대통령령 제 03/2012/NĐ-CP 호는 정부가 2006년 9월 22일에 제정한 대통령령 제 109/2006/NĐ-CP를 수정하고 보완하며 철도법 일부 조항의 세부 규정과 시행 지침을 제공하는 대통령령 제 109/2006/NĐ-CP의 몇 가지 조항을 수정하고 보완한다.

처분령

정부령 제109/2006/NĐ-CP호 2006년 9월 22일에 의하여 발효된 철도법 일부 조항에 대한 세부 규정 및 이행 지침을 수정하고 보완함

정부는 철도법 일부 조항에 대한 세부 규정 및 이행 지침을 발효함

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정부

||| 2001년 12월 25일 「정부조직법」에 의거

교통부 장관은 철도 기관 운전 면허 관리, 신규 발급, 재발급, 회수 규정에 관한 제76/2015/TT-BGTVT 호(2015년 12월 1일 교통부 장관 발부)와 철도 직원 직위 기준, 교육 기관 조건 및 철도 직원 교육 내용, 교육 과정에 관한 제38/2010/TT-BGTVT 호(2010년 12월 17일 교통부 장관 발부)를 개정하고 보완하는 시행규칙을 발부한다.

교통통신부 장관의 건의를 검토함

명 정

조 1. 정부령 제109/2006/NĐ-CP호 2006년 9월 22일에 의하여 발효된 철도법 일부 조항에 대한 세부 규정 및 이행 지침을 수정하고 보완함

1. 조 1을 다음과 같이 수정 및 보완함:

"조 1. 적용범위

본 정부령은 철도 인프라 구조; 도시철도; 철도 사업; 국가가 투자한 철도 인프라 관리 및 유지 보수를 위한 재원 관리와 사용; 사회 정책 대상자에게 요금 할인 또는 면제; 철도 전용 동력 장치; 철도 위험 물품 운송 및 그 방법; 중앙 정부 소속 부처, 정부 기관, 지방 정부(이하 지방 정부라고 함)가 철도 교통 안전을 보장하기 위한 책임 등을 철도법에서 규정한 사항에 대한 세부 규정 및 이행 지침을 발효함

2. 조 5항 제3호, 제4호를 다음과 같이 수정하고 보완함

"3. 철도를 위한 땅은 경계 표식을 설치해야 한다. 경계 표식 설치는 다음과 같이 규정된다:

가) 철도를 위한 토지 계획에 대한 경우:

교통부가 주도하여 철도 계획이 있는 지방 인민위원회와 협력하여 경계 표지 설치를 수행한다.

b) 철도법이 2006년 1월 1일부터 효력을 가진 날 이후에 개선 또는 신설되는 철도를 위한 땅에 대해서는, 프로젝트 주체는 다음의 책임을 가지며:

철도 공사가 있는 현의 지방 정부와 협력하여 철도 공사 보호 범위, 철도 교통 안전 행 lang 범위를 확정하는 경계 표식 설치 방안을 작성하고, 철도 공사가 있는 지방 정부의 승인을 받는다. 지방 정부로부터 경계 표식 설치 방안 승인이 된 날로부터 3개월 이내에 프로젝트 주체는 현의 지방 정부와 철도 공사가 있는 시의 지방 정부와 협력하여 철도 공사 보호 범위, 철도 교통 안전 행 lang 범위의 경계 표식을 공개하고, 실제 경계 표식을 설치하며, 철도 공사가 있는 시의 지방 정부에 경계 표식을 관리하고 보호하도록 넘겨준다.

c) 철도법이 2006년 1월 1일부터 효력을 가진 날 이전에 존재하였던 운영 중인 철도를 위한 땅에 대해서는, 철도 인프라 사업체는 다음의 책임을 가지며:

철도 공사가 있는 현의 지방 정부와 협력하여 철도 공사 보호 범위, 철도 교통 안전 행 lang 범위를 확정하는 경계 표식 설치 방안을 작성하고, 철도 공사가 있는 지방 정부의 승인을 받는다. 지방 정부로부터 경계 표식 설치 방안 승인이 된 날로부터 3개월 이내에 철도 인프라 사업체는 현의 지방 정부와 철도 공사가 있는 시의 지방 정부와 협력하여 철도 공사 보호 범위, 철도 교통 안전 행 lang 범위의 경계 표식을 공개하고, 실제 경계 표식을 설치하며, 철도 공사가 있는 시의 지방 정부에 경계 표식을 관리하고 보호하도록 넘겨준다.

4. 철도를 위한 땅에 대한 보상, 지원, 면탈 작업은 다음과 같이 규정된다:

a) 철도법이 2006년 1월 1일부터 효력을 가진 날 이후에 개선 또는 신설되는 철도를 위한 땅에 대해서는:

- 예산이 충분하면 즉시 철도 공사 건설을 위한 땅, 철도 공사 보호 범위 내의 땅, 철도 교통 안전 행 lang 범위 내의 땅에 대한 보상, 지원, 면탈 작업을 진행한다. 철도법과 토지법에 따라 규정된 바에 따름.

- 예산이 충분하지 않아 즉시 철도법에 따른 철도를 위한 땅의 면탈 작업을 진행할 수 없는 경우에는 다음과 같은 단계를 거친다:

단계 1: 철도법에 따라 철도 공사 보호 범위 내의 땅에 대한 보상, 지원, 면탈 작업을 진행한다. 실제 평면이 좁아 철도교 보호 범위가 철도법 제28조 제4항 제b호에 따라 규정된 것보다 좁다면, 철도법 제28조 제4항 제a호에 따라 철도교 보호 범위를 설정할 수 있으나, 철도교 안전을 보장하기 위한 필요한 조치를 취해야 한다.

단계 2: 철도 교통 안전 행 lang 범위 내에 있지만 철도 공사 보호 범위 외에 위치한 땅에 대한 보상, 지원, 면탈 작업을 진행한다. 다음 사항에 따라:

토지를 사용함으로써 철도 공사의 안전, 철도 교통 안전 또는 철도 공사 활동이 토지 사용자의 생활, 건강에 직접적인 영향을 미치는 경우, 철도 관리 당국은 영향 정도를 검토하고, 토지를 회수해야 하는 경우 해당 지방 정부에 토지 회수를 요청한다. 토지를 회수받는 사람은 법에 따라 보상 및 지원을 받는다.

토지를 사용함으로써 철도 공사의 안전, 철도 교통 안전 또는 철도 공사 활동이 토지 사용자의 생활, 건강에 직접적인 영향을 미치지 않는 경우, 토지를 사용하는 사람은 정부 당국의 허가를 받아 토지를 계속 사용할 수 있으나, 철도 공사의 안전, 철도 교통 안전을 보장하기 위해 법에 따라 조치를 취해야 한다.

단계 3: 철도법에 따라 철도 공사 보호 범위, 철도 교통 안전 행 lang 범위 내의 땅에 대한 보상, 지원, 면탈 작업을 진행한다.

b) 철도법이 2006년 1월 1일부터 효력을 가진 날 이전에 건설된 운영 중인 철도에 대해서는:

- 경비가 충분한 경우에는 철도 공사 및 철도 공사 보호구역, 철도 안전 통행 구역에 대한 토지에 대한 보상, 지원 및 면탈 작업을 즉시 실시한다. 이는 철도법 및 토지법의 규정에 따른다.

- 경비가 충분하지 않아 즉시 토지 보상, 지원 및 면탈 작업을 수행할 수 없는 경우 다음 단계를 따르도록 한다.

단계 1: 철도 기초 안전 구역 내 토지에 대한 보상, 지원 및 면탈 작업을 다음과 같이 수행한다: 철도 기초를 쌓은 경우 기초 바닥에서 5미터, 기초를 파낸 경우 기초 정상면에서 5미터, 또는 둘레 홈 또는 정상 홈에서 각각 3미터, 철도 기초를 쌓거나 파내지 않은 경우 철로 가장 외곽에서 5.6미터. 철도 다리 보호 구역의 횡단 보호 구역은 철도법 제28조 제4항 가목의 규정에 따라 결정된다.

철도 기초 안전 구역 규정에 따른 범위를 벗어난 토지만 안전 통행 구역 경계까지 처리한다.

토지를 사용함으로써 철도 공사의 안전, 철도 교통 안전 또는 철도 공사 활동이 토지 사용자의 생활, 건강에 직접적인 영향을 미치는 경우, 철도 관리 당국은 영향 정도를 검토하고, 토지를 회수해야 하는 경우 해당 지방 정부에 토지 회수를 요청한다. 토지를 회수받는 사람은 법에 따라 보상 및 지원을 받는다.

토지를 사용함으로써 철도 공사의 안전, 철도 교통 안전 또는 철도 공사 활동이 토지 사용자의 생활, 건강에 직접적인 영향을 미치지 않는 경우, 토지를 사용하는 사람은 정부 당국의 허가를 받아 토지를 계속 사용할 수 있으나, 철도 공사의 안전, 철도 교통 안전을 보장하기 위해 법에 따라 조치를 취해야 한다.

단계 2: 철도 공사 보호 구역 및 철도 안전 통행 구역 내 토지에 대한 보상, 지원 및 면탈 작업을 철도법의 규정에 따라 수행한다.

c) 토지를 회수할 때 재산 및 건물 보상, 지원:

- 법령에 따라 철도 공사 보호 구역 및 철도 안전 통행 구역이 공표되기 전에 건설된 건물은 토지를 회수할 때 법령에 따른 토지법 규정에 따라 보상, 지원을 받는다.

- 법령에 따라 철도 공사 보호 구역 및 철도 안전 통행 구역이 공표된 후에 건설된 건물은 주인이 스스로 철거하고 토지를 회수할 때 보상, 지원을 받지 못하며, 철도법 제33조에 따른 허가를 받은 건물만 예외적으로 보상, 지원을 받는다.

3. 제7조 제2항에 다음과 같이 e목을 추가한다.

"e) 철도와 도로가 같은 높이에서 교차하는 지점에서 교차인원을 배치하지 않는 경우, 도로 교통 운전자와 철도 운전자의 시야 각도 내에서는 건물을 건설할 수 없다."

교통부 장관은 철도와 도로가 같은 높이에서 교차하는 각 지점의 시야 각도를 구체적으로 규정한다.

4. 제V장 다음에 제Va장(철도 전용 동력 차량)을 다음과 같이 추가한다.

"장 다섯

철도 전용 동력 차량

제38조의2. 철도 전용 동력 차량

1. 철도 전용 동력 차량에는 다음이 포함된다.

a) 철도 위를 달리는 사람과 물자, 설비를 운송하여 철도 업무를 지원하는 철도 전용 동력 차량.

b) 철도 위를 달리는 교통 사고 구조 및 구급, 철도 공사 검사, 유지보수, 수리, 국방 및 안보를 위한 철도 전용 동력 차량.

2. 철도 전용 동력 차량의 장비:

a) 철도 위를 달리는 사람과 물자, 설비를 운송하여 철도 업무를 지원하는 철도 전용 동력 차량은 철도법 제43조의 규정을 준수해야 한다.

b) 교통부 장관은 교통 사고 구조 및 구급, 철도 공사 검사, 유지보수, 수리, 안보 및 국방을 위한 철도 전용 동력 차량의 목록과 안전 보장을 위한 조치를 구체적으로 규정하며, 이러한 차량은 반드시 속도 기록 및 운행 관련 정보를 기록하는 장치(블랙박스)를 갖추지 않아도 된다.

조 2. 효력 발생

본 고시는 2012년 3월 2일부터 효력을 발생한다.

조 제3조. 조직 실행

1. 교통부는 본 고시의 시행을 지도한다.

2. 각 부총리, 중앙부처급 기관 수장, 정부 소속 기관 수장, 각 지방인민위원회 주석은 본 시행령을 집행하는 데 대한 책임을 진다./.