시행령 제 22/2017/TT-BGTVT는 국립 철도 기반 시설 유지 보수 주기 물자 정량에 대한 일부 내용을 수정하고 보완한 것으로, 교통부 장관이 2012년 12월 28일에 공포한 시행령 제 58/2012/TT-BGTVT와 함께 발포된 정량에 대한 보충 내용을 포함한다.

시행규칙

정률 물자 소요량에 대한 일 주기 보수 유지 구간 국가 철도 기반시설에 관한 일부 내용을 수정 및 보완함2012년 12월 28일 교통부 장관이 통지 제58/2012/TT-BGTVT와 함께 발포한 국가 철도 기반시설에 대한 일 주기 보수 유지 구간 정률 물자 소요량에 관한 일부 내용을 수정 및 보완함2015년 정부 결의 제14호” 조 2 항 1, 조 16 항 4, 부록 모형들, 단어 그룹 “

________________

철도법 제35호 2005. 6. 14. 국회의 법률 제11호 공포

정부가 금융기관의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조를 규정한 법률 철도법의 일부 조항에 대한 세부사항과 지침을 시행하기 위한 수정 및 보완을 위해 교통부 장관은 통지 제58/2012/TT-BGTVT와 함께 2012년 12월 28일 교통부 장관이 발포한 국가 철도 기반시설에 대한 일 주기 보수 유지 구간 정률 물자 소요량에 대한 일부 내용을 수정 및 보완하는 통지를 발포한다.2015/NĐ-CP 날 13 월 02 정률 물자 소요량에 대한 일 주기 보수 유지 구간 국가 철도 기반시설에 관한 일부 내용을 수정 및 보완함 q철도법 일부 조항의 구체적 시행과 지도이행에 관한 규정;

2017년 2월 10일 제정된 정부령 제12/2017/NĐ-CP 호 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조에 관한 규정에 근거한다;

교통부 기반시설 교통과 과장과 교통부 철도국 국장의 제안에 따라 철 베트남;

교통부 장관은 통지 제58/2012/TT-BGTVT와 함께 2012년 12월 28일 교통부 장관이 발포한 국가 철도 기반시설에 대한 일 주기 보수 유지 구간 정률 물자 소요량에 대한 일부 내용을 수정 및 보완하는 통지를 발포한다.

조 1. 정률 물자 소요량에 대한 일 주기 보수 유지 구간 국가 철도 기반시설에 관한 일부 내용을 수정 및 보완함2012년 12월 28일 교통부 장관이 통지 제58/2012/TT-BGTVT와 함께 발포한 국가 철도 기반시설에 대한 일 주기 보수 유지 구간 정률 물자 소요량

1. 편 1 정률 물자 소요량에 대한 일 주기 보수 유지 구간 국가 철도 기반시설, 도로, 다리, 하수구, 터널 및 건축물 항목에 대한 목록 2.3, 장 1은 다음과 같이 수정 및 보완된다.

"2.3. 표준 조건과 다른 구간에 대한 물자 소모 정률은 곡선 구간의 반경 R에 따라 다음과 같이 결정된다.

- 실제 곡선 구간의 레일 수는 부록 B를 참조하여 결정한다.

- 곡선 구간의 레일 클램프와 연결 부품의 수는 표준 조건에서의 정률을 기준으로 하여 곱하기 계수 K₁, 이를 다음과 같이 결정한다:

여기서: n₁ 곡선 구간 1km당 레일 클램프 수 (개) n₂ 직선 구간 1km당 레일 클램프 수 (개); 기타 물자는 표준 조건에서의 정률을 따르며, 그 외의 물자는 표준 조건에서의 정률을 따른다.

- 표준 속도와 무게가 아닌 복선 철도 구간에 대해서는 물자 소모 정률은 표준 조건에서의 정률을 기준으로 하여 곱하기 계수 K₂, 이를 다음과 같이 결정한다:

여기서: 호의 용적이며, 호의 건기 평균 용적을 기준으로 산출되며 단위는 m_x 철도 구간의 평균 속도 (km/h) X_i 철도 구간의 평균 일일 운행 차량 수 (대) 조_i 철도 차량의 평균 총 중량 (톤)

- 경사가 있는 구간의 물자 소모 정률은 다음과 같이 결정된다. i (‰)은 다음과 같이 결정된다.

+ 직선 구간에 대해서는 표준 조건에서의 정률을 기준으로 하여 곱하기 계수 K₃;

+ 곡선 구간에 대해서는 곡선 조건에서의 정률을 기준으로 하여 곱하기 계수 K₃;

여기서, 계수 K₃ 는 다음과 같이 결정된다.

                             이때 i < 10‰                            K₃ =1,00;

                             이때 10‰ ≤ i ≤ 12‰       K₃ =1,05;

                             이때 12‰ < i ≤ 15‰        K₃ =1,10;

                             이때 i >15‰                    K₃ =1,15.

- 화학 물질을 운송하는 철도 구간은 금속 부식에 의한 추가 계수 K₄= 1,10을 적용하며, 이는 금속 원료로 만든 물자 (레일, 부품)에 해당한다.

- 하수 처리 시스템에서 발생한 오염물이 부품 연결 부위에 직접적으로 떨어져 빠른 손상이 발생하는 복선 철도 구간에서는 나사, 볼트, 클램프, 패딩 등 부품에 추가 조정 계수 K₅=1,05.

- 종착역 및 분기선 구간의 물자 소모 정률은 표준 정률과 조정 계수 K₂.

- 철도 기록 장치의 물자 소모 정률은 단일 클램프 목재를 사용한 TG 1/10 - 43 - 24,414m (표 17 참조)의 물자 정률을 기준으로 하여 곱하기 계수 K_g이 계수는 다음과 같이 결정된다.    

여기서: L_g 단일 클램프 목재를 사용한 기록 장치의 길이 (m); 24,414는 TG 1/10 - 43 - 24,414의 길이 (m)이다."

2. 편 1 정률 물자 소요량에 대한 일 주기 보수 유지 구간 국가 철도 기반시설; 도로, 다리, 하수구, 터널 및 건축물 항목은 다음과 같이 수정된다.

"I. 직선 구간 1km당 교체해야 하는 레일 수는 다음과 같이 결정된다.

여기서: N_r 1km 구간의 레일 수 (25m 길이 레일은 80개; 12.5m 길이 레일은 160개); 50는 직선 구간의 레일 수명 (년)이다."

조 2. 시행 조항

1. 본 통지는 2017년 9월 1일부터 효력을 가진다.

2. 시행 중 어려움이나 문제점이 발생할 경우, 관련 단위는 즉시 이를 보고하여 교통부가 연구하고 적절히 수정 및 보완하도록 한다.

3. 교통부 비서실장, 교통부 감사실장, 각 과장, 철도국 국장, 베트남 철도공사 사장, 각 기관, 단체 및 관련 개인은 본 통지를 이행하는 책임을 진다./.