결정 번호 108/1998/QĐ-TTg에 의한 하노이 수도 일반 계획 조정 승인에 관한 사항

총리 결정

하노이 수도 일반 계획(2020년까지) 수정 승인에 관한 사항

국무총리

1992년 9월 30일 정부조직법에 의거함

하노이 시장과 건설부 장관이 제출한 1998년 1월 6일자 통지문(01/UBTP-BXD)을 검토함,

결정함에 있어서:

조 1. 하노이 수도 일반 계획(2020년까지) 수정을 다음과 같이 승인함:

1. 목표:

하노이 수도의 위치와 역할을 특별히 정의하고, 베트남 도시 전체 발전 방향과 경제-사회 발전 목표 및 산업화, 현대화 추구 방침에 부합하며, 건설과 발전, 안보와 국방 보장, 개선과 신설 사이의 조화를 이루어야 하며, 하노이를 민족적이고 현대적인 도시로 만들고, 천 년 문화 유산을 잘 보존하는 도시로 만드는 것이 목표이며, 전국 정치 중심지로서뿐만 아니라 문화, 과학기술, 경제, 국제 거래의 중심지로서도 자리매김해야 하며, 백만 명 규모의 인구를 가진 국가의 수도로서 동남아와 세계에서 그에 상응하는 위치를 차지해야 함.

2. 계획 범위와 공간 발전 방향:

공간 계획 구조는 하노이 중앙시와 하 Tây, Vĩnh Phúc, Bắc Ninh, Hưng Yên 등 지방의 주변 도시를 포함하며, 영향 반경은 30km에서 50km 사이임.

하노이 중앙시의 장기 발전 방향은 주로 서쪽으로, 미ếu 문- xuân mai- 화 lạc- 손 탕 도시 체인(하 Tây 성)을 형성하며, 북쪽은 송 산- xuân hòa- 대 라이- phúc yên 도시 체인( Vĩnh phúc 성)과 다른 도시들을 형성하여 지리적 위치, 자연 조건, 교통, 기반시설 등을 활용함. 단기적으로는 하노이 중앙시가 북서쪽, 서남쪽, 북쪽으로 확장되며, 그 중 홍강 북쪽 지역에 우선 투자를 해 새로운 하노이를 형성함. 이곳에는 북 탕 롱-완 치, 동 앙-고 로아, 가 램-사이 동-연 원 등의 지역이 포함되며 남 탕 롱 지역의 개발 프로젝트를 계속 진행함.

3. 인구 규모:

2020년까지 하노이 수도와 주변 도시의 도시 인구는 연구 범위 내에서 약 450만명에서 500만명으로 예상되며, 그 중 하노이 중앙시의 도심 인구는 250만명으로, 주변 도시의 인구는 200만명에서 250만명으로 예상됨.

4. 토지 사용 계획 및 도시 경관 설계:

a. 토지 사용 지표:

도시 평균 토지 사용 지표는 100㎡/인으로, 교통용 토지는 25㎡/인, 녹지, 공원, 체육용 토지는 18㎡/인, 공공 이익을 위한 시설용 토지는 5㎡/인을 보장해야 함.

b. 기능별 구역:

제한된 개발 지역은 2번 외곽 도로(빙 투-나가 츠후-나가 츠포-까우 기아- nhật 탄) 내부로, 장기적으로 인구 규모는 약 80만명으로 제한되며, 주요 개발 지역은 외곽 도로 2번 외부에 위치하며, 홍강 남쪽 지역의 인구 규모는 약 70만명, 홍강 북쪽 지역의 인구 규모는 약 100만명으로 예상됨.

현재 산업단지를 재개발하고 계획에 맞게 배치하며, 동시에 소선산, 북 탕 롱, 남 탕 롱, 사이 동 A와 B, 동 앙 등 새로운 산업단지를 개발하고, 까우 디엔, 까우 부우, 파파 반, 덕 강 등 산업단지를 확장하고 개선함. 또한 주거 지역 내에서는 작은, 깨끗하고 고급 기술을 갖춘 공장을 배치할 수 있음.

산업단지 건설을 위한 토지 면적은 약 3,000ha로 예상됨.

공공 중심지 시스템은 현재의 시청, 행정-정치 중심지(바 딩), 호안 키엠 호수 주변의 시청, 서 호 호 서쪽, 남 탕 롱( xuân 라, xuân 딩, 니에 치 두), 방 찌아(남 완 치), 가 램, 고 로아 체육문화센터 등 새로운 상업-금융-서비스-문화 중심지가 포함됨.

이러한 도시 중심지들은 각 구와 지역 중심지와 연결되어 있으며, 이들 중심지들은 각 단위 주택이나 주거 지역과 연결되어 있음.

전문 센터는 다음과 같이 구성된다:

각급 정부 관리 기관은 시청, 구청, 읍면청에 배치되며, 회사 본사, 조직, 외국 대표 기관은 주요 도로에 배치됨;

교육기관은 해방로, nguyễn trãi, 32, trâu quý, 메 트리, 기타 지역에 집중 배치됨;

과학 연구소는 오래된 도심 지역과 니에 치 두 지역에 주로 집중 배치되며, 현재의 연구소와 서비스 기관들이 개선되고 도시 과학 기반으로 발전됨;

의료 센터는 백 마이, trần Khánh dư, tràng thi, quán sứ, xuân la- nhật 탄, van tri, 기타 지역에 배치됨.

특히 전문 병원은 가 램, 송 산, 기타 적합한 위치에 건설될 예정임;

국가 및 도시 종합 체육센터는 미 디엔(투 리엠 현)에 배치되며, 기타 체육센터는 한 드야, 귀 누아, 노른, van tri, 고 로아, 추 이 쁘ốc 등 도시 내에 균형 있게 배치됨.

현재의 공원, 꽃밭, 나무를 개선하고, 옥 소, linh 다姆，这个翻译结果不完整，请继续翻译剩余的部分。

도심 인접 지역에서는 자연 보호와 생태 균형 유지에 필요한 녹색 벨트를 1km에서 4km까지 형성하여 천연 보호 구조를 만든다.

기존 및 신설 국방·안보 시설은 적절한 계획과 배치를 통해 토지 이용 계획 및 토지 법규에 따라 토지 건설, 관리 및 사용을 보장한다.

c. 도시 건축 및 경관에 관한 사항:

현재 있는 도시 지역에서: 문화, 역사적 유산, 자연 경관 및 가치 있는 건축물은 보존하고 복원해야 하며, 국가를 위해 큰 공을 세운 민족 영웅 기념비를 설치하고, 기반 시설을 개조 및 업그레이드하며, 주거 및 작업 환경을 개선하고 이동성을 향상시키며, 주민들을 위한 여가 공간을 추가로 조성하며, 고유한 구도심을 보존하면서 공공 이익을 위한 시설을 업그레이드하고, 구 도심 내 신규 건축물의 높이를 제한하며, 고층 건물은 적절한 위치에만 배치해야 함.

새로운 개발 지역에서는: 현대적인 설계와 민족 특성을 반영하는 새로운 건설 지역과 보존 및 개조된 마을을 포함하며, 일관된 기반 시설 시스템을 갖추고, 많은 꽃밭, 공원, 나무를 조성하여 청정하고 아름다운 수도 생태 환경을 만들며, 평균 층 수 비율을 높이고 지하 및 공중 공간을 활용하여 토지를 절약해야 함.

5. 교통 및 기술 인프라 계획:

a. 교통 계획에 관하여:

일반 원칙:

교통 인프라는 기술적 기반 시설과 함께 우선적으로 일관되게 발전되어 완전한 도시 계획 구조를 형성하여 수도의 경제 및 사회 활동을 효과적으로 지원해야 함.

교통 인프라 건설용 부지는 동적 교통 시스템과 정적 교통 시스템을 모두 포함하여 도시 부지의 평균 25%를 차지해야 함.

수도의 교통 운송 발전은 대중 교통 운송 발전을 중심으로 이루어져야 하며, 2010년까지 대중 교통 이용률을 30%, 2020년까지는 50%로 유지해야 함.

도로에 관하여:

국도 1, 2, 3, 5, 6, 18, 32를 개조 및 확장하고, 랑-화 lạc 고속도로를 완성해야 함.

1번, 2번, 3번 도시 와이퍼 도로의 건설을 완료하고, 4번 도시 와이퍼 도로 건설을 준비해야 함.

도시 내 기존 도로를 개조 및 업그레이드하고, 특히 서산, 레 드난, 라 체, 황 화 탐 등 교통 통로와 교차로를 개조 및 확장해야 함.

도로 밀도가 낮은 지역에 추가 도로를 건설해야 함.

새로운 개발 지역에서는 지하 기술 인프라 시스템과 통합된 현대적인 도로 네트워크를 완성해야 함.

대중 교통 네트워크의 각 노선에 버스 정류장, 출발점 및 종점의 균형 잡힌 배치를 중점적으로 고려하고, 대중 교통 노선에서 주요 기능 구역까지의 평균 거리를 500m에서 600m로 유지해야 함. 가람, 가박, 마이 디치, 동 앙 등의 지방 버스 터미널을 건설해야 함.

장량교와 장양교 외에 롱 biên교를 재건하고, 청 trì교와 홍강을 건너는 다른 다리를 새로 건설하여 홍강 남북 양쪽의 수도 발전 요구를 충족시켜야 함.

철도에 관하여:

국가 철도 시스템에 대해 서부 도시 철도 허브를 유지하고, 청 trì교를 건너 문 điển-고 비를 새로 건설하며, 두ống 강을 건너 보트 골 방수소를 지나 북 홍역 역으로 가는 경로를 설정하여 고 로아 유적지 주변을 피해야 함.

포 디엔, 하 동, 베트 흥, 가박, 가람, 연 원, 북 홍, van tri, 고 로아 역을 포함한 철도 역 시스템을 완성하고, 고 비, 연 원, 베트 흥, 북 홍 역은 화물 열차 역이며, 가박, 가람, 포 디엔 역은 승객 열차 역임.

대중 승객 운송 네트워크의 주요 축을 형성하기 위해 도시 철도 시스템을 우선적으로 건설해야 하며, 문 디엔-한 고-가람-연 원, 하 동-나 타 소-한 고, 한 고-카 딜린-김 마-수 레- nghia do-포 디엔-민 카이, 가박-3번 도시 와이퍼 도로, 장량교-내 바이, 김 마-랑 중-화 랫 등을 포함해야 함.

대중 승객 운송 허브인 한 고, 내 바이 역을 조직하고 건설해야 함.

항공에 관하여:

내 바이 공항을 확장하고 완성하며, 총리령 제152/TTg 1994년 4월 4일에 승인된 계획에 따라 진행해야 함. 가람, 백 마이, 화 랫 공항은 국내 공항이며, 미래에는 하 탕 성 미ếu 문에 국제 공항을 건설해야 함.

수로에 관하여:

홍강을 채널화하고, 파 đen, 권 량 포트를 업그레이드하며, 만 계, 상 카 포트를 추가로 건설해야 함.

b. 토지 기술 준비에 관하여:

우레탄 제거 시스템을 구축하고, 펌프 스테이션과 배수관망을 설치하며, 0.6km/km2에서 0.8km/km2의 밀도를 유지해야 함.

호수 조절 시스템을 개조 및 건설하고, 호수 주변 경관을 조성하며, 호수 면적이 유역 면적의 5%에서 7%를 차지하도록 해야 함.

홍강과 다이 강의 제방을 강화하여 도시 중앙 지역의 홍수를 막아야 함.

도심 내 강과 호수 주변 도로를 건설하고, 강둑을 보강하고 보도를 설치해야 함.

c. 상수 공급에 관한 사항:

2010년까지 생활용수 공급량은 150-180L/인/일이며, 도시 인구의 90-95%가 공급받아야 하며, 2020년까지는 180-200L/인/일로 증가하고, 도시 인구의 95-100%가 공급받아야 함.

지하수를 합리적으로 개발하고, 초기 단계에서는 홍강, 다이 강, 교 강, 공 강 시스템에서 표면수를 개발해야 함.

d. 전력 공급에 관한 사항:

다 phúc, van tri 북부, thanh cong에 3개의 220KV 변전소를 추가로 건설하고, 발전소 용량을 2,500MVA로 늘리며, 16개의 새로운 변전소를 건설해야 함.

220KV, 110KV, 22KV 전력선을 개선하고 현대화하며, 안전하게 사용할 수 있도록 해야 함.

e. 오수 처리 및 환경 위생에 관하여:

공동 배수관 시설의 개보수 및 사용을 통해 구 도심 지역의 오수와 우수를 처리하고, 신 건설 지역에는 별도의 오수 배수 시설을 설치한다.

2020년까지 도시의 모든 고형 폐기물을 적절한 기술로 수거, 운송, 처리하여 100% 처리할 수 있도록 한다.

공동 묘지와 분산형 소규모 묘지를 조성하며, 각 지방의 상황에 맞게 조성한다.

6. 초기 건설 계획:

2005년까지 도시 관리 및 발전을 위한 핵심 프로그램을 집중적으로 제정하고 실행한다.

a. 태릉 천년 기념 준비 프로그램

b. 도시 발전 동력과 일자리를 창출하기 위한 경제-기술 기반 설립 프로그램

c. 도시 교통 시스템 및 기술 인프라 개선 및 확장 프로그램

d. 도시 자연 보호 및 생태 균형 유지를 위한 환경 보호 프로그램

e. 새로운 도시 지역 개발 및 주택 건설 프로그램, 내부 도시 구역의 인구 증가 통제

g. 도시 관리 능력 향상 프로그램

조 2. 하노이 시장은 국토교통부와 관련 부처와 협력하여 2020년까지의 수도 종합계획 조정을 실시한다.

1. 국토교통부의 의견을 반영하여 2020년까지의 하노이 수도 종합계획 수정 설계 문서를 승인한다.

2. 2020년까지의 수도 종합계획 조정 내용을 공표하여 시민들이 확인하고 준수하도록 한다.

3. 종합계획에 따른 도시 개보수를 위한 연간 및 장기 계획을 세운다.

4. 도시 건축 및 계획 관리 기관의 역량을 강화하고, 도시 건축 및 계획 관리 업무에서 시장에게 지원하는 건축사장의 권한과 책임을 명확히 규정한다.

5. 도시 건축 및 계획 관리 규칙을 작성하여 총리에게 제출한다.

6. 총 예산에서 수도에 투자되는 비율을 높여 도시 개보수 요구를 충족시킨다.

7. 국내외 자금을 다양한 방식으로 유치하여 도시 개보수 프로젝트를 수행한다.

8. 해외 투자자 및 컨설팅 기관과 협력하여, 특히 최근 홍강 북부와 다른 신 도시 지역 건설에 참여한 국제 기관들과 협력한다.

9. 신 도시 지역 및 주택 지역 등 관리 투자 및 개발을 위한 실험적 관리 방안을 마련한다.

10. 국토교통부의 검토 의견을 반영하여 서 호 Tây와 홍강 북부 신 도시 지역의 세부 계획을 완성하여 제출한다. 총리의 승인을 받은 행정개혁 프로그램에 따른다.

조 3.

1. 하노이 수도 계획 및 건설 지휘부를 설치하며, 부총리가 지휘부 대표를 맡고, 국토교통부 장관과 하노이 시장이 부대표를 맡으며, 다음 부서의 지도자가 위원으로 참여한다: 국방부, 교통부, 계획재정부, 농림부, 문화체육관광부, 재정부, 과학기술환경부, 중앙정무처, 정무기구처, 지리국, 한국은행. 2. 수도 계획 및 건설 지휘부는 하노이 시청 내에 사무국을 두고, 지휘부 대표가 결정한 규정에 따라 운영한다.

수도 계획 및 건설 지휘부는 관련 지방자치단체와 협력하여 승인된 계획을 시행한다.

2. 수도 계획 및 건설 지휘부는 하노이 시청 내에 사무국을 두고, 지휘부 대표가 결정한 규정에 따라 운영한다.

조 4. 본 결정은 서명 날짜로부터 15일 후 효력을 발생한다.

하노이 시장, 각 부처 장관, 정부 소속 기관의 장, 관련 지방자치단체의 시장은 본 결정을 이행한다./.