시설 제 번호에 따른 항공 화물 운송에 관한 명령

 

처분령

항 không vận tải

 

정부조직법 제 63/2025/QH15에 근거함;

비행민간법 제130/2025/QH15에 근거하여

건설부 장관의 제안에 따라;

정부는 항공운송에 관한 시행령을 발포한다.

 

장 1

총칙

 

조 1. 적용범위

본 시행령은 비행민간법 제130/2025/QH15에서 항공운송에 관한 몇 가지 조항을 세세하게 규정하며, 다음을 포함한다:

1. 제22조 항공기 임대 및 구매

2. 제37조 공항 도착 및 출발 시간 조정

3. 제49조 항공운송

4. 제50조 항공운송 규정

5. 제51조 항공운송 권한

6. 제52조 상업 항공운송 서비스 거래 활동

7. 제53조 승객 및 짐 운송

8. 제57조 화물 운송

9. 제63조 일반 항공

10. 제64조 제8항 손해 배상 금액 및 책임 한도

11. 제99조 제1항 제d) 항 상업 항공운송, 전용 항공운송 및 일반 항공 활동 관리; 항공운송 권한; 공항 도착 및 출발 시간 조정

조 2. 적용대상

본 시행령은 베트남 내 비행 민간 활동과 관련된 국내외 기관, 단체 및 개인에게 적용된다.

조 3. 행정 절차 처리 원칙

1. 행정 절차를 수행하는 조직 또는 개인은 다음과 같은 책임이 있다:

a) 행정 절차 처리를 위한 신청서와 관련 정보를 진실하고 정확하게 제공해야 하며, 이에 대한 책임을 지고, 행정 절차 처리 문서에 포함된 민사 거래, 서류 등에 대한 책임을 지고;

b) 행정 절차 처리 문서에 포함된 정보 및 자료의 정확성과 진실성을 책임진다.

2. 행정 절차 처리 문서는 국가 온라인 서비스 포털 또는 베트남 항공국 일원 창구 또는 우편 서비스를 통해 직접 제출될 수 있다.

3. 행정 절차 처리 결과는 전자 문서 형태로 제공되며, 시민 또는 조직이 종이 문서를 요구하는 경우를 제외한다. 전자 문서 형태의 행정 절차 처리 문서와 결과는 종이 문서와 동등한 법적 효력을 가진다.

4. 신청서, 통보서, 문서 구성 요소가 국가 인구 데이터베이스 또는 전문 데이터베이스에 이미 포함되어 있는 정보를 대체할 수 있으며, 해당 데이터베이스가 운영되는 경우 해당 정보는 데이터로 대체된다.

제4조 자본 조건 증명 자료

1. 상업 항공운송 사업 또는 전용 항공운송 사업 허가 신청 시 자본 소유권 보고서는 자본 조건 증명 자료이다.

2. 상업 항공운송 사업 또는 전용 항공운송 사업을 운영 중인 기업은 다음 사항에서 신청 시점 직전 연도의 검토보고서 또는 신청 시점의 자본 소유권 보고서를 사용할 수 있다:

a) 자본 증가 또는 감소;

b) 정기적인 상업 항공운송 또는 비정기적인 상업 항공운송 또는 전용 항공운송 추가;

c) 자본 조건 유지에 대한 연간 보고서.

3. 기업이 외국 투자자로부터 자금을 받거나 주식을 매입하거나 출자하는 경우, 외국 투자자의 출자 비율 증명 자료는 증권법 및 기업법 규정에 따라 이루어지고 기업은 회원 및 주주의 명단을 제공해야 한다.

4. 신청 시점의 회원 및 주주의 명단은 다음 정보를 포함해야 한다:

가) 성명 개인 식별번호 또는 신분증 또는 공민증 또는 여권(개인 회원 및 주주);

b) 조직 회원 및 주주의 설립 결정 번호 또는 등록 활동 번호;

c) 회원 및 주주의 국적 및 연락처;

d) 주식 수 및 출자 비율, 주주의 출자 협정.

조 5. 항공운송 보고 체계

1. 항공운송 보고 체계는 항공운송 수치 보고서, 일반 항공 활동 보고서 및 항공운송 사업 조건 충족 정기 보고서를 포함한다. 활동 일반 항공.

2. 항공운송 수치 보고서 및 일반 항공 활동 보고서는 건설부 장관 규정에 따라 이루어진다.

3. 상업 항공운송 사업을 운영하거나 전용 항공운송 사업을 운영하거나 일반 항공 활동을 수행하는 기업 및 개인은 항공운송 사업 조건 유지 정기 보고 체계를 다음과 같이 수행한다: 유지 항공운송 사업 조건 및 활동 일반 항공.

a) 베트남 항공국의 요청에 따라 연간 또는 정기적으로 조사보고서를 작성하여 항공운송 사업 허가 조건 및 일반 항공 인증 조건에 대한 보고서를 제출한다. 유지 조건 단계 모델 07에 따른 허가증 및 단계 모델 08에 따른 인증서(본 시행령 부속서에 따른 것);

b) 보고서 제출 방법: 보고서는 종이 문서 또는 전자 문서 형태로 작성된다. 보고서는 베트남 항공국으로 직접 제출하거나 온라인으로 제출하거나 우편 서비스를 통해 제출될 수 있다;

c) 보고서 제출 기한: 보고 연도의 다음 해 4월 30일까지. 보고 수치 결산 기간은 보고 연도의 1월 1일부터 12월 31일까지이다.

장 II

항공운송 사업

 

파견, 조정, 임기 연장, 철수 절차

상업 항공운송 사업

 

조 6. 상업적 항공운송 사업에 관한 규정

1. 일반 승객 운송을 목적으로 하는 상업적 항공운송 사업을 처음으로 영위하려는 기업은 투자촉진법에 따라 투자방향 승인을 받아야 한다.

2. 상업적 항공운송 사업을 영위하는 기업은 제7조, 제8조 및 제9조 이 시행령에서 정한 자본금, 조직구성 및 비행기 운용계획을 충족해야 한다.

3. 상업적 항공운송 사업의 일반적인 형태로 영업허가를 발급받은 기업은 비일반적인 형태의 상업적 항공운송 사업을 영위할 수 있는 권리를 가진다.

4. 상업적 항공운송 사업 영업허가를 받은 날로부터 3년 이내에 기업은 항공운송 서비스를 제공하거나 운영해야 한다.

5. 상업적 항공운송 사업 과정에서 지속적으로 유지해야 하는 최소 비행기 수:

a) 일반적인 형태의 상업적 항공운송 사업을 영위하는 기업에 대해 3대의 비행기;

b) 비일반적인 형태의 상업적 항공운송 사업을 영위하는 기업에 대해 1대의 비행기.

조 7. 자본금에 대한 조건

1. 일반적인 형태의 상업적 항공운송 사업을 설립하고 유지하기 위한 최소 자본금:

a) 10대 이하의 비행기를 운용하는 경우: 3천억 동 베트남돈;

b) 11대 이상에서 30대 이하의 비행기를 운용하는 경우: 6천억 동 베트남돈;

c) 30대 초과의 비행기를 운용하는 경우: 7천억 동 베트남돈.

2. 비일반적인 형태의 상업적 항공운송 사업을 설립하고 유지하기 위한 최소 자본금은 1천억 동 베트남돈이다.

3. 외국인 투자가가 자본금을 출자하거나 주식을 매입하여 참여하는 상업적 항공운송 사업을 영위하는 기업은 다음 조건을 충족해야 한다:

a) 외국인 투자가가 발행 자본의 34%를 초과하여 보유하지 않음;

b) 베트남인 개인 또는 법인 중 하나가 가장 큰 발행 자본을 보유함;

c) 제b항 본 조에서 규정된 베트남 법인이 외국인 투자가가 자본금을 출자하거나 주식을 매입하여 참여하는 경우, 외국인 투자의 발행 자본 비율은 법인의 발행 자본의 49%를 초과하지 않음.

4. 상업적 항공운송 사업과 전문 항공운송 사업을 동시에 영위하는 기업은 두 형태의 항공운송 사업 중 더 높은 최소 자본금을 충족해야 한다.

조 8. 조직구성에 대한 조건

1. 상업적 항공운송 사업을 영위하는 기업은 안전, 품질, 보안, 비행운영, 지상운영, 조종사 교육 및 비행기 유지보수 관리 등 각 분야의 주요 활동을 책임지는 경영총괄책임자와 인원을 임명해야 한다. 임명된 인원은 해당 분야에서 최소 3년간 연속 근무한 경험이 있어야 한다.

2. 외국인 투자가가 참여하는 기업의 경우, 외국인 구성원의 수는 전체 관리운영 체제의 구성원 수의 1/3을 초과하지 않아야 한다. 이 조항의 요구에 따른 관리운영 체제는 다음과 같이 구성된다:

a) 대표이사(총경리), 부대표이사(부총경리), 기업 조직 체제에 따른 경영총괄책임자;

b) 회계책임자;

c) 안전, 품질, 보안, 비행운영, 지상운영, 조종사 교육 및 비행기 유지보수 관리 등 각 분야의 주요 활동을 책임지고 기업 조직 체제에 따른 직위와 동등한 직위를 가진 인원.

조 9. 항공운송사업 운항기구계획의 요건

상업용 항공운송사업을 경영하는 기업은 운항기구계획을 수립해야 하며, 다음 사항을 포함해야 한다.

1. 비행기의 수량, 종류 및 연식; 비행기 임대 또는 구매 형태.

2. 운항계획, 예상되는 상업용 항공운송사업 형태.

3. 보수계획 및 비행기 운항 및 보수를 보장하기 위한 인력 보유 계획.

조 10. 상업용 항공운송사업 영업허가의 절차 및 절차

1. 상업용 항공운송사업 영업허가를 받기 위해 기업은 이 법 시행령 제3조 제2항에 따라 정한 1부 서류를 제출해야 한다.

2. 상업용 항공운송사업 영업허가를 받기 위한 서류는 다음과 같이 구성되어야 한다.

가) 허가 신청서: 시행령 부속서류 제1호 모범표준서식 1부 또는 전자문서로 제출.

나) 운항기구계획의 사본 또는 전자문서 사본.

다) 자본 조건을 증명하는 재산 증빙 서류 사본 또는 전자문서 사본으로부터 발급된 공증 사본 또는 원본 사본.

라) 투자 승인 문서 사본 또는 전자문서 사본(이 법 시행령 제6조 제1항에 따른 것).

마) 비행기 임대 또는 구매 형태를 나타내는 임대 또는 구매 계약, 기본 계약 또는 합의서 사본 또는 전자문서 사본.

바) 기업의 운영 규칙 사본 또는 전자문서 사본으로 기업 조직 체계를 나타내야 한다.

3. 베트남 민간항공국은 접수일로부터 3일 이내에 제출된 서류를 접수하고 검토한다. 서류가 규정에 맞다면 접수하고 심사비 납부를 통보한다.

서류가 규정에 맞지 않으면 기업에게 보완할 사항을 통보한다.

4. 베트남 민간항공국이 심사비 납부 통보를 받은 날로부터 날 5일 이내에 기업은 규정에 따라 심사비를 납부해야 한다.

기업이 납부 기한 내에 납부하지 않으면 베트남 민간항공국은 서류를 기업에게 반환한다.

5. 베트남 민간항공국은 심사비를 모두 받은 날로부터 10일 이내에 서류를 심사한다.

가) 서류가 규정에 맞다면 베트남 민간항공국은 심사 결과를 건설부에 보고한다.

나) 서류가 규정에 맞지 않다면 베트남 민간항공국은 기업에게 보완할 사항을 명시한 문서를 발행한다.

베트남 민간항공국이 보완 요청 문서를 받은 날로부터 15일 이내에 기업은 요구사항에 따라 서류를 보완해야 한다.

기업이 이 기간 내에 서류를 제출하지 않으면 베트남 민간항공국은 서류를 폐쇄한다.

기업이 이 기간 내에 서류를 제출하면 베트남 민간항공국은 서류 심사를 계속하며 처리 기간은 처음부터 다시 계산된다.

서류가 규정에 맞다면 베트남 민간항공국은 심사 결과를 건설부에 보고한다.

서류가 규정에 맞지 않다면 베트남 민간항공국은 거부 통보를 하고 거부 이유를 명시하며 서류를 폐쇄한다.

6. 베트남 민간항공국이 심사 결과 보고를 받은 날로부터 3일 이내에 건설부는 국방부, 경찰부, 재정부에 상업용 항공운송사업 영업허가에 대한 의견을 요청한다.

7. 건설부가 국방부, 경찰부, 재정부에 의견을 요청한 날로부터 7일 이내에 각 부는 상업용 항공운송사업 영업허가에 대한 의견을 건설부에 회신해야 한다.

의견을 제출하지 않은 경우는 동의한 것으로 간주한다.

8. 국방부, 경찰부, 재정부의 의견을 받은 날로부터 7일 이내에 건설부는 의견을 종합하여 베트남 민간항공국에 통보한다.

9. 건설부의 의견을 받은 날로부터 5일 이내에 베트남 민간항공국은 이 법 시행령 부속서류 제2호 모범표준서식에 따라 상업용 항공운송사업 영업허가를 발급하거나, 발급하지 않는 이유를 명시한 통지를 발행한다.

조항 11. 상업 항공 운송 사업 영업 허가 취소

1. 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우 상업 항공 운송 사업 영업 허가는 취소된다.

가) 3년 연속 자본 조건을 유지하지 못한 경우

나) 영업 허가 발급 신청 서류에서 정보를 고의로 왜곡한 경우

다) 제6조 제4항 이 시행령에서 정한 바에 따라 상업 항공 운송 서비스 제공 또는 이용을 하지 않은 경우

라) 36개월 연속으로 상업 항공 운송 사업을 운영하지 않은 경우

마) 허가 내용과 다르게 운영한 경우

바) 법률 규정에 따라 사업을 종료한 경우

사) 제6조 제5항 이 시행령에서 정한 최소 비행기 수를 6개월 연속으로 충족하지 못한 경우

아) 법률 규정에 따른 허가 조건을 충족하지 못한 경우

2. 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 제1항 가목의 영업 허가 취소 규정은 적용되지 않는다.

가) 자연 재해, 전염병

나) 법률에서 정한 긴급 상태에 해당하는 다른 경우

3. 베트남 민간항공국은 허가 취소 결정을 내리고 해당 기업에게 통보한다.

4. 본 조항에 따라 상업 항공 운송 사업 영업 허가가 취소된 기업은 즉시 상업 항공 운송 사업을 중단해야 한다.

조항 12. 상업 항공 운송 사업 영업 허가 재발급 절차 및 방법

1. 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우 상업 항공 운송 사업 영업 허가는 재발급된다.

2. 상업 항공 운송 사업 영업 허가 재발급을 요청하는 기업은 제3조 제2항 이 시행령에서 정한 바에 따라 1부 신청서류를 제출한다.

3. 허가 재발급 신청서류 구성 요소:

가) 허가를 잃어버렸거나 파손되었거나 손상된 경우(종이 원본)의 허가 재발급 신청서류 구성 요소는 다음과 같다: 이 시행령 부록에 첨부된 모델 번호 01에 따른 신청서 1부 또는 전자 표준 양식

나) 허가 내용 변경의 허가 재발급 신청서류 구성 요소는 다음과 같다: 이 시행령 부록에 첨부된 모델 번호 01에 따른 신청서 1부 또는 전자 표준 양식; 허가 내용 변경 관련 증빙 자료

다) 허가 취소로 인한 허가 재발급 신청서류 구성 요소는 다음과 같다: 이 시행령 부록에 첨부된 모델 번호 01에 따른 신청서 1부 또는 전자 표준 양식; 허가 취소 사유 해소에 대한 보고서; 허가 조건 충족 증명 자료

4. 허가 내용 변경 또는 허가 조건 미충족으로 인한 허가 취소 후 재발급 절차 및 방법:

가) 베트남 민간항공국은 접수일로부터 3일 이내에 신청서류를 접수하고 검토한다. 신청서류가 규정에 맞다면 접수하고 심사비 납부를 통보한다.

서류가 규정에 맞지 않으면 기업에게 보완할 사항을 통보한다.

나) 날 5일 이내에 기업은 규정에 따라 심사비를 납부해야 한다.

기업이 납부 기한 내에 납부하지 않으면 베트남 민간항공국은 서류를 기업에게 반환한다.

다) 심사비 납부일로부터 10일 이내에 베트남 민간항공국은 신청서류를 심사한다.

신청서류가 규정에 맞다면 베트남 민간항공국은 이 시행령 부록에 첨부된 모델 번호 02에 따른 상업 항공 운송 사업 영업 허가를 재발급한다.

신청서류가 규정에 맞지 않다면 베트남 민간항공국은 기업에 추가 자료 제출을 요구하는 문서를 발행하며, 그 이유와 필요한 내용을 명시한다.

라) 베트남 민간항공국의 문서를 받은 날로부터 15일 이내에 기업은 요구에 따라 신청서류를 완성해야 한다.

마) 기업이 제29항의 기간 내에 신청서류를 제출하지 않는 경우 베트남 민간항공국은 신청서류를 폐쇄한다.

바) 기업이 제29항의 기간 내에 신청서류를 제출한 경우 베트남 민간항공국은 신청서류 심사를 계속하며, 처리 기간은 처음부터 다시 계산한다.

신청서류가 규정에 맞다면 베트남 민간항공국은 이 시행령 부록에 첨부된 모델 번호 02에 따른 상업 항공 운송 사업 영업 허가를 재발급한다.

서류가 규정에 맞지 않다면 베트남 민간항공국은 거부 통보를 하고 거부 이유를 명시하며 서류를 폐쇄한다.

5. 허가를 잃어버렸거나 파손되었거나 손상된 경우의 허가 재발급 절차 및 방법:

가) 베트남 민간항공국은 접수일로부터 3일 이내에 신청서류를 접수하고 검토한다. 신청서류가 규정에 맞다면 접수하고 심사비 납부를 통보한다.

서류가 규정에 맞지 않으면 기업에게 보완할 사항을 통보한다.

나) 날 5일 이내에 기업은 규정에 따라 심사비를 납부해야 한다.

기업이 납부 기한 내에 납부하지 않으면 베트남 민간항공국은 서류를 기업에게 반환한다.

다) 심사비 납부일로부터 5일 이내에 베트남 민간항공국은 이 시행령 부록에 첨부된 모델 번호 02에 따른 상업 항공 운송 사업 영업 허가를 재발급한다.

6. 재발급된 상업 항공 운송 사업 영업 허가는 이전에 발급된 허가를 대체하는 내용을 포함해야 한다.

조항 13. 기업에 대한 변경 사항은 통보해야 함

항공 화물운송 기업은 해당 기업이 다음 각 호의 내용 중 하나를 시행한 날로부터 30일 이내에 베트남 민간항공청에 통보해야 함:

1. 기업 등록증의 내용 변경 또는 기업의 운영 종료(기업법 규정에 따른)

2. 조직 체계 변경(본 조치정의 이 조항 8에 따른)

3. 경영진 구성원 변경

4. 발행 자본의 5% 이상을 보유하는 주주 변경

조항 14. 베트남 항공사의 브랜드 사용에 관한 사항

1. 항공사의 상표 또는 로고 또는 상표와 로고는 항공기 외부 표면 및 항공 화물운송 사업에서 사용되는 항공기 표식에 표시되어야 함

2. 베트남 항공사는 다음과 같은 행위를 할 수 없음:

가) 다른 항공사와 혼동을 일으키는 브랜드 사용

나) 제3항과 제4항에서 규정된 경우를 제외하고는 다른 항공사의 브랜드를 항공 화물운송 사업용 항공기 운용에 사용할 수 없음

3. 베트남 항공사는 다음 각 호의 경우에 한하여 다른 항공사의 브랜드가 부착된 항공기를 항공 화물운송 사업용으로 운용할 수 있음:

가) 비행사가 포함된 항공기 임대

나) 법인 법률에 따라 모회사-자회사 형태로 구성된 그룹 회사 소속 항공기

4. 베트남 항공사는 해당 항공사가 연합 항공사의 회원인 경우에 한하여 연합 항공사의 공동 브랜드를 사용할 수 있으나, 해당 브랜드가 특정 항공사의 독점 브랜드가 아닌 경우에만 가능함

 

절 2

항공운송 규칙, 국제 정기 항공운송 권한 및 대표사무소, 지점 활동

의 대표사무소, 지점

 

조항 15. 정기 항공 화물운송 기업의 항공운송 규칙

1. 정기 항공 화물운송 사업을 하는 베트남 항공사는 항공운송 규칙을 제정하고 공표해야 함. 항공운송 규칙은 다음 각 호의 내용을 최소한 포함해야 함:

가) 항공 스케줄 변경, 지연, 취소, 승객 운송 거부 시 항공사의 의무

나) 항공사의 티켓 환불 정책 및 규정

다) 승객, 짐, 화물 운송 시 손해 발생에 대한 항공사의 책임

라) 항공사에 대한 손해 배상 청구를 위한 항의 및 소송 기간

2. 항공운송 규칙을 새로 제정하거나 내용을 변경한 날로부터 7일 이내에 정기 항공 화물운송 사업을 하는 베트남 항공사는 항공운송 규칙을 베트남 민간항공청에 제출하여 운송인의 책임 수행 여부를 감독하기 위한 검토 작업에 활용되도록 해야 함

조항 16. 베트남 항공사의 국제 정기 항공운송 권한 부여 조건 및 절차

1. 베트남 항공사는 다음 각 호의 조건을 충족해야 국제 정기 항공운송 권한을 부여받을 수 있음:

가) 베트남 사회주의 공화국이 당사자가 된 국제 항공 화물운송 법률 조약의 규정에 부합

나) 항공사의 능력과 시장 요구에 부합

다) 항공기 터미널 인프라의 능력에 부합

2. 베트남 항공사는 국제 정기 항공운송 권한을 요청하기 위해 본 법령 제3조 제2항에 따라 제출해야 하는 서류 1부를 제출해야 함. 서류는 다음과 같음:

가) 국제 정기 항공운송 권한을 요청하는 원문 문서 또는 본 법령 부속서에 명시된 양식 03을 사용한 전자 문서

나) 본 조항 제1항에서 규정된 내용에 대한 보고서(예정된 노선과 운용 계획을 명시)

3. 국제 정기 항공운송 권한 부여 절차:

가) 베트남 민간항공청은 접수된 서류를 받은 날로부터 2일 이내에 서류를 접수하고 검토해야 함. 서류가 규정된 모든 요건을 충족하면 베트남 민간항공청은 서류 접수를 통보해야 함

서류가 규정된 모든 요건을 충족하지 못한 경우 항공사에게 보완 및 완성하도록 안내해야 함

나) 서류를 모두 접수한 날로부터 7일 이내에 베트남 민간항공청은 서류를 심사해야 함

서류가 규정된 모든 조건을 충족하면 베트남 민간항공청은 항공사에게 국제 정기 항공운송 권한을 부여해야 함

신청서류가 규정에 맞지 않다면 베트남 민간항공국은 기업에 추가 자료 제출을 요구하는 문서를 발행하며, 그 이유와 필요한 내용을 명시한다.

다) 베트남 민간항공청 통보를 받은 날로부터 15일 이내에 항공사는 베트남 민간항공청 통보에 따른 서류 보완을 완료해야 함

라) 항공사가 본 조항 제3항의 규정에 따라 서류를 제출하지 않은 경우 베트남 민간항공청은 서류를 폐쇄해야 함

마) 항공사가 본 조항 제3항의 규정에 따라 서류를 제출한 경우 베트남 민간항공청은 서류 심사를 계속하며 처리 기간은 처음부터 다시 계산됨

서류가 규정된 모든 조건을 충족하면 베트남 민간항공청은 항공사에게 국제 정기 항공운송 권한을 부여해야 함

서류가 규정에 맞지 않다면 베트남 민간항공국은 거부 통보를 하고 거부 이유를 명시하며 서류를 폐쇄한다.

조 17. 외국 항공사에 대한 국제 정기 항공운송 권한 부여의 요건 및 절차

1. 외국 항공사는 다음의 요건을 충족해야 국제 정기 항공운송 권한을 부여받을 수 있다.

가) 베트남 사회주의 공화국이 당사자가 된 국제 항공 화물운송 법률 조약의 규정에 부합

b) 베트남 사회주의 공화국이 당사국인 국제 조약에 따라 지정되거나 지정되었다고 확인된 외국 항공사여야 한다.

c) 시장 수요와 항공사의 능력과 일치해야 한다.

d) 항공 단지 인프라의 제공 능력과 일치해야 한다.

2. 외국 항공사는 국제 정기 항공운송 권한을 부여받기 위해 이 법 시행령 제3조 제2항에 따른 서류 1부를 제출해야 한다. 서류는 다음과 같이 구성된다.

가) 국제 정기 항공운송 권한을 요청하는 원문 문서 또는 본 법령 부속서에 명시된 양식 03을 사용한 전자 문서

b) 비행기 운용인증서 사본

c) 이 조 제1항에 따른 내용 보고서(노선과 예상 운용 계획을 명시)

d) 항공사의 법적 자격 증명 및 운영 규칙 사본

đ) 베트남 사회주의 공화국이 당사국인 국제 조약에 따라 해당 외국 항공사를 상업 항공운송 서비스를 제공할 수 있는 권한을 부여하거나 공표한 국가의 문서

3. 외국 항공사에 대한 국제 정기 항공운송 권한 부여 절차는 이 법 시행령 제16조 제3항에 따른 규정에 따라 이루어진다.

조 18. 외국 항공사의 베트남 내 대표사무소 및 지점

1. 외국 항공사는 베트남 내에서 대표사무소 및 지점을 설립할 수 있으며, 베트남 상거래 법률 및 베트남 사회주의 공화국이 당사국인 국제 조약에 따라 통보 의무가 있으며, 베트남 민간항공국은 민간항공 관리를 수행한다.

2. 베트남 내 외국 항공사의 대표사무소 및 지점은 상거래 법률에 따른 권리와 의무를 가지며, 고객의 불만 접수 및 처리에 대한 책임이 있다.

3. 대표사무소는 베트남 내 외국 항공사의 항공운송 사업을 대표하며, 무역촉진, 시장조사 및 베트남 기업들과의 무역협력을 담당하지만, 상업 항공운송 서비스 제공은 포함되지 않는다.

4. 베트남 내 외국 항공사의 지점은 항공운송 서비스 제공, 티켓 판매, 운송장 발행, 항공운송 관련 서비스 제공, 다른 항공사들과의 계약에 따른 활동, 항공운송 서비스 마케팅 및 광고 활동을 수행하며, 대표사무소의 활동(이 조 제3항 참조)을 지원한다.

목 3

전문 항공운송 사업

 

조 19. 전문 항공운송 사업에 관한 규정

1. 전문 항공운송 사업을 영위하는 기업은 이 법 시행령 제20조, 제21조 및 제22조에 따른 자본, 조직 체계 및 비행기 운용 계획을 충족해야 한다.

2. 전문 항공운송 사업 영위 요건은 교육 및 훈련 서비스 제공 조직, 조종사 업무 훈련 교사 및 표준비행 훈련 교사에게 적용되지 않는다.

3. 전문 항공운송 사업 영위 허가를 받은 날로부터 2년 이내에 기업은 전문 항공운송 서비스 제공 또는 운용을 해야 한다.

4. 전문 항공운송 사업 영위 과정에서 최소 유지 비행기는 1대이다.

5. 베트남 전문 항공운송 사업 기업의 브랜드 사용은 이 법 시행령 제14조에 따른 규정에 따라 이루어진다.

조 20. 자본 조건

1. 항공 화물 운송 전문 기업을 설립하고 유지하기 위한 최소 자본금은 10억 동 베트남 돈이다.

2. 외국인 투자자가 출자하여 설립되는 항공 화물 운송 전문 기업은 다음 조건을 충족해야 한다:

가) 외국인 투자의 지분은 총 발행 주식의 34%를 초과하지 않음

b) 베트남인 개인 또는 법인 중 하나가 가장 큰 발행 자본을 보유함;

c) 제b항 본 조에서 규정된 베트남 법인이 외국인 투자가가 자본금을 출자하거나 주식을 매입하여 참여하는 경우, 외국인 투자의 발행 자본 비율은 법인의 발행 자본의 49%를 초과하지 않음.

조 21. 조직 체계 조건

항공 화물 운송 전문 기업은 경영총괄 및 각 영역의 안전 관리, 품질 관리, 보안, 비행 운용, 지상 운용, 비행팀 교육, 항공기 유지보수 관리를 담당하는 인력을 임명해야 하며, 임명된 인력은 해당 분야에서 최소 3년 이상 연속 근무한 경험이 있어야 함.

조 22. 항공기 운용 계획 조건

항공 화물 운송 전문 기업은 항공기 운용 계획을 수립해야 하며, 다음 내용을 포함해야 한다:

1. 비행기의 수량, 종류 및 연식; 비행기 임대 또는 구매 형태.

2. 예정된 항공 화물 운송 전문 기업의 운송 방안 및 사업 형태

3. 보수계획 및 비행기 운항 및 보수를 보장하기 위한 인력 보유 계획.

조 23. 항공 화물 운송 전문 기업 영업 허가의 절차 및 절차

1. 항공 화물 운송 전문 기업 영업 허가를 신청하는 기업은 이 법 시행령 제3조 제2항에 따라 정해진 서류 1부를 제출한다.

2. 항공 화물 운송 전문 기업 영업 허가 신청 서류는 다음과 같이 구성된다:

가) 허가 신청서: 시행령 부속서류 제1호 모범표준서식 1부 또는 전자문서로 제출.

별도로 또는 전자 사본으로 항공기 운용 계획의 사본을 제출한다.

다) 자본 조건을 증명하는 재산 증빙 서류 사본 또는 전자문서 사본으로부터 발급된 공증 사본 또는 원본 사본.

드) 별도로 또는 전자 사본으로 항공기 임대 또는 구매 계약, 원칙 계약 또는 항공기 임대 또는 구매 방식을 나타내는 합의서를 제출한다.

라) 별도로 또는 전자 사본으로 기업의 운영 규칙을 제출하며, 이는 조직 체계 구조를 나타낸다.

3. 베트남 민간항공국은 접수일로부터 3일 이내에 제출된 서류를 접수하고 검토한다. 서류가 규정에 맞다면 접수하고 심사비 납부를 통보한다.

서류가 규정에 맞지 않으면 기업에게 보완할 사항을 통보한다.

4. 베트남 민간항공국이 심사비 납부 통보를 받은 날로부터 날 5일 이내에 기업은 규정에 따라 심사비를 납부해야 한다.

기업이 납부 기한 내에 납부하지 않으면 베트남 민간항공국은 서류를 기업에게 반환한다.

5. 비용 심사비를 모두 받은 날로부터 15일 이내에, 베트남 민간항공청은 서류를 심사한다.

가) 서류가 규정된 조건을 충족할 경우, 베트남 민간항공청은 이 법 시행령 부록에 첨부된 모델 02를 사용하여 항공 화물 운송 전문 기업 영업 허가를 발급한다.

나) 서류가 해결 조건을 충족하지 않을 경우, 베트남 민간항공청은 기업이 서류를 보완하도록 요구하는 문서를 발행하며, 그 이유와 보완해야 하는 내용을 명시한다.

6. 베트남 민간항공청의 통보를 받은 날로부터 15일 이내에, 기업은 요구사항에 따라 서류를 보완해야 한다.

기업이 규정된 기한 내에 서류를 제출하지 않을 경우, 베트남 민간항공청은 서류를 폐쇄한다.

7. 기업이 이 조항 제6항에 따른 기한 내에 서류를 제출할 경우, 베트남 민간항공청은 서류 심사를 계속하며, 처리 기간은 처음부터 다시 계산된다.

가) 서류가 규정된 조건을 충족할 경우, 베트남 민간항공청은 이 법 시행령 부록에 첨부된 모델 02를 사용하여 항공 화물 운송 전문 기업 영업 허가를 발급한다.

나) 서류가 규정된 조건을 충족하지 않을 경우, 베트남 민간항공청은 거절 통보를 하고, 그 이유와 함께 서류를 폐쇄한다.

조 24. 항공 화물 운송 전문 기업 영업 허가의 취소

1. 항공 화물 운송 전문 기업 영업 허가는 다음 사유로 취소된다:

가) 2년 연속 최소 자본금을 유지하지 못함

나) 영업 허가 발급 신청 서류에서 정보를 고의로 왜곡한 경우

나) 이 법 시행령 제19조 제3항에 따라 항공 화물 운송 서비스를 제공하거나 운용하지 않음

다) 24개월 연속으로 항공 화물 운송 사업을 중단함

마) 허가 내용과 다르게 운영한 경우

바) 법률 규정에 따라 사업을 종료한 경우

마) 이 법 시행령 제19조 제4항에 따라 최소 항공기 수를 6개월 연속으로 충족하지 못함

아) 법률 규정에 따른 허가 조건을 충족하지 못한 경우

2. 이 조항 제1항 가목의 허가 취소 규정은 다음 사유로 적용되지 않음

가) 자연 재해, 전염병

나) 법률에서 정한 긴급 상태에 해당하는 다른 경우

3. 베트남 민간항공국은 허가 취소 결정을 내리고 해당 기업에게 통보한다.

4. 이 조항에 따라 항공 화물 운송 전문 기업 영업 허가가 취소된 기업은 즉시 항공 화물 운송 사업을 종료해야 한다.

조 25. 영업용 항공 화물운송 전용 허가 재발급 절차 및 절차

1. 영업용 항공 화물운송 전용 허가는 허가서의 분실, 파손, 손상(종이 원본에 한함), 허가서에 기재된 내용 변경 또는 허가 취소(제24조 제1항 각목 a, c, d 및 g에 따른 요건 미달로 인한 경우) 시 재발급됩니다.

2. 영업용 항공 화물운송 전용 허가 재발급을 요청하는 사업자는 제3조 제2항에 따라 정해진 서류 1부를 제출합니다.

3. 허가 재발급 신청서류 구성 요소:

가) 허가를 잃어버렸거나 파손되었거나 손상된 경우(종이 원본)의 허가 재발급 신청서류 구성 요소는 다음과 같다: 이 시행령 부록에 첨부된 모델 번호 01에 따른 신청서 1부 또는 전자 표준 양식

나) 허가 내용 변경의 허가 재발급 신청서류 구성 요소는 다음과 같다: 이 시행령 부록에 첨부된 모델 번호 01에 따른 신청서 1부 또는 전자 표준 양식; 허가 내용 변경 관련 증빙 자료

c) 허가 취소로 인한 허가 재발급 서류는 다음과 같습니다: 본인 신청서 1부 또는 이 시행령 부록에서 제공하는 양식 번호 01; 허가 취소 사유 해소 보고서; 허가 요건 충족 증명 자료.

4. 허가서에 기재된 내용 변경 또는 허가 취소(요건 미달로 인한 경우) 시 영업용 항공 화물운송 전용 허가 재발급 절차는 다음과 같습니다:

가) 베트남 민간항공국은 접수일로부터 3일 이내에 신청서류를 접수하고 검토한다. 신청서류가 규정에 맞다면 접수하고 심사비 납부를 통보한다.

서류가 규정에 맞지 않으면 기업에게 보완할 사항을 통보한다.

나) 날 5일 이내에 기업은 규정에 따라 심사비를 납부해야 한다.

기업이 납부 기한 내에 납부하지 않으면 베트남 민간항공국은 서류를 기업에게 반환한다.

c) 허가 심사비 납부일로부터 10일 이내에 한국민항청은 서류를 심사합니다.

서류가 규정된 요건을 충족할 경우, 한국민항청은 이 시행령 부록에서 제공하는 양식 번호 02에 따라 영업용 항공 화물운송 전용 허가를 재발급합니다;

신청서류가 규정에 맞지 않다면 베트남 민간항공국은 기업에 추가 자료 제출을 요구하는 문서를 발행하며, 그 이유와 필요한 내용을 명시한다.

d) 한국민항청의 문서 수령일로부터 15일 이내에 사업자는 요구사항에 따라 서류를 완성해야 합니다;

đ) 사업자가 제d항의 규정에 따른 기간 내에 서류를 제출하지 않을 경우, 한국민항청은 서류를 폐기합니다;

바) 기업이 제29항의 기간 내에 신청서류를 제출한 경우 베트남 민간항공국은 신청서류 심사를 계속하며, 처리 기간은 처음부터 다시 계산한다.

서류가 규정된 요건을 충족할 경우, 한국민항청은 이 시행령 부록에서 제공하는 양식 번호 02에 따라 영업용 항공 화물운송 전용 허가를 재발급합니다;

서류가 규정에 맞지 않다면 베트남 민간항공국은 거부 통보를 하고 거부 이유를 명시하며 서류를 폐쇄한다.

5. 분실, 파손, 손상으로 인한 영업용 항공 화물운송 전용 허가 재발급 절차는 다음과 같습니다:

가) 베트남 민간항공국은 접수일로부터 3일 이내에 신청서류를 접수하고 검토한다. 신청서류가 규정에 맞다면 접수하고 심사비 납부를 통보한다.

서류가 규정에 맞지 않으면 기업에게 보완할 사항을 통보한다.

나) 날 5일 이내에 기업은 규정에 따라 심사비를 납부해야 한다.

기업이 납부 기한 내에 납부하지 않으면 베트남 민간항공국은 서류를 기업에게 반환한다.

c) 허가 심사비 납부일로부터 5일 이내에 한국민항청은 이 시행령 부록에서 제공하는 양식 번호 02에 따라 영업용 항공 화물운송 전용 허가를 재발급합니다.

6. 재발급된 영업용 항공 화물운송 전용 허가는 이전에 발급된 허가의 내용을 대체하도록 규정되어야 합니다.

 

장 III

항공기 임대 및 구매

민간용 항공기 임대 및 구매

 

조 26. 항공기 임대 및 구매 방식

1. 항공기 임대는 다음의 방식을 포함합니다:

가) 비행사가 포함된 항공기 임대

b) 항공기 운항조종사 없이 항공기 임대.

2. 항공기 운항조종사와 함께 항공기 임대에 대한 규정

a) 항공기 운항조종사와 함께 항공기 임대는 임대자에게 항공기 임대자의 항공기 운항인증서를 근거로 항공기를 운영하며, 임대자는 항공기 유지보수 및 운항 안전 기준 준수를 책임집니다;

b) 항공화물운송 사업자는 항공기 운항인증서가 있을 때만 항공기 운항조종사와 함께 항공기 임대를 실시할 수 있습니다. 항공기 운항조종사와 함께 항공기 임대 수량은 최대 10대를 초과할 수 없습니다;

c) 항공기 운항조종사와 함께 항공기 임대의 기간은 외국 항공기 운항조종사의 항공기 임대 기간이 연속 12개월을 초과할 수 없습니다.

3. 항공기 운항조종사 없이 항공기 임대에 대한 규정

a) 항공기 운항조종사 없이 항공기 임대는 임대자에게 항공기 임대자의 항공기 운항인증서를 근거로 항공기를 운영하며, 임대자는 항공기 유지보수 및 운항 안전 기준 준수를 책임집니다;

b) 외국 항공기 운항조종사 없이 항공기 임대를 하는 경우, 임대자가 항공기 장비, 통신 및 안내 장치 등 특별 요구사항이 발생하면 한국민항청의 승인이 필요합니다.

4. 항공기 구매는 다음의 방식을 포함합니다:

a) 항공기 구매는 구매자가 판매자로부터 항공기 소유권을 얻는 거래를 말합니다;

b) 항공기 임대구매는 임대자가 임대자로부터 항공기를 임대하고 임대기간 종료 후 소유권 이전 또는 구매 옵션을 포함한 계약을 체결하는 것을 의미합니다.

5. 항공기 임대, 임대구매 또는 구매 계약은 문서화되어야 합니다.

조 27. 항공기 팀 개발 계획

1. 항공화물운송 사업자는 매년 및 5년 단위로 항공기 팀 개발 계획(항공기 팀 운영 계획 포함)을 작성하여 민간 항공 활동을 수행해야 합니다.

2. 항공기 팀 개발 계획은 다음 내용을 포함합니다:

a) 국내 및 국제 항공화물운송 시장 수요 예측 및 항공기 사용 수요 예측(상업적 항공화물운송 및 전용 항공화물운송 활동);

b) 정기 항공화물운송 사업의 경우, 예정된 노선 네트워크 보고서; 운송량, 회전율(승객, 화물); 좌석 및 화물 적재율; 국제 및 국내 전체 네트워크에서 해당 항공사의 시장 점유율;

c) 비정기 항공화물운송 사업 및 전용 항공화물운송 사업의 경우, 예정된 항공기 팀 사용 수요, 항공편 수 및 총 비행 시간;

d) 매년 및 5년 단위로 예정된 항공기 수 및 유형;

đ) 항공기 운영 및 유지보수를 위한 자원 확보 계획(인력, 재정).

3. 항공화물운송 사업자는 다음 기간 내에 항공기 팀 개발 계획을 한국민항청에 통보해야 합니다:

a) 연간 계획의 경우, 해당 연도의 12월 1일 이전;

b) 5년 계획의 경우, 이 시행령 효력 발생日后，根据给定的规则和格式要求，继续翻译剩余部分：

4. 이 시행령 효력 발생 이후 항공화물운송 사업자에게 영업용 항공 화물운송 허가가 발급된 경우, 해당 사업자는 허가 발급일로부터 30일 이내에 본 조 제1항에 따른 보고를 수행해야 합니다.

5. 항공기 팀 개발 계획의 내용이 변경되거나 보완되는 경우, 사업자는 변경 또는 보완된 계획을 통보한 날로부터 30일 이내에 한국민항청에 통보해야 합니다.

6. 한국민간항공청은 베트남 민항운송기업의 항공기 기체 발전 계획과 공항 기반시설을 근거로 베트남에 항공기 기체를 도입하여 민간항공 운용을 위한 승인 여부를 검토한다.

제28조 항공기 임차 또는 구매 시 베트남에서 민간항공 운용을 위한 승인을 받기 위한 요구사항

1. 항공기 임차 또는 구매 주체는 베트남에서 항공기 기체를 운용하기 위해 임차 또는 구매한 사실을 보고하고 설명할 의무가 있다.

2. 항공기 임차 또는 구매 주체는 항공기 임차 또는 구매 계약 이행 과정에서 발생하는 각 당사자의 위반 사항을 한국민간항공청에 통보할 의무가 있다.

3. 베트남에서 민간항공 운용을 위해 임차 또는 구매한 항공기를 도입하려면 한국민간항공청의 서면 승인이 있어야 하며, 이는 제22조 제2항에 따른 내용을 검토한 후 이루어진다.

4. 베트남으로 수입되는 사용 중인 항공기의 연식은 다음과 같이 규정된다.

가) 승객 운송을 목적으로 하는 항공기는 제조일로부터 베트남으로 수입되는 날까지 15년 이내이며, 임차 계약 종료 시점까지 25년 이내여야 한다.

나) 화물, 우편품, 우편봉투 운송 및 전문 항공 사업을 목적으로 하는 항공기는 제조일로부터 베트남으로 수입되는 날까지 20년 이내이며, 임차 계약 종료 시점까지 35년 이내여야 한다.

다) 제7호와 제8호에 명시되지 않은 다른 종류의 항공기는 제조일로부터 베트남으로 수입되는 날까지 25년 이내이며, 임차 계약 종료 시점까지 35년 이내여야 한다.

라) 국방 및 안보 목적을 위해 사용되는 항공기에 대해서는 제7호, 제8호, 제9호의 규정이 적용되지 않는다.

제29조 항공기 임차 또는 구매를 통해 베트남에서 민간항공 운용을 위한 승인 절차 및 절차

1. 항공기 운용을 위해 승인을 요청하는 주체는 본 조 제2항에 따라 정해진 양식의 신청서 1부를 제출해야 한다.

2. 신청서에는 다음 사항이 포함되어야 한다.

가) 신청서 원본 또는 본 조에 첨부된 부록에 따른 모델 번호 04의 전자양식

나) 항공기 기체에 대한 기술적 요구사항 충족 보고서; 항공기 기체 운영 및 유지보수 조직; 베트남민간항공청에 제출된 항공기 기체 발전 계획과의 일치성; 항공기 기반시설 구조와의 일치성; 임차기간, 항공기 연식, 항공기 종류 및 수량

다) 항공기 관련 증명서 사본; 항공기 유지보수 계약 및 유지보수 제공업체로부터 발급받은 항공기 유지보수 확인서 사본; 여행객, 짐, 화물에 대한 민사 책임 보험 협약; 공항 운영자와의 항공기 밤 주차 위치 배치 협약 사본

라) 항공기 임차 시 임차 항공기 운용자에게 발급된 항공기 운용자 증명서 사본

마) 항공기 임차 또는 구매 주체의 항공기 임차 또는 구매 증명 자료 사본

바) 항공기 임차 제공자의 법적 지위 및 사업 활동 증명 자료 사본; 항공기 임차 제공자의 항공기 소유권 또는 사용권 증명 자료

3. 절차 수행 방법

가) 베트남 민간항공국은 접수일로부터 3일 이내에 신청서류를 접수하고 검토한다. 신청서류가 규정에 맞다면 접수하고 심사비 납부를 통보한다.

신청서가 규정에 따라 완비되지 않은 경우, 한국민간항공청은 주체에게 보완 및 완성을 위한 안내를 통보한다.

나) 날 한국민간항공청으로부터 심사 비용 납부 통지를 받은 주체는 해당 규정에 따라 비용을 납부해야 한다.

주체가 납부 기한 내에 비용을 납부하지 않을 경우, 한국민간항공청은 신청서를 반환하며 승인을 거부한다. 주체.

나) 한국민간항공청은 심사 비용 납부를 받은 날로부터 5일 이내에 항공기 임차 또는 구매 신청서를 심사한다.

신청서가 베트남에서 항공기 기체를 도입하여 민간항공 운용을 위한 규정을 충족하면, 한국민간항공청은 주체가 항공기 기체를 도입하여 베트남에서 민간항공 운용을 승인하는 문서를 발행한다.

신청서가 규정에 따라 승인 조건을 충족하지 못하면, 한국민간항공청은 주체에게 보완 및 완성을 위한 문서를 발행하며, 그 이유와 보완해야 할 내용을 명시한다. 주체 다) 한국민간항공청이 발행한 문서를 받은 날로부터 15일 이내에 주체는 요구 사항에 따라 신청서를 보완해야 한다.

라) 주체가 제28호에 따른 기한 내에 신청서를 재제출하지 않을 경우, 한국민간항공청은 신청서를 폐쇄한다. 주체 주체

마) 주체가 제28호에 따른 기한 내에 신청서를 재제출할 경우, 한국민간항공청은 신청서 심사 절차를 계속하며, 처리 기간은 처음부터 다시 계산한다.

주체가 베트남에서 항공기 기체를 도입하여 민간항공 운용을 위한 규정을 충족하면, 한국민간항공청은 주체가 항공기 기체를 도입하여 베트남에서 민간항공 운용을 승인하는 문서를 발행한다.

주체가 베트남에서 항공기 기체를 도입하여 민간항공 운용을 위한 규정을 충족하지 못하면, 한국민간항공청은 승인 거부 통보를 발행하며, 그 이유와 신청서 폐쇄를 명시한다.

4. 주체가 베트남에서 항공기 기체를 도입하여 민간항공 운용을 승인받기 위한 문서에는 다음 정보가 포함되어야 한다.

가) 베트남에서 항공기 기체를 도입하여 민간항공 운용을 시작하는 항공기 수, 종류 및 시작 시점

나) 항공기 임차 시 베트남에서 항공기 기체를 도입하여 민간항공 운용을 종료하는 시점

다) 항공기 구매 시 구매자 정보; 항공기 임차 또는 임차구매 시 임차자 및 임차 제공자 정보

씨) 항공기 구매 경우의 구매자 정보; 임대 및 임대구매 항공기 경우의 임차인 및 임대인 정보.

5. 조항 4 조의 내용 중 하나를 변경하는 경우, 해당 조직 또는 개인은 이 조 제2항에 따른 규정에 따라 항공우주청의 서면 승인을 받기 위해 1부 신청서류를 제출해야 한다. 신청서류는 다음과 같이 구성된다: 이 조 제3항에 따른 시행령 부속서류 제4표의 원본 신청서 또는 전자 표식; 변경 내용과 관련된 모든 문서. 변경된 내용에 대한 심사 절차는 이 조 제3항에 따른 규정에 따라 이루어진다.

6. 본 조의 규정은 다음 각 호의 경우에 한해 일정 기간(7일 이내)으로 비행기를 임대하는 것에는 적용되지 않는다.

a) 전용기 또는 국가 공무 목적에 사용되는 다른 비행기의 대체;

b) 사고나 기술적 결함으로 인한 비행기의 대체;

c) 불가항력적인 이유로 운행이 불가능한 비행기의 대체.

본 조 제1항에 따른 비행기를 임대받는 베트남의 조직 또는 개인은 임대측의 비행기 운영자 증명서를 항공우주청에 제출해야 한다.

장 IV

여객 및 화물 운송,

민사 책임

 

파견, 조정, 임기 연장, 철수 절차

여객 및 화물 운송

 

조 30. 여객 티켓, 화물 티켓

1. 여객 티켓은 항공운송을 증명하는 증거이며, 계약 체결 및 그 조건을 나타낸다. 여객 티켓은 개인 또는 단체에게 발행되며 다음 내용을 포함한다:

a) 출발지와 도착지;

b) 국내에서 출발하고 도착하며, 다른 국가의 영토에 있는 하나 이상의 합의된 경유지를 포함하는 운송의 경우 최소한 하나의 합의된 경유지에 대한 안내.

2. 조 제1항에 따른 내용을 기록하는 수단은 여객 티켓 발행을 대체할 수 있다; 이러한 수단이 사용되는 경우 운송자는 고객에게 기록된 정보 제공에 대한 통지를 해야 한다.

3. 화물 티켓은 무료로 제공되는 화물 제한을 초과하는 화물에 대한 요금을 징수하거나 화물과 관련된 서비스에 대한 요금을 징수할 때 운송자가 발행한다. 화물 티켓은 운송자가 고객에게 징수한 금액을 명확히 기재해야 하며, 이를 통해 운송자의 화물에 대한 책임을 확인한다.

4. 운송자는 각 화물에 대해 화물 티켓을 발행해야 한다.

5. 여객 및 화물 운송 계약 체결 시 조 제1항부터 제4항까지의 내용 중 일부 또는 모두가 누락되어도 계약의 존재와 법적 효력을 변경하지 않는다.

조 31. 상업적 정기 항공운송 서비스 기준

1. 베트남의 항공사는 상업적 정기 항공운송 서비스 기준을 작성하고 공개해야 한다. 상업적 정기 항공운송 서비스 기준 베트남의 항공사가 실제 운송자가 아닌 경우 제외하고, 베트남 항공사의 웹사이트에 이 조 제2항에 따른 규정에 따라 공개해야 한다.

웹사이트에 공개되는 내용은 다음과 같다: 

a) 각 종류의 여객 티켓 및 화물 티켓에 대한 서비스와 적용 조건; 

b) 국내 정기 노선의 실시간 정시성 지수(OTP) 도착 및 출발. 각 분기의 마지막 달의 첫날 전에 OTP 지수를 공개해야 함;

c) 출발지, 도착지, 경유지 및 입국 거부 시의 여객 서비스;

d) 고령자, 장애인 또는 운송 과정에서 보호가 필요한 여객을 위한 우선 서비스와 이러한 서비스의 적용 조건;

đ) 항공사가 추가 서비스에 대한 규정을 포함하며, 여객이 약정된 추가 서비스를 제공받지 못한 경우 여객에게 추가 서비스 요금을 환불하는 규정;

e) 제한 및 운송 거부 물품 목록;

g) 티켓 구매 시 결제 방식 또는 협의된 다른 방식에 따른 여객 환불 방법; 환불 처리 비용; 항공사 정책에 따른 추가 서비스 비용;

h) 운송자가 항공 스케줄 변경, 지연, 취소, 여객 운송 거부 시의 의무.

3. 상업적 정기 항공운송 서비스를 운영하는 항공사는 베트남 국토교통부 규정에 따라 공항에서 제2항 c호와 d호에 따른 서비스를 제공해야 한다.

4. 베트남 항공우주청은 운송자가 이 조 제2항에 따른 내용을 준수하는지 감독하고 평가해야 한다.

조 32. 수하물 운송

1. 수하물은 다음과 같이 구성된다:

가) 등록 수하물은 여객의 비행기 내 운송을 위해 운송인이 운송 중 보관하는 여객의 수하물을 말한다.

나) 손수 수하물은 여객이 비행기에 탑승할 때 직접 소지하고 운송 중 본인 스스로 보관하는 수하물을 말한다.

2. 각 여객의 수하물은 여객과 함께 같은 항공편으로 운송되어야 하며, 다음의 경우를 제외한다:

가) 분실 수하물의 운송;

나) 안전, 보안 및 항공편 운영의 이유로 수하물이 보류되는 경우;

다) 외교가방, 공사가방의 운송;

라) 비행기 내에서 사망한 여객의 시신이 비행기에서 제거된 경우;

마) 화물로 운송되는 수하물로서 출입국자에게 미리 또는 후에 보내진 수하물;

바) 불가항력적인 사유.

3. 수하물이 지연 운송될 경우, 운송인은 여객과 합의한 주소로 수하물을 배달해야 하며, 여객이 증명 가능한 합리적인 비용을 배상해야 한다.

4. 등록 수하물이 손상되었을 경우, 운송인은 손상이 수하물의 자연적 특성이나 내재적 결함에 의한 것이라면 책임을 부담하지 않는다.

조 33. 수하물 청산

1. 수하물은 수하물이 도착지에 도착한 날로부터 30일 이내에 수령자가 없는 경우 청산되며, 신선 수하물은 이 기간보다 앞서 청산될 수 있다.

2. 재무부는 관세법률의 규정에 따라 수하물 청산 절차와 절차를 정한다.

조 34. 여객 서비스 절차

1. 베트남 상업 항공운송 사업을 영위하는 항공사는 여객 서비스 절차를 작성하고, 베트남 항공청, 항공 포트 당국에 통보하며, 수정 및 보완 사항(있을 경우)을 조직 감독하기 위해 제공해야 한다.

2. 여객 서비스 절차는 다음의 기본 내용을 포함한다:

가) 공항에서의 여객 서비스;

나) 비행기 내에서의 여객 서비스;

다) 지연, 취소된 항공편 여객, 운송 거부 여객의 서비스;

라) 특별 서비스를 이용하는 여객의 서비스;

마) 출발지, 도착지, 경유지에서의 여객, 수하물 서비스; 목적지, 경유지;

바) 장애인 여객, 특별 지원이 필요한 여객의 서비스.

조 35. 상업 항공운송 일반 사업의 티켓 환불 규정 상업적 정기 항공운송 사업 운영에 있어서

1. 티켓 환불은 자발적 환불과 비자발적 환불 모두 적용된다.

2. 자발적 환불은 여객이 운송 계약을 종료하고 티켓 전액 또는 일부를 환불받는 것을 의미하며, 티켓 가격 조건과 운송 조건에 따라 다르다.

3. 비자발적 환불은 다음의 경우에 티켓을 사용하지 않은 일부 또는 전액을 환불하는 것을 의미한다:

가) 항공편 취소;

나) 여객 티켓의 출발 시간보다 05시간 이상 일찍 또는 늦게 비행 스케줄 변경;

다) 예약 좌석 보장 실패;

라) 04시간 이상 지연;

마) 동일 운송인의 경유 항공편 연결 실패;

바) 안전 또는 법적 사유;

사) 여객의 상태 또는 행동;

아) 전쟁, 질병, 날씨, 파업.

4. 환불 조건이 있는 티켓에 대해:

가) 자발적 환불의 경우, 운송인은 운송인의 환불 비용 규정을 적용하여 여객에게 티켓 금액과 미사용 금액을 환불해야 한다. 미사용 금액에는 국가나 관련 기관이 정한 세금, 수수료, 서비스 요금, 대행 수수료가 포함된다. 수수료 수입; 운송인이 정한 추가 서비스 수수료;

나) 비자발적 환불의 경우, 운송인은 여객이 미사용한 티켓 전액과 미사용 금액을 환불해야 한다. 그러나 항공법 제54조 제3항, 제4항, 제5항에 따른 경우를 제외한다.

5. 환불 조건이 없는 티켓에 대해:

가) 자발적 환불의 경우, 운송인은 여객이 미사용한 국가나 관련 기관이 정한 세금, 수수료, 서비스 요금, 운송인의 규정에 따른 추가 서비스 요금을 환불해야 한다. 수수료 수입 그리고 운송인이 정한 추가 서비스 수수료 중 이용하지 않은 항목;

나) 비자발적 환불이 운송인의 과실에 의한 경우, 운송인은 여객이 미사용한 티켓 전액과 미사용 금액을 환불해야 한다.

다) 비자발적 환불이 여객의 과실에 의한 경우, 운송인은 여객이 미사용한 미사용 금액을 환불해야 한다.

라) 비자발적 환불이 운송인의 과실이나 여객의 과실이 아닌 경우, 운송인은 여객이 미사용한 미사용 금액을 환불하거나 항공사의 규정에 따라 여객에게 보류해야 한다.

6. 운송인은 여객에게 티켓 구매 시 결제 방식 또는 합의된 다른 방식으로 티켓을 환불해야 한다. 중개인을 통해 구매한 티켓의 경우, 운송인은 중개인과의 합의에 따라 중개인에게 환불하고, 중개인은 여객에게 티켓 구매 시 결제 방식 또는 합의된 다른 방식으로 환불해야 한다.

7. 제3조 제3항 제2호, 제4호에 따른 항공편 일정 변경 및 지연에 대한 비자발적 환불은 이 시행령 제37조 제2호, 제36조 제6호 제2호에 따른 규정에 따라 이루어진다.

8. 국토교통부장관은 여객에게 티켓 환불 방법과 기한에 대해 세부 규정을 정한다. 방법과 기한 승객의 티켓 환불 사항.

조 36. 운송인이 여객에 대한 지연 항공편의 의무

1. 항공 일정은 다음과 같은 기준을 따름:

가) 운송인이 좌석 예약 및 티켓 판매를 위해 공표한 항공 일정으로서, 해당 일정이 운영되는 날짜 전날 오후 3시(하노이 시간)까지 최신화된 버전을 말함;

나) 기본 항공 일정의 데이터는 공항 운영업체와 여객터미널 서비스 제공업체의 데이터 시스템에 이관되어야 하며, 해당 일정의 출발 예정 시간은 공항 내 비행기 정보 디스플레이 시스템(FIDS)에서 표시될 수 있어야 함;

다) 기본 항공 일정은 국내선 항공편에 대한 여객 접근성을 보장하기 위해 운송인의 전자 정보 웹사이트에 공개되어야 함;

2. 항공편 지연은 기본 항공 일정에 따른 출발 예정 시간보다 실제 출발 시간이 15분 이상 늦어진 경우로, 지연이 4시간 이상 지속되는 경우는 장시간 지연 항공편으로 간주됨;

3. 운송인이 항공편 지연을 예상하는 경우, 운송인은 다음 의무를 수행해야 함:

가) 여객에게 지연 사유를 설명하고 사과하며, 지연 사실을 즉시 통보해야 함;

나) 공항 운영업체와 여객터미널 서비스 제공업체에 새로운 출발 예정 시간을 업데이트하여 공항 내 비행기 정보 디스플레이 시스템(FIDS)에 적어도 30분마다 한 번씩 표시되도록 해야 함;

4. 항공편이 2시간 이상 지연되는 경우:

가) 여객에게 음료를 제공하거나 동일 가치의 쿠폰을 발급해야 함;

나) 운송인의 서비스 범위 내에서, 여객의 요청에 따라 출발 시간 재예약 또는 경로 변경을 지원해야 하며, 지연이 운송인의 과실로 인한 경우에는 경로 변경 또는 항공편 변경 제한 조건을 면제하고 관련 추가 요금을 면제해야 함;

5. 항공편이 3시간 이상 지연되는 경우, 운송인은 식사를 제공하거나 동일 가치의 쿠폰을 발급하고, 조 4의 규정을 준수해야 함;

6. 항공편이 4시간 이상 지연되는 경우, 운송인은 다음 의무를 수행해야 함:

가) 조 5의 규정을 준수해야 함;

나) 여객이 조 4 제2항의 규정을 수용하지 않을 경우, 티켓 전체 금액 또는 미사용 티켓 금액을 환불해야 함;

다) 확인된 좌석과 티켓을 소지한 여객에게 일회성으로 손해배상금을 지급해야 함. 이는 지연 항공편에 대한 조 38의 규정에도 적용됨;

라) 제2항과 제3항의 규정은 운송인의 과실로 인한 지연 항공편에만 적용됨;

7. 항공편이 6시간 이상 지연되는 경우, 운송인은 다음 의무를 수행해야 함:

가) 조 6의 규정을 준수해야 함;

나) 지연 시간이 오전 7시부터 오후 10시 전까지인 경우, 공항 현지 상황에 맞는 휴식 공간을 제공해야 하며, 지연 시간이 전날 오후 10시부터 다음 날 오전 7시 전까지인 경우, 현지 상황에 맞는 숙박 공간을 제공하거나 여객의 동의를 얻어 대체 방안을 제공해야 함;

다) 제2항의 규정은 여객이 티켓 환불을 수용하는 경우 적용되지 않음;

8. 본 조항의 운송인의 의무는 티켓 소지자이며, 좌석을 확보하고 공항에 도착한 여객에게만 적용됨;

9. 국토교통부 장관은 사전 손해배상금 지급의 규모, 지급 방법 및 시한, 지연 항공편, 취소 항공편, 운송 거부 여객에 대한 운송인의 정보 공개 의무 및 보고 의무에 관한 세부 규정을 정함

조 37. 항공운송인이 여객에 대한 의무 - 항공편 일정 변경 시

1. 항공편 일정 변경은 항공운송인이 특정 항공편 번호로 판매된 항공편의 예정 출발 시간을 변경하는 것을 말한다.

2. 판매 시작 시점부터 기준 일정 공표 시점까지, 항공운송인이 항공편의 출발 시간을 티켓에 표기된 시간보다 05시간 이상 빠르게 또는 늦게 변경한 경우, 항공운송인은 다음 의무를 수행해야 한다:

가) 여객에게 통보한다.

나) 여객에게 티켓 환불 또는 여행 경로 변경, 적절한 출발 시간 변경 또는 다른 항공편으로의 전환을 제공하거나, 티켓에 표기된 출발 시간에서 72시간 이내에 여객이 여행 경로의 목적지에 도달할 수 있도록 한다.

3. 기준 일정 공표 이후:

가) 예정 출발 시간이 기준 일정보다 15분 이상 늦어진 항공편에 대해서는 항공운송인은 본 nghị định 제36조의 의무를 수행해야 한다.

나) 예정 출발 시간이 기준 일정보다 04시간 이상 빨라진 항공편에 대해서는 항공운송인은 본 항 제2호 나목의 의무를 수행해야 한다.

다) 예정 출발 시간이 기준 일정보다 최대 04시간 빠르거나 최대 15분 늦어진 항공편에 대해서는 항공운송인은 해당 항공사 규정에 따라 처리한다.

조 38. 항공운송인이 여객에 대한 의무 - 여객이 탑승 중인 지연 (Tarmac Delay)

1. 여객이 탑승 중인 지연은 비행기가 문을 닫았으나 아직 이륙하지 않은 상태에서 기준 일정과 비교해 30분 이상 지연되는 경우로 정의된다.

2. 여객이 탑승 중인 지연 시, 항공운송인은 다음 의무를 수행해야 한다:

가) 여객에게 음료수를 제공한다.

나) 여객실의 환기와 온도 유지, 그리고 여객의 위생 요구사항을 충족시키도록 한다.

다) 여객이 긴급 의료 지원이 필요할 경우, 항공운송인은 실제 상황에 맞는 의료 지원을 제공해야 한다.

라) 항공편이 03시간 이상 지연되고 출발 시간이 아직 결정되지 않았을 경우, 항공운송인은 여객을 비행기에서 내릴 수 있으며, 안전이나 보안에 영향을 미치는 경우를 제외한다.

3. 여객이 탑승 중인 지연 시, 항공운송인은 본 nghị정 제36조의 규정에 따라 의무를 수행한다. 항공운송인의 의무를 수행하기 위한 지연 시간은 기준 일정의 예정 출발 시간에서 실제 이륙 시간까지의 시간으로 계산된다.

조 39. 항공운송인이 여객에 대한 의무 - 항공편 취소 또는 운송 거부 시

1. 항공편 취소는 항공편 번호와 연결된 항공편을 실행하지 않는 것으로, 최소 한 명 이상의 여객이 좌석 확정 및 티켓을 소유하고 있는 경우이다. 다음 항공편 번호 변경 사항은 항공편 취소로 간주되지 않는다:

가) 항공편 운영 보장을 위해 항공편 번호를 변경해야 하는 경우

나) 관계 기관의 요청에 따른 경우

2. 운송 거부된 여객은 좌석 확정 및 티켓을 소유하고 있으나 항공운송인이 운송을 거부한 여객이다. 3. 항공편 취소 또는 운송 거부 직후, 항공운송인은 다음 의무를 수행해야 한다:

가) 여객에게 즉시 통보하고 사과하며, 항공편 취소 또는 운송 거부의 이유를 설명한다.

나) 항공운송인의 과실로 인한 경우, 여객이 선택할 수 있도록 다음 대안을 제공한다:

여객에게 적합한 여행 경로 변경 또는 다른 항공편으로의 전환을 제공하여 여객이 여행 경로의 목적지에 도달할 수 있도록 하며, 경로 변경 또는 항공편 전환의 제한 조건을 면제하거나 관련 추가 요금을 면제한다(있을 경우); 또는

티켓 전체 금액 또는 사용되지 않은 티켓 부분 금액을 환불한다.

여객이 본 항의 대안을 거부할 경우, 항공운송인은 여객과 협의하여 다른 의무를 수행할 수 있다.

다) 여객이 과실로 인한 경우 또는 여객이 티켓 환불을 요청한 경우를 제외하고 여객을 돌보아야 한다:

여객이 공항에서 02시간 이상 기다릴 경우, 여객에게 음료수 또는 동일 가치의 쿠폰을 제공한다.

여객이 공항에서 03시간 이상 기다릴 경우, 여객에게 식사와 음료수 또는 동일 가치의 쿠폰을 제공한다.

여객이 공항에서 06시간 이상 기다릴 경우, 본 항 제2호의 의무 외에 항공운송인은 적절한 숙박 장소를 제공해야 한다: 07시 00분부터 다음 날 22시 00분까지 기다리는 경우, 공항의 실질적인 조건에 맞는 편안한 휴식 장소를 제공해야 하며, 22시 00분부터 다음 날 07시 00분까지 기다리는 경우, 지역의 실질적인 조건에 맞는 휴식 장소 또는 여객의 동의를 얻은 대체 방안을 제공해야 한다.

라) 항공운송인의 과실로 인한 경우, 여객에게 미리 지급하고 반환되지 않는 보상금을 지급한다.

4. 본 조 36, 조 37, 조 38 및 본 조의 항공운송인의 의무는 다음과 같은 경우 적용되지 않는다:

가) 항공운송 사업자들의 공개 판매 시스템을 통해 일반 여객에게 공개적으로 판매되지 않은 항공편

나) 일반 항공운송 사업자가 아닌 기업의 항공편

상업적 정기 항공운송 사업을 운영하지 않는 기업의 항공편.

조 40. 배상금 면제 대상 사례

1. 항공편이 취소된 경우, 운송인은 다음 각 호의 사유로 배상금 면제를 적용받을 수 있다:

가) 날씨 조건이 안전한 비행을 방해하는 경우;

나) 안보 위협이 안전한 비행을 방해하는 경우;

다) 정부 기관의 결정으로 인해 비행이 불가능한 경우;

라) 승객 또는 비행기 승무원의 응급 상황 또는 사망이 발생한 경우;

마) 예정된 비행 일정에 따라 비행기를 이용하려고 했으나 비행기가 파괴되거나 비행기 팀이 파괴된 경우;

바) 무력 충돌, 정치적 불안정, 파업 등으로 비행이 방해되는 경우;

사) 항공 인프라 구조나 비행 보장을 위한 서비스가 비행을 수행하는데 필요한 조건을 충족하지 못하는 경우;

아) 비행기 운영 중 발생한 기술적 사고로서 비행기 조종사가 비행 준비를 완료한 시점부터 비행 종료 시까지 발생한 경우;

자) 취소된 항공편의 예정 출발 시간보다 최소 02시간 이상 늦게 도착지로 이동하거나 예정 도착 시간보다 최대 04시간 이내에 도착지에 도착한 경우;

차) 다수의 항공편 또는 다수의 비행을 이용하는 승객의 경우, 마지막 목적지 도착 시간이 예정 도착 시간보다 최대 6시간 이내인 경우;

카) 승객에게 항공편 취소 사실을 문자 메시지, 이메일 또는 기타 동등한 방법으로 최소 48시간 전에 통보한 경우;

타) 승객이 운송인과 연락 정보를 등록하지 않은 경우;

파) 승객이 무료로 운송되거나 운송인이 직원, 대리점 직원, 파트너, 고객에게 제공하는 할인 요금으로 운송된 경우;

하) 승객이 좌석 확정을 자발적으로 포기한 경우;

2. 항공편이 지연된 경우, 운송인은 다음 각 호의 사유로 배상금 면제를 적용받을 수 있다:

가) 제1항 제가호, 나호, 다호, 라호, 마호, 바호, 사호, 아호, 차호, 파호 및 하호에서 규정된 사유;

나) 승객이 다른 항공편으로 예정 도착 시간보다 04시간 이내에 도착지로 이동하도록 배치되거나 재배치된 경우;

다) 승객이 제36조 제6항에서 정한 사유에 따라 운송인으로부터 환불을 확정받은 경우;

3. 지연된 항공편이 바로 이전 항공편과 같은 비행기를 사용할 계획인 경우, 운송인은 제1항 제가호부터 제아호까지 규정된 사유 중 하나로 인해 배상금 면제를 적용받을 수 있다;

4. 승객이 베트남 민간항공법 제54조에 따라 운송 거부를 당한 경우, 운송인은 배상금 면제를 적용받을 수 있다.

 

절 2

화물운송

 

조 41. 항공운송영수증 또는 화물영수증

1. 항공운송영수증은 항공을 이용한 화물운송 시 사용되어야 한다. 정보저장매체를 사용하여 항공운송영수증 대신 운송정보를 기록하는 경우 발송인의 요청에 따라 운송인이 발송인에게 화물영수증을 발급하여 화물을 확인하게 한다.

2. 운송인은 자신의 과실 또는 그 직원의 과실로 인해 발송인이 제공한 정보가 정확하지 않거나 부족하거나 규격에 맞지 않게 정보가 입력된 정보저장매체에 대한 제1항에서 규정된 사항으로 인해 발생한 손해에 대해 발송인에게 손해배상 책임을 진다.

3. 화물운송계약이 제42조, 제43조, 제44조 및 제45조에서 규정된 내용 중 하나 이상을 누락한 경우 이 시행령은 계약의 존재와 법적 효력을 변경하지 않는다.

조 42. 항공운송영수증 및 화물영수증의 내용

1. 발송인과 수령인의 정보, 포함 이름, 주소 및 연락처; 출발지와 도착지.

2. 출발지와 도착지가 한 국가의 영토 내에 있고, 다른 한 국가의 영토 내에서 합의된 한 개 이상의 경유지를 지정하는 경우, 적어도 한 개의 경유지를 명시해야 한다.

발송인의 동의가 있는 경우, 운송인은 본 항에서 규정된 경유지를 변경할 수 있다.

3. 화물의 설명, 포함: 화물 종류, 수량, 무게 및 크기의 세부사항.

조 43. 항공운송영수증 작성

1. 항공운송영수증은 발송인이 세 가지 원본으로 작성한다. 첫 번째 원본은 발송인이 서명하고 운송인에게 전달한다. 두 번째 원본은 발송인과 운송인이 서명하고 수령인에게 전달한다. 세 번째 원본은 운송인이 서명하고 화물 수령 후 발송인에게 전달한다.

2. 운송인과 발송인의 서명은 인쇄되거나 도장을 찍을 수 있다.

3. 운송인이 발송인의 요청에 따라 작성한 항공운송영수증은 발송인을 대리하는 것으로 간주되며, 반대 증명이 없는 한 그러하다.

조 44. 화물의 성질에 관한 증빙서류

필요한 경우, 발송인은 관세청, 경찰, 관련 권한을 가진 기관 및 운송인의 요구에 따라 화물의 성질을 명시한 증빙서류를 제출해야 한다. 이러한 규정은 운송인에게 추가적인 책임이나 의무를 부과하지 않는다.

조 45. 다수의 화물을 운송하는 항공운송영수증 및 화물영수증

다수의 화물을 운송하는 경우, 운송인은 각각의 화물에 대한 별도의 항공운송영수증을 작성하도록 발송인에게 요청할 수 있다. 제41조 제1항에서 규정된 바에 따라 항공운송영수증 대신 정보저장매체를 사용하는 경우, 발송인은 각각의 화물에 대한 별도의 화물영수증을 운송인에게 요청할 수 있다.

조 46. 화물 반환

1. 운송인은 화물이 도착지에 도착한 즉시 수령인에게 통보해야 하며, 다른 약정이 없는 한 그러하다.

2. 수령인은 화물이 도착지에 도착한 후 적절한 운송비용을 지불한 경우 운송인에게 화물을 반환받을 권리가 있으며, 제49조에서 규정된 경우를 제외한다.

3. 수령인, 발송인 또는 그들의 합법적인 대리인은 운송인이 화물을 잃어버렸다고 인정하거나 수령인이 화물을 수령하지 못한 경우, 제69조 항공법에서 규정된 절차에 따라 운송인을 고소하거나 소송을 제기할 수 있다. 화물이 도착지에 도착해야 할 날로부터 7일 이내에 화물을 수령하지 못한 경우에도 그러하다.

조 47. 화주와 수취인 사이 또는 제삼자와의 관계

1. 화주와 수취인은 이 시행령 제49조에서 정한 모든 권리를 행사할 수 있으며, 그러한 행위가 화주의 이익을 위한 것인지 수취인의 이익을 위한 것인지에 관계없이 운송계약에 따른 의무를 이행하는 한 그 어떠한 제약도 받지 아니한다.

2. 본 조 제1항, 제46조 및 제49조의 규정은 화주와 수취인 사이의 관계 또는 화주로부터 또는 수취인으로부터 발생한 권리와 관련된 제삼자와의 관계에 영향을 미치지 아니한다.

3. 본 조 제1항, 제48조 및 제49조의 규정은 당사자들 사이에서 다른 내용으로 합의될 수 있으나 항공운송영수증 또는 화물영수증에 구체적으로 기재되어야 한다.

조 48. 항공운송영수증 및 화물영수증의 증거력

1. 항공운송영수증 또는 화물영수증에 기재된 화물의 무게, 크기, 포장 상태 및 화물 수량은 운송인을 상대로 하는 항의 또는 소송의 증거로 사용된다.

2. 항공운송영수증 또는 화물영수증에 기재된 화물 수량, 부피 및 상태는 운송인을 상대로 하는 항의 또는 소송의 증거로 사용되지 아니하나, 그러한 데이터가 화주 또는 수취인의 참석 하에 검사되었다는 것이 항공운송영수증 또는 화물영수증에 기재되거나 외부에서 명확히 확인 가능한 경우를 제외한다.

조 49. 화물의 처분권

1. 화주는 출발 공항 또는 도착 공항에서 화물을 인수하거나 여행 경로 중 허용되는 착륙 장소에서 화물을 보관하거나, 도착지 또는 여행 경로 중 다른 장소에서 다른 수취인에게 화물을 인도하도록 요청하거나, 화물을 출발 공항으로 되돌려 보내도록 요청할 수 있다.

화주의 화물의 처분권은 그러한 처분권의 행사가 운송인의 정상적인 활동을 방해하거나 다른 화주에게 장애를 초래하는 경우에는 행사될 수 없다. 화주는 본 항에서 정한 처분권의 행사로 인한 비용을 지불해야 한다.

2. 화주의 요청이 실행될 수 없는 경우에는 운송인은 즉시 화주에게 통보해야 한다.

3. 운송인이 화주의 요청을 실행하였으나 화주에게 이미 발행된 항공운송영수증 또는 화물영수증을 인수하지 않은 경우에는 운송인은 그러한 항공운송영수증 또는 화물영수증에 대한 권리를 가진 사람에게 발생한 손해에 대해 책임을 진다.

4. 화주의 화물의 처분권은 수취인이 운송인에게 화물을 인도하도록 요청한 시점부터 종료되며, 수취인이 화물을 거부하거나 화물을 수취할 수 없는 경우에는 화주는 여전히 화물의 처분권을 행사할 수 있다.

조 50. 화물의 거부 또는 수취인 없음

1. 수취인이 화물을 거부하거나 수취인이 없는 경우에는 운송인은 화물을 보관하고 화주에게 통보해야 한다.

2. 화주는 화물 보관, 보관 및 처리 과정에서 발생한 비용을 부담해야 한다. 이러한 비용은 화물 처리 폐기 비용, 화주가 요청하거나 관할 기관의 요구에 따라 출발지로 화물을 되돌려 보내는 비용을 포함한다.

조 51. 물품 청산

1. 수령인이 물품을 수령하지 않거나 수령인에게 배달할 수 없는 경우 발송인이 물품을 다시 수령하거나 수령 여부에 대해 60일 이내에 답변하지 않는 경우, 또는 운송인이 발송인에게 통보한 날로부터 60일 이내에 손상될 가능성이 있는 물품은 그 기간 이전에 청산될 수 있다.

2. 물품 청산으로부터 발생한 금액에서 운송, 보관 및 청산과 관련된 비용을 제외한 잔액은 권리자에게 반환되며, 청산일로부터 180일이 경과한 후 권리자가 이를 수령하지 않는 경우에는 잔액은 국가 예산에 납부되어야 한다.

3. 재무부는 관세법률에 따른 물품 청산 절차와 절차를 규정한다.

 

목 3

민사 책임

조 52. 손해 배상 한도

1. 운송인이 소유물, 물품의 분실, 부족, 손상에 대한 손해 배상을 다음과 같이 계산한다:

가) 당사자 간의 합의에 따라, 그러나 실제 손해액을 초과하지 않음;

나) 수령지에서 수령한 소유물, 화물에 대한 신고된 가치에 따라. 운송인이 신고된 가치가 실제 가치보다 높다는 것을 증명하는 경우, 손해 배상액은 실제 손해액에 따라 계산됨;

다) 가치를 신고하지 않은 화물, 소유물에 대한 실제 손해액에 따라;

라) 수하물에 대한 실제 손해액에 따라.

2. 가치를 신고하지 않은 화물, 소유물이 분실, 부족, 손상되었으며 실제 손해액을 확인할 수 없는 경우, 운송인의 손해 배상 한도는 본 시행령 제53조에서 정한 손해 배상 책임 한도에 따라 계산된다.

조 53. 운송인의 손해 배상 책임 한도

1. 승객 운송에 있어서, 승객의 생명, 건강에 대한 손해 배상 책임 한도는 각 승객당 151,880(백오십일천팔백팔십) 계산 단위이다.

2. 승객 운송에 있어서, 운송 지연으로 인한 손해 배상 책임 한도는 각 승객당 6,303(육천삼백삼) 계산 단위이다.

3. 화물 운송에 있어서, 분실, 부족, 손상 또는 운송 지연으로 인한 손해 배상 책임 한도는 각 승객당 1,519(일천오백십구) 계산 단위이다.

4. 화물 운송에 있어서, 분실, 부족, 손상 또는 운송 지연으로 인한 손해 배상 책임 한도는 각 킬로그램당 26(이십육) 계산 단위이다.

5. 계산 단위는 국제통화기금이 결정하고 특별인출권(SDR)으로 약정된 통화 단위이다.

 

장 V

공용 항공

 

조 54. 공용 항공 등록 활동 인증서 발급 조건

1. 공용 항공 등록 활동 인증서는 법률에 따라 공용 항공 활동을 수행하는 조직, 개인에게 발급된다.

2. 공용 항공 등록 활동 인증서 발급 조건:

가) 인증서 발급 대상: 베트남 법률에 따라 설립되고 운영되는 조직, 베트남 내 본사가 있는 조직, 베트남 내 법인의 지점 또는 법인 사무소, 베트남 내 상주하는 베트남 국민, 베트남 내 상주하는 외국 국민;

나) 운항 비행기 소유;

다) 비행기 유지보수 기관 소유 또는 비행기 유지보수 기관과 서비스 계약이 있으며, 베트남 민간항공청이 발급하거나 인정한 기관;

라) 조직의 기능과 개인의 요구에 적합한 공용 항공 활동 형태;

마) 조종원 구성원은 적절한 면허 및 자격증을 취득해야 함.

조 55. 공중교통 항공 활동 등록증 발급 절차

1. 공중교통 항공 활동 등록증을 발급받기 위해 제출하는 단체 또는 개인은 이 법 시행령 제3조 제2항에 따라 정한 서류 1부를 제출한다.

2. 신청 서류는 다음의 문서를 포함한다.

a) 공중교통 항공 활동 등록증 발급 신청 양식 원본 또는 이 법 시행령 부속서류 제5호에 따른 전자 표준 양식

b) 베트남 외국인 상주자의 경우 베트남 거주 허가증 사본(공증 포함), 법인의 베트남 지사 또는 지점의 경우 베트남 내 지사 또는 지점 설립 허가증 사본(공증 포함)

c) 비행기 국적 증명서 사본 및 비행기 운항 조건 충족 증명서 사본

d) 비행기 운용 및 보수 방안

đ) 비행기 승무원 자격증 사본(공증 포함)

e) 비행기 보수 기관의 운영 허가증 사본 및 보수 서비스 계약서 사본(보수 서비스를 대여하는 경우)

3. 베트남 민간항공국은 접수일로부터 3일 이내에 제출된 서류를 접수하고 검토한다. 서류가 규정에 맞다면 접수하고 심사비 납부를 통보한다.

신청서가 규정에 따라 완비되지 않은 경우, 한국민간항공청은 주체에게 보완 및 완성을 위한 안내를 통보한다.

4. 베트남 민간항공국이 심사비 납부 통보를 받은 날로부터 날 한국민간항공청으로부터 심사 비용 납부 통지를 받은 주체는 해당 규정에 따라 비용을 납부해야 한다.

단체 또는 개인이 납부 기한 내에 수수료를 납부하지 않을 경우, 베트남 민간항공청은 해당 단체 또는 개인에게 서류를 반환하고 이를 거부한다.

5. 베트남 민간항공국은 심사비를 모두 받은 날로부터 10일 이내에 서류를 심사한다.

a) 서류가 규정된 조건을 충족할 경우, 베트남 민간항공청은 국방부와 내무부에 공중교통 항공 활동 등록증 발급 여부에 대한 의견을 요청한다.

b) 서류가 규정된 조건을 충족하지 못할 경우, 베트남 민간항공청은 단체 또는 개인에게 서류를 보완하거나 완성하도록 요구하며, 보완해야 하는 내용과 이유를 명시한다.

베트남 민간항공청으로부터 보완 요구 서류를 받은 날로부터 15일 이내에 단체 또는 개인은 요구사항에 따라 서류를 완성해야 한다.

단체 또는 개인이 이 조항 제c호에서 정한 기한 내에 서류를 제출하지 않을 경우, 베트남 민간항공청은 서류를 폐쇄한다.

단체 또는 개인이 이 조항 제c호에서 정한 기한 내에 서류를 제출할 경우, 베트남 민간항공청은 서류 검토 절차를 계속 진행하며, 처리 기간은 처음부터 다시 계산된다.

서류가 규정된 조건을 충족할 경우, 베트남 민간항공청은 국방부와 내무부에 공중교통 항공 활동 등록증 발급 여부에 대한 의견을 요청한다.

서류가 규정에 맞지 않다면 베트남 민간항공국은 거부 통보를 하고 거부 이유를 명시하며 서류를 폐쇄한다.

6. 베트남 민간항공청으로부터 의견 요청 서류를 받은 날로부터 7일 이내에 날 국방부와 내무부는 공중교통 항공 활동 등록증 발급 여부에 대한 의견을 베트남 민간항공청에 회신해야 한다.

의견 요청 기간이 만료되었음에도 불구하고 의견이 없는 경우에는 공중교통 항공 활동 등록증 발급에 동의한 것으로 간주된다.

7. 국방부와 내무부로부터 의견을 받은 날로부터 5일 이내에 날 베트남 민간항공청은 이 법 시행령 부속서류 제6호에 따른 공중교통 항공 활동 등록증을 발급하거나, 등록증 발급 거부 통지를 단체 또는 개인에게 발송하며, 거부 이유를 명시한다.

조 56. 공중교통 항공 활동 등록증 철회

1. 공중교통 항공 활동 등록증은 다음 각 호의 사유로 철회될 수 있다.

a) 등록증 발급 조건 미충족

b) 등록증 내용과 다르게 활동

c) 공중교통 항공 활동이 국가 안보, 공익 및 사회 질서에 영향을 미침

d) 등록 신청서류에 정보를 변조

đ) 개인이 사망 또는 민사 행위 능력 상실

e) 법인이 법률에 따라 활동을 종료함

2. 베트남 민간항공청은 등록증 철회 결정을 내리고, 내무부, 국방부 및 등록증 철회 대상 단체 또는 개인에게 통보한다.

3. 이 조항에 따라 공중교통 항공 활동 등록증이 철회된 단체 또는 개인은 즉시 공중교통 항공 활동을 중단해야 한다.

조항 57. 항공운송사업 등록증 재발급 절차

1. 항공운송사업 등록증을 발급받은 단체 또는 개인이 등록증을 분실, 파손, 손상(종이 원본에 한함)되거나 등록증 내용이 변경된 경우, 제3조 제2항 이 법 시행령에서 정한 바에 따라 1부를 제출해야 한다.

2. 신청서에는 다음 사항이 포함되어야 한다.

a) 분실, 파손, 손상(종이 원본에 한함)된 등록증 재발급 신청 서류는 다음 사항을 포함한다: 항공운송사업 등록증 재발급 신청 양식 1부 또는 이 법 시행령 부속서류 제5표에 따른 전자양식;

b) 등록증 내용 변경으로 인한 재발급 신청 서류는 다음 사항을 포함한다: 항공운송사업 등록증 재발급 신청 양식 1부 또는 이 법 시행령 부속서류 제5표에 따른 전자양식 및 변경된 내용과 관련된 모든 자료.

3. 등록증 내용 변경으로 인한 재발급 절차:

가) 베트남 민간항공국은 접수일로부터 3일 이내에 신청서류를 접수하고 검토한다. 신청서류가 규정에 맞다면 접수하고 심사비 납부를 통보한다.

신청서가 규정에 따라 완비되지 않은 경우, 한국민간항공청은 주체에게 보완 및 완성을 위한 안내를 통보한다.

나) 날 한국민간항공청으로부터 심사 비용 납부 통지를 받은 주체는 해당 규정에 따라 비용을 납부해야 한다.

기업이 납부 기한 내에 수수료를 납부하지 않을 경우, 베트남 민간항공국은 이를 거부하고 해당 단체 또는 개인에게 서류를 반환한다.

c) 수수료 심사 납부일로부터 7일 이내에 베트남 민간항공국은 서류를 심사한다:

서류가 규정된 조건을 충족할 경우, 베트남 민간항공국은 이 법 시행령 부속서류 제6표에 따른 항공운송사업 등록증을 재발급한다;

서류가 해결 조건을 충족하지 못할 경우, 베트남 민간항공국은 단체 또는 개인에게 서류 보완을 요구하는 문서를 발행하며, 그 이유와 보완해야 하는 내용을 명시한다.

d) 베트남 민간항공국의 문서 수령일로부터 15일 이내에 단체 또는 개인은 요청된 사항에 따라 서류를 보완해야 한다.

마) 주체가 제28호에 따른 기한 내에 신청서를 재제출할 경우, 한국민간항공청은 신청서 심사 절차를 계속하며, 처리 기간은 처음부터 다시 계산한다.

주체가 베트남에서 항공기 기체를 도입하여 민간항공 운용을 위한 규정을 충족하면, 한국민간항공청은 주체가 항공기 기체를 도입하여 베트남에서 민간항공 운용을 승인하는 문서를 발행한다.

서류가 규정된 조건을 충족할 경우, 베트남 민간항공국은 이 법 시행령 부속서류 제6표에 따른 항공운송사업 등록증을 재발급한다.

서류가 규정에 맞지 않다면 베트남 민간항공국은 거부 통보를 하고 거부 이유를 명시하며 서류를 폐쇄한다.

4. 분실, 파손, 손상으로 인한 항공운송사업 등록증 재발급 절차:

가) 베트남 민간항공국은 접수일로부터 3일 이내에 신청서류를 접수하고 검토한다. 신청서류가 규정에 맞다면 접수하고 심사비 납부를 통보한다.

신청서가 규정에 따라 완비되지 않은 경우, 한국민간항공청은 주체에게 보완 및 완성을 위한 안내를 통보한다.

나) 날 한국민간항공청으로부터 심사 비용 납부 통지를 받은 주체는 해당 규정에 따라 비용을 납부해야 한다.

단체 또는 개인이 납부 기한 내에 수수료를 납부하지 않을 경우, 베트남 민간항공국은 이를 거부하고 기업에게 서류를 반환한다.

c) 수수료 심사 납부일로부터 5일 이내에 베트남 민간항공국은 이 법 시행령 부속서류 제6표에 따른 항공운송사업 등록증을 재발급한다.

재발급된 항공운송사업 등록증은 이전에 발급된 등록증 내용을 대체하도록 되어 있어야 한다.

 

장 6

항공화물터미널 도착시간 조정

 

조항 58. 슬롯, 비행 종류 및 슬롯 조정 항공화물터미널

1. 슬롯은 특정 일, 월, 년에 계획된 비행의 출발 또는 도착 시간으로, 항공화물터미널 인프라와 비행 보장을 위한 서비스를 이용하기 위해 사용된다.

2. 베트남의 항공화물터미널에서 상업용 항공 운송 비행을 수행하려면 슬롯 조정 및 승인을 받아야 하며, 다음 항목을 제외한다:

a) 전용기 및 전용 화물기 비행; 외교부, 국방부 및 안전보장부의 비행 허가권한을 가진 비행;

b) 구조, 구조 지원, 응급 의료, 의료 지원 비행; 인도주의적 목적을 위한 비행;

c) 국방, 안보, 외교 목적으로 수행되는 비행;

d) 긴급 상황으로 인한 착륙 비행.

3. 베트남 민간항공국은 건설부 장관의 규정에 따라 슬롯 조정 수준별 항공화물터미널 목록을 공표한다.

조 59. 슬롯 위원회

1. 베트남 항공국은 슬롯 조정 업무에 대한 의견을 청취하기 위해 슬롯 위원회를 설립하며 다음 사항을 포함한다.

가) 슬롯 조정 업무 효율성 향상 방안

나) 베트남 공항의 운용 능력 증대 방안

다) 슬롯 조정 지표

라) 슬롯 조정 단계별 공항 목록

마) 슬롯 역사적 배분 시 면제 사유 및 면제 기간

2. 슬롯 위원회의 구성은 다음과 같다: 베트남 항공국; 베트남 상업 항공 운송 사업자; 공항 운영자; 공항 사업자; 항공 운항 보장 서비스 제공업체

조 60. 슬롯 조정 지표

1. 슬롯 조정 지표는 슬롯 조정을 수행하는 지표로, 일정 시간 내 공항에서 승인될 수 있는 최대 비행 횟수를 기준으로 계산된다.

2. 공항의 슬롯 조정 지표는 다음과 같이 구성된다.

가) 터미널 관련 지표

나) 여객기 주차장 관련 지표

다) 활주로 및 항공 운항 관리 서비스 관련 지표

3. 베트남 항공국은 공항 운영자가 제출한 터미널, 여객기 주차장의 운용 능력 한도 지표 보고서와 항공 운항 보장 서비스 제공업체가 제출한 활주로 및 항공 운항 관리 서비스의 운용 능력 한도 지표 보고서를 바탕으로 슬롯 조정 지표를 결정한다.

조 61. 슬롯 역사적 배분

1. 슬롯 역사적 배분은 과거 우선권을 기반으로 슬롯이 배분된 것이다.

2. 과거 우선권은 해당 시즌에 이전에 슬롯을 운용하였으며, 슬롯 사용률과 슬롯 확보 시간 사이의 비율이 요구 사항을 충족하는 경우 슬롯 배분 우선권을 의미한다.

조 62. 슬롯 관리 및 조정 업무

1. 슬롯 관리 및 조정 업무 내용은 다음과 같다.

가) 슬롯 조정 지표 결정

나) 슬롯 사용 및 회수에 대한 관리, 조정, 감독 및 제재 체제

다) 항공사 간 슬롯 연속 시퀀스 교환 및 이전

라) 슬롯 관리 및 조정 업무에 대한 보고 및 정보통신 기술 활용

2. 국토교통부 장관은 이 조를 세부 규정한다.

 

장 7

시행규정

 

조 63. 효력 발생

1. 본 조치는 2026년 7월 1일부터 효력을 가짐.

2. 본 처분이 시행된 날부터 다음 법규는 효력을 상실한다.

가) 2013년 4월 8일 정부가 발행한 제30/2013/NĐ-CP 호 "항공운송 및 일반 항공 활동에 관한 경영"

나) 2020년 8월 26일 정부가 발행한 제97/2020/NĐ-CP 호 "항공운송 중 손해배상 책임 한도 상향에 관한 경영"

다) 2024년 2월 16일 정부가 발행한 제15/2024/NĐ-CP 호 "제30/2013/NĐ-CP 호 '항공운송 및 일반 항공 활동에 관한 경영'과 제92/2016/NĐ-CP 호 '민간 항공 분야에서 조건부 사업 경영에 관한 규정'을 개정 및 보완하는 경영"

라) 2025년 4월 13일 정부가 발행한 제89/2025/NĐ-CP 호 "제92/2016/NĐ-CP 호 '민간 항공 분야에서 조건부 사업 경영에 관한 규정'을 개정 및 보완하는 경영"

마) 2026년 1월 13일 정부가 발행한 제14/2026/NĐ-CP 호 "국토교통부 관할 하 항공운송 및 경영 활동과 관련된 행정 절차 간소화를 위한 경영" 제XXII장

조 64. 이행 규정

1. 본 nghị định이 효력 발생하기 전에 발급된 항공운송 영업 허가증, 공중교통 영업 허가증 및 비영리 목적으로 운영되는 공중교통 등록 확인서는 본 nghị định이 효력 발생한 날로부터 6개월 동안 유효하다.

본 조항에서 정한 기간 내에 항공운송 영업 허가증, 공중교통 영업 허가증 및 비영리 목적으로 운영되는 공중교통 등록 확인서를 발급받은 기업들은 해당 허가증 및 확인서를 재발급 받기 위해 관할 기관에 요청해야 한다.

2. 본 nghị định이 효력 발생하기 전에 항공사에게 부여된 운송 권리는 계속 유효하다.

본 nghị정이 효력 발생하기 전에 베트남 민간과 외국 민간 간의 비행기 임대, 대여에 대한 승인을 받은 비행기는 승인된 내용에 따라 계속 운행될 수 있다. 본 nghị정이 효력 발생한 후, 시간, 대여자, 수량 또는 비행기 종류 중 하나를 변경하려는 경우 변경 사항은 본 nghị정의 규정에 따라 처리된다.

4. 본 nghị정이 효력 발생하기 전에 발급된 대표 사무소 설립 허가증 및 판매 사무소 설립 허가증은 외국 상인의 베트남 지점 설립 허가증으로 대체될 때까지 유효하다.

본 nghị정이 효력 발생하기 전에 제출되어 적법하게 접수된 항공운송 영업 허가증, 공중교통 영업 허가증, 비영리 목적으로 운영되는 공중교통 등록 확인서, 항공운송 권리, 대표 사무소 설립 허가증 및 판매 사무소 설립 허가증 재발급 신청서와 베트남 민간과 외국 민간 간의 비행기 임대, 대여 승인 신청서는 제출 시점의 법률 규정에 따라 처리된다.

조 65. 이행 책임

본 nghị정의 이행에 대한 책임은 각 장관, 각 부처의 수장, 각 성 및 도의 인민위원회 의장, 그리고 관련 기관, 단체 및 개인이 진다.