시행규칙 제 20/2011/TT-BGTVT 내수 수로 여객운송에 관한 규정

시행규칙

내수 수상 여객 운송에 관한 규정

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2004년 내수운수법;

2008년 4월 22일 제정된 정부령 제51/2008/NĐ-CP에 따른 교통통신부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 근거로 함

교통부 장관은 내수 수상 여객 운송에 관한 규정을 다음과 같이 정한다.

장 1

총칙

1. 적용 범위

1. 이 고시는 내수 수상 여객, 화물, 소포 운송 사업에 관한 활동을 규제한다.

2. 이 고시는 내수 수상 여객, 화물, 소포 운송과 관련된 모든 조직 및 개인에게 적용된다.

조 2. 용어 해석

여객: 내수 수상 여객 운송 수단에 탑승하고 여객 티켓을 구매한 사람을 말하며, 선원, 운전사 및 무료로 동반되는 어린이를 제외한다.

장 II

내수 수상 여객 운송

조 3. 여객 운송 사업자의 의무

내수 수상 교통법 제82조 제2항에서 정한 사항 외에 여객 운송 사업자는 다음의 의무를 준수해야 한다.

1. 수단 내에서 쉽게 볼 수 있고 접근할 수 있는 곳에 구명복, 소화기 등 구조 장비를 충분히 갖추어야 한다.

수단의 운행 일정 또는 시간표가 변경될 경우 해당 항만, 부두에서 여객을 태우고 하차시키기 전 3일 전에 통보해야 하며, 출항 시간이 변경될 경우에는 12시간 전에 통보해야 한다(강 건너 여객 운송은 제외).

수단이 항만, 부두에 도착하기 전 최소 10분 동안 선장은 여객에게 항만, 부두 이름, 수단이 머무르는 시간, 기타 필요한 정보를 통보해야 한다(강 건너 여객 운송은 제외).

4. 수단 내에서 쉽게 볼 수 있는 곳에 수단 내규(여객용), 구조 장비 사용 지침을 게시해야 하며, 수단 내에 게시할 수 없는 경우에는 여객을 태우고 하차시키는 항만, 부두에 게시해야 한다.

5. 승객을 문명적이고 예의 바른 방식으로 대접해야 한다.

6. 고정 노선에서 여객 운송을 중단하기 전 최소 5일 전에 해당 행정 기관에 보고해야 한다.

조 4. 외국 자본을 가진 조직 및 개인의 고정 노선 여객 운송 승인 절차와 내수 수상 여객 운송 국경 운송

1. 외국 자본을 가진 조직 및 개인이 내수 수상 여객 운송 고정 노선을 등록하는 경우(국경을 통과하지 않는 경우)

a) 조직 및 개인은 우편으로 또는 직접 청구서를 지역 내수 수상 교통청에 제출한다.

청구서에는 이 고시에 따라 내수 수상 여객 운송 고정 노선 사업 등록 양식(제1호 모델)을 포함하며, 항만 관리 기관과의 합의서 또는 수단이 여객을 태우고 하차시키는 것을 허용하는 문서, 여객을 태우고 하차시키는 부두가 있는 지방 교통청의 합의서, 사업자 등록증(내수 수상 여객 운송 사업 포함), 수단 등록증, 수단 안전 기술 및 환경 보호 인증서(유효 기간 내이고 운행 노선에 적합한 것) 사본을 포함한다.

b) 지역 내수 수상 교통청은 제1항 a 점에서 정한 청구서 접수 후 최대 5일 이내에 검토하고, 청구서가 규정된 서류를 모두 포함하면 외국 자본을 가진 조직 및 개인에게 내수 수상 여객 운송 고정 노선 승인을 통지한다. 규정된 조건을 충족하지 못하면 청구서를 반환하고 이유를 명시한 서면 답변을 제공한다.

2. 내수 수상 여객 운송 국경 운송을 등록하는 조직 및 개인

a) 조직 및 개인은 우편으로 또는 직접 청구서를 지역 내수 수상 교통청에 제출한다.

청구서에는 제1항 a 점에서 정한 서류와 외국 국가의 행정 기관이 해당 조직 및 개인이 국경을 통과하여 여객을 운송하는 목적지로 선택한 외국 국가의 승인 문서를 포함한다.

b) 지역 내수 수상 교통청은 제1항 a 점에서 정한 청구서 접수 후 최대 5일 이내에 검토하고, 청구서가 규정된 서류를 모두 포함하면 내수 수상 여객 운송 국경 운송 승인을 내수 수상 교통청에 요청한다. 규정된 조건을 충족하지 못하면 청구서를 반환하고 이유를 명시한 서면 답변을 제공한다.

c) 내수 수상 교통청은 지역 내수 수상 교통청의 요청을 받은 후 최대 5일 이내에 내수 수상 여객 운송 국경 운송 승인을 내려야 한다. 승인이 거부되면 청구서를 반환하고 이유를 명시한 서면 답변을 제공한다.

조 제5조. 정기노선 여객운송 승인 절차(외국자본이 투자한 기업과 내수운하 국제여객운송을 제외한다)

조직 또는 개인은 주소지 소재 교통부처에 우편으로 제출하거나 직접 방문하여 다음 서류를 제출한다:

1. 내수운하 정기노선 여객운송 사업 등록 양식(본 통칙 부속서식 1 참조).

2. 항만 관리기관 및 내수운하 선착장 관리기관과 여객승하를 위한 선박 진입에 대한 서면 합의 또는 계약.

3. 여객승하 선착장이 위치한 교통부처의 서면 합의.

4. 다음 사항의 공증 사본(원본 확인용 사본 포함):

가) 여객운송 내수운하 사업 등록 증명서

나) 내수운하 선박 등록 증명서

다) 내수운하 선박 안전기술 및 환경 보호 인증서(운행구간에 적합하고 유효기간 내)

5. 제1항부터 제4항까지의 규정에 따라 제출된 서류가 완비되면 접수 후 5일 이내에 교통부처는 해당 서류가 규정에 맞는지 검토하고, 만족하면 여객운송 내수운하 정기노선 운행 승인서를 발급하며, 그렇지 않으면 서류를 반환하고 서면으로 이유를 명시한다.

조 제6조. 여객운송 계약별 운송

1. 내수운하 여객운송 계약별 운송은 내수운하 교통법 제78조의 규정을 준수해야 하며, 운송사업자는 내수운하 여객운송 계약별 운송을 위해 운행할 수 있는 노선은 내수운하 안전기술 및 환경 보호 인증서에 기재된 활동 지역 내에서만 할 수 있으며, 공표된 내수운하 항만 또는 여객운송 허가를 받은 내수운하 선착장에서만 여객을 승하하게 한다.

2. 운송사업자는 여객운송 계약을 작성해야 하며, 계약 내용에는 다음 사항이 포함되어야 한다:

가) 운행 경로

나) 여객 승하를 위한 항만 및 선착장 이름

다) 계약에 따른 운행 시간 및 횟수

조 제7조. 내수운하 횡단 여객운송

내수운하 횡단 여객운송은 내수운하 교통법 제79조의 규정을 준수해야 하며, 내수운하 횡단 여객운송을 하는 조직 또는 개인은 여객운송 횡단 허가를 받은 내수운하 선착장에서만 운행할 수 있다.

장 III

내수운하 노선 시험운송

조 제8조. 시험운송 선박

1. 국내 처음 생산되거나 해외에서 수입된 새로운 기술적 특성을 가진 선박이 내수운하 여객운송에 투입되기 전에 최고 속도가 시속 30km 이상인 경우 교통부처의 감독 아래 시험운행을 실시해야 한다.

2. 시험운송 기간은 다음과 같이 설정된다:

가) 국내 처음 생산되거나 해외에서 수입된 새로운 기술적 특성을 가진 선박의 경우 내수운하 여객운송에 투입되는 경우 6개월

나) 이미 같은 기술적 특성을 가진 선박이 운행 중인 내수운하 여객운송 선박의 경우 3개월

조 9. 내수 운하 노선을 운행하는 여객운송 수단의 시험운행 승인 절차

1. 시험운행 승인 신청 서류는 다음과 같습니다:

가) 이 법안 부속 제2표에 따른 내수 운하 노선에서 여객운송 수단의 시험운행 승인 신청서

나) 항만 관리 기관 또는 내수 운하 항만 관리 기관과 작성한 문서 또는 계약으로 수단이 승객을 태우고 하차시키기 위해 입출항할 수 있도록 한 내용

다) 관련 운송 노선에 대한 지방 교통국의 문서로 통일된 의견

라) 사업자 등록증(내수 운하 여객운송 업종 포함), 내수 운하 수단 등록증, 내수 운하 수단 안전 기술 및 환경 보호 인증서(사용 가능하고 예정 노선에 적합함을 나타냄)의 공증 사본 또는 원본 확인용 사본

2. 외국 자본 없이 운영되는 조직 또는 개인은 주소가 등록된 지방 교통국이나 주민등록 주소가 있는 개인의 경우 우편 또는 직접 제출하여 신청서를 제출합니다. 해당 조항 1항에 따라 신청서를 접수한 후 최대 5일 이내에 지방 교통국이 신청서가 규정된 서류를 모두 갖추고 있다면 외국 자본 없이 운영되는 조직 또는 개인에게 내수 운하 노선에서 여객운송 수단의 시험운행 승인을 위한 문서를 발급합니다. 규정된 조건을 충족하지 못하면 신청서를 반환하고 이유를 명시한 문서로 답변합니다.

3. 외국 자본을 가지고 있는 조직 또는 개인은 우편 또는 직접 제출하여 신청서를 제출합니다. 해당 조항 1항에 따라 신청서를 접수한 후 최대 5일 이내에 내수 운하 지역 해양청이 신청서가 규정된 서류를 모두 갖추고 있다면 외국 자본을 가지고 있는 조직 또는 개인에게 내수 운하 노선에서 여객운송 수단의 시험운행 승인을 위한 문서를 발급합니다. 규정된 조건을 충족하지 못하면 신청서를 반환하고 이유를 명시한 문서로 답변합니다.

4. 내수 운하 노선을 경계를 넘어서 시험운행하는 여객운송 수단을 등록하는 조직 또는 개인에 대해

a) 조직 및 개인은 우편으로 또는 직접 청구서를 지역 내수 수상 교통청에 제출한다.

서류는 해당 조항 1항에 규정된 서류와 해당 국가의 관리 기관이 승인한 문서(해외 목적지로 여객운송을 등록한 조직 또는 개인 선택)

나) 해당 조항 1항에 따라 신청서를 접수한 후 최대 5일 이내에 내수 운하 지역 해양청이 신청서가 규정된 서류를 모두 갖추고 있다면 내수 운하 베트남 해양청에 조직 또는 개인이 경계를 넘어서 내수 운하 노선에서 여객운송 수단의 시험운행을 승인받기 위한 문서를 제출합니다. 규정된 조건을 충족하지 못하면 신청서를 반환하고 이유를 명시한 문서로 답변합니다.

c) 내수 수상 교통청은 지역 내수 수상 교통청의 요청을 받은 후 최대 5일 이내에 내수 수상 여객 운송 국경 운송 승인을 내려야 한다. 승인이 거부되면 청구서를 반환하고 이유를 명시한 서면 답변을 제공한다.

조 10. 내수 운하 노선을 운행하는 여객운송 수단의 시험운송 승인 절차

1. 시험운행을 마친 후 조직 또는 개인은 우편 또는 직접 제출하여 신청서를 제출합니다. 신청서는 다음과 같습니다:

가) 이 법안 부속 제3표에 따른 내수 운하 노선에서 여객운송 수단의 시험운송 승인 신청서

나) 시험운행 보고서(관련 기관 및 단체가 시험운행 감독에 참여한 내용을 포함하며, 이 법안 부속 제4표에 따름)

2. 해당 조항 1항에 따라 신청서를 접수한 후 최대 5일 이내에 신청서가 규정된 서류를 모두 갖추고 있다면:

가) 지방 교통국은 외국 자본 없이 운영되는 조직 또는 개인에게 내수 운하 노선에서 여객운송 수단의 시험운송 승인을 위한 문서를 발급합니다.

나) 내수 운하 지역 해양청은 외국 자본을 가지고 있는 조직 또는 개인에게 내수 운하 노선에서 여객운송 수단의 시험운송 승인을 위한 문서를 발급합니다.

규정된 조건을 충족하지 못하면 신청서를 반환하고 이유를 명시한 문서로 답변합니다.

3. 경계를 넘어서 내수 운하 노선에서 여객운송 수단의 시험운송을 등록하는 조직 또는 개인에 대해

가) 해당 조항 1항에 따라 신청서를 접수한 후 최대 5일 이내에 내수 운하 지역 해양청이 신청서가 규정된 서류를 모두 갖추고 있다면 내수 운하 베트남 해양청에 조직 또는 개인이 경계를 넘어서 내수 운하 노선에서 여객운송 수단의 시험운송을 승인받기 위한 문서를 제출합니다. 규정된 조건을 충족하지 못하면 신청서를 반환하고 이유를 명시한 문서로 답변합니다.

나) 해당 조항 1항에 따라 내수 운하 지역 해양청이 제출한 문서를 접수한 후 최대 5일 이내에 내수 운하 베트남 해양청은 조직 또는 개인이 경계를 넘어서 내수 운하 노선에서 여객운송 수단의 시험운송을 승인받기 위한 문서를 발급합니다. 승인이 되지 않으면 신청서를 반환하고 이유를 명시한 문서로 답변합니다.

4. 시험운송 기간이 만료되면 수단이 노선에서 안전하게 운행하기 위해 필요한 조치가 아직 완료되지 않았다면 관리 기관은 시험운송 기간을 연장하고 미완성 사항과 해결해야 할 요구사항을 명시할 수 있습니다. 연장 기간은 최대 3개월이며, 전체 시험운송 기간은 노선에서 최대 12개월입니다.

5. 시험운송 기간 중 또는 그 후 노선의 기반시설 또는 수단이 안전 조건을 충족하지 못하면 관리 기관은 활동 중지를 요구하는 문서를 발급하고 관련 기관 및 단체에 알립니다.

조항 11. 내수 수로 노선에서 여객 운송 차량의 정식 운행 승인

1. 시운전 기간 종료 후, 여객 운송 차량의 내수 수로 노선에서의 정식 운행 승인을 요청하는 단체 또는 개인은 원래 제출한 승인 요청 서류에 보고서를 첨부해야 하며(관련 교통국의 확인이 필요함), 이를 문서화해야 한다.

2. 내수 수로 노선에서 여객 운송 차량의 정식 운행 승인과 관련된 단체 또는 개인은 본 통지의 조항 4 및 조항 5를 준수해야 한다.

3. 내수 수로 노선에서의 정식 여객 운송 승인 문서에는 해당 운송 차량의 정식 운행을 승인받은 단체 또는 개인이 명시되어야 하며, 이는 교통국에 통보되어 계속적인 관리가 이루어져야 한다.

장 IV

승객 티켓

조항 12. 여객 티켓, 티켓 판매, 승객 명단 작성, 티켓 검사

1. 여객 티켓은 여객 운송 계약의 증거이다. 여객 운송 사업자는 본 통지에 따라 부록 5에 명시된 양식을 사용하여 티켓을 인쇄하고 발행한다.

2. 공표된 가격보다 높거나 낮게 티켓을 판매해서는 안 된다. 새로운 가격 또는 변경된 가격은 공개적으로 공지되어야 하며, 항만이나 승하차 장소에서 3일 연속으로 공지되고 15일 후부터 적용된다. 여객 티켓 가격 변경은 재무부 규정에 따라 이루어진다.

3. 고정 노선을 따르는 여객 운송 사업자는 직접 티켓을 판매하거나 항만 관리자나 내수 항만 관리자에게 위임하여 티켓을 판매할 수 있다.

4. 티켓 판매 시간과 판매 종료 시간은 판매 장소와 승객 대기실에 공개되어야 한다. 고정 노선 여객 운송의 경우, 티켓 판매 종료 시간은 차량 출항 전 최소 15분 전까지여야 한다.

5. 각 운송 회차당 판매되는 티켓 수는 등록 검사 기관이 운송 차량에 대해 정한 승객 수를 초과해서는 안 된다.

6. 고정 노선 또는 특정 회차 계약 운송의 경우, 운송자는 최소 2부의 승객 명단을 작성해야 하며, 한 부는 선장에게, 다른 한 부는 항만이나 내수 항만에 보관해야 한다. 선장은 승객이 내수 항만에서 하차할 때마다 승객 명단에 추가해야 하며, 무료 승객 사례도 포함해야 한다.

7. 승객이 차량에서 하차할 때 티켓을 검사해야 하며, 규정된 승객 수를 초과하지 않도록 해야 한다. 티켓 혼동 사례는 즉시 처리해야 한다.

조항 13. 여객 티켓 면제 및 할인

1. 만 5세 미만의 어린이는 티켓이 면제되지만, 동반 승객과 함께 앉아야 한다.

2. 만 5세 이상 10세 미만의 어린이는 티켓 가격의 50%를 할인받지만, 이 범주에 속하는 두 어린이는 같은 좌석에 앉아야 한다.

조항 14. 티켓 우선 판매 대상

1. 의료 기관의 요청에 따른 환자의 이동.

2. 1급 및 2급 장애 병력자.

3. 만 65세 이상의 노인, 장애인.

4. 만 24개월 미만의 유아를 동반한 사람.

5. 임산부.

조 15. 승객 티켓 처리

1. 티켓에 기재된 내수 수로 항만을 초과하여 이동한 승객은 추가 이동 구간에 대한 보충 티켓을 구매해야 한다.

2. 티켓에 기재된 항구나 선착장보다 더 가까운 항구나 선착장에서 탑승하려는 승객은 이용하지 않은 경로에 대한 티켓 금액을 환불받지 못한다.

3. 승객이 선박 출항 시간 전 최소 1시간 전에 티켓을 반환하면 티켓 가격의 90%를 환불받을 수 있다.

4. 티켓을 소지하고 있으나 운송 수단이 이미 예정 시간에 출항하였음에도 불구하고 운송 사업자 또는 티켓 판매자에게 통보하지 않은 승객은 다음 규정에 따라 처리된다:

a) 다음 차량으로 여행을 계속하고자 하는 경우, 운송 사업자는 승객을 다음 차량으로 배치할 책임이 있으며, 티켓 가격의 50%를 추가로 징수한다;

b) 여행을 계속하고자 하지 않는 경우, 티켓 환불을 받을 수 없다.

5. 티켓을 소지하고 있으나 운송 수단이 예정 시간에 출항하기 전 2시간 전에 운송 사업자 또는 티켓 판매자(전화, 전신, 팩스 또는 이메일을 통해)에 통보한 승객은 다음 규정에 따라 처리된다:

a) 다음 차량으로 여행을 계속하고자 하는 경우, 운송 사업자는 승객을 다음 차량으로 배치할 책임이 있으며, 티켓 가격의 20%를 추가로 징수한다;

b) 여행을 계속하고자 하지 않으며 티켓을 반환하는 경우, 티켓 가격의 80%를 환불받을 수 있다.

장 V

화물 운송 및 보관

조 16. 짐

1. 각 승객은 20kg 짐에 대한 요금을 면제받는다; 제15조 제2항 본 통지에서 정한 승객은 10kg 짐에 대한 요금을 면제받는다.

2. 수하물 보관 조건, 포장 조건:

a) 길이 x 폭 x 높이가 각각 1.2m x 0.7m x 0.7m를 넘지 않아야 하며, 손에 들고 이동 가능한 짐은 20kg, 포장된 짐은 각각 50kg를 넘지 않아야 한다;

b) 운송 요금을 지불해야 한다;

c) 위 a, b항에서 정한 조건 외에 포장된 짐은 다음과 같은 조건을 더 갖추어야 한다: 승객이 티켓을 소유한 항만까지 짐이 보관될 수 있어야 하고, 짐은 승객과 동일한 운송 수단을 타고 이동해야 하며, 운송 과정 중 다른 운송 수단으로 전환되는 경우도 포함한다.

3. 다음 수하물, 화물은 승객실 내부에 보관할 수 없다:

a) 유골;

b) 무게가 각각 40kg 이상인 동물;

다) 냄새나 부패하는 물품

d) 운송 수단 내 이동을 방해하는 큰 짐.

조 17. 포장 짐 및 수하물의 수령 및 보관

1. 무료로 운송 요금이 면제된 포장 짐을 초과하는 승객은 운송 수단 출발 전 운송 사업자에게 요금을 지불하고 이를 인계해야 한다.

2. 포장 짐을 소유한 사람은 화물 수출 신고서를 작성하고, 화물 종류, 수량, 무게, 가치, 발송인 이름 및 주소, 수령인 이름을 명확히 기재해야 한다. 화물 수출 신고서는 최소 2부를 작성하며, 1부는 수령인에게, 1부는 운송 사업자에게 제공되며, 필요하다면 추가로 작성할 수 있다.

3. 화물을 포장한 사람은 포장 짐 및 수하물 내에 포함된 화물의 합법성을 책임지고, 운송 사업자에게 법적 효력을 가지는 서류의 사본을 제공해야 한다.

4. 운송 사업자는 포장 상태, 수량, 화물 표식을 확인하고 화물 수출 신고서에 확인을 체크하며, 운송 수단 및 창고의 용량에 따라 운송 노선에서 포장 짐 및 수하물을 수용할지 결정한다.

조 18. 포장 짐 및 수하물의 인도

1. 수하물 위탁을 받은 승객은 수하물을 반환받기 위해 티켓과 운송료 수령 증명서를 제시해야 한다.

2. 포장 짐을 수령하는 사람은 포장 짐을 수령할 때 요금 수령 증명서, 화물 수출 신고서 및 신분증을 제시해야 한다. 다른 사람이 수령하는 경우에는 법률에 따른 위임장을 제시해야 한다. 포장 짐 수령자가 약정된 시간을 초과하여 포장 짐을 수령하는 경우, 창고 보관료를 지불해야 한다.

3. 포장 짐 및 수하물을 수령하는 사람은 수령 장소에서 포장 짐 및 수하물을 다시 확인해야 한다. 수령이 완료되면, 운송 사업자는 그 짐 및 수하물에 대한 손실이나 손상에 대해 책임을 지지 않는다.

장 6

분쟁 해결 및 배상

조 19. 운송인의 과실에 의한 경우

1. 운송수단이 정해진 시간에 출항하지 못하여 승객이 하룻밤을 기다려야 하는 경우에는 운송사업자는 승객에게 식사와 숙박시설을 제공하고 비용을 부담하여야 하며, 승객이 여행을 계속하지 않고 티켓을 반환하는 경우에는 운송사업자는 승객에게 티켓과 요금을 환급하여야 한다.

2. 운송수단이 운행 중 고장으로 더 이상 운행할 수 없는 경우에는 선장은 안전을 보장하면서 가장 가까운 선착장을 찾아 승객을 이동시키고 운송사업자에게 통보하며 다음의 규정을 준수한다.

가) 승객이 밤을 보내야 하는 경우, 운송사업자는 승객에게 식사와 숙박 시설을 제공하고 모든 비용을 부담해야 한다.

나) 승객이 계속 여행을 원하지 않는 경우, 운송사업자는 승객에게 남은 경로에 해당하는 티켓과 운송료를 환급해야 한다.

다) 운송사업자가 다른 운송수단을 준비하여 출발 항만으로 돌아가는 경우, 운송사업자는 승객에게 전체 티켓과 운송료를 환급해야 한다.

조 20. 불가항력적 사유 발생 시

1. 운송수단이 아직 출항하지 않은 상태에서 운송사업자는 여행 중단 사실을 승객에게 즉시 알리고, 여행을 취소하는 경우에는 운송사업자는 승객에게 티켓과 요금을 전액 환급하여야 한다.

2. 운송 수단이 운행 중인 경우:

가. 운송 수단이 다른 경로를 통해 더 긴 거리를 이동해야 하는 경우에는 운송 사업자는 추가 요금을 부과할 수 없다.

나. 승객 및 짐을 다른 운송 수단으로 이동해야 하는 경우에는 운송 사업자가 이동을 수행하고 비용을 부담한다.

c) 운송이 계속될 수 없어 운송수단이 가장 가까운 선착장이나 출발 선착장으로 되돌아가는 경우에는 승객은 돌아오는 구간의 티켓과 요금을 추가로 지불하지 않으며, 운송사업자는 승객에게 미운송된 구간에 대한 티켓과 요금을 환급하여야 한다.

조 21. 승객이 물에 떨어져 죽거나 병에 걸린 경우

1. 승객이 물에 빠졌을 때 선장은 즉시 승객을 구출하기 위해 모든 가능한 조치를 취해야 한다. 만약 구출이 불가능하다면 선장은 피해자의 친족(있다면), 승객 대표의 확인을 받은 기록을 작성하고 사고 발생 장소의 지방 정부에 통보하며, 친족이 동반하지 않은 경우에는 피해자의 가족 또는 소속 단체에 통보하여 함께 해결하도록 한다.

2. 승객이 사망하였을 때 선장은 피해자의 친족(있다면), 승객 대표의 확인을 받은 기록을 작성하고 피해자를 포함한 짐을 가장 가까운 선착장으로 옮기며 이를 관리하도록 지정한 사람을 파견하고, 지방 정부, 피해자의 가족 또는 소속 단체에 통보하여 함께 해결하도록 한다. 피해자의 짐은 검사 후 보관소에 보관되어야 한다.

3. 승객이 중증 질병에 걸렸을 때 선장은 즉시 응급 처치를 실시하며, 생명이 위험하다고 판단되면 선장은 해당 승객을 가장 가까운 선착장으로 이동시키고 치료소로 이송하도록 지정한 사람을 파견하되, 승객이 친족을 동반한 경우에는 예외로 한다.

조 22. 운송 중 보관 짐의 처리

1. 보관 짐에서 불꽃이 나거나 누출 또는 파손 현상이 발견되었을 때 운송인은 해당 승객과 함께 즉시 인명과 재산, 운송수단을 보호하기 위한 조치를 취해야 하며, 이러한 조치를 취하면서 발생한 손해는 해당 승객의 확인을 받은 기록을 작성하고 승객 대표의 확인을 받아야 한다. 발생한 비용과 손해는 과실 있는 측이 책임을 진다. 양측 모두 과실이 없다면 발생한 비용과 손해는 해당 측이 책임을 진다.

2. 불가항력적인 상황에서 안전을 보장할 수 없을 때 운송사업자는 운송수단에서 일부 또는 전체 보관 짐을 제거할 수 있으며, 보관 짐 소유자는 자체적으로 보관해야 하며, 발생한 비용과 손해는 해당 측이 책임을 진다.

3. 운송수단이 행정기관의 명령에 따라 징발된 경우 선장은 운송사업자와 승객에게 통보해야 한다. 선원과 징발 행정기관은 승객과 짐을 육지로 이동시키도록 조직해야 하며, 징발 행정기관은 승객과 짐, 배송을 계속 이동시키도록 조직해야 한다.

4. 운송선박의 항로가 차단된 경우 운송사업자는 승객과 함께 다음의 조치를 취하도록 노력해야 한다.

a) 여행이 지연되고 승객의 여행과 건강에 영향을 미칠 것으로 판단되는 경우 운송인은 가장 가까운 선착장으로 운송수단을 이동시키고 승객과 짐을 육지로 이동시키며 다른 운송수단으로 승객을 이동시키도록 지원해야 한다. 운송사업자는 실제 운행된 구간에 대한 티켓과 요금만 수취할 수 있다.

나. 운송 수단이 출발 선착장으로 되돌아가는 경우에는 운송 사업자는 이미 운행한 구간에 대한 티켓 및 요금만 수취할 수 있다(복귀 구간은 포함되지 않는다).

다. 승객 및 짐을 차단 구간을 통과하기 위해 다른 운송 수단으로 이동해야 하는 경우에는 운송 사업자가 이동을 수행하고 비용을 부담한다.

d) 운송수단이 항로가 개통될 때까지 기다리는 경우 운송사업자는 승객에게 이를 통보해야 하며, 승객이 선박을 이동시키는 것을 요청하면 선원은 승객이 육지로 이동할 수 있도록 조건을 마련해야 한다.

조 23. 화물에 관한 사항

운송 과정 중 화물과 관련된 사항이 발생한 경우 내수 수로 운송에 관한 규정을 준수한다.

조 24. 수하물 및 화물 손실 보상

1. 운송 사업자의 과실로 인해 보관 짐 및 포장 짐이 손상되거나 분실된 경우, 다음의 규정에 따라 배상하여야 한다:

a) 가치를 신고한 수하물 및 화물은 신고된 가치에 따라 보상하며, 운송 사업자가 실제 손해액이 신고된 가치보다 낮음을 입증할 수 있는 경우에는 실제 손해액에 따른다;

b) 양 당사자 사이에 합의된 금액에 따라;

c) 구매 영수증 상의 가격에 따라;

d) 해당 물품의 시가가 존재하는 경우 해당 물품의 시점 및 지점의 시가에 따라 보상하며, 시가가 존재하지 않는 경우에는 해당 지역에서 같은 종류와 품질의 물품의 평균 가격에 따라 보상한다;

e) 조 1항 각 호의 규정에 따라 처리되지 않은 경우 다음 규정에 따라 보상한다: 수하물의 경우, 손실된 1kg당 최대 20,000(이십만)동, 화물의 경우, 손실된 1kg당 최대 20,000(이십만)동, 각각 손실된 패키지 또는 항목당 최대 7,000,000(칠백만)동으로 보상한다.

2. 수하물 및 화물이 일부 손상되거나 누락되었을 경우 손상된 부분 또는 누락된 부분에 대한 보상을 제공하며, 손상된 부분이나 누락된 부분이 전체 사용 불가능하거나 손상된 경우 전체 보상을 제공해야 한다. 운송인은 보상받은 손상된 재산을 소유할 수 있다.

3. 본 조 제1항의 규정에 따른 손해 보상 외에도, 운송 사업자는 손실된 수하물 및 화물에 대한 모든 요금 또는 부가 요금을 승객 또는 화주에게 반환해야 한다.

조 25. 분쟁 해결

1. 내수 수로 여객 운송 과정 중 이익에 영향을 미치는 사항이 발생한 경우 현장 기록을 작성해야 하며, 기록 내용은 시간, 장소, 결과, 객관적 및 주관적 원인, 여객 대표의 확인을 받은 해결 결과를 명확히 해야 한다. 기록이 작성되면 관련 당사자들에게 전달되어야 한다.

2. 합의가 이루어지지 않을 경우, 당사자는 경제 중재 또는 경제 법원에 제소하여 법률 규정에 따라 심리될 수 있다.

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시행규정

조 26. 고정 노선 여객 운송 승인 권한

1. 베트남 내수 수로 국: 외국 자본이 투자된 내수 수로 여객 운송 사업자의 경우, 고정 노선 여객 운송 승인 및 내수 수로 노선에서 여객 운송 차량의 탐사 및 시험 운송 승인을 수행한다.

2. 내수 수로 국 지역 지청: 외국 자본이 투자된 내수 수로 여객 운송 사업자의 경우, 고정 노선 여객 운송 승인 및 내수 수로 노선에서 여객 운송 차량의 탐사 및 시험 운송 승인을 수행한다.

3. 교통부: 외국 자본이 투자되지 않은 사업자의 경우, 고정 노선 여객 운송 승인 및 내수 수로 노선에서 여객 운송 차량의 탐사 및 시험 운송 승인을 수행한다.

조 27. 효력 발생

1. 본 통지의 효력은 발효일로부터 45일 후이며, 2004년 12월 21일 교통부 장관이 발행한 "내수 수로 여객 운송에 관한 규정" 제34/2004/QĐ-BGTVT 결정을 폐지한다.

2. 본 통지와 함께 다음 5개 모델을 공포한다:

a) 모델 1: 내수 수로 고정 노선 여객 운송 활동 등록 양식;

b) 모델 2: 내수 수로 노선에서 여객 운송 차량 탐사 승인 요청 양식;

c) 모델 3: 탐사 기록;

d) 모델 4: 내수 수로 노선에서 여객 운송 차량 시험 운송 승인 요청 양식;

e) 모델 5: 내수 수로 여객 선박 티켓.

조 28. 시행

교통부 비서실장, 교통부 감사실장, 각 부처장, 베트남 내수 수로 국 국장, 관련 기관 및 단체의 책임자, 개인은 본 통지를 시행하는 데 책임을 진다./.