737号决定

第一章

总则

本通知附带制定地质基础调查、矿产地质调查和矿产勘查钻探工程经济和技术定额。

1. 本规定中的铁路道口是指铁路与公路在同一平面上交叉的地方，由有权机关决定建设以确保交通安全。

2. 下列情况不适用本规定：共用桥面（铁路和公路在同一桥面上）和铁路在车站、港口、货场、工厂内部与公路交叉的地方。

条款2道口范围包括：

1. 在两道口栏杆之间或两根最外侧主轨之间的公路段，距最外侧轨边6米处无栏杆；

2. 公路交叉点两侧的铁路段（附件1）。

条 3. 道口分类如下：

1. 按使用时间：

a) 长期使用的道口；

b) 有期限使用的道口；

c) 经常关闭的道口；

2.按防护方式：

a) 有人看守并设有栏杆或吊杆，公路上有信号灯，电铃，铁路方向有阻止通行信号或没有阻止通行信号的道口；

b) 无人看守的道口包括：

b.1. 自动吊杆，公路上有信号灯，电铃，铁路方向没有阻止通行信号；

b.2. 没有自动吊杆，有自动警告信号，公路上有信号灯，电铃，铁路方向没有阻止通行信号；

b.3. 设有标志牌，标桩或围栏，有道路标记；

3. 按管理部门：

a) 越南铁路管理部门管理：铁路正线与公路交叉的公共道口和专用铁路与专用公路交叉的内部道口；

b) 公路管理部门管理：非铁路专用线与公路交叉的专业道口。

组织实施 道口具体分级如下：

1. 一级道口：

正线铁路与一级、二级、三级公路交叉；

2. 二级道口：

正线铁路与四级、五级公路交叉；

3. 三级道口：

不属于上述第一、二类规定的其他道口；

4. 城市中心、市区（城市、市镇）内的道口由交通部长根据具体情况确定等级。

第五条。 防护措施如下：

1. 一级和二级道口必须按照本规定第三条第二款a项或b.1项、b.2项的规定进行防护；

2. 根据本规定第三条第二款b.3项的规定，越南铁路负责人决定三级道口和内部道口的防护措施。直接管理内部道口的单位必须遵守越南铁路负责人关于防护措施的决定；越南公路局局长对专业道口作出决定。

条6. 道口信号系统是国家财产，是保障交通安全、预防事故的重要设施，每个人都应保护这些信号，不得擅自移动、占有、损坏或降低其效力和作用。

条7. 每年，铁路管理和公路管理机关应配合检查并制定平交道维修计划。

属于越南铁路管理范围的道口由铁路管理部门牵头检查，公路管理部门参与。

专业道口由公路管理部门牵头检查，专用铁路管理部门参与。

条 8. 铁路和公路交通监察人员负责检查和监督道口的交通法规执行情况和安全状况。

第二章

视线、位置、交叉角度

条9. 驾驶员视线最低要求如下：

1. 在正常天气条件下，公路驾驶员在距离道口一定距离处，能够看到列车的距离至少为400米（附件I第8.3.3点）；

2. 在正常天气条件下，铁路驾驶员在其位置上能够看到道口的距离不少于1000米

（图6，附件I第8.3.1点）。

条10. 设置道口的位置必须满足以下条件：

1. 应设在直线轨道上。如果必须设在曲线上，则曲线半径不得小于300米；

2. 距离铁路隧道口、桥梁墩台至少100米；

3. 应设在进站信号机之外，困难情况下可设在距进站信号机50米以上，距其他信号（包括区间信号）12米以上。特殊情况，允许设在距进站信号机25米以上的避让车站。

4. 禁止在铁路缓和曲线段或通过铁路预告标处设置平交道。

条 11. 铁路与公路交叉的角度应为90度；地形困难时，交叉角度不得小于45度。⁰地形困难的情况下，交叉角度不得小于45度⁰.

第三章

平交道构筑物及建筑

条12. 道口路段除符合行业标准TCVN 4054-98关于汽车道路的规定外，还须符合以下具体规定：

1. 铁路外侧钢轨沿直线延伸的距离应等于第九条规定的一览表中的视线距离，地形困难的情况下也不得少于15米；在此直线段上设置减速带，使公路车辆在进入平交道口前减速并提高警觉；

2. 在同一平面与铁路交叉的汽车道路面上，自铁路中心线向两侧各200米范围内，车行道宽度不得小于6米。

四、从最外侧钢轨向外延伸10米的距离内，道路必须是平坦的。随后的一段至少20米长，坡度不得超过3%，山区或地形困难地区坡度不得超过6%；

3. 自最外侧钢轨向外，如果是填筑路面，则必须有至少10米长的平坦路段；如果是挖掘路面，则必须有至少15米长的平坦路段。随后的路段必须至少有20米长，坡度不超过3%，山区和地形困难地区不得超过6%；

4. 为了排水，在需要穿越路面建设横向涵洞时，必须遵守现行公路技术规范，并且不能侵蚀或破坏路面和铁路路基；

条 13. 平交道口范围内的路面铺设规定如下：

1. 在两条最外侧钢轨之间以及每侧最外侧钢轨向外至少10米的范围内，必须用沥青混凝土、碎石沥青混合料或钢筋混凝土板铺设。如果使用钢筋混凝土板铺设平交道口（位于两根主轨之间），则从最外侧钢轨边缘向外至少1米处开始铺设，随后至少10米长的路段用沥青混凝土或碎石沥青混合料铺设；

三、平交道口外侧主钢轨旁的道路表面高度应与主钢轨的滚动面高度相同，并允许低于主钢轨滚动面不超过5毫米；

四、平交道口的道路表面必须稳定。钢筋混凝土板必须紧密连接。

条16. 平交道口范围内的铁路路段必须满足以下要求：

条14。 平交道口范围内的铁路段必须满足以下要求：

1. 技术要求：

a) 在直线路段或半径不小于500米的曲线段内侧钢轨沿长度方向必须留有50至80毫米宽的轨缝，而在半径小于500米的曲线段内必须留有90毫米宽的轨缝；

（c）有轨缝的路段长度至少应等于两肩部之间的宽度；

c) 轨缝的长度至少应等于两路肩之间的宽度；

d) 可以使用水平放置或垂直放置的辅助轨或特殊结构的钢筋混凝土板来形成轨缝。当使用垂直放置的辅助轨时，必须安装间隔件，间隔件之间的距离不得超过1.5米，并使用全螺栓将辅助轨与主轨连接；

轨缝两端必须向铁路内部扩展，使得轨缝末端宽度为250毫米，扩展起点距轨缝末端500毫米；

e) 不得在平交道口范围内设置接头。如果平交道口较长，则必须焊接接头，若无法焊接则需将钢轨对接以便熔接；

二、材料要求：

（a）在平交道口范围内使用的护轨必须采用混凝土或金属材质，尽量避免使用木制护轨。如果使用木制护轨，则必须选择优质木材并进行防腐处理；

a) 在平交道口范围内使用的护轮轨必须是混凝土或金属护轮轨，尽量避免使用木制护轮轨。如果使用木制护轮轨，则必须选择优质木材并进行防腐处理；

b) 在平交道口铺设的碎石基础应使用干净的碎石，碎石厚度应符合规定标准。

条 15. 平交道口看守房的建设须经越南铁路总公司负责人的批准，并且必须符合以下条件：

1. 在设有看守员的平交道口；

2. 应设在能够观察到公路和铁路两个方向的位置；便于道口看守人员的工作；不应妨碍铁路和公路上交通参与者的视线；

3. 看守房最近的部分距最外侧钢轨和车行道边缘至少3.5米，但不得超过10米；入口面向公路，房屋墙壁应设有玻璃窗，可以清晰看到公路和铁路；房屋地面高度应不低于或等于轨面；看守房内工作面积为8平方米；²，此外还必须配备卫生间、清洁水源和照明设施；超过8平方米的房屋工作面积需经有权机关批准。² 必须由有权机关审批。

第四章 实施细则

平交道口标志

第一节 具备视线标准的道路平面交叉口

条16。 按现行《道路交通标志和标线条例》（附录二）的规定，在通向道路平面交叉口的公路两侧边缘应设置柱式交通标志。

最接近铁路一侧的柱形标志距离最外侧轨道至少2.5米，每排柱形标志从最外侧轨道向外延伸至少20米。

在设有防护设施的平交道口，从公路栏杆到铁路的柱形标志应更换为固定围栏，围栏顶部应设置贯穿整个围栏的横梁。

条17. 在通往一级、二级道路平面交叉口的公路上，如果路面铺设了沥青混凝土或钢筋混凝土板，则在设有道口杆的地方从道口杆向外3米处，或者在未设道口杆的地方从最外侧钢轨向外5米处，必须用白色连续实线划出一条横跨公路的停车线（见附录八1.12）。负责人 各种线条的规格必须符合现行《道路交通标志和标线条例》（附录二第五十条、五十一至五十三条及附录八）的规定。

通往道路平面交叉口的公路两侧应按照现行《道路交通标志和标线条例》的规定设置警告标志：

条18. 1. 对于有人看守的道路平面交叉口：设置“有栏杆的道路平面交叉口”标志（附录九标志210）；

2. 对于无人看守的道路平面交叉口：设置“无栏杆的道路平面交叉口”标志（附录九标志211）；

3. “铁路与公路相交处”辅助标志（附录七标志508a或508b），应在距离铁路最外侧轨道10米的公路上设置，以补充标志211（见本条第二款）。

设有防护设施的道路平面交叉口应在公路上设置信号灯和电铃。

条19. 除公路与平行于铁路的公路相交的情况外，公路上的信号灯和电铃必须设置在道口杆前方（或紧邻道口杆）或距最外侧轨道6米以上的位置。

根据本条例第十九条规定的公路上的信号灯和电铃必须满足以下要求：

 "2. 确保组织非银行信用机构在转换类型方案被组织非银行信用机构有权限的机关决定通过前的稳定运营。与转换非银行信用机构类型的文件、资料必须遵循谨慎、诚实、准确的原则。"1. 信号灯必须有两个并排的红色灯，这两个灯交替闪烁。当列车接近道路平面交叉口时，信号灯亮起；禁止任何车辆通过道路平面交叉口。当列车完全离开道路平面交叉口且道口杆完全打开后，信号灯熄灭，公路交通恢复正常；

a) 自动信号灯和自动道口杆情况下为50秒；

信号灯亮起的时间必须确保在列车到达平交道口之前至少为：

c) 非自动信号灯（电力或燃油驱动）情况下为120秒。

（二）使用自动信号灯和非自动栏杆时，至少90秒；

一级、二级道路平面交叉口必须使用电力信号灯。

2. 电铃必须安装在同一信号灯杆上，当电铃响起时，声音必须足够大，使行人距离15米内能够听到。电铃在列车接近道路平面交叉口时响起；道口杆完全关闭时电铃停止。

2. 信号灯的红光不得朝向铁路方向照射。

条 21.

一、信号灯的光强和发光角度必须保证驾驶员从100米以外的距离可以看到信号。

公路上的信号灯布置图见附录三。

在通往道路平面交叉口的铁路两侧应设置“鸣笛”标志。该标志的位置和规格规定在《越南铁路信号规程》中。

条22. 在通往有人看守的道路平面交叉口的铁路两侧，当需要设置阻挡信号时，由越南铁路负责人决定，但不包括以下情况：

条 232. 位于进站信号、出站信号、集结场信号或通过信号所在的自动闭塞区段内的道路平面交叉口，且这些信号距离道路平面交叉口不足800米。

一、常闭或装有自动栏杆或自动警告信号的平交道口；

1. 铁路上的阻挡信号应设置在距离道路平面交叉口（同侧计算）100米到500米的位置。

的第

多个相邻的人看守道路平面交叉口之间的距离小于500米且无法按本条例第四十九条规定改造的情况下，阻挡信号应设置在这些道路平面交叉口共同区域的两端。

阻挡信号应设置在列车驶入道路平面交叉口方向的左侧。特殊情况经越南铁路负责人批准，可设置在右侧。

阻挡信号的视程应至少为800米。地形困难时，阻挡信号的视程不得少于400米。

铁路上的阻挡信号为红色信号，点亮表示列车停车。

条25

3. 在设有自动道口杆的区间内的人看守道路平面交叉口，无论是否设置铁路阻挡信号，都必须安装最近的道口杆信号设备，以便在道路上出现影响列车运行的障碍物时，道口员能及时操作。

二、当阻止通行信号熄灭时，列车正常运行。当道口出现影响行车安全的障碍物时，道口员才将信号点亮。

有人看守的道路平面交叉口如位于国家电网供电范围内，夜间和雾天必须配备照明灯，灯光强度足以让交通车辆驾驶员清楚看到道口员的信号。

条26. 看守房内应配备电话或其他通信设备以及自动报警设备，以便道口员在列车接近道口时收到通知。

条27。 有人看守的道路平面交叉口的信号设备和防护设备必须由电力驱动，并集中控制在道口房内。这些设备必须始终保持良好状态，可以使用，并且在自动设备故障时可以手动控制。

第二十八条. 如不能集中控制，须经越南铁路负责人批准。

有人看守的道路平面交叉口必须在通往道路平面交叉口的公路两端设置道口杆。道口杆应距最外侧钢轨6米。地形受限时，道口杆不得超出铁路建筑限界。

第二十九条。 道口杆可以涂装光滑或悬挂金属片或金属网。

非自动道口杆必须配备锁定装置，防止其自行移动。

在有人看守的道路平面交叉口，当道口杆关闭时，道口杆必须完全横跨公路，紧贴固定围栏，并高出公路表面1至1.2米。

条 30. 道口杆关闭时，应从公路右侧（面向道路平面交叉口的方向）开始关闭，直至左侧最远端。

禁止将道口杆悬挂在空中。

当栏杆开启时，任何部分都不应阻碍公路净空。

2. 对于一级、二级道路平面交叉口，道口杆关闭时间不得超过3分钟；对于三级道路平面交叉口，不得超过5分钟（除非交通部另有规定）。

条 31. 有人看守的道口栏杆有两种类型：横杆和横梁。横杆和横梁的规格和技术标准详见附录IV图示。

条32. 一级、二级铁路道口设有防护设施的，应当设置自动栏杆或者自动报警装置。尚未设置自动栏杆或者自动报警装置的，应当有人看守。

第三十三条。

1. 铁路道口两侧的道路进入道口前必须完全封闭，至少在列车到达道口前：

a) 自动栏杆为40秒；

b) 电气和卷扬机栏杆为60秒；

c) 手动栏杆为90秒。

自动道口杆及其相关设备必须确保按以下顺序操作：

条34. 各种自动防护结构和设备必须按照以下顺序运行：

条 ||| 1. 当火车接近平交道口时，道路上的红灯和自动栏杆上的红灯会亮起，警报器会自动响起。7至8秒后，栏杆开始关闭。当栏杆完全关闭时，警报器会自动停止。

2. 当列车通过铁路道口后，自动栏杆打开。当栏杆完全打开时，栏杆上的灯和道路上的灯自动熄灭。

在没有人员看守且安装了自动栏杆的平交道口，栏杆应仅覆盖道路的一半或三分之二。未设置栏杆的部分道路宽度至少为3米，并位于驶入平交道口车辆的左侧。

节 ||| 第二节 不符合视线标准的平交道口

条35.

1. 当公路与铁路平行且有通往铁路的岔路，从岔路口到最外侧铁轨的距离小于10米时，必须设置立体交叉或修建绕行道路以延长岔路距离，以便放置警告标志、标柱和道路标线。

2. 根据本条的规定，在上述路段上设置警告标志如下：

a) 长度小于10米的道路段，不设置危险警告标志；

b) 长度在10米到50米之间的道路段，只设置一个辅助标志“铁路穿越公路”（标志508a或508b）；

c) 长度超过50米的道路段，按照本条例第十八条的规定设置警告标志。

公路上的标志牌应垂直于驶入铁路道口的车辆行驶方向，并位于通往铁路的岔道范围内。

第三十六条。 在有分支道路进入设有防护设施的铁路道口的公路交叉口，如果从交叉口到铁路道口的距离小于50米，则公路管理部门必须：

1. 在没有交通信号灯的三叉路口或四叉路口处，如果车辆即将进入设有栏杆的平交道口，则应在这些路口设置道路警告灯。

如果交叉口有交通信号灯，则该信号灯必须与通往铁路道口的公路上设置的信号灯相匹配。

2. 平行于铁路的道路上的警告灯应与铁路信号相匹配（当道路进入平交道口时，铁路可以通行；平行于铁路的道路应保持畅通）。

第三十七条 同时跨越铁路和平行于铁路的道路的道路，在进入平交道口时设置警告标志的规定如下：

1. 对于先跨越另一条道路然后跨越铁路的道路段，应按照本条例第三十五条的规定执行。

2. 对于不跨越其他道路直接进入平交道口的道路段，应按照本条例第十八条的规定执行。

第五章

关于平交道口的交通规定

条38。 行人和道路交通参与者通过平交道口时，应遵守以下规定：

1. 必须优先让铁路交通工具通行；

2\. 必须服从道口看守人员或道口防护信号的指挥：

a) 看守人员的手势、红旗、红牌、红灯；

b) 道口栏杆放下；

c) 灯光信号、铃声信号；

3. 当收到停车信号（看守员的手势、红旗、红牌、红灯、铃声、栏杆已关闭），行人和所有道路交通参与者（包括享有优先权的车辆）都必须停在自己道路右侧，距停车标志（如本条例第十七条所述的停车线）至少3米远；

4\. 严禁非工作人员擅自开启已关闭的道口栏杆。

5. 对于本条例第二条第二款第2项规定的平交道口（仅有警告标志、标柱或围栏，以及道路标线），行人和所有道路交通参与者在即将进入平交道口时，应注意观察警告标志，倾听火车汽笛声，从两侧远处观察铁路，如果发现火车或其他铁路交通工具即将到达平交道口，则必须在最外侧铁轨前至少5米处停车，并自行承担全部责任以防发生事故。

第三十九条。 在平交道口范围内禁止倒车和停车。

如果需要在平交道口附近停车，道路交通参与者必须遵守道路标志指示。如果没有标志指示，则必须在有栏杆的地方至少离栏杆10米处停车，或在没有栏杆的地方至少离最外侧铁轨20米处停车。

条40。 履带车、各种铁轮压路机、超长超重货物运输车辆等在通过平交道口之前，必须提前通知看守员，以便其安排并指导通过平交道口。如果没有看守员，则必须提前通知该段铁路的直接管理单位，派遣人员进行防护并指导通过平交道口。

条41. 当道路交通参与者因故障、事故或货物掉落而停在没有看守员的平交道口，且最近点距最外侧铁轨不足1.7米时，该车辆的操作者必须采取措施通知火车在障碍物前停下。

（附录V）

第四十二条。 当畜群或牲畜通过平交道口时，必须根据现行道路交通法规分批通过。对于牲畜，引导者必须引导它们通过。

第四十三条。 严禁无关人员攀爬、移动或接触道口信号设备；进入道口房。

条44. 接近平交道口时，铁路交通工具的操作者必须鸣笛，注意阻挡信号、平交道口警告信号（如有），并注意观察平交道口，以便在看到停车信号或平交道口出现障碍物时迅速制动列车。

条 45.

1. 在维修铁路影响到道路交通的平交道口时，必须获得越南铁路局局长的批准，并在必要时取得越南公路局局长的书面同意。

3\. 在平交道口停放列车的时间不得超过一级、二级平交道口3分钟，三级平交道口不得超过5分钟（除非交通运输部另有规定）。

3. 当必须在平交道口停车时，一级和二级平交道口的停车时间不得超过3分钟，三级平交道口不得超过5分钟（除非交通运输部另有规定）。

第六章

平交道口防护组织

条 46. 在设有看守员的平交道口，应做到：

1. 按照规定配备齐全的设备；

2. 实行全天候不间断值班制度。

第四十七条。

1. 越南铁路局局长负责组织管理和保护越南铁路管理局管辖范围内的平交道口。

2. 越南公路局局长负责组织管理和保护越南公路管理局管辖的专业用途平交道口。

3. 交通运输部部长授权越南铁路局局长具体指导平交道口的保护组织工作。

第七章

管理和建设道口

条48.

1. 新建居民区、工业区、娱乐设施、学校、商业区、医院和其他工程必须符合政府1996年7月5日发布的第39号法令关于确保铁路交通安全秩序的规定。

2. 条款1本条所述工程如需在铁路线上建设平交道口，则该工程最近点与铁路中心线之间的距离不得少于25米，并须与国家铁路管理机关达成书面协议。

条49.

1. 铁路干线与新建或升级的一级、二级、三级公路相交时，必须修建立交桥或地下通道。对于现有的平交道口，应逐步改造成立交桥或地下通道；

2. 在人口密集的城市、城镇，如果两个平交道口之间的距离小于500米，在其他地方如果两个平交道口之间的距离小于1000米，则必须修建立交桥或地下通道；

3. 需要新建平交道口、立交桥或地下通道的组织，必须获得交通运输部的批准。

条50. 成立、撤销或变更平交道口级别的权限如下：

1. 一级和二级平交道口由交通运输部部长决定；

2. 对位于城市或城镇内部的平交道口，由交通运输部部长决定，但须先听取住房和城乡建设部及市、县人民政府的意见；

3. 三级平交道口、铁路专用线与公路交叉处的平交道口、内部平交道口，由越南铁路总公司负责人决定；

4. 非铁路部门管理的铁路专用线与公路交叉处的平交道口，由越南公路总局局长决定；

5. 只有在获得成立决定并经有权机关审批设计文件后，方可进行平交道口建设；

6. 新建具有特殊性质的平交道口必须获得交通运输部部长的批准。

第51条

1. 地方政府对铁路经过的地区负责组织拆除没有按照本条例第50条规定获得成立决定的平交道口。

对于由省、县、乡管理的道路，若需要开设平交道口，则由被授权管理该道路的地方政府申请。一旦获得有权机关批准，必须严格按照规定执行。

2. 铁路管理部门负责主动配合地方政府拆除非法平交道口；

条52。

1. 申请成立、撤销或变更平交道口均需提交规定的表格，并按本条例第50条的规定向有权机关提交。

2. 平交道口工程和设备在施工完成后，必须按照现行规定验收并移交给铁路管理部门。验收小组必须包括施工单位代表、铁路管理部门和公路管理部门的代表。

3. 管理铁路和平交道口的单位有责任监督使用期限内的平交道口，并要求使用单位在期限结束后拆除。

条53所有申请成立平交道口、提升等级、修建地下通道或立交桥的组织，必须遵守关于投资建设资金的规定，具体如下：

1. 新建铁路穿越公路的平交道口由铁路建设单位负责；

2. 新建国道与铁路交叉的平交道口由国道建设单位负责；

3. 新建省道、县道、乡间公路与铁路交叉的平交道口由地方财政、其他资金来源和民众集资解决；

4. 单位、企业等新建平交道口的资金自行解决。

条54。 管理和维修平交道口的资金由铁路和公路管理部门从预算中安排。专门用于管理和维修铁路专用线平交道口的资金由负责管理和使用的机构承担。

负责批准设立平交道口的机构必须明确指定该平交道口管理和维修的资金来源。

第五十五条平交道口的管理范围规定如下：

1. 铁路管理：

a) 铁路和公路范围内平交道口的标志、信号、信息、照明设施；

b) 守望房；平交道口范围内的公路基础、路面、固定围栏。

2. 公路管理：平交道口范围内的公路基础、路面、标志柱、标志牌、引导线。

3. 管理单位必须确保分配给它们的设施、设备和信号始终处于正常运行状态。

条56. 在维修平交道口影响道路交通的情况下，铁路施工单位必须与公路管理部门协商一致，不得阻碍道路交通和铁路交通。在维修期间必须确保交通安全，必要时应派人指挥行人和车辆通过平交道口；必须设置标志牌，夜间应开启红灯；在两次维修之间暂停时，必须安排人员指挥和引导车辆安全通过平交道口。

特殊情况下需要封闭公路，必须得到有权公路管理部门的同意。

平交道口修缮完成后，必须按规定组织验收和移交。

第八章

最终条款

条57。 新建平交道口必须遵循本条例的规定。

目前不符合本条例规定的现有平交道口，应逐步根据可用资金情况进行改造和维修。

在未按照本条例规定改造和维修平交道口之前，平交道口管理部门必须采取必要的措施以确保交通安全。