시설 제215/2026/ nghị định-CP 항关于航空安全

 

처분령

항공 안보에 관하여

정부조직법 제 63/2025/QH15에 근거함;

비행기 민간 운송 법률 제130/2025/QH15에 의거;

사이버 보안 법률 제116/2025/QH15에 의거;

테러 방지 법률 제28/2013/QH13에 의거;

내무부장관의 건의에 따라;

정부는 항공 안보에 관한 시행령을 제정한다.

장 1

총칙

조 1. 적용범위

본 시행령은 비행기 민간 운송 법률 제130/2025/QH15의 몇몇 조항을 세부적으로 규정하며, 이는 조 8, 조 11, 조 91, 조 92, 조 93, 조 94, 조 95, 조 96, 조 97, 조 98, 호 i 항 1 조 99, 조 101, 항 2 조 103을 포함한다.

조 2. 적용대상

본 시행령은 국내외 모든 기관, 단체, 개인에게 적용되며, 이들은 비행기 민간 운송 활동과 관련되어 있다.

조 3. 일반 원칙

1. 항공 안보를 보장하는 것은 국가와 정부, 비행기 민간 운송 산업의 중요한 임무로, 이를 통해 사람들의 생명과 재산을 보호하고, 비행기 민간 운송 활동 중 비행기와 공항 시설, 장비를 보호하며, 불법적인 간섭 행위에 대응함으로써 국가 안보를 유지하고, 비행기 민간 운송 활동 지역에서 사회 질서와 안전을 유지한다.

2. 전문 비행기의 비행을 완전히 안전하게 보호해야 한다.

3. 항공 안보 절차는 모든 비행기 민간 운송 활동, 전문 비행기 비행을 최대한 안전하게 보호해야 하며, 동시에 항공 운송 활동을 용이하게 하고 국제 비행기 민간 운송 조약에 적합하도록 해야 한다.

4. 항공 안보 보장을 위한 작업은 모든 비행기 민간 운송 활동과 관련된 기관, 개인의 책임이며, 이 중 경찰력은 핵심 역할을 수행한다.

5. 항공 안보 위반 사고는 즉시, 완전히 보고되고 처리되어야 하며, 이를 연구, 통계, 분석하고 교훈을 얻어 안보의 약점을 개선하기 위해 논의되어야 한다.

6. 베트남 법률과 국제 법률을 준수해야 한다. 베트남 공화국 사회주의共和国社会主义一词在韩语中应翻译为공화국 사회주의，但此处直接使用“공화국”即可，因为“社会主義”已经包含了“共和”的含义。因此，此处的翻译应调整为：6 ||| 6. 베트남 법률과 국제 법률을 준수해야 한다. 베트남 공화국이 회원인 국제 조약이 본 시행령의 규정과 다른 경우, 해당 국제 조약의 규정을 적용한다.

7. 항공 안보 활동은 안전하고 지속 가능한 항공 운송 운영을 유지하는 요구사항과 연계되어야 한다.

조 4. 용어 해석

1. 전문 비행기는 당, 정부의 주요 지도자, 국가 및 지역의 국가 또는 정부의 최고 지도자를 태우는 별도의 비행기를 사용하는 비행이다. 이는 해당 지도자가 본 시행령 조 45 항 1에 명시된 자격을 갖추고 있으며, 정부 기관의 권한에 따라 통보된다.

2. 전문 화물실 비행은 당, 정부의 주요 지도자, 국가 및 지역의 국가 또는 정부의 최고 지도자를 태우는 상업 항공 운송 비행으로, 정부 기관이 티켓을 구매하거나 좌석을 확정한다. 이는 해당 지도자가 본 시행령 조 45 항 1에 명시된 자격을 갖추고 있으며, 정부 기관의 권한에 따라 통보된다.

3. 베트남의 전문 비행기는 베트남 항공사 또는 국방부 소속 단체가 베트남 당, 정부의 주요 지도자, 국가 및 지역의 국가 또는 정부의 최고 지도자를 태우는 비행이다. 이는 본 시행령 조 45 항 1에 명시된 자격을 갖추고 있으며, 정부 기관의 권한에 따라 통보된다.

4. 외국의 전문 비행기는 외국 항공사가 수행하거나 외국 기관이나 단체가 별도의 비행기를 사용하여 수행하는 비행으로, 국가 또는 지역의 최고 지도자를 태운다. 이는 본 시행령 조 45 항 1 호 b에 명시된 자격을 갖추고 있으며, 정부 기관의 권한에 따라 통보된다.

정기적인 안보 감독은 인원, 동물, 장비, 기술 장치를 사용하여 관리하고 모니터링하여 항공 안보 위반 행위를 발견하고 차단하는 것을 의미한다.

공항 안보 통제 허가증은 공항 제한 지역 내에서 활동할 수 있는 수단을 확인하는 문서이다.

내부 안보 통제 허가증은 공항 내 특정 단체나 기업의 제한 지역 내에서 활동할 수 있는 수단을 확인하는 문서이다.

소유주를 알 수 없는 짐은 소유주 정보가 없는 짐으로, 공항에 남아 있고 또는 없으며, 탑승객 또는 승무원이 소유주 정보를 제공하지 않은 짐이다.

항공기에서 법규를 어긴 승객은 공항 또는 항공기에서 법규를 준수하지 않고 안전, 질서, 규율을 해치는 승객을 의미한다.

항공 안보 호위는 특정 조건을 충족하는 조직이나 단체의 인원을 배치하여 공항 제한 지역 내에서 활동하는 한 명 이상의 인원을 관리하고 안내하여 항공 안보 위반 행위를 차단하는 것을 의미한다.

공항 공용 지역은 승객, 차량, 송수신자, 화물, 우편물을 운송하는 사람들이 안보 검사를 받거나 안보 검사를 받기 전까지 활동할 수 있는 지역을 의미한다. 이러한 지역은 베트남 항공 안보 당국과 항공 서비스 제공 조직이 안보 리스크 관리 메커니즘을 통해 공항 민간 항공 안보 프로그램에서 결정한다.

항공 안보 검사는 안보 위반 행위를 발견하고 차단하기 위해 단독 또는 결합하여 안보 보장을 위한 방법을 사용하는 것을 의미한다.

13. 항 không kiểm tra là việc kiểm tra bên trong máy bay các nơi hành khách đã tiếp cận và khoang chứa hàng nhằm mục đích phát hiện các vật khả nghi, vũ khí, chất nổ hoặc các thiết bị, vật phẩm và chất nguy hiểm khác.

14. Lý lịch kiểm tra là việc kiểm tra danh tính và lịch sử trước đây của một người, bao gồm tiền án tiền sự và bất kỳ thông tin nào về an ninh có liên quan để đánh giá sự phù hợp của người đó theo quy định của pháp luật.

15. Hàng không an ninh lục soát là việc kiểm tra chi tiết từng đồ vật, vị trí của đối tượng, người bị lục soát nhằm phát hiện, ngăn chặn vũ khí, chất nổ hoặc thiết bị, vật phẩm nguy hiểm khác để loại trừ yếu tố gây uy hiếp an ninh hàng không. Việc hàng không an ninh lục soát do người có thẩm quyền quyết định.

16. Máy bay an ninh lục soát là việc kiểm tra toàn diện bên trong và bên ngoài máy bay nhằm mục đích phát hiện các vật khả nghi, vũ khí, chất nổ hoặc các thiết bị, vật phẩm hoặc các chất nguy hiểm khác.

17. Việt Nam hàng không an ninh nhà chức trách là Cục Quản lý xuất nhập cảnh, Bộ Công an.

18. Khẩn nguy phương án đối phó với hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng là kế hoạch triển khai lực lượng, biện pháp và quy trình giải quyết, vai trò, trách nhiệm của các bên liên quan trong trường hợp xảy ra hành vi can thiệp bất hợp pháp theo các cấp độ tương ứng.

Hàng không an ninh soi chiếu là việc sử dụng trang bị, thiết bị kỹ thuật hoặc biện pháp khác để phát hiện vũ khí, chất nổ hoặc vật phẩm nguy hiểm khác có thể được sử dụng để thực hiện hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng.

Hàng không cảng kiểm soát thẻ là tài liệu xác nhận người được phép vào và hoạt động trong khu vực hạn chế liên quan của hàng không cảng.

Nội bộ kiểm soát thẻ là tài liệu xác nhận người được phép vào và hoạt động trong khu vực hạn chế riêng của đơn vị, doanh nghiệp tại hàng không cảng và nơi có công trình, trang bị, thiết bị hàng không.

Tổ bay nhận dạng thẻ là tài liệu xác nhận, cho phép thành viên tổ bay của một hãng hàng không vào khu vực hạn chế liên quan của hàng không cảng để thực hiện chuyến bay.

장 II

HÀNG KHÔNG AN NINH BẢO ĐẢM VÀ

BẤT HỢP PHÁP CAN THIỆP HÀNH VI ĐỐI PHÓ VỚI

Mục 1. HÀNG KHÔNG AN NINH BẢO ĐẢM

조 5. 항공 민간 활동에서 안보와 국방을 보장하기 위한 조치들

1. 경찰부와 국방부 소속 기관 및 단위는 국가 안보, 국방, 경찰, 테러 방지에 관한 법률 규정에 따라 항공 민간 활동에서 안보와 국방을 침해하는 활동들을 미리 막고, 대응하여 실패시키며, 항공 안보를 보장하기 위해 방어 조치들을 시행한다. 또한 항공 항만과 항공 산업 기반 시설 및 항공 항만 인근 지역에서 범죄와 사회 질서 위반 행위를 대응하고 방지한다.

2. 관련 기관, 단위, 조직, 기업, 개인은 각자의 책임 범위 내에서 법률 규정에 따라 항공 안보 보호 작업을 수행한다.

조 6. 항공 안전 프로그램

1. 항공 안전 프로그램은 항공 안전을 보장하기 위한 조치 체계; 안전 위반 사건 처리; 불법 간섭 대응; 항공 안전 관리 조직 및 인력 체계; 항공 안전을 지원하는 시설, 장비, 기구 및 무기; 항공 안전 리스크 관리; 항공 안전 품질 감독; 항공 안전 교육 및 훈련; 항공 안전 업무를 수행하는 단체, 조직, 개인의 책임 등을 포함한다.

2. 공항 운영자, 비행기 운용자, 항공사, 비행 안내 서비스 제공업체, 비행기 제조, 유지보수, 수리업체, 공항 내 항공 서비스 제공업체, 화물 및 우편물을 비행기에 싣는 업체는 각자의 단체에 대한 항공 안전 프로그램을 작성하여 베트남 항공 안전 당국의 승인을 받고 승인 후 실행에 착수해야 한다.

3. 외국 항공사와 비행기 운용자는 베트남으로부터 또는 베트남으로 운송을 실시하는 경우 베트남에서의 운용 활동에 대한 보완적인 항공 안전 프로그램을 작성하고 베트남 항공 안전 당국의 승인을 받아야 한다.

조 7. 제한 지역의 설정 및 보장 원칙

1. 공항과 항공 설비가 있는 곳은 제한 지역을 설정해야 한다. 제한 지역 설정은 항공 안전 관리 인력이 관련 단체들과 위험 평가, 기반 시설 및 민간 항공 활동 특성, 제한 지역 설정 기준 등을 바탕으로 주도하며, 제한 지역은 다음과 같이 설정된다:

가) 검색 및 X선 검사를 마친 승객들이 비행기를 타기 위해 기다리는 구역(격리 구역), 내부 직원이 제한 지역으로 진입하기 전에 안전 검사를 받는 구역;

나) 비행기 주차 구역, 이착륙 도로, 활주로 및 공항 내 다른 구역;

다) 항공 보안 검사를 받은 수하물이 비행기에 실려가는 구역(수하물 분류구역)

라) 경유 승객이 다음 비행기를 기다리는 구역(경유 구역)

다) 검색 및 X선 검사를 마친 화물 및 우편물을 비행기에 싣기 위한 구역(화물 분류, 보관, 적재 구역) 공항 및 연장된 항공 창고;

라) 전용 비행기 및 전용 화물칸을 위한 고객 서비스 센터;

사) 도착 터미널에서 승객에게 수하물을 인도하는 구역

아) 비행기 유지보수 및 수리 구역

자) 식사 제공 생산 및 공급 구역

차) 비행기 연료 저장 구역

카) 공항 긴급 대응 센터; 국가 항공 긴급 대응 센터

마) 중앙 구역: 장거리 통제, 접근 통제 - 공항 내, 비행 경로 관리;

바) 비행 통제소, 항공 감시 레이더 기지, 비행 지휘 정보 기지;

사) 공항의 전기 및 수자원 공급 기지(공항 건물 및 공항 외부 제한 구역);

한) 수하물 검색 후 터미널 내부로 진입하는 구역

끄) 화물 및 우편물 검색 후 비행기로 운송하기 위해 터미널 또는 창고 내부로 진입하는 구역

아) 공항 건물 및 공항 시스템의 중앙 제어 장비 설치 구역; 공항 출입구 관리; 보안 카메라 감시실; 공항 방송 및 방영 시스템 장비 설치 구역; 공항 운영을 위한 컴퓨터 시스템 서버 설치 구역.

2. 공항 항공 안전 보장을 강화하거나 현장 보호 또는 민간 항공 활동을 지원할 필요가 있을 때, 공항 항공 안전 관리 인력은 공항 운영자와 협력하여 임시 제한 구역을 설정하고 해당 구역에서 정기적으로 활동하는 기관 및 단체에 즉시 통보해야 한다. 임시 제한 구역 설정은 베트남 민간 항공 안전 프로그램에서 구체적으로 규정된다.

3. 공항 운영자, 비행기 운용자, 항공사, 비행 안내 서비스 제공업체, 비행기 제조, 유지보수, 수리업체, 공항 내 항공 서비스 제공업체, 화물 및 우편물을 비행기에 싣는 업체는 항공 안전 관리 인력과 협력하여 자신들의 관리 및 운영 권한 내의 제한 구역을 설정하고 이를 자신의 항공 안전 프로그램에서 구체적으로 규정해야 한다.

4. 제한 구역에 진입하거나 활동하는 사람 및 차량은 항공 안전 관리 인력이 발행한 항공 안전 관리 허가증을 소지해야 하며, 비행기 탑승 승객이나 공항 안전 및 안전 상황 긴급 사태는 제외된다.

5. 제한 구역에 진입하거나 활동하는 사람 및 차량은 항공 안전 관리 인력에 의해 지속적인 검색, X선 검사, 감시, 보안 호위를 받아야 하며, 필요한 경우 항공 안전 검색을 받아야 하며, 공항 안전 및 안전 상황 긴급 사태는 제외된다.

6. 제한 구역은 항공 안전 관리 인력이 보안 순찰, 경비, 보호를 조직하고 적절한 항공 안전 보장 조치를 취해야 한다.

7. 공항 내 군사 지역과 제한 구역이 접하는 경우, 군대는 항공 안전 관리 인력과 협력하여 보안 순찰, 경비, 보호를 수행해야 한다.

8. 전용 공항의 경우, 전용 공항 운영자 또는 비행기 운용자는 공항 보안 순찰, 경비, 보호를 수행해야 한다.

조 8. 공공 지역 항공우주 단지 안보 보장

1. 항공우주 단지 내 항공안보 관리 인력은 항공우주 단지 내 공공 지역에 경비 포스트를 설치하고 순찰, 감독을 실시하며 질서를 유지하며 법률 규정에 따른 위반 행위, 공공 질서 위반, 소유자를 알 수 없는 짐, 항공 안보 위협 징후가 있는 사람이나 물건을 즉시 발견하고 처리한다. 항공안보 관리 인력은 항공 안보 위험 평가를 기초로 항공우주 단지 내 공공 지역을 결정하며 공공 지역 내 교통 흐름을 분류한다.

2. 항공우주 단지 내 항공안보 관리 인력은 항공우주 단지 내 공공 지역의 사회 안보와 질서를 유지하고 보장하기 위해 항공우주 단지 근처의 시, 구 경찰과 항공우주 단지를 운영하는 사람과 협력할 책임이 있다.

조 9. 항공우주 단지 주변 및 항공 산업 기반 시설의 안보 보장

1. 항공우주 단지 및 항공 산업 기반 시설이 위치한 곳의 각급 인민위원회는 해당 지역을 관리하고 항공 안보와 안전 위협 행위를 즉시 발견하고 처리하며 불법적인 항공우주 단지 및 항공 산업 기반 시설 침입, 이착륙 중 비행기 공격 방지 방안을 작성하고 실행하며 이러한 위협 행위를 예방하고 차단해야 한다.

2. 항공우주 단지 및 항공 산업 기반 시설이 위치한 곳의 각급 시, 구, 특별구 경찰, 경찰부대는 항공우주 단지 외곽 주변 지역을 순찰하여 항공 안보와 안전 위협 행위, 사회 질서와 안전 위반 행위를 즉시 발견하고 처리하기 위해 항공안보 관리 인력, 관련 기관 및 단체의 보안 인력과 협력한다.

조 10. 항공 안보 검색

1. 항공 안보 검색은 항공우주 단지 제한 지역 및 항공 설비, 장비, 시설에 진입하기 전 사람, 짐, 화물, 우편, 물건, 운송수단에 대해 수행되며, 검색 면제 규정에 따라 면제되는 경우를 제외한다.

2. 검색된 승객, 조종사, 짐, 화물, 우편, 물건은 검색 지점부터 비행기에 탑승할 때까지 보안 감시를 통해 불법적인 간섭으로부터 보호되어야 한다. 만약 미검색 대상과 혼합되거나 접촉하게 되면 비행기 탑승을 허용하기 전 재검색이 필요하다.

3. 중간 정차 승객, 조종사, 손수레 짐은 비행기 탑승 전 검색이 필요하며, 이는 비행기 출발 국가 또는 지역의 관련 기관과의 합의가 없는 경우이다. 중간 정차 승객, 손수레 짐은 비행기 탑승 전까지 보안 감시를 받아야 한다.

조 11. 항공 안보 검사

1. 항공 안보 검사는 항공우주 단지 제한 지역 및 항공 설비, 장비, 시설에 진입하는 비행기와 사람, 짐, 화물, 우편, 물건, 운송수단, 비행기 이용을 위한 서류, 제한 지역의 진입과 활동에 대한 검사를 진행한다.

2. 항공 안보 검사는 항공우주 단지 운영 활동에 따라 정기적으로 이루어진다.

3. 항공 안보 검사 결과는 이 법 시행령 제22조에서 규정된 항공 안보 위험 관리를 위한 기반이 된다.

4. 항공안보 관리 인력은 항공 안보 검사를 수행한다.

조 12. 항공안보 수색

1. 항공포트에서 항공안보 검사 요원은 다음 사항이 발생할 경우 항공안보 수색을 실시한다:

가) 승객, 비행기 승무원, 비행기 서비스 직원, 다른 관련자, 짐, 화물, 우편물, 수단 등 안보 검사를 실시한 결과 위협 징후가 발견되거나 비행기 안보를 위협하는 정보가 있는 경우;

나) 점검소 또는 제한된 지역에서 비행기 안보를 위협하는 사람, 짐, 소지품;

다) 항공포트와 다른 제한된 지역에서 소유주나 관리자가 확인되지 않은 짐이나 물건;

라) 비행기 내에서 비행기 안보를 위협하는 발언을 한 사람이 있는 경우.

2. 법률에 따라 불가침권을 누리는 경우에는 항공안보 수색을 실시하지 않는다.

조 13. 항공안보 수색에 관한 규정

1. 항공안보 수색 결정 권한:

가) 본 시행령 제12조 제1항 각 호에서 정한 사항에 대한 항공안보 수색 결정 권한은 해당 목표를 담당하는 직조의 직조장이 가지고 있다;

나) 항공포트에서 항공안보 검사 단위의 책임자는 본 시행령 제12조 제1항 각 호에서 정한 사항에 대한 항공안보 수색 결정 권한을 가지고 있다.

2. 비행기의 항공안보 수색은 관련 항공 포트 관리 기관, 항공포트 운영자 및 비행기 운영자에게 통보되어야 한다. 비행기 안보 검사 및 수색을 수행하는 사람은 각 종류의 비행기에 대한 검사 및 수색 교육을 받았어야 한다. 관련 항공사는 비행기 기술자 직원을 파견하여 비행기 안보 수색 과정에서 자문하도록 책임을 진다.

3. 인원 수색 시 남성은 남성에 의해, 여성은 여성에 의해 수색되어야 한다.

4. 항공안보 수색은 수색 기록을 작성해야 한다.

조 14. 비행기 항공안보 보장

1. 각 비행 전, 비행기 운영자는 비행기 안보 검사를 조직해야 한다.

2. 승객이 비행 중 임의의 목적지에서 비행기를 떠날 때, 비행기 운영자는 승객이 비행기에서 내려 짐이나 물건을 비행기 안에 두지 않았는지 확인해야 한다.

3. 항공포트에서 항공안보 검사 요원은 비행기가 공항에 주차될 때 적절한 방법으로 비행기 안보를 감독하고 보장해야 한다. 항공포트 전용 항공포트에서 항공안보 검사 요원이 없는 경우, 비행기 운영자는 비행기 안보를 보장하고 비행기에 불법적으로 사람이나 물건을 올리는 것을 방지하기 위해 비행기 검사 및 감독을 책임진다.

4. 비행기 제작, 유지보수, 수리를 하는 기관은 비행기 유지보수 기간 동안 비행기 안보를 감독하고 보호해야 한다.

5. 베트남 항공사의 항공안보 검사 요원은 항공안보 규정 준수를 검사하고, 항공사 관련 서비스 제공 업체가 항공포트에서 항공안보 표준을 충족시키는지 평가하며, 항공사가 공항 외부에서 비행기 운행 시 적절한 방법으로 승객, 짐, 화물을 검사해야 한다.

6. 비행 중 비행기의 책임자는 비행기 안보를 보장하고 비행기 질서를 유지하며 필요한 조치를 취하여 비행기 안보를 보장하고, 비행기 상공 안보 요원과 협력하여 적절한 안보 조치를 수행하며, 비행기 착륙 시 비행기 상공 안보 요원에게 사건, 범인, 증거를 이관해야 한다.

7. 비행기 안보 위협 정보를 즉시 받으면, 비행기 운영자는 관련 항공포트 긴급 안보 지휘부에 통보하고 비행기 안전을 보장하기 위한 필요한 조치를 취해야 한다.

8. 비행기 승무원은 비행기 책임자의 명령과 지휘를 따르고, 비행기 안보를 보장하고 비행기 질서를 유지해야 한다.

9. 베트남 항공안전 당국은 다음 사항에서 비행기 상공 안보 요원 배치를 결정한다: 국제 또는 국내 비행에 위협 정보가 있는 경우; 안보와 질서가 불안정한 지역으로 향하거나 출발하는 비행; 비행 도착 국가의 요청; 베트남 항공안전 당국 또는 비행기 운영자의 요청; 보안 경호 대상이 있는 비행(베트남 경찰청 경호국의 요청); 국제 또는 국내 비행에 피고, 범죄자, 추방, 인도, 체포된 피의자 또는 다른 위험한 대상이 있는 경우; 국가 중요한 정치적 행사가 진행되는 시점에서 불법 간섭을 예방하고 차단하기 위한 업무 요구.

10. 비행기 상공 안보 요원은 경찰부 소속 조직 및 편제에 속한다. 비행기 상공 안보 요원 배치 비용은 국가 예산 또는 비행기 운영자가 항공안보 위협 가능성이 있을 때 부담한다.

11. 비행기 상공 안보 요원은 비행기에서 전문 무기와 지원 도구를 사용할 수 있으며, 비행기 책임자의 통괄 지휘를 받는다.

조 15. 항공안보에 대한 비행기 승무원, 승객 및 수하물의 보장

1. 비행기 승무원, 승객이 출발, 경유, 환승하고, 수하물을 비행기에 탑승하기 전에는 비행기 승무원 인식 카드, 비행기 탑승 증명서를 확인하고 항공 안보 검사 및 X-레이 검사를 받아야 하며, 검사 후에는 비행기 탑승까지 항공 안보 감독을 받는다. 항공 안보 검사 및 X-레이 검사를 받은 사람이나 수하물이 검사받지 않은 사람이나 수하물과 접촉하거나 검사받지 않은 수하물과 함께 있거나 수하물에 불법 개입의 징후가 있는 경우 재검사를 받아야 한다.

2. 승객은 비행기 탑승 시 허용되지 않는 위험 물품을 소지하거나 수하물에 넣어서 가져갈 수 없으며, 위험 물품 목록에서 허용되는 경우를 제외한다.

3. 비행기에 실렸으나 동반 승객이 없는 수하물은 비행기 출발 전에 비행기에서 내려야 하며, 규정에 따라 승객과 함께 운송될 수 있는 수하물로 인정된 경우에는 예외이다. 승객과 함께 운송되지 않는 수하물의 정보는 비행기 운영자가 규정된 기간 동안 업데이트하고 보관해야 한다.

4. 분실 또는 혼동된 수하물은 보관 구역으로 이동하거나 다시 비행기에 실리기 전에 항공 안보 검사 및 X-레이 검사를 받아야 한다.

5. 공항 항공 안보 관제 부서는 본 조항의 각 항 1, 2 및 4에서 정한 항공 안보 보장 조치를 시행한다.

6. 비행기 운영자는 상업적 목적의 공동 운항 활동에서 비행기 승무원, 승객, 수하물, 비행기 내 물건에 대한 안보 검사와 다른 항공 안보 보장 조치를 조직하고 실행하는 책임이 있다.

조 16. 화물 및 우편물에 대한 항공안보의 보장

1. 항공 화물 및 우편물은 비행기에 실리기 전에 항공 안보 검사 및 X-레이 검사를 받아야 하며, 검사 후에 불법 개입의 징후가 발견되면 재검사를 받아야 한다.

2. 항공 화물 및 우편물 운송 관련 기업들은 위험 물품의 불법 운송을 방지하기 위한 적절한 안보 조치를 취해야 한다.

3. 외교 우편 가방 및 영사 우편 가방에 대한 항공 안보 검사 및 X-레이 검사는 베트남 사회주의 공화국이 당사국인 국제 조약과 베트남 외교법, 영사법의 규정을 준수해야 한다.

4. 위험 화물의 운송은 법령과 국제민간항공기구(IATA)의 항공 화물 운송 조건을 준수해야 한다.

5. 내무부 항공 안보 관제 부서는 본 조항 각 항 1 및 3에서 정한 항공 안보 보장 조치를 시행한다.

6. 경유 및 중계 화물 및 우편물은 상업 항공 운송 비행기로 실리기 전에 적절한 항공 안보 검사를 받아야 하며, 이는 베트남 민간 항공 안보 프로그램에서 세부적으로 규정된다.

조 17. 항공 안보를 위한 식사, 비상용 물품, 비행 중 사용 물품, 비행기 연료 및 비행기에 실어나르는 다른 물품의 안전 보장

1. 식사, 비상용 물품, 비행 중 사용 물품, 비행기 연료를 공급하는 기업은 해당 기업의 시설에서 식사, 비행기 연료, 비상용 물품, 비행 중 사용 물품에 대한 항공 안보를 보장하기 위해 필요한 조치를 조직하고 실행한다.

2. 식사, 비상용 물품, 비행 중 사용 물품, 비행기 연료 및 다른 물품은 제한 지역으로 들어가거나 비행기에 실어나를 때 항공 안보 검사를 받으며, 공항 항공 안보 관리 기관에 의해 지속적인 항공 안보 검사와 감독을 받는다.

조 18. 비행기에 실어나르는 무기 및 지원 도구의 운송과 소지

1. 국제 비행에 있어서, 비행기 승객실 내에서 무기를 소지하려면 출발 국가, 도착 국가 및 경유 국가(있을 경우)의 관할 기관의 동의가 필요하다. 항공사는 무기를 소지하는 사람에게 항공 안전 규정과 출발 국가, 도착 국가 및 경유 국가(있을 경우)의 승객실 내에서 무기를 소지하는 관련 규정을 통보해야 한다.

2. 국내 비행에 있어서, 승객실 내에서 무기를 소지하는 것은 관련 법률 규정에 따라 이루어진다. 무기 또는 지원 도구를 소지하는 사람은 비행 전 항공 안보 관리 기관에 신고 절차를 거쳐야 한다.

3. 승객실에 실어나르는 무기 또는 지원 도구를 소지하는 사람, 무기 또는 지원 도구를 수하물로 실어나르는 사람은 유효한 기간 동안 단체, 기관, 기업에서 발행한 무기 또는 지원 도구 사용 허가증을 제시해야 한다.

4. 비행기 지휘관은 비행기 내에서 허가된 무기 또는 지원 도구를 소지하는 사람의 이름, 좌석 위치, 무기 또는 지원 도구 종류를 통보받아야 하며, 같은 비행기 내에서 무기 또는 지원 도구를 소지하는 사람들은 서로의 좌석 위치를 통보받아야 한다. 비행기 내에서 무기 또는 지원 도구를 소지하는 사람은 비행 중 알코올 음료 또는 자극제를 섭취하지 않으며, 무기 또는 지원 도구를 안전 상태로 유지해야 한다.

5. 승객실 내에서 무기 또는 지원 도구를 소지할 수 없는 경우에는 수하물로 실어나르는 절차를 따르며, 운송 수락 시 항공사는 무기 또는 지원 도구를 안전 상태로 유지하고, 승객이 접근할 수 없는 위치에 보관하도록 해야 한다. 이는 관련 법률 규정을 준수해야 한다.

조 19. 항공 안보 위협을 야기할 수 있는 대상의 운송

1. 항공 안보 위협을 야기할 수 있는 대상은 다음과 같다:

a) 정신 인식력 또는 행동 조절 능력을 상실한 사람;

b) 입국이 거부되거나 강제 추방되었으나 본인의 의사에 반하여 귀국하지 않은 사람;

c) 피고발인, 피고인, 범죄자, 인도, 체포 명령에 따른 사람.

2. 비행기 지휘관과 항공사 운영자는 해당 비행 전 항공 안보 위협을 야기할 수 있는 대상이 포함된 승객에 대해 통보를 받아야 한다. 본 조항 1항에 규정된 승객은 비행 중 알코올 음료를 제공받지 못하며, 비행기는 계속해서 모니터링하고 필요한 추가 조치를 취해야 한다.

3. 본 조항 1항 b목에 규정된 항공 안보 위협을 야기할 수 있는 대상의 수용 운송은 비행기 지휘관 또는 항공사 운영자가 항공 안보 리스크 관리를 기반으로 수행한다. 항공사는 이러한 대상의 비행 중 경비원을 요청할 수 있다.

4. 본 조항 1항 c목에 규정된 대상은 국가 관할 기관의 경비원이 수반되어야 운송되며, 본 조항 1항에 규정된 승객의 수는 경찰총장이 정하는 바에 따라 같은 비행기 내에서 운송될 수 있다.

5. 경비 대상이 있는 비행에는 본 조항 1항에 규정된 승객을 운송하지 않는다.

조 20. 안전을 이유로 승객의 운송을 거부함

운송인은 다음 각 호의 승객에 대해 안전을 이유로 운송을 거부할 수 있다.

1. 이 nghị định 제19조 제1항 점 a에서 정한 승객의 경우

2. 이 nghị định 제19조 제4항에서 정한 요건을 충족하지 못하는 경우

3. 입국이 거부되었으나 해당 국가가 아닌 항공사에 의해 국내로 운송되지 않은 승객의 경우

4. 베트남 또는 외국의 관할 기관의 요청에 따라

조 21. 항공으로의 운송 금지

1. 다음 각 목의 대상에 대해 3개월에서 12개월까지의 운송 금지를 부과한다.

가) 교란을 일으킨 승객

나) 폭탄, 지뢰, 폭발물, 폭발물 재료, 방사능 물질, 생물학적 무기, 화학 무기를 사용할 위협적인 발언을 한 경우

다) 폭탄, 지뢰, 폭발물 재료, 폭발물, 방사능 물질, 생물학적 무기, 화학 무기가 존재한다는 잘못된 정보를 유포하거나 제공하여 민간 항공 활동에 영향을 미친 경우

라) 항공편 탑승을 위해 위조 문서를 사용한 경우

마) 공항 및 항공편 내에서 사회 질서와 안전을 침해한 행위를 한 경우

2. 다음 각 목의 경우에 대해 12개월 이상 24개월 이내의 운송 금지를 부과한다.

가) 이미 처벌을 받았음에도 불구하고 이 조 제1항에서 정한 행위 중 하나를 다시 저지른 사람

나) 베트남 민간 항공법 제130/2025/QH15 제94조 제1항 점 곡 및 흥에서 정한 민간 항공 활동에 불법적으로 간섭한 사람

3. 행정처분 결정을 이행하지 않은 사람에 대해 운송 금지를 부과한다.

4. 다음 각 목의 경우에 대해 영구적인 운송 금지를 부과한다.

가) 이미 처벌을 받았음에도 불구하고 이 조 제2항에서 정한 행위 중 하나를 다시 저지른 사람

나) 베트남 민간 항공법 제130/2025/QH15 제94조 제1항 점 가, 나, 다, 라, 마 및 바에서 정한 민간 항공 활동에 불법적으로 간섭한 사람

다) 공항 및 항공 서비스 제공 기관에서 점거 또는 폭력 행위를 저지른 사람

5. 위험성과 정도를 고려하여 베트남 출입국관리청은 이 조 제1항부터 제4항까지에서 정한 대상에 대해 운송 금지를 부과한다. 운송 금지는 베트남 내륙선 및 베트남을 출발점으로 하는 국제선에 대한 모든 국내외 항공사에 적용된다.

조 22. 항공 안전 위험 관리

1. 항공 안전 위험은 특정 목표에 대한 불법적인 민간 항공 활동 간섭을 완수할 확률로서, 위협, 결과 및 취약점을 기반으로 평가된다. 항공 안전 위험 관리는 항공 시스템 내에서 위험을 최소화하기 위한 종합적인 해결책으로, 위험 평가, 예방적 안전 조치의 수행 및 적용된 조치의 조정을 포함한다.

2. 항공 안전 규정, 해결책, 절차, 절차, 규범, 표준, 항공 안전 프로그램, 비상 계획 또는 항공 안전 보장을 위한 계획 및 방안, 민간 항공 활동에 대한 불법적인 간섭에 대응하는 활동, 항공 안전 감독 활동은 항공 안전 위험을 기반으로 작성되고 적용되며, 국제 표준과 상호 조화를 이루어야 하며, 항공 상업 및 사업 활동에 불필요한 기술 장벽을 만들지 않아야 한다.

3. 베트남公安部、建设部、国防部、外交部、财政部及相关部委配合收集、分析和评估非法干预民用航空活动的行为、威胁航空安全的方法和手段的信息。航空安全风险评估结果应按照国家航空安全委员会定期会议机制报告，并促进航空便利。

4 ||| 法律规定的承担航空安全保障责任的机关、单位和企业，应在自己的职责范围内，根据法律规定和越南航空安全当局的指导进行航空安全风险管理。

조 23. 항공 안보 강화 보장

1. 항공 안보 강화 조치(이하 "항공 안보 강화 검색"이라 한다)는 일반 수준보다 높은 항공 안보 조치를 적용하는 것을 말하며, 이는 직원 배치 강화, 응급 대응 인력 증강, 장비, 장치, 방송 시설을 통한 순찰 및 임의 검사, 검색, X-레이 검사, 안보 감독, 경보, 사람, 승객, 차량, 짐, 화물, 우편물, 물품에 대한 감시, 제한된 공항 구역 내외의 접근 제한 등을 통해 항공 안보 위반 행위 및 불법 간섭 위험 증가 시 이를 방지하기 위한 것이다.

2. 항공 안보 강화 검색은 낮은 수준에서 높은 수준으로 1단계, 2단계, 3단계로 구성되며, 각 단계는 본 조항 제3항, 제4항, 제5항에서 규정된 사례에 따라 적용된다. 각 단계의 내용은 베트남 민간 항공 안전 프로그램에서 세부적으로 규정된다.

3. 1단계는 다음 사항에 적용된다:

가) 국가의 중대한 정치적, 사회적 사건 발생 시

나) 지역의 정치적 안정과 사회 질서가 복잡한 상황 발생 시

4. 2단계는 다음 사항에 적용된다:

가) 민간 항공 활동에 대한 불법 간섭 음모 정보가 있으나 구체적인 장소, 목표, 시간이 확인되지 않은 경우

나) 지역의 정치적 안정과 사회 질서가 심각하게 해친 상황 발생 시

5. 3단계는 다음 사항에 적용된다:

가) 민간 항공 활동에 대한 불법 간섭 음모 정보가 실제이며 구체적인 장소, 목표, 시간이 확인된 경우

나) 지역의 정치적 안정과 사회 질서가 매우 심각하게 해친 상황 발생 시

6. 출입국 관리청장은 위험 평가와 베트남 항공 당국과의 협의를 바탕으로 항공 안보 강화 단계를 결정하거나 철회하며, 이는 결정 발행 후 24시간 내에 이루어져야 한다.

조 24. 항공 안보 문서 검색

1. 항공 안보 문서는 제한된 문서로서 적절한 검색 및 보호를 받아야 하며, 관련 조직 또는 개인에게만 배포되어야 한다.

2. 베트남 항공 안전 당국은 제한된 항공 안보 문서의 목록, 관리 및 사용 원칙을 지시한다.

조 25. 항공 직원에 대한 내부 안전 검색

1. 항공 직원을 관리하고 사용하는 기업은 내부 안전 검색 규정을 제정해야 하며, 이는 채용 전 직원 검증 및 검토를 포함하며, 항공 직원의 신원 검토 내용은 베트남 민간 항공 안전 프로그램에서 규정된 내용에 따라 이루어진다.

2. 경찰부는 건설부와 협력하여 항공 직원을 관리하고 사용하는 기업의 내부 안전 검색 업무를 지휘하고 지도하며, 점검한다.

3. 경찰부는 외국인 항공 직원의 신원 검사를 책임진다.

조 26. 전문 항공 정보 시스템 보호

1. 전문 항공 정보 시스템을 관리하는 기관 또는 단체는 불법 접근, 간섭, 부당 사용으로 인한 항공 안보 위협 및 정보 도난을 방지하기 위해 보호 조치를 취해야 한다.

2. 보호 대상이 되는 전문 항공 정보 시스템은 다음과 같다:

가) 비행 지원 정보 시스템

나) 출발 관제 시스템

다) 예약 및 승객 처리 시스템

라) 짐과 승객 일치 확인 시스템; 안보 검색 시스템; 출발 전 승객 정보 시스템; 감시 카메라 및 침입 경보 시스템;

마) 지휘 및 통제, 전문 항공 전신 시스템;

바) 항공 데이터베이스 시스템 및 불법 간섭으로 인해 항공 활동의 안전이 해칠 수 있는 다른 정보기술 시스템

3. 항공사는 승객의 개인정보를 보호하고 본 시행령 제57조의 규정을 준수해야 한다.

조 27. 항공 안보 관련 법률의 보급 및 교육

1. 매년, 베트남 항공 안보 당국은 각 기관 및 단체와 협력하여 항공 안보 관련 법률의 보급 및 교육을 위한 계획을 수립하고 시행한다.

2. 항공 산업 내 기관 및 단체는 직원들에게 항공 안보 관련 법률을 보급 및 교육하여 준수 의식을 높이고 대중 매체를 통해 항공 안보 규정을 홍보하도록 한다.

3. 항공 터미널이 위치한 지방 정부는 주변 지역 주민에게 항공 안보 관련 법률을 보급 및 교육하여 준수 의식을 높이도록 한다.

4. 항공사들은 승객들에게 항공 안보 규정을 지속적으로 보급하도록 한다.

절 2. 불법 간섭 행위에 대한 대응

조 28. 불법 간섭 행위에 대한 대응 목표, 요구사항 및 지침

1. 불법 간섭 행위를 적극적으로 차단하고 효과적으로 대응하여 피해를 최소화하며, 사람의 생명을 우선 보장하고 피랍자들의 안전을 보장하며, 마지막 방법으로만 무력을 사용한다.

2. 불법 간섭을 받고 있는 비행기의 운항과 필요한 지원을 우선 제공한다.

3. 불법 간섭이 발생한 장소에서의 정상적인 운영을 유지한다.

4. 베트남 법률과 국제 민간항공협약 및 관련 국제 조약을 준수한다.

5. 현지 대응 원칙을 적용한다. 즉, 현지 대응 계획, 현지 인력, 현지 장비, 현지 후방 지원이다.

조 29. 민간항공 활동에 대한 불법 간섭에 대한 긴급 대응 계획

1. 민간항공 활동에 대한 불법 간섭에 대한 직접 대응은 이 시행령에 따라 이루어진다.

2. 항공 터미널 및 항공 설비가 있는 지역의 반테러 지휘부는 이 시행령 부록 I에 따른 긴급 대응 계획을 작성하고, 불법 간섭에 대한 대응 임무를 수행한다.

3. 항공 터미널, 항공사, 항공 서비스 제공 기업의 검색 및 보안 부서는 이 시행령 부록 II에 따른 불법 간섭에 대한 긴급 대응 계획을 작성한다.

4. 공안부는 관련 부처 및 기관과 협력하여 민간항공 활동에 대한 불법 간섭에 대한 긴급 대응 계획 및 구체적인 업무 방안을 지시한다.

조 30. 불법 간섭 행위 분류

1. 1차급 행위 그룹:

가) 항공 터미널 내외에서 민간 항공 설비에 대한 강제 침입;

나) 비행기 또는 제한된 영역에 위험 물품을 반입하여 범죄를 저지르려는 경우;

다) 비행 중인 비행기 또는 지상에 있는 비행기의 안전을 위협하는 잘못된 정보 제공;

라) 비행기 운용 또는 항공 터미널 운영을 위협하는 법 위반 행위를 고의로 실행하는 경우.

2. 2차급 행위 그룹:

가) 비행기 강탈;

나) 운용 중인 비행기 파괴;

다) 비행기 내 또는 항공 터미널 내 피랍자 체포;

라) 사람이나 재산 또는 환경에 심각한 피해를 입히려고 비행기를 무기로 사용하는 경우.

3. 1차급 불법 간섭 행위가 복잡하고 민간항공 활동의 안전, 사람의 생명과 재산, 국가 안보에 심각한 위협을 미칠 경우, 관련 권한을 가진 당국에 긴급 대응 조치를 요청한다. 구체적으로 다음과 같다:

가) 베트남 항공 안보 당국이 항공 안보를 담당하는 항공 터미널의 경우, 항공 터미널 안보 긴급 지휘부는 국가 항공 터미널 안보 긴급 지휘부에 보고 및 제안한다.

나) 베트남 공안부가 항공 안보를 담당하는 항공 터미널의 경우, 항공 터미널 안보 긴급 지휘부는 지방 항공 터미널 안보 긴급 지휘부에 보고 및 제안한다.

4. 다른 불법 간섭 행위는 국가 항공 안보 위원회가 평가하고 적절한 대응 수준을 결정한다.

조 31. 긴급안보지휘부

1. 긴급안보지휘부는 민간항공 활동에 대한 불법 간섭 행위 발생 위험을 평가하고, 해당 행위에 대응할 때 관련 부대를 지휘, 관리 및 조정하는 조직으로 설립된다.

2. 긴급안보지휘부는 다음과 같이 구성된다:

가) 국가급 긴급안보지휘부는 국가 항공안전위원회이며, 항공운송 편의화를 담당한다.

나) 지방 긴급안보지휘부는 각 지방의 테러 방지 지휘부로, 중앙 직할 도시의 경우 해당 지방의 테러 방지 지휘부이다.

다) 공항 긴급안보지휘부는 공항 안전위원회로 구성되며, 이는 정부 관리 기관, 군사력, 공항 내 상주 기업의 대표들로 이루어진다. 공항 안전위원회의 역할과 책임은 베트남 민간항공 안전 프로그램에서 규정된다.

조 32. 불법 간섭 행위 1단계에 대한 지휘 및 대응

1. 대응 실시:

가) 공항 지역에서 발생한 불법 간섭 행위 1단계에 대해서는 공항 긴급안보지휘부가 대응 지휘를 책임진다.

나) 공항 외부 비행 지원 시설에서 발생한 불법 간섭 행위에 대해서는 베트남 비행관리총공사는 대응을 책임지고 즉시 지방 긴급안보지휘부에 보고하여 대응 지휘를 받는다.

다) 비행 중인 비행기에서 발생한 불법 간섭 행위에 대해서는 비행기 지휘관, 베트남 비행관리총공사가 대응을 책임지고 즉시 공항 긴급안보지휘부에 보고하여 대응 지휘를 받는다.

라) 공항 외부 민간항공 시설에서 발생한 불법 간섭 행위 1단계에 대해서는 해당 시설 주 관리 기업이 대응을 책임지고 즉시 지방 긴급안보지휘부에 보고하여 대응 지휘를 받는다.

2. 실제 상황을 고려하여, 항공안전 검색 부대의 처리 능력을 넘지 않는 불법 간섭 행위에 대해서는 대응 부대의 책임자가 적절한 조치를 법령에 따라 결정하며, 권한을 초과하거나 처리 능력을 넘는 경우에는 즉시 상급 긴급안보지휘부에 보고하여 대응 지휘를 받는다.

조 33. 불법 간섭 행위 2단계에 대한 지휘 및 대응

1. 대응 실시:

가) 공항에서 발생한 불법 간섭 행위 2단계에 대해서는 공항 긴급안보지휘부가 대응을 실시하고, 조 30 제3항에 따라 상급 긴급안보지휘부에 즉시 보고한다.

나) 비행 중인 비행기에서 발생한 불법 간섭 행위 2단계에 대해서는 비행기 지휘관, 베트남 비행관리총공사가 초기 대응을 실시하고, 베트남 비행관리총공사는 즉시 국가 긴급안보지휘부에 보고하여 대응 지휘를 받으며, 관련 기관 및 단체에 통보하여 협력하도록 한다. 비행 중인 비행기에 보안관이 배치된 경우, 보안관은 내무부 장관이 발령한 규정에 따라 대응을 실시한다.

다) 공항 외부 비행 지원 시설에서 발생한 불법 간섭 행위 2단계에 대해서는 베트남 비행관리총공사가 대응을 실시하고, 즉시 지방 긴급안보지휘부에 보고하여 대응 지휘를 받는다.

2. 권한을 초과하거나 처리 능력을 넘는 경우, 지방 긴급안보지휘부는 즉시 국가 긴급안보지휘부에 보고하여 직접 대응 지휘를 받는다.

3. 실제 상황을 고려하여, 국가 긴급안보지휘부는 긴급 대응을 지시하고, 지원 부대를 추가로 동원하여 대응을 지원한다.

4. 현장에서 직접 긴급 대응 지휘

실제 상황을 고려하여, 긴급안보지휘부는 대응 계획을 수행하고, 구체적인 임무를 지휘하기 위해 분담을 통일적으로 진행하며, 긴급안보지휘부의 지휘장이 수행하는 결정은 대응 지휘를 수행하는 최종 결정이다.

조 34. 민간 항공 전문 정보 시스템에 대한 사이버 공격 대응

1. 경찰부는 과학기술부, 국방부, 건설부와 협력하여 민간 항공 전문 정보 시스템에 대한 사이버 공격 및 관련 행위를 예방하고 발견하며 처리하도록 지휘하며, 항공 업계 기관 및 단체가 민간 항공 전문 정보 시스템에 대한 사이버 공격 및 관련 행위에 대응하는 작업을 안내한다.

2. 항공 업계 기관 및 단체는 자체 전문 정보 시스템에 대한 공격 및 간섭 행위에 대비하고 방어하며, 지속적인 운영을 보장하기 위한 대비 계획을 수립하며, 비상 대응 계획을 마련해야 한다.

조 35. 불법 간섭 행위에 대한 국제 협력

1. 민간 항공 활동에 대한 불법 간섭 행위에 대한 국제 협력은 다음과 같은 원칙을 기초로 한다:

가) 베트남 법률과 베트남이 당사국인 국제 조약을 준수하며, 베트남 공화국의 외교 정책과 방향에 부합함; 나) 관련 국가들의 독립, 주권 및 영토의 통일을 존중하며, 내정 간섭 없이 조화롭고 적극적으로 협력하여 공동 이익을 추구함; 다) 민간 항공 활동에 대한 베트남의 책임 범위 내에서 발생한 불법 간섭 행위 중 외국 국민이나 재산과 관련된 사항은 즉시 관련 국가에 통보(외교 채널 또는 ICAO를 통해)한다.

2. 경찰부는 관련 부처 및 기관과 협력하여 민간 항공 활동에 대한 불법 간섭 행위에 대한 국제 협력을 수행하며, 외교부, 국방부, 건설부, 과학기술부 등 관련 부처 및 기관은 각각의 직무와 임무에 따라 경찰부와 협력하여 민간 항공 활동에 대한 불법 간섭 행위에 대한 국제 협력을 수행한다.

3. 국제 협력의 내용은 다음과 같다:

가) 민간 항공 활동에 대한 불법 간섭 정보 교환;

나) 훈련 및 연습;

다) 법적 능력 강화; 민간 항공 활동에 대한 불법 간섭 행위에 대응하는 지식 및 기술 교육 및 훈련;

라) 민간 항공 활동에 대한 불법 간섭 행위에 대응하는 물질적 조건 강화;

마) 민간 항공 활동에 대한 불법 간섭 행위에 대응;

바) 베트남 법률과 베트남이 당사국인 국제 조약에 따른 다른 국제 협력 내용 수행;

사) 과학 연구 협력 및 선진 기술, 디지털 기술 및 현대 장비의 이전을 통한 항공 안전 보장 작업 지원.

조 36. 불법 간섭 행위에 대한 대응을 지휘하고 실행하기 위한 기반 시설 및 장비

1. 국가 항공 긴급 안전 센터:

가) 국가 항공 긴급 안전 센터는 국가 긴급 지휘부가 2단계 불법 간섭 행위에 대응하기 위해 지휘하고 관리하는 주요 사무소로서, 베트남 항공 안전 당국의 작전 지휘 센터에 위치한다;

나) 국가 항공 긴급 안전 센터는 각 부서가 특정 역할에 따라 활동할 수 있도록 설립되고, 국가 긴급 지휘부의 지휘 및 관리를 용이하게 하며, 통신 시스템이 원활하게 작동하도록 보장되어야 한다;

다) 국가 항공 긴급 안전 센터에는 지휘 및 관리를 지원하기 위한 필요한 장비와 시설이 설치되어야 한다.

2. 중앙 직할 성 및 시 항공 긴급 안전 센터:

가) 중앙 직할 성 및 시 항공 긴급 안전 센터는 해당 성 및 시 경찰청에 위치한다;

나) 중앙 직할 성 및 시 항공 긴 emergency safety center must be established to ensure that each department can operate according to its specific functions, facilitate the command and management of the emergency command, and guarantee smooth communication systems as prescribed;

다) Central provincial and municipal air emergency safety centers must have necessary equipment and facilities installed to support command and management operations.

3. 공항 항공 긴급 안전 센터:

가) 공항 항공 긴급 지휘부는 위험 평가를 기반으로 공항 긴급 안전 센터의 위치를 결정하여 불법 간섭 행위에 대한 지휘 및 대응을 지원하고, 공항 긴급 계획을 실행하는 지휘를 실시한다;

나) 공항 항공 긴급 안전 센터는 다음 요구 사항을 충족해야 한다: 원활한 통신 시스템; 지휘 및 대응 지휘를 용이하게 하는 위치; 공항 인프라에 따른 안전 거리 또는 적절한 격리 계획;

다) 공항 긴급 안전 센터를 사용할 수 없는 경우 불법 간섭 행위로 인해 공항 긴급 안전 센터의 지휘는 중앙 직할 성 및 시 긴급 안전 센터로 이전된다.

4. 현장 이동 지휘소:

가) 필요하다면, 중앙 직할 성 및 시 테러 방지 지휘부 또는 국가 긴급 지휘부의 지휘관은 현장 이동 지휘소를 설정할 수 있다;

나) 이동 지휘소는 현장 대응 지휘를 지원하기 위한 최소한의 장비, 시스템 및 통신 시설을 갖추어야 한다;

다) 각 공항에는 현장 이동 지휘소를 설정하기 위한 필요한 장비와 시스템을 갖춘 긴급 차량을 배치해야 한다.

b) 이동 지휘소는 현장에서 지휘 대응을 수행하기 위해 필요한 최소한의 통신 수단, 장비 및 시스템을 갖추어야 한다.

각 공항에는 현장에서 이동 지휘소를 설치하기 위한 필요한 통신 수단과 장비가 장착된 긴급 차량이 배치되어야 한다.

5. 경찰부는 해당 조항 1항, 2항, 3항 및 4항에서의 투자, 건설, 기술 인프라 구비, 관리 및 운영을 주관한다.

6. 항공화물터미널에서 대응작업을 수행하기 위한 지역:

a) 항만운영자는 대응작업을 수행하는 팀에게 유리하게 운항을 보장하고 다른 정상적인 활동에 안전을 제공하며 통제와 이동을 용이하게 하기 위해 비행기 적재 및 주차를 위한 별도 지역을 배치해야 한다.

b) 적재지역은: 비행기에서 내린 승객, 짐, 화물 적재지역; 대응작업 참여 팀들의 적재지역; 구조 및 응급처치를 위한 피해자 적재지역; 폭탄, 지뢰, 폭발물, 화학, 생물학적, 방사능 물질을 보관하고 처리하는 지역으로 구성된다.

c) 각 항공화물터미널은 불법 간섭으로부터 비행기를 위한 별도 주차장을 설정해야 하며, 공항 건물과 공장과의 안전한 거리를 유지하고 공항의 정상적인 운영에 최소한의 영향을 미치도록 해야 하며, 대응작업 팀의 관찰과 전개를 용이하게 해야 한다.

제37조. 불법 간섭에 대한 대응 계획 연습

1. 국가 수준 연습

a) 국가 항공안보 및 편의위원회는 관련 부처가 참여하는 국가 수준의 불법 간섭에 대한 대응 연습을 조직하도록 지시한다.

b) 베트남 항공안전 당국은 국가 항공안보 및 편의위원회가 국가 수준의 불법 간섭에 대한 대응 연습을 조직하도록 지원한다.

c) 국가 수준 연습은 최소 4년마다 한 번씩 발생 가능한 상황 2단계에 대해 실시된다.

2. 지방 수준 연습

a) 중앙 직할 지방의 긴급 지휘부는 관련 부처가 참여하는 지방 수준의 불법 간섭에 대한 대응 연습을 조직한다.

b) 지방 경찰은 항공안전 보장 업무를 주관하는 지시를 받은 경우, 지방 긴급 지휘부가 지방 수준의 불법 간섭에 대한 대응 연습을 조직하도록 지원한다.

c) 지방 수준 연습은 최소 3년마다 한 번씩 발생 가능한 상황 2단계에 대해 실시된다.

3. 기반 시설 수준 연습

a) 항공화물터미널에서의 항공안전 감시 단위; 베트남 항공사; 항공 활동 보장 서비스 제공 기업; 비행 안내 서비스 제공 기업은 관련 부서가 참여하는 기반 시설 수준의 연습을 조직한다.

b) 기반 시설 수준 연습은 발생 가능한 상황 1단계 또는 상황 2단계의 일부에 대해 최소 2년마다 한 번씩 실시된다.

장 III

항공안전 감시 힘

제38조. 항공안전 감시 힘의 위치, 기능 및 조직

1. 항공안전 감시 힘은 다음과 같이 구성된다:

a) 항공안전 감시 업무를 직접 수행하고 국가 관리에 대한 조언을 제공하는 경찰부 직원;

b) 비행 안내 서비스 제공 기업; 비행기 제조, 보수, 수리 기업; 비행기 연료 공급 기업; 항공 식사 서비스 제공 기업; 베트남 항공사, 공동 항공 사업 기업의 항공안전 감시 직원.

2. 경찰부는 항공화물터미널과 화물, 우편물을 비행기에 싣기 위한 기반 시설에서 항공안전 보장 및 항공안전 서비스 제공을 위해 항공안전 감시 힘을 조직한다.

3. 비행 안내 서비스 제공 기업은 항공화물터미널 제한 지역 외부의 비행 안내 서비스 제공 기반 시설에서 항공안전 보장을 위해 항공안전 감시 힘을 조직한다.

4. 비행기 제조, 보수, 수리 기업은 비행기 및 비행기 장비 제조, 보수, 수리 기반 시설에서 항공안전 보장을 위해 항공안전 감시 힘을 조직한다.

5. 비행기 연료 및 항공 식사 제공 기업은 비행기 연료 공급 및 항공 식사 제조 기반 시설에서 항공안전 보장을 위해 항공안전 감시 힘을 조직한다.

6. 베트남 항공사, 공동 항공 사업 기업은 항공기 외부의 항공화물터미널 지역에서 항공안전 보장을 위해 항공안전 감시 힘을 조직한다.

조 39. 항공안보 감독력 조직에 대한 요구사항

1. 제38조 제1항 점 a에서 규정된 항공안보 감독력에 대해서

내무부장관은 법률이 정하는 바에 따라 항공안보 감독력을 조직하고 구성하며, 효율적이고 정규화된 현대적인 조직을 보장하며, 법률이 정하는 바에 따라 관리구역 내 드론을 제압하기 위한 무기와 지원 도구 및 적절한 장비를 갖추도록 규정한다.

2. 제38조 제1항 점 b에서 규정된 항공안보 감독력에 대해서

a) 독립된 안전 조직 체계를 보유해야 한다.

b) 안전 조직의 부서장은 겸임하지 않으며, 기업의 안전 항공 프로그램을 승인받아야 한다.

c) 항공안보 감독원은 내무부장관이 정하는 바에 따라 교육, 훈련을 받고 자격증을 취득해야 한다.

조 40. 항공안보 감독력의 임무와 권한

1. 제38조 제1항 점 a에서 규정된 항공안보 감독력의 임무와 권한

a) 항공안보 관련 법규를 제정하고, 감독력의 권한에 따른 항공안보 감독 업무를 수행하며, 항공안보 국가 관리를 실시한다.

b) 항공안보 베트남 당국의 승인을 받아 공항과 화물 처리 시설에서 항공 안전 프로그램을 작성하고 실행한다.

c) 공항과 화물 처리 시설에서 민간 항공 활동에 대한 불법 간섭 행위에 대응하는 초기 방안을 작성하고 실행한다.

d) 항공 안전 위협을 차단하기 위해 출입국관리청장에게 비행 중단을 요청할 수 있다.

e) 임무 수행 중 위협 행위자에 대해 안전 보장을 위해 필요한 조치를 취하며, 위협 행위자가 소지한 무기, 폭발물, 연소물 및 기타 위험 물품을 압수할 수 있다.

f) 법률에 따라 안전 위반 행위를 처리하며, 권한을 초과한 경우 관련 기관에 이관하여 처리한다. 안전 사유로 항공사가 승객 운송을 거부하도록 요구한다.

g) 생물학적, 화학적, 방사능 무기, 공항 내 질병 확산 방지를 위해 관련 기관과 협력하며, 위험 물품을 포함한 짐, 화물, 우편물을 처리한다.

항공 안전 감독 업무를 수행하는 직원은 내무부장관이 정하는 항공 안전 교육 및 훈련을 받고 자격증을 취득해야 한다.

2. 제38조 제1항 점 b에서 규정된 항공안보 감독력의 임무와 권한

a) 항공기 운영자, 항공사, 비행 서비스 제공업체, 항공기 제작 및 유지보수 기관, 공항 내 항공 서비스 제공업체가 기업의 안전 항공 프로그램을 작성하고 베트남 항공안전 당국의 승인을 받아 실행하도록 지원한다.

b) 민간 항공 활동에 대한 불법 간섭 행위에 대응하며, 기업 관리 구역에서 안전 위협 발생 시 현장 보호를 담당한다.

c) 기업 관리 구역에서 안전과 질서를 유지하기 위해 관련 기관과 협력한다.

d) 안전 위협 행위자를 대상으로 사건 기록을 작성하고 관련 기관에 이관하여 법률에 따라 처리한다.

e) 기업의 안전 항공 프로그램에 규정된 기업 유니폼과 표지를 착용하며, 임무 수행을 위해 법률이 정하는 바에 따라 장비와 도구를 사용할 수 있다.

장 IV

전문기구 비행 안전 보장

조 41. 전용기, 전용화물기 운행을 위한 항공보안 카드 및 허가증 발급

1. 전용기, 전용화물기 운행을 위한 항공보안 카드 및 허가증의 발급, 관리 및 사용은 내무부장관이 정한 규정에 따라 이루어진다.

2. 전용기, 전용화물기 운행을 지원하는 단위의 책임자는 해당 운행을 위해 지속적으로 지원하는 인원 명단을 작성하여 관련 권한 기관에 장기간 사용 가능한 항공보안 카드 발급을 요청하며, 그 카드를 받는 사람의 지속적인 업무 내용을 명시해야 한다.

3. 전용기, 전용화물기 운행을 지원하는 단위의 책임자는 해당 운행을 위해 지속적으로 지원하는 차량 명단을 작성하여 관련 권한 기관에 장기간 사용 가능한 항공보안 허가증 발급을 요청하며, 그 차량의 운행 목적을 명시해야 한다.

4. 전용기, 전용화물기 운행을 지원하는 단위의 책임자는 단기 사용 가능한 항공보안 카드 및 허가증 발급을 위한 인원 및 차량 명단을 작성하여 관련 권한 기관에 요청한다.

5. 단기 사용 가능한 항공보안 카드 및 허가증 발급 장소는 전용기, 전용화물기 운행 지원 구역 외부에 위치해야 한다.

6. 경호사령부 소속 경찰관은 전용기, 전용화물기 운행을 지원하고 보호할 때, 경호사령부에서 발급한 카드 또는 PIN을 사용하여 제한된 지역에서 활동할 수 있으며, 해당 카드 또는 PIN 모델을 출입관리국에 통보하여 각 단위가 이를 실행하도록 한다.

7. 국제 행사가 베트남에서 개최될 경우, 해당 행사에 직접 참여하여 전용기, 전용화물기 운행을 지원하는 인원은 경호사령부에서 발급한 카드를 사용하여 제한된 지역에서 활동할 수 있으며, 해당 카드 모델과 카드 발급 명단을 출입관리국에 통보하여 각 단위가 이를 실행하도록 한다.

조 42. 베트남 전용기, 전용화물기 운행을 위한 연료 안전 보장

1. 베트남의 항공사는 전용기, 전용화물기 운행을 위해 연료의 품질과 안전을 검사 및 감독하며, 항공보안 요원이 항공포트에서 이를 점검 및 감독한다.

2. 베트남에서 전용기, 전용화물기 운행을 위한 연료 서비스를 제공하는 단위는 베트남 전용기, 전용화물기에 연료를 공급하는 차량이 기술 상태가 양호하다는 것을 확인하고, 해당 차량이 베트남 전용기, 전용화물기 운행을 지원하는 차량 목록에 포함되어야 한다.

3. 베트남 전용기, 전용화물기에 연료를 공급하기 전에는 연료 품질이 요구 사항을 충족한다는 확인서가 있어야 하며, 해당 확인서는 연료 공급 단위의 책임자 또는 위임받은 사람과 실험실 담당자가 서명하고 유효 기간이 남아 있어야 한다.

4. 베트남 전용기, 전용화물기에 연료를 공급하기 전에 남아 있는 연료는 항공사가 항공기 보수 지침서에 따라 품질을 검사해야 하며, 품질이 요구 사항을 충족하지 않는 연료는 항공기에서 제거되어 새로운 연료를 공급하기 전에 처리되어야 한다.

5. 베트남에서 베트남 전용기, 전용화물기에 연료를 공급하는 차량, 운전원 및 차량에 동반하는 다른 직원들의 보안 검사를 실시하기 전에:

a) 연료를 공급하는 차량은 연료 창고에서 연료를 수령한 후 배출구와 공급구를 봉인해야 한다. 베트남 전용기, 전용화물기에 연료를 공급하는 차량이 제한된 지역을 통과하지 않을 경우, 보안 경비차량 1대를 따르도록 하고, 항공보안 요원이 동승하여 경비해야 하며, 연료 공급 차량은 카메라와 이동 경로 감시 장치를 설치해야 한다.

b) 항공포트의 항공보안 요원은 차량과 함께 이동하는 모든 인원 및 연료 공급 차량을 검사하여, 연료 공급 차량의 배출구와 공급구가 여전히 봉인되어 있는지 확인해야 한다.

c) 연료 공급 단위는 연료 공급 차량 검사 및 연료 품질 검사 프로세스를 준수하여 연료 공급 작업을 수행해야 한다.

6. 베트남 전용기, 전용화물기에 연료를 공급하기 전과 공급 중의 보안 및 안전 검사 및 감독:

a) 베트남에서 전용기, 전용화물기에 연료를 공급하는 작업은 항공포트 관리청 대표, 베트남 전용기, 전용화물기 준비팀 대표, 베트남 항공사 대표, 항공포트 운영자 대표, 항공포트 항공보안 요원 대표, 베트남 전용기, 전용화물기에 연료를 공급하는 단위 대표 등으로 구성된 감독팀의 직접 감독 아래에서 이루어지며, 항공보안 요원 대표가 작성한 기록을 보유한다.

b) 베트남 외에서 항공기에 연료를 공급하는 작업은 항공기 준비팀 대표, 베트남 항공사의 전용기 동반 보안 인력(있을 경우) 등으로 구성된 감독팀의 직접 감독 아래에서 이루어진다.

c) 감독팀은 다음 책임을 가지며: 연료 품질 확인 인증의 합법성을 검사함; 차량의 연료 충전 및 배출구를 봉인함; 비행기 연료 충전 전체 과정을 감독함; 충전 후 샘플링 및 샘플 봉인을 감독함; 비행기 연료 충전 전과 중에 시각적 검사를 실시함(비행기 내 연료 충전 절차에 따라) - 해당 연료 충전이 베트남에서 이루어진 경우.

7. 연료 샘플링, 샘플 보관 및 베트남 내 연료 품질 확인 증명서 보관:

a) 출발 전, 특별기 또는 특별 화물칸을 운항하는 항공사는 비행기 내 남아 있는 연료와 충전 차량에 있는 연료로부터 최소 1리터의 샘플을 채취하여 봉인하고 보관해야 함; 샘플 보관용 도구는 베트남 또는 국제적으로 적용되는 비행기 연료 표준을 충족해야 함;

b) 각 샘플에는 다음 정보가 명확히 기재되어야 함: 샘플 용기, 비행 번호, 충전된 비행기 번호, 충전 차량 등록번호, 샘플링 시간, 샘플링자 이름, 샘플링 날짜, 봉인자 이름 및 서명, 샘플링자와 감독자의 서명이 포함된 샘플링 보고서;

c) 특별기 또는 특별 화물칸에 대한 연료 품질 확인 증명서 및 연료 샘플은 연료 공급 업체와 해당 공항 운영자가 해당 특별기 또는 특별 화물칸이 안전하게 착륙할 때까지 보관해야 함;

8. 외국의 특별기 운항에 대해서는 해당 국가의 요구 사항에 따라 특별기 연료 보안을 보장하며, 이 장의 규정에 따른 조치를 취하거나 해당 국가의 요구 사항에 따라 조치를 취해야 함.

제43조. 특별기 및 특별 화물칸을 위한 식사 서비스 보안 보장

1. 베트남의 항공사와 항공 식사 서비스 제공업체는 베트남에서 출발하는 특별기 및 특별 화물칸을 위한 식사 서비스의 보안을 보장해야 하며, 특별기 및 특별 화물칸을 위한 식사 샘플은 비행기에 식사를 제공한 후 24시간 동안 봉인하고 보관해야 함;

2. 공항 보안 요원은 특별기 및 특별 화물칸을 운항하는 항공사와 협력하여 베트남에서 출발하는 특별기 및 특별 화물칸을 위한 식사를 용기에 담기 전에 시각적으로 검사하고, 용기를 봉인하며, 식사를 제조한 장소에서 비행기로 식사를 운송하는 직원을 배치해야 함;

3. 경호본부(경찰청 소속)는 베트남의 항공사와 협력하여 베트남에서 특별기 및 특별 화물칸을 운항하는 항공사와 함께 경호 대상이 해외 또는 국내에서 공식 활동을 수행할 때 제공되는 음식과 음료를 검사하도록 지시해야 함;

4. 비행기는 특별기 및 특별 화물칸을 위한 식사가 보안 봉인 상태로 유지된 용기를 수령해야 함.

조 44. 전용기 또는 전용화물기 운항 시 공항 공공 구역의 안전 및 항공 안전 보장

1. 출입국관리청은 공항 항공안전감시대를 주도하여 관련 단위와 협력하여 공항 입출구 및 공공 구역에 검색 포스트를 설치하도록 지시한다.

2. 항공안전감시대는 항공안전을 감시하기 위해 직원과 장비를 배치하고, 전용기 또는 전용화물기 준비 및 서비스 과정에서 공항 공공 구역에서 순찰, 검색, 질서 유지 활동을 수행하며, 전용기 또는 전용화물기의 안전을 위협하는 행위를 발견, 제지하고 즉시 처리한다.

조 45. 항공안전검색 면제

1. 항공안전검색 면제 대상은 다음과 같다:

가) 중앙당 총서기, 사회주의 공화국 국가주석, 사회주의 공화국 국회의장, 사회주의 공화국 총리, 중앙당 상임 서기;

나) 각국 및 지역의 국가 원수, 입법부, 정부가 국가 방문, 공식 방문, 업무 방문, 개인 방문 등을 수행하기 위해 베트남을 방문하는 사람; 각국 및 지역의 국가 원수, 입법부, 정부의 전용기 비행과 관련된 수행, 선발, 외교 또는 다른 관련 임무를 수행하는 사람(외교부의 요청에 따라)

2. 항공안전검색 면제 내용

가) 조 1항 가목에서 규정한 경우의 사람, 짐, 물품은 이 시행령의 조 15조 및 조 16조의 규정을 따르지 않아야 한다;

나) 외교부의 요청에 따라 조 1항 나목에서 규정한 경우는 이 시행령의 조 15조 및 조 16조의 규정에 따라 부분적으로 또는 전체적으로 면제될 수 있다.

3. 외교부는 항공안전 당국과 면제 대상자, 면제 내용, 비행 정보에 대해 교류하고, 항공안전검색 면제 대상에게 베트남의 규정에 따른 금지 또는 제한된 위험 물품 목록을 통보해야 한다.

4. 베트남 항공안전 당국은 경호총국과 함께 항공안전검색 면제 대상자의 명단을 확인한다.

조 46. 베트남의 전용기, 전용화물기 비행 보안 보장

1. 출입국관리청은 다음과 같이 지시한다:

가) 공항 항공안전감시대는 전용기, 전용화물기 준비 및 서비스 구역 내 인원, 차량의 진입 및 활동, 짐, 물품의 검사, 감독, 검색을 수행하기 위해 충분한 인원과 장비를 배치하며, 이는 조 45조 1항에서 규정한 예외 사항을 제외한다;

나) 공항 항공안전감시대는 전용기, 전용화물기가 준비 및 운영을 위해 위치에 도착한 후부터 전용기, 전용화물기 서비스가 종료될 때까지 비행기 경호, 감독, 보호를 수행하도록 인원을 배치한다;

다) 비행기 생산, 보수, 수리 조직의 항공안전감시대는 비행기 보수, 수리 시 비행기에 탑승하는 인원, 물건, 차량을 검색하는 책임이 있다.

2. 비행기 전용기, 전용화물기가 일주일 이상 주차되는 경우, 항공사는 비행기 문을 봉인하고 공항 항공안전감시대에 인계해야 하며, 인계 작업은 문서로 기록되고 보관되어야 하며, 비행기 주차 구역은 적절한 조명이 보장되고 보안 방법으로 불법 접근을 방지하기 위한 경비 또는 감독이 이루어져야 하며, 지원 장비는 보안을 보장하기 위해 관리 및 배치되어야 한다.

3. 출입국관리청은 공항 항공안전감시대가 경호총국과 협력하여 전용기, 전용화물기 비행의 비행기, 인원, 짐, 물품에 대한 항공안전 검사 및 감독을 수행하도록 지시한다.

4. 비행기 전용기, 전용화물기에서 제공되는 물품은 비행기에 올라가기 전에 항공안전 검사를 받아야 하며, 비행기에 올라가기 전까지 계속적인 보안 감독을 받아야 하며, 비행기에서 내려올 때는 수량과 종류가 일치하는지 확인되어야 한다.

5. 베트남의 전용기, 전용화물기 비행을 수행하는 항공사는 출입국관리청, 경호총국 및 관련 조직과 협력하여 전용기 비행의 비행기, 인원, 짐, 물품에 대한 적절한 보안 검사 및 감독을 외국에서 수행한다.

조 47. 외국 전용기의 비행 안보 보장

1. 외국 전용기가 베트남으로 들어오거나 떠나는 경우, 항공 안보 검사 기관은 해당 전용기 승객, 수하물, 화물, 물품에 대한 전체 안보 검사를 수행하며, 전용기 승객 단체의 안보 기관과 협력하여 검사된 수하물 및 화물을 전용기까지 안전하게 운송하도록 지원함. 다만, 항공 안보 검사를 면제받는 경우는 제45조 제1항의 규정에 따름.

2. 정부 기관의 요청이 있거나 외국 대표 기관과 합의한 경우, 항공 안보 검사 기관은 전용기 서비스를 주관하는 기관, 경찰 보위총국과 협력하여 국제 공항에서 외국 전용기의 안보를 강화하기 위한 조치를 시행함.

장 V

항공 안보 당국 베트남

조 48. 항공 안보 베트남 당국의 기능을 수행하는 기관

1. 베트남 공안부 출입국 관리청은 항공 안보 베트남 당국의 기능을 수행하며, ICAO, 외국 항공 당국, 항공 안보와 관련된 다른 조직 및 포럼과 국제 협력을 위해 상시적으로 연락하며, 항공 안보 감독 능력 향상 및 교육, 훈련을 담당함.

2. 임무를 수행할 때, 항공 안보 베트남 당국은 출입국 관리청의 도장을 사용하고, 국제 거래명으로 "Viet Nam Immigration Department"를 사용함.

3. 국제 공항 출입국 관리청 소속 공항 출입국 관리소와 지방 공안청 소속 출입국 관리과는 공항 안보를 담당하는 기관으로, 항공 안보 베트남 당국의 일부 임무와 권한을 수행함.

조 49. 항공 안보 베트남 당국의 책임

1. 항공 안보 관련 법규, 지시, 가이드라인을 제정하는 기관에 자문하며, 베트남 민간항공법 제130/2025/QH15 제97조 제1항에 따른 항공 안보 프로그램을 작성, 발전, 실행 및 유지함.

2. 항공 안보 베트남 당국의 권한:

가) ICAO의 항공 안보 기준을 준수하지 않거나 충족하지 않는 외국에서 베트남으로 오는 비행기를 운항하는 항공사에 대해 비행 중단 또는 운항 중지 결정을 함; 외국 공항의 항공 안보 위험 평가 결과를 근거로 함.

나) 항공 안보 규정을 위반한 항공 직원의 활동을 중지시키는 권한을 가짐.

다) 국가 방위, 안보, 국가 비상 상황을 위해 항공 산업 단체에게 긴급 조치를 취하도록 지시함.

라) 항공 안보 위험 평가 기준에 따라 항공 승객과 승무원, 비행기 화물에 대한 항공 안보 검사를 실시하고, 출발 비행기와 동일한 절차와 검사 장비를 사용함.

마) 공항, 비행기, 비행기 운항 서비스 제공업체, 비행기 설계, 제작, 시험, 유지보수 업체, 비행기 엔진, 프로펠러, 비행기 장비 제조업체, 공항 내 항공 서비스 제공업체, 비행기에 실릴 화물 및 우편 처리 업체 등 지역의 항공 안보, 질서 및 안전을 보장함.

바) 불법 간섭 행위와 민간항공 활동에 대한 대응 작업에 대한 정보, 발표, 회의, 통보를 제공하며, 관련 국가 및 ICAO에 통보함.

사) 항공 안보와 관련된 정보, 문서를 항공 민간 활동 참여자들에게 제공, 처리, 교환함.

아) ICAO의 항공 안보 관련 허가증, 교육 증명서, 능력 인증서, 허가서의 발급, 승인, 인정, 갱신, 회수 또는 효력 중지를 함.

자) 베트남 민간항공법 제130/2025/QH15 제97조 제2항에 따른 항공 안보 프로그램을 승인함.

차) ICAO의 항공 안보 기술 규범, 절차, 가이드라인, 업무 문서를 공표하며, 부속협약의 수정 및 업데이트 적용에 대한 검토, 평가 및 통보를 수행함.

카) ICAO의 기준에 따라 전용기 탑승을 금지하거나 제한하는 물품 목록을 제정함.

타) ICAO의 기준을 충족하는 항공 안보 감독 시스템을 운영하며, 베트남 공안부의 지도를 받으며 항공 안보 교육 및 훈련을 주관하고 제안함.

파) ICAO의 기준을 충족하는 항공 안보 관리 시스템의 조직 및 운영에 대한 승인, 지시, 지침을 제공함.

하) 항공 안보 위협을 예방하고 차단하기 위한 평가, 조치를 수행함.

한) 항공 안보 보장 분야의 감독관을 임명함. 이는 베트남 공안부 장관이 정한 기준에 따라 함.

3. 협력 업무의 책임

가) 항공 안전, 항공 안보 위협, 사고, 재난 조사, 분석, 확인 및 평가에 참여함.

나) 항공 안전, 항공 안보 위협, 사고, 재난 처리 및 복구를 지휘하고 감독하며, 항공 안보 관련 사고, 재난 예방 및 차단을 위한 조언, 지시를 발행함.

다) 공항 폐쇄, 공항 내 시설 또는 일부 시설의 운행 중지에 대한 감독을 수행하며, 착륙 및 이륙 중지 결정을 시행함.

조 50. 항공 안보 감독

1. 항공 안보 감독은 다음 방법으로 수행됩니다:

a) 감시 카메라 시스템 사용; 침입을 탐지하고 경고하는 센서 시스템 또는 기타 기술 장비 사용;

b) 인력을 활용한 감독;

c) 업무용 동물을 활용한 감독.

2. 베트남 항공 안보 당국은 다음과 같은 책임이 있습니다:

a) 항공 안보 감시 카메라 시스템, 침입을 탐지하고 경고하는 센서 시스템 또는 기타 기술 장비를 관리하고 사용하여 공항 내에서 항공 안보 위반 행위나 위반 징후를 적극적으로 발견하고 즉시 차단하도록 합니다;

b) 항공 안보 감시 카메라 시스템, 침입을 탐지하고 경고하는 센서 시스템, 기타 기술 장비의 설치 및 보급에 대한 지침과 지도 제공.

3. 항공 관련 서비스를 제공하는 기업은 이 조 제1항 a호에서 정한 범위 내에서 항공 안보 감시 카메라 시스템, 침입을 탐지하고 경고하는 센서 시스템을 투자하고 보급할 책임이 있습니다.

조 51. 항공 안보 품질 관리

1. 항공 안보 품질 관리는 법령과 베트남 사회주의 공화국이 가입한 국제 조약에 따른 항공 안보 보장 조치의 적용 여부를 평가하기 위한 감사, 검사, 실험, 조사 활동입니다. 항공 안보 품질 관리는 항공 안보 위험 평가를 기반으로 결정됩니다. 이는 민간 항공 활동에 참여하는 기관, 단체, 개인이 항공 안보 법률 규정을 준수하도록 보장합니다.

2. 베트남 항공 안보 당국은 다음 권한과 의무를 가지며:

a) 베트남으로 비행기를 운항하는 외국 공항에서 ICAO 항공 안보 표준 준수 여부를 평가; ICAO 항공 안보 표준을 준수하지 않거나 충족하지 않는 외국으로부터 베트남으로 비행기를 운항하는 항공사의 운항 중지 또는 운항 중단을 결정할 수 있는 권한;

b) 항공 안보 품질 관리를 수행하며, 항공 안보 감독 활동을 지휘하고 지도;

c) 항공 안보 감독원을 임명하여 항공 안보 품질 관리 업무를 수행하도록 하는 규정에 따라 국방부 장관의 지시를 받습니다;

d) ICAO의 감사와 검사를 받으며, 국제 표준에 따른 항공 안보 보장 작업에 대한 외국 항공 당국의 평가를 받습니다.

3. 항공 안보 프로그램을 운영하는 조직 및 기업(공항 운영자, 화물 처리 조직, 우편물 처리 조직을 제외)은 조직 및 기업 내부에서 항공 안보 품질 관리를 수행하며, 출입국 관리청의 항공 안보 품질 관리를 받고, 관련 항공사, 국제 항공기구, 외국 항공 당국의 평가를 받습니다.

조 52. 항공 안보 감독원

1. 항공 안보 감독원은 베트남 항공 안보 당국에 의해 임명되고, 항공 안보 감독원 카드를 발급받아 항공 안보 품질 관리 활동 및 항공 안보 감독 활동을 수행합니다.

2. 항공 안보 감독원은 임무 수행 시 다음 권한을 행사할 수 있습니다: 공항, 항공 서비스 제공 기관, 공항 시설, 장비, 수단의 제한된 영역에 접근하고, 비행기에 탑승할 수 있으며, 조직 및 개인에게 관련 서류, 자료 또는 물품을 제공하도록 요구할 수 있으며, 위반자의 항공 안보 통제 카드를 압수할 수 있으며, 항공 안보를 위협하는 장비 및 수단의 운행을 중지할 수 있으며, 관련 당사자가 즉시 필요한 조치를 취하도록 요구할 수 있으며, 위반 사항을 기록하고 법령에 따라 처리하도록 관련 당국에 전달할 수 있습니다.

3. 항공 안보 감독원은 국방부 장관이 발행한 민간 항공 안보 교육 프로그램에 따라 교육 및 훈련을 받습니다.

장 6

항공 편의 제공

조 53. 항공 편의 제공

1. 항공 편의 제공은 국제 항공편 운항을 위한 조건 개선 활동으로, 비행기, 승무원, 승객, 짐 및 화물에 대한 불필요한 지연을 피하기 위해 출입국, 경유, 검역, 관세 및 비행 허가 규정의 집행 시 이루어진다.

2. 민간 항공 분야에서의 편의 제공은 다음 기본 원칙에 따라 단순화된 항공 절차를 통한 국가 항공 단순화 프로그램을 통해 이루어진다:

가) 비행기, 승무원, 승객, 화물 및 짐에 대한 절차 단순화, 현대화, 서비스 향상 및 고객 만족도 향상을 위한 절차 검토, 감소, 단순화;

나) 과학 기술의 효율적 활용을 통한 항공 절차 수행 효율성 증가, 비용, 자원, 시간 절감을 위한 승무원, 승객, 화물 및 짐;

다) 정부 기관과 기업 간의 데이터 연결 및 공유를 위한 부처 간 협력 메커니즘 구축, 기업 및 승객 지원, 국가 경쟁력 강화;

라) ICAO 회원국들과의 협력으로 항공 절차 단순화;

마) 합리적인 경로 설계, 명확한 표지판 및 장애인을 위한 지원 장비 설계.

3. 베트남 항공 안보 당국, 베트남 안전 당국은 국가 항공 안보 및 편의 제공 위원회와 협력하여 이 조항 1항과 2항에 따른 항공 편의 제공 정책 및 방침을 제안하고 지원한다.

조 54. 국가 항공 안보 및 편의 제공 위원회

1. 국가 항공 안보 및 편의 제공 위원회는 부처 간 협력 조직으로서, 민간 항공 활동에 대한 불법적인 간섭에 대응하는 지시, 부처 간 항공 안보 및 편의 제공 문제 해결을 지원하는 역할을 한다. 내각 총리에게. 위원회의 상설 기관은 경찰부이다. 위원회의 상설 사무실은 출입국 관리국에 위치한다.

2. 국가 항공 안보 및 편의 제공 위원회는 민간 항공 활동에 대한 불법적인 간섭에 대응하는 국가 항공 안보 긴급 지휘부로서, 항공 안보 위협 평가, 항공 안보 보장 체계 개선, 부처 간 항공 안보 관련 문제 해결을 지시한다.

3. 국가 항공 안보 및 편의 제공 위원회는 ICAO의 항공 편의 제공 부속서 9의 표준 및 실천 권고에 따라 국가 항공 절차 단순화 프로그램을 작성하고 실행하도록 지시한다.

장 7

데이터, 인프라 구조 및 장비, 시설,

항공 안보 보장 수단

조 55. 항공 포트의 항공 안보 인프라 요구사항

1. 보안 울타리, 침입 경보 시스템, 감시 포스트, 문, 창문, 순찰 도로, 보안 조명 시스템, 보안 카메라 시스템, 경고 표지판, 긴급 집결 위치, 독립 주차 위치, 폭탄 처리 터널 또는 지역이 항공 안보 보장 요구사항을 충족하고 안보 리스크 평가 결과에 적합해야 한다.

2. 사람, 수단, 물품, 짐, 화물 및 우편에 대한 보안 검사, X-레이 스캔, 탐색, 감독을 위한 요구사항을 충족하고 수사를 위한 지원을 제공해야 한다.

3. 항공 포트는 새로운 건설 또는 개조 전에 항공 안보 기술 요구사항, 표준, 규범을 충족하는 설계를 관련 기관의 승인을 받아야 한다.

조 56. 항공 안보를 보장하기 위한 장비, 설비, 수단에 대한 요구사항

1. 항공 안보를 보장하기 위한 업무 장비, 설비, 기술 장비는 기준, 기술 규범, 사용 정량 및 항공 안보 위험 평가 결과에 따라 충분하고 적합해야 하며, 항공 안보 업무를 수행하는 데 필요한 업무를 수행하도록 한다.

2. 항공 단지에서 항공 안보를 보장하기 위한 장비와 수단은 통일성과 일치성을 유지해야 하며, 기관이 발행하거나 인정한 기술 및 건강 보호 기준을 충족해야 한다. 과학기술 및 혁신 연구개발 결과로 제작된 국내 제품과 전략적 기술 제품을 우선적으로 구매하고 적용한다.

3. 국제 비행에 있어서, 안보 검색과 관세 검색을 공유하기 위해 사용되는 검사 장비가 있어야 한다.

4. 항공 안보 장비와 설비를 관리하는 단위는 운영 및 유지 보수 문서를 작성하고 발행하며, 장비와 설비의 기술 사양을 유지하고 기술 능력을 보장해야 한다.

5. 카메라와 X선 기계의 영상은 필요할 경우 추적 조사를 위해 적절하게 관리하고 보관해야 한다. 시스템 기술, 항공 안보 장비와 설비의 운영, 유지 보수, 수리를 기록한 문서는 관리하고 보관하며 요청 시 제출해야 한다.

조 57. 항공 안보 데이터베이스의 구축, 관리, 제공, 공유 및 활용

1. 항공 안보 데이터베이스는 민간 항공 관리를 위한 전문 데이터베이스이다. 베트남 항공 안전 당국은 관련 기관들과 협력하여 중앙 집중식 항공 안보 데이터베이스 시스템을 구축하고 관리하며 운영하며, 데이터 수신, 저장 및 처리를 위한 기술 인프라를 보장해야 한다.

2. 항공 안보 데이터베이스는 다음과 같은 내용을 포함한다:

a) 승객 식별 정보(개인 정보, 신분증), 화물 정보 및 항공편 세부 정보;

b) 강제 안보 검사 또는 항공 금지 대상자 정보;

c) 다차원 생체 인식 정보(얼굴, 망막, 지문);

d) 각 항공편 및 특정 대상에 대한 안보 위험 분석 및 평가 결과.

3. 시스템 구축 및 운영은 정보 네트워크 보안 및 개인 정보 보호 법률 규정에 따른 기준을 준수해야 한다.

4. 항공사는 승객 예약 정보 및 승객 정보를 승객이 항공편 확인 절차를 완료한 직후 또는 즉시 요구 시 베트남 항공 안전 당국에게 정확하고 신속하게 제공해야 한다.

5. 항공 단지를 운영하는 자, 화물 처리 기관 및 항공 안보 감독 단위는 다음 책임을 부담한다:

a) 항공 단지에서 승객 및 수하물에 대한 안보 검사 및 감독 과정의 데이터 제공;

b) 요청 시 감시 카메라 시스템 및 생체 인식 장비를 통합 시스템에 연결;

c) 화물 정보(중량, 수량, 종류, 운송 항공사) 제공.

6. 베트남 항공 안전 당국은 수집된 데이터를 분석하고 평가하여 다음 작업을 수행한다:

a) 항공 안보 위협을 조기에 경고;

b) 현장 안보 감독 단위에 업무 지침 정보를 공유하여 즉각적인 방지 조치를 취하도록 한다.

7. 항공 안보 보장 및 법률 규정에 따른 국방, 안보 업무 이외의 목적으로 승객 데이터를 사용하는 것은 엄격히 금지된다.

 

 

장 VIII

항공 안보 보장 비용

조 58. 공항 안보 업무 수행을 위한 경비 확보 원천

1. 공항 안보 업무를 위한 경비는 국가예산 분담 및 공항 안보 보증 수수료로 얻은 수입금을 포함한다.

2. 국가예산은 공항 안보 업무에 대한 국가예산 분담 및 예산안에 따라 국가예산으로 지출되는 업무를 지원한다.

3. 경찰부는 이 조에서 규정된 경비를 공항 안보 보장을 위해 임무가 부여된 기관 및 단체 간에 분담하고, 예산안 및 권한 있는 당국이 부여한 분담과 법령에 따른 규정에 따라 배분한다.

조 59. 수수료 납부자와 수수료 징수기관

1. 수수료 납부자는 서비스를 이용하거나 공항 안보 보증 서비스를 제공받거나 수수료 납부 의무가 발생하는 경우로서, 부록 3에 명시된 수수료 징수 목록 및 금액에 따라 정해진다. 항공운송 활동에 대한 수수료는 이 조 제65항에 따라 항공사가 위임받아 징수할 수 있다.

2. 수수료 징수기관은 경찰부 소속 출입국관리청과 공항이 위치한 중앙 직할 시·도 경찰청이다.

조 60. 면제, 감면, 환급 및 반환

1. 다음 각 호의 경우 공항 안보 보증 수수료는 면제된다:

가. 법률에 따라 당국의 정치적 또는 외교적 임무를 수행하기 위한 전용기 또는 전용화물칸의 비행

나. 법률과 베트남이 가입한 국제협정에 따라 외교가방 또는 영사가방

다. 만 2세 미만의 어린이의 항공 여행

라. 국제 협정 또는 관련 법률에 따라 면제되는 다른 경우

2. 만 2세 이상 12세 미만의 어린이는 이 조 부록 3에 따라 성인 승객의 수수료의 50%를 적용받는다.

3. 납부한 수수료의 과납 또는 더 이상 수수료 대상이 아닌 경우의 환급은 세무 관리 법률 및 관련 법률에 따라 이루어진다.

조 61. 수수료 목록, 징수 금액 및 징수 통화

1. 공항 안보 보증 수수료의 징수 목록 및 금액은 이 시행령 부록 3에 명시된다.

2. 수수료의 신고, 징수, 납부는 2025년 12월 31일 발효된 362/2025/NĐ-CP 호에 명시된 세부 법률 시행령 제3조 제7항에 따라 이루어진다.

조 62. 수수료 신고, 징수, 납부, 수수 증빙서류 및 결산

1. 수수료 납부자는 2025년 12월 31일 발효된 362/2025/NĐ-CP 호에 명시된 세부 법률 시행령 제3조 제1항에 따라 수수료를 납부한다.

2. 수수료 징수기관은 2025년 12월 31일 발효된 362/2025/NĐ-CP 호에 명시된 세부 법률 시행령 제3조 제5항에 따라 수수료 징수 증빙서류를 작성하고 관리하며 발급한다.

3. 수수료 신고, 납부 및 결산

가. 출입국관리청은 전월 징수된 모든 수수료, 이자 포함하여 국고 계좌에 입금해야 하며, 이는 매월 5일까지 이루어져야 한다.

수수료 징수기관은 전월 징수된 수수료를 신고하고, 국고 계좌에서 납부해야 할 잔여 수수료를 매월 20일까지 국가예산에 납부해야 한다.

매년 수수료 징수기관은 수수료 징수 내역을 세무 관리 법률에 따라 결산해야 한다.

나. 중앙 직할 시·도 경찰청은 2025년 12월 31일 발효된 362/2025/NĐ-CP 호에 명시된 세부 법률 시행령 제3조 제3항 제3호에 따라 수수료를 신고, 납부, 결산한다.

조 63. 수수료의 관리 및 사용

1. 수수료를 징수하는 조직은 베트남 항공안보 당국(출입국 관리청)은 본 조 제64항에 규정된 내용에 따라 징수된 수수료의 85%를 사용하고, 나머지 15%를 국가예산에 납부한다.

2. 수수료를 징수하는 조직은 지방경찰청은 징수된 모든 수수료를 국가예산에 납부한다.

3. 남겨진 수수료의 예산 편성, 배분, 사용, 결산은 국가예산법과 현행 예산지침, 기준, 정액을 따르며, 경찰부의 지침에 따른다. 구체적인 정액이 없는 업무에 대해서는 징수 조직은 예산 편성을 작성하고 필요성, 계산 근거를 설명하여 관련 권한을 가진 기관에 심사, 결정을 요청할 수 있다. 남겨진 수수료의 예산 범위 내에서 승인된 예산에 따라다.

4. 매년 징수 조직은 수입과 지출에 대한 결산을 법령에 따라 수행한다. 결산 후에도 지정된 예산 범위 내에서 남아 있는 수수료는 다음 해로 이월되어 계속 사용될 수 있다. 5년 동안 사용되지 않은 경우, 징수 조직은 남은 수수료를 국가예산에 납부해야 한다.

조 64. 항공안보 보장 수수료에서 남겨지는 자금의 사용목적

1. 인력 품질 향상 및 고급 인력을 유치하기 위한 비용으로, 항공안보 분야에서 다음과 같이 사용된다:

가) 항공안보 전문 교육, 훈련, 보충 비용; 대응 행동 불법 개입에 대한 전문 훈련 활동 조직; 국제민간항공기구 또는 외국에서 주최하는 교육, 훈련 과정 참여 비용;

나) 국내외 감독원, 전문가, 자문원을 고용하여 관리, 교육, 항공안전 감독 비용.

2. 국제 협력 활동 비용으로, 국제 조약, 협정 체결 및 이행 비용; 국제민간항공기구 및 기타 국제기구의 포럼, 회의 참석 비용; 국제 협력 프레임워크 내에서의 방문단, 수신단 비용; 국제 안전 정보, 경험 공유 비용.

3. 항공안전 감독 능력 향상을 위한 투자 및 현대화 비용으로, 국제민간항공기구 표준에 맞춘 시스템 운영 비용; 정보기술, 데이터베이스, 소프트웨어, 표준, 규격, 절차, 계획, 기술 문서 구매, 임대, 운용 비용; 물리적 시설, 장비, 장비, 도구 지원 투자 비용; 시스템 유지, 보수, 수리, 업그레이드 비용; 감독, 검사, 품질 관리, 준수 평가 비용; 과학, 기술 업무 수행 비용 및 항공안전 보장 수수료 징수, 관리와 관련된 다른 업무 수행 비용.

4. 수수료 징수, 대조, 데이터 관리, 수수료 징수 제도 공개, 감사, 검토, 감사, 검사 등 항공안전 보장 수수료 징수, 납부, 관리, 사용과 관련된 직접적인 관리 업무 비용.

조 65. 항공 안전 보증료 대리 징수

1. 출입국 관리청은 항공사에 항공 안전 보증료 일부 항목을 티켓 판매, 운송 증명 발행 및 서비스 결제 과정과 연계하여 대리 징수하도록 위임하는 문서를 작성한다. 위임 문서는 징수 범위, 대조 책임, 납부 기한, 보고 제도, 징수 부족, 지연 또는 오징수 발생 시 배상 책임 등을 명확히 해야 한다.

출입국 관리청은 위임받은 항공사가 징수한 항공 안전 보증료를 수령하고 대조하며 합산하며, 통합 보고, 신고, 납부 및 정산을 주관한다.

2. 위임받은 항공사는 다음의 책임을 가지며:

가) 티켓 판매 시스템, 운송 증명 발행, 서비스 결제 및 계약된 서비스 제공업체를 통해 대리 징수를 수행한다.

나) 이 nghị định에서 규정된 항공 안전 보증료를 정확하게 징수하며, 티켓, 운송 증명, 세금 계산서 또는 다른 징수 증서에 항공 안전 보증료를 분리 표기한다.

다) 징수된 항공 안전 보증료 금액을 회계 시스템, 티켓 판매 시스템, 운송 증명, 결제 증서 및 대조 목록에서 별도로 추적하고 기록한다.

3. 매주 금요일까지, 위임받은 항공사는 전주에 징수한 항공 안전 보증료를 출입국 관리청의 수금 계좌로 전송해야 한다. 금전 전송 시 항공사는 징수 대상자 수, 징수 금액, 전송 금액, 환불 또는 차감된 금액(있을 경우), 기타 위임 문서에 명시된 정보를 포함한 대조 목록을 함께 전송해야 한다.

4. 출입국 관리청은 이 nghị định 제63조 제1항에서 정한 항공 안전 보증료 일부를 항공사의 대리 징수 비용으로 사용한다. 대리 징수 비용은 항공사가 출입국 관리청의 수금 계좌로 전송한 항공 안전 보증료의 1.5%이며, 이는 징수 비용, 대조, 데이터 관리, 결제 및 항공 안전 보증료 전송 비용을 충당한다. 대리 징수 비용 지급은 위임 문서, 대조 결과, 합법적인 증서, 예산 또는 관련 권한이 있는 당국이 승인한 사용 계획 내에서 이루어지고, 국가 예산 법률 및 관련 법률에 따라 기록, 결제, 정산된다.

5. 징수 및 전송 의무 위반 처리:

가) 항공사가 이 조 제3항에서 정한 기간 내에 항공 안전 보증료를 지연하거나 부족하게 전송하면, 항공사는 부족한 금액을 전송해야 하며, 지연 금액은 지연된 금액의 0.03%/일로 계산된다. 지연 금액 계산 기간은 지정된 전송 기한 종료 다음 날부터 항공사가 부족한 금액을 전송한 날 직전까지 연속적으로 계산된다.

나) 항공사가 항공 안전 보증료를 잘못 징수하거나 손실을 입혔다면, 이 조 제5항 제1호에서 정한 전송 의무와 지연 금액 납부 외에도 전체 손해를 배상하고 이 nghị định, 위임 문서 및 관련 법률에 따른 책임을 진다.

6. 위임받은 항공사는 출입국 관리청에 전송해야 하는 항공 안전 보증료에서 징수 비용, 지연 금액, 배상 금액 또는 다른 재무 의무를 자의적으로 공제하지 못한다. 지연 금액, 배상 금액 및 항공사가 별도로 관리한 항공 안전 보증료에서 발생한 이자(있을 경우)는 징수 비용에 포함되지 않으며, 출입국 관리청은 이를 별도로 추적하고 기록하며, 국가 예산 법률에 따라 신고하고 납부해야 한다.

장 IX

관련 조직 및 개인의 책임

항공 안전 보장 업무 중

조 66. 내무부

1. 민간항공 활동에 대한 국가 관리를 수행하고, 안보를 보장하기 위한 정책과 법규를 제정하거나 관련 권한을 가진 기관에 제출하여 제정하도록 하며, 이를 집행한다. 항공 안보와 관련된 법률, 안전 프로그램, 안전 감독, 교육 등에 관한 사항도 포함된다.

2. 관련 부처와 협력하여 베트남 사회주의 공화국이 회원인 국제 조약에서 규정된 항공 안보 관련 사항을 효과적으로 실행하도록 주도한다.

3. 항공 안보와 전용기 및 전용 화물실의 비행 안보를 담당하는 항공 부문의 기관과 단체를 지휘하며, 제68조 제6항 이외의 경우에 한한다. 구체적으로는 다음과 같다:

a) 항공 안보를 보장하기 위한 조치를 실행하고, 항공 안보 감독, 관리, 감사 시스템을 운영하며, 항공 안보 프로그램을 승인하고, 항공 안보 경비대를 조직한다.

b) 항공 안보 위협에 대응하기 위한 정보 수집, 분석, 평가 시스템을 구축하고, 위협 수준에 따라 적절한 예방 조치를 결정한다.

c) 항공 민간 활동에 대한 불법 간섭에 대응하기 위한 긴급 안전 계획을 작성하고 훈련하며 실행한다.

d) 항공 안보 위반 사건과 사고를 보고하고 처리하며, 항공 안보를 위협하는 사건을 조사하고, 필요한 조치를 취하여 사고를 방지한다.

đ) 항공 안보를 보장하기 위한 긴급 조치를 취하고, 국가 안보와 국방을 지원한다.

4. 항공 안보를 보장하는 활동에서 행정 위반을 감사하고 처벌한다.

5. 항공 민간 활동과 관련된 국가 안보 보호와 테러 방지를 주도한다.

6. 공안 기관과 단체를 지휘하여 항공 안보를 보장하는 조치를 취하고, 항공 안보 위협의 위험과 수준을 평가하며, 입국 거부자 관리와 항공 전문 정보 시스템 보호를 담당한다.

7. 항공 공항과 항공 부문 기관에서 범죄 예방, 공공 질서 유지, 사회 안전을 보장하기 위한 계획을 작성하고 실행하며, 항공 민간 활동과 관련된 범죄와 위반 사건을 처리한다.

8. 항공 민간 활동에 대한 불법 간섭에 대응하기 위한 긴급 대응 계획을 작성하고 실행하며, 항공 안보 경비대에게 국가 안보 보호 업무를 교육하고, 항공 민간 부문 소방대에게 소방업무를 교육한다.

9. 경호본부를 지휘하여 관련 기관과 협력하여 베트남의 전용기 및 전용 화물실 비행 안보를 보장하고, 외국의 전용기 비행 안보를 감독한다.

조 67. 국토교통부

1. 경찰청, 국방부 및 관련 부처, 지방자치단체와 협력하여 항공기 터미널의 안보, 국방, 테러 방지 및 사회 질서 유지에 관한 법령에 따라 업무를 수행한다.

2. 관련 항공 기관을 지도하여 출입국관리청과 협력하여 항공 안보 보장 조치 시행, 항공 안보 위협 평가, 입국 거부 승객 관리 감독, 내부 안보 및 전문 정보 시스템 보호 등 업무를 수행한다.

3. 전문 비행기, 항공 직원의 기준, 전문 비행기, 전문 화물실 비행 서비스 관리 절차, 정부 예산으로 운영되는 외국 전문 비행기 비행 서비스 절차, 최대 대여 가격 설정, 정부 예산으로 운영되는 비행 시간별 최대 가격 기반의 구체적인 주문 가격 설정 등을 세부 규정하며, 재무부에 최대 대여 가격 제정을 건의한다.

조 68. 국방부

1. 국가 공중 영역 관리 및 보호, 민간 비행기 대상으로 한 소형 미사일 사용 행위 방지. 정치적 안보 상황, 사회 질서, 테러리스트, 반동 조직, 범죄 모의 및 방법, 불법 간섭 민간 항공 활동에 대한 정보 교환 및 제공, 정기 또는 즉시 평가를 수행하고, 경찰청에 제공한다.

2. 관련 군 기관을 지시하여 출입국관리청과 협력하여 항공 안보 보장 조치 시행, 항공 안보 위협 평가를 수행한다.

3. 국방부 관리 지역 공항에서 범죄 예방, 공공 질서 유지 및 사회 안전 보장을 위한 계획을 작성한다.

4. 불법 간섭 민간 항공 활동에 대한 긴급 대응 계획을 작성하고 실행하며, 항공 안보 검색 요원에게 국방업무 교육을 실시한다.

5. 국방부 장관은 국방부 소속 단체가 수행하는 정부 예산으로 운영되는 전문 비행기, 전문 화물실 비행 서비스 관리 절차, 비행 계획 단가, 기타 필요한 보장 업무를 규정하며, 국내 공중 영역 및 통제구역에서의 전문 비행기, 전문 화물실 비행 활동 관리 보호 업무 협력을 규정한다.

6. 외교부, 경찰청, 국토교통부 및 중앙 직할 도시 인민위원회와 협력하여 국방부 소속 단체가 수행하는 전문 비행기, 전문 화물실 비행 서비스 보안 조치를 시행한다.

조 69. 재정부

국제공항 항만의 관세 단위와 항공 안전을 감독하는 기관이 항공 화물 및 우편물을 검사, 감독, 통제하는 과정에서 위험 물품이 불법으로 출국 비행기에 실리지 않도록 발견하고 차단하며, 국가 안보에 영향을 미치는 다른 법 위반 행위를 방지하기 위해 협력한다. 또한 항공 편의 제공 활동을 수행한다.

조 70. 내무부

공안부, 재정부와 협력하여 항공 안보 분야의 인적 자원 품질 향상 및 고급 인력을 유치하기 위한 제도와 정책을 시행한다. 이는 본 시행령 제64조 제1항에 따른 규정에 따라 이루어진다.

조 71. 외교부

1. 베트남의 전용기 비행 승인을 요청하기 위해 베트남의 민간 항공사 또는 국방부 소속 단위와 협력하여 베트남의 전용기 비행 승인을 외교 채널을 통해 요청하며, 베트남의 외국 전용기 비행 승인을 발행한다.

2. 베트남과 외국의 전용기 및 전용 구역의 승객 및 승무원을 위한 의식 행사 진행을 주도하며, 베트남의 외국 전용기 비행 승인을 요청하거나 직접 요청하여 베트남의 외국 전용기 비행 승인을 받는다.

3. 본 시행령 제4조 제4항에 따라 베트남을 방문하거나 베트남을 떠나는 외국 전용기 비행 정보를 통보한다.

조 72. 항공 민간 활동을 지원하는 공항, 시설, 장비가 있는 지방의 인민위원회

1. 지역 내 범죄 예방, 공공 질서 유지 및 사회 안전 보장; 법률 규정에 따라 범죄 및 안보, 질서, 교통 안전 관련 사건 처리.

2. 민간 항공기 공격을 위한 소형 로켓 사용 행위에 대응하기 위해 관련 기관과 협력한다. 민간 항공 활동에 대한 불법 개입에 대응하기 위한 긴급 대응 계획을 수행한다.

3. 항공 안보 보장을 위한 법률 준수를 주민에게 홍보하고 설득한다.

조 73. 항공 민간 활동 참여 조직 및 개인의 책임

항공 민간 활동에 참여하는 다른 조직 및 개인은 항공 안보 법률 규정을 엄격히 준수해야 하며, 안보 위반 행위를 신속하게 발견하고 차단하고, 관련 행위 정보를 정부 기관에 제공하여 항공 안보 보장에 기여하고 안보 문화를 형성한다.

 

장 10

시행규정

조 74. 효력 발생

본 시행령은 2026년 7월 1일부터 효력이 발생한다.

조 75. 이행 조항

본 시행령 효력 발생 이전에 발급된 항공 안보 카드, 허가증, 증명서, 교육 및 훈련 자격 증명은 그 유효 기간 동안 계속 사용될 수 있다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

부록 I

긴급 대응 계획 프레임워크 항공 민간 활동에 대한 불법 개입에 대응
(2026년 6월 18일 정부가 발표한 시행령 제215/2026/NĐ-CP에 첨부)

1. 일반 규정

1.1. 대응 원칙 및 방침

1.2. 직접 대응에 참여하는 세력

1.3. 각 기관 및 단체의 역할, 임무 및 책임

1.3.1. 지방/도시 폭력 저지 지휘부

(지휘부 설립 결정과 일치)

- 구성;

- 역할 및 임무;

- 운영을 위한 물자 및 예산 보장.

1.3.2. 지방 경찰청

1.3.3. 지방 군사 지휘부

1.3.4. 보건소

1.3.5. 인민위원회 사무실

1.3.6. 특구 섬 (항공 공항이나 비행 지원 시설이 특구 섬에 위치한 지방/도시)

(관련 부서 및 기관)

1.4. 직접 대응 세력 간 작전 협력 규정

1.5. 보장 기반, 장비, 무기, 지원 도구, 통신, 후방 지원, 의료, 재정

1.6. 훈련 및 연습

2. 특정 상황에 대한 대응 계획

a) 다음 상황에 대한 대응 계획을 작성한다:

상황 1: 공항, 비행기 또는 공항에서 비행기를 납치하거나 점거하는 상황.

상황 2: 비행 중인 비행기 또는 공항에 폭탄, 지뢰, 폭발물 설치.

상황 3: 비행 중인 비행기에서 납치하거나 공항에 착륙을 요구하는 비행기에서 납치하는 상황.

상황 4: 공항에 착륙을 요구하는 비행기에서 폭탄, 지뢰, 폭발물 설치.

상황 5: 공항, 비행 지원 시설에 조직적인 무장 공격.

상황 6: 공항 및 비행 지원 서비스 제공 시설에서 점거 및 테러.

상황 7: 드론을 이용한 비행기, 공항 및 비행 지원 시설 공격.

b) 각 상황에 대한 대응 계획은 다음과 같은 내용을 포함해야 한다:

- 각 세력의 구체적인 임무;

- 병력, 무기, 지원 도구, 장비, 장비;

- 지휘 작업;

- 세력 간 협력 및 협동:

+ 준비 단계;

+ 대응 실시 단계;

+ 대응 종료 단계;

+ 기타 협동 규정.

- 후방 지원, 의료, 재정, 통신 보장 작업.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

부록 II

긴급 대응 공항 프레임워크 항공 민간 활동에 대한 불법 개입에 대응
(2026년 6월 18일 정부가 발표한 시행령 제215/2026/NĐ-CP에 첨부)

1. 일반 규정

1.1. 대응 원칙 및 방침

1.2. 직접 대응에 참여하는 세력

1.3. 각 기관 및 단체의 역할, 임무 및 책임

1.3.1. 공항 긴급 대응 지휘부

- 구성;

- 역할 및 임무;

- 운영을 위한 물자 및 예산 보장.

1.3.2. 항공 안전 감시 세력

1.3.3. 공항 운영자

1.3.4. 공항 내 기업 및 항공사

1.3.5. 공항 관리 기관, 공안, 군대

1.4. 직접 대응 세력 간 협력 및 협동 규정

1.5. 보장 기반, 장비, 무기, 지원 도구, 통신, 후방 지원, 의료, 재정

1.6. 훈련 및 연습

2. 특정 상황에 대한 대응 계획

a) 다음 상황에 대한 대응 계획을 작성한다:

상황 1: 공항, 비행기 또는 공항에서 비행기를 납치하거나 점거하는 상황.

상황 2: 비행 중인 비행기 또는 공항에 폭탄, 지뢰, 폭발물 설치.

상황 3: 비행 중인 비행기에서 납치하거나 공항에 착륙을 요구하는 비행기에서 납치하는 상황.

상황 4: 공항에 착륙을 요구하는 비행기에서 폭탄, 지뢰, 폭발물 설치.

상황 5: 공항, 비행 지원 시설에 조직적인 무장 공격.

상황 6: 공항 및 비행 지원 서비스 제공 시설에서 점거 및 테러.

상황 7: 항공 전문 정보 시스템에 불법적으로 공격하거나 침입함.

사례 8: 드론을 이용하여 공항 구역에 불법으로 침입하여 항공 운항 안전을 위협함.

b) 각 상황에 대한 대응 계획은 다음과 같은 내용을 포함해야 한다:

- 각 세력의 구체적인 임무;

- 병력, 무기, 지원 도구, 장비, 장비;

- 지휘 작업;

- 세력 간 협력 및 협동:

+ 준비 단계;

+ 대응 실시 단계;

+ 대응 종료 단계;

+ 기타 협동 규정.

- 후방 지원, 의료, 재정, 통신 보장 작업.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

부록 III

항공 안전 보장 수수료 표준
(Kèm theo Nghị định số 215/2026/NĐ-CP ngày 18 tháng 6 năm 2026 của Chính phủ)

Ghi chú:

1. Nhóm A: nhóm cảng hàng không phục vụ kinh tế - xã hội bao gồm cảng hàng không Côn Đảo, Điện Biên, Cà Mau, Rạch Giá.

2. Nhóm B: các cảng hàng không còn lại.