本标准规定了城市客车的安全技术要求、环境保护要求和转向性能要求。主要内容包括：1）设计和结构的通用要求；2）乘客保护措施；3）试验检测方法；4）实施组织。本标准适用于自2017年1月1日起生产的、组装或进口的城市客车。
适用范围
城市客车
要点
- 设计和结构要求，如总体尺寸、座位行间距、上下车门、通风系统、空调系统等
- 乘客保护措施，如后视镜、挡风玻璃、照明灯、无顶车辆的封闭板等
- 检测试验方法按照通知第30/2011/TT-BGTVT号和通知第54/2014/TT-BGTVT号的规定进行
- 自2017年1月1日起，新车型开始执行本标准，对于已获得认证的旧车型有18个月的转换期
- 车辆的转向性能必须符合规定的限制
🌐 本文件的社会影响
- 加强公共运输服务中乘客的安全
- 减少运输活动对环境的污染
- 标准化机动车辆质量检查流程
❓ 常见问题
本标准适用于哪些类型的车辆？
适用于生产、组装或进口的城市客车
本标准何时开始实施？
新车型从2017年1月1日开始实施。对于已获得认证的旧车型有18个月的转换期
本标准的主要要求包括哪些内容？
包括设计和结构要求、乘客保护措施、检测试验方法和实施组织
全文
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交通运输部 _________ 数：90/2015/TT-BGTVT |
越南社会主义共和国 独立 自由 幸福 _______________________ 北京，二零一五年十二月三十一日 |
通知
制定关于专用机械质量、安全技术和环境保护的国家标准
城市客车的环境保护
__________________
根据2006年6月29日《标准化法》和《合格评定法》；
根据2008年国务院令第132号，关于实施《产品质量法》若干规定的细则；
根据二〇一二年十二月二十日国务院令第107号《关于交通运输部职能、任务、权限和组织结构的规定》；
交通运输部部长发布本通知，对2018年5月14日交通运输部部长发布的关于铁路运输工具质量、安全技术及环境保护检查的第29/2018/通交部交通部通知和2019年5月20日交通运输部部长发布的关于实施2018年10月8日政府令第139/2018/政令号关于机动车辆检验服务经营的规定的通知进行修改和补充。
交通运输部部长发布本通知，制定关于城市客车的质量、安全技术和环境保护的国家标准。
本通知附带制定地质基础调查、矿产地质调查和矿产勘查钻探工程经济和技术定额。 本通知附带发布关于城市客车的质量、安全技术和环境保护的国家标准。
编号：QCVN 10:2015/BGTVT。
条 2. 本通知自二零一六年七月一日生效。废除交通运输部二零一一年十一月十七日发布的第56/2011/TT-BGTVT号通知第一条规定中的第二款，该通知涉及发布六项机动车国家标准。
条 3. 部办公厅主任、部监察长、各司司长、越南国家车辆检验局各局局长、各机关单位负责人及有关个人对执行本通知负责。
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发送单位： |
部长 |
QCVN 10:2015/BGTVT
国家技术规范关于城市客车的质量、安全技术和环境保护
国家技术规范关于城市客车的安全和环境保护
序言
QCVN 10:2015/BGTVT由越南国家车辆检验局编写，科学技术部审定，根据交通运输部二零一五年十二月三十一日发布的第90/2015/TT-BGTVT号通知，由交通运输部部长发布。
QCVN 10:2015/BGTVT取代QCVN 10:2011/BGTVT。
国家技术规范关于城市客车的质量、安全技术和环境保护
国家技术规范关于城市客车的安全和环境保护
第一章 总则
1.1 范围
本标准规定了城市客车（座位数17座及以上）的技术要求以及质量、安全技术和环境保护的检查要求。（以下简称“车辆”）
1.2 适用对象
本标准适用于生产、组装企业，进口车辆及其零部件的组织和个人，以及与管理、检查、试验和认证城市客车（座位数17座及以上）的质量、安全技术和环境保护相关的机构、组织和个人。
1.3 术语解释
本标准使用在QCVN 09 : 2015/BGTVT《汽车质量、安全技术和环境保护国家标准》中定义的术语。 （以下简称“QCVN 09 : 2015/BGTVT”）和以下术语、定义： 城市客车（Urban bus）
1.3.1. 是设计并配备用于城市和郊区使用的客车；这种客车设有乘客座椅和站立空间，并允许乘客在频繁停车时上下车。 联结式城市客车（Articulated bus）
1.3.2. 是一种联结两节或更多刚性车厢的城市客车，通过旋转关节连接，乘客可以在车厢之间移动。车厢的连接或拆卸只能在车间进行。（以下简称“联结式客车”） 1.3.3. 双层城市客车（Double-deck bus）
是一种具有两层结构的城市客车，在两层均设有乘客座位，但不允许在上层站立。（以下简称“双层客车”） 无顶棚城市客车（Urban bus without roof） 是一种没有完全覆盖地板或部分地板的顶棚的城市客车。对于双层客车，仅允许上层不设顶棚。如果任何一层没有顶棚，无论是全部还是部分，都不允许在该层设置站立空间。（以下简称“无顶棚客车”）
1.3.4. 连接楼梯（Intercommunication staircase）(*) 是双层客车的一至二层之间的楼梯。（以下简称“楼梯”）
1.3.5. 行驶此类车辆的具体规定将由有权机关另行规定。 半楼梯（Half-Staircase）
清楚注明管理机关的名称和地点。 (*) 是从二层到紧急出口门的楼梯，此楼梯称为逃生楼梯。
1.3.6. 对比度（Contrast） 是由于不同颜色导致车辆部件或设备表面反射光强度差异的程度。
1.3.7. 光学装置（Optical device） 是包括镜子、排列成封闭链路的屏幕等设备，使驾驶员能够观察车内区域。
1.3.8. 座椅（Seat） 是为乘客准备的座位，不包括驾驶员或服务人员的座位。
1.3.9. 上下台阶深度（Deep） 是从台阶外缘到相邻台阶上方或车底面的水平距离。
1.3.10. 门口区域（Doorway area） 是指距门口边缘不超过一米的水平测量范围内的区域。
1.3.11. 外部台阶（External step） 是从停车位置开始计算的第一级入口或出口台阶。
1.3.12. 车厢地板（Floor） 是车身的一部分，其顶部支撑着站立的乘客、坐着乘客的脚、驾驶员和服务人员以及座椅框架。
1.3.13. 出入口通道（Access passage） 是从门口通向纵向通道的路径。
1.3.14. 双重或多重窗户（Double or multiple window） 是由一条或多条直线（或垂直平面）分隔的紧急出口窗，每个部分的尺寸和到达它的路径都符合普通紧急出口窗的规定。
1.3.15. 驾驶室（Driver’s compartment） 是专为驾驶员预留的空间，除紧急情况外，其中包含驾驶座椅、方向盘、控制装置、开关、设备和其他服务于驾驶和操作车辆的设施。
1.3.16. 客舱（Passenger’s compartment） 是供乘客使用的空间。卫生间、厨房、酒吧（如有）不计入客舱空间。
1.3.17. 总地板面积（Total floor area） 用于计算优先最小地板面积的基础，是整个车辆的地板总面积，对于双层车辆，则是一层减去驾驶室、车轮罩、台阶间和指定行李区后的总地板面积。
1.3.18. 2. 安全技术和环境保护规定 城市客车必须满足QCVN 09 : 2015/BGTVT标准规定的各项要求。为车辆的全部楼板面积，对于双层车辆，则为底层楼板总面积减去驾驶舱、车轮罩、上下客舱和内部楼梯或指定用于行李的空间。
2. 技术安全和环境保护规定
城市客车必须符合交通部2015年第QCVN 09号行业标准的规定。 "国家标准GB/T 09-2015/BGTVT关于机动车的安全性能和技术质量及环境保护" 和本标准中提出的其他要求。此外，对于供残疾人使用的城市客车，必须满足本标准规定的QCVN 82 : 2014/BGTVT中的可接近性技术要求。 "国家标准GB/T 82-2019/BGTVT关于城市客车供残疾人使用的安全性能".
2.1 技术参数
2.1.1 车辆转向轴（或多个转向轴）分配的重量百分比在空载情况下不得低于车辆总重的20%，满载情况下不得低于25%。对于铰接式车辆，该比例应针对首节车厢确定，并且在空载和满载情况下均不得低于20%。
2.1.2 转弯性能：见本标准附录的规定。
2.1.3 满载时的最大爬坡度不得小于20%；对于铰接式车辆，该数值不得小于12%。
2.1.4 不得在车顶上设置货物或行李装载结构。
2.1.5 客人站立面积S0 是除去以下区域后的整个地板面积：
- 驾驶室区域；
- 上下车台阶区域及其他台阶深度小于300毫米的区域；
- 车门扫过的区域及车门机械部件在开关过程中所占的区域；
- 对于铰接式车辆，根据第2.5.9.6节所述不允许乘客进入的车厢连接区域；
- 楼梯、紧急出口楼梯和楼梯台阶区域；
- 专门用于厨房、酒吧台、卫生间（如有）的工作区域。
2.1.6 客人站立面积S1 是通过从客人站立面积S0 中减去以下面积计算得出：
- 坡度大于8%的地板区域；
- 当所有座位都被使用时，客人无法到达的所有地板区域；
- 从地板到高度小于通道高度（不包括手柄）的区域；
- 在车辆前进方向上，垂直于纵向轴线并通过驾驶员座椅靠背中心点的平面前方的地板区域；
- 座椅前方250毫米的区域。如果座椅安装位置使得座椅对称面与车辆纵向轴线垂直，则此尺寸减少至225毫米；
- 除上述区域外，无法放置一个400毫米x300毫米矩形的地板区域；
- 二层车辆的二层乘客站立面积；
- 轮椅停放区域。
2.1.7 每一层的座位数不得少于该层乘客和乘务员（如有）的地板面积（平方米），并向下取整为最接近的整数，在二层车辆的一层可以额外减少10%。
2.1.8 座位数、站立人数和轮椅停放数量的确定应遵循原则：所有座位、站立空间和轮椅停放空间都应被充分利用。
2.1.9 计算轮椅及其使用者的总质量应按照制造商的规定确定，但不得低于250公斤。
2.1.10 无顶车辆的整体高度不得超过3.8米。
2.2 悬挂系统
2.2.1 必须能够承受作用在其上的负载，并确保在道路上行驶时所需的平稳性。对于配备空气悬挂系统的车辆，必须按照制造商规定正确安装，并且不得有空气泄漏。
2.2.2 悬挂系统的零部件必须牢固安装，并确保车辆平衡。
2.2.3 满载状态下悬挂部分的固有频率（按本标准附录1中规定的方法确定）不得超过2.5Hz。
2.3 燃油系统
2.3.1 对汽油或柴油燃料系统的要求
2.3.1.1 燃料系统的任何部件不得布置在乘客舱和驾驶舱内。
2.3.1.2 燃料系统的部件必须远离发热部件、电线和其他电气设备，并且安装位置距离排气管口至少300毫米，距离裸露的电气开关和插头至少200毫米。
2.3.1.3 燃油箱必须牢固安装，距车头至少600毫米，距车尾至少300毫米，并且不得超出车身侧面。
2.3.1.4 燃油箱加注口必须布置在外部，并且不得超出车身侧面。
2.3.2 对液化石油气（LPG）或压缩天然气（CNG）燃料系统以及其他燃料系统的要求
必须符合QCVN 09 : 2015/BGTVT标准的规定。
2.4 驾驶员工作区和视野
2.4.1 驾驶员舱必须设计成确保驾驶员安全操作，不受乘客和行李的影响。
2.4.2 驾驶员座椅的设计、坐垫形状必须方便舒适，并允许调整座椅位置以满足第2.4.4节规定的视野要求。
2.4.3 驾驶员旁边的座位（如果有）布置不得影响驾驶员控制车辆的能力。
2.4.4 驾驶员视野评估指标如图1所示，并在表1中规定。
图1 - 驾驶员视野
表1 - 驾驶员视野评估指标
信息类别
指标
编号
值（米）
1
视野盲区长度
项 ||| L1
≤ 3,0
2
编左边界与前方道路被柱子遮挡部分的边缘
项 ||| L2
≤ 7,0
3
车头投影点与路面上K点投影点（K点位于上方可见视线线，高于路面5米）之间的距离
L3
≤ 10,0
4
被柱子遮挡看不见的道路部分宽度
B1
≤ 1,2
5
从看不见道路部分的左侧边界到车辆左侧壁的距离
B2
≤ 2,0
6
从看不见道路部分的右侧边界到车辆右侧壁的距离
B3
≤ 6,0
2.4.5. 如果驾驶室没有顶盖，则驾驶员必须受到保护，免受强风、雨和尘土的影响。
2.4.6. 如果驾驶室是独立的且不能与乘客舱相通，则驾驶室必须有两个出口，且这两个出口不得布置在同一侧车身；如果其中一个出口是窗户，则必须遵守第2.5.4节规定的紧急出口窗户规定。
2.5. 乘客舱（乘客舱）
必须设计确保在运行过程中乘客的安全。
2.5.2. 每位站立乘客的有效面积不小于0.125平方米。2站立乘客的空间是指在第2.1.6节规定的乘客站立地板面积上未布置座椅的空间，并应满足以下要求：
+ 有效高度不低于1800毫米；
+ 有效宽度不低于300毫米；
+ 应设有扶手或把手供站立乘客使用。
2.5.3. 乘客门和楼梯
2.5.3.1. 乘客门的有效尺寸如表2所示。
2.5.3.2. 乘客门的数量：
a) 乘客门的最小数量如表3所示；
b) 对于联接车厢的车辆，前车厢的乘客门最小数量为两个，后车厢为一个；
c) 双开门被视为相当于两个门，在计算乘客门数量时；
d) 对于双层车：
- 每个楼梯视为二层的一个入口；
- 如果二层乘客数量超过50人，则车辆必须有两个楼梯，或者至少有一个楼梯和一个逃生楼梯。
表2 - 乘客门的有效尺寸最小值
乘客数量
有效门尺寸最小值（毫米）
单门
双门
宽度 (1)
高度
宽度 (1)
高度
17至40名乘客
650
1700
1200
1700
超过40名乘客
650
1800
1200
1800
清楚注明管理机关的名称和地点。
(1) 在测量突出点最高处的门把手时，此尺寸减少100毫米。
表3：乘客门的最小数量
乘客数量
17至45
46至90
超过90
最小乘客门数量
1
2
3
2.5.3.3. 其他要求
a) 乘客门必须布置在车身侧面；
b) 至少有一个乘客门布置在车身右侧，靠近车辆前端（除城市快速公交BRT或其他类似运输方式外）；
c) 允许在车辆后部或侧面布置一个特殊设计的门，以方便轮椅上下车；
d) 乘客门必须可以从车内和车外轻松打开，当锁住时不能自动打开；其结构必须保证在正常使用条件下乘客的安全。
2.5.3.4. 联接车厢车辆连接区域的要求：
a) 缝隙(1) 不得覆盖在固定车厢地板和旋转平台或具有类似功能的装置之间，如下所述：
- 不大于1厘米：当所有车轮处于同一平面时；
- 不大于2厘米：当相邻车厢轴的车轮停在比其他车厢轴车轮高15厘米的表面上时。
清楚注明管理机关的名称和地点。(1) 测量空载车辆在水平平面上停放时的情况
b) 固定车厢地板和旋转平台地板在连接处的高度差：
- 不大于2厘米：当所有车轮处于同一平面时；
- 不大于3厘米：当相邻车厢轴的车轮停在比其他车厢轴车轮高15厘米的表面上时。
2.5.4. 紧急出口门
车辆必须配备紧急出口门；乘客门不计入紧急出口门。车辆上的紧急出口门必须符合以下要求：
2.5.4.1. 紧急出口门的最小尺寸：
宽度x高度=550毫米x1200毫米。
2.5.4.2. 紧急出口门可以在车辆静止时从内部或外部轻松打开。紧急出口门可以从外部锁定，但必须确保在任何情况下都可以通过常规机制从内部打开。
2.5.4.3. 紧急出口门不得是滑动门或需要使用能量（电力、气动等）才能开启关闭的门。
2.5.4.4. 所有用于从外部打开紧急出口门（对于双层车，指一层的紧急出口门）的机构或设备必须位于距地面1000毫米至1500毫米的高度范围内，并且距离该紧急出口门不超过500毫米。所有用于从内部打开紧急出口门的机构或设备必须位于距车顶地板或最近台阶1000毫米至1500毫米的高度范围内，并且距离该紧急出口门不超过500毫米。驾驶室内设置的机构或设备不受此限制。
2.5.4.5. 安装在汽车侧面的紧急出口门必须铰链安装在面向车辆前进方向的一侧，并向外打开。允许安装检查带、链条或其他限制装置，只要它们不妨碍紧急出口门的开启并保持至少100°的开启角度。如果通往紧急出口门的检查路径可以轻松到达，则无需遵守最小开启角度100°的规定。
2.5.4.6. 紧急出口门必须得到保护，防止意外开启。此要求不适用于车辆行驶速度超过5公里/小时时自动锁定的紧急出口门。
2.5.4.7. 当紧急出口门未完全关闭时，必须向驾驶员发出声报警信号，且报警装置应在门把手或钩子位置发生任何移动时启动。
2.5.4.8. 紧急出口窗的最小面积为0.4平方米2 并且必须放置在一个长500毫米、宽700毫米的矩形内（此时，紧急出口窗被视为紧急出口门）。
2.5.4.9. 车身后部的紧急出口窗户必须符合第2.5.4.8款的规定，或者能够放置一个长边为1550毫米、高边为350毫米的矩形（矩形的角应圆滑，半径不超过250毫米），此时，车身后部的紧急出口窗户被视为紧急出口。
2.5.4.10. 紧急出口窗户铰链类型必须向外打开。
2.5.4.11. 紧急出口窗户必须能够从车内和车外轻松开启，通过适当的机构或使用高强度玻璃制造。
2.5.4.12. 可以从外部上锁的紧急出口窗户必须设计成可以从车内任何时刻轻松开启。
2.5.4.13. 对于安装在门顶部的横向铰链类型的紧急出口窗户，必须配备适当的机构以保持完全开启状态，并且不阻碍从内部或外部进入紧急出口窗户。
2.5.4.14. 安装在车身侧面的紧急出口窗户下边缘高度，从地板到紧急出口窗户下方（不包括车轮拱区域）不得大于1200毫米，对于铰链式紧急出口窗户不得小于650毫米，对于高强度玻璃制造的紧急出口窗户不得小于500毫米。
如果紧急出口窗户是铰链式的，其下边缘高度可以降低至不低于500毫米，前提是窗户配备了保护遮挡物，高度达到650毫米，防止乘客从窗户跌落。对于这些配备保护遮挡物的窗户，遮挡物上方部分的尺寸不得小于规定的最小紧急出口窗户尺寸。
2.5.4.15. 最小紧急出口数量规定见表4。
表4 - 最小紧急出口数量
乘客数量(1)
17 ÷ 30
31 ÷ 45
46 ÷ 60
61 ÷ 75
76 ÷ 90
> 90
最小紧急出口数量(2)
4
5
6
7
8
9
清楚注明管理机关的名称和地点。
（1）对于双层车或联挂车辆，乘客人数是指每层或每个车厢内的乘客、驾驶员和服务人员的数量。
（2）乘客门不计入紧急出口；
本表中的紧急出口包括紧急出口门和紧急出口窗户。
2.5.4.16. 卫生间、厨房、酒吧（如有）、车厢连接区域不计算在上述紧急出口数量中。
2.5.4.17. 符合紧急出口窗户规定的双扇窗户或多扇窗户可视为两个紧急出口窗户。
2.5.4.18. 每个紧急出口门和紧急出口窗户必须清晰标示“紧急出口”或“EMERGENCY EXIT”，或两者同时标示，并附有必要的指引。高强度玻璃制造的紧急出口窗户附近必须配备破窗工具。
2.5.4.19. 到达紧急出口门和紧急出口窗户的通道必须符合《QCVN 09:2015/BGTVT》标准的规定。
2.5.5. 乘客座椅
2.5.5.1. 座椅必须牢固安装，确保乘客在正常行驶条件下安全乘坐。
2.5.5.2. 座椅尺寸：
+ 座椅宽度：≥ 400毫米
+ 座椅深度：≥ 350毫米
+ 座椅面高度（H）：400～500毫米
在车轮罩和发动机盖处，座椅面高度可以降低但不得低于350毫米，并且必须保证乘客舒适度。
2.5.5.3. 前排座椅靠背后面与后排座椅靠背前面之间的距离（L）不得小于630毫米。
2.5.5.4. 两排面对面座椅前靠背之间的距离（L0）不得小于1250毫米。
规定的距离见表5并图2所示。
表5 - 座椅间距
单位：毫米
|
L最小值 |
L0 最小值 |
H |
|
630 |
1250 |
400 ÷ 500 |
图2 - 座椅间距
2.5.6. 纵向通道
- 宽度：≥ 400毫米
- 从地板到顶棚的纵向通道高度：
+ 第一层：≥ 1800毫米
+ 第二层：≥ 1680毫米
- 纵向通道坡度：≤ 8%
- 车辆纵向通道空间的设计和构造必须允许通过一个包含两个同心圆柱体和一个倒置圆锥体的测试模型。圆柱体尺寸如图3所示。
如果车辆允许在纵向通道内安装折叠座椅，则测量时折叠座椅处于展开状态，对于非自动折叠座椅；对于自动折叠座椅则测量折叠状态。
(*) 此尺寸对于双层车辆第二层的纵向通道测试模型为1680毫米。
图3 - 纵向通道测试模型
2.5.7. 车地板
车地板必须采用防滑材料制作。
2.5.8. 上下车台阶及其他台阶
2.5.8.1. 上下车台阶表面必须进行防滑处理或覆盖具有摩擦力的材料，以确保乘客上下车的安全。
2.5.8.2. 上下车台阶、楼梯台阶和其他台阶的高度和深度尺寸要求如图4所示，并在表6中规定。
图4 - 台阶高度和深度尺寸
表6 - 允许的台阶高度和深度尺寸
单位：毫米
第一级台阶（从停车地面算起）
乘客门
最大高度（L1)
400
最小深度
300(1)
紧急出口门
最大高度（L1)
第一层
850(2)
第二层
1500
最小深度
300
其他台阶
最大高度（L2，L3)
250(3)
最小高度（L2，L3)
120
有用深度(4) 最小值
200
清楚注明管理机关的名称和地点。
(1) 对于载客量至40人的车辆为200毫米；
(2) 单层车辆为700毫米；
(3) 后轴之后的上下车台阶为300毫米；
(4) 有用深度是在台阶表面有足够的面积供脚放置而不会滑出台阶的区域确定的；
台阶高度是从停车地面到台阶顶部，在空载状态下测量的；
台阶之间的高度（L2，L3）对于每个台阶可能相同或不同。
2.5.8.3. 表6中的台阶高度（L1，L2，L3）不适用于设计用于适应特定站点基础设施结构的乘客门，以便在专用车道上方便乘客上下车。
2.5.8.4. 楼梯踏步的宽度和表面形状应确保当放置一个尺寸为400毫米x300毫米的矩形物体在第一级台阶上，以及一个尺寸为400毫米x200毫米的矩形物体在其他各级台阶上时，超出台阶表面部分的面积不应超过该物体面积的5%。对于双开门，每个半楼梯也必须满足此要求。
2.5.8.5. 楼梯踏步表面的坡度沿任何方向均不得超过5%。
2.5.8.6. 对于双开门，每个半楼梯入口处的台阶应被视为独立的台阶。
2.5.9. 护手、扶手
2.5.9.1. 护手、扶手必须结构坚固，确保乘客抓握牢固安全。护手的抓握部分长度不得少于100毫米，护手的横截面尺寸应在20毫米至45毫米之间。如果吊带安装得当，也可以视为扶手。
2.5.9.2. 护手、扶手必须配备齐全，分布合理，并且安装高度应在800毫米到1800毫米之间，但不得妨碍乘客在车厢内的移动或上下车。
2.5.9.3. 客舱门两侧必须设置护手、扶手，以便乘客上下车方便。对于双开门，可以在中间安装一根立柱或扶手。
2.5.9.4. 上下车门边必须设置保护栏杆，以隔开乘客座位区域和上下车台阶区域。保护栏杆的高度从乘客脚下的地板算起不得低于600毫米。
2.5.9.5. 楼梯必须设有护手和扶手。
2.5.9.6. 在车厢连接处（对于联结车厢的车辆），必须设置护手和/或防护栏/隔板，防止乘客进入以下区域：
+ 不符合第2.5.3条规定的未覆盖缝隙的地板区域；
+ 未用于载客的地板区域；
+ 联结车厢侧壁运动可能对乘客造成危险的位置。
2.5.9.7. 必须在两层车的二层前挡风玻璃附近区域安装防护栏。该防护栏的顶部边缘高度应在800毫米到900毫米之间，从乘客脚下的地板表面测量。防护栏的设计必须符合QCVN 09 : 2015/BGTVT和本标准中关于扶手的规定。
2.5.10. 客舱照明
客舱内必须安装灯具，照亮以下区域：
- 客舱内的通道；
- 所有上下车台阶；
- 对于没有顶棚的两层车，必须在靠近通往二层楼梯顶部的地方安装至少一盏灯具。
2.5.11. 下车信号
客舱内必须安装设备，使驾驶员能够知道乘客需要下车；如果客舱与驾驶室分开，则必须安装双向通信设备，使驾驶员和乘客能够互相联系。
2.5.12. 客舱和驾驶室的密封性
车辆必须按照规定进行密封性检查，以确保外部水分不会渗入车内。车辆地板不得让发动机舱和地板下方的烟雾和灰尘进入车内。
对于没有顶棚的二层不适用此规定。
2.6. 无顶车辆乘客保护措施的要求
无顶车辆必须满足以下要求：
2.6.1. 必须有一个完全覆盖无顶区域宽度的前部封闭板。封闭板的高度从紧邻封闭板的地板表面算起不得低于1400毫米。
2.6.2. 必须在无顶区域的两侧和后方设置围栏，其中两侧围栏的高度从紧邻围栏的地板表面算起不得低于1100毫米，后方围栏的高度不得低于1200毫米。两侧和后方围栏包括连续高度不低于700毫米的封闭板和一个或多个符合以下要求的安全扶手：
2.6.2.1. 扶手的横截面尺寸不得小于20毫米或大于45毫米。
2.6.2.2. 相邻安全扶手之间的间隙和安全扶手与相邻封闭板之间的间隙不得超过200毫米。
2.6.2.3. 必须牢固地安装在车辆结构上。
2.6.2.4. 出入口处的门必须被视为这一保护结构的一部分，并且必须符合上述规定。
2.6.3. 视野和通讯支持
对于无顶车辆，驾驶员必须配备观察设备，如镜子、潜望镜或摄像机和显示器，以便能够观察无顶区域乘客的活动，并且必须有通讯系统，使驾驶员能够与该区域的乘客进行沟通。
2.7. 其他要求
2.7.1. 后视镜
2.7.1.1. 车辆的后视镜必须符合QCVN 09:2015/BGTVT标准中的规定。
2.7.1.2. 此外，车辆还必须配备后视镜或其他安装在车内的设备，使驾驶员能够观察到客舱的主要区域和上下车区域。
2.7.2. 所有楼层使用的前挡风玻璃、侧窗、后窗和天窗必须符合QCVN 09 : 2015/BGTVT标准中的规定。
2.7.3. 车辆上使用的轮胎和前照灯必须符合QCVN 09 : 2015/BGTVT标准中的规定。
2.7.4. 车上的热源
必须对所有产生热量并可能危及燃料系统、电气系统和其他易燃部件的部位进行隔热处理。
2.7.5. 灭火器和急救工具包必须符合QCVN 09 : 2015/BGTVT标准中的规定。
2.7.6. 环境保护规定
车辆排放气体、噪音和空调设备中的制冷剂必须符合QCVN 09 : 2015/BGTVT标准中的规定。
第三章 管理规定
3.1. 检验和试验方法
+ 检查和测试方法：车辆必须按照交通部于2011年4月15日发布的第30/2011/TT-BGTVT号通知《关于机动车生产、组装质量、安全技术和环境保护检查的规定》以及交通部于2014年10月20日发布的第54/2014/TT-BGTVT号通知《对第30/2011/TT-BGTVT号通知部分条款进行修改补充的机动车生产、组装质量、安全技术和环境保护检查的规定》的要求进行检查和测试。
+ 技术资料和样品：生产企业、进口组织和个人有责任提供符合交通部现行规定的相关技术文件和样品。
3.2. 测试报告
测试机构必须编制包含本标准规定内容的测试报告。
4. 组织实施
4.1. 越南国家检验总局负责在城市客车的质量、安全技术和环境保护检查中执行本标准。
4.2. 执行时间表
4.2.1. 对于已经获得质量、安全技术和环境保护合格证书的生产、组装车型以及在本标准生效前已接受检查并获得质量、安全技术和环境保护合格证书的进口车型，自本技术标准生效之日起18个月后开始实施。
4.2.2. 对于首次获得质量、安全技术和环境保护合格证书的生产、组装车型以及尚未接受检查并获得质量、安全技术和环境保护合格证书的进口车型，自2017年1月1日起实施本技术标准。
4.2.3. 关于零部件试验要求及车辆排放检查或免检要求应按照QCVN 09:2015/BGTVT的规定执行。
4.2.4. 车辆空调设备制冷剂的要求（见2.7.6节）将按照政府关于减少和淘汰消耗臭氧层物质的时间表执行。
4.3. 如果本标准引用的标准被新发布或修订，则按新的或修订后的版本执行。执行时间表将根据相应标准规定的时间表执行。
附 录
回转能力
车辆必须能够在由两个同心圆组成的平面内向左和向右回转，外圆半径为12.5米，内圆半径为5.3米（参见图5）。
图5 - 回转能力
当车辆沿直线进入环形区域时，车辆任何部分不得超出与外环相切的假想垂直面0.6米（参见图6a和图6b）。
图6a - 整体车身回转能力
图6b - 连接车厢回转能力
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关系图
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译本
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