시행규칙 제 01/2016/TT-BTC 해상 수수료 및 해상 비용 징수 표준에 관한 규정

재무부 --------	사회주의 공화국 베트남 독립 - 자유 - 행복 ---------------
번호: 01/2016/TT-BTC	하노이, 2016년 1월 5일

시행규칙

해상 수수료 및 부과표준에 관한 규정

2005년 6월 14일 제정된 해상교통법에 근거함

법령 제2001년 8월 28일 제2001/PL-CP 호 「수수료 및 부과」와

정부가 2013년 12월 23일 발행한 2013년 시행령 215/2013/NĐ-CP는 재무부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조를 규정하는 것을 근거로 합니다.

정부령 제2002년 6월 3일 제2002/ND-CP 호 「법령 제2001/PL-CP 호 「수수료 및 부과」의 세부 시행에 관한 규정」 및 정부령 제2006년 3월 3일 제2006/ND-CP 호 「정부령 제2002/ND-CP 호 일부 조항을 개정 보완하는 규정」에 근거하여

정부는 2012년 3월 21일 제21호 국무령령에 따라 항만 관리와 해상 운송로 관리를 규정함

기업재정국 국장의 요청에 따라,

재무부 장관은 이 통지를 통해 해상 수수료 및 부과표준에 관한 규정을 발령한다.

장 1

총칙

조 1. 적용 범위와 적용 대상

1. 적용 범위: 본 통지는 해상 수수료 및 부과표준에 관한 규정을 정하는 것을 목적으로 한다.

본 통지에서 정한 해상 수수료 및 부과는 다음과 같다: 중량세; 해상 안전 보장 수수료; 해상 선원 수수료; 항구 내 물류 구역 및 해상 구역 사용 수수료; 해상 구역 내 다리 및 부표 사용 수수료; 항만 입출입 수수료 및 해상 항의 증명 부과.

2. 적용 대상: 본 통지는 해상 수수료 및 부과를 징수하고 납부하는 조직, 개인 및 관계 기관에게 적용된다.

조 2. 용어 해석

본 통지에서 사용되는 용어는 다음과 같이 해석됨.

1. 선박 : 해양선박, 군함, 공무용선, 어선, 내수 운송 수단, 비행선 및 기타 수상 운송 수단을 포함한다.

2. 총톤수 - Gross Tonnage (GT): 선박의 등록된 최대 총톤수로, 선박 등록기관이 선박 등록 시 규정에 따라 발급한 증명서에 기재된 것이다.

3. 항구 내 물류 구역 및 해상 구역 : 항구 선원 교환 구역, 검역 구역, 선박 회전 구역, 정박 구역, 환적 구역, 태풍 피난 구역 등을 포함한다.

4. 해상 구역: : 해양 항만 관리청의 책임 구역 내의 해상 구역을 의미하며, 한 항만은 하나 이상의 해상 구역을 가질 수 있다. 본 통지에 첨부된 부록에서 해상 구역 목록이 명시되어 있다.

5. 화물: : 선박을 통해 운송되는 모든 화물을 의미하며, 컨테이너 화물과 빈 컨테이너도 포함된다.

6. 수출 상품: : 원산지가 베트남이고 도착지가 외국인 화물을 의미한다.

7. 수입 상품: : 원산지가 외국이고 도착지가 베트남인 화물을 의미한다.

8. 경유 화물: : 출발지와 도착지가 모두 베트남 영토 밖에 있는 화물로서, 베트남 항만을 통과하거나 저장 후 다시 운송되는 것을 의미한다.

9. 중계 화물: : 외국에서 베트남 항만으로 운송되어 일정 기간 중계 구역에 보관되며, 이후 다른 선박으로 옮겨 베트남 영토 밖으로 운송되는 화물을 의미한다.

10. 전용 선박: 석유자원 탐사 및 개발을 위한 선박(석유 서비스 선박), 해상 공사 선박, 해상 안전 보장을 위한 선박, 훈련 및 연구 선박, 공무용 선박 등을 포함한다.

11. LASH 선박 (Lighter Aboard Ship): LASH 선박을 운송하기 위해 설계된 선박으로, 강과 바다에서 작동할 수 있다.

12. LASH 선박: : 건조물 또는 분산화물 운송을 위한 전용 선박으로, 기술적인 제한이 있는 내수 항로에서도 운행할 수 있다.

13. 운송인: : 자신의 소유 또는 타인의 소유 선박을 이용하여 화물 또는 승객을 운송하는 사람을 의미한다.

14. 횟수: : 정부 기관이 법령에 따라 항만에 도착하거나 출발하는 선박의 수를 의미한다.

15. 항차: : 정부 기관이 법령에 따라 항만에 도착하거나 출발하는 선박의 수를 의미한다.

16. 육지에서 섬으로의 수송 노선: : 베트남 해상에서 베트남 교통부가 공표한 육지에서 섬으로의 수송 노선을 의미한다.

17. 베트남 항만 지역 : 다음 세 지역으로 나뉜다:

a) 지역 I: 북위 20도 이상의 항만

b) 지역 II: 북위 11.5도에서 20도 미만의 항만

c) 지역 III: 남위 11.5도 이하의 항만

조 3. 해양 수수료 및 면허 수수료 부과 대상

1. 국제 해운 활동 수수료 및 면허 수수료 표에 따른 해양 수수료 및 면허 수수료 부과 대상

가) 출국, 입국 또는 통과를 위해 해양 구역(제조공업단지를 포함함)에 진입하거나 떠나거나 통과하거나 정박하는 선박 및 보트; 베트남 해역에서 활동하되 항만 물류 시설이 아닌 베트남 해역에 진입하는 외국 선박

나) 베트남을 출발하여 수출, 수입, 중계, 통과하는 해양 구역(제조공업단지를 포함함)에서 화물을 운송하는 선박 및 보트

다) 베트남을 출발하여 외국으로 또는 외국에서 베트남으로 여행객을 운송하는 선박 및 보트; 국제 노선에서 해양 구역에 진입하거나 떠나거나 통과하거나 정박하는 전용 선박 및 보트

라) 제조공업단지로의 수출, 수입, 통과, 중계를 위한 화물(제조공업단지로의 수출 또는 입고를 포함함)이 해양 구역에서 하역, 인도, 보관, 정박되는 경우

마) 해외에서 베트남으로 또는 그 반대 방향으로 해상 또는 내륙 수로를 통해 해양 구역에 진입하거나 떠나는 여객선의 승객

2. 국내 해운 활동 수수료 및 면허 수수료 표에 따른 해양 수수료 및 면허 수수료 부과 대상

가) 국내 해양 활동을 위해 해양 구역에 진입하거나 떠나거나 통과하거나 정박하는 선박 및 보트

나) 국내 해양 활동을 위해 해양 구역에 진입하거나 떠나거나 통과하거나 정박하는 화물 및 여객 운송 선박 및 보트

다) 육지에서 섬으로 운송하는 수로 운송 노선에서 운행하는 선박 및 보트

라) 해상 석유 및 가스 서비스를 위해 운영되는 해외 석유 및 가스 항만, 해양 항만 관리 책임 구역 내 석유 및 가스 전용 항만에서 운영되는 전용 선박 및 보트

마) 군사력, 세관, 항만 관리 기관 소유의 선박 및 보트와 구조 및 구급 전용 선박 및 보트는 공무 수행 시 본 지침의 적용 대상이 아니며, 상업 활동 시에는 본 지침 제3장에 따라 해양 수수료 및 면허 수수료를 납부해야 함

조 4. 해양 수수료 및 면허 수수료 납부자

1. 선박 및 보트에 대한 경우: 선박 및 보트 소유자, 운송인 또는 위임받아 책임을 지는 자

2. 화물 및 승객에 대한 경우: 운송인 또는 위임받아 책임을 지는 자

조 5. 해양 수수료 및 면허 수수료 징수 기관 및 단체

1. 해양 항만 관리 기관은 다음의 해양 수수료 및 면허 수수료를 징수한다:

가) 톤당 수수료

나) 해양 안전 보증 수수료 및 해양 항로에서 해양 항만 관리 기관이 관리하고 개발하는 항로에 대한 위탁 징수 수수료(북부 해양 안전 보증 총공사와 남부 해양 안전 보증 총공사가 관리하고 개발하는 항로를 포함)

다) 해양 구역 내 정박 수수료

라) 항만 입출항 수수료

마) 항해 항의 증명 수수료

나) 해양 항만 구역 내 도선기 및 정박 부표 사용 수수료(해양 항만 관리 기관이 국가로부터 임시적으로 관리 및 개발할 권한을 부여받은 항만 도선기 및 정박 부표를 포함)

2. 해양 도선 기관은 직접 도선 수수료를 징수한다

3. 항만 도선 기관 및 해양 구역 내 항만 도선 기관을 경영하는 기업은 본 지침에 따라 해양 수수료를 징수할 수 있다. 본 지침에 따라 부과되는 해양 수수료는 기업이 징수하는 금액에 부가가치세가 포함되어 있다

조 6. 해양 수수료 및 면허 수수료 산정 기준 및 원칙

1. 전체 용적 - 총톤수(Gross Tonnage, GT): 해양 수수료 및 면허 수수료 산정을 위한 기초 단위 중 하나로, 다음 사항을 포함한다:

가) 유체 화물 운송선박(LIQUID CARGO TANKERS)의 경우, 총톤수는 등록 검사 기관의 증명서에 기재된 최대 총톤수의 85%로 계산하며, 선박이 분리 용기로 구성되어 있건 없건 상관없이 동일하게 적용된다

나) 여객선의 경우, 총톤수는 등록 검사 기관의 증명서에 기재된 최대 총톤수의 50%로 계산된다

다) 총톤수를 기재하지 않은 선박은 다음과 같이 변환된다:

- 해상 및 내륙 수로 운송선박은 1.5톤의 적재 용적을 1GT로 변환

- 선박은 1톤의 총톤수를 1GT로 변환

- 여객선, 선박 추진선, 선박 견인선 및 선박 크레인은 1마력(HP, CV)을 0.5GT로, 1KW를 0.7GT로, 선박 크레인의 1톤의 하중을 6GT로 변환

- 여객선은 엔진 출력을 기재하지 않은 경우, 1석을 0.67GT로, 1침대를 4GT로 변환

- 견인, 추력 또는 접안을 위한 선박 그룹의 경우, 그룹의 총 용적(선박, 견인선 또는 추력선 포함)을 합산하여 계산

본 조 제1항 제c호에서 규정된 변환 방법 중 가장 큰 총톤수를 갖는 방법을 선택한다

2. 엔진 출력 단위: 선박의 주 엔진 출력은 HP, CV 또는 KW로 계산되며, 0.1HP 또는 0.1KW 미만의 나머지는 각각 1HP, 1CV 또는 1KW로 반올림한다

3. 시간 단위:

가) 시간 단위가 일인 경우: 1일은 24시간으로 계산되며, 12시간 이하의 나머지는 1/2일, 12시간 초과는 1일로 계산

나) 시간 단위가 시간인 경우: 1시간은 60분으로 계산되며, 30분 이하의 나머지는 1/2시간, 30분 초과는 1시간으로 계산

4. 화물 무게 단위(포장 포함): 톤(t) 또는 입방미터(m³); 0.5t 또는 0.5m³ 미만은 계산하지 않으며, 0.5t 또는 0.5m³ 이상은 각각 1t 또는 1m³로 계산. 단일 운송 영수증에서 최소 계산 무게는 각각 1t 또는 1m³이며, 1t당 2m³ 이상을 차지하는 화물은 2m³ 당 1t로 계산

5. 수수료 계산 거리: 해리(nautical mile, NM); 1NM 미만의 나머지는 1NM로 계산

6. 선박 및 보트에 대한 도선기 및 정박 부표 수수료 단위: 미터(m) 도선기 및 정박 부표, 1m 미만의 나머지는 1m로 계산

7. 해양 수수료 및 면허 수수료 징수 및 납부 통화:

가) 국제 해운 활동의 경우: 해양 수수료 및 면허 수수료는 미국 달러(USD) 또는 베트남 동(VND)으로 징수

나) 국내 해운 활동의 경우: 해양 수수료 및 면허 수수료는 베트남 동으로 징수

다) 미국 달러에서 베트남 동으로 환전하여 납부하는 경우, 납부 시점의 베트남 외환은행이 발표한 송금 거래 환율을 적용하여 환전한다

8. 해외 수출입 화물을 접수하거나 배송하고 동시에 국내 화물을 접수하거나 배송하는 선박은 국제 운송으로 간주되며, 각 항만 입출항에 대한 국제 해운 활동에 적용되는 해사 수수료 및 부과금 표준을 적용한다. 단, 국내 화물의 경우 정박 수수료는 부과되지 않는다.

9. 선박이 한 번 항만에 입항하거나 출항하면서 여러 가지 다른 수수료가 적용되는 경우 해당 선박은 한 번의 입항 또는 출항에 대해 가장 낮은 수수료만 적용받는다.

10. 다음 조항 제13점 제1항에 규정된 선박을 제외한 선박이 한 해양 구역에서 한 번의 입출항 절차를 거치면서만 해중료, 해상 보험료 및 항만 입출항 비용을 한 번만 납부해야 한다. 10. 다음 조항 제13점 제1항 제d호에서 규정된 선박을 제외한 선박이 한 해양 구역에서 한 번의 입출항 절차를 거치면서만 해중료, 해상 보험료 및 항만 입출항 비용을 한 번만 납부해야 한다.

장 II

국제 해운 활동에 대한 해사 수수료 및 부과금 표준

제7조. 해중료

1. 해중료 수준

해양 구역에 입항하거나 출항하는 , 전용 항만, 해상 석유 항만; 베트남 해역에서 활동하는 외국 선박은 베트남 항만 해역을 제외한 해역에서 해중료를 다음과 같이 납부해야 한다:A. 선박(lash 선박 제외):

선박 종류	(원/증명서)
B. lash 선박: - 입항: - 출항:	0,034 USD/GT 0,034 USD/GT
- 모선:
0,017 USD/GT
입항:	출항:
lash 선박(모선에서 해양 구역을 벗어나거나 모선 정박 지역 외의 해양 구역으로 이동하거나 모선 정박 지역 외의 해양 구역에서 모선으로 화물을 실어 나르기 위해 이동할 때만 수수료를 부과함)	출항:
2. 해중료 수수료에 대한 구체적인 규정:
입항:	출항:
lash 선박(모선에서 해양 구역을 벗어나거나 모선 정박 지역 외의 해양 구역으로 이동하거나 모선 정박 지역 외의 해양 구역에서 모선으로 화물을 실어 나르기 위해 이동할 때만 수수료를 부과함)	출항:

a) 해양 구역에 입항하거나 출항하여 연료, 식량, 생수, 선원 교체, 수리, 해체 또는 수리를 마친 후 시험 운행을 하는 선박은 화물을 적재하거나 하역하지 않고 승객을 태우거나 내리는 경우 본 조항 제1항에서 정한 수수료의 70%를 적용한다;

b) 해양 구역에 입항하거나 출항하는 선박(승객 운송선 제외)이 한 달 동안 같은 해양 구역에 3회 이상 입항하거나 출항하는 경우 그 이후로는 본 조항 제1항에서 정한 수수료의 60%를 적용한다; c) 해양 구역에 입항하거나 출항하는 승객 운송선을 소유하거나 운영하는 개인이나 조직은 다음 수준의 해중료를 납부해야 한다:

- 전체 총톤수 300 GT 미만인 선박이 한 달 동안 같은 해양 구역에 최소 10회 이상 입항하거나 출항하는 경우 본 조항 제1항에서 정한 수수료의 70%를 적용한다;

- 전체 총톤수 300 GT 이상 1,500 GT 미만인 선박이 한 달 동안 같은 해양 구역에 최소 7회 이상 입항하거나 출항하는 경우 본 조항 제1항에서 정한 수수료의 60%를 적용한다;

- 전체 총톤수 1,500 GT 이상 50,000 GT 미만인 선박이 한 달 동안 같은 해양 구역에 최소 4회 이상 입항하거나 출항하는 경우 본 조항 제1항에서 정한 수수료의 50%를 적용한다;

- 전체 총톤수 50,000 GT 이상인 선박이 한 달 동안 같은 해양 구역에 입항하거나 출항하는 경우 본 조항 제1항에서 정한 수수료의 40%를 적용한다.

Vân Phong - Khánh Hòa 만에서 원유 중간 저장하는 선박은 본 조항 제1항에서 정한 수수료의 50%를 적용하며, 이 규정은 2020년 12월 31일까지 적용된다;

d) 수출입 컨테이너를 운송하는 선박이 Cái Mép - Thị Vải 강의 항만에 입항하거나 출항하는 경우 전체 총톤수 50,000 GT 이상인 선박은 본 조항 제1항에서 정한 수수료의 60%를 적용하며, 이 규정은 2020년 12월 31일까지 적용된다.

다) 3. 다음 사항은 해중료 부과 대상에서 제외된다:

a) 선박이 태풍을 피하거나 안전한 항해를 보장하지 못하는 날씨를 피하기 위해 해양 구역에 입항하거나 출항하거나 해상 구급 또는 구조된 사람을 바다에서 인계받는 경우 화물을 적재하거나 하역하지 않고 승객을 태우거나 내리지 않는 경우 해양 항만 당국의 확인을 받은 경우; 선박이 국가 기관의 지시 또는 허가를 받아 구조 및 구조훈련, 홍수 및 재해 예방 활동에 참여하는 경우; b) 외국 군대의 선박이 베트남 정부의 초청으로 공식 방문 또는 친교 방문을 위해 해양 구역에 도착하는 경우; 외국 청소년 선박이 베트남 정부의 부처 또는 정부 소속 기관의 초청으로 문화 및 스포츠 교류를 위해 해양 구역에 도착하는 경우; c) 승객을 운송하는 모선의 보트 또는 카노가 해양 구역에 정박하는 경우;

d) 해양 구역에서 lash 선박과 함께 운행하는 lash 선박;

e) 캄보디아로 통과하는 선박.

b) 외국 군사력의 선박이 베트남 정부의 초청으로 공식 방문 또는 사교 목적으로 해상 구역에 도착한 경우; 외국 청소년 선박이 베트남 정부 소속 중앙 부처급 기관의 초청으로 문화, 체육 교류를 위해 해상 구역에 도착한 경우;

c) 모선의 승객 운송용 보트나 캐노가 승객을 태우고 항만에 입항하거나 출항할 때 그 지역 수역에 정박하는 경우;

d) 라쉬 사일론이 라쉬 선박과 함께 해상 구역에서 활동하는 경우;

đ) 카메룬으로 통과하는 선박;

조항 8. 해사 보증료

1. 해사 보증료 징수 수준

선박이 해상 구역, 전용 항만, 해외 석유가스 항만, 캄보디아로 통과하는 경우 해사 보증료를 다음과 같이 납부해야 합니다:

선박 종류	항만 해역 I 및 III	항만 해역 II
B. lash 선박: - 입항: - 출항:	0,100 USD/GT 0,100 USD/GT	0,058 USD/GT 0,058 USD/GT
- 모선:
0,017 USD/GT
입항:	0,040 USD/GT	0,025 USD/GT
lash 선박(모선에서 해양 구역을 벗어나거나 모선 정박 지역 외의 해양 구역으로 이동하거나 모선 정박 지역 외의 해양 구역에서 모선으로 화물을 실어 나르기 위해 이동할 때만 수수료를 부과함)	0,040 USD/GT	0,025 USD/GT
- 락시 선박	(어머선에서 분리되어 운항 채널을 통과할 때만 징수)
입항:	0,040 USD/GT	0,025 USD/GT
lash 선박(모선에서 해양 구역을 벗어나거나 모선 정박 지역 외의 해양 구역으로 이동하거나 모선 정박 지역 외의 해양 구역에서 모선으로 화물을 실어 나르기 위해 이동할 때만 수수료를 부과함)	0,040 USD/GT	0,025 USD/GT

2. 해사 보증료 징수에 관한 구체적인 규정:

b) 해양 구역에 입항하거나 출항하는 선박(승객 운송선 제외)이 한 달 동안 같은 해양 구역에 3회 이상 입항하거나 출항하는 경우 그 이후로는 본 조항 제1항에서 정한 수수료의 60%를 적용한다; c) 해양 구역에 입항하거나 출항하는 승객 운송선을 소유하거나 운영하는 개인이나 조직은 다음 수준의 해중료를 납부해야 한다:

별도로, 여객선을 제외한 선박이 한 달 동안 같은 선박으로 한 해상 구역에 3회 이상 입항하거나 출항할 경우, 그 달의 4번째 회차부터는 본 조항 제1항에서 정한 징수 수준의 80%를 적용합니다.

3. 여객선을 운항하는 조직 또는 개인이 해상 구역에 입항하거나 출항할 경우 다음의 해사 보증료 징수 수준을 적용합니다:

- 전체 배기량이 300 GT 미만인 여객선이 한 달 동안 같은 해상 구역에 최소 10회 이상 입항하거나 출항할 경우, 해당 달에 여객선을 운항하는 조직 또는 개인에게는 본 조항 제1항에서 정한 징수 수준의 70%를 적용합니다.

- 전체 배기량이 300 GT 이상 1,500 GT 미만인 여객선이 한 달 동안 같은 해상 구역에 최소 7회 이상 입항하거나 출항할 경우, 해당 달에 여객선을 운항하는 조직 또는 개인에게는 본 조항 제1항에서 정한 징수 수준의 60%를 적용합니다.

- 전체 배기량이 1,500 GT 이상 50,000 GT 미만인 여객선이 한 달 동안 같은 해상 구역에 최소 4회 이상 입항하거나 출항할 경우, 해당 달에 여객선을 운항하는 조직 또는 개인에게는 본 조항 제1항에서 정한 징수 수준의 50%를 적용합니다.

- 전체 배기량이 50,000 GT 이상인 여객선이 해상 구역에 입항하거나 출항할 경우 본 조항 제1항에서 정한 징수 수준의 30%를 적용합니다.

다) 3. 다음 사항은 해중료 부과 대상에서 제외된다:

a) 선박이 태풍을 피하거나 안전한 항해를 보장하지 못하는 날씨를 피하기 위해 해양 구역에 입항하거나 출항하거나 해상 구급 또는 구조된 사람을 바다에서 인계받는 경우 화물을 적재하거나 하역하지 않고 승객을 태우거나 내리지 않는 경우 해양 항만 당국의 확인을 받은 경우; 선박이 국가 기관의 지시 또는 허가를 받아 구조 및 구조훈련, 홍수 및 재해 예방 활동에 참여하는 경우; b) 외국 군대의 선박이 베트남 정부의 초청으로 공식 방문 또는 친교 방문을 위해 해양 구역에 도착하는 경우; 외국 청소년 선박이 베트남 정부의 부처 또는 정부 소속 기관의 초청으로 문화 및 스포츠 교류를 위해 해양 구역에 도착하는 경우; 케이 메프-티 하이 베이 항만에서 50,000 GT 이상의 용적을 가진 선박은 본 조항 제1항에서 정한 징수 수준의 60%를 적용하며, 이 규정은 2020년 12월 31일까지 적용됩니다.

4. 해상에서 운항 중인 선박이 긴급한 태풍 피하기 목적으로 화물을 적재하거나 하차하지 않고 승객을 태우거나 내리지 않으며 항만에 입항하는 경우 본 조항 제1항에서 정한 징수 수준의 50%를 적용합니다.

3. 다음의 경우는 해사 보증료 징수 대상에서 제외됩니다:

a) 여객선 모선의 보트 또는 카노가 해상 구역에 정박하여 항만 입항 또는 출항을 위한 여객 운송을 수행하는 경우;

b) 항만에 입항하거나 출항하여 환자 구조, 해상에서 구조된 사람을 인계하는 목적으로 화물을 적재하거나 하차하지 않고 승객을 태우거나 내리지 않는 선박(해운 항만 관리소의 확인에 따라); 구조 및 구조훈련, 홍수 및 재해 예방을 위해 국가 기관의 지시 또는 허가를 받은 선박;

c) 항만 또는 선착장에서 화물을 처리 중인 선박이 해운 항만 관리소의 항만 출항 허가에 따라 긴급한 태풍 피하기를 위해 다른 해상 구역으로 이동하는 경우, 태풍 피하기를 위해 항만에 입항하거나 출항하는 경우 해사 보증료를 징수하지 않습니다.

d) 외국 군대의 선박이 정식 방문 또는 사교 방문을 위해 베트남 정부의 초청을 받아 해상 구역에 도착하는 경우; 외국 청소년 선박이 베트남 정부의 부처 또는 정부와 동등한 기관의 초청을 받아 문화, 체육 교류를 위해 해상 구역에 도착하는 경우.

조 9. 선내 안내 요금

1. 선내 안내 요금 징수 수준

가) 해상 선내 안내 서비스를 이용하는 선박 및 보트는 해상 선내 안내 기관이 제공하는 경우 다음의 누진 요금을 납부해야 한다. 해상 선도 조직이 제공함 다음과 같이 누진제 선도비를 납부해야 함:

순서	선내 안내 거리	암석: (USD/GT/HL)
1	10해리 이하	0,0034
2	10해리 초과 30해리 이하	0,0022
3	30해리 초과	0,0015

한 번의 선내 안내에 대한 최소 징수 금액은 300 USD이다.

예: 국제 선로 운항 중인 20,000 GT 이상의 선박이 해상 선내 안내 서비스를 이용하고 선내 안내 거리가 35해리(HL)인 경우 다음의 선내 안내 요금을 납부해야 한다.

- 첫 10 HL: 20,000 GT x 0.0034 USD/GT/HL x 10 HL = 680 USD;

- 그 다음 20 HL: 20,000 GT x 0.0022 USD/GT/HL x 20 HL = 880 USD;

- 마지막 5 HL: 20,000 GT x 0.0015 USD/GT/HL x 5 HL = 150 USD.

총 선내 안내 요금은 1,710 USD이다.

나) 다음 선내 안내 경로에서 해상 선내 안내 서비스를 이용하는 선박 및 보트는 다음의 징수 수준으로 선내 안내 요금을 납부해야 한다. 해상 선도 공익 서비스를 이용하는 선박은 선도비를 납부해야 함 다음 수준으로 부과됨:

순서	Tuyến dẫn tàu	(원/증명서) USD/ GT/HL
1	선내 안내 경로: 평 trị, 홍 종( kiên giang 성); 반 폰 선내 안내 경로( 꾸앙 하 성), 녀 사 선내 안내 경로( 네 강 성), 니 쉬 온 선내 안내 경로( 탄 화 성); 찌엔 마이 선내 안내 경로( 추아 쩠 히엔 성); 둥 구ất 선내 안내 경로( 꽀앙 나이 성); 웅 앵 선내 안내 경로( 하 티엔 성); 혼 라 선내 안내 경로( 꽀앙 비엔 성); 남 칸 선내 안내 경로( 카 마우 성), 만 가 선내 안내 경로( 꽀앙 니nquynh 성).	0,0045
2	딘 안 선내 안내 경로를 통과하는 송 호 선내 안내 경로	0,0032
3	푸꾸옥- kiên giang 지역	0,0070

한 번의 선내 안내에 대한 최소 징수 금액은 300 USD이다.

다) 해외 석유 항만 구역 내 또는 석유 항만 간 이동 시 선내 안내를 이용하는 선박 및 보트는 다음의 선내 안내 요금을 납부해야 한다.

- 입항: 0.03 USD/GT;

- 출항: 0.03 USD/GT.

라) 총 배기량이 200 GT 미만인 선박(어선 포함)은 다음의 징수 수준을 적용한다: 40 USD/1 선박/1 회 선내 안내.

마) 선내 안내를 이용하여 항만 내에서 이동하는 선박은 다음의 징수 수준을 적용한다.

- 선내 안내 거리가 05해리 미만인 경우 0.015 USD/GT를 징수한다. 최소 징수 금액은 100 USD/1 선박/1 회 이동이다;

- 선내 안내 거리가 05해리 이상인 경우 본 조 제1항 제1호에 따른 규정을 적용한다.

2. 선내 안내 요금 징수에 관한 구체적인 규정:

가) 선내 안내 서비스를 요청할 때 운송인은 최소 6시간 전에 선내 안내 기관에 통보해야 한다. 해외 석유 항만의 경우 최소 24시간 전에 통보해야 한다. 선내 안내 시간 변경 또는 요청 취소는 이미 예정된 선내 안내 시간보다 최소 3시간 전에 통보해야 한다. 해외 석유 항만의 경우 8시간 전에 통보해야 한다.

선내 안내 요청 취소 시 통보 시간이 이미 예정된 선내 안내 시간보다 3시간 미만인 경우, 해외 석유 항만의 경우 8시간 미만인 경우, 운송인은 대기료를 지불해야 한다. 대기료는 1인당 10 USD/1시간, 1인 및 수단당 20 USD/1시간으로 계산되며, 대기 시간은 다음과 같이 계산된다:

- 선내 안내원이 출발 위치를 떠나지 않은 경우: 1시간으로 계산;

- 선내 안내원이 출발 위치를 떠난 경우: 대기 시간은 출발부터 선내 안내원이 원래 위치로 돌아올 때까지 계산되며, 이 경우 최소 1시간으로 계산된다.

- 선내 안내원이 선내 안내를 완료했지만 선장이 선내 안내원을 추가로 보류하면 보류한 시간만큼 대기료를 추가로 지급한다.

선내 안내원은 선내 안내 서비스 요청 시간 이후 4시간 동안만 선내 안내원을 대기시키고, 그 이후에는 선내 안내 서비스 요청이 취소된 것으로 간주되며, 선내 안내 요금의 80%를 지급해야 한다. 본 조 제1항에 따른 징수 수준에 따라 선내 안내 거리를 기준으로 계산한다. 본 조 제1항의 규정에 따라;

나) 기계 장비 시험 운행 또는 방향타 교정을 위한 항해를 하는 선박은 본 조 제1항에 따른 징수 수준의 110%를 적용한다;

다) 기술적 사고로 인해 자체 운행이 불가능한 선박은 본 조 제1항에 따른 징수 수준의 150%를 실제 경로에 따라 적용한다;

라) 본 조 제2항 제2호 제a, b, c호를 제외한 긴급 선내 안내를 요청하는 선박은 본 조 제1항에 따른 징수 수준의 110%를 적용한다;

마) 선내 안내원이 도착했으나 불가항력적인 이유로 선내 안내를 수행할 수 없는 경우(해운 항만 관리소의 확인이 필요함) 최소 징수 수준(300 USD)을 적용한다;

바) 선박이 목적 항만으로 직접 도착하지 않고 중간에 정박을 요청하는 경우(야간 운항 금지 구역을 제외하고) 운송인은 선내 안내원을 수송하기 위한 추가 비용을 지급해야 한다. 추가 비용은 선박 당 1회 최대 30 USD로 제한된다;

사) 선내 안내원이 선내 안내를 요청한 시간에 정확히 도착하지 않아 선박이 대기하게 되면 선내 안내원은 선박에게 대기료를 지급해야 한다. 대기료는 실제 대기 시간에 따라 100 USD/시간으로 계산된다;

아) 선박(승객 운송 선박 제외)이 한 달 동안 같은 항만에 3회 이상 방문하는 경우, 그 달의 4번째 방문부터는 본 조 제1항에 따른 징수 수준의 80%를 적용하되 최소 징수 수준보다 낮아질 수 없다;

자) 한 달 동안 특정 항만에 4회 이상 방문하는 승객 운송 선박은 해당 달에 적용되는 본 조 제1항에 따른 징수 수준의 50%를 적용하되 최소 징수 수준보다 낮아질 수 없다;.

차) 총 배기량이 50,000 GT 이상인 승객 운송 선박은 본 조 제1항에 따른 징수 수준의 40%를 적용하되 최소 징수 수준보다 낮아질 수 없다;.

카) 항만 내에서 항만 경영자의 요구에 따라 다른 선착장을 이동하는 선박은 국내 항만 선내 안내 요금을 적용한다;

타) 반 폰 만- 꾸앙 하 성에서 유류를 전환하는 선박은 본 조 제1항에 따른 징수 수준의 50%를 적용하되 최소 징수 수준보다 낮아질 수 없다; 이 규정은 2020년 12월 31일까지 적용된다; 2020년 12월 31일까지 적용됨;

) 채 컨테이너를 수출, 수입, 중계하는 선박은 사이 멵- 시 비 항만에서 50,000 GT 이상의 선박은 본 조 제1항에 따른 징수 수준의 50%를 적용한다 b) 외국 군대의 선박이 베트남 정부의 초청으로 공식 방문 또는 친교 방문을 위해 해양 구역에 도착하는 경우; 외국 청소년 선박이 베트남 정부의 부처 또는 정부 소속 기관의 초청으로 문화 및 스포츠 교류를 위해 해양 구역에 도착하는 경우; 캄란 메프-티 바이 벤트가 50,000GT 이상 용적을 가질 경우 본 조 제1항의 규정에 따른 수입의 50%를 적용받음 그러나 최소 수입 금액보다 낮아서는 안 됩니다.. 본 규정은 2020년 12월 31일까지 적용됩니다;

) 연료, 식량, 단수를 얻기 위해 해상 지역에 진입하거나 출발하는 선박, 선원 교체, 수리, 해체 또는 시험 운행을 하면서 화물을 적재하거나 하역하지 않고 승객을 태우거나 내리는 경우는 본 조항에서 정한 수입의 70%를 적용합니다; 수리, 해체 또는 시험 운행을 하면서 화물을 적재하거나 하역하지 않고 승객을 태우거나 내리지 않는 선박, 선원 교체, 수리, 해체 또는 시험 운행을 하는 경우는 본 조항 제1항에서 정한 수입의 70%를 적용합니다;

페) 해상 구조된 인원을 이양하기 위해 선박이 항만에 입항하거나 출항하면서 화물을 적재하거나 하역하지 않고 승객을 태우거나 내리지 않는 경우 항만 관리 기관의 확인을 받은 경우; 국가 기관의 지시 또는 승인을 받은 구조, 재난 대응, 홍수 및 자연 재해 예방 활동에 참여하는 선박은 선박 안내 수수료 징수 대상에서 제외됩니다.

제10조. 해상 지역 내 정박 수수료

1. 선박에 대해:

가) 선박이 해상 지역 내에서 처음으로 30일(720시간) 동안 정박하는 경우 수수료는 0,0005 USD/GT/시간입니다.

나) 선박이 해상 지역 내에서 31일째(721시간)부터 정박하는 경우 수수료는 0,0003 USD/GT/시간입니다.

다) 해상 지역 외 석유 항만 내에서 정박하는 선박의 정박 수수료는 다음과 같습니다:

- 처음으로 30일(720시간) 동안 정박하는 경우 수수료는 0,0003 USD/GT/시간입니다;

- 31일째(721시간)부터 정박하는 경우 수수료는 0,0002 USD/GT/시간입니다.

라) 해상 지역 내 여러 위치에서 정박하는 선박의 정박 시간은 각 위치에서 실제로 정박한 시간의 합계로 계산됩니다.

마) 한 달에 한 해상 지역에서 최소 4회 이상 승객을 실어나르는 선박 소유자 또는 개인에게는 본 조항 제1항 제가, 나항에서 정한 수수료의 50%를 적용합니다. 해당 달에 승객을 실어나르는 모든 선박에 대해서는 이러한 적용이 이루어집니다.

사) 50,000 GT 이상의 승객을 실어나르는 선박이 해상 지역에 입항하거나 출항하는 경우 본 조항 제1항 제가, 나항에서 정한 수수료의 40%를 적용합니다.

바) Vân Phong - Khánh Hòa 만에서 선박이 원유를 전환하려고 할 때는 본 조항 제1항 제가, 나, 다, 라항에서 정한 수수료의 50%를 적용하며, 이 규정은 2020년 12월 31일까지 적용됩니다.

사) 선박이 해상 지역에 입항하거나 출항하여 수리, 해체 또는 시험 운행을 하면서 화물을 적재하거나 하역하지 않고 승객을 태우거나 내리지 않는 경우는 본 조항 제1항 제가항에서 정한 수수료의 70%를 적용합니다.

히) 다음의 경우에는 정박 수수료를 부과하지 않습니다:

- 항만 내 물결을 기다리는 경우;

- 항만 관리 기관의 명령에 따라 밤 운항이 제한되는 경우;

- 태풍이나 나쁜 날씨로 안전한 항해가 불가능한 경우, 환자 구조 또는 해상에서 구조된 인원을 이양하는 경우 항만 관리 기관의 확인을 받은 경우.

2. 화물에 대해:

가) 다른 해상 지역으로 운송하기 위해 해상 지역 내에서 화물을 옮기는 화물은 다음과 같이 정박 수수료를 납부해야 합니다:

- 일반 화물: 0,07 USD/톤;

- 냉동 차량, 체인 트레일러, 크레인, 롤러 트레일러, 포크리프트, 크레인: 2 USD/대;

- 15석 미만의 자동차, 2.5톤 미만의 차량: 0,7 USD/대;

- 위에 명시된 것 외의 다른 자동차: 1,3 USD/대.

나) 같은 해상 지역 내에서 항만으로 화물을 옮기는 경우 정박 수수료를 납부할 필요가 없습니다.

다) 베트남으로 수입되는 화물은 Vân Phong 만에서 본 조항 제2항 제가항에서 정한 수수료의 20%를 적용합니다.

라) Vân Phong 만에서 중간 저장(임시 수입 후 재수출)되는 화물은 정박 수수료를 납부할 필요가 없습니다.

조 11. 해상 항만 구역 내의 다리 및 부표 사용료

1. 선박에 대해:

가) 다리 또는 부표에 정박하는 선박은 다음 요금을 지급한다:

- 다리: 0.0031 달러/톤당 시간;

- 부표: 0.0013 달러/톤당 시간.

항만 해상 구역 내에서 여러 위치에 정박하는 선박은 각 위치별 실제 정박 시간을 합산하여 요금을 산출한다.

나) 해상 구역 내에서 최소한 1개월에 4회 이상 승객을 태우고 하차시키는 선박 소유자는 본 조 제1항 가목에서 정한 요금의 50%를 적용받는다. 해당 달에 승객을 실어나르는 모든 선박에 대해서는 이러한 적용이 이루어집니다.

다) 총톤수 50,000톤 이상인 승객 운송선이 해상 구역 내에서 입항하거나 출항할 때는 본 조 제1항 가목에서 정한 요금의 40%를 적용받는다.

라) 항만 출항 명령을 받았음에도 불구하고 다리 또는 부표를 점유하고 있는 선박은 다음 요금을 지급한다:

- 다리 점유: 0.006 달러/톤당 시간;

- 부표 점유: 0.002 달러/톤당 시간.

마) 다리 또는 부표에 다른 선박과 맞물려 정박하는 선박은 다음 요금을 지급한다: 0.0015 달러/톤당 시간;

바) 기상 조건으로 인해 작업이 불가능한 경우 1일(연속 24시간) 이상 지속되는 경우에는 작업이 불가능한 시간 동안의 요금은 면제된다;

사) 석유 및 가스 전용 항만에 정박하면서 화물을 처리하거나 연료를 받는 선박은 다음 요금을 지급한다: 0.3 달러/미터당 시간, 단, 한 번의 정박에 대한 최소 요금은 90 달러/선박;

아) 해외 석유 항만에 직접 정박하면서 화물을 처리하지 않거나 연료를 받지 않는 선박은 다음 요금을 지급한다: 0.35 달러/미터당 시간, 단, 한 번의 정박에 대한 최소 요금은 100 달러/선박;

자) 석유 및 가스 전용 항만에 정박하면서 다른 선박과 맞물려 정박하는 선박은 다음 요금을 지급한다: 0.08 달러/미터당 시간, 단, 한 번의 정박에 대한 최소 요금은 25 달러/선박.

2. 다리 항만 및 부표 항만을 통과하는 화물은 다음 요금을 지급한다:

가) 항만에서 화물을 처리하는 경우:

- 화물: 0.18 달러/톤;

- 20피트 컨테이너: 1.6 달러/컨테이너;

- 40피트 컨테이너: 3.2 달러/컨테이너;

- 40피트 초과 컨테이너: 4.0 달러/컨테이너.

나) 부표에서 화물을 처리하는 경우: 0.09 달러/톤.

다) 운송 수단인 화물 :

- 냉동 트럭, 체인 트럭, 크레인 트럭, 롤러 트럭, 포크리프트, 크레인: 2.7 달러/대;

- 15석 이하 승용차, 2.5톤 이하 트럭: 0.9 달러/대;

- 위에서 규정된 것 외의 모든 종류의 승용차: 1.8 달러/대;

라) 액체 화물(액화 가스, 연료, 액체 비료 등): 0.9 달러/톤;

마) 석유 및 가스 전용 항만을 통과하는 화물: 0.9 달러/톤.

3. 다리 항만 및 부표 항만을 통과하는 승객은 다음 요금을 지급한다: 선착장, 부표 선착장은 다음 수준으로 부과되도록 해야 함:

가) 다리 항만 및 부표 항만을 통과하는 경우:

- 입항: 1 달러/인;

- 출항: 1 달러/인;

- 만 12세 미만 어린이는 요금이 면제된다.

나) 정박 구역 내에서 선박이 관광 또는 여가를 위해 육지 또는 섬으로 승객을 운송하기 위해 다른 수송 수단을 이용하는 경우, 선박은 제10조 제1항에서 정한 정박 요금을 납부하며, 승객에 대한 다리 및 항만 요금은 1 달러/인(입항 및 출항 포함)이며, 본 조 제3항 가목은 적용되지 않는다.

조 12. 항만 입출항 수수료 및 항해 항의 증명 수수료

1. 해상 구역, 전용 항만, 해외 석유 항만에 입항 또는 출항하는 선박; 베트남 해역에서 활동하는 외국 선박은 베트남 법률에 따라 국가 관리 절차를 수행하고 다음 항만 입출항 수수료를 납부한다: (달러/1회)

순서	차량 유형	(원/증명서) (USD/1회)
1	총톤수 100톤 미만의 선박	5
2	총톤수 100톤 이상 500톤 미만의 선박	10
3	총톤수 500톤 이상 1,000톤 미만의 선박	25
4	총톤수 1,000톤 이상의 선박	50

해상 구역에 입항할 때, 수수료 납부자는 해당 항만 입출항 수수료를 한 번에 납부할 수 있다(입항 및 출항 포함).

2. 국제 해운 활동 중 항해 항의 절차를 수행하는 선박은 항해 항의 증명 수수료 50 달러/회를 납부한다.

장 III

해운 활동에 대한 수수료 및 요금 표준

조 13. 중량세

1. 해중료 수준

a) 해상 구역, 전용 항만, 해외 석유 항만에 입항 또는 출항하는 선박은 다음 중량세를 납부한다:

- 입항: 250원/톤;

- 출항: 250원/톤.

b) 육지에서 섬으로 운송하는 수로 운송 노선을 운행하는 선박은 각각 육지에서 섬으로 이동하거나 그 반대 방향으로 이동할 때마다 항만에 접안할 때마다 500원/톤/회 중량세를 납부한다;

c) 석유 서비스를 위한 전용 선박은 해상 구역에서 해외 석유 탐사 구역으로 이동하거나 그 반대로 이동할 때마다 다음 중량세를 납부한다:

- 입항: 450원/톤;

- 출항: 450원/톤.

d) 선박이 선박 견인, 연료 공급, 식품 공급 서비스를 제공하는 경우, 실제 운영일 기준으로 100원/톤/일의 수입률을 적용하며, 중량세는 해당 수입률을 기준으로 월 단위로 징수될 수 있다. 선박이 운행하지 않는 경우, 선주가 선박 운행 증빙 서류를 해상 항만 관리소에 제출하여 확인받아 선박이 운행하지 않은 날짜에 대한 중량세 징수가 면제되도록 한다.

2. 중량세 징수에 관한 구체적인 규정:

a) (객선 및 조항 1 제1단 조문에서 정한 대상 선박을 제외한) 선박이 한 해상 구역에서 한 달 동안 3회 이상 입항 또는 출항하는 경우, 그 달의 4번째 회차부터는 본 조 제1항에서 정한 수입률의 60%를 적용한다;

b) 해상 구역에서 연료, 식품, 생수를 취득하거나 선원 교체를 위해 입항 또는 출항하는 선박, c) 해양 구역에 입항하거나 출항하는 승객 운송선을 소유하거나 운영하는 개인이나 조직은 다음 수준의 해중료를 납부해야 한다:

- 전체 총톤수 300 GT 이상 1,500 GT 미만인 선박이 한 달 동안 같은 해양 구역에 최소 7회 이상 입항하거나 출항하는 경우 본 조항 제1항에서 정한 수수료의 60%를 적용한다;

- 전체 용적 500톤 미만의 선박이 한 해상 구역에서 한 달 동안 최소 10회 이상 입항 또는 출항하는 경우, 해당 달에 개인이나 조직 소유의 객선에 대해 본 조 제1항에서 정한 수입률의 70%를 적용한다.

- 전체 용적 500톤 이상 1,500톤 미만의 선박이 한 해상 구역에서 한 달 동안 최소 7회 이상 입항 또는 출항하는 경우, 해당 달에 개인이나 조직 소유의 객선에 대해 본 조 제1항에서 정한 수입률의 60%를 적용한다.

- 전체 용적 1,500톤 이상의 선박이 한 해상 구역에서 한 달 동안 최소 4회 이상 입항 또는 출항하는 경우, 해당 달에 개인이나 조직 소유의 객선에 대해 본 조 제1항에서 정한 수입률의 50%를 적용한다.

d) 해양 구역에서 lash 선박과 함께 운행하는 lash 선박;

a) 해상 구역에서 태풍 피하기, 안전하지 않은 날씨 피하기, 환자 구조 또는 해상에서 구조된 사람을 인계하기 위해 화물을 적재하거나 하차하지 않고 승객을 태우거나 내리는 것을 하지 않으며, 해상 항만 관리소의 확인을 받은 선박; 구조 활동, 홍수 및 재해 예방을 위해 국가 기관의 지시 또는 승인을 받은 선박;

b) 객선에 부속된 보트 또는 카노가 객선에서 승객을 배에서 육지로 또는 그 반대로 운송하기 위해 물 위에 정박하는 경우;

c) 해상 구역에서 라쉬 사일러와 함께 운행하는 라쉬 사일러;

d) 베트남의 어선과 스포츠 선박.

조 14. 해상 보증금 세

1. 해상 보증금 세 징수 수준:

해상 구역, 전용 항만, 해외 석유 항만에 입항 또는 출항하는 선박은 다음 해상 보증금 세를 납부한다:

a) 전체 용적 2,000톤 미만의 선박:

- 입항: 300원/톤;

- 출항: 300원/톤.

b) 전체 용적 2,000톤 이상의 선박

- 입항: 600원/톤;

- 출항: 600원/톤.

c) 육지에서 섬으로 운송하는 수로 운송 노선을 운행하는 선박은 각각 육지에서 섬으로 이동하거나 그 반대 방향으로 이동할 때마다 항만에 접안할 때마다 550원/톤/회 해상 보증금 세를 납부한다;

d) 석유 서비스를 위한 전용 선박은 해상 구역에서 해외 석유 탐사 구역으로 이동하거나 그 반대로 이동하는 하나의 순환 경로를 완성할 때마다 1회 선박으로 간주하고 다음 해상 보증금 세를 납부한다:

- 입항: 950원/톤;

- 출항: 950원/톤.

2. 해상 보증금 세 징수에 관한 규정

a) 선박 (객선을 제외한) 한 해상 구역에서 한 달 동안 3회 이상 입항 또는 출항하는 경우, 그 달의 4번째 회차부터는 본 조 제1항에서 정한 수입률의 80%를 적용한다;

b) 연료, 식량, 단수를 얻기 위해 해상 지역에 진입하거나 출발하는 선박, 선원 교체, 수리, 해체 또는 시험 운행을 하면서 화물을 적재하거나 하역하지 않고 승객을 태우거나 내리는 경우는 본 조항에서 정한 수입의 70%를 적용합니다; 수리, 해체 또는 수리 후 시험 신축 후 화물을 적재하거나 하차하지 않고 승객을 태우거나 내리는 것을 하지 않을 경우 본 조 제1항에서 정한 수입률의 70%를 적용한다;

3. 여객선을 운항하는 조직 또는 개인이 해상 구역에 입항하거나 출항할 경우 다음의 해사 보증료 징수 수준을 적용합니다:

- 전체 용적 500톤 미만의 선박이 한 해상 구역에서 한 달 동안 최소 10회 이상 입항 또는 출항하는 경우, 해당 달에 개인이나 조직 소유의 객선에 대해 본 조 제1항에서 정한 수입률의 70%를 적용한다.

- 전체 용적 500톤 이상 1,500톤 미만의 선박이 한 해상 구역에서 한 달 동안 최소 7회 이상 입항 또는 출항하는 경우, 해당 달에 개인이나 조직 소유의 객선에 대해 본 조 제1항에서 정한 수입률의 60%를 적용한다.

- 전체 용적 1,500톤 이상의 선박이 한 해상 구역에서 한 달 동안 최소 4회 이상 입항 또는 출항하는 경우, 해당 달에 개인이나 조직 소유의 객선에 대해 본 조 제1항에서 정한 수입률의 50%를 적용한다.

d) 해상에서 운행 중인 선박이 긴급한 태풍 피하기 목적으로 항만에 입항해야 하는 경우, 화물을 적재하거나 하차하지 않고 승객을 태우거나 내리는 것을 하지 않을 경우 본 조 제1항에서 정한 수입률의 50%를 적용한다.

3. 다음의 경우는 해사 보증료 징수 대상에서 제외됩니다:

a) 객선에 부속된 보트 또는 카노가 객선에서 승객을 배에서 육지로 또는 그 반대로 운송하기 위해 물 위에 정박하는 경우;

b) 500톤 미만의 자체 추진 수내 선박 (육지에서 섬으로 운송하는 수로 운송 노선을 운행하는 선박을 제외한);

c) 수내 선박 중 토기 선박 또는 토기 선단;

d) 해상 구역에서 환자 구조 또는 해상에서 구조된 사람을 인계하기 위해 화물을 적재하거나 하차하지 않고 승객을 태우거나 내리는 것을 하지 않으며, 해상 항만 관리소의 확인을 받은 선박; 구조 활동, 홍수 및 재해 예방을 위해 국가 기관의 지시 또는 승인을 받은 선박;

đ) 항만 도크나 다리에서 작업 중인 선박이 항만 관리소의 항만 이탈 허가증을 근거로 긴급한 태풍 피하기를 위해 다른 해상 구역으로 이동해야 하는 경우, 태풍 피하기를 위해 도착한 항만에서의 입항 및 출항 세와 태풍 피하기를 위해 허가된 항만에서의 출항 세는 징수되지 않는다.

조 15. 항해 안내료

1. 항해 안내료 징수 수준:

a) 해상 항해 서비스를 이용하는 선박은 GT/HL당 25동의 항해 안내료를 지불해야 하며, 최소 징수 금액은 한 번의 항해 안내에 대해 500,000동입니다.

b) 해상에서 석유가스를 운송하기 위해 사용되는 선박은 GT/HL당 35동의 항해 안내료를 지불해야 하며, 최소 징수 금액은 한 번의 항해 안내에 대해 2,000,000동입니다.

c) 일부 노선은 다음과 같이 항해 안내료 징수 수준을 적용합니다:

순서	Tuyến dẫn tàu	징수 수준 (동/GT/HL)	최소 징수 수준 (동/1선박/1회 항해 안내)
1	바리아-빈따우 주 시바이 쏘이 항로; 푸꾸옥 지역 항로( kiêngiang 주); 빈트리, 호응 항로( kiêngiang 주);	40	500.000
2	낭아 항로, 베nthủy 항로( Nghệan 주); 니순 항로( THANHhoa 주), 부옹 항로( HATinh 주); 찌안唛 航线；荣市航线（广义省）	60	500.000
3	디엔안에서 송후 강을 통과하는 항로	30	1.500.000

d) 석유가스 플랫폼 주변에서 항해 안내를 이용하여 입항하거나 출항하는 선박은 다음과 같이 항해 안내료를 납부해야 합니다:

- 입항: GT당 150동;

- 출항: GT당 150동.

마) 선내 안내를 이용하여 항만 내에서 이동하는 선박은 다음의 징수 수준을 적용한다.

- 선박을 안내하는 거리가 5해리를 초과하지 않는 경우, GT당 60동의 징수 수준을 적용하며, 최소 징수 금액은 1선박/1회 이동에 대해 300,000동입니다.

- 선박을 안내하는 거리가 5해리 이상인 경우, 본 조 제1항 제1호의 징수 수준을 적용하며, 최소 징수 금액은 1선박/1회 이동에 대해 300,000동입니다.

2. 선내 안내 요금 징수에 관한 구체적인 규정:

a) 항해 안내 서비스를 요청할 때, 운송자는 항해 안내 조직에게 최소 6시간 전에 통보해야 합니다. 항해 안내 시간 변경 또는 요청 취소는 예정된 항해 안내 시간보다 최소 3시간 전에 항해 안내 조직에 통보해야 합니다.

항해 안내 요청을 취소한 경우, 항해 안내 조직에 통보한 시간이 예정된 항해 안내 시간보다 3시간 미만인 경우, 운송자는 다음 금액으로 대기료를 지불해야 합니다:

- 항해 안내원: 1인/1시간 당 20,000동;

- 항해 안내원 및 수단: 1인 및 수단/1시간 당 200,000동.

- 대기 시간 계산 방법은 다음과 같습니다:

+ 항해 안내원이 출발하지 않은 경우: 1시간을 계산합니다;

+ 항해 안내원이 출발 위치를 떠난 경우: 대기 시간은 출발부터 항해 안내원이 원래 위치로 돌아올 때까지 계산되며, 이 경우 최소 1시간을 계산합니다;

+ 항해 안내원이 안내 작업을 완료했으나 선장이 항해 안내원을 보류하면, 보류 시간에 따라 추가 대기료를 지급합니다.

항해 안내원은 선박을 기다리는 위치에서 서비스 요청 시간 이후 4시간을 초과하지 않아야 하며, 그 이후에는 서비스 요청이 취소된 것으로 간주되며 선박은 이전에 요청한 안내 거리에 따른 항해 안내료의 80%를 지불해야 합니다.

b) 기계 장비 테스트, 나침반 교정을 위한 항해를 수행하는 선박은 본 조 제1항의 징수 수준의 110%를 적용합니다;

c) 기술적 사고로 인해 운행이 불가능한 선박은 본 조 제1항의 징수 수준의 150%를 적용합니다;

d) 월간 해상 지역별로 최소 4회 이상의 항해를 수행하는 개인 또는 단체 소유의 여객선은 해당 월에 운영된 여객선에 대해 본 조 제1항의 징수 수준의 50%를 적용하되, 최소 징수 금액보다 낮아질 수 없습니다.

đ) 선박이 목적 항만에 직접 도착하지 않고 중간에 정박을 요청하는 경우(야간 운항 금지 노선 제외), 선주가 항해 안내원을 태우고 내리는 수단의 비용을 지불해야 합니다. 수단 비용은 1선박/1회에 대해 300,000동을 초과하지 않습니다.

e) 선박이 선주 대표가 요청한 시간에 정확히 항해 안내원을 기다리는 위치에 도착했지만 항해 안내원이 나타나지 않아 선박이 기다려야 하는 경우, 항해 안내원은 실제 기다린 시간에 따라 선주에게 250,000동/시간을 지불해야 합니다.

g) 항해 안내원이 도착했으나 선박이 운행되지 않는 경우(항만 관리청의 확인이 필요), 최소 징수 금액(본 조 제1항)을 적용합니다;

h) 선박이 해상 구조된 사람을 배달하기 위해 항만에 입항하거나 출항하고 화물을 적재하거나 하역하지 않으며, 승객을 수령하거나 하차하지 않는 경우(항만 관리청의 확인이 필요), 선박이 구조 활동, 재난 대응, 자연 재해 방지를 위해 국가 기관의 명령이나 승인을 받은 경우 항해 안내료 징수 대상에서 제외됩니다.

조 16. 항만, 해역에 정박하는 비용

1. 항만, 해역에서 정박하는 선박은 5동/GT/시간당 정박비를 납부해야 한다.

2. 한 달 동안 항만 구역에서 최소 4회 이상 승객을 태우고 내리는 선박 소유자 또는 개인은 본 조항 제1항에 따른 수입금의 50%를 납부한다. 해당 달에 승객을 실어나르는 모든 선박에 대해서는 이러한 적용이 이루어집니다.

3. 교통부가 2013년 5월 8일에 발행한 제10/2013/TT-BGTVT 통지 제20조에 따라 정박하고 있는 선박은 다음 금액을 납부한다. 2012년 3월 21일 정부가 발행한 제21/2012/NĐ-CP 통지에 따른 항만 관리 및 해상 통로 관리를 위한다음 수준으로 적용됨:

a) 100,000 GT 미만의 배의 경우: 10동/GT/일;

b) 100,000 GT 이상의 배의 경우: 8동/GT/일.

4. 항만, 해역에서 정박하여 수리, 해체 또는 시험 운행을 하는 선박이 화물을 적재하거나 하차하지 않고 승객을 태우거나 내리지 않는 경우에는 본 조항 제1항에 따른 수입금의 70%를 납부한다.

5. 항만, 해역의 여러 위치에서 정박하는 선박은 각 위치에서 실제 정박 시간을 합산하여 납부한다.

6. 다음 사항에서는 정박비를 부과하지 않는다.

- 항만 내 물결을 기다리는 경우;

- 항만 관리 기관의 명령에 따라 밤 운항이 제한되는 경우;

- 태풍이나 나쁜 날씨로 안전한 항해가 불가능한 경우, 환자 구조 또는 해상에서 구조된 인원을 이양하는 경우 항만 관리 기관의 확인을 받은 경우.

조 17. 다리와 부두, 표류정 사용료

1. 다리와 부두, 표류정을 사용하는 선박은 다음과 같이 사용료를 납부해야 한다.

a) 다리에 정박하는 선박: 15동/GT/시간;

b) 표류정에 정박하는 선박: 10동/GT/시간.

2. 항만 구역의 여러 위치에서 정박하는 선박은 각 위치에서 실제 정박 시간을 합산하여 납부한다.

3. 한 달 동안 항만 구역에서 최소 4회 이상 승객을 태우고 내리는 선박 소유자 또는 개인은 본 조항 제1항에 따른 수입금의 50%를 납부한다. 해당 달에 승객을 실어나르는 모든 선박에 대해서는 이러한 적용이 이루어집니다.

조 18. 항만 출입료 및 해상 항의 증명 비용

1. 해상 구역, 전용 항만, 해외 석유 항만에 입항 또는 출항하는 선박; 해상 구역, 전용 항만, 해외 석유 항만 베트남 법률에 따라 국가 관리 절차를 이행하고 항만 출입료를 다음과 같이 납부해야 한다.

순서	차량 유형	수입금 (동/1회)
1	총 배기량이 200 GT 미만인 선박	15.000
2	총 배기량이 200 GT 이상 1,000 GT 미만인 선박	25.000
3	총 배기량이 1,000 GT 이상 5,000 GT 미만인 선박	50.000
4	총 배기량이 5,000 GT 이상인 선박	100.000

해상 구역에 입항할 때, 수수료 납부자는 해당 항만 입출항 수수료를 한 번에 납부할 수 있다(입항 및 출항 포함).

2. 국내 해운 활동 중 해상 항의 절차를 수행할 때는 해상 항의 증명 비용으로 100,000동을 납부해야 한다.

장 IV

조직 및 실행

조 19. 효력 발생

본 통지는 2016년 2월 20일부터 효력을 발생하며, 재무부가 2008년 11월 4일에 발행한 제98/2008/QĐ-BTC 결정, 재무부가 2012년 3월 9일에 발행한 제41/2012/TT-BTC 통지 및 본 통지와 상충되는 다른 법규를 폐지한다. 41/2012/TT-BTC 2012년 3월 9일 재무부가 대형 선박이 캄란 메프-티 바이 항만에 입항할 때 적용되는 일부 해양 요금 수준에 대한 지침을 제공한 2012년 3월 9일 재무부 통지 41/2012/TT-BTC 그리고 본 통지와 상충하는 다른 법규범 문서들.

2. 본 통지와 함께 항만 구역 목록을 공포한다.

3. 베트남 해상청은 본 통지를 시행하기 위해 조직하고 실행해야 한다.

4. 시행 중 문제점이 발생하면 관련 기관 및 단체는 재무부에 보고하여 검토 및 해결하도록 한다./.

수신처: - 총리, 부총리; - 총서기실 - 의회 사무실; - 국가주석실; - 중앙정부 사무실 - 중앙당 사무국; - 최고인민법원; - 최고검찰청; - 국가회계감사원; - 각 부처, 정부 직속 기관, 정부 기관 - 중앙직할 성시 인민위원회 - 재무국, KBNN, 각 지방 교통국; - 법무부 검토국; - 베트남 해운청; - 공보 - 정부 전자 정보 포털; - 재무부, 교통부 웹사이트; - 보관: 문서실, 재무부;

국무총리 인준 부총리 Trần Văn Hiếu

목록

해상 구역 목록
(2016년 1월 5일 재무부가 발행한 제01/2016/TT-BTC 통지와 함께 공포됨)

순서	항만청 이름	해상 구역
1	꾸앙닌 해상청	7개 해상 구역: 반가 구역, 하이하 구역, 무이추아 구역, 캄파 구역, 쁘òa두이 구역, 호안가이 구역, 꾸앙옌 구역
2	하노이 해상청	2개 구역: 백롱위 섬 구역, 하노이 구역
3	타이베인 해상청	1개 해상 구역
4	남딘 해상청	1개 해상 구역
5	타이화 해상청	1개 해상 구역
6	난안 해상청	1개 해상 구역
7	하티엔 해상청	2개 해상 구역: 원강 구역, 현해 구역
8	꾸앙빈 해상청	2개 해상 구역: 홍라 구역, 간현 구역
9	꾸앙trie 해상청	1개 해상 구역
10	티엔티엔 Hue 해상청	2개 해상 구역: 순안 구역, 찌엔마이 구역
11	다낭 해상청	1개 해상 구역
12	꾸앙나 해상청	1개 해상 구역
13	꾸앙나이 해상청	3개 해상 구역: 리순도 섬 구역, 사기 구역, 동quat 구역
14	규닌 해상청	2개 해상 구역: 규닌 구역, 뿑로 구역
15	나트rang 해상청	7개 해상 구역: 나트rang 구역, 바노이 구역, 반폰 구역, 연 구역, 릭주 구역, 트랑사 구역, 카나 구역
16	빈썬 해상청	5개 해상 구역: 빈탄 구역, 홍푸 구역, 팜테스트 구역, 프우구역, 해외 석유 항만 구역(홍옥, 스루디, 스루디 골드, 탕롱-동도 포함)
17	뚜오nga 해상청	3개 해상 구역: 뚜오nga 구역(시메이-카이메프, 딩강, 고다 로딩 구역, 갱라이 만-뚜오nga 정박 구역 포함), 콘이 섬 구역, 해외 석유 항만 구역(롱도이, 랑동, 랑.tie, 대hung, 치лин, 바비, 비엣소페트로 01, 치마오, 테각 트rang 포함)
18	동나이 해상청	4개 구역: 시메이 강, 구역 나우베 강과 롱타우 강, 구역 동나이 강, 빈두안 구역
19	호치민 해상청	1개 해상 구역
20	미토 해상청	3개 해상 구역: 티엔강 구역, 빈롱 구역, 베트트 구역
21	동타이 해상청	1개 해상 구역
22	안강 해상청	1개 해상 구역
23	캄아오 해상청	1개 해상 구역
24	kiêngiang 해상청	4개 해상 구역: 혼 jong과 하이 tiên 구역, phú quốc 구역, 라크 gia 구역, 남 du 구역
25	카마우 해상청	2개 해상 구역: 남 can 구역, 석유 항만 구역(송dock 매립지 포함)