통합문서 번호 06a/VBHN-BGTVT에 따른 특별기 비행 보장을 위한 세부 규정

교통부 -------	사회주의 공화국 베트남 독립 - 자유 - 행복 ---------------
번호: 06a/VBHN-BGTVT	하노이, 2015년 10월 5일

시행규칙

전용기 비행 보안 업무에 관한 세부 규정

교통운수부령 제28/2010/TT-BGTVT호 2010년 9월 13일 교통운수부 장관이 발부한 전용기 비행 보안 업무에 관한 세부 규정은 2010년 10월 28일부터 효력이 발생하였으며, 다음과 같이 개정 및 보완되었다.

교통운수부령 제53/2015/TT-BGTVT호 2015년 9월 24일 교통운수부 장관이 발부한 교통운수부령 제28/2010/TT-BGTVT호 2010년 9월 13일 교통운수부 장관이 발부한 전용기 비행 보안 업무에 관한 세부 규정의 일부 조항을 개정 및 보완하는 규정은 2015년 12월 1일부터 효력이 발생하였다.

민간항공법 2006년 법률에 근거하여;

법률 제2008년 행정규범법령 발부법에 근거함

정부령 제24/2009/NĐ-CP호 2009년 3월 5일 정부가 발부한 법률 제정 법률 문서 규범 시행 세부 규정 및 방법에 관한 정부령; 정부령 제51/2008/NĐ-CP호 2008년 4월 28일 정부가 발부한 교통운수부 기능, 임무, 권한 및 조직 구조에 관한 정부령에 근거한다;

정부령 제03/2009/NĐ-CP호 2009년 1월 9일 정부가 발부한 전용기 비행 보안 업무에 관한 정부령에 근거한다;

교통운수부 장관은 다음과 같이 전용기 비행 보안 업무에 관한 세부 규정을 제정한다:

장 1

총칙

조 1. 적용 범위와 적용 대상

1. 본 고시는 베트남의 전용기 비행을 조직, 수행하고 보장하는 것에 관한 사항을 규정한다. 정부령 제03/2009/NĐ-CP호 2009년 1월 9일 정부가 발부한 전용기 비행 보안 업무에 관한 정부령 제9조에서 규정된 권한기관의 요청이 있을 경우, 본 고시의 규정은 베트남 영공 내로 진입하거나 이탈하거나 베트남 영공 내에서 운행하는 외국의 전용기 비행에도 적용된다.

2. 본 고시의 적용 대상은 전용기 비행을 조직하고 수행하며 보장하는 관련 단체와 개인이다.

조 2. 베트남 항공사가 전용기 임무를 수행하기 위한 요구사항

1. 베트남 민간항공청이 발부한 항공기 운영인증서가 유효한 상태여야 하며, 인증서에 명시된 능력과 활동 범위가 분담된 전용기 임무에 적합해야 한다.

2. 상업 항공기 운송 경험이 최소 5(오)년 이상이어야 하며, 항공기 운송 및 보장 기술에 대한 안전 관리 프로그램과 신뢰성 프로그램이 규정에 따라 충분히 그리고 종합적으로 항공 안전 요구사항을 만족시키도록 실행되어야 한다.

장 2

비행기, 조종사 팀 및 비행기 동반 승무원

조 3. 전용기 임무를 수행하는 비행기의 요구사항

1. 베트남 국적을 등록하고 베트남 항공사가 이 고시 조 2에 따른 요구사항을 충족하도록 운영해야 한다.

2. 두 개 이상의 엔진을 갖춘 유형의 비행기여야 한다.

3. 유효한 비행 가능 인증서를 소유하고 있어야 한다.

4. 전용기 임무를 수행할 때 다음 요구사항을 충족해야 한다:

a) 비행기와 비행기에 장착된 장비에 대한 유지보수 작업을 승인된 유지보수 계획에 따라 수행해야 한다.

b) 해당 비행기 유형에 적용되는 비행 가능 지침을 모두 준수해야 한다.

c) 동일 장비 또는 시스템에서 동일한 결함 현상이 3(삼)일 연속 운행 또는 7(칠)회 연속 비행 후에도 완전하게 해결되지 않은 경우, 또는 비행기의 중요한 시스템, 즉 추진 시스템, 화재 경보 및 진화 시스템, 수압 및 비행 제어 시스템에 대한 최소 장치 목록(MEL)에 따라 허용된 결함이 있는 경우, 비행을 계속할 수 없다.

d) 긴급 및 안전 장비가 작동 가능한 상태로 준비되어 있어야 한다.

5. 비행기 몸체의 운행 시간은 제조업체가 시간, 비행 시간 또는 착륙 회수를 기준으로 제시한 수명 한도(life limit)의 2/3를 초과하지 않아야 한다.

6. 비행 전 준비 시점에서 비행 및 유지보수 기록이 완전하고 명확해야 한다.

7. 외교 의식 행사 요구사항을 충족하는 구성이 있어야 한다.

8. 비행 시간이 4(사)시간 이상인 경우, 전용기 승객의 휴식을 위해 최소 2(이)개의 편안한 침대 또는 좌석이 있어야 한다.

9. 베트남 항공사의 총경리 또는 경리는 비행기가 전용기 임무를 수행하도록 결정하여 문서로 발부해야 한다.

조 4. 전용기 임무를 수행하는 항공기의 엔진에 대한 요구사항

1. 교육자료와 보수계획이 국토교통부 항공청의 승인을 받은 내용에 따라 운용 및 보수를 실시해야 한다.

2. 운용 및 보수 또는 대수리에 대한 기록이 완전하고 명확하게 있어야 한다.

3. 동일한 장치 또는 시스템에서 동일한 결함 현상이 발생하여 3(삼)일 연속 운용 또는 7(칠)회 연속 비행 중 해결되지 않은 경우 또는 엔진의 중요한 시스템(제어 시스템, 화재 경보 및 진화 시스템, 엔진 작동 파라미터 표시 시스템 등)에 대한 최소 장치 목록(MEL)에 따른 결함을 연기할 수 있는 경우를 제외하고는 결함이 발생하지 않아야 한다.

4. 엔진이 전용기 임무를 수행하는 항공기에 사용될 수 있도록 베트남 항공사 총경리 또는 경리가 문서로 결정해야 한다.

조 5. 전용기 비행사 자격 기준

1. 관련 항공기 유형 및 운용 방식에 따른 조건을 충족해야 한다.

2. 베트남 국적의 비행사에 대해:

a) 국제민간항공기구의 기준에 따라 전문 지식, 비행 기술 및 영어 능력(4(사) 이상)을 갖추어야 한다.

b) 비행 시간 누계가 4,000(사천)시간 이상인 주비행사와 2,000(이천)시간 이상인 부비행사인 경우 평균 비행 시간이 2(이)시간 이상인 항공기 유형에 해당하며, 평균 비행 시간이 2(이)시간 미만인 항공기 유형에 대해서는 각각 3,000(삼천)시간과 1,500(천오백)시간 이상의 비행 시간 누계를 가져야 한다.

c) 전용기 임무를 수행하는 항공기에서 비행사 위치에 따라 최소 500(오백)시간 이상의 비행 시간 누계를 가져야 하며, 평균 비행 시간이 2시간 미만인 항공기 유형에 대해서는 최소 300(삼백)시간 이상의 비행 시간 누계를 가져야 한다.

새로운 항공기 유형의 경우, 운용 시작 후 1(일)년 이내에 전용기 임무를 수행해야 하는 경우, 항공기 운용자는 해당 비행사의 능력을 이 조항에서 규정된 비행 시간 누계 기준을 충족한 이전 항공기 유형의 운용 경험을 바탕으로 평가하고, 베트남 항공청에 보고하여 감독하도록 한다.

d) 도덕성, 태도, 책임감 및 조직 규율 의식이 우수하고 명확한 경력 기록을 가져야 한다.

đ) 비행 직무 수행 중 최근 24(이십사)개월 이내에 안전 위협을 초래한 잘못으로 인해 비행 경고 이상의 징계를 받은 적이 없어야 한다.

e) 베트남 항공사 총경리 또는 경리가 문서로 전용기 임무를 수행하도록 결정해야 한다.

3. 외국 국적의 비행사에 대해:

a) 전용기 임무를 수행하는 항공사와 최소 24(이십사)개월 이상의 고용 계약을 체결한 경우, 특별한 경우 새로운 항공기를 베트남에서 운용하기 시작한 지 24(이십사)개월 이내인 경우 최소 3(삼)개월 이상의 고용 계약을 체결할 수 있다.

b) 베트남 항공청이 발급한 해당 항공기 유형 및 전용기 임무에 적합한 비행 면허를 소유해야 한다.

c) 전용기 임무를 수행하기 위해 전문 지식, 책임감 및 조직 규율 의식이 우수해야 한다.

d) 이 조항 2항 b, c, d, đ 점에서 정한 전용기 비행사 자격 기준을 충족해야 한다.

đ) 베트남 비행사와 함께 전용기 임무를 수행해야 한다.

e) 베트남 항공사 총경리 또는 경리가 문서로 전용기 임무를 수행하도록 결정해야 한다.

조 6. 전용기 비행기내 서비스 승무원 기준

1. 여객실 안전에 대한 지식 요건을 충족해야 한다.

2. 베트남 국적을 가져야 한다.

3. 승무원 업무 총 누적 시간이 700시간 이상이어야 한다.

4.4 전용기 임무를 수행하는 비행기 종류에서 승무원 업무 총 누적 시간이 100시간 이상이어야 한다.

새로운 비행기 종류의 경우, 운용 시작 후 1년 동안 전용기 임무를 수행할 필요가 있는 경우, 비행기 운용자는 해당 비행기 종류의 이전 운용에 대한 규정된 총 비행 시간을 충족한 승무원 능력을 평가하고, 베트남 민간항공청에 보고하여 감독하도록 책임을 진다.

5. 도덕성, 품행, 책임감, 조직 규율 의식이 우수하고 명백한 경력사항을 가져야 한다.

6. 선택 시점으로부터 과거 12개월 동안 경고 이상의 징계를 받은 적이 없어야 한다.

7. 베트남 항공사의 사장 또는 대표이사는 문서로 전용기 비행 임무 수행을 결정한다.

조 7. 전용기 비행기내 기술 인력 기준

1. 베트남인 또는 외국인이며, 비행기 기술 인력에 대한 규정 기준을 충족해야 한다.

2. 해당 비행기 종류에 대한 B1, B2 또는 C 수리 등급 확인서를 소유해야 한다.

3. 도덕성, 품행, 책임감, 조직 규율 의식이 우수하고 명백한 경력사항을 가져야 한다.

4. 선택 시점으로부터 과거 12개월 동안 경고 이상의 징계를 받은 적이 없어야 한다.

5. 베트남 항공사의 사장 또는 대표이사는 문서로 전용기 비행 임무 수행을 결정한다.

조 8. 전용기 비행 임무 수행 비행기 기술 상태 확인

1. 비행기 기술 인력은 비행기 기술 준비 작업에 대한 결과가 우수함을 확인하고, 전용기 비행 임무 수행 비행기 기술 준비 작업 내용을 비행기 전용기 비행 기록부에 서명하여 기록해야 한다.

2. 조 1항에서 언급된 비행기 기술 인력은 베트남인 또는 외국인이며, 베트남 항공사의 사장 또는 대표이사는 문서로 전용기 비행 임무 수행을 결정한다.

조 9. 전용기 비행 임무 수행 비행기, 엔진 목록 및 비행팀, 기술 인력 명단 관리

1. 전용기 비행 임무 수행을 하는 베트남 항공사는 비행기, 엔진 목록, 비행팀, 기술 인력 명단을 작성하고 관리하며, 베트남 민간항공청에 통보해야 한다. 이는 제3조, 제4조, 제5조, 제6조, 제7조 및 제8조의 규정 기준을 충족해야 한다.

2. 전용기 비행 임무 수행을 하는 베트남 항공사는 비행기 내부를 지원하기 위해 탑승하는 모든 직원 명단을 문서와 팩스로 관련 항공 포트 당국에 통보해야 한다.

장 3

항 공 포트, 공항

조 10. 전용기 운항을 위한 구역

1. 공항 운영자는 전용기 운항을 위해 활주로 주차구역, 비행기 주차위치, 승객용 건물 등을 지정해야 한다.

2. 전용기 활주로 주차구역 및 주차위치는 보호 통로를 포함한 안전 조건과 비행기 전용기의 보안 조건을 확보하며, 전용기 승객을 맞이하고 배웅하는 의식에 대한 보안, 안전, 엄숙함 및 편리성을 보장해야 한다.

3.5 공항 운영자는 공항 운영자 문서에서 공항 활주로 주차구역, 주차위치, 이동로, 전용기 운항을 위한 승객용 건물을 지정해야 한다.

4.6 공항 운영자는 공항 내 항공 서비스 제공 기업들과 협력하여 전용기 승객들의 화물 및 수하물을 처리하기 위한 구역과 절차를 공항 운영자 문서에 명시해야 하며, 이는 빠르고 효율적이어야 하며 관련 항공 보안 규정을 준수해야 한다.

조 11. 전용기 운항을 위한 활주로, 이동로, 비행기 주차구역, 비행 지원 장비 시스템

1. 공항 운영자는 비행기 전용기의 운항을 위해 활주로, 이동로, 비행기 주차구역의 안전 조건을 확인해야 한다. 확인 작업은 전용기 비행 예정 시간 30분부터 45분 전까지 완료되어야 한다.

2. 공항 운영자는 비행 지원 장비 시스템의 기술 상태를 확인하기 위한 목록, 내용, 작업을 기획하고 수행해야 한다. 확인 작업은 전용기 비행 예정 시간 90분부터 180분 전까지 완료되어야 한다.

3. 조항 1 및 조항 2에서 정한 확인 작업은 문서화되고 관련 단체에 보관되어야 한다.

조 12. 전용기 활동 시 공항 운영 제한

1.7 도착 비행에 대해: 비행기가 착륙하기 5분 전에는 이미 지정된 활주로를 전용기 운항을 위해 사용해야 한다; 비행기가 착륙하고 활주로를 떠난 후 활주로는 일반적인 운용으로 돌아가고, 이미 지정된 이동로와 주차구역을 전용기 운항을 위해 사용해야 한다; 비행기가 주차구역으로 이동한 후 이동로는 일반적인 운용으로 돌아갈 수 있다. 는 연료 알코올 배출물에서 허용 최대치가 정해진 오염 물질의 값으로, 2.2 항에 명시되어 있다; 2.8 출발 비행에 대해: 비행기 전용기는 비행 준비를 시작할 때부터 주차 위치를 보호하고 격리해야 한다; 엔진 작동 명령이 발부된 후 비행기 전용기의 이동로는 일반적인 운용으로 돌아갈 수 있다. 비행기 전용기가 이륙하기 5분 전에는 활주로를 전용기 운항을 위해 사용해야 한다; 비행기 전용기가 이륙 대기 지점에 도착한 후 이동로는 일반적인 운용으로 돌아갈 수 있다. 비행기 전용기가 이륙한 후 활주로는 일반적인 운용으로 돌아갈 수 있다. 여러 개의 활주로가 있는 공항에서는 전용기 이륙 및 착륙 계획이 없는 활주로는 병렬 활주로 운영 규정에 따라 일반적인 운용으로 돌아갈 수 있다.

3. 공항 운영자는 방송 또는 전화를 통해 관련 구역에서 활동 중인 사람이나 차량에게 전용기 운항 활동에 따른 공항 운영 제한을 알리고 준수하도록 책임을 지고 조직해야 한다.

4. 운영 제한 알림이 있을 경우, 전용기 운항을 지원하지 않는 사람이나 차량은 관련 구역에서 활동을 일시 중단해야 한다.

5. 본 조항의 각 항 1, 2, 3, 4는 비상 상황이 발생한 공항에서는 적용되지 않는다.

보안 운항

장 4

비행 활동 보장

조항 13. 항공 정보 통보

1. 베트남 비행 관리 총회사는 비행 전기기 비행 계획 및 변경사항에 대한 베트남 민항청의 통보를 받은 경우 해당 공항의 운용 제한을 알리는 NOTAM을 발행할 책임이 있다.

2.9 전기기 비행 예정 이착륙 시간이 비행 전기기 비행 계획에서 예상된 시간보다 10분 이상 차이나면 다음과 같이 처리한다:

가) 도착 비행에 대해서는 비행 관리 지역 회사가 즉시 공항 운영 주체에게 통보하고, 공항 운영 주체는 즉시 항공 포트 사무소, 항공 정보 통보 센터 및 비행기 운영 주체에게 통보해야 한다.

나) 출발 비행에 대해서는 항공사가 즉시 공항 운영 주체에게 통보하고, 공항 운영 주체는 즉시 항공 포트 사무소, 비행 관리 지역 회사 및 항공 정보 통보 센터에게 통보해야 한다.

다) 관련 단위는 각자의 기능과 임무에 따라 조정된 계획에 따른 전기기 운송 지원 작업을 수행해야 한다.

조항 14. 비행 관제원 기준

1. 비행 관제원 일반 기준을 준수해야 한다.

2. 비행 지휘 시 발생 가능한 위험 상황을 효과적으로 처리할 수 있는 업무 능력과 경험이 있어야 한다.

3.10 비행 관제 서비스 제공 기관에서 연속적으로 3년 이상 비행 활동 지휘를 수행해야 한다.

4. 도덕성, 태도, 책임감, 조직 규율 의식이 우수하고 명확한 경력이 있어야 한다.

5. 전기기 운송 지원 직무 수행 12개월 이내에 비행 안전 위협을 초래한 실수를 저지르지 않아야 한다.

6.11 비행 보장 활동 제공 기업의 최고 경영자 또는 위임받은 자가 비행 관제원 직원의 능력을 평가하여 문서로 결정하여 비행 전기기 운송 지원 직무를 수행하도록 할 수 있다.

조항 15. 전기기 비행과 다른 비행기 사이의 분리 및 전기기 비행 간의 분리

12

1. 공항 구역 내에서: 공항 활동 구역 내에서 전기기 비행과 다른 비행기 사이의 분리는 이 통지의 조항 12에 규정된 제한 조건에 부합해야 한다.

2. 접근 제어 구역 내에서는 같은 비행 경로에서 전기기 비행을 추월하는 방식을 적용하지 않는다. 접근 제어 구역 내에서 전기기 비행과 다른 비행기 사이의 최소 분리는 다음과 같이 적용된다:

가) 레이다 분리: 10NM;

나) 다른 분리 방법은 표준에 따라 적용된다.

3. 장거리 제어 구역 내에서:

가) 전기기 비행의 장거리 비행 고도와 방향 변경을 최대한 제한해야 한다.

나) 전기기 비행의 속도 변경을 요구해서는 안 된다.

다) 장거리 제어 구역 내에서 전기기 비행과 다른 비행기 사이의 최소 분리는 다음과 같이 적용된다: 레이다 분리: 20NM; 다른 분리 방법은 표준에 따라 적용된다.

4.13 전기기 비행 간의 분리는 현재 적용 중인 비행 제도의 분리 기준에 따라 적용된다.

조항 16. 전용기 비행 감독관 명단 관리

14

비행 서비스를 제공하는 기업 또는 위임받은 자는 전용기 비행을 지휘할 수 있는 감독관 명단을 작성하고 관리해야 한다.

조항 17. 다수의 항공기가 동시에 운행 시 전용기 비행 지휘 우선 순위 원칙

1. 이륙 시: 전용기 임무를 수행하는 항공기는 전투 항공기 이륙 후에 이륙할 수 있는 우선권이 있다.

2. 착륙 시: 전용기는 긴급 착륙을 해야 하는 항공기와 연료량이 예비 비행이나 대체 공항 착륙을 위해 충분하지 않은 항공기 다음으로 착륙할 수 있는 우선권이 있다.

장 5

항공 안전 보장

조항 18. 전용기 운행을 위한 항공 터미널 및 공항 보안 통제 카드 및 허가 발급

15

1. 전용기 운행을 위한 항공 터미널 및 공항 보안 통제 카드 및 허가 발급 대상, 발급 권한, 관리, 사용에 대한 규정은 교통부 장관이 제정한 민간 항공 안전 프로그램과 민간 항공 안전 관리 감독 체계에 따라 세부적으로 정해진다.

2. 전용기 운행을 지원하거나 전용기 승객을 지원하는 단체의 책임자는 전용기 운행을 위한 정기적인 지원 인원 명단을 항공청과 지역 항공청에 등록하여 반복 사용 가능한 카드를 발급 받을 수 있으며, 카드 발급 신청자의 정기적 업무 내용과 반복 사용 가능한 보안 카드의 총 수를 명시한다.

3. 전용기 운행을 직접 지원하기 위해 활주로 내에서 운행되는 차량을 관리하는 단체의 책임자는 전용기 운행을 위한 차량 명단을 지역 항공청에 등록하여 반복 사용 가능한 허가를 발급 받을 수 있으며, 해당 차량의 전용기 운행에 대한 사용 목적을 명시한다.

4. 전용기 운행을 지원하는 단체의 책임자 또는 위임된 자는 일회용 카드 및 허가를 발급 받기 위해 항공청에 카드 및 허가 발급을 요청하는 인원 및 차량 명단을 등록하며, 보안 통제 카드 또는 식별 문서를 제시하고, 카드 및 허가 발급 내역을 기록한 서류에 서명한다. 전용기 운행 지원 작업이 종료되면 카드를 받은 사람은 항공청에 카드 및 허가를 반환하고, 카드 및 허가가 완전히 반환되었음을 확인하는 서명을 한다.

5. 전용기 승객을 맞이하고 배웅하는 단체의 책임자 또는 위임된 자는 일회용 카드 및 허가를 발급 받기 위해 항공청에 카드 및 허가 발급을 요청하는 인원 및 차량 명단을 등록하며, 보안 통제 카드 또는 식별 문서를 제시하고, 카드 발급을 요청한 사람의 식별 문서를 제출하고, 카드 및 허가 발급 내역을 기록한 서류에 서명한다. 작업이 종료되면 카드를 받은 사람은 항공청에 카드 및 허가를 반환하고, 카드 및 허가가 완전히 반환되었음을 확인하는 서명을 하며, 제출한 식별 문서를 반환받는다.

6. 일회용 카드 및 허가 발급 장소는 전용기 운행 지원 구역 밖에 위치해야 한다. 조항 4 및 조항 5에 따른 카드 및 허가를 받기 위해 등록한 사람의 서명은 항공청에 미리 등록되어야 한다. 카드 및 허가의 발급 및 회수는 카드 및 허가 발급 기관이 카드 발급 내역서에 카드 발급 대상자 이름, 근무 단체, 수행 업무, 카드 번호, 카드 발급 및 반환 확인 서명 등의 내용을 기록하고 보관해야 한다.

조 18a. 항공 안보 검사 면제

16

1. 제5조에 따라 정부가 2009년 1월 9일에 제정한 03/2009/NĐ-CP 호에 규정된 전용기 비행 보장을 위한 공무 비행의 대상에게는 항공 안보 검사를 면제한다.

2. 외국을 대표하여 전용기 비행의 대상인 사람을 맞이하거나 배웅하는 당과 국가의 고위 간부, 그리고 외교 대표관의 대표에게는 항공 안보 검사를 면제한다. 이는 다음을 포함한다:

a) 중앙위원회 소속 당 기구의 부서장 및 그 이상의 직위를 가진 자;

b) 장관 및 그 이상의 직위를 가진 자;

c) 중앙당위 직할 시, 성의 서기, 주석 및 그 이상의 직위를 가진 자;

d) 베트남 내의 외국 대표관의 책임자.

3. 항공 안보 검사 팀은 경호부대(경찰청 소속)와 협력하여 전용기 비행의 안전 보장을 위해 필요한 항공 안보 검사와 감독을 수행한다.

조 19. 전용기 비행 시 공항 공공 지역 및 제한 지역의 안전 유지

17

1. 항공 안보 검사 팀은 지방 경찰과 협력하여 공항 및 비행장의 출입로와 공공 지역에 검색 포스트를 설치하고, 항공 안보 검사원, 지원 장비 및 경찰력을 배치하여 전용기 준비 및 서비스 과정에서 공공 지역의 순찰, 검색, 질서 유지에 협력하며, 전용기 비행의 안전을 위협하는 행위를 발견, 차단하고 즉시 처리한다.

2. 공항 및 비행장에서 항공 안보 서비스를 제공하는 기업은 충분한 인력과 장비를 배치하여 전용기 서비스 지역의 출입 및 활동, 전용기 서비스 지역으로 운송되는 수하물 및 화물을 감독하고 검사하며, 전용기 비행의 안전을 위협하는 행위를 예방, 발견, 차단한다.

조 20. 전용기 승객 식사 안전 보장

1. 식품 제조 기업은 베트남에서 출발하는 전용기 비행을 위한 식사의 안전과 보건을 보장해야 하며, 전용기 승객 식사는 비행기에 식사를 제공한 후 최소 24시간 동안 봉인하고 보관해야 한다.

2. 항공 안보 검사 팀은 전용기 비행을 수행하는 항공사와 식품 제조 기업과 협력하여 베트남에서 출발하는 전용기 비행을 위한 식사를 비행기 식사 보관함에 넣기 전에 시각적 검사를 실시하고, 식사 보관함을 안전하게 봉인하며, 식사를 제조 장소에서 비행기까지 안내하는 항공 안보 검사원을 배치한다.

3. 전용기 비행을 수행하는 항공사는 경호부대와 협력하여 해외에서 전용기 비행을 위한 식사에 대한 적절한 안전 검사를 수행한다.

4. 비행기는 아직 안전 봉인이 되어 있는 전용기 승객 식사 보관함만 받을 수 있다.

조 21. 전용기 항공연료의 품질

1. 항공사는 전용기에 공급되는 연료의 품질을 보장하기 위해 연료를 주입할 때 품질 검사를 실시하고 감독한다.

2. 전용기에 주입되기 전 연료는 적합한 연료 품질 확인 증명서가 있어야 한다.

3. 비행기 상에 남아 있는 연료는 비행기 유지보수 지침에 따라 품질을 검사해야 한다; 요구 사항을 충족하지 못하는 남은 연료는 비행기에서 제거되어야 하며, 새로운 연료를 주입하기 전 비행기 연료 탱크는 세척되어야 한다.

4.19 전용기 연료 운송 차량 및 운송 차량 운전자에 대한 보안 작업 검사:

a) 연료 운송 차량이 공공 지역을 통과하는 경우, 연료 주입 단위의 보안 직원이 동승하여 호위해야 한다.

b) 공항 보안 요원은 연료 운송 차량 전체를 검사하여, 비행기 연료 주입을 위한 차량의 배출구와 주입구가 아직 봉인된 상태인지 확인해야 한다.

c) 연료 주입 단위는 운전자와 주입 기술자를 선발하여 임무를 수행하며, 연료 주입 차량 및 주입 장비를 주입 전에 검사하도록 한다.

5.20 전용기 연료 주입 전후의 보안 및 안전 감독 작업:

a) 국내에서 연료를 주입할 때는 항만 관리부서 대표, 전용기 준비 기술 부서 대표, 공항 운영자 대표, 공항 보안 관리 부서 대표, 전용기 연료 주입 단위 대표 등으로 구성된 감독팀의 직접 감독 아래에서 이루어져야 하며, 항만 관리부서 대표가 작성한 기록을 남겨야 한다.

b) 해외에서 연료를 주입할 때는 전용기 준비 기술 부서 대표, 경호 본부 대표 등으로 구성된 감독팀의 직접 감독 아래에서 이루어져야 한다.

c) 감독팀은 연료 품질 확인 증명서의 합법성을 확인하고, 주입 차량의 배출구와 주입구의 봉인 상태를 확인하며, 연료 주입 과정 전체를 감독하고, 국내에서 주입된 연료의 샘플링 및 봉인 과정을 감독해야 한다.

d) 이 조항의 점 c에 규정된 TCVN ISO/IEC 17025 기준 연료 품질 확인 증명서는 연료 공급 단위의 책임자 또는 위임받은 사람, 또는 실험실 책임자가 서명하여 확인해야 한다.

6. 국내에서 연료 샘플링, 저장 및 연료 품질 확인 증명서의 보관:

a) 연료 주입 전에는 비행기 상에 남아 있는 연료와 연료 주입 차량에 있는 연료 샘플링을 진행하고, 샘플을 봉인하고 저장해야 한다; 샘플을 저장하는 용기는 연료의 성질을 변경시키지 않는 최소 1리터 용량의 재질로 만들어져야 한다.

b) 각 샘플에는 비행기 번호, 연료 주입 차량 번호, 샘플링 시간, 샘플링 인원 이름, 봉인 날짜, 봉인 인원 이름 및 서명이 명확하게 기재되어야 한다.

c) 연료 품질 확인 증명서와 전용기 연료 샘플은 연료 공급 단위와 연료 주입 공항 운영자가 전용기가 목적지 공항에 안전히 착륙할 때까지 보관해야 한다.

7. 외국 전용기의 경우, 본 조항의 규정과 비행기 운영자의 다른 요구사항을 준수해야 한다.

조 22. 베트남 전용기 비행 안보 보장

1.21 공항 및 항공 단지에서 항공 안보 서비스를 제공하는 기업은 항공기 전용기가 주차 위치에 도착하여 운행 준비를 시작한 시점부터 운송 업무가 종료될 때까지 항공기 전용기를 감시, 관리하며 보호해야 한다.

2.22 항공기 전용기가 밤을 보내는 경우, 항공사는 항공기 문을 봉인하고 공항 및 항공 단지에서 항공 안보 서비스를 제공하는 기업의 항공 안보 직원에게 인계해야 하며, 항공기 주차 구역은 충분한 조명이 되어야 하고 사람 또는 차량이 불법으로 접근하는 것을 방지하기 위해 경비원 또는 카메라 감시를 배치해야 한다. 또한 항공기에서 승강기, 튜브, 컨베이어 벨트 및 기타 지원 장비를 이동시켜야 한다.

3.23 항공기 전용기 비행의 항공기, 사람, 짐, 화물에 대한 검사, 스캔, 안보 감독은 베트남 민간 항공 안보 프로그램과 민간 항공 안보 품질 관리의 규정에 따라 이루어져야 하며, 제18a조 제1항과 제2항에서 규정된 사항을 제외한다.

4. 항공기 전용기에서 사용되는 물품에 대한 검사 및 감독 작업:

a) 항공기 전용기에 올라가는 물품은 X선 검사기나 직접적인 시각 검사를 통해 항공 안보 검사를 받아야 하며, 항공기 전용기에 올라갈 때까지 계속된 안보 감독을 받는다;

b) 항공기 전용기에 올라가거나 내리는 물품은 수량과 종류를 확인하는 안보 검사를 받아야 한다;

c) 베트남 국내 일반 항공 비행을 위해 이미 안보 검사를 받은 항공기 전용기에서 사용되는 물품은 다시 안보 검사를 받지 않고 항공기 전용기 비행을 위해 남겨둘 수 있다.

조 23. 외국 전용기 비행 안보 보장

24

1. 공항 및 항공 단지에서 항공 안보를 담당하는 직원들은 전용기 방문단의 모든 사람, 짐, 화물, 물품에 대한 안보 검사를 수행하며, 전용기 방문단의 안보 직원들과 협력하여 검사된 짐과 화물을 전용기로 운반해야 한다.

2. 외국이 공문을 통해 베트남에 안보 검사를 요청하지 않는 경우, 베트남 민항청은 공항 및 항공 단지에서 항공 안보를 담당하는 직원들에게 외국 전용기 방문단의 사람, 짐, 화물에 대한 안보 검사를 공문이나 공문 요청 내용에 따라 수행하도록 요구할 수 있다.

3. 공항 운영자와 공항 및 항공 단지에서 항공 안보 서비스를 제공하는 기업은 정부 기관의 요청이 있거나 외국 대표 기관과 합의한 경우, 외국 전용기 방문단의 전용기, 고객, 짐, 화물에 대한 강화된 안보 조치를 외교부와 경호사령부와 협력하여 시행해야 한다.

조 24. 전용기 비행 보안 및 서비스 승무원 명단 관리

25

항공 산업 기관 및 단위는 해당 기관 및 단위의 전용기 비행 서비스 승무원 명단을 작성하고, 항공 포트 사무소와 항공 보안 감독 부서에 통보하여 감독한다.

장 6

전용기 보장 책임

조 25. 베트남 민간항공청의 책임

26

1. 베트남 민간항공사가 수행하는 베트남 내외 전용기 비행, 외국 전용기 비행, 전용기 비행 계획 변경에 대한 보장 업무를 다음 기관 및 단위에 전달한다.

가) 항공 포트 사무소;

나) 베트남 비행관리총회사;

다) 베트남 공항관리총회사 및 전용기 이착륙 공항 운영자.

2. 베트남 전용기 비행 통보의 수령 및 전달 기한은 다음과 같다.

가) 개별 항공기 사용 비행: 국내 비행은 예정 날짜로부터 최소 5일 전; 국제 비행은 예정 날짜로부터 최소 10일 전;

나) 상업 운송과 병행 비행: 국내 비행은 예정 이륙 시간으로부터 최소 24시간 전; 국제 비행은 예정 날짜로부터 최소 5일 전;

다) 위 조항 2항 가호 및 나호에서 정한 기한을 준수하지 못한 긴급 통보 전용기 비행에 대해서는 베트남 민간항공청이 베트남 정부가 2009년 1월 9일 제정한 제3호 정부령 제7조에 따라 전용기 비행 보장 업무를 수행하는 기관과 협의하여 전용기 비행 보장 업무를 수행하도록 지시하며, 이를 관련 단체와 조직에 전달하고 이행 여부를 감독한다.

3. 전용기 비행 계획을 수행하는 민간항공사와 협력하여 전용기 비행 계획을 통일적으로 실행하고 이행 상황을 감독한다.

4. 전용기 비행 보안 및 안전을 위한 조치 이행 상황을 감독하고, 전용기 비행 준비 및 서비스 업무를 촉진하며, 업무 수행 과정에서 발생할 수 있는 비상 상황을 처리한다.

5. 전용기 비행 허가를 발급하며, 민간항공사가 외국 비행 허가를 받는 데 필요한 지원을 제공한다.

조 26. 항공 포트 지역 사무소의 책임

1. 베트남 민간항공청으로부터 전용기 비행 업무를 수령한다.

2. 공항 활동 관리 기관에 전용기 비행 업무를 전달하고, 관련 기관 및 조직과 협력하여 전용기 비행 보장 업무를 수행한다.

3. 직접 전용기 비행 업무 이행 상황을 감독하고, 공항 내 전용기 비행 보안 및 안전 기준 준수 상황을 감독한다.

조 27. 공항 운영 기업, 공항 운영자 및 공항 보안 서비스 제공 기업의 책임

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1. 공항 운영 기업의 책임: 전용기 비행 보장 업무 이행을 지시하고, 점검하며, 촉진하고, 감독한다.

2. 공항 운영자의 책임

가) 공항 내 전용기, 전용기 승객 및 짐 보안을 주도하며, 전용기 비행 보안 업무를 협력한다;

나) 전용기 별도 주차 공간을 배치하고, 전용기 보호 경비 인력을 배치하며, 전용기 보호 경비 업무를 주도한다;

다) 전용기 비행 준비 및 서비스 부서의 업무를 촉진하고, 전용기 이착륙 일정을 보장한다;

라) 전용기 비행 특성에 맞는 환영 및 작별식을 조직하며, 관련 기관의 요구를 충족한다;

마) 외국 전용기 비행에 대해서는 공항 운영자가 외국 측 요청 시 외교부 및 내무부 관련 기관과 협력하여 공항 내 외국 전용기 및 승객 보안을 강화한다.

3. 공항 보안 서비스 제공 기업의 책임

가) 공항 내 전용기, 전용기 승객 및 짐 보안 업무를 주도하며, 협력한다;

나) 외국 전용기 비행에 대해서는 외교부 및 내무부 관련 기관과 협력하여 공항 내 외국 전용기 및 승객 보안을 강화한다.

조 28. 전용기 임무 수행 항공사의 책임

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1. 전용기 비행 보장을 위한 임무를 수락하고 실행한다.

2. 전용기 서비스 계획을 작성하며, 이는 다음과 같이 포함된다: 전용기 임무를 수행하는 비행기와 대체 비행기를 지정하고, 비행 경로, 비행 허가를 요청할 국가 목록, 각 국가의 입국 및 출국 지점, 운용과 기술 보장을 위한 세부 사항 등을 항공우주청에 보고한다:

가) 별도의 비행기를 사용하는 비행에 대해서는 내륙 비행은 예정 날짜 이전 최소 2일 전, 국제 비행은 예정 날짜 이전 최소 3일 전;

나) 상업 운송과 결합된 비행에 대해서는 내륙 비행은 예정 출발 시간 이전 최소 12시간 전, 국제 비행은 예정 날짜 이전 최소 2일 전;

3. 제25조 제2항 점 c에서 정한 기간 외에 통보된 긴급 전용기 비행에 대한 비행기, 엔진 및 조종사 임무 수행을 위한 규정에 따라 조직적으로 실행하고 항공우주청에 가장 빠른 시일 내에 보고한다.

4. 항공사가 수행하는 국내 전용기 비행에 대한 비행 허가를 현재 규정에 따라 신청한다. 국제 루트를 통한 베트남 전용기 비행에 대한 비행 허가는 외교부 영사국과 협력하여 신청한다.

5. 중앙당청, 국회청, 국가주석청, 정부청, 국가접빈청, 항공우주청에 통보하고, 일반 승객과 함께 전용기 승객을 위해 서비스 프로세스, 좌석 배치, 승객 선택을 계획하고 실행한다.

6. 전용기 비행의 안전, 보안 및 이착륙 일정을 보장하기 위해 관련 단위와 협력하며, 중앙당청, 국회청, 국가주석청, 정부청, 국가접빈청 및 선구 작업 단위와 긴밀히 협력하여 해외 공항에서의 서비스 계획을 수립한다.

7. 관련 기관 및 단위와 협력하여 전용기 승객을 철저하게, 안전하게 서비스하며, 기관의 요구를 충족시키도록 한다. 전용기 비행에서 수행원 및 다른 동승자와 함께 있는 경우 전용기 비행 내에서 질서 유지와 보안을 보장하도록 주도한다.

8. 전용기 승객, 짐, 문서 및 재산의 안전과 보안을 보장하기 위해 협력한다.

9. 베트남 외의 지역에서 전용기, 전용기 승객, 짐, 물품의 보안을 보장하기 위해 경호사령부와 협력한다.

10. 상업 운송과 결합된 전용기 비행에 있어서, 베트남 항공사는 관련 기관 및 단위와 협력하여 전용기 승객의 안전과 보안 위험을 줄이는 효과적인 조치를 취해야 하며, 전용기 비행과 상업 운송을 결합한 비행에서는 특별 승객을 운송하지 않아야 한다.

조 29. 비행 활동 보장을 위한 서비스 제공 기업의 책임

1. 비행 관제와 군대의 공중 관리 기관과 비행 관제 협약을 협력하여 체결한다.

2. 공항에서의 운용 제한 규정을 준수하기 위해 협력한다.

3. 전용기 비행 관제 과정에서 전용기 비행기와 다른 비행기 사이의 간격, 비행 채널, 통신 방법을 보장한다.

4. 전용기 비행 관제 과정에서 비행 관제 장비의 연속적인 작동 상태를 보장한다.

5. 비상 상황을 처리할 준비가 되어 있다.

조 30. 전용기 임무 수행 기록 관리

전용기 임무를 수행하는 기관 및 단위는 해당 임무의 위임, 준비, 수행, 처리 과정을 완전히 기록하고 보관할 책임이 있다.

장 7

시행규정

조 31. 효력 발생

29

본 고시는 발효일로부터 45일 후에 효력을 발생하며, 2004년 2월 23일 교통부 장관이 발행한 제2004-02호 고시를 폐지한다.

조 32. 시행 책임

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교통부 사무총장, 교통부 감사총장, 각 부처 장관, 베트남 항공국 국장, 관련 기관 및 개인은 본 고시를 집행하는 데 책임을 진다.

통합 법률 확인 장관 Đinh La Thăng