결정 번호 18/2000/QĐ-TTg 호치민 도로 건설 프로젝트(1단계) 투자에 관한 사항

 

결정

호치민 도로 건설 프로젝트(1단계)

국무총리

1992년 9월 30일 정부조직법에 의거함

통지 제271-TB/TW 1999년 12월 23일 중앙위원회 공산당 베트남의 중앙 정치국의 의견을 통보한 내용에 근거함

1997년 9월 24일 총리의 통지 789/TTg에 의거하여 북남 고속도로(현재 호치민 도로)의 종합 계획 승인

교통부의 제안(문서 202/VPTT-DAXLBN 1999년 1월 20일 및 271 CV/BGTVT 2000년 1월 27일)과 국가평가위원회의 검토의견(문서 64/TĐNN 1999년 5월 19일 및 07/TĐNN 2000년 2월 1일)을 참酌함

결정함에 있어서:

조 1. 호치민 도로 건설 프로젝트(1단계) 주요 내용은 다음과 같음

1. 프로젝트 명: 호치민 도로(1단계).

2. 프로젝트 범위:

- 시작점: 화락 - 하 tây(랑 - 화락 도로의 끝 지점)

- 끝점: 비ình phúc - 호치민 시(국도 13와 대한 고속도로의 교차점)

호치민 도로는 다음 지명을 거쳐 계획된 경로를 따라 진행됨

화락 - 춘매 - 낙락 - 탄기 - 포 châu - 탄 Ấp - 헤 베 - 헤 가트

헤 가트에서 호치민 도로는 두 가지 분기로 나뉨

+ 분기 1은 동쪽으로 364km 길이로 국도 1A로부터 약 10~15km 떨어진 곳을 따라 계획된 북남 고속도로 경로를 따라 다음 지명을 거침

헤 가트 - 붉은 강 - 카름 로 - 파 트언 - 해 반 - 하 나 - 탕 미

+ 분기 2는 서쪽으로 514km 길이로 다음 지명을 거침

헤 가트 - 우 보 - 민주 삼거리 - 헤 산 - 다크 롱 - 알 루 - 히엔 - 탕 미

탕 미는 계획된 북남 고속도로 경로를 따라 다음 지명을 거침: 낙 회 - 꽌 툴 - 플레 구 - 부ồn 마 추트 - 다크농 - 쩐 성 - 비ình phúc 삼거리

자금 투자의 효율성을 높이고 경제 사회 발전 요구를 충족하며 안보와 북남 교통의 연속성을 보장하기 위해 1단계에서는 다음 구간을 집중적으로 건설함: 춘매 - 카름 로와 탕 미 - 낙 회. 또한 분기 2(헤 가트 - 헤 산과 다크 롱 - 탕 미)를 건설함

3. 규모와 기술 표준:

a) 도로:

지형이 유리하고 운송량이 많은 구간은 고속도로 기하학적 표준(TCVN 5729-97)에 맞추어 설계되며, 지형이 어려운 구간은 일반 자동차 도로 표준(TCVN 4054-85)에 맞추어 설계됨. 전체 구간의 횡단면은 2차선 규모로 설계되며, 내구성이 보장되고 콘크리트 포장이 권장됨

규모와 기술 표준은 아래 표와 같음

b) 다리:

- 다리 폭: 도로 폭과 동일

- 설계 하중: H30-HK80 + 300kg/m2의 사람

c) 방호 시설, 보조 시설 및 교통 안전 시설은 도로 운영 요구에 따라 설치됨

설계 시 1999년 최고 수위를 참조하여 연중 교통이 원활하도록 보장해야 함

4. 진행 일정:

착공: 2000년 초

완공: 2003년

5. 투자 규모와 자금원:

a) 1단계 투자 규모: 약 5조 3천억 동

(5천 3백억 동 - 프로젝트 작성 시점과 아스팔트 포장에 해당)

나) 자금원:

정부 예산 및 ODA 차관(있을 경우)을 포함함

6. 프로젝트 수행 및 참여 인력 조달:

- 교통부 장관에게 위임함:

+ 각 공사 단위의 기술 설계 및 예산 승인

+ 교통부 소속 국내 컨설팅 기관 및 국방부 소속 컨설팅 기관에게 직무를 위임함:

. 기술 설계 및 예산 문서 작성

. 공사 감독(쿠바 컨설팅 기관과 협력 가능)

- 교통부가 쿠바 컨설팅 기관을 공사 감독 직무에 참여하도록 허용함. 교통부는 쿠바와 논의 후 총리에게 보고하여 결정을 받음

- 교통부는 건설부와 협력하여 프로젝트 실정에 적합한 컨설팅 비용을 합의하고 2000년 1분기에 총리에게 보고하여 결정을 받음

- 교통부는 중앙 전문 건설 기관(국방부 및 건설부 소속 전문 건설 기관은 두 부처의 제안을 기반으로 함) 및 지방 기관에 직무를 위임하고 총리에게 보고하여 결정을 받음

- 위임받은 전문 기관:

+ 지역 인력을 최대한 활용하고, 도로 경로를 통과하는 지역의 인력을 활용하며, 계약을 양도하지 않아야 함. 사회 질서와 환경 보호 규정을 준수해야 함

+ 계약 금액의 20%까지 선급금을 받을 수 있으며, 승인된 예산의 5%를 절감할 의무가 있음

조 2.

- 프로젝트 주체: 교통부

- 프로젝트 주체 대표: 호치민 도로 프로젝트 관리청

조 3. 직무 분배:

1. 교통부의 직무:

- 계획 경로의 경계 표식 설치를 조직하고, 특히 인구 밀집 지역을 우선하여 지방 정부에 엄격히 관리하도록 위임함

- 관련 지방 정부 및 부서와 협력하여 공사 진행을 보장하기 위한 보상 및 면적 확보를 지시함

2. 계획투자부, 재정부, 베트남 중앙은행:

프로젝트 일정에 맞는 자금 조달 및 보장을 위해 협력함

3. 국방부: 소속 부대를 조직하여 기존의 장비를 활용하여 폭발물 제거 작업을 수행하며, 프로젝트 일정에 따라 안전하고 효율적으로 작업을 완료하도록 한다. 교통부와 협력하여 관련 국방 시설물을 도로와 연계하는 공사를 결정한다.

4. 농림수산식품부: 수리시설, 국립공원, 산업 원재료 지역을 계획하며, 5백만 헥타르의 숲 조성 프로그램에서 도로 양쪽으로 숲을 조성하기 위한 부분을 추출한다.

5. 국토교통부: 지방자치단체와 협력하여 재정착 지역, 도시, 신 산업 단지, 서비스 지점 등을 도로 양쪽으로 계획한다.

6. 과학기술환경부: 환경 보호 작업을 건설 및 운영 과정에서 규정한다.

7. 보건부: 교통부와 협력하여 건설 과정에서의 질병 예방 및 치료 작업을 지휘한다.

8. 문화체육관광부: 건설 과정에서 문화 시설과 역사 유적지의 보호 작업을 규정한다.

9. 노동사회보장부: 교통부의 제안에 따라 여유 인력을 동원하고 건설 참여자에게 제공되는 혜택에 대한 문제를 검토하고 규정한다.

10. 관광총국: 호치민 도로와 연계된 관광지와 경로를 계획한다.

11. 호치민 공산청년단 중앙위원회: 청년들을 동원하여 프로젝트에 참여하도록 조직하며, 농림수산식품부와 협력하여 도로 양쪽으로 숲을 조성하는 작업을 담당한다.

12. 중앙정부 직할 도시와 도로가 통과하는 성, 시 인민위원회:

- 건설 일정에 따른 토지 보상 작업을 주도하고 책임지고 실시하며, 재정착용 토지를 배정한다. 총리의 공사 토지 수용 및 배정 결정이 있을 때까지 각 지방은 투자자가 공사를 진행할 수 있도록 임시 토지를 제공한다.

- 건설 자재 공급을 위한 광산 우선 해결. 정부는 공사 건설용 자재에 대한 자원세 면제를 허용한다.

- 공사 면허를 위한 조건을 마련한다.

- 교통부가 확정하고 이관한 도로 경계 표시를 엄격히 관리한다.

- 여유 인력을 계획에 따라 그리고 시공 단위와의 작업 위임 계약을 바탕으로 동원한다.

- 건설 과정에서 사회 질서 유지 및 안전 보장을 위해 작업을 조직하며, 공사 완료 후 해당 지역의 공사를 보호한다.

조 4. 각 부처 장관, 정부 직속 기관의 수장, 중앙정부 직할 도시와 관련된 성, 시 인민위원회 의장은 본 결정의 집행에 대해 책임을 진다.