시설법 제102호 2015년 제2015-102-NĐ-CP호 공항 및 비행장 관리운영에 관한 규정

처분령

항 cảng hàng không, sân bayy

_____________

 

||| 근거로 정부조직법(2000.12.25)1;

||| 및 민간항공법(2006.6.29)과 민간항공법 일부개정법률(20__) 11 2014년;

||| 및 토지법(200__년 6월 29일)아경진 및 포상에 관한 법률 시행령 2017년 7월 31일 대통령령 제91호를

||| 및 건설법(20__) 6 2014년;

||| 교통부 장관의 건의에 따라

|||연체 채무||| 관리 방||| , 항 cảng, sân bay.

장 1

총칙

조 1. 적용 범위와 적용 대상

1. 본 고시는 항 cảng, 항 공항, 항 공항의 관리, 운영에 관한 세부사항을 규정하며, 관련 기관 및 단체의 항 cảng, 항 공항의 관리, 운영 원칙과 책임, 항 cảng, 항 공항의 계획 및 시행, 항 cảng, 항 공항의 개설 및 폐쇄 절차, 항 cảng, 항 공항 내외 활동 관리, 민군 복합 항 공항, 항 cảng, 항 공항 부동산 매각, 담보 설정, 임대, 출자, 항 cảng, 항 공항 내외 사업 운영 등 항 cảng, 항 공항의 관리, 운영에 관한 사항을 포함한다.

2. 본 고시는 항 cảng, 항 공항의 관리, 운영과 관련된 국내외 조직 및 개인에게 적용된다.

조 2. 용어 해석

1. 항 cảng, 항 공항 운영자는 항 cảng, 항 공항 운영 인가를 받은 조직이다.

2. 항 cảng 인프라 구조는 다음과 같이 구성된다:

a) 항 공항 인프라 구조;

b) 항공 운항 보장 서비스 시설;

c) 항공 안전 보장 및 항 공항 긴급 상황 대응 시설;

d) 항 cảng 둘레 울타리, 항 cảng 내부 도로, 전기 공급 시설, 상하수도 시설, 조명 시설;

e) 여객터미널, 화물터미널;

f) 지상 기술 서비스, 비행기 및 항공 장비 수리 및 유지 보수 서비스, 항공 기술 서비스, 항공 식사 서비스, 항공 연료 및 비행기 연료 공급 서비스 제공 시설;

3. 항 공항 인프라 구조는 항공기 이착륙 도로, 주행로, 주차장 및 항 공항 부속 시설, 화재 예방 및 진압 시설, 항 공항 둘레 울타리, 항 공항 내부 도로, 환경 보호 시설 등 항 공항 내 시설을 포함한다.

4. 항 cảng, 항 공항 내 부동산에 부착된 재산은 항 cảng, 항 공항 인프라 구조 중 항 cảng, 항 공항 내부 부지에 건설된 시설을 말한다.

5. 항 cảng, 항 공항 인프라 구조 임대는 소유자가 임대인에게 일정 기간 동안 항 cảng, 항 공항 인프라 구조 중 특정 시설의 관리 및 운영 권한을 부여하여 항공 전문 서비스를 제공하고, 본 고시 및 관련 법률 규정에 따라 수익을 창출하는 것을 의미한다.

6. 국가 자금으로 건설된 시설은 국가 자금이 전체 건설 비용의 30% 이상을 차지하는 시설을 말한다.

7. 다른 자금으로 건설된 시설은 국가 자금을 사용하지 않고 건설된 시설을 말한다.

조 3. 항 cảng, 항 공항 관리, 운영 원칙

1. 국방, 안보를 보장하고 항공 안전을 보장한다. 항 cảng, 항 공항 내 국가 관리 기관 간 긴밀한 협력과 통일성을 보장하며, 민군 복합 항 공항과 관련된 민간 항공 기관 및 군사 기관 간 협력을 보장한다.

2. 항 cảng, 항 공항 운영 체계의 통일성, 일관성, 지속성, 효율성을 보장한다. 공정한 경쟁을 보장하고 민간 항공 활동을 지원하며, 공공 질서와 공공 이익, 고객 이익을 보호하고 환경을 보호한다.

3. 항 cảng, 항 공항 시스템의 통합 발전을 보장하며, 교통 운송 전략, 항 cảng, 항 공항 개발 계획, 지역 및 지방 경제 사회 발전 전략, 국제 민간 항공 발전 추세 및 베트남 항공 운송 발전 요구에 부합하도록 한다.

4. 국방, 안보, 구조, 재난 대응 목적으로 필요할 경우, 국방부는 교통부와 협력하여 항 cảng, 항 공항 인프라 구조의 일부 또는 전체를 징발하고 법령에 따른 보상을 결정한다.

조 4. 항공화물터미널 및 공항의 운영자 책임

1. 항공화물터미널 및 공항의 등록증, 운영인증서 발급 조건을 충족시키고, 항공화물터미널 및 공항 서비스 품질 보장을 위한 조정을 주도한다.

2. 관리받는 항공화물터미널 및 공항의 기반시설, 장비를 통합적으로 운영하여 법률 규정과 항공화물터미널 및 공항 운영 관련 문서를 준수하며, 항공화물터미널 및 공항 운영을 기술적 표준에 맞추어 유지하고, 항공화물터미널 및 공항에서 국방, 안보 또는 질병 방지를 위한 임무를 수행한다.

3. 항공화물터미널 및 공항에서 비행기 운송 서비스를 제공하는 사업자에게 항공화물터미널 및 공항운영 관련 계약을 체결한다.

4. 관리받는 항공화물터미널 및 공항의 기반시설, 장비를 보수 및 유지관리 한다.

5. 항공 안전 및 안보 보장을 위한 법률을 홍보하고 확산한다.

조 5. 베트남 항공국의 책임

1. 항공화물터미널 및 공항 활동에 대한 항공 당국의 임무와 권한을 수행한다.

2. 항공화물터미널 및 공항 개발 계획을 시행하고 감독하며, 항공화물터미널 및 공항 세부 개발 계획을 작성하고 교통부 장관에게 승인을 요청한다. 항공화물터미널 및 공항 기능 구역의 세부 개발 계획을 승인하고, 항공화물터미널 및 공항의 공항 등급 및 기술 사양을 공표한다.

3. 항공화물터미널 및 공항 건설 프로젝트 검토와 건축 허가를 위한 국가 관리 기관의 역할을 수행하며, 항공화물터미널 및 공항 내 환경 보호 규정 준수를 감독한다.

4. 항공화물터미널 및 공항에 비상 공항 임무를 지정하며, 국방부로부터 운영 허가를 받은 전용 공항에서 항공화물터미널 및 공항 관리, 운영, 안전 및 보안, 환경 보호를 위한 활동을 지시하고, 항공 정보 시스템을 통해 전용 공항 활동을 공표한다.

5. 항공화물터미널 및 공항 내 국가 관리 기관의 활동을 주도하고 협력하며, 항공화물터미널 및 공항의 운영 능력을 공표하고, 항공화물터미널 및 공항 내 착륙 및 이륙 시간을 조정한다.

6. 항공화물터미널 및 공항 내 운영 보장을 위한 정보 시스템 설정, 보호, 유지 관리를 지시하며, 데이터 네트워크 연결과 항공화물터미널 및 공항 내 국가 관리 기관의 활동 협력을 지시한다. 항공화물터미널 및 공항을 통과하는 항공편, 승객, 화물 통계 수치를 관리한다.

7. 항공화물터미널 및 공항 내 정기적으로 근무하는 국가 관리 기관의 작업 공간 배치를 지시하며, 항공화물터미널 및 공항 내 국가 관리 기관의 임무 수행을 지시하고 지도한다.

8. 항공화물터미널 및 공항 안전 및 보안 보장 법률과 항공화물터미널 및 공항 환경 보호 법률을 홍보하고 확산한다.

9. 교통부 장관으로부터 위임받은 다른 임무를 수행한다.

조 6. 항공 포구 사무처의 책임

1. 항공법에 따른 항공 포구 사무처의 직무와 권한을 수행한다.

2. 지방 정부와 협력하여 항공 포구 및 공항의 경계를 설정하고, 경계 표지 설치 및 보호를 주관하며, 항공 포구 및 공항 인근 지역의 경계를 설정한다.

3. 지방 정부와 관련 기관 및 단체와 협력하여 항공 포구 및 공항에서 항공 안전과 안전을 보장하기 위한 법률의 홍보 및 교육을 주관한다.

4. 항공 포구 및 공항에서 항공 서비스와 비항공 서비스 제공의 직접적인 감독 및 점검을 실시한다.

5. 국토교통부 항공청장으로부터 위임받은 다른 업무를 수행한다.

조 7. 항공 포구 및 공항이 위치한 지방인민위원회의 책임

1. 항공 포구 및 공항의 경계 및 경계 표지 설정, 경계 표지 설치 및 보호, 항공 포구 및 공항 인근 지역의 경계 설정을 주관하고 협력한다.

2. 국가계획기관의 승인을 받은 계획에 따라 항공 포구 및 공항 시스템 확장을 위한 토지 보유 및 면적 해제를 보장한다.

3. 항공 포구 및 공항 인근 지역의 토지 이용 계획, 항공 안전 및 안전 보장을 담당한다. 법률에 따른 민간 항공 활동에 대한 불법 간섭에 대응하는 공항 비상 작업을 주관하고 협력한다.

4. 항공 포구 및 공항 인근 지역의 항공 안전 및 안전 위반을 처리한다. 행정처벌을 강제 집행하기 위한 국가기관과 협력한다.

5. 항공 안전 및 안보 보장을 위한 법률을 홍보하고 확산한다.

장 II

항공 포구 및 공항의 계획 및 계획 실행(전문용 공항 제외)

조 8. 항공 포구 및 공항의 계획 일반 규정

1. 항공 포구 및 공항의 계획에는 다음이 포함된다.

가) 전국 항공 포구 및 공항 시스템 발전의 종합 계획

나) 항공 포구 및 공항의 세부 계획

다) 항공 포구 및 공항 기능 구역의 세부 건설 계획

2. 항공 포구 및 공항의 계획 요구사항

가) 국가 또는 지역의 경제 사회 발전 계획, 산업 또는 분야의 발전 계획과 일치해야 한다.

나) 국방 및 안보 요구사항을 충족해야 한다.

다) 베트남 항공 산업의 발전 요구사항을 충족하고 국제 민간 항공 발전 추세와 일치해야 한다.

라) 지리적 요소, 인구, 지역 및 지방의 발전, 농업용 토지 사용 정책, 지속 가능한 환경 보호를 보장해야 한다.

마) 항공 포구 및 공항의 안전하고 효율적인 운영을 보장해야 한다.

3. 항공 포구 및 공항의 계획 수립 비용은 국가 예산, 국내외 조직 및 개인의 지원금, 기타 합법적인 자금원에서 출연된다.

4. 국토교통부장관은 항공 포구 및 공항의 계획 수립 및 공표에 대한 경제 기술 기준을 규정한다.

조 9. 전국 항공 포구 및 공항 시스템 발전의 종합 계획

1. 전국 항공 포구 및 공항 시스템 발전의 종합 계획은 다음과 같은 주요 내용을 포함한다.

가) 민간 항공 운송, 국방 및 안보 보장, 국가 및 지역 경제 사회 발전을 위한 항공 포구 및 공항 시스템의 운송 요구사항 및 용량을 결정한다.

나) 항공 포구 및 공항 시스템의 운항 노선 네트워크 규모를 결정한다.

다) 각 항공 포구 및 공항의 발전 계획을 결정한다. 이는 형태, 역할, 위치, 규모, 예상 운항 노선, 토지 사용 요구사항, 투자 비용 추정, 우선 발전 항공 포구 및 공항 목록 및 자원을 제안한다.

라) 전략 환경영향평가를 평가한다.

2. 전국 항공 포구 및 공항 시스템 발전의 종합 계획 지도의 비율은 1/1,000,000 또는 그 이상이다.

3. 전국 항공 포구 및 공항 시스템 발전의 종합 계획 승인을 요청하기 위한 문서는 다음 문서를 포함한다.

가) 계획 승인 요청 청원서

나) 계획 도안

다) 관련 기관 및 단체의 의견 문서

라) 관련 기관 및 단체의 의견에 대한 설명 문서

4. 국토교통부는 전국 항공 포구 및 공항 시스템 발전의 종합 계획을 작성하고 총리에게 제출하여 승인하도록 책임을 진다.

조 10. 항공화물터미널 및 공항 세부계획

1. 항공화물터미널 및 공항의 세부계획은 다음 사항을 포함한다.

가) 국방기관 및 단위의 활동지역 경계, 군사 및 민간 공동활용 지역 경계, 민간항공 활동지역 경계, 토지 사용요구사항, 비영리 목적으로 사용되는 공공토지 면적, 영리 목적으로 사용되는 토지 면적;

나) 항공장애물 제한면, 소음지도;

다) 항공화물터미널 및 공항의 각 기능 구역 위치 및 평면도;

라) 활주로 시설 위치 및 항공터미널 시설 위치, 활주로 좌표;

마) 항공운항 보장 시설 위치 및 시스템, 항공기 산업시설, 항공기 유지보수 시설 위치 및 시스템;

바) 항공화물터미널 및 공항에서 운영하는 기관 및 단위의 사무소 위치, 항공서비스 및 비항공서비스 제공 시설 위치, 국제공항의 의료격리 구역 위치, 광고 시설 위치;

사) 공항 내부 도로망, 항공화물터미널 내부 도로망, 대중교통 연결 노선;

아) 공동급수 시스템, 소방급수 시스템, 항공기 급수 시스템, 하수 처리 시스템, 지하 시설 시스템;

자) 전력공급 시설 위치 및 규모, 전원;

차) 연료공급 시스템 위치 및 규모;

카) 비상 및 구조 시스템 위치 및 규모;

타) 공항 운용을 위한 하늘 공간, 비행 경로 및 비행 방법 계획;

파) 여객터미널 위치 및 규모, 기술지원 구역 위치 및 규모, 주차장 위치 및 규모;

하) 항공화물터미널 및 공항 보안 인프라 위치 및 규모;

마) 폐기물 처리 구역 위치 및 규모, 환경오염 최소화;

바) 녹지 계획;

사) 전략환경평가;

아) 총 투자예산 및 건설 단계별 계획;

2. 항공화물터미널 및 공항 세부계획 도면의 스케일은 1/2,000 또는 그 이상이다.

3. 교통부 장관은 항공화물터미널 및 공항 세부계획의 작성, 검토, 승인 및 공표 절차에 대해 세부 규정을 제정한다.

조 11. 항공화물터미널 및 공항 기능구역 세부계획

1. 항공화물터미널 및 공항 기능구역의 세부계획은 다음 주요 사항을 포함한다.

가) 건축물 및 기술 시설 시스템: 건축 면적; 건축물 밀도, 수량, 높이 및 높이; 토지 이용률;

나) 교통 시스템: 도로 규모 및 등급; 제어 고도; 표준 횡단면;

다) 총 투자예산 및 건설 단계별 계획;

2. 항공화물터미널 및 공항 기능구역 세부계획 도면의 스케일은 1/500 또는 그 이상이다.

3. 교통부 장관은 항공화물터미널 및 공항 기능구역 세부계획의 작성, 검토 및 승인 절차에 대해 세부 규정을 제정한다.

조 12. 항공화물터미널 및 공항 건설 투자

1. 항공화물터미널 및 공항 건설 투자는 다음 요구사항을 충족해야 한다.

가) 승인된 항공화물터미널 및 공항 계획과 일치해야 함;

나) 교통부가 발행한 기술규범 준수; 국제민간항공기구(IAO)의 기준 및 항공산업 분야에서 적용되는 기본기준과 일치해야 함;

다) 교통부와 국방부가 항공화물터미널 및 공항 건설 프로젝트에 대한 협상을 통과해야 함;

라) 투자, 건설 및 환경보호 법률의 규정 준수;

2. 외국인 개인이나 조직은 프로젝트 회사의 발행주식총액 또는 투자자의 총 자기자본의 30%를 초과하는 비율로 투자할 수 없다.

3. 투자자는 법령에 따라 토지를 배정받거나 임대받은 후 항공화물터미널 및 공항 시설을 건설할 수 있다.

조 13. 항만 경계 및 공항 울타리 관리

1. 항공청은 공항이 있는 지방자치단체와 협력하여 공항 및 비행장의 경계, 경계표를 지적도, 경계도, 경계표 도면 및 현지에 표시한다.

2. 군 단위 지방자치단체는 항공청과 협력하여 공항 및 비행장의 경계표를 공고하고 보호한다.

3. 공항 및 비행장을 운영하는 자와 토지를 사용받아 운영하는 자는 지급 또는 임대받은 토지 경계 내의 경계표를 관리하고 보호하며 울타리를 설치하고 관리하며 유지보수한다.

4. 공항 및 비행장의 경계표를 설정하고 표시하며 관리하는 비용은 국가예산으로 부담된다.

5. 공항 및 비행장을 운영하는 자는 안전 울타리 시설을 설치하는 비용을 부담하되 국가예산 지원을 받는 경우 제외한다.

장 III

공항 및 비행장의 개설 및 폐쇄(전문용 비행장 제외)

조 14. 공항 및 비행장의 개설

1. 공항 및 비행장의 개설을 허가하기 위한 조건:

a) 이 법 시행령 제12조 제1항 및 제2항에서 정한 요건을 충족한 공항 및 비행장;

b) 공항 및 비행장에 대한 등록증 및 운영허가증을 발급받은 공항 및 비행장;

c) 공항 및 비행장에 대한 국가기관의 승인된 하늘 영역, 비행 경로 및 비행 방식.

2. 공항 및 비행장을 운영하는 자는 공항 및 비행장의 개설을 신청하기 위해 8부의 서류를 직접 또는 우편 등을 통해 교통부에 제출한다. 신청서에는 다음 사항이 포함되어야 한다:

a) 신청서에는 공항 및 비행장의 명칭, 위치, 규모, 형태, 등급 등이 포함되어야 한다.

b) 공항 및 비행장의 개설 조건을 충족함을 설명하고 증명하는 서류.

3. 교통부는 신청서를 접수한 날로부터 15일 이내에 신청서를 검토하고 총리에게 공항 및 비행장의 개설을 승인하도록 청원한다. 개설을 승인하지 않을 경우에는 신청자에게 이유를 명시한 답변서를 발송한다.

4. 교통부는 총리의 결정에 따라 공항 및 비행장의 개설을 공고하며, 전국 공항 및 비행장 시스템의 종합적인 발전 계획에 따라 국내 공항을 국제 공항으로 변경하는 결정을 공고한다.

조 15. 공항 및 비행장 폐쇄

1. 공항 및 비행장의 폐쇄는 다음과 같은 형태를 포함한다:

a) 공항 및 비행장의 운영 중단;

b) 국제 항공 운송을 위한 국제 공항의 운영 중단.

2. 교통부는 다음 사유로 총리에게 공항 및 비행장의 폐쇄를 청원한다:

a) 국방 및 안보 보장의 필요성;

b) 경제 및 사회에 특별한 영향을 미치는 경우.

3. 공항 및 비행장 폐쇄를 신청하기 위한 서류는 다음과 같이 구성된다:

a) 공항 및 비행장 폐쇄를 신청하는 서류에는 공항 및 비행장의 명칭, 위치, 규모, 형태, 등급, 폐쇄 사유 및 시점 등이 포함되어야 한다.

b) 공항 및 비행장 폐쇄와 관련된 문제 해결 및 처리 방안.

c) 공항 및 비행장 폐쇄를 신청하기 위한 관련 서류.

4. 교통부는 공항 및 비행장 폐쇄를 공고하고 지방자치단체 및 관련 기관과 협력하여 문제 해결 및 처리를 수행한다.

조 16. 항공기 운항 공항, 비행장 일시 폐쇄

1. 항공기 운항 공항, 비행장의 전부 또는 일부 시설이 다음 각 호의 사유로 일시 폐쇄될 수 있다.

가) 항공기 운항 공항, 비행장의 개선, 확장, 수리 작업으로 인한 운행 중단 필요성;

나) 항공기 운항 공항, 비행장 운영 허가증 회수 또는 정지;

다) 자연 재해, 질병, 환경 오염, 항공사고 및 기타 비상 상황이 항공 안전과 항공 보안을 위협하는 경우.

2. 베트남 민간항공청은 항공기 운항 공항, 비행장 일시 폐쇄에 대한 결정을 베트남 교통부에 제출한다. 이 조 제1항에서 규정된 사항에 해당한다.

3. 항공기 운항 공항, 비행장 운영자가 요청한 경우, 항공기 운항 공항 관리처장은 긴급 사고 또는 날씨 조건으로 인한 안전과 보안을 보장하기 위해 항공기 운항 공항, 비행장을 최대 24시간 동안 일시 폐쇄할 수 있으며, 이를 즉시 베트남 민간항공청에 보고한다.

4. 베트남 민간항공청(이 조 제2항에서 규정된 사항에 해당)과 항공기 운항 공항 관리처(이 조 제3항에서 규정된 사항에 해당)는 항공기 운항 공항, 비행장 일시 폐쇄를 항공 정보 시스템에 공표하고 지방 정부와 관련 기관, 단체에 통보하며, 문제 해결 및 처리를 위한 조치를 지시한다.

5. 항공기 운항 공항, 비행장 일시 폐쇄 결정 기관은 일시 폐쇄 사유가 해소된 후 항공기 운항 공항, 비행장의 재운영을 허가한다.

6. 베트남 교통부는 항공기 운항 공항, 비행장 일시 폐쇄 절차와 절차에 대해 세부 규정을 제정한다.

장 IV

항공기 운항 공항, 비행장 활동 관리 (전용 비행장 제외)

조 17. 항공기 운항 공항, 비행장에서 활동하는 기관, 단체, 개인의 책임

1. 항공기 운항 공항, 비행장에서 국가 관리를 수행하는 기관, 항공기 운항 공항, 비행장 운영자, 항공 서비스 제공 기업, 항공기 운항 공항, 비행장에서 다른 서비스를 제공하는 단체 및 개인은 기술 규범에 따라 항공기 운항 공항, 비행장에서 항공기 운행을 지원하고 서비스를 유지하며, 항공 안전과 보안, 환경 보호를 보장해야 한다.

2. 항공기 운항 공항, 비행장 운영자와 항공 서비스 제공 기업은 기술 규범에 따라 항공기 운항 공항, 비행장 시설 및 장비의 운영 조건을 유지하고 서비스를 제공하며, 안전과 보안, 환경 보호에 직접적인 위협이 되는 사고나 고장이 발생하면 즉시 항공기 운항 공항 관리처에 보고하고 신속하게 대응 조치를 취해야 한다.

3. 항공기 운항 공항, 비행장 운영자와 항공 서비스 제공 기업은 베트남 재정부의 규정에 따라 항공기 운항 공항, 비행장 사용 권한료를 항공기 운항 공항 관리처에 납부해야 한다.

4. 항공기 운항 공항, 비행장에서 항공기 운행 보장 서비스 또는 항공 화물 운송 서비스가 아닌 항공 서비스를 제공하는 기업은 베트남 재정부의 규정에 따라 항공기 운항 공항, 비행장 사용 권한료를 항공기 운항 공항, 비행장 운영자에게 납부해야 한다.

5. 항공기 운항 공항, 비행장 운영자와 항공 전문 서비스 제공 단체 및 개인은 항공기 운항 공항, 비행장에서의 계획, 건설, 장비 설치와 관련된 정보 및 문서를 항공기 운항 공항 관리처에 제공해야 하며, 항공 안전과 보안, 환경 보호를 보장해야 한다.

6. 항공기 운영자는 항공기 운행 계획 변경, 예정된 항공기 운행 지연 또는 취소 정보를 항공기 운항 공항 관리처와 항공기 운항 공항, 비행장 운영자에게 즉시 통보하여 항공기 운항 공항, 비행장 운영을 조정해야 한다.

7. 항공기 운영자는 항공기 이륙 또는 착륙 후 5시간 내 또는 항공기 운항 공항 관리처의 즉시 요구 시 항공기 운항 공항 관리처에 항공기 운행 무게 균형 보고서, 항공기 운행 종합 보고서, 승객 명단, 화물 보고서를 제출해야 한다. 문서는 직접 전달하거나 우편 또는 적절한 방법을 통해 제출될 수 있으며, 항공기 운항 공항 관리처는 항공기 운행 문서를 받은 날로부터 2년간 보관해야 한다.

항공기 운영자는 항공기 운행 문서 제출 규정을 위반한 경우 항공기 운행을 중지당할 수 있다.

8. 항공기 운항 공항, 비행장에서 사업을 하는 단체 및 개인은 법률에서 정한 가격 규정을 준수해야 한다. 항공기 운항 공항 관리처는 항공기 운영자가 제공된 항공 서비스에 대한 비용을 지불하지 않으려는 의도로 항공기 운행을 중지할 수 있는 권한이 있다.

조 18. 공항 및 비행장 내 시설의 건설, 개조, 개선, 유지보수, 수리, 장비 설치, 보수, 수리 및 운영

1. 공항 및 비행장 내 시설의 건설, 개조, 개선 및 장비 설치는 해당 시설의 용도, 공항 및 비행장의 계획, 세부 사용지 이용계획 등 국가 기관의 승인을 받은 사항에 부합해야 한다.

2. 공항 및 비행장 내 시설과 장비를 관리하고 운영하는 자는 법령에서 정한 기술 규범, 기준 및 절차에 따라 시설과 장비의 유지보수, 보수, 수리를 수행해야 한다.

3. 공항 및 비행장 내 항공 서비스 제공 기관이 다음 각 호의 경우 시설의 건설, 개조, 개선, 유지보수, 수리 및 장비의 설치, 보수, 수리를 하는 경우에는 베트남 민간항공청의 승인을 받아야 한다.

가. 시설의 건설, 개조, 개선

나. 시설의 유지보수, 수리 또는 장비의 설치, 보수, 수리로 인해 시설 또는 항공 서비스 제공 기관의 운영이 24시간 이상 중단되는 경우로서 긴급하게 안전 및 항공 보안에 위협을 주어 즉시 실행하거나, 예정된 비행 일정에 따른 항공 서비스 제공 기간이 30일 미만인 경우를 제외한다.

4. 공항 및 비행장 내 항공 서비스 제공 기관이 다음 각 호의 경우 시설의 유지보수 또는 장비의 설치, 보수, 수리를 하는 경우에는 공항운영기관에 계획, 공사 방안, 공항 및 비행장 활동 및 비행 활동을 위한 안전 보장을 위한 방안을 통보해야 한다.

가. 시설 또는 항공 서비스 제공 기관의 운영이 24시간 미만 중단되는 경우

나. 시설 또는 항공 서비스 제공 기관의 운영이 24시간 이상 중단되는 긴급한 상황으로서 안전 및 항공 보안에 직접적인 위협을 주어 즉시 실행하거나, 예정된 비행 일정에 따른 항공 서비스 제공 기간이 30일 미만인 경우

5. 공항 및 비행장 내 항공 서비스 제공 기관이 시설의 건설, 개조, 개선, 유지보수, 수리 및 장비의 설치, 보수, 수리를 하는 경우 항공 정보 통보 규정에 따라 비행 활동에 영향을 미치는 것을 통보해야 한다.

6. 다음 각 호의 항공 장비는 운용 전 베트남 민간항공청으로부터 운용 허가를 받아야 한다.

가. 비행 활동 보장 분야의 장비

나. 비행구역 내 설치 및 운용되는 장비

7. 본 조 제6항에서 규정한 허가는 2년을 초과할 수 없다.

8. 교통통신부는 공항 및 비행장 내 시설의 건설, 개조, 개선, 유지보수, 수리 및 항공 장비의 설치, 보수, 수리 승인 절차와 방법, 공항 및 비행장 유지보수, 수리 작업에 대한 정률 및 단가 설정, 항공 장비 운용 허가 발급 및 회수 절차를 세부적으로 규정한다.

조 19. 공항 및 비행장 내 시설의 운영 시작 및 중단

1. 공항 및 비행장 내 시설의 운영 시작은 해당 시설의 운영 조건 및 기준을 충족해야 한다.

2. 공항 및 비행장 내 시설의 운영 중단은 공항 및 비행장의 정상 운영을 유지해야 하며, 공항 및 비행장의 폐쇄 또는 일시 폐쇄가 필요한 경우를 제외한다.

3. 교통통신부는 공항 및 비행장 내 시설의 운영 시작 및 중단 조건, 절차 및 방법을 세부적으로 규정한다.

조 20. 공항 및 비행장에 대한 국가 관리 활동의 협력

1. 베트남 항공청은 관련 전문 행정기관과 협의하여 항공기, 승객, 수하물, 화물, 우편에 대한 절차 처리 절차를 지도한다.

2. 베트남 항공청은 연간 또는 필요시 관련 행정기관들과의 협력 작업 및 공항 및 비행장 활동에서 발생하는 문제 해결을 위한 회의를 주관한다.

3. 항공청은 공항 및 비행장 관련 행정기관에게 공항 및 비행장 도면을 제공하고 업데이트하며, 월간 또는 필요시 공항 및 비행장 활동에서 발생하는 문제 해결을 위한 회의를 주재한다.

조 21. 공항 및 비행장 활동의 감독

1. 공항 및 비행장 제한 지역에 진입하거나 이탈하거나 활동하는 사람, 물건, 수단은 항공 안전 및 보안, 환경 보호 법률에 따라 검사 및 감독을 받는다.

2. 베트남 항공청은 공항 및 비행장에서 운행되는 전문 수단의 기술 검사를 조직하고 감독한다.

3. 항공청은 공항 및 비행장에서 운행되는 전문 수단에 대한 활동 번호를 발급하고 회수한다.

조 22. 공항 및 비행장 활동 시간 조정

1. 베트남 항공청은 다음 요소를 기반으로 정기 항공편에 대한 공항 및 비행장 이용 한도를 조사하고 공표한다:

가) 공항 및 비행장 운영 조건;

나) 공항 및 비행장 인프라 및 설비 시스템;

다) 공항 및 비행장에서 항공 서비스 제공 능력;

라) 비행장 상공 통행 능력.

2. 베트남 항공청은 공표된 이용 한도를 기반으로 공항 및 비행장 활동 시간 조정을 조직하고, 공항 및 비행장에서 고점 시간 활동 시간 조정을 공표하며, 고점 시간 활동 시간 관리 및 분배 메커니즘을 공표한다.

장 V

민군 복합용 공항

조 23. 민군 복합용 공항 관리 구역 결정

1. 민군 복합용 공항은 민간 및 군사 활동 모두를 지원하는 공항이다.

2. 민군 복합용 공항은 다음과 같은 구역을 포함한다:

가) 군사 활동 전용 구역;

나) 민간 활동 전용 구역;

다) 민간 및 군사 활동 공동 사용 구역.

조 24. 민군 복합용 공항 관리

1. 민군 복합용 공항 관리 책임:

가) 국방부는 군사 활동 전용 구역 관리를 책임진다;

나) 교통부는 민간 활동 전용 구역 관리를 책임진다;

다) 교통부는 국방부와 협력하여 민간 및 군사 활동 공동 사용 구역 관리 책임을 결정한다.

2. 교통부는 국방부와 협력하여 민간 활동 전용 구역, 군사 활동 전용 구역, 민간 및 군사 활동 공동 사용 구역 경계를 결정한다.

3. 민군 복합용 공항 관리 및 운영은 문서로 협정되어야 한다. 공항 운영자는 공항 내 군사 단위와 항공 보안 서비스 제공 기관과 협력하여 다음 내용을 포함하는 협정 문서를 작성해야 한다:

가) 각 당사자가 관리하고 운영하는 구역 및 인프라 구분; 공동 사용 구역 관리 및 운영, 운영 조건 검사 책임; 특별 상황에서 구역 및 인프라 우선 사용 수준;

나) 항공 보안 서비스 제공 및 비행장 내 안전 보장 협력; 군사 항공기 활동이 있는 긴급 상황에서 각 당사자의 책임;

다) 민간 및 군사 항공기 운영을 위한 최소 장비 및 인력 요구사항; 필요 시 민간 또는 군사 활동을 위한 독점적 서비스 및 설비의 공동 관리 및 운영; 혼합 비행 시 공동 비행 제어 대의 위치 및 구성원;

라) 민간 및 군사 비행 계획 통보 책임; 항공 안전 보장을 위한 정보 교환 및 조치 통일 협력;

마) 군사 항공기의 야간 비행 및 제한 시야 조건에 대한 각 당사자의 특수 요구사항;

나) 군사 활동 전용 구역 및 민간 활동 전용 구역 내 인프라 및 설비 건설, 개선, 보수, 운영이 상대방 활동에 영향을 미칠 가능성이 있을 경우 처리 협력.

장 6

공항 및 비행장 내 부동산을 매매, 담보 제공, 임대, 출자하는 것, 전용 비행장 제외

조 25. 항공우주항 및 공항에 부착된 부동산을 매각, 담보제공, 임대, 출자로 사용할 수 있는 경우

1. 항공우주항 및 공항에서 국가 또는 다른 자금으로 건설된 국유 부착부동산을 임대할 수 있다.

2. 항공우주항 및 공항에서 국가 또는 다른 자금으로 건설된 국유 부착부동산을 담보제공할 수 있다.

3. 다른 자금으로 건설된 항공우주항 및 공항의 부착부동산을 매각할 수 있다.

4. 다른 자금으로 건설된 항공우주항 및 공항의 부착부동산을 출자로 사용할 수 있다.

조 26. 항공우주항 및 공항에 부착된 부동산을 매각, 담보제공, 임대, 출자로 사용할 수 없는 경우

1. 공항 인프라 구조물을 매각, 담보제공, 임대, 출자로 사용할 수 없다.

2. 비행 안내 서비스, 항공 정보 통신 서비스, 구조 지원 서비스를 제공하는 시설물과 항공 보안을 보장하는 시설물을 매각, 담보제공, 임대, 출자로 사용할 수 없다.

3. 국가 자금으로 건설된 항공우주항 인프라 구조물을 매각할 수 없다.

조 27. 항공우주항 및 공항에 부착된 부동산을 매각, 담보제공, 임대, 출자로 사용할 때의 일반 원칙

1. 이 조 제25항에서 정한 항공우주항 및 공항의 부착부동산을 매각, 담보제공, 임대, 출자로 사용하는 것은 매각, 임대, 출자의 주체가 가진 재산권과 사업권 내에서만 이루어져야 하며, 공항 및 항공우주항의 계획에 따라 결정된 시설물의 기능을 변경하거나 토지의 용도를 변경하지 않아야 하며, 공항 및 항공우주항의 운영을 방해하거나 다른 기업의 사업권과 운영권을 침해해서는 안 된다. 또한 법령에 따른 공항 및 항공우주항의 확장 계획에 맞추어 운영되어야 한다.

2. 매수인, 임차인, 출자인수인은 해당 시설물을 적절히 관리하고, 그 기능에 맞는 서비스를 제공하며, 항공 안전, 항공 보안, 환경 보호 요구사항을 충족시키고, 법령에 따른 공항 및 항공우주항의 확장 계획에 맞추어 운영해야 하며, 전문 항공 서비스 요금에 대한 법령 규정을 준수해야 하며, 독점적 위치를 이용하여 불공정 경쟁 행위를 해서는 안 된다.

3. 매각, 임대, 출자 주체는 매수인, 임차인, 출자인수인이 해당 시설물을 관리하고 운영할 수 있는 능력을 갖추고 항공 서비스 제공에 필요한 허가를 받을 때까지 항공 서비스를 계속 제공해야 한다.

4. 매각, 담보제공, 임대, 출자 주체는 계약이 체결된 날로부터 3(삼)일 이내에 한국민항청에 계약서를 보관해야 한다.

5. 항공우주항 및 공항의 부착부동산을 매각, 임대, 출자로 사용하는 것은 본 시행령과 관련 법령의 규정에 따라 이루어져야 한다. 매수인, 임차인, 출자인수인이 법령에서 정한 요구사항을 이행하지 않을 경우, 교통부는 해당 기업의 시설물 관리 및 운영을 중단하도록 결정할 수 있으며, 이를 다시 적절하게 관리 및 운영하도록 할 수 있다. 교통부의 결정은 각 당사자가 계약을 종료하는 데 필요한 법령 규정을 따르도록 하는 근거가 된다.

조 28. 공항 및 비행장 임대지에 부착된 재산을 매입, 임차 또는 출자하는 조직 선택 조건

1. 법률이 정한 법인격을 가진 기업인 경우

2. 해당 항공 서비스 기업형태의 요구사항에 적합한 재정능력이 있는 경우

3. 해당 공항 시설 관리 및 항공 서비스 제공 요구사항을 충족시키는 방안을 갖춘 경우

조 29. 국가 자금으로 건설된 공항 및 비행장 임대지에 부착된 재산 임대 방안

1. 국가가 재산 관리를 위탁받은 자는 재산 임대 방안을 작성하여 교통부에 제출하여 검토를 요청한다.

2. 재산 임대 방안은 다음 주요 내용을 포함한다:

a) 임대 조직의 명칭

b) 시설 목록 및 기술적 특성

c) 시설의 재산 가치

d) 임대 기간

đ) 임대료

e) 임대 조건

g) 투자 원금 회수 가능성

h) 임대인과 임차인의 권리, 의무 및 책임

i) 임차 조직 선택 조건 및 방법

k) 임차인 선정 기간

l) 시설 운영 유지 방안; 항공 서비스 제공 방안

m) 시설 개선, 확장, 확충 계획

조 30. 국가 자금으로 건설된 공항 및 비행장 임대지에 부착된 재산 임대 방안 승인 절차

1. 임대 방안 승인 신청 서류는 다음과 같이 구성된다:

a) 승인 신청 문서에는 조직 명칭 및 주소, 공항 및 비행장 명칭, 시설 명칭 및 위치 등 정보가 포함되어야 한다.

b) 임대 방안

2. 임대 조직은 직접 또는 우편 등을 통해 교통부에 8부의 승인 신청 서류를 제출한다.

3. 서류가 규정에 따라 완비된 경우, 교통부는 서류 접수일로부터 45일 이내에 국방부, 계획재정부, 재정부와 협력하여 검토를 실시하고 총리에게 보고하여 결정을 받는다.

서류가 규정에 미흡한 경우, 교통부는 신청자에게 답변서를 발송하고 규정에 따른 서류 완비를 안내해야 한다.

조 31. 국가 자금으로 건설된 공항 및 비행장 임대지에 부착된 재산 임대료

1. 임대료 방안은 본 시행령 및 가격 관련 법률 규정에 따라 작성된다.

2. 임대료는 다음 종류로 구성된다:

a) 고정 수익률 임대료는 시설 연간 감가상각비, 대출 상환액 및 이자(있을 경우), 시설 관리 및 운영 비용 등 규정에 따른 기타 비용을 기준으로 산정되며, 임대료는 최소한 고정 수익률 이상이어야 한다.

b) 변동 수익률 임대료는 시설 연간 운영 수익의 일정 비율(%)에 따른 임대료이다.

3. 임대료는 다음 주요 내용을 기반으로 결정된다:

a) 시설의 재산 가치

b) 시설의 기능 및 기술적 특성

c) 임대 조건;

d) 각 당사자의 권리, 의무 및 책임;

e) 기타 필요한 조건.

4. 임대 계약에서의 임대료는 승인된 임대료 방안보다 낮아서는 안 된다.

5. 임대 계약에서의 임대료는 다음 사항에서 조정될 수 있다:

a) 5년마다 정기적으로

b) 베트남의 물가 상승률이 연간 15%를 초과할 때;

c) 관련 당사자가 제안하고 정부 기관이 승인한 다른 사항

6. 재정부는 교통부의 제안에 따라 재산 임대료 방안 및 임대료 조정 방안을 승인한다.

조 32. 공항 및 비행장에 투자 건설된 국가 자금으로 부착된 재산 임대를 위한 조직 선정 절차

1. 임대 조직은 8부의 협상참가요청서 제출을 위해 교통통신부로 우편 또는 다른 적합한 방법을 통해 제출해야 한다.

2. 협상참가요청서는 다음 문서를 포함한다:

a) 승인 신청 문서에는 조직 명칭 및 주소, 공항 및 비행장 명칭, 시설 명칭 및 위치 등 정보가 포함되어야 한다.

b) 교통통신부 규정 모델에 따른 입찰공고문.

3. 본 조항 2항에 따라 문서가 완전하다면, 문서를 모두 받은 날로부터 45일 이내에 교통통신부는 입찰공고문을 승인해야 한다.

승인이 거부되는 경우, 교통통신부는 요청자에게 거부 사유를 명시한 서면 답변을 제공해야 한다.

4. 임대 기업 선택은 본 시행령과 관련 법령의 입찰 규정에 따라 이루어진다.

5. 임대 기업은 항공 서비스 제공 허가를 받기 위한 절차를 수행해야 한다.

조 33. 공항 및 비행장에 투자 건설된 국가 자금으로 부착된 재산 임대 계약

1. 임대 계약은 임대 방안과 임대 조직 선정 결과를 기반으로 체결 및 실행된다.

2. 임대 계약 주요 내용은 다음과 같다:

a) 당사자의 이름, 주소, 계좌번호;

b) 임대 가격;

c) 지불 조건 및 방법;

d) 시설 목록;

e) 당사자들의 권리와 의무;

e) 계약 조정 조건 및 절차;

g) 정부 기관이 승인한 임대 방안이 계약의 불분리 부분임을 규정;

h) 계약 효력 발생 시점 및 계약 기간;

i) 분쟁 해결.

3. 임대 계약 기간은 최대 30년이며, 교통통신부 장관의 승인 하에 20년까지 연장될 수 있다.

4. 임대 수익은 다음 목적에 우선 사용되어야 한다:

a) 공항 및 비행장 인프라 건설, 유지보수, 개선, 확장;

b) 임대 방안 작성 및 수행 비용.

5. 교통통신부는 국고로 건설된 공항 및 비행장 임대 재산 수익의 징수, 납부 및 사용 방안을 결정하며, 재정부와 협의 후 결정한다.

조 34. 공항 및 비행장에 투자 건설된 국가 자금으로 부착된 재산 담보 설정

1. 국가로부터 재산 관리를 위탁받은 사람은 8부의 담보 설정 방안 제출을 위해 교통통신부로 직접 제출하거나 우편 또는 다른 적합한 방법을 통해 제출해야 한다.

2. 담보 설정 승인 요청 문서는 다음 문서를 포함한다:

a) 요청서에는 조직 이름, 주소, 공항 및 비행장 이름, 시설 목록 및 특성 정보가 포함되어야 한다.

b) 다음 내용에 대한 설명서: 시설 가치; 금융기관 선택 조건 및 방법; 담보 기간; 담보 이유; 담보 대출 가치; 담보 조건; 담보자와 수담보자의 권한, 의무 및 책임; 시설 운영 및 항공 서비스 제공 방안; 시설 개선, 확장 계획.

3. 본 조항 2항에 따라 문서가 완전하다면, 문서를 모두 받은 날로부터 45일 이내에 교통통신부는 방안을 승인해야 한다.

승인이 거부되는 경우, 교통통신부는 요청자에게 거부 사유를 명시한 서면 답변을 제공해야 한다.

4. 승인된 담보 설정 방안에 따라 국가로부터 재산 관리를 위탁받은 사람은 관련 법률에 따라 담보 설정을 수행해야 한다. 담보 계약 내용은 승인된 담보 설정 방안과 본 시행령의 규정에 반하지 않아야 한다.

조 35. 공항 및 비행장에 임대된 부동산과 연계된 재산을 처분, 담보 제공, 임대, 출자하는 것

1. 재산 소유자는 해당 방안에 대한 협의를 요청하기 위해 8부의 서류를 직접 또는 우편으로 또는 다른 적절한 방법으로 교통부에 제출한다.

2. 제출 서류는 다음 문서를 포함한다.

a) 요청서에는 조직 이름, 주소, 공항 및 비행장 이름, 시설 목록 및 특성 정보가 포함되어야 한다.

b) 제27조, 제28조 및 본 시행령 제37조와 관련된 규정 준수를 설명하고 증명하는 문서.

3. 제2항의 규정에 따라 서류가 완비된 경우, 접수일로부터 45일 이내에 교통부는 해당 방안에 대한 협의를 한다.

협의를 거부할 경우, 교통부는 요청자에게 거부 사유를 명시한 답변서를 발송해야 한다.

4 ||| 교통부의 협의 내용에 따라 재산 소유자는 관련 법률에 따른 규정에 따라 재산을 처분, 담보 제공, 임대, 출자한다. 판매, 담보 제공, 임대, 출자 계약 내용은 본 시행령의 규정과 일치하지 않아서는 안 된다.

5. 공항 및 비행장에 임대된 부동산과 연계된 재산을 통해 구매, 임대, 출자를 받는 자는 항공 서비스 제공 허가를 받기 위한 절차를 수행해야 한다.

장 7

공항 및 비행장에서의 사업 활동, 전용 비행장 제외

조 36. 공항 및 비행장에서의 항공 서비스 목록

1. 공항 및 비행장에서의 항공 서비스는 비행기와 관련된 서비스, 비행기 운용 및 유지보수, 항공 장비 운영 및 운송, 비행 활동 등이다.

2. 공항 및 비행장에서의 항공 서비스 목록은 다음과 같이 구성된다.

a) 여객터미널 운영 서비스;

b) 활주로 운영 서비스;

c) 터미널 및 화물 창고 운영 서비스;

d) 비행 활동 보장 서비스, 즉 항공 교통 관제 서비스, 정보 및 안내 서비스, 감시 서비스; 항공 기상 서비스; 항공 뉴스 서비스; 구조 및 구급 서비스;

e) 항공 연료 공급 서비스;

f) 지상 상업 기술 서비스;

g) 비행기 수리 및 유지보수 서비스;

h) 항공 식사 제공 서비스;

i) 항공 장비 수리 및 유지보수 서비스;

j) 항공 기술 서비스;

k) 항공 보안 보장 서비스.

조 37. 공항 운영 기업 및 공항 항공 서비스 제공 기업 설립 및 운영 조건에 대한 최소 자본금

1. 공항 운영 기업에 대해:

a) 국제 공항에서의 운영: 200억(이백억) 원;

b) 국내 공항에서의 운영: 100억(일백억) 원.

2. 제36조 제2항 a, b, c, d, e, f, h 각 호에 따른 항공 서비스 제공 기업에 대해: 30억(삼십억) 원.

3. 제36조 제2항 i, k, l 각 호에 따른 항공 서비스 제공 기업에 대해: 10억(십억) 원.

4. 항공 서비스 여러 종류를 제공하는 기업의 경우, 제1항부터 제3항까지의 규정 중 가장 높은 최소 자본금 규제가 적용된다.

5. 공항 운영 기업 및 공항 항공 서비스 제공 기업은 베트남 법인여야 한다.

6. 항공 교통 관제, 항공 뉴스 서비스, 구조 및 구급 서비스 제공 기업은 국가 소유 100% 기업여야 한다.

7. 공항 운영 기업 및 활주로 운영 서비스, 정보 및 안내 서비스, 감시 서비스, 항공 기상 서비스 제공 기업에 대해:

a) 국가 자본금 비율은 주식 총액의 65% 이상이어야 한다;

b) 외국 투자자의 자본금 비율은 주식 총액의 30%를 초과해서는 안 된다.

8. 여객터미널 운영 서비스, 화물터미널 운영 서비스, 항공 연료 공급 서비스, 지상 상업 기술 서비스 제공 기업의 경우, 외국 투자자의 자본금 비율은 주식 총액의 30%를 초과해서는 안 된다.

9. 항공사의 주식 총액 비율은 다음과 같은 기업의 30%를 초과해서는 안 된다.

a) 항공 터미널 기업

b) 여객터미널 운영 서비스 또는 화물터미널 운영 서비스 제공 기업.

10. 제7항과 제8항에 따른 기업은 주식 총액의 5% 이상을 보유한 주주 변경을 베트남 항공청에 30일 이내에 등록해야 한다.

11. 공항 운영 허가 및 공항 항공 서비스 제공 허가를 받기 위한 자본 증명서는 다음과 같이 정의된다.

a) 베트남 동 및 자유 변환 외화로 출자한 경우: 금융기관이 출자 신청자에게 허가를 받거나 허가를 거부한다는 통지를 받은 후에만 금융기관에서 차입한 금액을 해제할 수 있는 금융기관의 확인서;

b) 재산 또는 직접 사업 목적에 사용되는 부동산으로 출자한 경우: 재산 또는 부동산의 가치를 금액으로 변환한 금융기관의 확인서;

c) 직접 기업의 자본을 확인하는 개인 또는 단체는 확인 시점에서의 데이터의 정확성 및 진실성을 책임진다;

d) 현재 항공 서비스를 제공 중인 공항 운영 기업 및 항공 서비스 제공 기업이 추가 항공 서비스 목록을 제공하려면 최근 3개월 이내의 재무 보고서의 재무상태표 또는 은행의 보증서를 사용하여 자본 증명서를 작성할 수 있다.

e) 공항 운영 기업 및 항공 서비스 제공 기업은 규정된 최소 자본금을 유지해야 한다.

12. 베트남 항공청은 기업의 자본금 준수 여부를 검토하며, 위반 기업에 대해 일정 기간 영업정지 또는 영업 허가 취소를 할 수 있다.

조 38. 항공화물터미널 기업의 활동

1. 항공화물터미널 기업은 조건부 영업 기업이다. 항공화물터미널 및 공항 운영 인증서는 동시에 항공화물터미널 영업 허가서이며, 항공화물터미널 및 공항에서 항공 서비스 제공 허가서이다.

2. 항공화물터미널 기업은 자기 관리 및 사용 권한을 가진 부지에 대한 임대를 결정하며, 비항공 서비스 제공에 관한 규정에 따라 조직 또는 개인에게 이를 제공한다.

3. 항공화물터미널 기업은 베트남 민간항공국으로부터 항공화물터미널 및 공항에서 항공 서비스 제공 허가를 받은 기업에 대해, 해당 기업이 요청한 날로부터 30일 이내에 영업 허가 규정에 따른 운영 계약을 체결해야 한다.

조 39. 항공화물터미널 및 공항에서 항공 서비스 제공

1. 항공화물터미널 및 공항에서 항공 서비스를 제공하는 기업은 조건부 영업 기업이다. 항공화물터미널 및 공항에서 항공 서비스 제공 허가는 항공화물터미널 및 공항 계획, 관련 법률 규정, 해당 서비스 유형에 대한 법령, 기반 시설의 적합성 및 항공화물터미널 및 공항에서 서비스를 제공하는 기관들의 공급 능력에 따라 발급되며, 본 조 제2항에서 규정된 경우를 제외한다.

2. 항공 안전 운항 보장 기반 시설 운영 허가서는 항공 안전 운항 보장 기관의 항공화물터미널 및 공항에서 항공 서비스 제공 허가서와 동일하다.

3. 항공화물터미널 및 공항에서 항공 서비스를 제공하는 기업은 허가된 범위 내에서 서비스를 제공하며, 법률 규정에 따라 토지를 배정받거나 임차하고, 서비스 제공을 위한 시설 건설에 투자하며, 항공화물터미널 및 공항 운영자와 영업 계약을 체결한다.

4. 항공화물터미널 및 공항에서 항공 서비스를 제공하는 기업은 지속적인 서비스 제공을 보장하기 위한 대비 계획을 가지고 있어야 하며, 법률 규정과 계약 내용에 따라 서비스 중단에 대한 책임을 진다. 일방적으로 서비스를 중단하려는 경우, 베트남 민간항공국에 서면으로 사전 통보하고, 관련 당사자에게 최소 7(칠)일 전에 통보해야 하며, 중단 이유를 명시해야 한다.

5. 베트남 민간항공국은 항공화물터미널 및 공항의 실제 상황을 고려하여, 항공화물터미널 및 공항에서 항공 서비스 제공을 요구되는 운영 및 경쟁력을 보장하며, 항공 서비스 제공 기업과 항공화물터미널 및 공항 운영자 간의 영업 계약 체결을 지시하며, 필요할 경우 서비스 제공 가격 협상 및 검토를 실시하며, 심각하게 법률 규정을 위반한 조직에 대해 일정 기간 정지 또는 허가 취소를 할 수 있다.

6. 항공화물터미널 및 공항에서 항공 서비스를 제공하는 기업은 항공 안전 및 보안, 화재 예방 및 진압, 환경 위생, 서비스 가격, 서비스 표준 및 품질 보장을 위한 법률 규정을 준수해야 한다.

7. 교통부는 항공화물터미널 및 공항에서 항공 서비스 제공에 대한 세부 규정을 제정하며, 항공화물터미널 및 공항에서 항공 서비스 제공 허가 발급 절차를 규정한다.

조 40. 공항 내 비항공 서비스 제공

1. 공항 내 비항공 서비스 제공 조직은 항공 운송 서비스의 공급 능력과 품질에 영향을 미치지 않아야 한다. 비행장 내 비항공 서비스 제공 면적은 공항 운영 문서를 준수해야 하며, 비행 구역에서는 필요 이상의 서비스 외에는 비항공 서비스 사업을 운영할 수 없다. 예외적으로는 잔디 관리, 건설, 설치, 청소, 수리, 유지 보수 등 항공 관련 시설 및 장비에 필요한 서비스만 허용된다.

2. 공항 내 비항공 서비스 제공은 합리적인 가격으로 서비스 요구를 충족하고 공항 인프라의 특성, 규모 및 조건에 적합해야 한다. 국가 자금으로 건설된 공항에서 비항공 서비스 제공 업체를 선정하는 경우 경쟁 입찰 원칙을 따르고 독점 방지를 해야 한다.

3. 베트남 민간항공청은 공항 내 비항공 서비스 제공이 요구사항을 충족하도록 감독하며, 가격 형성 요인을 검토하고 필요하다면 가격 또는 가격 범위를 규정하며, 법규를 위반한 조직이나 개인에게 비항공 서비스 제공 계약을 중단하거나 취소한다.

4. 공항 내 비항공 서비스를 제공하는 조직과 개인은 항공 안보, 항공 안전, 화재 예방 및 진압, 환경 위생, 식품 위생, 서비스 가격 등에 관한 규정을 준수해야 하며, 서비스와 제품의 품질 기준을 유지하고 공개적으로 가격을 표시해야 하며, 문명적이고 예의 바르게 행동하며 친절하게 대응해야 한다.

5. 교통부는 공항 내 비항공 서비스 제공에 대한 세부 규정을 제정한다.

장 8

시행규정

조 41. 효력 발효

본 시행령은 2015년 12월 12일부터 효력을 발생하며, 2007년 5월 25일에 제정된 정부령 제83/2007/NĐ-CP "공항 및 비행장의 관리 및 운영에 관한 정부령"을 대체한다.

조 42. 조직의 실행

각 장관, 정부 직속 기관의 장, 지방자치단체의 장 및 관련 기관은 본 시행령의 집행에 대해 책임을 진다./.