이 시행규칙은 자동차 운행 경로 감시 장치로부터 수집된 데이터의 제공, 관리 및 사용에 관한 사항을 규정하며, 이를 운송 사업체, 여객터미널, 화물터미널, 운행 경로 감시 서비스 제공업체 및 관련 기관에게 적용한다. 데이터 제공, 운행 경로 감시, 차량 주행 거리, 속도, 운전 시간 계산 방법, 데이터 활용 및 사용, 관리 단계 및 각 기관과 단체의 책임에 대한 규정을 포함한다.
Scope of application
운송 사업체, 여객터미널, 화물터미널, 운행 경로 감시 서비스 제공업체, 베트남 국도청, 교통부 지방 교통국, 관련 기관들.
Key points
- 운송 사업체는 차량이 주행 중일 때는 최대 30초마다, 차량이 정차 중일 때는 최대 15분마다 자동차 운행 경로 감시 장치로부터 수집된 식별 데이터와 운행 경로 감시 데이터를 서비스 서버로 전송해야 하며, 데이터는 규정된 구조를 준수해야 한다.
- 베트남 국도청은 자동차 운행 경로 감시 장치로부터 수집된 데이터를 통합하고 분석하여 운송 활동 관리를 위한 정보 시스템을 관리한다.
- 교통부 지방 교통국은 자동차 운행 경로 감시 장치로부터 수집된 데이터를 활용하여 해당 지역 내 운송 활동의 위반 사항을 모니터링하고 조정하며 처리한다.
- 서비스 제공업체는 베트남 국도청으로 전송되는 데이터의 객관성과 정확성을 보장하고, 자동차 운행 경로 감시 장치로부터 수집된 데이터를 분석하는 소프트웨어를 개발해야 한다.
- 운송 사업체는 필수적인 정보를 최소 1년간 보관해야 한다.
🌐 Social impact of this document
- 긍정적 효과: 운송 활동 관리 강화 및 교통사고 감소.
- 부정적 효과: 운송 사업체가 운행 경로 감시 장치 및 데이터 전송 비용을 증가시킬 수 있다.
❓ Frequently asked questions
운송 사업체는 어떤 종류의 데이터를 제공해야 하는가?
식별 데이터(사업체 이름, 차량 번호판)와 운행 경로 감시 데이터(운전면허증 번호, 속도, 시간, 차량 위치 좌표).
자동차 운행 경로 감시 장치로부터 수집된 데이터는 서비스 서버로 얼마나 빈도로 전송되어야 하는가?
차량이 주행 중일 때는 최대 30초마다, 차량이 정차 중일 때는 최대 15분마다.
베트남 국도청은 자동차 운행 경로 감시 장치로부터 수집된 데이터 관리에서 어떤 책임을 가지는가?
정보 시스템 관리, 데이터 통합 및 분석을 통해 운송 관리를 지원한다.
교통부 지방 교통국은 자동차 운행 경로 감시 장치로부터 수집된 데이터를 어떻게 활용할 수 있는가?
위반 사항을 모니터링하고 조정하며 처리하기 위해 해당 지역 내 운송 활동에 대한 데이터를 활용한다.
서비스 제공업체는 베트남 국도청으로 데이터를 전송할 때 어떤 책임을 가지는가?
데이터의 객관성과 정확성을 보장하고, 자동차 운행 경로 감시 장치로부터 수집된 데이터를 분석하는 소프트웨어를 개발한다.
Full text
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| 사회주의 공화국 베트남
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시행규칙
차량 운행 경로 감시 장치로부터의 데이터 제공, 관리 및 사용에 관한 규정
2015년 4월 15일 교통부 장관이 발부한 제9호 2015년 교통부 명령은 차량 운행 경로 감시 장치로부터의 데이터 제공, 관리 및 사용에 관한 규정을 2015년 6월 1일부터 효력이 발생하며, 다음과 같이 개정 및 보완되었다.
1. 2020년 12월 24일 교통부 장관이 발부한 제36호 2020년 교통부 명령은 도로 부문에서 정기 보고 제도에 관한 규제 일부를 개정 및 보완하는 것으로, 2021년 2월 15일부터 효력이 발생한다.
2. 2023년 4월 27일 교통부 장관이 발부한 제5호 2023년 교통부 명령은 도로 운송 부문, 도로 운송 지원 서비스 부문, 운송 수단 및 운전자 관련 규제 일부를 개정 및 보완하는 것으로, 2023년 6월 15일부터 효력이 발생한다.
3. 2024년 3월 31일 교통부 장관이 발부한 제5호 2024년 교통부 명령은 도로 운송 부문, 도로 운송 지원 서비스 부문, 운송 수단 및 운전자 관련 규제 일부를 개정 및 보완하는 것으로, 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
도로교통법 2008년 11월 13일 법률을 근거로 함
2012년 12월 20일 제정된 2012년 제107호 시행령에 근거한다. 이는 정부가 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정한 것이다.
정부는 2014년 9월 10일 제정된 제86호 정부령(2014년 제2014-86호 정부 명령)인 「자동차 운송 영업 및 자동차 운송 영업 조건에 관한 규정」을 근거로 한다.
정부가 2007년 4월 10일 제정한 64/2007/NĐ-CP 호에 의거하여 공무기관 활동에서 정보기술을 활용하는 것에 관한 법률 시행령;
과학기술국 국장과 베트남 국도총국 총국장의 건의에 따라
교통부 장관은 차량 운행 경로 감시 장치로부터의 데이터 제공, 관리 및 사용에 관한 규정을 발부함[1].
장 I. 일반 규정
조 1. 적용범위
본 명령은 차량 운행 경로 감시 장치로부터의 데이터 제공, 관리 및 사용에 관한 규정을 정함
조 2. 적용대상
본 명령은 전국 범위 내에서 차량 운행 경로 감시 장치로부터의 데이터 제공, 관리 및 사용과 관련된 운송 사업체, 여객터미널, 화물터미널, 운행 경로 감시 서비스 제공업체 및 기타 관련 기관, 단체, 개인에게 적용된다.
조 3. 용어 해석
본 통지에서 사용되는 용어는 다음과 같이 해석됨.
1. 정보 시스템: 차량 운행 경로 감시 장치로부터의 데이터 수집, 관리, 활용을 위한 하드웨어, 소프트웨어 및 통신 네트워크의 집합체를 말한다.
2. 데이터: 차량 운행 경로 감시 장치로부터 서비스 서버로 전송되고, 서비스 서버로부터 베트남 국도청으로 전송되는 구조화된 정보의 집합체를 말한다.[2].
3. 서비스 서버: 운송 사업체 또는 운행 경로 감시 서비스 제공업체가 차량 운행 경로 감시 장치로부터 전송된 데이터를 수신하고 베트남 국도청으로 필수 데이터를 전송하는 서버를 말한다.[3] 10 ||| 가) 교통부로부터 업데이트된 IDP 데이터를 수신하여 IDP 관리 시스템에 동기화함;
4. 차량 운행 경로 감시 서비스 제공업체(이하 "서비스 제공업체"라 함): 차량 운행 경로 감시 장치로부터의 데이터 관리, 활용, 종합, 분석 및 보관을 운송 사업체와 계약을 통해 수행하는 업체를 말한다.
제2장. 차량 운행 경로 감시 장치로부터의 데이터 제공, 관리 및 사용
제4조. 데이터 제공에 관한 규정
1. 데이터 제공 요구사항: 데이터는 식별 데이터와 운행 경로 감시 데이터로 구분되며, 두 가지 유형으로 나뉜다.
a) 식별 데이터에는 운송 사업체 이름, 운송 사업 허가를 발급한 교통부 이름, 차량 번호판, 차량 적재량(승객 수 또는 교통 참여를 위한 운송 물품의 무게), 사업 형태 등이 포함된다. 이러한 식별 데이터는 운행 경로 감시 데이터와 연결되어야 한다.
b) 운행 경로 감시 데이터는 운전면허증 번호, 속도, 시간, 차량 좌표 등의 정보가 지속적으로 업데이트되어야 한다.
2. 차량 운행 경로 감시 장치로부터의 데이터는 차량이 주행 중일 때는 최대 30초마다, 차량이 운행하지 않을 때는 최대 15분마다 서버로 전송되어야 한다(차량이 여객터미널에서 승객을 기다리는 경우를 제외한 정기 노선의 경우).
3. 데이터는 본 명령의 부록 1에서 규정된 구조를 준수해야 하며, 다음 사항을 충족해야 한다.
a) 차량 운행 경로 감시 장치로부터의 데이터는 서비스 서버가 데이터를 받은 시점부터 2분 이내에 베트남 국도청 서버로 전송되어야 한다.[4] 차량 운행 경로 감시 장치로부터의 데이터는 서비스 서버에서 베트남 국도청 서버로 전송될 때 시간 순서대로 전송되어야 하며, 베트남 국도청 서버가 마지막으로 데이터를 받은 날짜로부터 3일 이내에 데이터 전송이 중단되었을 경우 재연결 시 과거 데이터와 현재 데이터를 동시에 전송해야 한다; 3일 이상 지난 경우, 데이터 전송 업체는 베트남 국도청에 통보하여 데이터 재전송 채널을 배치하도록 해야 한다.
b)[5] 데이터 전송 프로토콜은 베트남 국도청 웹사이트에서 공개된다.
c)[6] 4. 서비스 서버와 베트남 국도청 서버
차량 운행 경로 감시 장치로부터의 데이터 전송 및 수신을 위해 국가 표준 시간(NTP)을 따르도록 동기화되어야 한다.[7] 네비게이션 시스템과의 데이터 전송 및 수신 과정은 국가 표준 시간(NTP(Network Time Protocol))과 동기화되어야 한다.
5. 제공되는 데이터는 즉시, 정확하게 전송되어야 하며, 전송 전 또는 전송 중에 데이터를 수정하거나 왜곡해서는 안 된다.
조 5. 계산 방법에 관한 규정[8]
1. 차량 주행 거리, 속도, 연속 운전 시간, 일일 운전 시간은 서비스 서버 및 베트남 국도청 서버에서 수행된다. 계산을 위해 오류가 있는 데이터를 사용하지 않으며, 이전 데이터의 잡음 필터링 처리 세부 사항은 본 통고 부록 3에 따라 규정한다.
2. 초과 속도 계산
가) 차량의 초과 속도를 확인하는 방법은 본 통고 부록 2에 따라 규정한다;
나) 서버 프로그램은 속도 표지판 좌표와 제한 속도 구역 방향을 기반으로 초과 속도를 계산하며, 관리 기관이 공표한 속도 표지판 좌표와 제한 속도 구역 방향 데이터가 없는 경우 각 차종이 도시 외 지역에서 운행할 수 있는 최대 허용 속도를 기준으로 계산한다. 도로의 차선별 최대 허용 속도가 다른 경우에는 가장 높은 속도를 가진 차선의 최대 허용 속도를 기준으로 계산한다.
3. 운전 시간 계산
가) 한 운전자가 차량을 운전하는 시간은 그 운전자가 교통 참여 차량을 운전할 때(차량이 이동 속도를 가질 때만 포함) 결정된다;
나) 연속 운전 시간 초과는 한 운전자의 총 운전 시간이 4시간을 초과하면서 정부가 2020년 1월 17일에 제정한 10/2020/NĐ-CP 호 정부의 자동차 운송 사업 운영 및 조건에 관한 nghị định 제11조 제4항에 따라 휴식을 취하지 않았거나 운전자를 교체하지 않은 경우로 결정된다;
다) 일일 운전 시간 초과는 한 운전자의 일일 총 운전 시간이 10시간을 초과한 경우로 결정된다. 운전자의 일일 근무 시간은 00:00부터 24:00까지로 계산된다;
라) 계산 방법은 본 통고 부록 6에 따라 규정한다.
4. 데이터 전송 중단 확인
데이터 전송 중단은 차량이 데이터 전송 중단 시작 시점의 위치에서 이동했지만 두 위치 사이의 이동 동안 데이터가 없는 경우로 확인된다. 계산 방법은 본 통고 부록 4에 따라 규정한다.
5. 주행 거리 계산은 본 통고 부록 5에 따라 규정한다.
6. 계산 결과 값은 소수점 이하 두 자리까지 반올림한다.
조 6. 데이터 활용 및 사용에 관한 규정[9]
1. 차량 경로 감시 장치로부터의 데이터 추출은 국가 기관 활동에서 정보기술을 적용하는 법률에 따라 이루어진다.
2. 차량 경로 감시 장치로부터 얻은 정보는 운송 사업자들의 운송 활동 관리를 위한 목적으로 사용되며, 운송 활동 관리, 교통 질서 안전, 사회 질서 안전, 세금, 불법 무역 방지 등에 대한 국가 관리를 위한 목적으로 사용된다.
3. 차량 경로 감시 장치의 데이터베이스 내 정보는 정보기술 법률에 따라 보호된다.
4. 교통부의 전자 정보 웹사이트에 교통 경로 감시 장치를 통해 처리된 위반 사항 결과를 공개한다. 교통부가 승인한 차량 및 운전자의 경우에 한한다.
제3장. 관리급 및 각 기관 단위의 책임
제7조. 운행기록장치로부터 수집된 데이터의 관리, 활용 및 사용
1.[10] 베트남 도로국은 전국적인 범위에서 통일된 정보 시스템을 관리하며, 서비스 서버로부터 수신된 입력 데이터 지표를 종합하고 분석하여 운송 사업 활동 관리를 위한 목적으로 사용한다. 이는 다음과 같은 내용을 포함한다:
가) 과속 차량에 대한 종합 및 세부 보고서; 운전자가 연속으로 4시간 이상 운전한 경우의 종합 및 세부 보고서; 하루 동안 운전 시간이 10시간을 초과한 경우의 종합 및 세부 보고서; 일별로 데이터를 전송하지 않은 경우의 종합 및 세부 보고서; 차량이 이동 중인 상태에서 데이터를 전송하지 않은 경우의 종합 및 세부 보고서; 규정에 따라 필요한 정보를 전송하지 않은 경우의 종합 및 세부 보고서; 데이터의 비정상 현상을 나타내는 세부 보고서;
나) 차량의 운행 경로에 대한 종합 및 세부 보고서; 사업 형태별로 분류된 차량 및 운송 사업체의 종합 보고서; 차량의 정차 및 주차 상황에 대한 세부 보고서;
다) 제6조, 제7조, 제8조 및 제22조의 규정에 따른 종합 및 세부 보고서(2020년 1월 17일 제10/2020/NĐ-CP 호에 의거한 정부가 운송 사업 및 자동차 운송 사업 조건에 관한 법률을 규정함);
라) 차량 정보를 디지털 지도에 표시하여 실시간 감독 및 정보 검색을 지원한다.
2.[11] 서비스 서버로부터 수신된 데이터를 종합하고 분석하는 작업을 수행하며, 제7조 제1항의 규정에 따른 지표를 준수해야 한다. 베트남 도로국의 정보 시스템에서 30분 이상 데이터를 수신하지 못하거나 네트워크 또는 베트남 도로국의 서버에 문제가 발생했음을 알림으로써 차량 운행기록장치 데이터를 활용하는 단위가 이를 인식할 수 있도록 한다.
3. 여객터미널 및 화물터미널은 베트남 도로국의 데이터베이스에 로그인하기 위한 계정을 제공받아 터미널 내에서 활동하는 차량에 대한 관리를 지원한다.[12] 이를 통해 터미널 내에서 활동하는 차량에 대한 관리를 지원한다.
4.[13] (폐기됨).
제8조. 베트남 도로국의 책임
1. 정보 시스템 구축, 관리, 하드웨어 및 소프트웨어 업그레이드, 유지보수, 차량 운행기록장치로부터 수집된 데이터의 활용 및 사용.
2. 베트남 도로국의 정보 시스템에서 데이터를 수신, 종합, 분석하기 위한 소프트웨어를 개발하며, 이는 본 통지의 부록 3부터 21까지에 규정된 모델을 따르도록 한다. 베트남 도로국의 정보 시스템에서 30분 이상 데이터를 수신하지 못하거나 네트워크 또는 베트남 도로국의 서버에 문제가 발생했음을 알림으로써 차량 운행기록장치 데이터를 활용하는 단위가 이를 인식할 수 있도록 한다.[15] 이를 통해 차량 운행기록장치 데이터를 활용하는 단위가 이를 인식할 수 있도록 한다.[16].
3. 베트남 도로국의 정보 시스템에서 차량 운행기록장치로부터 수집된 데이터를 제공할 때, 해당 정보와 데이터의 정확성과 진실성을 보장하며, 요구 시 국가 관리 기관에게 제공할 때도 마찬가지다.
4. 베트남 도로국의 정보 시스템에 로그인하기 위한 계정을 운송 사업체 또는 운행기록장치 감독 서비스 제공업체에게 제공한다. 이는 제7조의 규정에 따른 관리, 활용 및 사용 권한을 갖춘 단위에게 제공된다.[17] 이를 통해 제7조의 규정에 따른 관리, 활용 및 사용 권한을 갖춘 단위에게 제공된다.
5. 운송 사업체 및 운행기록장치 감독 서비스 제공업체에게 베트남 도로국의 정보 시스템으로 데이터를 전송하는 방법과 절차에 대한 구체적인 지침을 제공한다.[18].
6.[19] 이를 통해 베트남 도로국의 정보 시스템에서 차량 운행기록장치로부터 수집된 데이터를 활용하고, 지방에서 실시되는 감사 및 검사를 위해 데이터를 활용한다.
7. 지방 교통국에 대한 정보 시스템 활용, 업데이트, 관리 및 운영에 대한 지침을 제공한다.
8. 정보 시스템을 모니터링하고 운영하는 직원을 배치하여 차량 운행기록장치로부터 수집된 데이터를 활용하고 사용할 때 시스템이 지속적으로 작동하도록 한다.
9.[20] 베트남 도로국의 정보 시스템에서 보고서 데이터를 최소 2년간 보관한다.
베트남에서 최소 02년 이상이다.
10.[21] 지방 교통국의 차량 운행기록장치로부터 수집된 데이터를 통해 처리 결과를 종합한다.
11. 지방 교통국, 운송 사업체 및 관련 개인, 조직에 대한 책임을 처리하거나 권한 있는 기관에 요청하여 처리한다.
12. 국도 및 고속도로의 속도제한 표지판 좌표 및 길이에 대한 데이터를 공개한다.
13.[22] (폐기됨).
조 9. 교통운수청의 책임
1. 지방 운송 사업체의 차량 운행기록장치로부터 수집된 데이터를 활용하고 사용하기 위한 정보 시스템에서 모니터링, 활용 및 사용을 담당하는 직원을 배치한다. 이를 통해 지방 운송 관리를 지원한다.[23]각 지방의 운수 사업 단위를 관리하기 위해 필요한 정보는 다음과 같다:
가) 운송 활동의 관리, 감사 및 검사;
b)[24] 베트남 도로국의 정보 시스템에서 수집된 데이터를 활용하여 지방 내 운송 사업체, 차량 및 운전자의 위반 행위를 모니터링, 수정 및 처리한다.
다) 지방 내 운송 사업체의 운송 관리 준수 상황 평가;
라) 교통 사고 조사 및 해결을 위해 관련 기관이 요청할 경우 교통 사고 조사 및 해결을 지원한다.
2. 운송 사업체 및 서비스 제공업체로부터 베트남 도로국으로 전송된 데이터의 정확성을 확인하고 업데이트하며 대조한다. 이를 통해 차량 운행기록장치로부터 수집된 데이터를 활용하고 사용한다. 이는 다음과 같은 내용을 포함한다: 교통국 이름; 운송 사업체 이름; 차량 번호판; 차량 적재량(승객 수 또는 운송 가능한 화물 무게); 운송 사업체의 사업 형태 및 차량 운행기록장치 설치가 필요한 차량 수.[25] 베트남 도로국의 시스템에 로그인하고 접근하는 계정명과 비밀번호를 보호한다. 추가 또는 재발급이 필요할 경우 베트남 도로국에 문서를 보내야 한다.
3.[26] 베트남 도로국 시스템에 대한 로그인 이름과 암호, 정보 데이터 보안을 준수해야 한다. 재발급 또는 추가 발급이 필요할 경우 베트남 도로국에 문서를 제출해야 한다.
4. 관할 지방의 운송 사업체에 대해 운전자의 위반 행위 처리를 진행하도록 요구하고, 그 결과 보고를 촉구하며 감독한다.
5. 해당 지방의 운송 사업체에 대한 책임을 처리하거나 관련 권한을 가진 기관에 이를 요청하여 처리한다.
6. 운행 경로 모니터링 장치 데이터 제공, 관리 및 사용과 관련된 개인 또는 조직에 대한 책임을 처리한다.
7. 관할 지방의 도로에 설치된 속도 표지판 좌표와 방향, 제한 속도 구역 정보를 교통국 전자 정보 페이지에 공개한다.
8.[27] 보고 체제를 다음과 같이 시행한다.
a) 보고 제목: 지방 및 운송 사업체의 위반 처리 결과 보고
b) 보고 내용 요구사항: 지방 및 운송 사업체의 위반 처리 결과 보고
c) 보고 수행 주체: 교통국, 중앙 정부 산하 각 지방 교통국 및 건설국
d) 보고 수신 기관: 베트남 국도청[28].
đ) 보고 방법: 보고는 종이 문서 또는 전자 문서 형태로 작성되며, 다음 방법 중 하나를 통해 수신 기관에 제출한다: 직접 제출, 우편 서비스, 팩스, 전자 메일 시스템, 법령에서 규정하는 다른 방법
e) 보고 주기: 매월 정기적으로
g) 보고 제출 기한: 보고 기간의 다음 달 5일 이전
h) 보고 자료 확인 기간: 보고 기간의 1일부터 말일까지
i) 보고 자료 모델: 본 통지 부록 23에 규정된 모델에 따름
9.[29] 운행 경로 모니터링 시스템에서 데이터를 활용하는 과정에서 비정상적인 데이터나 정보 재검토가 필요한 경우 베트남 국도청에 통보한다.
제10조. 운송 사업체의 책임
1. 베트남 국도청의 데이터 수신 프로그램과 호환되는 단위 내의 하드웨어, 소프트웨어 및 데이터 전송 라인에 대한 투자 및 유지 보수[30].
2.[31] 본 통지 제4조 제1항에 따라 베트남 국도청으로 정확하고 완전하게 데이터를 전송하고, 단위의 데이터베이스와 프로그램에 액세스하기 위한 비밀번호와 해독 알고리즘을 관련 기관이 요청할 경우 제공한다.
3. 베트남 국도청으로 전송되는 데이터 제공의 객관성, 정확성, 신속성을 보장하며, 데이터 수정 또는 왜곡을 금지한다.[32].
4. 운행 경로 모니터링 장치로부터 데이터를 추적하고 분석하는 프로그램을 통해 단위의 관리 및 운영을 지원하기 위해 직원을 배치하고, 차량 번호판, 차량 적재량(승객 수 또는 허용 교통량), 운송 사업 형태, 운전사 이름 및 운전 면허증 번호 등 정보의 정확성을 검사한다.
5. 필수 정보를 최소 1년 동안 체계적으로 보관한다.
23 ||| 6. 단위 내의 운행 경로 모니터링 장치 시스템 및 베트남 국도청의 정보 시스템에 대한 데이터 보안 및 보호를 보장한다.[33].
7.[34] 개인 또는 단위 부서가 데이터 관리, 모니터링, 활용, 사용에 대한 책임을 처리한다.
8. 운송 사업체는 직접 또는 유효한 계약을 통해 서비스 제공업체에게 위임하여 본 조항 제1항, 제2항, 제3항, 제5항 및 제6항의 규정을 준수한다.
9.[35] (폐기됨)
조 11. 여객터미널 및 화물터미널 운영 주체의 책임
1. 여객터미널 및 화물터미널에서 운행 중인 운송사업자의 차량에 장착된 운행기록장치로부터 수집한 데이터를 베트남 도로교통청 정보시스템에 입력하여 해당 차량의 운행을 모니터링하고 관리하며 지휘하는 데 활용한다.[36] 이를 통해 차량의 운행 상황을 감독하고 관리하며 지휘한다.
2. 베트남 도로교통청 정보시스템을 통해 차량의 데이터가 완전히 기록되어 있는지 확인한다.[37] 시스템에 데이터가 없는 차량에 대해서는 해당 여객터미널 운영 주체는 운전자가 데이터가 없는 사실을 확인하도록 요구하고, 그 결과를 해당 차량이 등록된 지방 교통국에 보고해야 한다. 이 보고는 운전자가 데이터가 없다는 사실을 확인한 날로부터 5일 이내에 이루어져야 한다.[38] 3. 정보시스템에 대한 접근 권한과 비밀번호를 안전하게 관리하고, 베트남 도로교통청 정보시스템에서 수집한 운행기록장치 데이터를 사용할 때도 이를 준수해야 한다.[39].
조 12. 서비스 제공 주체의 책임[40].
1. 운송사업자와 체결한 계약에 따라 운행기록장치 데이터 전송을 위한 장비와 소프트웨어를 투자하고 유지보수하여 베트남 도로교통청 정보시스템과 호환되도록 한다.
2. 제공되는 데이터의 객관성, 정확성, 신속성을 보장하며, 베트남 도로교통청으로 전송되는 데이터를 수정하거나 왜곡하지 않아야 한다. 또한 제공하는 운송사업자의 데이터 보안을 확보해야 한다.[41].
3. 베트남 도로교통청이 요청하면 운행기록장치로부터 수집된 데이터를 신속하고 정확하게 제공해야 하며, 제공된 정보와 데이터의 정확성과 진실성을 책임진다.[42]4. 베트남 도로교통청이 제정한 국가 기술규격 QCVN 31:2014/BGTVT - 자동차 운행기록장치에 관한 국가 기술규격에 따라 운행기록장치로부터 데이터를 수집하는 소프트웨어를 개발하여 운송사업자가 차량을 관리하고 활용할 수 있도록 한다.
5. 운송용 차량에 장착된 장비가 고장나거나 수리를 받고 있을 경우 대체 장비를 제공하여 차량의 데이터 수집이 중단되지 않도록 한다(운송 중인 차량이 아직 여행을 마치지 않은 경우 제외).[43].
6. 운행기록장치로부터 데이터를 수집하는 소프트웨어에서 데이터를 전송하지 않는 장비를 경고해야 한다.
필요한 경우 베트남 도로교통청이 요청하면 암호화된 데이터베이스에 대한 암호와 해독 알고리즘을 제공해야 한다.
장 4. 효력 발생 및 시행
7.[44] 조 13. 효력 발생
본 통지의 효력은 2015년 6월 1일부터 시작되며, 2013년 8월 26일에 발행된 교통부 통지 제23/2013/TT-BGTVT "자동차 운행기록장치로부터 수집된 데이터의 제공, 관리 및 이용에 관한 규정"을 대체한다.
조 14. 시행
본 통지를 시행하고 관련 단체들에게 지시하는 책임을 진다.
2. 교통부 사무총장, 교통부 감사총장, 각 부처장, 베트남 도로교통청,
1. 베트남 국도청[47] 각 지방 교통국장, 중앙 직할 도시 교통국장, 관련 기관, 단체 및 개인의 책임자는 본 통지를 시행해야 한다./.
번호: 19/VBHN-BGTVT[48]- 보관: 문서실, PC (2).
| 교통부 하노이, 2024년 7월 29일
수신처: | 통합 법률 확인
베트남 도로교통청 서버로 전송되는 데이터 구조
국무총리 인준 |
(2015년 4월 15일 교통부 통지 제09/2015/TT-BGTVT에 부속)
(좌표)
운전면허증 번호
| 등록번호 | 시간 | 속도 (km/h) | 위치 데이터 필드 설명: | (1) 등록번호: 대소문자 구분 없이 연속해서 작성하며 특수 문자 없음. 예: 29A12345 |
| (1) | (2) | (3) | (4) | (5) |
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(2) 시간: 베트남 시간대의 Unix 시간
http://en.wikipedia.org/wiki/Unix_time
(3) 운전면허증 번호: 대소문자 구분 없이 연속해서 작성하며 특수 문자 없음.
((4) 속도: 단위 km/h.)
(5) 위치(좌표): Decimal Degree, WGS84
부록 2[50]
초과 속도 계산 알고리즘
I. 약어:
N:
운전면허증 번호
운행기록장치로부터 수신된 메시지의 순서.
- [N] : 순간 속도 (km/h).
- 호의 용적이며, 호의 건기 평균 용적을 기준으로 산출되며 단위는 mlimit[N]: 허용 최고 속도 (km/h).
- 호의 용적이며, 호의 건기 평균 용적을 기준으로 산출되며 단위는 mtb[N]: 평균 속도 (km/h).
- 호의 용적이며, 호의 건기 평균 용적을 기준으로 산출되며 단위는 mVss[N]: 비교를 위해 사용되는 속도 (km/h).
- vipham[N]: 위반 속도 (km/h).
- 호의 용적이며, 호의 건기 평균 용적을 기준으로 산출되며 단위는 m: 메시지 N과 N-1 사이의 시간 간격 (초).: 메시지 N과 N-1 사이의 거리 (km).
- 미터파 레이다Vss[N]II. 계산 프로세스
- DVss[N]III. 계산 프로세스 설명
부속서 VI에 명시된 불합리한 메시지 필터링 후 초과 속도 계산을 수행한다.
a) 이전 메시지(N-1)와의 시간 간격(Ttb[N])을 계산하고, 이 시간 간격에 따라 다음과 같이 속도와 거리를 계산한다:
> 60초: 초과 속도 계산을 수행하지 않고 데이터 전송 위반을 통계한다.
- 10초 < T
(시간)Vss[N] <= 60초: 두 연속 메시지의 좌표를 사용하여 거리를 계산한다. 속도 = min(((D
/ TVss[N] ) * 3600)); (DVss[N] <= 10초: 거리 = VVss[N]* TVss[N] <= 10초: 거리 = VVss[N]) *3600));
(시간)Vss[N] . 속도: VVss[N] [N-1]Vss[N]b) 비교 속도(VVss[N] = (Vlimit[N]+ Vss[N])/2.
) 계산: V현재 시스템에서 모든 장치에 적용되는 속도 오차는 -3 km/h이다.c) 위반 속도 계산현재 시스템에서 모든 장치에 적용되는 속도 오차는 -3 km/h이다. = VVss[N] -3
- 초과 속도 위반을 시작하는 시점은 V
> V
에서 시작하여 V현재 시스템에서 모든 장치에 적용되는 속도 오차는 -3 km/h이다. <= Vtb[N] 에서 종료된다 (단위: 초). 만약 V현재 시스템에서 모든 장치에 적용되는 속도 오차는 -3 km/h이다. 가 20초 이상 계속되면 차량의 초과 속도 위반이 기록된다.tb[N] – V현재 시스템에서 모든 장치에 적용되는 속도 오차는 -3 km/h이다. <= Vtb[N] 가장 높은 위반 속도와 허용 최고 속도를 사용하여 위반 정도를 판단한다 (5 km/h 미만, 5 km/h 이상 10 km/h 미만, 10 km/h 이상 20 km/h 미만, 20 km/h 이상 35 km/h 미만, 35 km/h 이상).
- V: 메시지 N과 N-1 사이의 시간 간격 (초). = V현재 시스템에서 모든 장치에 적용되는 속도 오차는 -3 km/h이다. - 실시간 모니터링 지도와 세부 여행 통계 표에는 즉시 속도(Vtb[N]
)가 표시된다 (각 메시지마다 정보를 가져온다).
주의사항:
> 200 km/h. → 메시지를 삭제한다. 만약 V
> 200 km/h인 메시지 다음의 메시지가 Vlimit[N]> 200 km/h이고 시간이 60초보다 길다면 초과 속도 위반 계산을 중단한다. 그러나 시간이 60초보다 짧다면 Vss를 계산한다.
- Vlimit[N] = 0 km/h → Vlimit[N] sslimit[N] 의 일반적인 계산 방식을 따르게 된다.
- Vlimit[N] 부록 3[51]ss 정상적으로 운영된다.
부록 3[51]
전처리 및 계산 전 필터링 처리
운전면허증 번호
사업자 또는 서비스 제공업체의 서버와 국도공단의 서버는 계산 전에 받은 정보를 필터링하여 다음 조건을 충족하는 정보를 제거한 후 계산에 사용한다:
1. 시간이 유효하지 않은 정보
o 미래 시간으로 표시된 정보
o 이전 정보보다 이후 정보의 시간이 더 작음
2. 좌표가 유효하지 않은 정보
o 경도 또는 위도 = 0
o 짧은 시간 내에 경도와 위도가 급격히 변동됨 (거리/시간 ≥ 200km/h)
o 베트남 영토 밖 또는 지상에 있지 않은 좌표
3. 속도가 유효하지 않은 정보
o 속도 정보 ≥ 200km/h
o 연속적인 정보에서 속도가 일정한 값으로 표시됨
o 속도가 음수 (-)로 표시됨
차량 이동을 계산할 때 엔진 상태를 고려하는 경우, 엔진이 꺼져 있지만 속도가 3km/h 이상으로 표시되는 경우 주의해야 함.
4. 예외 처리 사례
- 데이터 처리 과정에서 발생하는 다른 예외 사항은 지속적으로 업데이트되며, 국도공단 웹사이트에서 각 사항별 처리 방법을 제공하고 이를 사업자에게 통보함.
- 일부 예외 사항에 대한 처리 방안
| 예외 사항 | 처리 방안 |
| 예외 사항 1: 엔진 상태 정보가 포함된 차량에 대해 | - 엔진 켜짐: 정상 좌표 기록 - 엔진 꺼짐: 엔진 상태가 켜짐에서 꺼짐으로 변경되기 직전의 마지막 상태 기록 - 데이터 전송 단위는 차량 엔진 신호의 정확성을 보장해야 함 |
| 예외 사항 2: 위치 또는 속도 노이즈 - 택시 또는 시내 버스의 경우 5분 동안 대부분의 속도가 0km/h이고 일부 정보만 속도가 표시됨 - 다른 모든 차량의 경우 15분 동안 대부분의 속도가 0km/h이고 일부 정보만 속도가 표시됨 | 방법 1: - 5분 휴식 중인 경우, 1분 이상의 노이즈 정보 시간이 없으며, 5분 주기의 시작점과 끝점 간 거리가 100m 미만이면 속도 노이즈로 기록되지 않음 - 15분 휴식 중인 경우, 15분 동안 속도가 표시된 정보 시간이 5분 이하이고, 15분 주기의 시작점과 끝점 간 거리가 100m 미만이면 속도 노이즈로 기록되지 않음 위 방법을 통해 정차 상태의 노이즈를 제거함 시작점과 끝점 간 거리가 100m 미만이면 정차 상태로 기록하며, 규정에 따른 휴식 기록을 수행함 방법 2: (부록 8 참조) - 차량이 정차 중일 때, 3개 연속된 정보의 속도가 3km/h 이상이면 이동 상태로 기록함 |
| 예외 사항 3: 베트남 영토 밖의 좌표 | - 데이터 전송 서버와 국도공단 서버는 해당 데이터를 계산하지 않음 |
| 예외 사항 4: 시간 동기화 | - 각 데이터 전송 단위의 서버는 국도공단 서버와 시간을 정기적으로 동기화함 - 서비스 서버와 국도공단 서버로 전송된 정보가 2분을 초과하면 데이터 전송 위반으로 기록됨 |
| 예외 사항 5: GPS 신호 손실 | - 차량이 이동 중일 때 경도 = 0, 위도 = 0으로 전송 - 서비스 서버와 국도공단 서버는 GPS 손실 정보를 위반으로 처리하지 않음 - 좌표 기록은 모니터링 장치의 중요한 기능이며, GPS 신호가 없는 것은 데이터 전송 위반으로 간주됨 |
| - 하루 동안의 GPS 신호 손실(00:00부터 23:59까지)은 모니터링 장치로부터 연속적으로 전송되지 않는 데이터로 간주됨 - 신호 손실 구간에서는 거리를 계산하지 않음 |
부록 4[52]
데이터 전송 없이 계산 방법
운전면허증 번호
1. 데이터 전송 주기:
정확성과 계산 용이성을 위해, 각 정보의 전송 주기를 10초 이하로 설정하는 것이 권장됨
2. 데이터 전송 없이 차량이 GPS 신호를 잃었을 경우:
a) GPS 신호가 재연결될 때, 데이터 전송 단위는 현재 정보와 신호가 손실된 시점부터 다시 연결된 시점까지의 과거 정보를 전송함
추가 전송은 별도 채널을 통해 이루어지고, 매월 전송된 데이터는 다음 달 4일 이전에 완료되어야 함. 이전에 손실된 시점의 데이터가 전송되면, 시스템은 모든 통계를 재계산함
b) 현재 정보는 실시간 위치 표시를 위해 사용됨
c) 손실된 시점부터 현재 시점까지의 정보는 시간 순서대로 전송되어 계산에 사용됨
3. 데이터 전송 없이 위반 횟수 계산
a) 데이터 전송 없이 위반이 발생한 경우, 차량의 위치가 데이터 전송이 중단된 시점의 위치와 다르게 이동했음을 확인하고, 이동 중인 차량의 위치 정보가 없어야 함. 구체적으로, Ttb[N] > 120초 및 Dtb[N] > 500미터
b) 또는 도로 요금소에서 수집한 데이터를 기존 시스템 데이터와 대조하여 확인함
4. 하루 동안 데이터 전송이 없는 차량
하루 동안 데이터 전송이 없는 차량은 시스템에 정보를 전송하지 않거나, 전송된 정보가 사용 불가능한 오류 정보인 경우를 의미함 (N=0)
부록 5[53]
차량 주행 거리 계산 방법
운전면허증 번호
1. 차량 주행 거리 D 계산 방법Vss[N]:
여기서 KINHDO1, VIDO1은 각각 N-1 번째 정보의 경도와 위도
KINHDO2, VIDO2는 각각 N 번째 정보의 경도와 위도
Dtb[N] = khoangcach(KINHDO1,VIDO1,KINHDO2,VIDO2)(km)
Function khoangcach(KINHDO1,VIDO1,KINHDO2,VIDO2)
{double P1X = VIDO1 * (Math.PI / 180);
double P1Y = KINHDO1 * (Math.PI / 180);
double P2X = VIDO2 * (Math.PI / 180);
double P2Y = KINHDO2 * (Math.PI / 180);
double Kc = 0;
double Temp = 0; Kc = P2X - P1X;
Temp = Math.Cos(Kc);
Temp = Temp * Math.Cos(P2Y);
Temp = Temp * Math.Cos(P1Y);
Kc = Math.Sin(P1Y);
Kc = Kc * Math.Sin(P2Y); Temp = Temp + Kc;
Kc = Math.Acos(Temp); Kc = Kc * 6376;}
참고:
차량의 이동 거리를 계산하기 위해서는 즉시 속도가 0km/h보다 커야 함.
2. 예시 모범
보고서 구조 (시간, 경도, 위도, 속도)
예제 1: 차량 번호판 24C04608의 연속 보고서.
보고서 1 (2017년 05월 26일 00시 04분 51초, 104.33167167, 22.14283667, 20)
보고서 2 (2017년 05월 26일 00시 04분 56초, 104.33180167, 22.14273667, 12)
보고서 3 (2017년 05월 26일 00시 05분 09초, 104.33188833, 22.14348, 19)
거리 계산
Dtb[3] = 거리계산(104.33180167, 22.142736, 104.33188833, 22.14348) = 0.0833 (km)
예제 2: 차량 번호판 30S4546의 연속 보고서.
보고서 1 (2017년 05월 26일 07시 39분 40초, 105.65094, 21.101326, 41)
보고서 2 (2017년 05월 26일 07시 39분 45초, 105.651398, 21.101025, 41)
보고서 3 (2017년 05월 26일 07시 40분 04초, 105.652657, 21.100183, 36)
거리 계산
Dtb[3] = 거리계산(105.651398, 21.101025, 105.652657, 21.100183) = 0.1608 (km)
부록 6[54]
운전 시간 계산 방법
운전면허증 번호
1. 운전 시간:
a) 차량이 이동을 시작한 시점은 연속된 두 보고서에서 V[N] > 3 km/h인 경우로 결정된다.
b) 종료 시점은 다음과 같다:
- 정차 또는 주차 시간이 15분 이상인 경우 (고정 노선 차량, 계약 차량, 관광 차량 및 화물 운송 차량, 지방 간 버스 포함); 지방 내 버스 및 택시는 5분 이상인 경우 적용.
- 운전자가 변경되는 경우.
2. 운전 시간 위반 계산:
a) 연속적인 운전 시간 위반: 한 사람이 4시간 이상 운전했지만 15분 이상 정차 또는 주차하지 않거나 (고정 노선 차량, 계약 차량, 관광 차량, 지방 간 버스 및 화물 운송 차량 포함); 지방 내 버스 및 택시는 5분 이상 정차 또는 주차하지 않은 경우 또는 운전자가 변경되지 않은 경우로 판단된다.
보완 알고리즘: 차량 엔진 작동 여부를 운전 시간 계산 조건으로 사용하는 단위의 경우, 차량이 이동 중이지만 데이터가 없는 경우에는 연속적인 운전 시간으로 계산한다.
b) 하루 동안의 운전 시간 위반: 한 사람이 하루 동안 운전한 총 시간이 10시간을 초과하면 위반이다.
3. 정차 또는 주차 시간:
연속된 두 보고서에서 V[N] ≤ 3 km/h이고 V[N-1] ≤ 3 km/h인 시점부터 시작되며, V[N] > 3 km/h이고 V[N-1] > 3 km/h인 두 보고서가 연속적으로 발생할 때까지 계속된다.
4. 계산 프로세스 설명은 다음과 같다:
부록 7[55]
부록 8[56]
부록 9[57]
부록 10[58]
부록 11[59]
부록 12[60]
부록 13[61]
부록 14[62]
부록 15[63]
부록 16[64]
부록 17[65]
부록 18[66]
부록 19[67]
부록 20[68]
부록 21[69]
부록 22[70]
부록 23[71]
운전면허증 번호
| 기관, 단위:… -------- | 사회주의 공화국 베트남 |
| 번호:…/…. | ..., 날짜 ... 월 ... 년 ... |
교통 수단 영업 활동에서 수집된 감시 장치 데이터를 통해 위반 사항 처리 결과 보고서
사업자등록증 번호: … 발급 기관: … 발급일: …월 …일
통지…에 따른 보고 규정을 준수하여 제출함 (기관, 단위 이름...) 지방 및 사업체의 위반 사항 처리 결과를 아래와 같이 보고합니다:
| 순서 | 도로교통공사 | 차량 총 수 | 월간 속도 위반 | 월간 위반 처리 결과 | 누적까지 월간 | 누적 위반 처리 결과까지 월간 | ||||||||
| 위반 횟수 | 1000Km 당 속도 위반 차량 수 | 1000Km 당 위반 횟수 | 전월 대비 ± | 등록 취소 (차량) | 행정 위반 처벌 (차량) | 위반 횟수 | 1000Km 당 속도 위반 차량 수 | 1000Km 당 위반 횟수 | 누적 월간 대비 ± | 등록 취소 (차량) | 행정 위반 처벌 (차량) | |||
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| 수신처: | 기관, 단위 책임자
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[1] 2020년 12월 24일 교통부 장관이 발행한 2020년 제36호 통지, 교통 수단 영업 활동에서 수집된 감시 장치 데이터를 통해 위반 사항 처리 결과 보고서 관련 통지 일부 개정 및 보완을 위한 근거는 다음과 같습니다:
“2017년 2월 10일 정부가 발행한 2017년 제12호 통지, 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조에 대한 규정을 근거로 함;
2019년 1월 24일 정부가 발행한 2019년 제9호 통지, 행정 기관의 보고 체계에 대한 규정을 근거로 함;
교통부 비서실장과 베트남 국도청 총장의 제안에 따라;
교통부 장관은 교통 수단 영업 활동에서 수집된 감시 장치 데이터를 통해 위반 사항 처리 결과 보고서 관련 통지 일부 개정 및 보완을 발행합니다.”
2023년 4월 27일 교통부 장관이 발행한 2023년 제5호 통지, 교통 수단 영업 활동, 지원 서비스, 차량 및 운전자 관련 통지 일부 개정 및 보완을 위한 근거는 다음과 같습니다:
“2008년 11월 13일 도로 교통 법률;
2020년 6월 17일 투자 법률;
2022년 8월 24일 정부가 발행한 2022년 제56호 통지, 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조에 대한 규정을 근거로 함;
2016년 7월 1일 정부가 발행한 2016년 제65호 통지, 자동차 운전 교육 및 운전 면허 시험 서비스의 운영 조건에 대한 규정을 근거로 함;
2018년 10월 8일 정부가 발행한 2018년 제138호 통지, 2016년 7월 1일 정부가 발행한 2016년 제65호 통지, 자동차 운전 교육 및 운전 면허 시험 서비스의 운영 조건에 대한 규정을 수정 및 보완하기 위해 발행됨;
2022년 9월 27일 정부가 발행한 2022년 제70호 통지, 도로 수단 영업 활동 관련 통지 일부 수정 및 보완을 위한 근거;
2020년 1월 17일 정부가 발행한 2020년 제10호 통지, 자동차 운송 영업 및 조건에 대한 규정을 근거로 함;
2022년 7월 19일 정부가 발행한 2022년 제47호 통지, 2020년 1월 17일 정부가 발행한 2020년 제10호 통지, 자동차 운송 영업 및 조건에 대한 규정을 수정 및 보완하기 위해 발행됨;
교통부 장관은 교통 수단 영업 활동, 지원 서비스, 차량 및 운전자 관련 통지 일부 개정 및 보완을 발행합니다..
2024년 제5호 통지, 교통 수단 영업 활동, 지원 서비스, 차량 및 운전자 관련 통지 일부 개정 및 보완을 위한 근거는 다음과 같습니다:
“2008년 11월 13일 도로 교통 법률;
2014년 11월 27일 직업 교육 법률;
납세자법 제 65호 2016년 제정령에 의거하여 2016년 7월 1일 정부가 자동차 운전 교육 서비스 및 운전 시험 서비스의 사업 조건을 규정한 것과, 납세자법 제 138호 2018년 제정령에 의거하여 2018년 10월 8일 정부가 납세자법 제 65호 2016년 제정령에서 규정된 자동차 운전 교육 서비스 및 운전 시험 서비스의 사업 조건을 수정 보완한 것과, 납세자법 제 70호 2022년 제정령에 의거하여 2022년 9월 27일 정부가 도로 부문 사업 활동과 관련된 여러 제정령의 일부 조항을 수정 보완한 것에 근거함.
납세자법 제 10호 2020년 제정령에 의거하여 2020년 1월 17일 정부가 자동차 운송 사업 및 자동차 운송 사업 조건을 규정한 것과, 납세자법 제 47호 2022년 제정령에 의거하여 2022년 7월 19일 정부가 납세자법 제 10호 2020년 제정령에서 규정된 자동차 운송 사업 및 자동차 운송 사업 조건을 수정 보완한 것에 근거함.
납세자법 제 56호 2022년 제정령에 의거하여 2022년 8월 24일 정부가 교통 운수부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조를 규정한 것과, 운수과 과장 및 베트남 국도청 청장의 제안에 따라 교통 운수부 장관이 도로 운송 분야와 도로 운송 지원 서비스, 운송 수단 및 운전자 관련 통합 규칙을 수정 보완하는 통합 규칙을 발행함.”
[2] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[3] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[4] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[5] 이 점은 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2024년 통합 규칙 제 2조 제 1항 제 a호에 따라 수정 보완되었으며, 이는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생함.
[6] 이 점은 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2024년 통합 규칙 제 2조 제 1항 제 b호에 따라 수정 보완되었으며, 이는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생함.
[7] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[8] 이 점은 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2024년 통합 규칙 제 2조 제 2항에 따라 수정 보완되었으며, 이는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생함.
[9] 이 점은 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2024년 통합 규칙 제 2조 제 3항에 따라 수정 보완되었으며, 이는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생함.
[10] 이 항은 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2024년 통합 규칙 제 2조 제 4항에 따라 수정 보완되었으며, 이는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생함.
[11] 이 항은 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2024년 통합 규칙 제 2조 제 5항 제 a호에 따라 수정 보완되었으며, 이는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생함.
[12] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[13] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[14] 이 항은 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2024년 통합 규칙 제 2조 제 10항에 따라 폐지되었으며, 이는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생함.
[15] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[16] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[17] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[18] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[19] 이 항은 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2024년 통합 규칙 제 2조 제 5항 제 b호에 따라 수정 보완되었으며, 이는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생함.
[20] 이 항은 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2024년 통합 규칙 제 2조 제 5항 제 c호에 따라 수정 보완되었으며, 이는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생함.
[21] 이 항은 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2024년 통합 규칙 제 2조 제 5항 제 d호에 따라 수정 보완되었으며, 이는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생함.
[22] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[23] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[24] 이 점은 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2024년 통합 규칙 제 2조 제 6항 제 a호에 따라 수정 보완되었으며, 이는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생함.
[25] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[26] 이 항은 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2024년 통합 규칙 제 2조 제 6항 제 b호에 따라 수정 보완되었으며, 이는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생함.
[27] 이 항은 교통 운수부 통합 규칙 제 36호 2020년 통합 규칙 제 3조 제 2항에 따라 수정 보완되었으며, 이는 2021년 2월 15일부터 효력이 발생함.
[28] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 b호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[29] 이 조항은 통합문서 제05호 2024년 교통부령 제2조 제6항 단서 c에 따라 운수업 및 도로운수업 지원서비스, 차량 및 운전자 관련 통합문서 일부를 개정·보완함으로써 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[30] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[31] 이 조항은 통합문서 제05호 2024년 교통부령 제2조 제7항 단서 a에 따라 운수업 및 도로운수업 지원서비스, 차량 및 운전자 관련 통합문서 일부를 개정·보완함으로써 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[32] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[33] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[34] 이 조항은 통합문서 제05호 2024년 교통부령 제2조 제7항 단서 b에 따라 운수업 및 도로운수업 지원서비스, 차량 및 운전자 관련 통합문서 일부를 개정·보완함으로써 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[35] 이 조항은 통합문서 제36호 2020년 교통부령 제3조 제3항에 따라 도로부문 정기보고 제도 관련 통합문서 일부를 폐지함으로써 2021년 2월 15일부터 효력이 발생한다.
[36] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[37] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[38] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[39] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[40] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[41] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[42] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[43] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[44] 이 조항은 통합문서 제05호 2024년 교통부령 제2조 제8항에 따라 운수업 및 도로운수업 지원서비스, 차량 및 운전자 관련 통합문서 일부를 보완함으로써 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[45] 통합문서 제36호 2020년 교통부령 제2조에 따라 2021년 2월 15일부터 효력이 발생하는 도로부문 정기보고 제도 관련 통합문서 일부를 개정·보완한 내용은 다음과 같다.
“제10조 효력발생
1. 본 통합문서는 2021년 2월 15일부터 효력이 발생한다.
2. 교통부 사무총장, 교통부 감사총장, 각 부처 장관, 국도청장, 각 지방 교통국장, 중앙직할시 교통국장, 기타 관련 기관 및 개인은 본 통합문서의 시행을 책임진다./”
통합문서 제05호 2024년 교통부령 제2조에 따라 2024년 6월 1일부터 효력이 발생하는 운수업 및 도로운수업 지원서비스, 차량 및 운전자 관련 통합문서 일부를 개정·보완한 내용은 다음과 같다.
“제6조 시행규정
1. 본 통합문서는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
2. 본 통합문서는 통합문서 제38호 2019년 교통부령 제12조 2017년 교통부령(2019년 교통부령 제38호, 2021년 교통부령 제01호, 2022년 교통부령 제04호, 2023년 교통부령 제05호 개정)에 따른 기계식 도로운전면허 교육, 시험 및 발급에 관한 통합문서 부록 24를 폐지한다.
3. 전환규정
a) 본 통합문서가 효력이 발생하기 전에 모집된 교육과정은 교육기관이 통합문서 제12호 2017년 교통부령(2019년 교통부령 제38호, 2021년 교통부령 제01호, 2022년 교통부령 제04호, 2023년 교통부령 제05호 개정)에 따라 계속 진행한다.
b) 본 통합문서가 효력이 발생하기 전에 면허시험에 불합격하거나 재발급을 받기 위해 응시한 자는 본 통합문서가 효력이 발생한 후 응시하면 본 통합문서에 따른 심사와 시험을 받을 수 있다.
c) 본 통합문서가 효력이 발생하기 전에 기존 면허증을 취득하기 위해 교육을 받았던 자는 소화 및 구조 교육을 보류받을 수 있다(재교육 없음).
d) 전자인증 시스템 오류로 인해 전자인증을 수행하지 못하는 경우, 조직 또는 개인은 다음 중 하나를 제출해야 한다: 사업자등록증 사본, 주민등록증 사본, 신분증 사본, 여권 사본(행정절차 수행 시).
4. 교통부 사무총장, 교통부 감사총장, 각 부처 장관, 국도청장, 각 지방 교통국장 및 건설국장, 중앙직할시 교통국장 및 건설국장, 기타 관련 기관 및 개인은 본 통합문서의 시행을 책임진다./”
[46] 조 제24조 2023년 통고 제05/2023/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용은 2023년 6월 15일부터 효력이 발생하며 다음과 같이 규정한다.
“제24조 시행규정
1. 본 통고는 2023년 6월 15일부터 효력을 갖는다.
2. 교통부 사무실장, 교통부 감사실장, 각 부처 장관, 베트남 국도청 총장, 각 지방 교통운수청장, 관련 기관, 단체 및 개인의 책임자는 본 통고를 집행하는 책임을 진다./”.
[47] "베트남 국도청"이라는 용어는 교통 운수부 통합 규칙 제 05호 2023년 통합 규칙 제 9조 제 1항 제 a호에 따라 "베트남 국도청"으로 변경되며, 이는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생함.
[48] "베트남 국도청 총장"이라는 용어는 2023년 통고 제05/2023/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제2항에서 "베트남 국도청 총장"으로 변경된다. 이 통고는 2023년 6월 15일부터 효력이 발생한다.
[49] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제9항에 의해 변경된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[50] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제9항에 의해 변경된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[51] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제9항에 의해 변경된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[52] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제9항에 의해 변경된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[53] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제9항에 의해 변경된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[54] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제9항에 의해 변경된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[55] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제11항에 의해 폐지된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[56] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제11항에 의해 폐지된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[57] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제11항에 의해 폐지된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[58] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제11항에 의해 폐지된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[59] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제11항에 의해 폐지된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[60] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제11항에 의해 폐지된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[61] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제11항에 의해 폐지된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[62] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제11항에 의해 폐지된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[63] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제11항에 의해 폐지된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[64] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제11항에 의해 폐지된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[65] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제11항에 의해 폐지된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[66] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제11항에 의해 폐지된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[67] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제11항에 의해 폐지된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[68] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제11항에 의해 폐지된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[69] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제11항에 의해 폐지된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[70] 본 부록은 2024년 통고 제05/2024/TT-BGTVT가 관련 운송 및 지원 서비스, 차량 및 운전자에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제2조 제12항에 의해 폐지된다. 이 통고는 2024년 6월 1일부터 효력이 발생한다.
[71] 본 부록은 2020년 통고 제36/2020/TT-BGTVT가 정기 보고 제도에 관한 통고 일부를 개정하고 보완한 내용에 따라 제9조 제3항에 의해 추가된다. 이 통고는 2021년 2월 15일부터 효력이 발생한다.
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