결정 번호 02/2004/QĐ-BGTVT에 의한 민간 항공 전용기 제도 시행에 관한 결정

결정

전동기민항 전용기 규정에 대한 제정에 관한 사항

_________________________

 

교통부 장관

1991년 민항법 및 1995년 민항법 일부 개정 법률을 근거로 함

정부가 2003년 4월 4일 제정한 34/2003/NĐ-CP 호에 따른 교통운수부의 기능, 임무, 권한 및 조직구성에 관한 규정에 의거함

||| 총리 지시 제267호 2003년 12월 19일 발행된 「베트남 민간항공국 기능, 임무, 권한 및 조직 구성에 관한 규정」에 근거를 두고

민항공사 국장의 건의에 따라

결정:

조 1: 이 결정과 함께 민항 전용기 규정을 제정함

조항 2: 본 결정은 공보에 게재된 날로부터 15일 후 효력 발생함. 1998년 9월 1일 민항공사 국장이 발부한 임시 민항 전용기 보장 규정(2485/1998/QĐ-CHK) 및 2000년 9월 7일 민항공사 국장이 발부한 임시 민항 전용기 보장 규정 일부 개정 및 보완 규정(25/2000/QĐ-CHK)을 폐지함

조항 3: 각 부처 장관, 부속 기관 국장, 감사원 국장, 민항공사 국장 및 관련 기관, 단위의 책임자들은 본 결정의 집행에 대해 책임을 지며.

 

제 정 규 정

민항 전용기

(2004년 2월 23일 교통부 결정 제02/2004/QĐ-BGTVT호와 함께 발부됨)

교통통신부 장관

__________________

 

조 1: 시험 참가 대상

총칙

조 1: 적용 범위와 적용 대상

본 규정은 민항 전용기의 기준, 전송 방식 및 베트남 민항업에서 국내외 민항 전용기 비행을 수행하는 방법에 대해 규정함

본 규정은 베트남 내 민항 전용기 비행을 수행하는 국내외 조직 및 개인에게 적용됨

조항 2: 용어 해석

본 제도에서 다음 용어들은 다음과 같이 해석된다:

1. 민항 전용기 비행은 베트남 또는 외국에서 전용으로 또는 상업 운송과 결합하여 수행되며, 해당 기관의 권한에 따라 전용기 비행을 위한 확인 또는 통보를 받은 비행임

2. 외국 민항 전용기는 외국에서 조직하고 베트남 영토 내로 들어오거나 나가거나 통과하는 비행임

3. 베트남 민항 전용기는 베트남 항공운송 기업이 베트남 내외에서 조직하고 수행하는 비행임

4. 해당 기관은 당국, 정부, 국회 등 베트남의 권한 있는 기관으로, 민항 전용기 비행을 담당하도록 할 수 있는 기관임

5. 전용 화물은 해당 기관이 본 규정에 따라 전용기로 운송하도록 지정한 물품임

6. 전용객은 당국, 정부, 국회, 정당의 지도부와 해당 기관이 본 규정에 따라 서비스를 제공하도록 지정한 개인임

조항 3: 전용기 보장 원칙

전용기 비행은 다음의 원칙에 따라 보장됨

1. 베트남 전용기 비행을 수행하는 비행기, 엔진, 조종사, 직접 참여하는 승무원 및 전용기 비행을 보장하기 위해 동반하는 기술 인력은 제조사가 정한 일반적 기준과 추가적인 기준을 준수해야 함

2. 전용기 비행을 직접 관리하는 공중 교통 관제사는 비행기, 장비, 서비스를 제공하는 인력이 제조사가 정한 일반적 기준과 추가적인 기준을 준수해야 함

3. 전용기 비행의 임무 전달, 준비, 수행, 관리를 위한 절차와 방법을 준수해야 함

4. 해당 기관이 요구하는 전용객 서비스, 전용 화물 운송 및 기타 요구사항을 준수해야 함

5. 해당 기관이 정한 전용객 접견 의식을 준수해야 함

6. 전용기 비행의 안전 보장을 위한 요구사항과 규정을 준수해야 함

7. 법령에 따른 비밀 유지가 보장되어야 함

장 2:

전용기 기준

조 4: 베트남 등록 비행기로 베트남 전용기 임무 수행

1. 전용기 임무를 수행하도록 설계된 비행기는 제조사가 정한 기준에 따라 운영 및 유지 보수를 받아야 함

2. 베트남 전용기 임무를 수행하는 상업용 비행기는 제조사가 정한 일반적 기준 외에도 다음의 추가적인 기준을 충족해야 함

a) 두 개 이상의 엔진을 갖춘 유형의 비행기여야 함

b) 제조사가 정한 수명, 비행 시간 또는 착륙 횟수의 2/3를 초과하지 않아야 함

c) 명확한 운행 및 유지 보수 기록이 있어야 하며, 원인을 파악하지 못한 반복적인 고장이 없어야 함

d) 외교 의식 요구 시 필요한 구성 요소를 갖추고 있어야 함

e) 비행 시간이 4시간 이상인 경우 휴식을 위한 침대나 편안한 좌석을 갖추고 있어야 함

f) 전용객이 비행 중 지상과 연락할 수 있는 수단을 갖추고 있어야 함

조 5: 외국 등록 비행기로 베트남 전용기 임무 수행

외국 등록 비행기가 베트남 전용기 임무를 수행하려면, 제4조의 규정을 준수하는 외에도 다음의 추가적인 조건을 충족해야 함

1. 베트남 항공운송 기업이 해당 비행기를 대여하여 운영해야 함

2. 베트남 항공운송 기업은 해당 비행기를 전용기 임무를 수행하기 위해 사용하도록 민항공사 국장에게 요청해야 함

3. 민항공사 국장은 문서로 해당 비행기를 베트남 전용기 임무를 수행하도록 허가해야 함

조 6: 베트남 전용기 엔진

1. 전용기 임무를 수행하도록 설계된 비행기에 장착된 엔진은 제조사가 정한 기준에 따라 운영 및 유지 보수를 받아야 함

2. 베트남 전용기 임무를 수행하는 상업용 비행기에 장착된 엔진은 제조사가 정한 일반적 기준 외에도 다음의 추가적인 기준을 충족해야 함

a) 제조사가 정한 수명의 90%를 초과하지 않아야 함

b) 명확한 운행 및 유지 보수 기록이 있어야 하며, 원인을 파악하지 못한 반복적인 고장이 없어야 함

c) 베트남 항공운송 기업의 대표는 문서로 해당 엔진이 전용기 임무를 수행하도록 허가해야 함

조 7: 베트남 전용기 조종사

1. 베트남 전용기 임무를 수행하는 조종사는 일반적인 조종사 기준을 충족하는 외에도 다음의 추가적인 기준을 충족해야 함

a) 대한민국 국민을 가진 자;

b) 총 비행 시간이 2000(이천)시간 이상인 자;

c) 해당 기종 전용기 비행 위치에서 허가된 비행 시간이 300(삼백)시간 이상인 자;

d) 도덕성, 풍모, 책임감 및 조직 규율 의식이 우수하고, 명확한 경력 사항을 가진 자;

đ) 근무 중 비행에 대한 위험을 초래하는 잘못으로 인해 경고 이상의 징계를 받은 적이 없는 자.

2. 대한민국 국민을 비행사로 배치할 수 없을 때만 외국인 비행사를 대한민국 전용기 임무에 사용할 수 있다. 외국인 비행사는 대한민국 항공운송사업자가 고용해야 하며, 대한민국 항공운송사업자는 대한민국 비행기 전용기 임무를 수행하도록 외국인 비행사를 사용하기 위해 한국민항청에 서면으로 요청해야 한다. 또한 대한민국 비행기 전용기 임무를 수행할 수 있는 능력을 갖추고 있어야 한다.

a) 대한민국 항공운송사업자가 고용한 자;

b) 대한민국 항공운송사업자는 외국인 비행사를 대한민국 전용기 임무를 수행하도록 사용하기 위해 한국민항청에 서면으로 요청해야 하며, 그 외국인 비행자가 대한민국 전용기 임무를 수행할 수 있는 전문 지식, 책임감 및 조직 규율 의식을 갖추고 있음을 보증해야 한다;

c) 본 조 제1항 각 호 외의 규정에 따른 전용기 비행사 요건을 충족해야 한다;

d) 대한민국 비행사와 함께 전용기 임무를 수행해야 한다;

đ) 한국민항청장이 서면으로 대한민국 전용기 임무를 수행하도록 허가해야 한다.

조항 8: 전용기 비행기 승무원

대한민국 전용기 비행기 승무원은 항공 승무원 일반 요건 외에도 다음 추가 요건을 충족해야 한다:

1. 대한민국 국민을 가진 자;

2. 총 업무 시간이 300(삼백)시간 이상인 자;

3. 전용기 임무를 수행하는 기종에서 총 업무 시간이 100(일백)시간 이상인 자;

4. 도덕성, 풍모, 책임감 및 조직 규율 의식이 우수하고, 명확한 경력 사항을 가진 자;

5. 최근 01년 이내에 "경고" 이상의 징계를 받지 않은 자.

제9조: 전용기 비행기 기술자 동반자

전용기 비행기 기술자 동반자는 비행기 기술자 일반 요건 외에도 다음 추가 요건을 충족해야 한다:

1. 해당 기종에 대한 비행 허가 증명서(CRS) B등급 이상을 가진 자;

2. 도덕성, 풍모, 책임감 및 조직 규율 의식이 우수하고, 명확한 경력 사항을 가진 자;

3. 최근 6개월 이내에 "경고" 이상의 전문적 징계를 받지 않은 자.

조 제10조: 공중 통제관

직접 전용기 비행을 관리하는 공중 통제관은 공중 통제관 일반 요건 외에도 다음 추가 요건을 충족해야 한다:

1. 대한민국 국민을 가진 자;

2. 비행 관리를 위한 업무 능력과 위급 상황 처리 경험을 가진 자;

3. 공중 통제 기관에서 직접 공중 통제를 수행한 경력이 5년 이상인 자;

4. 도덕성, 풍모, 책임감 및 조직 규율 의식이 우수하고, 명확한 경력 사항을 가진 자;

5. 공중 통제 근무 중 비행 안전 위협을 초래하는 징계를 받지 않은 자.

조항 11: 전용기 임무 수행 허가, 연장, 취소, 중지

한국민항청장은 본 규정에 따른 요건 준수 여부를 검토하여 전용기 임무 수행 허가, 연장, 취소 또는 중지를 결정한다.

조 제12조: 전용기 비행기 목록, 엔진 목록, 비행사, 승무원, 공중 통제관, 기술자 동반자 관리

1. 한국민항청은 허가받은 전용기 비행사, 공중 통제관, 승무원, 기술자 동반자를 포함한 전용기 비행기 목록과 명단을 작성하고 관리한다.

2. 대한민국 항공운송사업자는 대한민국 전용기 비행기에 장착된 엔진 목록을 작성하고 관리한다.

장 3:

전용기 보장 책임

제13조: 베트남 항공청

한국민항청은 관련 기관으로부터 전용기 임무를 수령하고 다음과 같은 책임을 가진다:

1. 전용기 임무를 관련 기관 및 단체에 전면적으로, 충분히, 신속하게 전달한다;

2. 전용기 임무 수행 중 발생하는 모든 비상 상황을 즉시 처리한다;

3. 전용기 임무 수행 상황을 관련 기관 및 교통부에 보고한다.

조 14: 공항 군 지역 단위

공항 군 지역 단위 총괄 책임자는 한국민항청으로부터 전용기 임무를 수령하고 다음과 같은 책임을 가진다:

1. 직할 공항에서 전용기 임무 수행을 조직하고 관리하며 지시한다;

2. 지역 내 전용기 임무 수행 상황을 파악하고 정기적으로 한국민항청에 보고한다;

3. 직할 공항에서의 전용기 비행 보장 및 서비스 계획을 발포한다.

"조항 15. 행정절차 공표 결정 공항

전용기 이착륙 공항의 공항장은 다음과 같은 책임을 가진다:

1. 공항 내에서 전용기, 전용기 승객 및 전용기 화물, 짐 보안을 주도적으로 관리한다;

2. 전용기 별도 주차 구역을 배정하고 전용기 보호 경비를 배치하며 전용기 보호 경비를 주도적으로 관리한다;

3. 전용기 임무 수행 준비 및 이착륙 일정 보장을 위한 모든 지원 조치를 취한다;

4. 전용기 임무 성격에 맞는 환영 및 배웅 행사 조직을 주도적으로 관리하며, 관련 기관 요구사항을 충족시킨다.

조 16: 대한민국 항공운송사업자

대한민국 항공운송사업자의 대표는 다음과 같은 책임을 가진다:

1. 전용기 서비스 계획을 작성하며, 전용기 임무 수행 비행기, 비행 경로, 비행 허가 요청 국가 목록, 비행 도착 및 출발 국가, 각 국가 입국 및 출국 지점, 운용 및 보장 관련 세부 사항을 포함하며, 한국민항청장에게 보고한다;

2. 전문기 비행 허가를 받기 위해 베트남 법률 제2000년 제25호령(2000년 8월 1일 발효)에 따른 민간 비행 관리 규정을 준수하여 베트남의 예정된 전문기 비행에 대한 허가를 신청한다;

3. 전문기 비행 중 안전과 보안 및 이착륙 일정을 주도적으로 보장한다;

4. 공용 전문기 서비스에서 일반 승객과 함께 제공되는 비행기 구성을 포함한 서비스 절차, 좌석 배치, 선택된 승객에 대한 세부 사항을 규정하고 이를 실행한다;

5. 전문기 승객에게 철저히 안전하게 서비스를 제공하며, 관련 기관의 요구사항을 충족시킨다. 또한 전문기 승객과 함께 비행하는 수행원 및 다른 인원이 있을 경우 비행기 내 질서 유지와 지침을 주도적으로 제공한다;

6. 전문기 단체의 화물, 수하물, 문서 및 재산에 대한 안전과 보안을 보장한다.

조 17: 베트남 민간 비행 관리 센터

베트남 민간 비행 관리 센터의 총경리는 다음과 같은 책임을 가진다:

1. 베트남 항공국과 비행기 운행에 참여하는 단위 간의 통신 연결을 확보한다;

2. 군 비행 관제 기관과의 비행 지휘 운영을 원활하게 협력한다;

3. 국제 공항 또는 지역 공항 폐쇄 시 비행기 운행 제한 조치를 시행한다;

4. 전문기 비행 중 전문기와 다른 비행기 사이의 분리, 비행 경로, 통신 방법 등을 주도적으로 유지한다;

5. 전문기 비행 중 비행 관제 장비의 연속적인 작동 상태를 보장한다;

6. 비상 비행 상황 발생 시 대응 준비태세를 갖추고 있다.

장 4:

전문기 임무의 위임 및 수령

조 18: 전문기 임무의 위임 및 수령

1. 베트남 항공국 국장은 관련 기관으로부터 전문기 임무를 수령하면, 베트남 전문기와 외국 전문기의 임무를 다음과 같이 위임한다:

a) 베트남 항공운송 기업;

b) 관련 지역 공항 단체;

c) 베트남 민간 비행 관리 센터.

2. 베트남 항공국은 외국 전문기가 베트남을 경유할 때 비행 허가를 발급하고 이를 비행 허가증에 명시하며, 다음과 각각에 통보한다:

a) 베트남 민간 비행 관리 센터;

b) 관련 지역 공항 단체.

3. 전문기 임무 내용은 비밀 관리된다.

조 19: 전문기 임무 위임 기한

1. 전문기 임무 위임 기한은 다음과 같이 정해진다:

a) 베트남 전문기 비행에 대해;

i) 국내 전문기: 예정된 이착륙 시간보다 최소 24시간 전;

ii) 국제 전문기: 예정된 이륙 날짜보다 최소 15일 전.

b) 외국 전문기가 베트남으로 이동하거나 베트남을 떠날 때: 예정된 이착륙 시간보다 최소 48시간 전.

c) 외국 전문기가 베트남을 경유할 때: 베트남 비행 정보 영역에 진입하기 72시간 전.

2. 베트남 항공국 국장은 전문기 비행의 이착륙 시간 또는 경유 시간 변경 또는 중단에 대해 관련 기관과 단체에게 가능한 한 빨리 통보한다.

조 20: 전문기 임무 수행 상황의 기록 및 보관

각 기관과 단체는 전문기 임무 수행 과정에서의 위임, 준비, 실행, 문제 해결 등 모든 상황을 국가 기록 규정에 따라 철저히 기록하고 보관해야 한다.

장 5:

전문기 비행 준비 서비스

조 21: 전문기 비행기 주차장

1. 전문기 비행을 준비하는 비행기는 비행 준비 및 대기 기간 동안 다른 비행기와 최소 50미터 이상 떨어져 독립적으로 주차되어야 한다. 특별한 경우를 제외하고는 파이프를 통해 이동하는 경우만 예외로 한다.

2. 전문기 비행 준비에 직접 참여하는 사람들은 전문기 서비스 카드를 소지해야 하며, 해당 카드 없이는 보호 구역에 들어갈 수 없다.

3. 전문기 비행기 주차장은 둘레에 울타리, 조명, 보호 경로 등 보호 조건을 충분히 갖추어야 한다.

조 22: 전문기 서비스 카드

1. 공항은 전문기 비행 준비에 직접 참여하는 사람에게 서비스 카드를 발급하고, 작업 종료 후 카드를 회수한다.

2. 서비스 카드의 발급 및 회수는 공항의 전문기 서비스 카드 책에 기록되며, 이름, 근무 단체, 수행 임무, 사용 카드 번호, 발급 및 회수 시간, 발급자 및 사용자의 서명 등이 포함된다.

3. 전문기 서비스 카드의 형식은 베트남 항공국이 통일적으로 발행한다.

조 23: 전문기 비행기의 기술적 준비

1. 전문기 비행 전 준비 작업은 일반 비행 준비 작업과 엔진 시험을 포함하며, 가능하다면 실시한다.

2. 전문기 비행기의 기술적 준비는 예정된 이륙 시간보다 최소 1시간 전에 완료되어야 한다. 이 규정은 전문기 렌트 또는 일반 승객과 함께 비행하는 전문기 승객에 적용되지 않는다.

조 24: 베트남 전문기 비행기 조종사 팀의 준비 작업

1. 임무를 수행하기 전, 조종사 팀은 비행 임무를 철저히 연구하고 팀 내에서 임무 수행 방식을 통일하며, 비상 상황 처리를 연습하고, 비행 경로, 도착 공항 및 대체 공항의 통신, 항법, 날씨 등의 특징을 숙지해야 한다.

2. 조종사 팀은 전문기 임무를 수행하기 전 최소 6시간 동안 휴식을 취해야 한다.

조 25: 베트남 전문기 비행기의 연료

1. 전문기 비행기의 연료, 비행기 내에 남아 있는 연료와 추가로 넣은 연료 모두는 비행기 이륙 날짜로부터 10일 이내에 품질 검사를 받아야 한다.

2. 품질 기준을 충족하지 못하는 연료는 비행기에서 제거되어야 하며, 새로운 연료를 넣기 전에 연료 탱크는 청소되어야 한다. 이러한 모든 검사, 처리, 연료 충전은 항공운송 기업이 책임을 진다.

3. 다음 조건을 충족할 때까지 전문기 비행기 연료 충전은 이루어져서는 안 된다:

a) 해당 연료 로트에 적합한 품질 검사 증명서가 있어야 한다;

b) 항 trưởng tổ kỹ thuật chuẩn bị máy bay chuyên cơ, đại diện cảng hàng không và đại diện đơn vị tra nạp nhiên liệu cho máy bay chuyên cơ có mặt.

4. Nhiên liệu máy bay chuyên cơ và trên xe tra nạp nhiên liệu cuối cùng lên máy bay chuyên cơ phải được lưu thành từng mẫu riêng cho đến khi máy bay chuyên cơ hạ cánh an toàn ở sân bay kế tiếp trong vòng 48 giờ.

5. Mỗi mẫu nhiên liệu lưu có dung tích tối thiểu là 01 lít và phải được bảo quản trong bình chứa bằng vật liệu không có khả năng làm thay đổi tính chất nhiên liệu và được niêm phong đúng quy định. Trên mỗi mẫu phải ghi rõ: số hiệu máy bay được nạp, số hiệu xe tra nạp, thời gian lấy mẫu, tên người lấy mẫu, ngày niêm phong, tên người niêm phong.

6. Chứng chỉ kiểm tra chất lượng, mẫu nhiên liệu chuyên cơ được lưu giữa tại cảng hàng không nạp nhiên liệu và đơn vị tra nạp nhiên liệu.

조 26: 기술 승인을 위한 전용기 임무 수행

비행 허가에 대한 전문 규정 외에도, 베트남 민간항공운송 기업의 대표 또는 위임받은 자는 전용기 임무 수행을 위한 비행 준비 기록부에 기술 준비 결과를 확인 서명해야 한다.

조 27: 전용기 비행 준비 기록부

1. 베트남 민간항공운송 기업은 전용기 비행 준비를 위한 별도의 기록부를 보유해야 한다.

2. 전용기 비행 준비 기록부의 페이지 내용은 일반 비행 준비 기록부와 유사하나, 전용기 임무 수행 조건 충족 확인 부분에는 베트남 민간항공운송 기업의 권한 있는 대표의 서명이 추가되어야 한다.

3. 전용기 비행 준비 기록부의 페이지는 베트남 민간항공운송 기업의 규정에 따라 연이 구성되며, 베트남 항공국이 보관하기 위해 추가로 01 부가 포함된다.

조 28: 전용기 비행 조정 준비

1. 베트남 민간항공 관리 센터는 비행 기술 준비, 비행 통제원 배치, 전용기 비행 조정 방법, 국내외 관할 지역의 관리 기관과의 통보 및 협의, 해외 비행 시 사고 대비 방안 준비 등을 담당한다.

2. 비행 조정 장비는 예비 장비를 갖춘 상태로 준비해야 한다.

3. 해외 비행을 위한 모든 비행 조정 준비, 조정 통보 및 협의, 비행 허가 등은 전용기 비행 시간보다 앞서 완료되어야 한다.

4. 전용기 비행 조정 준비 상황과 비행 통제원 참여 명단은 베트남 민간항공 관리 센터의 전용기 서비스 기록부와 각 단위의 전용기 비행 조정 직무 수행 기록부에 등록되어야 한다.

조 29: 전용기 비행 안전 보장

1. 베트남 전용기 비행에 대해:

a) 캠프 공항은 전용기 임무 수행 준비부터 비행 출발까지 비행기를 경계하고 감독해야 한다;

b) 캠프 공항은 베트남 경호사령부와 경찰부와 함께 전용기 방문단의 인원 및 짐에 대한 보안 검사를 실시해야 한다;

c) 베트남 민간항공운송 기업은 베트남 경호사령부와 경찰부와 협력하여 해외에서 전용기, 전용기 방문객, 전용기 화물 및 전용기 방문단의 짐과 화물을 보호해야 한다.

2. 해외 전용기 비행에 대해: 베트남 캠프 공항은 외교부와 경찰부의 관련 기관과 협력하여, 해외 측 요청 시 베트남 공항 지역 내에서 해외 전용기와 전용기 방문객의 보안을 강화해야 한다.

조 30: 전용기 임대 및 좌석 구매

전용기 임대 또는 일반 여행객과 함께 비행하는 전용기 좌석 구매에 대한 베트남 민간항공운송 기업의 책임은 다음과 같다:

1. 관련 기관과 협력하여 전용기 방문객의 안전과 보안 위협을 최소화하기 위한 효과적인 조치를 주도해야 한다.

2. 일반 여행객이 비행기에 탑승한 후에만 전용기 방문객을 비행기에 태우고, 비행기가 착륙한 후에는 일반 여행객보다 먼저 전용기 방문객을 비행기에서 내려 보내야 한다.

조 31: 전용기 방문객 식사 보안 보장

베트남 민간항공운송 기업은 전용기 방문객을 위한 식사 보안을 강화하기 위한 구체적인 조치를 제정하고 이를 실행해야 한다.

장 6:

전용기 비행 실시

조 32: 전용기 방문객 맞이 및 배웅

1. 베트남 항공국은 캠프 공항에서 전용기 방문객의 맞이 및 배웅을 조직한다.

2. 베트남 민간항공운송 기업은 전용기 방문객의 비행기 탑승 및 하차를 주도적으로 조직하며, 엄중하고 존중하며 편리하고 안전하게 이루어져야 한다.

조 33: 전용기 활동 시 공항 운영 제한 및 전용기 우선 착륙권

1. 베트남 국제공항에서 전용기 착륙 및 이륙 시 해당 국제공항의 운영을 제한하고, 전용기와 전용기 방문객을 위한 전용 구역을 설정해야 한다. 전용기 예정 착륙 및 이륙 시간 전후 10분 동안 운영 제한이 적용된다. 구체적으로:

a) 전용기 도착 시:

(i) 전용기 이착륙 구역(CHC), 활주로, 전용기 주차구역 및 VIP 주차구역을 전용기 사용을 위해 독점해야 한다;

(ii) 전용기가 착륙 후 전용기 주차구역에 진입하면, 해당 구역과 필요한 다른 구역(필요 시), 그리고 전용기 주차구역에서 VIP 주차구역으로 이어지는 경로를 전용기 사용을 위해 독점해야 한다. 그 외 구역은 (활주로와 활주로가 영향을 미치지 않는 경우) 정상 운영을 재개할 수 있다.

b) 전용기 출발 시:

(i) VIP 주차구역, 주차구역, 활주로 및 CHC를 전용기 비행을 위해 독점해야 한다;

(ii) 전용기 항공기가 주요 활주로를 따라 이동하여 CHC 활주로에서 이륙한 후에는 A/VIP 여객청, 주차장 및 다른 활주로가 정상 운영을 재개할 수 있다. 전용기 항공기가 이륙한 후에는 주요 활주로가 정상 운영을 재개할 수 있다. 이륙 후 10분 경과 시 CHC 활주로가 정상 운영을 재개할 수 있다.

2. 국내 공항에서 전용기 항공기가 이륙하는 경우 해당 공항은 폐쇄되어야 한다. 전용기 항공기가 예정된 시간으로 이륙하거나 착륙하기 15분 전부터 폐쇄되어야 한다.

3. 국제 NOTAM 사무실(NOFA) - 계약-지휘-운영 센터는 민간 비행 관리 센터에 속해 있으며, 국제 공항에서 제한 운용이 이루어질 때와 국내 공항이 전용기 운항으로 인해 폐쇄될 때 NOTAM을 발송하는 책임이 있다. 발송 내용은: 전용기 운항으로 인해 항공기가 지연될 수 있다는 내용이다.

4. 전용기 항공기의 이착륙 시간이 계획된 시간과 차이가 있을 경우 다음과 같이 처리한다.

a) 도착 항공기에 대해: 비행 관리 지역 센터의 대표는 변경된 예상 착륙 시간을 관련 공항 대표에게 통보하여 제한 운용 조치 또는 공항 폐쇄 조치를 조정해야 한다.

b) 출발 항공기에 대해: 공항 대표는 변경된 이륙 시간을 관련 비행 관리 지역 센터 대표에게 통보하여 해당 지역의 비행 활동 간 간격을 조정해야 한다.

c) 시간 차이가 15분 이상인 경우: 공항의 항공 관제 기관은 즉시 수정된 NOTAM을 작성하여 NOFA 사무실에 검토를 요청하고 수정된 NOTAM을 신속히 발송해야 한다.

5. 공항에서 다양한 종류의 항공기가 동시에 운행되는 경우에는 공역 내 비행, 관리 및 운영에 관한 제도에 따라 우선 순위가 적용되며, 이는 국방부 장관이 1998년 2월 27일에 발표한 결정 제232/1998/QĐ-BQP에 부속된 규정에 명시되어 있다.

a) 이륙 시: 전용기 항공기는 전투 이륙, 병종 연합 훈련 이륙, 구조 임무 이륙 항공기 다음에 이륙할 수 있는 권리를 가진다.

b) 착륙 시: 전용기 항공기는 긴급 착륙 항공기와 연료량이 적어 비행 시간이 짧은 항공기 다음에 착륙할 수 있는 권리를 가진다.

6. 제한 운용 구역, 전용 구역, 공항 폐쇄에 대한 세부 규정은 해당 공항의 전용기 비행 보장 및 지원 계획에 명시되어 있다.

조 34: 전용기 항공기와 다른 항공기 사이의 간격 설정

1. 공항 관제 구역 내에서:

a) 이륙 간격: 공항의 이착륙 도로에서 전용기 항공기와 다른 항공기 사이의 이륙 간격은 10분 이상으로 적용된다.

b) 착륙 간격: 공항의 이착륙 도로에서 전용기 항공기와 다른 항공기 사이의 착륙 간격은 10분 이상으로 적용된다.

c) 이착륙 간격: 공항의 같은 이착륙 도로에서 전용기 항공기의 이륙과 다른 항공기의 착륙 사이 또는 전용기 항공기의 착륙과 다른 항공기의 이륙 사이의 간격은 10분 이상으로 적용된다.

2. 접근 관제 구역 내에서:

a) 접근 관제 구역 내에서 전용기 항공기와 다른 항공기 사이의 간격은 다음 중 하나 이상의 방법으로 적용되어야 한다:

(i) 고도 간격;

(ii) 레이더 간격.

b) 접근 관제 구역 내에서 전용기 항공기와 다른 항공기 사이의 최소 간격은 다음과 같이 적용된다:

(i) 고도 간격: 600m(2000피트);

(ii) 레이더 간격: 10NM.

c) 접근 관제 구역 내에서는 전용기 항공기를 따라 같은 비행 경로에서 위로 비행하는 형태는 적용되지 않는다.

3. 장거리 관제 구역 내에서:

a) 전용기 항공기와 다른 항공기 사이의 간격은 다음 중 하나 이상의 방법으로 적용되어야 한다:

(i) 고도 간격;

(ii) 레이더 간격.

(iii) 시간 간격.

b) 장거리 관제 구역 내에서 전용기 항공기와 다른 항공기 사이의 최소 간격은 다음과 같이 적용된다:

(i) 고도 간격: 600m(2000피트);

(ii) 레이더 간격: 20NM.

(iii) 시간 간격: 30분. 다만, 항공기 운행 경로 지시증명(RNAV)이 유효한 항공기에 대해서는 20분으로 감소할 수 있다.

c) 전용기 항공기의 비행 고도, 방향, 속도 변경을 최대한 제한한다. 어떤 상황에서도 전용기 항공기 앞에서 위로 비행하는 형태는 적용되지 않는다.

조 35: 사고 보고 및 처리

기술적, 안보적, 기상적 문제나 다른 문제가 전용기 임무 수행에 영향을 미칠 경우 관련 기관 및 단체의 책임자는 모든 관련 정보를 신속하게 정확하게 통신국에 보고하여 처리 방안을 마련하고 해결해야 한다. 만약 그 권한을 초과하는 경우 통신국장은 교통부와 관련 기관에 보고하여 신속한 대응 방안을 마련해야 한다.

장 7:

조직 및 실행

조 36: 준수 표준 보장

1. 통신국은 이 규정에 따른 전용기 임무 수행 준수 표준 및 요구사항을 정기적으로 또는 갑작스럽게 점검해야 한다.

2. 통신국장은 비행 안전을 보장하지 못할 경우 전용기 임무 수행을 위한 항공기, 엔진, 관련 개인의 권한을 중지하거나 취소할 수 있다. 특별한 경우, 일부 표준 및 요구사항을 충족하지 못한 항공기, 엔진, 개인에게 임시로 전용기 임무 수행을 허용하려면 해당 관리 기관의 책임자는 통신국장에게 서면 보고를 해야 한다.

3. 국내 항공 운송 기업, 민간 비행 관리 센터 및 관련 기관은 항공기, 엔진, 조종사, 승무원, 관제사, 기술자 등이 전용기 임무 수행에 필요한 표준을 충족하도록 정기적으로 점검하고 확인해야 한다.

조 37: 제도 시행

1. 위 규정에 따라 베트남 항공국 국장과 관련 기관 및 단위의 책임자들은 각 기관 및 단위 내에서 전용기 보장을 위한 세부적인 내부 절차를 마련한다.

2. 제2장에 명시된 기준을 준수해야 하는 대상 외에도 항공 산업 내의 모든 기관 및 단위는 전문 지식과 업무 능력이 충분하고 책임감이 강하며 도덕적이고 성실하며 건강한 직원들을 배치하여 전용기 비행을 지원해야 한다.

3. 전용기 임무를 수령한 항공 산업 내의 관련 기관 및 단위의 책임자는 그들이 부여받은 직책과 임무에 따라 신속하게, 완전히, 안전하게 그리고 기한 내에 해당 전용기 임무를 수행하도록 조직하고 실행해야 한다./.