통합문서 제 09/VBHN-BCA는 소방법 및 소방법 일부 개정 법률에 대한 시행 세부 규정과 조치를 정하는 것임.

시행규칙

철도 교통사고 조사 및 처리 절차에 관한 규정

2018년 10월 15일 경찰청장이 발표한 제34/2018/TT-BCA 호 "철도 교통사고 조사 및 처리 절차에 관한 규정"은 2018년 12월 1일부터 효력이 발생하며, 다음과 같이 개정 및 보완되었다.

2025년 2월 28일 경찰청장이 발표한 제13/2025/TT-BCA 호 "교통질서 및 안전 관련 통지 일부 개정 및 보완"은 2025년 3월 1일부터 효력이 발생한다.

형사소송법(2015년, 2017년 개정)을 근거로 함

2015년 형사소송법에 근거함;

형사조사기관 조직법(2015년)을 근거로 함

2017년 철도법에 의거함

행정처분에 관한 법률(2012년)을 근거로 함

2008년 도로교통법에 의거함

2014년 경찰인민 법률에 의거

재산 징발 및 강제 법(2008년)을 근거로 함

정부가 2018년 8월 6일 제정한 제01/2018/NĐ-CP에 의하여 경찰부의 기능, 임무, 권한 및 조직구조를 규정한 법률;

경찰청장의 요청에 따라

경찰청장은 경찰 교통경찰력의 철도 교통사고 조사 및 처리 절차를 규정하는 통지를 발부한다.^[1]

장 1. 총칙

조 1. 적용범위

본 통지는 경찰 교통경찰력의 철도 교통사고 조사 및 처리 절차에 관한 원칙과 절차를 규정한다.

조 2. 적용대상

1. 교통경찰관, 하위 교통경찰관, 관련 경찰력

2. 경찰인민군 단위, 지역.

조 3. 근로자 채용

제3조. 철도 교통사고 조사 및 처리 원칙

1. 본 통지와 관련 법률의 규정을 준수한다.

2. 신속하고 적시적이며 정확하고 객관적이고 포괄적이며 중복을 피해야 한다.

3. 철도 교통사고 조사 및 처리 과정에서 국가 이익을 침해하거나 조직 또는 개인의 합법적인 권익을 침해하지 않아야 한다.

제4조. 철도 교통사고 처리 업무에서 사용되는 표준 양식^[2]

1. 철도 교통사고 조사 및 처리 업무에서 사용되는 표준 양식은 행정처분에 사용되는 표준 양식에 대한 정부 규정, 경찰청장이 규정한 수사 관련 표준 양식, 서류, 장부, 그리고 본 조항 제2항에 명시된 표준 양식을 따르게 된다.

2. 다음 표식 모형들을 함께 발행한다:

가) 철도 교통사고 추적 기록부 (양식 번호 01/TNĐS)

나) 사건 기록 (양식 번호 02/TNĐS)

다) 철도, 횡단보도, 공용 다리, 다리, 터널 등 철도 교통사고와 관련된 기술 지표 확인 기록 (양식 번호 03/TNĐS)

라) 감정 요청 및 재산 평가 요구서 (양식 번호 04/TNĐS)

마) 철도 교통사고 조사, 확인, 처리 담당자 배치 결정서 (양식 번호 05/TNĐS)

바) 철도 교통사고 조사, 확인, 처리 계획서 (양식 번호 06/TNĐS)

사) 철도 교통사고 현장 검시 기록 (양식 번호 07/TNĐS)

아) 철도 교통사고 현장 도면 (양식 번호 08/TNĐS)

자) 철도 교통사고 현장 검시 결과 보고서 (양식 번호 09/TNĐS)

차) 철도 교통사고 관련 차량 검시 기록 (양식 번호 10/TNĐS)

카) 철도 교통사고 처리 제안 및 결과 보고서 (양식 번호 11/TNĐS)

타) 피해자의 신체 상처 기록 (양식 번호 12/TNĐS)

파) 피해자의 신체 상처 위치 및 형태 도면 (양식 번호 13/TNĐS)

하) 철도 교통사고 조사, 확인, 처리 결과 통보서 (양식 번호 14/TNĐS)

한) 철도 교통사고 처리 기록 (양식 번호 15/TNĐS)

나) 철도 교통사고 현장 재현 계획서 (양식 번호 16/TNĐS)

다) 진술 기록 (양식 번호 17/TNĐS)

장 2. 철도 교통사고 조사 및 처리 절차

절 1. 교통사고 조사 절차

조 제5항. 신고 접수

1. 철도 교통사고 신고를 받는 공무원은 다음 사항을 교통사고 관리일지에 기록하기 위해 명확히 확인해야 한다:

가) 신고자의 성명, 주소, 연락처(있을 경우)

나) 신고 접수 시간 및 사건 발생 장소

다) 인명 피해 상황(사망자 수, 부상자 수); 교통수단(육상, 철도), 철도 시설물 및 기타 재산 피해 상황(있을 경우)

라) 신고자가 철도 직원인 경우에는 현장에서 처리한 사항(구조 활동, 현장 보호)을 추가로 확인하고, 철도 교통사고 관련 정보, 사고 형태(열차 전복, 선로 파손, 기관차 탈선, 차량 탈선, 열차와 다른 교통수단 충돌, 장애물 충돌, 사람 치사), 열차 번호, 열차장, 기관사, 부기사 정보를 확인해야 한다.

마) 사건과 관련된 사람 또는 사건을 알게 된 사람의 성명, 주소, 연락처(있을 경우)

나아) 기타 철도 교통사고 관련 정보(있을 경우)

2. 첫 번째 항에 따라 신고를 받은 직후, 공무원은 해당 단위 지휘관에게 보고하여 조사 및 해결을 지시받아야 한다.

조 제6항. 신고 처리

1.^[3] 교통경찰청이 철도 교통사고 신고를 받으면 교통경찰과 함께 현장에 파견된 공무원이 구조 활동, 현장 보호, 피해자의 재산 보호, 사건을 알게 된 사람 확인을 수행하도록 통보해야 한다.

2.^[4] 교통경찰이 철도 교통사고 신고를 받으면 현장에 파견된 공무원이 그 권한 내에서 사건을 처리하고, 세 번째 항에 따른 사고의 경우 구조 활동, 현장 보호, 재산 보호, 사건을 알게 된 사람 확인을 수행하도록 협력해야 한다.

3.^[5] 철도 교통사고가 현장에서 사망자가 발생하거나 구급 중 사망, 구급 중 사망 위험, 부상자 중 3명 이상이 손발 골절 등 중상을 입거나, 신체 기능 손상률이 61% 이상으로 추정되거나 재산 피해액이 1억 원 이상으로 추정되는 경우 교통경찰 공무원은 경찰청장에게 보고하여 해당 지방경찰청에 사건을 즉시 이첩해야 한다.

4. 첫 번째 항, 두 번째 항에서 규정된 경찰기관이 철도 교통사고 신고를 받으면^[6] 조 제7항. 현장 도착 시 즉시 수행할 사항^[7] 교통경찰 공무원이 현장에 도착하면 다음 작업을 수행해야 한다:

5.^[8] (폐기됨)

1. 구조 활동:

가) 화재, 폭발, 유해 물질 등 생명과 건강, 재산에 위협이 되는 위험 요소를 발견하여 적절한 구조 활동을 조직한다.

나) 사망자와 부상자의 수를 확인하고 가장 가까운 의료 기관 또는 119 구급대에 신속히 통보하여 구조 활동을 조직한다. 부상자가 도로 위에 있는 경우, 부상자의 위치를 표시하고 구급 전에 응급 처치를 실시한 후 구급차로 옮겨야 하며, 교통사고 관련 교통수단을 이용하여 구급차로 옮기는 경우, 교통수단의 위치와 흔적을 표시해야 한다.

2. 부상자가 이미 구급차로 옮겨진 경우, 그들의 신원, 부상 상태를 확인하고 해결 방안을 제안해야 한다.

사망자가 있는 경우, 그들의 위치를 유지하고 덮어두어야 하며, 교통 정체를 일으키는 위치에 있는 경우, 사진을 찍고(있다면) 비디오를 촬영한 후 적절한 위치로 옮겨 덮어두어야 한다.

3. 교통사고 관련 교통수단이 보험에 가입되어 있는 경우 보험 회사에 사고를 통보하고, 교통사고 관련 운전자에 대한 혈중 알코올 농도 또는 자극제 검사를 실시해야 한다. 교통사고 관련 교통수단이 교통 정체를 일으킬 가능성이 있는 경우, 교통수단의 위치와 흔적을 표시하고 적절한 위치로 옮겨 보호해야 한다.

4. 사고 현장을 확정하고, 범위를 설정하며, 현장을 보호하고, 피해자의 재산과 교통사고 관련 수단의 화물을 보호해야 한다:

가) 기관차 또는 차량 탈선 사고의 경우, 보호 범위는 사고 후 기관차 또는 차량의 위치와 기관차 또는 차량이 멈춘 위치부터 탈선 시작 지점까지의 선로 구간이며, 탈선 시작 지점에서 기관차 또는 차량이 달리는 방향으로 100미터에서 300미터까지의 구간이다.

나) 역이나 구간에서 열차 충돌(머리부분, 꼬리부분 또는 옆부분) 사고의 경우, 보호 범위는 충돌한 두 교통수단의 범위와 사고 후 멈춘 위치이다.

다) 도로와 철도 교통 안전 구역 내에서 열차와 육상 교통수단 충돌 사고의 경우, 보호 범위는 사고 발생 지역이다.

라) 선로 파손 사고의 경우, 보호 범위는 사고 발생 지역의 범위이다.

마) 열차에 독성 화학물질, 독성 물질, 폭발물, 불연성 물질을 운반하는 경우, 해당 차량의 위치를 즉시 확인하고, 철도 당국에 해당 차량을 현장 외곽 및 주거 지역으로 이동시키도록 요청하고 안전하게 보호해야 한다(이동 전 사진을 찍어야 함).

나아) 확정된 범위 내에서 현장을 보호해야 한다.

5. 도로 교통 안내(있을 경우). 교통 정체를 일으킨 사고의 경우, 해당 단위 지휘관과 사고 발생 지역의 관련 단위에 보고하고 해결 방안을 제안해야 한다.

긴급 상황에서 민간인과 민간 설비 활용

5. 교통도로 지휘 조직(있을 경우). 사고로 인한 교통 정체가 발생한 경우에는 해당 사고 발생 장소의 본 부서 및 관련 부서에 상황 보고와 함께 대책을 제안하여야 한다.

6.^[9] 긴급한 경우 민간인, 차량, 설비 동원

긴급한 상황에서 구조, 범인 체포, 철도 교통사고 발생 후 도주한 자를 추적, 구조, 구조 및 소방 활동 또는 사회 질서와 안전을 보장하기 위한 긴급 임무를 수행하기 위해 민간 인력, 장비, 설비를 동원하는 권한은 2024년 도로교통안전법 제68조에 따라 행사한다.

7.^[10] (폐기됨)

8.^[11] 본 조 제1항부터 제6항의 임무를 수행하는 책임은 다음과 같다:

가) 철도 교통사고가 이 통지 제6조 제3항에 해당하지 않고, 사고가 범죄 징후가 있을 가능성이 있는 경우(형법 제267조, 제268조, 제269조, 제270조, 제271조 및 제281조 중 하나에 해당하는 경우)에는 경찰청 교통경찰과의 간부는 과장에게 보고하여 형사조직법 제38조(2015년 법률, 2021년 개정) 및 형사소송법 제40조(2015년 법률, 2021년 개정)에 따른 수사권한을 행사하도록 한다.

나) 철도 교통사고가 본 항 제가항에 해당하지 않는 경우에는 경찰청 교통경찰과 과장은 해당 사건을 처리할 수 있는 교통경찰 간부를 지정하여 통지에 따른 절차를 따르도록 한다.

9.^[12] 교통사고 수사 중 피해자가 치료 중 사망하거나 사고로 인해 사망한 것으로 판단되는 경우, 교통경찰과 간부는 과장을 보고하여 해당 사건을 관할 경찰청 수사기관으로 이관하도록 한다.

제8조 현장 감식 준비

1. 현장 보호 부서의 업무를 수령한다.

2. 현장 범위를 확인하고, 피해자, 물건, 차량, 증거물의 위치를 파악하며, 현장이 원래 상태인지 변형되었는지를 판단한다.

3. 감식 방법을 선택하고, 적절한 감식 방향을 결정하며, 위치를 정확히 표시할 수 있는 기준물(기준점)과 철도 선로의 경계를 설정한다. 기준물은 위치가 안정적이며, 식별이 용이하고 측량 및 현장 도면 작성에 편리해야 한다.

4. 현장 감식을 위한 장비와 도구를 점검한다.

조 9. ^[13]현장 감식

1. 관련 차량, 문서, 물건, 전자 데이터, 현장 증거물을 감식한다.

2. 감식 방향 또는 현장의 기준물(기준점)을 바탕으로 모든 피해자, 차량, 물건, 증거물의 위치를 자연수 순서대로 표시한다.

변화 가능성 있는 증거물(예: 피, 모발, 섬유, 연료, 유기 화학 증거 등)은 즉시 수집 보관한다.

3. 현장 전반, 부분별 현장, 피해자, 차량, 물건, 증거물 사진을 촬영하며, 필요시 카메라로 녹화한다. 사진 목록 작성 시 사진 번호와 설명을 포함한다.

4. 사고 현장 도면을 작성하며, 측량 및 도면 작성 시 일관된 기호와 단위를 사용한다.

5. 수집된 물건, 차량(있을 경우)을 보관하고, 증거물과 비교용 샘플을 수집한다.

6. 교통사고 현장 감식 결과를 기록한다. 현장 도면과 사진 목록과 일치해야 하며, 다음 내용을 포함해야 한다: 감식 시간과 장소, 참석자, 감식 전 현장 상태, 날씨 및 조명, 감식 과정.

가) 사고 발생 지점(역 내 또는 역 간)의 철도 구간 특징(평탄 또는 경사, 직선 또는 곡선, 시야 확보 여부) 및 신호 시스템, 철도 위 장애물, 도로와의 교차점 및 도로 특징 등을 기술한다.

나) 피해자, 물건, 차량, 증거물의 위치를 자연수 순서대로 기록한다.

다) 사고 발생 지점의 기준물(기준점)과 감식 방향을 기록한다.

라) 현장의 피해자, 물건, 차량, 증거물 위치와 특성을 순서대로 기록한다.

마) 수집된 물건, 차량, 증거물 및 비교용 샘플의 수를 구체적으로 기록한다.

나) 현장 도면 작성 및 사진 촬영 과정을 기록한다.

7. 현장 감식 종료

가) 감식 과정을 검토한다.

나) 현장에서 수집된 증거물의 관련성을 평가하고 추가 수집이 필요한 증거물을 확인한다.

다) 현장 감식 결과 및 사고 현장 도면을 검토하고 서명한다.

조항 10. ^[14]기관차 감식

1. 기관차 번호를 기록하고 기관차 관리일지, 기관차 관련 서류 및 기관차 운전사, 부운전사의 전문 자격증을 수거한다. 수거는 법에 따라 이루어진다.^[15].

2. 운전실 감식:

가) 조향 핸들, 방향 전환 핸들, 제동 핸들(대 제동, 소 제동, 수제동)의 위치와 상태, 속도계, 주 압축 공기 탱크 압력계, 제동 호스 압력계, 윤활 오일 압력계, 냉각수 온도계의 지표를 확인한다. 특히 공기 압력계는 검정 스탬프를 세심하게 확인해야 한다.

나) 경보기, 수면 방지 시스템, 조명 시스템, 탈진 시스템, 차량 후방 신호 장치를 확인한다.^[16].

3. 기록장치를 수거하고 밀봉한다. 기관차가 넘어져 작동하지 않을 경우 운전실을 밀봉한다. 수거 및 밀봉은 법에 따라 이루어진다.^[17].

4. 방향 전환 장치 감식:

가) 첫 번째 바퀴가 선로에서 벗어난 경우 해당 바퀴의 방향 전환 장치를 집중적으로 감식한다. 첫 번째 바퀴가 선로에서 벗어난 것이 확인되지 않을 경우 모든 바퀴의 방향 전환 장치를 감식한다.

b) 바퀴 쌍을 점검하고, 바퀴 간 거리를 측정하며, 바퀴 휠의 높이와 두께를 측정하고, 축과 휠 사이의 도료 표시, 밴드, 롤링페이스를 검사하여 기술적 문제를 찾아내며, 바퀴 휠의 에지, 축 및 롤링페이스에 이상한 흔적을 발견한다. 3축 바퀴 유형의 기관차의 방향 전환 장치에서 바퀴 축 간의 거리와 톱니바퀴 전환 장치의 편차를 확인해야 하며, 바퀴 축의 허용 범위를 결정한다.

c) 스프링 높이를 측정하고, 스트럿 락, 스트럿 암, 스트럿 라임, 공기 팬을 점검한다.

5. 충격 감쇠기의 길이와 각도를 점검하며, 전동 모터와 그 모터와 바퀴 축 사이의 변속기의 위치와 상태를 확인하며, 전동 모터와 베어링에서 불쾌한 냄새를 주의하여 이러한 부품의 화재 사고를 발견한다.

6. 제동 시스템을 점검한다:

a) 공기 펌프의 작동, 주 공기 탱크의 안전 밸브, 공기 배관 시스템, 공기 밸브, 제동 실린더 피스톤의 상태를 점검한다;

b) 제동 시스템의 외관, 제동 플레이트, 제동 암, 제동 빔, 제동 플레이트, 디스크를 점검한다;

c) 제동 플레이트와 제동 패드의 수량을 측정하고, 제동 플레이트 표면의 흔적과 색상을 확인한다;

d) 제동 시스템의 침전물 배출 시스템의 작동을 점검하고, 바디 쉐이커의 흔적을 확인한다.

7. 부착 부위, 받침대, 연결 고리, 연결 고리 당김 손잡이의 각도와 상단 간극, 궤도 표면에서 연결 고리 중심까지의 거리를 측정한다.

8. 기관차 점검 보고서는 점검 과정을 모두 기록하고, 이를 승인하고 서명해야 한다.

조 11. ^[18]차량 점검

1. 차량 번호, 무게, 적재량, 높이, 길이, 너비, 정기 점검 시간과 장소(차량 벽에 기록됨), 차량 내 운송 물품(있을 경우)을 기록한다.

2. 차량 트레일러를 점검하며, 차량 내 물품의 상태(수량, 부피 및 배치 상태), 트레일러의 기울기를 확인하고, 스플러의 연결 및 작업 상태를 확인한다. 만약 자동 회전 트레일러라면, 트레일러 조작 핸들 위치와 핸들의 고정 상태를 확인해야 한다.

3. 방향 전환 장치, 제동 시스템, 부착 부위, 받침대, 연결 고리, 연결 고리 당김 손잡이의 각도와 상단 간극, 궤도 표면에서 연결 고리 중심까지의 거리는 이 통지서의 조항 10의 4항, 6항, 7항에 따라 점검한다.

4. 제동 시스템의 R-T 핸들 위치, 계단, 통로, 계단 난간, 차량 내 물품의 종류, 수량, 무게, 배치 및 고정 방법을 점검한다. 만약 기관차가 경사로에서 미끄러져 내려가는 사고가 발생했다면, 제동 장치의 상태와 차량의 수동 제동 시스템을 점검하고, 철도법에 따른 제동 실험을 수행해야 한다.

5. 승객 차량의 전기 시스템을 점검한다: 차량 간 연결 케이블, 전선의 위치와 절연 능력, 전압 누설 현상.

6. 차량 점검 보고서는 점검 과정을 모두 기록하고, 이를 승인하고 서명해야 한다.

조 12. ^[19]철도 직원의 진술 취득

1. 사고의 구체적인 상황에 따라 관련 철도 직원의 진술을 취득한다. 예를 들어, 기관사, 부 기관사, 기관차장, 열차 운행 조정 직원, 차량 관리자, 철도 교차로 지키는 직원, 차량 직원, 철도 교량 또는 철도 경계 지키는 직원 등. 어떤 장비나 설비를 점검할 때는 해당 장비나 설비를 관리하거나 사용하는 사람의 진술을 취득해야 한다.

2. 진술 보고서는 작성 날짜, 장소, 작성자의 이름과 직위, 철도 직원의 이름, 주소, 직업, 사고 발생 전, 중, 후의 행동, 사고 경과 및 원인을 명확히 기록해야 한다. 만약 사고가 철도 안전 장비, 신호 시스템, 기관차, 차량과 관련되어 있다면, 사용자, 관리자, 수리자의 업무 절차와 업무 내용에 대한 진술 내용을 집중적으로 기록해야 한다.

조 13. ^[20]피해자나 사고와 관련된 다른 사람들의 진술 취득

1. 피해자와 사고와 관련된 다른 사람들의 진술 보고서는 작성 날짜, 장소, 작성자의 이름과 직위, 진술을 취득한 사람의 이름, 주소, 직업을 명확히 기록해야 한다. 진술 내용은 사고의 경과와 원인, 사고로 인한 부상 상황을 명확히 해야 한다.

2. 중상이나 사망 위험이 있는 피해자는 즉시 진술을 취득해야 하며, 질문은 간결하고 명확하게 해야 한다.

중상으로 말을 할 수 없는 피해자의 경우, 그 사실을 보고서에 기록해야 한다.

조 14. ^[21]증언자의 진술 취득

1. 증언자의 진술 보고서는 작성 날짜, 장소, 작성자의 이름과 직위, 증언자의 이름, 주소, 직업, 사고 발생 시간, 장소, 교통 밀도를 명확히 기록해야 한다. 진술 내용은 다음 사항을 명확히 해야 한다:

a) 증언자의 행위 능력과 증언자가 사고 관련자들과의 관계를 확인한다;

b) 증언자가 사고 발생 장소와의 거리와 위치, 사고 발생 당시의 날씨와 조명, 그들이 사고를 알게 된 경위를 확인한다;

c) 사고 관련자들의 이동 방향(인간과 장비);

d) 사고 발생 전, 중, 후의 도로 상황과 운전자들의 대응 행동;

e) 사고 발생 전 관련자들의 반응;

f) 사고 발생 후 장비, 사람, 물건의 위치와 그 위치가 변경되었는지 여부, 변경된 경우 변경한 사람과 이유;

g) 사고 발생자의 외부에서 나타난 심리 상태(자극제, 술, 맥주, 건강 상태의 영향);

h) 사고와 관련된 기타 요소와 그들이 알고 있는 사고 발생 사실을 확인한다.

2. 필요하다면^[22] 증언자를 실제 실험으로 초청하여 진술의 객관성과 진실성을 확인한다. 실험은 법에 따라 이루어진다.^[23].

3. 현장에서 증인의 진술을 즉시 취할 수 없는 경우에는 진술을 취하는 공무원은 증인의 주소, 직장, 학교, 연락처(있을 경우)를 기록하고, 그 후 증인의 거주지, 직장, 학교로 가거나 또는 가장 가까운 경찰청 또는 인민위원회로 초빙하여 진술을 취해야 한다. 미성년자에 대한 경우, 진술을 취할 때에는 그의 법적 권익을 대표하거나 보호하는 사람의 참석과 서명이 필요하다.

4. 사고에 여러 명의 증인이 있는 경우에는^[24] 충분한 근거가 있는 증인의 진술을 취하도록 선별해야 한다.

조 15. 사고와 관련된 다른 자료 수집 활동들

1.^[25] 철도 교통사고와 관련된 차량, 물건, 운전자 면허증, 자격증 등은 2012년 행정처분법(2020년 개정) 제125조 및 관련 규정에 따라 압수되어야 한다.

관련 문서들이 전자신분증이나 국가 인증 애플리케이션에 통합된 전자 계정에 저장되어 있는 경우, 경찰은 해당 문서들을 전자 환경에서 압수해야 한다.

철도 교통사고와 관련된 차량, 물건, 운전자 면허증, 자격증 등은 2012년 행정처분법(2020년 개정) 제126조 및 관련 규정에 따라 처리되어야 한다.

2. 철도 교통사고와 관련된 도로 교통 차량의 검사: 철도 교통사고와 관련된 도로 교통 차량의 검사는 경찰청장이 발령한 교통사고 조사 및 처리에 관한 고시에 따라 이루어져야 한다.

3. 피해자의 신체 상처 검토:

a) 피해자의 신체 상처는 세밀하게 기록되어야 하며(기록부에 상세히 기재하고 사진 촬영), 여성 피해자의 경우 여성 공무원이 참여하여 상처를 검사하고 같은 성별의 관찰자가 함께 있어야 한다;

b) 피해자가 응급실로 이송된 경우, 부상 증명서, 교통사고로 인한 부상 치료 기록, 신체 손상 비율 감정 결과 등을 수집해야 한다;

c) 피해자가 응급실로 이송되지 않았지만 신체 손상 비율 감정을 요청한 경우, a항의 규정을 준수하고 관련 법령에 따라 감정기관에 감정을 의뢰하기 위해 관련 지휘관에게 보고해야 한다.

4. 사고와 관련된 철도 기술 지표 확인:

a) 첫 번째 탈선 위치 또는 첫 번째 사고 발생 위치;

b) 첫 번째 탈선 위치 또는 사고 발생 위치로부터 철도 방향으로 100m부터 300m까지 3m 간격으로 측정하여 거리, 수평을 기록하며, 사고 발생 위치가 곡선 위에 있는 경우 곡선의 굵기를 확인하기 위해 곡선을 검사해야 한다;

c) 철도 설비 및 부속품의 수량과 품질을 확인: 철로, 철로 연결부 간격, 톱니, 틈, 연결 부속품, 돌, 도로 표면 및 그들의 결합 상태를 확인한다. 만약 연결부 사이에 틈이 있다면 그 틈을 구체적으로 측정해야 하며 특히 철로와 톱니 사이, 톱니 아래 표면과 돌 위 표면 사이, 크램프 볼트와 철로 바닥 사이의 틈을 측정해야 한다. 철로, 톱니 및 부속품 위의 흔적에도 주의해야 한다;

d) 흔적 수집: 철로 위 장애물(크램프 볼트, 돌) 또는 철도 차량 부속품으로 인해 차량이 탈선한 경우, 장애물 위의 흔적을 검사하고 법령에 따라 흔적 수집 및 보관을 기록해야 한다. 사고가 차량 부속품이 철로 위로 떨어진 경우, 사고 발생 전의 위치와 상태를 확인하고 차량에서 분리된 상태를 확인해야 한다(볼트가 빠져나간 각도, 변형);

đ) 사고와 관련된 철도 기술 지표 확인은 법령에 따라 기록되어야 한다.

5. 사고와 관련된 횡단로 기술 지표 확인:

a) 횡단로에서 사고 발생 위치;

b) 시야, 횡단로 상태(횡단로 표면, 경사, 교차각, 철로 보호철, 횡단로 등급, 횡단로 신호, 횡단로 교통 조직(방호시설 유무, 합법적인 횡단로 여부));

c) 철도 위의 흔적 검사: 바퀴 마모 흔적, 철로 위 기름, 피(있다면);

d) 철도와 교차하는 도로 부분의 흔적 검사;

đ) 횡단로에 사람이 있고 교통 통제 시스템이 있는 경우 사고 발생 시 횡단로 신호기와 도로 신호기의 상태, 횡단로 신호기 흔적, 이동식 적색 신호판 위치, 철도 신호기 작동 상태, 사고 발생 시 교차로 지킴이의 위치, 교육 자격증, 횡단로 일지 등을 기록해야 한다;

e) 사고와 관련된 횡단로 기술 지표 확인은 법령에 따라 기록되어야 한다.

6. 사고와 관련된 철도 다리, 공용 다리 기술 지표 확인:

a) 철도 상부 구조물로 인해 다리에서 사고가 발생한 경우, 본 조항 제4항의 규정에 따라 처리해야 한다;

b) 다리 양쪽 끝의 신호 상태(있다면). 철도와 도로가 공용인 다리는 다리 양쪽 끝의 교통 조직을 확인해야 한다;

c) 다리 구조물로 인해 사고가 발생한 경우, 사고 발생 위치를 확인해야 한다: 다리 종류(콘크리트, 강철), 특징 및 특성, 전체 다리 높이, 한 간격 길이, 기둥 수, 눈으로 확인 가능한 결함을 기록해야 한다;

d) 사고와 관련된 철도 다리, 공용 다리 기술 지표 확인은 법령에 따라 기록되어야 한다.

7. 터널 사고와 관련된 기술 지표를 확인한다:

a) 터널 내부 도로의 기술 지표는 본 조항 제4항에 따른 규정을 준수하여 시행한다;

b) 터널이 누수로 인해 사고를 일으킨 경우, 사고를 일으킨 터널 벽면의 손상 상태를 확인한다;

c) 터널 사고와 관련된 기술 지표 확인은 법률에서 정한 바에 따라 기록을 작성해야 한다.

8. 터널 사고와 관련된 기록의 기술 지표를 확인한다:

a) 기록의 방향, 표시기, 기록의 날개가 기본 궤도에 가까워지는 정도, 기록의 부속 장치 및 부품의 작동 상태;

b) 기록 날개의 기술적 품질, 보관 상태, 보조 궤도, 기록 중심 및 기본 궤도, 안전 잠금 장치 및 기록 제어 전기 잠금 장치의 위치 품질을 점검한다;

c) 기록의 작업 영역 내에 있는 이물질을 검토하고, 발견된 경우 위치, 크기 및 흔적을 설명하며, 이를 보존한다;

d) 역의 출입 및 퇴역 계획, 열차 집결 계획, 직반의 활동 및 기록의 감시: 열차 집결 티켓, 궤도 카드, 역의 열차 운행일지를 수거한다;

득) 터널 사고와 관련된 기록의 기술 지표 확인은 법률에서 정한 바에 따라 기록을 작성해야 한다.

9. 사고와 관련된 신호기 및 신호등의 기술 지표를 확인한다:

a) 신호기의 높이, 부속품(신호 팬, 신호 팬 색칠, 컬러 렌즈, 허리케이프, 팬 엘보우 제어판), 신호 손잡이 시스템, 방향 전환 바퀴;

b) 신호등의 높이, 신호 구조, 조명 소스;

c) 사고와 관련된 신호기 및 신호등의 기술 지표 확인은 법률에서 정한 바에 따라 기록을 작성해야 한다.

10. 현장을 재구성한다:

a) 사고 조사 과정에서 현장이 혼란스럽거나 가짜 현장으로 판단되거나 사고 조사 및 해결을 위해 필요하다고 판단되는 경우, 재구성을 조직한다. 현장 재구성은 권한 있는 사람의 계획 및 결정에 따라 이루어져야 한다;

b) 현장 재구성 내용은 피해자 위치, 물건, 수단, 현장에 남아있는 흔적을 다시 확인하고, 사고 발생 시 상황, 행동 및 세부사항을 재검토하며, 현장 도면을 재측정 및 재그리며, 비교 대조를 위한 사진을 찍어야 한다;

c) 현장 재구성 작업이 완료되면 법률에서 정한 바에 따라 기록을 작성하고, 현장 재구성에 참여한 모든 사람은 그들의 이름을 기록에 명기해야 한다.

11.^[26] 전문 감정, 재산 손해 평가:

a) 피해자의 신체 손상 비율을 감정하거나, 사고와 직접 관련된 철도 교통 사고의 증거, 수단, 다리, 도로, 페리, 교통 공사의 품질을 감정하기 위해 2012년 행정처분법 제59조 제1항(2020년 개정)에 따라 철도 교통 사고 처리를 담당하는 경찰교통관이 감정을 요청하고 재산 손해를 평가하도록 요구할 때, 경찰교통관은 해당 권한을 가진 지휘관에게 감정을 요청하고 재산 손해를 평가하도록 요구하는 결정을 내릴 것을 보고한다;

b) 경찰교통과 직원들이 철도 교통 사고를 처리하는 과정에서 2015년 형사소송법 제205조 또는 제215조(2021년 개정)에 따라 감정을 요청하거나 재산을 평가해야 하는 경우, 경찰교통과 직원들은 경찰교통과 과장에게 경찰청 수사기관에 감정을 요청하고 재산을 평가하도록 요구하는 서면을 제출하도록 보고한다. 경찰청 수사기관이 감정을 요청하고 재산을 평가하도록 요구하는 결정을 내린 후 24시간 이내에 경찰교통과는 같은 수준의 검찰청에 서면을 보내야 한다;

c) 피해자가 또는 피해자의 대리인이 철도 교통 사고에서 신체 손상 감정을 거부할 경우 불가항력적인 이유나 객관적인 이유가 없으면 법에 따른 그들의 권리와 의무를 설득하고 설명해야 한다; 만약 그들이 강하게 거부하면 그 이유를 기록하고, 그들의 확인과 목격자의 확인을 받아야 한다. 피해자 또는 피해자의 대리인이 직접 감정을 받는 것이 어려운 경우, 진료 기관에서 수집한 진료 기록을 통해 감정 기관과 협력하여 문서를 통해 감정을 진행해야 한다. 만약 피해자 또는 피해자의 대리인이 계속해서 방해하거나 반대한다면, 그 성격과 정도에 따라 법률에 따라 처리한다.

조 15아. 철도 교통사고 조사 결과 검토^[27]

경찰교통관이 이 통지의 제5조, 제6조, 제7조, 제8조, 제9조, 제10조, 제11조, 제12조, 제13조, 제14조 및 제15조에 따라 임무를 수행하면서 다음을 확인한다.

1. 철도 교통사고가 범죄 징후가 없는 경우, 제11/TNDS 부록으로 부착된 통지에 따른 모델 번호 11/TNDS를 사용하여 사고 조사 결과와 교통사고 처리에 대한 제안을 관련 권한을 가진 지도자에게 보고하고, 그 지도자가 제14/TNDS 부록으로 부착된 통지에 따른 모델 번호 14/TNDS를 사용하여 교통사고 조사 결과 통보, 확인, 처리를 지시하도록 한다. 철도 교통사고 처리는 이 통지의 제16조에 따라 이루어진다.

2. 철도 교통사고가 범죄 징후가 있는 경우, 경찰교통과 직원은 해당 사고의 조사, 처리를 지시하기 위해 과장을 보고하고, 이 통지의 제17조에 따라 철도 교통사고 조사, 처리를 지시하도록 한다.

3. 개인 또는 단체가 다른 사람의 생명, 건강, 재산을 고의로 침해하거나 철도 교통사고를 고의로 일으켜 다른 범죄 행위를 숨기려는 경우, 경찰교통관은 관련 권한을 가진 지도자에게 보고하여, 형사 책임을 추궁하기 위해 기록, 증거물, 수단을 관련 조사기관에 이관하도록 결정하도록 한다. 이는 2012년 행정처분법(2020년 개정) 제62조에 따라 이루어진다.

절 2. 철도 교통사고 처리

조 15바. 철도 교통사고 조사, 확인, 처리 기간^[28]

1. 철도 교통사고가 범죄 징후가 없는 경우, 조사, 확인, 처리 기간은 다음과 같다: 교통사고에 대한 정보를 받으면 경찰교통관은 7일 이내에 조사, 확인, 처리를 진행해야 하며, 사고 상황이 복잡하여 추가 확인이 필요하거나 전문 감정을 거쳐야 하는 경우에는 최대 한 달까지 연장될 수 있다. 추가 시간이 필요하여 증거를 수집해야 하는 경우, 최대 두 달까지 연장될 수 있으며, 이는 11/TNDS 부록으로 부착된 통지에 따른 모델 번호 11/TNDS를 사용하여 문서로 보고해야 한다.

2. 철도 교통사고가 이 통지의 제7조 제8항 제a호 또는 철도 교통사고 조사, 확인, 처리 과정에서 범죄 징후가 발견되는 경우, 경찰교통과는 2015년 형사소송법(2021년 개정) 제147조 제1항, 제2항 및 2017년 12월 29일 공안부, 국방부, 재무부, 농업 및 농촌발전부, 최고인민검찰청이 공동으로 발행한 제01/2017/TTLT-BCA-BQP-BTC-BNN&PTNT-VKSNDTC 통지 제9조, 제11조와 2020년 3월 26일 공안부 장관이 발행한 제28/2020/TT-BCA 통지 제12조에 따라 처리한다. 이는 2021년 11월 29일 공안부, 국방부, 재무부, 농업 및 농촌발전부, 최고인민검찰청이 공동으로 발행한 제01/2021/TTLT-BCA-BQP-BTC-BNN&PTNT-VKSNDTC 통지와 2021년 12월 31일 공안부 장관이 발행한 제129/2021/TT-BCA 통지에 따라 수정, 보완되었다.

조 제16항. 철도 교통사고 행정 절차에 따른 처리^[29]

수사 및 확인 활동의 문서와 자료를 근거로 경찰교통공무원은 관련 권한을 가진 지도자에게 보고하여 철도 교통사고를 다음과 같이 처리한다:

1. 관련 당사자를 단위 사무실로 초청하여 수사 및 확인 결과(사고 원인, 교통사고 진행 상황, 교통사고 관련자들의 과실, 행정처분 방식)를 통보하고 동시에 철도 교통사고 처리에 대한 기록을 작성하며, 행정처분 기록(있을 경우)은 2012년 행정처분 법률(2020년 개정)에 따라 모델 번호 15/TNĐS를 사용하여 작성한다.

만약 교통사고 관련 당사자가 정당한 이유로 결석할 경우, 결석 사실을 기록하고 해결 시간을 약속해야 한다.

2. 관련 권한을 가진 지도자에게 행정처분 결정을 보고하여 철도 교통 분야에서의 행정처분을 내린다(있을 경우); 전자 환경에서 면허증, 자격증을 회수하는 경우, 경찰교통공무원은 해당 문서들이 전자 신분증, 전자 계정에 통합되어 있는 경우에만 전자 환경에서 회수하며, 면허점수 감점 및 복구는 관련 규정에 따라 이루어진다(있을 경우).

3. 철도 교통사고 관련 당사자들에게 민사 손해 배상을 스스로 해결하도록 안내한다.

교통사고 관련 당사자들이 민사 손해 배상 문제를 협의로 해결하지 못한 경우, 기록을 작성하고 동시에 당사자들에게 관련 법원과 접촉하여 민사 소송 절차를 통해 해결하도록 안내한다.

수사 및 확인, 교통사고 처리가 완료된 후, 경찰교통공무원은 사건을 처리한 공무원이 사건 기록을 완성하고 지도자에게 보고하여 수사 및 확인, 교통사고 처리를 마쳤음을 알리며, 교통사고 통계, 보고, 등록, 보관은 경찰청 규정 및 관련 법률에 따라 이루어진다.

수사기관이 수사 및 처리하였으나 이후 범죄기소를 하지 않거나 기소를 취소하거나 수사를 중단하거나 사건을 종결한 경우, 행정처분 위반 징후가 있는 교통사고 관련 문서, 물품, 수단은 교통질서 유지 경찰기관으로 이관되며, 경찰교통공무원은 해당 내용을 지시받아 2012년 행정처분 법률(2020년 개정) 제63조에 따라 처리하며, 각각의 교통사고 상황에 따라 본 조항 제2항을 준수한다.

교통사고 처리가 완료된 후, 교통사고 처리 기관이 교통 인프라 관리, 운전자 관리, 차량 관리에서의 문제점을 발견한 경우, 관리 기관, 주 관리 부서에 개선 방안을 제안하는 문서를 작성한다.

교통사고 통계는 교통사고 정보를 교통사고 데이터베이스, 통합 데이터 수집 및 처리 프로그램, 형사조사 프로그램에 업데이트해야 한다.

조 17. 철도 교통사고 발생 시 범죄 징후가 있는 경우 기관이 지정된 수사 활동을 수행하는 직능에 따라 처리한다.^[30]

1. 제7조 통지 제8항에서 정한 철도 교통사고를 조사, 확인, 처리하는 과정에서 범죄 징후가 발견되며 군대 인민 검찰청의 수사 기관으로 사건을 이첩할 필요가 없는 경우에는 경찰교통과에 배정된 조사, 확인, 처리 담당 공무원은 부과장에게 보고하여 다음과 같이 처리하거나 부과장 또는 수사 공무원에게 위임하거나 변경하여 처리한다:

가) 경찰교통과는 범죄 정보 접수에 대한 인민검찰청 지방검찰청에 통보하고 법률 규정에 따라 사건을 기소할 것인지 여부를 결정한다.

나) 제15조 통지 제11항 및 2024년 1월 31일 발행된 02/HDLN-BCA-VKSNDTC 연합 지침에 따른 감정 요청 및 재산 평가 요구에 대한 협력 실시한다.

다) 2015년 형사 수사 기관 조직법(2021년 개정), 2015년 형사 소송법(2021년 개정), 2017년 12월 29일 발행된 01/2017/TTLT-BCA-BQP-BTC-BNN&PTNT-VKSNDTC 통지 연합 지침, 2021년 11월 29일 발행된 01/2021/TTLT-BCA-BQP-BTC-BNN&PTNT-VKSNDTC 통지 개정 지침, 2020년 3월 26일 발행된 28/2020/TT-BCA 통지 개정 지침에 따른 조사 권한과 의무를 수행한다.

2. 철도 교통사고 사건 파일은 경찰 수사 기관에 전달된다.

가) 통지 제119/2021/TT-BCA에 따라 발행된 수사 활동을 수행하는 기관을 위한 자료들

나) 철도 교통사고 현장 조사 기록; 철도 교통사고 현장 도면; 현장 사진; 동영상 저장 장치(있을 경우)

다) 차량 조사 기록; 차량 및 물건 임시 압수 기록; 차량 및 물건 임시 압수 결정; 차량, 운전자, 그리고 차량 내 화물 관련 서류(있을 경우)

라) 교통사고 관련자들의 진술 기록 및 진술서

람) 피해자의 신체 상처 기록; 피해자의 신체 상처 위치 도면; 교통사고 현장 재현 기록(있을 경우)

마) 인명 및 재산 손해 감정 결과; 기타 관련 자료(있을 경우)

바) 교통사고와 관련된 물품, 차량, 증거물(있을 경우)

사) 사건 파일 전달 기록

조 18. 교통사고 관리 및 기록부 개설, 철도 교통사고 관련 서류 등록

1. 교통사고 수사 및 처리를 담당하는 단위는 교통사고 관리 기록부를 개설해야 한다.

2. 교통사고 관리 기록부와 철도 교통사고 관련 서류는 공안부 경찰 업무 기록 제도에 따라 등록, 보관, 활용되어야 한다.

장 3. 조직 및 실행^[31]

조 19. 효력 발생

이 통지의 효력은 2018년 12월 1일부터 발생하며, 공안부 장관이 2013년 1월 29일에 발행한 제06/2013/TT-BCA 통지(경찰 교통경비대의 철도 교통사고 수사 및 처리 절차에 관한 규정)를 대체한다.

조 20. 이행 책임

1. 경찰 교통국 국장은 이 통지를 이행하기 위한 관리, 지도, 감독, 촉진 책임을 진다.

2. 공안부 소속 단위의 책임자, 중앙 직할 시·도 경찰청장은 이 통지를 집행할 책임이 있다.

집행 과정에서 어려움이나 문제점이 발생하면 각 지방 경찰청은 공안부(교통경비국을 통해)에 보고하여 즉시 지침을 받도록 한다../.

^{___________________________________}

^[1] 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)는 다음과 같은 근거에 의해 발행되었다.

“내수운송법(2004년 6월 15일), 내수운송법 일부 개정 법률(2014년 6월 17일), 37개 법률과 관련된 계획 일부 개정 법률(2018년 11월 20일) 등을 근거로 함.

철도법 2017년 6월 16일 법률을 근거로;

2024년 6월 27일 교통 질서 및 안전법에 의거함

2025년 2월 18일 제2025-02/NĐ-CP 호 정부 통지서는 경찰청 기능, 임무, 권한 및 조직 구조에 대한 규정;

경찰교통국 국장의 제안에 따라

경찰청장은 경찰청장 통지서를 발행하여 도로 교통, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전 규정 일부 개정 및 보완을 시행한다.

^[2] 본 조항은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 1에 따라 수정되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[3] 본 항은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 2에 따라 수정되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[4] 본 항은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 2에 따라 수정되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[5] 본 항은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 2에 따라 수정되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[6] "및 조 3"이라는 구문은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 13 점 a에 따라 폐지되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[7] "베트남"이라는 구문은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 12에 따라 추가되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[8] 본 항은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 14에 따라 폐지되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[9] 본 항은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 3에 따라 수정되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[10] 본 항은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 14에 따라 폐지되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[11] 본 항은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 4에 따라 수정되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[12] 본 항은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 5에 따라 추가되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[13] "참여"라는 구문은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 13 점 c에 따라 폐지되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[14] "참여"라는 구문은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 13 점 c에 따라 폐지되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[15] "형사소송"이라는 구문은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 13 점 a에 따라 폐지되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[16] "열차 후방 신호 장치"라는 구문은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 12에 따라 추가되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[17] "형사소송"이라는 구문은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 13 점 a에 따라 폐지되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[18] "참여"라는 구문은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 13 점 c에 따라 폐지되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[19] "참여"라는 구문은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 13 점 c에 따라 폐지되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[20] "참여"라는 구문은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 13 점 c에 따라 폐지되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[21] "참여"라는 구문은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 13 점 c에 따라 폐지되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[22] "형사소송 진행자에게 요청"이라는 구문은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 13 점 b에 따라 폐지되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[23] "형사소송"이라는 구문은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 13 점 a에 따라 폐지되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[24] "진행자에게 요청"이라는 구문은 공안부 장관이 2025년 2월 28일에 발행한 제13/2025/TT-BCA 통지(도로, 철도, 내수 운송 교통 질서 및 안전에 관한 통지 일부 개정 및 보완)의 조 1 항 13 점 b에 따라 폐지되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력을 갖는다.

^[25] 본 조는 2025년 2월 28일 경찰부 장관이 발표한 제13/2025/TT-BCA 호에 의하여 제1조 제6항에서 규정된 바에 따라 수정되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력이 발생한다.

^[26] 본 조는 2025년 2월 28일 경찰부 장관이 발표한 제13/2025/TT-BCA 호에 의하여 제1조 제7항에서 규정된 바에 따라 수정되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력이 발생한다.

^[27] 본 조는 2025년 2월 28일 경찰부 장관이 발표한 제13/2025/TT-BCA 호에 의하여 제1조 제8항에서 규정된 바에 따라 추가되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력이 발생한다.

^[28] 본 조는 2025년 2월 28일 경찰부 장관이 발표한 제13/2025/TT-BCA 호에 의하여 제1조 제9항에서 규정된 바에 따라 추가되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력이 발생한다.

^[29] 본 조는 2025년 2월 28일 경찰부 장관이 발표한 제13/2025/TT-BCA 호에 의하여 제1조 제10항에서 규정된 바에 따라 수정되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력이 발생한다.

^[30] 본 조는 2025년 2월 28일 경찰부 장관이 발표한 제13/2025/TT-BCA 호에 의하여 제1조 제11항에서 규정된 바에 따라 수정되었으며, 2025년 3월 1일부터 효력이 발생한다.

^[31] 2025년 2월 28일 경찰부 장관이 발표한 제13/2025/TT-BCA 호에 의하여 제1조에서 규정된 바에 따라 도로, 철도 및 내수운송 교통 질서와 안전에 관한 통지 일부 조항을 개정하고 보완하며, 2025년 3월 1일부터 효력이 발생하는 제14조는 다음과 같이 규정된다:

“조항 14. 시행 조항

1. 본 통지는 2025년 3월 1일부터 효력을 발생한다.

2. 경찰 교통국 국장은 이 통지서의 이행을 감독, 지도, 점검, 촉진할 책임이 있다.

3. 경찰청 소속 단위의 국장, 지방 경찰청장, 관련 기관 및 개인은 이 통지서의 이행을 책임진다.

4. 이 통지서의 이행 과정에서 어려움이나 문제점이 발생하면 경찰 각 단위 및 지역은 경찰청(교통 경찰국을 통해)에 보고하여 즉시 지도를 받도록 한다..