시설령 제125호 2015년 제125/2015/NĐ-CP는 비행 활동 관리에 대한 세부 규정을 제정함

처분령

비행 활동 관리에 관한 세부 규정을 정함

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||| 2001년 12월 25일 「정부조직법」에 의거

2006년 6월 29일 법률 제2006호 민간항공법에 의거함

2014년 11월 21일 제정된 「비행 안전법 일부 개정 법률」에 의거,

||| 교통부 장관의 건의에 따라

정부는 비행 활동 관리에 관한 세부 규정을 정하는 이 시행령을 발포한다.

장 1

총칙

조 1. 적용범위

본 시행령은 비행 활동 관리를 위한 조직 및 공중 영역 사용, 비행 허가, 민간 및 군사 비행 활동 관리 협력, 공항 내 비행 활동 관리, 그리고 베트남 내 특별 비행 활동 관리에 대한 세부 사항을 규정한다.

조 2. 적용대상

본 시행령은 베트남 내 비행 활동 관리와 관련된 베트남 주체와 외국 주체에게 적용된다.

조 3. 용어 해석

이 조치령에서 사용되는 다음 용어들은 다음과 같이 이해된다.

1. 활주로 안전 프로그램은 활주로, 활주로 연결로, 주차장의 운영과 사용을 안전하게 보장하기 위한 조치로서 활주로 침입, 활주로 이탈, 잘못된 활주로 사용 등 활주로 표면에서 발생할 수 있는 사고의 수와 심각성을 줄이는 것을 목표로 한다.

2. 공항 통제소는 공항 내 항공기 이동 지역과 공항 상공 공중 영역의 활동을 통제하기 위해 설립된 기관이다.

3. 일반 항공 운송을 위한 비행 경로는 고도, 폭 등의 제한이 설정된 구역 또는 그 일부분으로 구성되며, 해당 구역에서는 일반 항공 운송을 위한 비행 서비스가 제공되거나 부분적으로 제공된다.

4. 국내 항공 노선은 베트남 상공 전체를 포함하는 항공 노선이다.

5. 국제 항공 노선은 아시아-태평양 지역 국제 항공 노선 네트워크에 속하며, 베트남의 비행 정보 구역 밖에 위치한 지점과 베트남 상공 또는 베트남이 관리하는 국제 해상 비행 정보 구역 내에 위치한 지점을 포함한다.

6. 대피 공항은 예정된 착륙 공항에 착륙할 수 없거나 할 수 없는 경우 항공기가 도착하고 착륙할 수 있는 공항으로, 다음을 포함한다:

가. 출발 대피 공항은 항공기가 출발 직후 착륙해야 하는 경우 출발 공항을 사용할 수 없는 경우에 착륙할 수 있는 공항이다.

나. 비행 중 대피 공항은 항공기가 장거리 비행 중 긴급 상황이나 비정상적인 상황을 겪었을 때 착륙할 수 있는 공항이다.

다. 착륙 대피 공항은 예정된 착륙 공항에 착륙할 수 없거나 할 수 없는 경우 항공기가 도착할 수 있는 공항이다.

7. 유연한 공중 영역 사용은 민간 및 군사 비행 활동 관리 기관 간의 협력을 통해 전략적 공중 영역 관리, 사용 전 공중 영역 관리, 그리고 공중 영역 사용을 통해 공중 영역의 통과 능력과 비행 활동 효율성을 높이는 과정이다.

8. 국가 비행 관제 센터는 방공-항공군 소속의 비행 관리 기관으로서 전국의 비행 활동을 종합하고, 예보, 통보, 조정, 관리하며, 베트남 상공 내 비행 활동 계획 조정 및 통보를 수행하는 임무를 맡고 있다.

9. 지역 비행 관제 센터는 방공-항공군 소속의 비행 관리 기관으로서 책임 구역 내의 비행 활동을 종합하고, 예보, 통보, 조정, 관리하며, 해당 지역 내 비행 활동 계획 조정 및 통보를 수행하는 임무를 맡고 있다.

10. 장거리 관제 센터는 책임 구역 내의 감시 비행을 수행하기 위해 설립된 기관이다.

11. 비행 경로 관리 센터는 책임 구역 내의 일일 비행 활동을 관리하기 위해 설립되었으며, 관련 비행 관리 기관과 협력하여 비행 활동의 안전성, 조화성, 효율성을 보장하고, 비행 경로의 안전하고 원활한 통과를 위해 비행 활동을 조정하며, 각 구역의 비행량과 공개된 조정 능력에 따라 최대한의 조정 능력을 활용하여 비행 경로를 안전하고 원활하게 유지한다.

12. 일반 항공 운송을 위한 공중 영역은 일반 항공 운송을 위한 비행 경로, 항공 노선, 공항 상공 공중 영역을 포함한다.

13. 비행 정보 구역은 알파벳 A, B, C, D, E, F, G 순으로 지정된 특정한 경계를 갖는 공중 영역으로, 각각의 구역은 특정한 비행 종류에 대해 비행 서비스 제공 및 비행 규칙이 정해져 있으며, 다음과 같이 구성된다:

가. 비행 정보 구역 A는 IFR(항법 장비에 의한 비행)만 허용되며, 비행은 조정 서비스를 제공받고 분리 조정된다.

나. 비행 정보 구역 B는 IFR과 VFR(시각 비행 규칙) 모두 허용되며, 비행은 조정 서비스를 제공받고 분리 조정된다.

다. 비행 정보 구역 C는 IFR과 VFR 모두 허용되며, 비행은 조정 서비스를 제공받고, IFR 비행은 다른 IFR 비행과 VFR 비행 사이에 분리 조정되고, VFR 비행은 IFR 비행과 다른 VFR 비행 사이에 통보된다.

라. 비행 정보 구역 D는 IFR과 VFR 모두 허용되며, 비행은 조정 서비스를 제공받고, IFR 비행은 다른 IFR 비행과 VFR 비행 사이에 통보되고, VFR 비행은 다른 비행에 대해 통보된다.

마. 비행 정보 구역 E는 IFR과 VFR 모두 허용되며, IFR 비행은 조정 서비스를 제공받고 다른 IFR 비행과 분리 조정되며, 비행은 실제 상황에 따라 다른 비행에 대해 통보된다. 비행 정보 구역 E는 감시 구역으로 사용되지 않는다.

e) 비행정보구역(F)은 IFR 비행과 VFR 비행을 허용하는 구역으로, IFR 비행에는 비행지도 서비스를 제공하며, 필요에 따라 비행통보 서비스를 제공한다;

g) 비행통보구역(G)은 IFR 비행과 VFR 비행을 허용하는 구역으로, 필요에 따라 비행통보 서비스를 제공한다.

장 II

비행공간의 조직 및 사용

제4조 비행공간의 조직

1. 민간 항공 활동을 위한 베트남 비행공간 조직은 다음을 포함한다:

가) 민간 공항, 공동 사용 공항 비행공간;

나) 비행로;

다) 항공공용 활동을 위한 비행공간, 비행로;

라) 민간 항공기의 연료 배출, 짐 및 화물 투하 구역;

마) 국제 해상 비행통보구역의 일부;

나아) 비행 관리 및 지휘 책임 구역.

2. 다른 활동을 위한 비행공간 조직은 다음을 포함한다:

가) 군사 공항, 군사 비행공간, 비행로;

나) 비행금지 구역;

다) 비행제한 구역;

라) 위험 구역;

마) 공군 사단의 전투 준비 구역.

제5조 비행로

1. 비행로는 국제 비행로와 국내 비행로를 포함하며, 다음과 기초로 설정된다:

가) 국제 항공 교류 요구;

나) 국내 비행 요구;

다) 비행 보장을 위한 서비스 제공 요구 및 능력, 항공 안전 및 보안 보장 요구 및 능력;

라) 비행공간 관리 및 보호 요구 및 능력, 국방 및 국가 안보 보장 요구 및 능력;

마) 베트남 민간 항공 산업 발전 계획 및 국제민간항공기구(이카오) 지역 운송 계획과 일치함.

2. 국내 비행로는 H, J, Q, T, V, Y, Z, W 문자와 아라비아 숫자로 표기된다.

3. 국제 비행로는 A, B, G, L, M, N, P, R 문자와 아라비아 숫자로 표기된다.

제6조 비행로의 설정, 조정, 폐지 및 공표

1. 교통부 주도 하에 국방부와 협력하여 비행로 설정 및 폐지 방안을 수립하고, 국제민간항공기구(이카오)에 국제 비행로에 대한 지역 운송 계획 수정을 제안한다.

2. 제1항에서 규정된 방안을 바탕으로 국방부 주도 하에 제출한다.

3. 교통부는 국방부의 의견을 종합하여 이미 설정된 비행로의 세부 통수를 결정하고 조정한다.

4. 베트남 항공청은 설정 및 조정된 비행로의 세부 통수와 비행로 폐지 사항을 베트남 항공 정보 통보집(AIP)에 공표한다.

제7조 비행로 사용 원칙

1. 국제 비행로는 국제 비행과 국내 비행에 사용되며, 국내 비행로는 국내 비행에 사용된다.

2. 교통부는 국내 비행로를 국제 비행에 정기적으로 사용하기 위해 필요한 경우 국방부와 협의 후 경찰부에 즉시 통보하고 결정한다.

3. 이 조례 제14조 각 항에서 규정된 비행 허가 기관은 공작국과 베트남 항공청의 합의를 바탕으로 국제 비행이 국내 비행로를 사용하도록 허가한다.

조 8. 공항 상공 구역

1. 공항 상공 구역은 하나 이상의 공항을 위해 설정되며, 다음 요소를 기초로 설정됩니다:

가) 공항 내외부 비행 안전 보장

나) 항공기 운항에 따른 이착륙 요구

다) 정보, 안내, 감시 방법 및 장비

라) 각 공항의 특성에 적합함

2. 공항 상공 구역의 경계는 공항 지역 내 비행 규칙에서 결정됩니다.

조 9. 비행금지구역 및 비행제한구역의 설정, 변경, 폐지 및 공표

1. 국방부는 국방과 안보, 사회 안전을 보장하기 위해 비행금지구역 및 비행제한구역의 설정, 변경, 폐지를 교통부와 협의하고 이를 제출합니다.

2. 일시적인 비행금지 또는 비행제한 결정이 있을 경우, 합동참모본부는 공중방공군종사령부, 베트남민간항공국 및 항공노선관리센터에 즉시 통보하며, 이러한 결정들은 즉시 효력을 발휘합니다. 항공노선관리센터는 관련 기관 및 단체에게 즉시 통보하여 조직적으로 실행하도록 합니다; 항공정보발신센터는 비행금지구역 및 비행제한구역의 설정, 폐지에 대한 항공발신문(Notam)을 즉시 발송합니다.

3. 베트남민간항공국은 국제민간항공기구(ICAO), 관련 기관 및 단체에 통보하고, 베트남의 항공발신문(AIP)에 비행금지구역 및 비행제한구역의 설정, 변경 및 폐지 내용을 공표합니다. 이는 본 조 제1항의 규정에 따라 이루어집니다.

조 10. 위험구역의 지정 및 공표

1. 작전국은 위험활동으로 인해 비행안전에 위협이 될 수 있는 활동이 발생하기 최소 24시간 전에 항공노선관리센터에 최소 위험구역을 통보해야 합니다. 공중방공작전이 긴급하게 발생할 경우, 국가항공운영관리센터 및 지역항공운영관리센터는 관련 장거리통제센터 및 항공노선관리센터에 즉시 통보해야 하며, 항공노선관리센터는 항공정보발신센터에 위험구역에 대한 항공발신문(Notam)을 즉시 발송하도록 합니다.

2. 본 조 제1항에 따른 위험구역 통보는 다음 정보를 포함해야 합니다:

가) 위험활동

나) WGS-84 좌표 시스템에 따른 위치

다) 수평 및 수직 경계

라) 위험구역의 효력기간

마) 비행활동에 대한 경고

나아) 국가안보에 필요한 비밀 정보(있을 경우)

바) 비행안전을 보장하기 위한 기타 필요한 조건

3. 항공노선관리센터는 비행안전을 보장하기 위한 조치를 취하고, 베트남민간항공국 및 관련 기관에 즉시 통보하며, 항공정보발신센터는 위험구역 설정에 대한 항공발신문(Notam)을 즉시 발송합니다. 이는 본 조 제1항의 규정에 따라 이루어집니다.

조 11. 일반 항공 활동을 위한 공역

1. 작전국은 베트남민간항공국의 요청에 따라 일반 항공 활동을 위한 비행구역 및 비행경로 설정을 총참모장에게 제출합니다.

2. 본 조 제1항의 결정을 기반으로 베트남민간항공국은 일반 항공 활동을 위한 비행구역 및 비행경로를 공표하며, 일반 항공 활동의 조직 및 운영 관리를 담당하고, 항공 활동 개발 및 관리 방안, 비행 방식, 비행구역 개발 방안을 승인하며, 민간 항공 운영을 위한 적절한 기관을 지정합니다.

3. 일반 항공 활동을 위한 비행구역 및 비행경로 내 모든 항공 활동은 지정된 민간 항공 운영 기관의 지휘, 관리 및 협조를 받습니다. 지역항공운영관리센터는 군사 항공 활동 및 다른 공무용 항공기 활동이 일반 항공 활동을 위한 공역에 영향을 미칠 경우 지정된 민간 항공 운영 기관에 통보하고 협조해야 합니다. 항공 운영 및 관리를 직접 수행하는 기관은 안전 항공 보장을 위한 협정 문서를 작성하고 이행하는 책임이 있습니다.

4. 베트남민간항공국은 작전국 및 공중방공군종과 협력하여 일반 항공 활동을 위한 공역 및 비행경로 내 항공 활동에 대한 공동 연락 방식을 결정하고 공표합니다.

조 12. 민간 항공기에서 연료 배출, 짐 및 화물 또는 기타 물건 배출 구역

1. 민간 항공기에서 연료 배출, 짐 및 화물 또는 기타 물건 배출 구역은 각 민간 항공 활동이 있는 공항에 설정되며, 수평 및 고도 제한을 가집니다.

2. 민간 항공기에서 연료 배출, 짐 및 화물 또는 기타 물건 배출 구역 설정은 사람과 재산, 지상 시설의 안전, 위생, 환경 보호를 보장해야 합니다.

3. 베트남 민간항공청은 베트남 작전국, 베트남 자원환경부 관련 기관, 중앙 직할 성시 인민위원회, 항공 터미널 운영자, 항공 관제 서비스 제공업체와 협력하여 민간 항공기에서 연료 배출, 짐 및 화물 또는 기타 물건 배출 구역을 결정하고, 교통부에 보고하여 결정을 받습니다.

4. 베트남 자원환경부, 중앙 직할 성시 인민위원회는 관련 직속 기관에게 지시하여 베트남 민간항공청과 협력하여 민간 항공기에서 연료 배출, 짐 및 화물 또는 기타 물건 배출 구역을 결정하도록 합니다.

5. 베트남 민간항공청은 민간 항공기에서 연료 배출, 짐 및 화물 또는 기타 물건 배출 구역을 공표합니다.

조 13. 비행 관리 및 지휘 책임 구역

1. 비행 관리 및 지휘 책임 구역은 공중 및 지상 통제 구역으로 구성되며, 지상 통제 구역, 공항 통제 구역, 접근 통제 구역, 장거리 통제 구역 및 비행 상담 구역을 포함합니다.

2. 비행 관리 및 지휘 책임 구역은 다음 요소를 기반으로 한계가 설정되고 결정됩니다.

a) 항공기 운행에 필요한 정보 제공 보장

b) 비행 유형 및 밀도

c) 지역 지형 특성 및 기상 조건

d) 민간 및 군사 항공 관리 및 지휘 단위의 활동

3. 비행 관제 서비스와 비행 규칙 유형에 따라 공중 통제 구역은 A, B, C, D, E, F, G 유형의 공중 통제 구역으로 분류됩니다.

4. 베트남 민간항공청장은 군공항공군 종단의 의견을 수렴한 후 베트남 항공 정보 통보집(AIP)에 공중 통제 구역의 범위, 수평 및 고도 한계를 공표하고, 민간 항공 관제 기관에 지휘 책임 구역을 분배합니다.

장 III

비행 허가

조 14. 비행 허가 발급, 변경, 취소 권한

1. 외교국민국은 베트남 민간항공법 제81조 제2항 a호에 따른 비행 허가를 발급, 변경, 취소하며, 이 법은 베트남 민간항공법 일부 개정 법률 제1조 제18항에 의해 수정되었습니다.

2. 작전국은 베트남 민간항공법 제81조 제2항 b호에 따른 비행 허가를 발급, 변경, 취소하며, 이 법은 베트남 민간항공법 일부 개정 법률 제1조 제18항에 의해 수정되었습니다.

3. 베트남 민간항공청은 베트남 민간항공법 제81조 제2항 c호에 따른 비행 허가를 발급, 변경, 취소하며, 이 법은 베트남 민간항공법 일부 개정 법률 제1조 제18항에 의해 수정되었습니다. 항공 노선 내 일부 구간 운행, 특별 운행을 위한 비행 허가는 작전국의 동의를 얻은 후 발급, 변경, 취소됩니다.

4. 주말, 공휴일, 업무 시간 외 또는 긴급한 경우, 베트남 민간항공청은 항공로 관리센터에 비행 허가를 발급, 변경, 취소하는 권한을 위임하며, 다음 항공편에 대해 이를 수행합니다.

a) 고장된 항공기에 대한 기술자, 엔진, 부품 및 장비 운송; 고장된 항공기의 승객, 짐, 화물, 우편 운송

b) 구조, 구급, 의료, 구조 지원 비행

c) 국내 이동 비행; 기술 점검 비행

d) 베트남 정부 항공기 비행

e) 비행 허가의 다음 내용 변경: 항공 노선, 베트남 상공 진입 및 출발 지점; 비상업적 이유로 항공기 변경; 국내 비행의 상업적 이유로 항공기 변경; 베트남 영토 외의 출발 및 착륙 공항 변경. 베트남 민간항공청은 위임된 비행 허가 발급을 감독하며, 항공로 관리센터는 비행 허가 발급, 변경, 취소 내용을 국가 비행 관제 센터 및 관련 항공 관제 서비스 제공업체에 즉시 통보합니다.

5. 비행 안전을 보장하기 위해 긴급한 경우, 비행을 직접 지휘하는 항공 관제사는 비행 계획 변경 명령을 발행할 수 있습니다. 비행을 직접 지휘하는 기관은 비행에 대한 명령을 발행한 사실을 관련 지역 비행 관제 센터에 즉시 통보해야 합니다.

6. 비행 허가를 발급하는 기관은 비행 허가 신청 접수처 및 주소를 공개해야 합니다.

7. 교통부는 외교부 및 국방부와 협력하여 본 조 제1항, 제2항, 제3항에 따른 비행 허가 발급, 변경, 취소 절차 및 방법을 규정합니다.

조 15. 비행 허가 신청서

1. 항공기 운영자, 운송자 또는 위임받은 자(이하 "비행 허가 신청자"라 한다)는 이 시행령 제14조 각 호에서 정한 비행 허가 기관에 비행 허가 신청서를 제출한다.

2. 이 조 제3항과 제4항에 규정된 비행을 제외한 비행 허가 신청서에는 다음 각 호의 내용이 포함되어야 한다.

가) 항공기 운영자, 운송자의 이름, 우편 주소, 전신 주소

나) 항공기 종류, 비행 번호, 등록 번호, 항공기 국적 및 최대 이륙 중량

다) 비행 경로;

다) 비행 경로; 베트남 상공 진입 및 출발 지점

라) 비행 일자; 이륙 예정 시간, 착륙 예정 시간 또는 베트남 상공 진입 및 출발 지점 통과 예정 시간(시간은 국제 표준시 UTC를 기준으로 하며 하루 24시간으로 계산됨)

마) 비행 목적

바) 좌석 수 및 공급 무게

3. 일반 항공 운송 비행에 대한 비행 허가 신청자는 이 조 제2항 각 호에서 정한 내용 외에도 다음 각 호의 내용을 포함하여 비행 허가 신청서를 제출해야 한다.

가) 비행 경로; 일반 항공 운송 비행을 위한 비행 구역; 일반 항공 운송 비행을 위한 비행 경로 또는 비행 구역

나) 비행 실시 시간

가) 이륙 및 착륙 공항 또는 경량 항공기 위치(WGS-84 좌표)

나) 활동 시간(시, 일, 월, 년)

다) 최고 고도, 최저 고도

라) 경량 항공기 비행 경로, 비행 방향

마) 식별 특징

바) 통신 장비

사) 기타 주의사항

5. 비행 허가 신청자는 비행 정보 및 서류의 진실성과 정확성을 스스로 책임진다.

조 16. 비행 허가 신청 제출 기간, 허가 및 변경 기간

1. 정기 비행의 경우 비행 예정일로부터 10일 이내에 신청해야 한다.

2. 다음 각 호의 경우 비행 예정일로부터 7일 이내에 신청해야 한다.

가) 시험 비행, 공연 비행, 훈련 비행

나) 과학 연구, 국가 경제, 문화, 체육, 관광을 위한 비행

다) 베트남에서 민간 비행을 수행하기 위해 외국 군용 항공기를 이용하는 비행

3. 다음 각 호의 경우 비행 예정일로부터 5일 이내에 신청해야 한다.

가) 외국 정부 초청객을 태우는 외국 전용기 비행 및 해당 비행을 수행하기 위한 호위 비행 또는 선찰 비행; 다른 외국 전용기 비행 및 해당 비행을 수행하기 위한 호위 비행 또는 선찰 비행

나) 국제 대여 비행, 증편 비행(베트남으로부터 출발하거나 도착하는 경우)

다) 이 조 제2항 각 호에 규정되지 않은 외국 공무 항공기 비행

4. 다음 각 호의 경우 비행 예정일로부터 3일 이내에 신청해야 한다.

가) 베트남 상공을 통과하거나 기술 착륙을 목적으로 하는 비행

나) 법원 또는 베트남 정부 기관의 결정에 따라 수행되는 비행

다) 항공기 임차, 매매, 판매 계약에 따른 비행

라) 국제 공항 간 이동 비행

마) 기관, 단체, 개인의 특수 요구를 위한 비행

5. 이 조 제14조 제4항 제씨호에 규정된 비행, 인도주의적 목적으로 수행되는 비행, 다른 일반 항공 운송 비행의 경우 비행 예정일로부터 24시간 이내에 신청해야 한다.

6. 다음 각 호의 경우 신청 기간이 적용되지 않는다.

가) 긴급 상황 비행

나) 이 조 제14조 제4항 각 가, 나, 다호에 규정된 비행

다) 이 조 제14조 제4항 제마호에 규정된 비행 허가 변경

7. 전용기 비행, 호위 비행, 선찰 비행은 전용기 보장을 위한 규정에 따라 신청 및 변경 기간을 적용한다.

8. 비행 허가 기관은 다음 각 호의 기간 내에 신청서를 받은 후 비행 허가 또는 허가 불허를 통보해야 한다.

가) 이 조 제1항 각 호에 규정된 경우, 신청서를 받은 날로부터 7일 이내

나) 이 조 제2항 각 호에 규정된 경우, 신청서를 받은 날로부터 5일 이내

다) 이 조 제3항 각 호에 규정된 경우, 신청서를 받은 날로부터 3일 이내

라) 이 조 제4항 각 호에 규정된 경우, 신청서를 받은 날로부터 2일 이내

마) 이 조 제5항에 규정된 경우, 신청서를 받은 시점으로부터 12시간 이내

바) 비행 허가 기관, 공중 교통 관제사는 이 조 제6항 각 호에 규정된 경우 신청서를 받은 즉시 변경 계획 비행에 대한 지시를 발령해야 한다.

9. 신청 기간을 준수하지 않은 비행 허가 또는 변경 신청서의 경우, 비행 허가 기관은 신청 지연 사유, 비행의 성격 및 필요성, 관련 문제 등을 고려하여 허가 여부를 결정한다.

10. 비행 허가 기관은 비행 허가를 발급할 때 공항 상공, 비행 경로, 비행 방법, 안전을 보장하기 위한 조건 및 제한 사항을 공중 교통 관제 규칙, 공항 근처 비행 규칙, 베트남 공항 정보 통보(AIP)에 공개된 정책 등에 따라 적용해야 한다.

11. 한국민간항공청은 비행허가를 발급하기 전에 항공사가 국제민간항공기구(이카오) 기준에 따른 항공 안전 및 항공 보안 기준을 준수하는지 지도하고 평가한다. 해외 항공 당국이 관련 항공사의 항공기 운용 활동에 대한 안전 감독을 이카오 기준에 따라 적절히 수행하지 못할 증거가 있는 경우, 한국민간항공청은 해당 해외 항공 당국의 항공 안전 감독 능력을 평가한다. 비행허가를 신청하는 자는 신청서와 함께 한국민간항공청이 요구하는 평가를 위한 필요한 서류를 제출해야 한다.

조 17. 비행허가의 내용

1. 비행허가의 내용은 본 조 제2항과 제3항에서 규정한 경우를 제외하고는 다음 각 호의 사항을 포함한다.

가) 허가받는 자의 이름 및 주소, 항공기 운용자 이름 및 주소;

나) 발급된 허가 번호;

다) 항공기 유형, 비행 번호, 등록번호 및 항공기 국적;

라) 비행 경로;

마) 공중 항로; 베트남 상공 진입 및 출발 지점;

바) 예상 이륙 및 착륙 시간 또는 베트남 상공 통과 예상 시간(하루 24시간으로 계산하며 국제 표준시 UTC를 사용);

사) 비행 목적;

아) 허가의 유효기간;

자) 비행 보장을 위한 서비스 제공 기관 지정(필요한 경우);

차) 기타 허가사항.

2. 일반 항공 운송 비행에 대한 허가는 본 조 제1항 각 호 외의 목록에 명시된 사항과 다음 각 호의 사항을 포함한다.

가) 일반 항공 운송 활동을 위한 비행 구역; 일반 항공 운송 활동을 위한 공중 항로 또는 비행 경로;

나) 통신 장비 및 장치.

가) 이륙 및 착륙 공항 또는 경량 항공기 위치(WGS-84 좌표)

나) 활동 시간(시, 일, 월, 년)

다) 최고 고도, 최저 고도

라) 경량 항공기 비행 경로, 비행 방향

마) 식별 특징

바) 통신 장비

사) 기타 주의사항

조 18. 비행허가의 효력

1. 각 비행의 수행 시간은 발급된 허가 내용에 따라 결정된다.

2. 베트남 공항 또는 비행장에 이륙 및 착륙하는 비행에 대한 허가는 허가에 기재된 예상 시간 12시간 전부터 예상 이륙 및 착륙 시간 24시간 후까지 유효하다.

3. 베트남 상공을 통과하는 비행에 대한 허가는 허가에 기재된 예상 시간 3시간 전부터 예상 시간 72시간 후까지 유효하다.

4. 허가의 유효기간에는 대체 비행장에서 출발하여 도착 비행장 또는 출발 비행장으로의 비행에 대한 허가도 포함된다.

조 19. 허가의 변경 및 철회

1. 허가기관은 다음 각 호의 사유로 허가를 철회할 수 있다.

가) 안보, 국방;

나) 비행의 안전 및 보안;

다) 질서와 공익;

라) 국가 이익 보호;

마) 베트남 사회주의 공화국이 회원국인 국제 조약의 규정에 따라;

바) 허가 신청자가 허가 정보를 부정확하게 제공하거나 허가 내용에 따라 비행을 수행하지 않거나, 베트남 관리 통제 지역 내 또는 통과한 비행 통제 지역에 대한 비행 조정료 및 기타 비용을 정당하게 납부하지 않거나 다른 사기 행위를 하는 경우.

2. 허가된 내용을 변경하고자 하는 경우, 허가 신청자는 허가기관에 허가 변경 신청서를 제출하고 허가기관의 확인을 받은 후 비행을 수행해야 한다. 허가 변경 신청서는 다음 각 호의 사항을 포함한다.

가) 항공기 운영자, 운송자의 이름, 우편 주소, 전신 주소

나) 이미 발급된 허가 번호와 허가일;

다) 허가 변경 요청의 세부 사항.

3. 허가된 비행을 취소하고자 하는 경우, 허가 신청자는 비행 예정 시간보다 앞서 허가기관에 통보해야 한다.

조 20. 비행 허가 발송

1. 비행 허가를 발급하는 기관은 비행 허가를 발급하거나 변경 또는 취소한 경우 즉시 해당 허가를 비행 허가를 신청한 자에게 발송한다.

2. 작전국과 영사국은 비행 허가를 발급하거나 변경 또는 취소한 경우 즉시 해당 허가를 국가 비행 관제 중앙센터, 베트남 민간항공국 및 비행 경로 관리 센터에 발송한다.

3. 베트남 민간항공국은 비행 허가를 발급하거나 변경 또는 취소한 경우 즉시 해당 허가를 국가 비행 관제 중앙센터 및 비행 경로 관리 센터에 발송한다.

조 21. 국제 해상 비행 통보구역을 통과하거나 그 구역에서 비행하는 비행 통보 절차

1. 국제 해상 비행 통보구역을 통과하거나 그 구역에서 비행하는 비행을 운영하는 자, 운송자 또는 위임받은 자(이하 "비행 통보자"라 한다)는 해당 비행이 베트남이 관리하는 국제 해상 비행 통보구역을 통과하거나 그 구역에서 비행하는 경우 다음 기한 내에 비행 경로 관리 센터에 비행 통보를 발송한다:

a) 정기 비행의 경우 예정된 비행 날짜로부터 이십 일 전;

b) 비정기 비행의 경우 예정된 비행 시간으로부터 한 시간 전.

2. 비행 통보는 다음 사항을 포함한다:

가) 항공기 운영자, 운송자의 이름, 우편 주소, 전신 주소

나) 항공기 종류, 비행 번호, 등록 번호, 항공기 국적 및 최대 이륙 중량

c) 비행 경로 또는 비행 구역;

d) 항로; 비행 통보구역 진입 및 출발 지점;

đ) 비행 날짜; 비행 통보구역 진입 및 출발 지점을 통과할 예정 시간(하루 24시간으로 계산하며 국제 표준시 UTC를 사용함);

e) 비행 목적.

3. 베트남이 관리하는 국제 해상 비행 통보구역에서의 비행 활동에 대해 비행 통보자는 본 조 제2항에 따른 비행 통보와 함께 비행 도면을 첨부해야 한다.

4. 초경량 비행체에 대한 비행 통보는 본 조 제2항에 따른 내용 외에도 다음 사항을 포함한다:

a) WGS-84 좌표계를 사용한 초경량 비행체 위치;

나) 활동 시간(시, 일, 월, 년)

c) 최대 고도;

라) 경량 항공기 비행 경로, 비행 방향

마) 식별 특징

바) 통신 장비

사) 기타 주의사항

5. 비행 통보자는 통보된 비행 정보 및 문서의 진실성과 정확성을 책임진다.

6. 비행 경로 관리 센터는 비행 통보자의 통보를 검토하고 이를 승인한 사실을 통보한다.

조 22. 비행 활동 계획 수립 및 실행

1. 비행 경로 관리 센터는 시즌별 및 일별 민간 비행 활동 계획을 수립하고 국가 비행 관제 중앙센터 및 베트남 민간항공국에 발송한다.

2. 국가 비행 관제 중앙센터는 전국 일별 비행 활동 계획을 종합하고 국방부 소속 공중 관리 부서 및 비행 관리 부서에 배포하며 전국 비행 활동 계획을 관리 및 실행하며 군 비행 활동과 관련된 계획을 비행 경로 관리 센터에 발송한다.

3. 비행 경로 관리 센터는 민간 비행 활동 계획 및 군 비행 활동과 관련된 계획을 공항 항공청, 항공 서비스 제공 기관 및 관련 공항 운영자에게 발송한다.

4. 공항 운영자는 관련 공항 내 서비스 제공 기관 및 기업에 비행 활동 계획을 배포한다.

장 IV

민간 비행 활동 및 군 비행 활동 관리 협력

조항 23. 공중영역 구분 및 군사비행 활동을 위한 비행방식 설정이 민사비행 활동에 영향을 미치는 경우

공중영역 구분 및 군사비행 활동을 위한 비행방식 설정은 공중영역 사용 효율성, 안전성 및 비행보장을 위한 시스템 장비 활용 최적화를 보장하며, 경제 발전과 국가안보 사이의 균형을 고려하고 국방부와 교통부 간 협의를 기초로 이루어져야 한다.

조항 24. 비행기 조종 연락 협력

1. 민사비행 관제 기관은 민간 항공 활동을 수행하는 비행기 조종을 관리하며, 비행허가기관으로부터 서면 위임을 받은 다른 비행을 관리한다. 군사비행 관제 시스템 내 단위는 군사비행 활동을 수행하는 비행기 조종을 관리한다.

2. 비행허가기관은 해당 기관 또는 단위의 관제 능력을 기반으로 민사비행 관제 기관이나 군사비행 관리, 조종 단위에게 비행기 조종을 위임한다.

3. 공항 상공에서 민사 및 군사 비행이 혼합된 경우, 공항 통제소에서 민사비행 활동을 위한 통제와 군사비행 활동을 위한 지휘를 동시에 수행하여 통제를 조정한다.

4. 비행구역 내에서 민사 및 군사 비행이 혼합된 경우, 공동 항공 활동을 위한 비행로에서 민사비행 활동을 위한 통제와 군사비행 활동을 위한 지휘, 조종을 조정하여 수행한다.

5. 공항 상공에서 비행훈련이 진행되는 경우, 훈련 기관은 적절한 전문성을 가진 인원을 공항 통제소에 배치하여 훈련 지원을 제공해야 한다.

6. 군사비행이 공항 상공의 항공로 내에서 수행되는 경우, 민사비행 관제 기관과 군사비행 관리, 조종 단위 간 협의를 기반으로 이루어져야 한다.

7. 비행 활동 조종 협의 주도는 다음과 같은 원칙에 따라 이루어진다:

a) 민사비행 통제원은 항공로 내 비행 활동에 대한 협의를 주도하며, 공동 항공 활동을 위한 비행로 및 비행구역에 대한 협의를 주도한다.

b) 군사비행 지휘관은 항공로 내 비행 활동에 대한 협의를 주도하지 않는 구역에 대한 협의를 주도한다.

c) 공항 상공에서의 비행 활동은 공항 구역 내 비행 규칙에 따라 수행된다.

8. 공중교통 관리 센터는 국제해상공역 내에서 베트남이 관리하는 비행 활동 관련 정보를 수집하고 종합하여 국가 항공 조종 관리 센터에 통보한다.

9. 특수 비행 활동을 수행하는 비행기 조종은 본 조항의 규정을 준수한다.

조항 25. 군사비행기와 민사비행기 간 분리 조치

군사비행기와 민사비행기 간 분리는 민사항공 통제규칙 또는 국방부 비행규칙 중 더 안전한 기준을 따르며, 조항 24 제7항에 따른 협의 주도자가 군사비행기와 민사비행기 간 분리 기준을 선택한다.

조 제26조. 공중영역 사용 협력 및 항공 관리 운항; 민간항공 업무 관련 주파수 사용

1. 공중영역 사용 협력 및 항공 관리 운항은 민간항공 비행 활동과 군사 비행 활동 간 유연한 공중영역 사용을 기초로 이루어진다.

2. 베트남 민간항공청은 작전국과 협력하여 정보, 안내, 감시, 항공기상, 항공정보 통신 시스템의 혼합 사용 임무를 군사 비행 민간 항공 관리 운항 단위와 관련 군사 단위에 지시한다.

3. 방공-공군 군종과 베트남 민간항공청은 민간항공 업무 관련 주파수 사용을 일치시키도록 한다.

장 V

공항 및 비행장 내 비행 활동 관리

조 제27조. 비행장 구역 내 비행 규정

1. 비행장 구역 내 비행 규정은 다음 내용을 포함한다:

가) 일반 원칙;

나) 비행장 설명;

다) 비행장 구역;

라) 정보통신 및 무선통신 설비, 조명 보장;

마) 기상 보장 및 새 활동 알림;

바) 비행 관리 운항;

사) 비행 연습;

아) 비행장 구역 내 방향 재설정 규칙;

자) 비행장 구조 및 긴급 구조 작업;

차) 관련 부록.

2. 비행장 구역 내 비행 규정 발행 권한:

가) 국내 공항 비행장 구역 내 비행 규정은 베트남 민간항공청 청장이 작전국, 방공-공군 군종과 협의 후 발행한다.

나) 국제 공항 비행장 구역 내 비행 규정은 베트남 민간항공청 청장이 작전국, 방공-공군 군종과 협의 후 발행한다.

다) 국내 공항 공동 사용 비행장 구역 내 비행 규정은 베트남 민간항공청 청장이 작전국, 방공-공군 군종과 협의 후 발행한다. 다만, 본 항 제d호에서 규정하는 경우는 제외한다.

마) 국내 공항 공동 사용 비행장 구역 내 비행 규정은 방공-공군 군종이 주관하고 정기적인 훈련 및 전투 준비 활동이 있는 경우 방공-공군 군종 청장이 작전국, 베트남 민간항공청과 협의 후 발행한다.

바) 국제 공항 공동 사용 비행장 구역 내 비행 규정은 베트남 민간항공청 청장이 작전국, 방공-공군 군종과 협의 후 발행한다.

사) 군사 비행장 구역 내 비행 규정은 비행사관학교 교장 또는 비행사관학교 총장이 베트남 민간항공청의 의견을 수렴한 후 방공-공군 군종 청장에게 제출하여 발행한다.

조 제28조. 공항 내 비행 방법

1. 공항 내 비행 방법은 이륙, 착륙, 접근, 대기 비행 방법을 포함한다.

2. 공항 내 비행 방법 작성은 다음 요소를 기반으로 이루어진다:

가) 공항 인프라 구조, 비행 관리 운항 책임 구역 경계;

나) 항공 안내 및 감시 방법, 장비;

다) 공항 지형, 공항 구역 내 장애물;

라) 항공기 활동 밀도;

마) 비행 금지 구역, 위험 구역, 공중방공 대응 구역, 군사 비행 활동 구역.

3. 베트남 민간항공청 청장은 민간 항공 활동을 위한 공항 내 비행 방법을 결정하고 방공-공군 군종에 통보하며, 공동 사용 공항 내 민간 항공 활동을 위한 비행 방법은 방공-공군 군종과 협의 후 결정한다.

4. 방공-공군 군종 청장은 공동 사용 공항 내 군사 비행 활동을 위한 비행 방법을 베트남 민간항공청과 협의 후 결정한다.

조 29. 대비 공항 사용

1. 대비 공항은 활주로, 연결도로, 주차위치, 기술 시스템, 장비, 비행 안전 서비스 및 필요한 다른 서비스에 대한 최소한의 조건을 충족해야 한다.

2. 항공청장은 항만 및 공항의 능력을 기반으로 민간 비행 활동을 위한 대비 공항 목록을 결정하며, 전투국의 의견을 통일적으로 수렴한 후 이를 시행한다.

3. 항공청은 국제 비행을 위한 대비 공항과 비행 조건을 베트남 항공 정보 통보(AIP)에 공표하고, 국내 비행을 위한 대비 공항을 공항 지역 비행 규칙에 공표한다. 비행기 운용자는 공표된 공항 목록과 조건에 따라 대비 공항을 선택한다.

조 30. 활주로 안전 프로그램

1. 항공청은 활주로 사고와 사고 위험을 방지하고 감소시키며, 항만 및 공항에서의 활주로 운영 안전과 효율성을 보장하기 위해 활주로 안전 프로그램을 계획하고 실행한다.

2. 교통부가 발행한 활주로 안전 프로그램을 바탕으로 항공청은 항만 및 공항 내 기관들과 협력하여 각 항만 및 공항에서의 활주로 안전 프로그램을 작성하고 실행한다.

조 31. 항만 및 공항에서의 비행 활동 운영

1. 비행기 조종사는 비행 활동 중 이륙, 착륙 및 활주로 이동 과정에서 비행 활동 규정을 준수해야 한다.

2. 항만 및 공항에서의 비행 활동 운영과 관련된 조직 및 개인은 공항 주차장, 연결도로, 활주로 및 공항 상공 지역에서의 민간 비행 활동 운영 절차를 준수해야 한다.

장 6

시행규정

조 32. 교통부의 책임

1. 교통부 장관은 다음 내용과 관련된 비행 활동 관리 규정을 제정한다:

가) 민간 항공 정지

나) 항공 정보 통보

다) 항공 정보 제공, 안내 및 감독

라) 항공 기상

마) 항공 구조 및 구조 활동

바) 항공 정지 경로 관리

사) 공항 항공 정보 통보

아) 활주로 안전

자) 항공 민간 비행 방법

차) 항공 도면 및 그림

카) 기능별 항공 안내

타) 항공 활동에서 사용되는 측정 단위

파) 항공 비행과 지상 간 통신 요구사항

하) 항공 정지 관리 시스템; 비행 활동의 안전 및 보안 요구사항

한) 항공 정보 시스템, 안내 시스템, 감독 시스템 및 항공 민간 비행 방법 검사 및 보정

라) 공중 비행 활동을 위한 공항 지역 비행 활동

마) 항공 민간 비행 활동의 비행 조정, 운영 및 계획, 대비 공항 선택

2. 항공청장은 다음 항공 활동 관리와 관련된 전문 지침, 명령 및 훈련을 지시한다:

가) 항공 민간 비행 정지 방법

나) 항공 민간 비행 운영 기관 조직 및 방법

다) 의존적 또는 독립적인 이착륙 운영

라) 항공 정지 경로 관리

마) 비행 관리 및 조정 책임 지역 조직 및 관리

바) 정보, 안내, 감독 시스템

사) 항공 기상 시스템 관리 및 수행 방법

아) 항공 정보 통보, 지형 및 장애물 전자 정보 공유 및 공항 도면

자) 항공 민간 비행 활동 고도 설정 방법

차) 공항에서의 항공 민간 비행 활동 운영 절차

타) 항공 민간 비행 활동 안전 관리 시스템

조 33. 국방부의 책임

국방부 장관은 다음 사항에 관하여 규정한다.

1. 공중 영역의 보호 및 관리.

2. 비행 예보, 통보 및 비행 계획.

3. 민사 비행 활동의 감독.

4. 항공 공동 이용을 위한 비행 구역 및 비행 경로의 설정.

5. 항공로 외의 비행 활동 및 특별 비행 활동의 관리.

6. 비행 활동 정보 제공.

조 34. 효력 발생

1. 본 시행령은 2016년 1월 26일부터 효력이 발생한다.

2. 본 시행령은 2007년 6월 24일에 제정된 정부의 비행 활동 관리에 관한 시행령(제94/2007/NĐ-CP 호)을 대체한다.

조 35. 시행

각 부 장관, 중앙부처 수장, 중앙정부 소속 기관 수장, 각 지방자치단체의 시장 또는 군수, 그리고 관련 조직 및 개인은 본 시행령을 집행하는 데 책임을 진다./.