시행규칙 제 06/2000/TT-BTM은 베트남 내 엔진 윤활유 품질 관리를 규정하며, 수입, 혼합 및 소매 윤활유를 판매하는 상인에게 적용된다. 이 규칙은 최소 품질 기준과 검사 절차를 설정하고, 윤활유 혼합을 위한 원료 수입 관리에 대한 규정을 정한다.
Scope of application
베트남에서 엔진 윤활유를 판매하는 조직 및 개인(외국인 상인 포함), 엔진 윤활유 혼합 생산 시설.
Key points
- 상인은 정부 규정에 따라 엔진 윤활유 라벨링을 해야 하며, SAE 및 API 체계에 따른 점도 등급과 품질 수준을 표기해야 한다.
- 엔진 윤활유의 최소 품질 기준은 표 1에 명시되어 있으며, 점도, 점도 지수, 총 중성화 값, 열분해점, 거품 생성, 금속 함량 및 수 함량 등의 지표가 포함된다.
- 엔진 윤활유를 수입하는 상인은 라벨링, 최소 품질 기준 및 검사 방법에 대한 규정을 준수해야 한다.
- 엔진 윤활유를 혼합하는 상인은 기술적, 공학적, 환경적 조건을 충족하는 증명서를 보유해야 한다. 원료(기유와 부가제)의 수입 또한 증명서 규정을 준수해야 한다.
- 상인은 국내 시장에 기유와 부가제를 판매할 수 없다.
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- 긍정적인 영향: 시장에서 엔진 윤활유의 품질을 향상시키고 소비자의 권익을 보호한다.
- 부정적인 영향: 라벨링 및 품질 검사 규정 준수로 인해 기업의 비용이 증가할 수 있다.
❓ Frequently asked questions
이 시행규칙에 따라 엔진 윤활유 상인은 무엇을 해야 하는가?
상인은 라벨링 규정을 준수하고, 최소 품질 기준을 유지하며, 품질 검사 방법을 준수해야 한다.
엔진 윤활유의 최소 품질 기준은 무엇인가?
최소 품질 기준은 다음과 같다: 100°C에서의 동역학 점도는 SAE 분류표에 따른 최소값 이상, 점도 지수는 95 이상, 총 중성화 값(TBN)은 24 mg KOH/g 이상, 열분해점은 180°C 이상, 93.5°C에서의 거품 생성은 50/0 이상, 총 칼슘, 마그네슘, 주석 함량은 0.07% 이상, 수 함량은 0.05% 이상이다.
엔진 윤활유를 혼합하는 상인은 어떤 증명서를 가져야 하는가?
상인은 산업부와 과학기술환경부가 공동으로 발행한 기술적, 공학적, 환경적 조건을 충족하는 증명서를 보유해야 한다.
국내 시장에 기유와 부가제를 판매할 수 있는가?
불가능하다. 상인은 기유와 부가제를 엔진 윤활유 혼합에만 사용할 수 있으며, 이를 국내 시장에 판매할 수 없다.
이 시행규칙을 위반하면 어떻게 처벌받는가?
위반 상인은 상행위 관련 행정처벌을 받을 수 있으며, 엔진 윤활유 혼합 증명서가 회수될 수도 있다.
Full text
시행규칙
기동기 윤활유의 품질 관리에 관한 사항
1997년 5월 10일 제정된 상업법에 의거함
정부령 제95호 1993년 12월 4일 발행된 상공부의 직무, 권한 및 조직에 관한 규정을 근거로 함
정부령 제11/1999/NĐ-CP 1999년 3월 3일 발행된 정부의 금지유통 상품 및 금지실시 무역서비스, 제한무역 및 조건부 무역에 관한 규정을 근거로 함
기동기 윤활유의 품질 관리를 강화하기 위하여 상공부는 다음의 기동기 윤활유 품질 관리 지침을 제시함
조 1. 적용 범위
1.1. 본 통고는 다음과 적용됨
가) 국내에서 기동기 윤활유 사업을 운영하는 모든 단체와 개인(외국인 단체와 개인 포함, 이하 "상인"이라 함)(수입, 혼합, 포장, 대량판매, 소매를 포함)
나) 피츠턴 기동기에 사용되는 윤활유 종류로서: 가솔린 또는 디젤 연료를 사용하는 4기통 및 2기통 내연기관(DO - 디젤 오일) 또는 천연가스
1.2. 본 통고는 항공기 기동기 윤활유에 적용되지 않음
조 2. 제품 라벨링에 대한 규정: 기동기 윤활유
베트남 시장에서 소비되는 기동기 윤활유는 정부총리 결정 제178/1999/QĐ-TTg 1999년 8월 30일 발행된 국내 유통 및 수출입 제품 라벨링 규칙과 정부령 지시 제34/1999/TT-BTM 1999년 9월 15일 발행된 상공부의 지침, 상공부 공문 제486/BTM-QLCL 2000년 1월 31일 발행된 지침에 따라 라벨링 되어야 함
조 3. 점도 등급 및 품질 수준; 최소 품질 수준; 검사 방법; 그리고 베트남에서 판매될 수 있는 기동기 윤활유의 실제 품질 수준에 대한 규정
3.1. 점도 등급 및 품질 수준
조항 1.1 항 b, 조 1에 명시된 기동기 윤활유의 점도 등급은 미국 자동차 엔지니어 협회(SAE)의 점도 등급 분류 체계(부록 1 참조)를 따르며, 라벨에 표시된 품질 수준은 미국 석유 연구소(API)의 품질 수준 체계(부록 2 참조)를 따름
3.2. 조항 1.1 항 b, 조 1에 명시된 기동기 윤활유의 최소 품질 수준과 검사 방법은 베트남에서 판매될 수 있도록 허용되며, 이는 표 1에 명시된 품질 수준 SC/CB에 해당함
공익 서비스 종류
|
순번 |
지표명 |
검사 방법 |
100°C 동학 점도(cSt) |
|
1 |
SAE 점도 등급 표 참조0ASTM-D445 |
SAE 점도 등급 분류에 따른 |
ASTM-D445 |
|
2 |
ASTM-D2270 |
총 알칼리 값(TBN)(mg KOH/g) |
ASTM-D2270 |
|
3 |
총 알칼리 값(TBN) (mg KOH/g) |
24 이상 |
ASTM-D2896 |
|
4 |
ASTM-D920C) |
93.5°C 거품 생성량(ml) |
ASTM-D92 |
|
5 |
ASTM-D8920칼슘, 마그네슘, 주석 총함량(% 무게) |
50/0 이상 |
ASTM-D892 |
|
6 |
수분 함량(% 부피) |
0.05 이하 |
ASTM-D4628 |
|
7 |
(ASTM: 미국 재료시험협회-American Society for Testing and Materials) |
0,05 이상 |
ASTM-D95 |
(ASTM: 미국 재료시험협회)
3.3. 실제 품질 수준
상인은 표 1에 명시된 품질 수준 이상의 기동기 윤활유만 판매할 수 있으며, 실제 품질 수준은 API 체계의 품질 수준과 SAE 체계의 점도 등급에 해당함
조 4. 수입 기동기 윤활유 관리에 대한 규정
4.1. 베트남 시장에서 소비하기 위해 기동기 윤활유를 수입하는 상인은 조 2와 조 3의 규정을 준수해야 함
4.2. 라벨, 구매 계약서, 본 통고 조 2 및 조 3에 명시된 기동기 윤활유의 실제 품질 수준과 기술 규정은 제품 검사, 품질 감독, 시장 관리의 법적 근거가 됨
조 5. 기동기 윤활유 혼합 관리 및 원재료(기초유 및 부가제) 수입 관리에 대한 규정
5.1. 기초유 및 부가제를 이용하여 기동기 윤활유를 혼합할 수 있는 상인은 생산 시설 및 혼합 시설이 기술력, 공정기술, 그리고 인증서를 충족해야 함
5.2. 상공부는 과학기술환경부와 협력하여 혼합 시설의 기술력, 혼합 공정, 생산 환경, 안전 방화 설비, 해당 산업 및 직종에 적합한 전문 인증서, 그리고 혼합 허가를 받은 시설에 대한 인증서를 심사함
인증서에는 혼합 용량, 제품 종류, 제품 품질 수준이 포함되며, 상인은 인증서에 명시된 품질 수준 이상의 제품만 혼합할 수 있음
5.3. 조 5.2에 명시된 인증서를 받은 상인만 기초유 및 부가제를 수입할 수 있으며, 수입량은 인증된 혼합 용량을 초과하지 않아야 하며, 국내 시장에 기초유 및 부가제를 판매해서는 안 됨
5.4. 조 5.2에 명시된 인증서는 상인이 해관에 기초유 및 부가제 수입 절차를 진행하는 법적 근거가 됨. 다른 법적 절차는 현행 규정에 따름
5.5. 상인은 기동기 윤활유를 혼합한 후 시장에 투입하기 전에 품질을 검사해야 하며, 라벨에 표시된 품질 수준 및 기술 규정은 실제 제품과 일치해야 함
조 6. 시행 조항
6.1. 본 통고는 과학기술환경부와 상공부 공동 통고 제565/KCM-TM 1997년 5월 15일 발행된 통고를 대체함
6.2. 조 1.1 항 a에 명시된 상인은 본 통고의 규정을 준수해야 하며, 위반 시 상업 활동에 대한 행정 처벌을 받고 조 5.2에 명시된 인증서가 회수될 수 있음
6.3. 본 통고는 발행일로부터 30일 후 효력을 발생함
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