통일부령 제225호는 1962년 8월 1일 정부회의가 발표한 83-CP 및 84-CP 번호의 nghị định에 따라 도로 수리 비용과 페리 요금을 수정하는 것에 대한 시행을 지시한다.

통 부령

시행령 제 83-CP 및 84-CP일치 1962년 8월 1일 정부회의가 발표한 도로 수리비와 페리 요금에 대한 개정에 관한 명령의 시행 지침

________________________

I. 도로 수리비와 페리 요금의 개정의 의의와 목적

과거 총리실은 1958년 3월 15일 제 145-TTg 명령과 1959년 11월 13일 제 407-TTg 명령을 통해 차량이 도로를 달릴 때의 임시 도로 수리비와 페리 요금에 대한 규정을 발표하였다.

이 규정이 시행된 지 5년 후 결과는 올바른 결정임을 입증하였다. 운송 기관과 공장들은 국가 재정에 일부 금액을 기여하여 도로 유지 보수에 사용하였다.

현재 다음과 같은 이유로:

- 도로 건설이 점점 더 확대되고 있으며, 도로 유지 보수가 필요해졌다. 연간 국가 예산은 도로 유지 보수에 수십만 원을 지출한다.

- 운송 강도가 증가하고 있으며, 차량 유입량이 빠르게 증가하고 있으며, 차량의 적재량도 증가하고 있다. 10톤 이상의 무거운 차량들이 도로를 계속해서 이용하고 있다. 따라서 도로 유지 보수를 강화하여 운송 수요를 충족시키고 운송 수단으로 인한 손상을 즉시 수리해야 한다.

- 과거의 도로 수리비와 페리 요금의 계산 방법은 평균적이었다. 예를 들어, 도로 수리비는 최대 5톤짜리 차량까지 고려되었으며, 페리 요금은 최대 3톤짜리 차량까지 고려되었다. 따라서 무거운 차량은 도로를 많이 파괴하지만 페리를 이용하는 비용이 작은 차량보다 적게 부담하였다. 또한 로모크, 크레인 차량, 체인 바퀴 차량 등은 규정되지 않았다.

모든 차량 종류 간의 기여가 합리적으로 이루어지고 도로 유지 보수를 강화하며 운송 수단의 생산성을 향상시키기 위해 정부 회의는 1962년 8월 1일 제 83-CP 및 84-CP 명령을 발행하여 도로 수리비와 페리 요금을 개정하였는데, 그 목표는 다음과 같다:

1. 과거의 임시 수리비 징수 규정을 공식적인 징수 규정으로 대체하기 위함이다.

2. 운송 공장과 운송 수단을 보유한 기관들이 차량의 전체 성능을 활용하도록 장려하고, 차량이 많은 날을 운행하고 많은 거리를 주행하며 양방향으로 주행하도록 장려한다.

3. 국가 예산에서 도로 유지 보수에 투자되는 비용을 줄인다.

4. 모든 차량 종류, 대형, 중형, 소형, 로모크, 체인 바퀴 차량 등 간의 기여가 더욱 합리적으로 이루어지도록 한다.

동시에 정부 회의는 1962년 8월 1일 제 82-CP 명령을 발행하여 도로 시스템 분류, 투자 자금, 국도, 도로, 전용 도로의 관리 조직 및 분급에 대한 규정을 발표하여 두 명령의 시행을 용이하게 하였다.

II. 도로 수리비 징수에 관하여 (시행령 제 83-CP)

조 3: 도로 수리비 면제 대상

- 조 a:

- 외국 대사관, 영사관, 외국 기관 등에 소유된 개인용 차량, 관광용 차량 또는 운송용 차량은 외교부의 승인을 받은 별도 표시가 있는 경우 도로 수리비 면제 대상이다.

- 국제위원회, 외교부 소속 기관, 교역부 소속 기관, 차량 12대 단위의 단체, 전문가 기구 등은 도로 수리비를 납부해야 한다.

- 조 |

- 공업, 농업, 임업 종합 기업소 등이 전용 도로에서 운행하는 트랙터와 운송 차량은 도로 수리 비용을 납부하지 않음; 전용 도로는 해당 기관이나 기업소가 자금을 투입하여 신설, 중수 또는 보수한 도로를 말함. 다음의 경우에는 도로 수리 비용을 납부해야 함: |

a) 공업, 농업, 임업 종합 기업소 등의 차량이 국도나 지방도를 5km 이하로 사용하여 전용 도로로 이용하는 경우, 제5조에 규정된 도로 수리 비용을 납부하지 않고, 해당 지방 교통 관청은 해당 도로의 연간 수리 비용과 기관 또는 기업소의 차량 수를 고려하여 적절한 비율을 분담하도록 함. 양 당사자가 분담 비율에 대해 합의하지 못하면 지방 행정 위원회가 결정함; |

b) 기관, 기업소의 차량이 국도나 지방도를 5km 이상 주기적으로 운행하거나 전용 도로와 국도, 지방도를 병행 운행하는 경우에는 계획이 없으면 차량 무게/월 단위로, 계획이 있으면 차량 무게/km 단위로 도로 사용 비용을 납부함; |

c) 기관 또는 기업소의 차량이 정기적으로 수리를 위해 운행하는 경우에는 납부하지 않음. 다만, 체인 바퀴 차량은 제g항에 따라 납부함; |

- 호 c: |

소동물에 의한 원시적이고 개선된 운송 차량은 전문 운송 사업을 하지 않는 경우, 생산 농업 협동조합, 기관 또는 국가 기업소가 생산을 위한 자체 서비스를 제공하기 위해 사용하는 차량은 도로 수리 비용을 면제함. 이를 통해 원시적이고 개선된 차량의 사용을 장려하고 어깨 해방 운동을 촉진하려 함. 협동조합이 차량을 부업으로 사용하고 상업적인 성격이 있는 경우에는 제5조 제i항에 따라 도로 수리 비용을 납부함; |

- 호 d: |

- 장례 차량은 해당 업무를 영업 등록하고 지방 행정 위원회로부터 인증서를 받은 차량만 면제됨; |

- 구급차는 의료 기관, 병원이 응급 처치를 위해 사용하는 차량만 면제되며, 다른 의료 기관의 차량은 도로 수리 비용을 납부함; |

조 4: - 군사 차량과 인민 경찰 무장 부대 차량의 도로 수리 비용 납부 방법과 금액은 별도로 규정함; |

조 5: - 도로 수리 비용 징수 규정 |

- 호 a): 계획된 화물 운송 차량(국유 기업소, 공영 기업소, 교통 운송 기관의 계획화된 차량 포함)은 0đ01/톤/킬로미터 단위로 징수함; |

- 톤/킬로미터 단위로 징수하는 것은 차량의 등록 무게를 기준으로 함. 차량이 도로에 진입하면 화물 유무와 상관없이 도로 수리 비용을 납부함. 이를 통해 차량 운행자가 양방향 화물을 운송하고 짧은 거리를 운행하며 차량의 최대 용량을 활용하도록 유도함; |

- 호 b): 계획되지 않은 화물 운송 차량은 40đ/톤/월 단위로 징수함; |

도로 수리 비용은 차량의 무게를 기준으로 월 단위로 징수하며, 운행 횟수와 상관없이 함. 이를 통해 해당 기관들이 점차 계획화된 운송을 실시하고 차량의 최대 용량을 활용하도록 유도함; |

- 호 c): 승객 운송 차량(국유 기업소, 공영 기업소, 개인 차량 회사 등이 소유하는 차량 포함)은 등록된 좌석 수와 실제 운행 거리를 기준으로 징수함; |

개인 소유의 승용차나 여행용 차량이 사업용 승객 운송이 아닌 공무나 개인 용도로 사용되는 경우에는 차량 대수에 따라 월 단위로 10đ/대를 징수함; |

- 호 g): 체인 바퀴 트랙터와 차량은 국도나 지방 도로를 운행할 때 교통 운송 기관의 허가를 받아야 하며, 통행료는 차량 무게와 운행 거리를 기준으로 단일 여행별로 징수함; |

화물 또는 승객 운송용 레이车身过长，以下是翻译内容的继续部分：

III. 관광선 요금 징수에 관한 사항 (84-CP號令)

조항 2: - 관광선 요금 면제 규정:

- 호 a): 군대 및 군용 차량(인민군 및 인민경찰 무장부대 차량 포함)은 별도로 규정함;

- 호 b): 소방차는 소방용으로 특별 표지를 부착한 차량만 면제되며, 다른 소방차는 요금을 납부함;

- 방재 차량은 태풍, 홍수 시 방재 작업을 수행하는 차량에 "방재" 표지판이 부착되어 있어야 면제되며(표지판은 교통 운송 기관이 인증한 것으로 함);

호 c: 외국 기관 소유 차량은 제3조 호 a) 항에 규정된 도로 수리 비용 적용;

- 호 d): 민공이 단체로 10명 이상으로 구성되고 지도자가 있으며 지방 행정위원회로부터 인증서를 받은 경우에만 면제되며, 개별적으로 이동하는 경우는 요금을 납부함;

- 호 e): 관광선 터미널 양쪽에 위치한 마을 주민들은 일상적으로 강을 건너 생산 활동, 시장 방문 등을 위해 이동하는 경우, 해당 지방 행정위원회로부터 인증서를 받은 해당 마을 주민들만 면제됨;

조 4: - 레미콘 트레일러에 대한 요금은 동일한 중량의 승용차 요금의 3/4로 계산되며, 즉 2톤에서 3톤 사이의 중량을 가진 승용차가 200m에서 500m 간의 페리터미널을 통과할 경우 250동을 지불해야 하는 것과 마찬가지로, 2톤에서 3톤 사이의 중량을 가진 레미콘 트레일러는

조 6: - 인민군과 인민경찰 무장부대의 차량은 군사 작전 외에는 별도의 규정이 적용됩니다.

IV. 통행료 및 페리 요금 납부 방법

A. 페리 요금:

원칙적으로 현금으로 납부해야 합니다. 그러나 현재 페리터미널에서 수입하는 경우, 운수업체들은 현금뿐만 아니라 송금을 통해 납부하기도 합니다(차량이 페리를 통과하면 티켓을 받고, 그 후 운수업체가 송금을 통해 납부합니다). 송금을 통한 납부는 많은 불편함을 초래하며, 신속하고 효율적인 수입을 보장하지 못하므로 교통기관과 운수업체들은 이러한 문제를 해결하기 위한 방안을 연구해야 합니다. 또한 납부를 확보하고 손실을 방지하기 위해 검사를 강화해야 합니다.

송금을 통한 납부는 도로교통국이 지정한 일부 운수업체들에게만 적용됩니다. 이러한 운수업체들은 교통국 또는 페리터미널과 계약을 체결해야 하며, 계약은 납부 시기와 방법을 명확히 해야 합니다.

- 전쟁상처를 입은 사람들은 페리를 통과할 때 전쟁상처 증명서를 제시해야 하며, 학생들과 강변에 위치한 각 마을 주민들은 조정령 제84-CP 제2조에 따라 페리 통과 요금 면제를 받을 수 있으며, 이 경우 지방 행정위원회 또는 학교에서 발급한 증명서가 필요합니다;

- 민간공과 자위대원, 10명 이상의 단체로 여행하는 주민들은 단체 대표자가 페리터미널에 미리 연락하여 페리터미널의 안내에 따라 행동해야 합니다;

- 국가 기관이나 공장의 직원들이 일정하게 강을 건너 일하는 경우, 교통운수기관은 일정한 통행권을 발급하여 매월 요금을 징수할 수 있습니다.

B. 도로 유지비

- 군용 차량과 인민경찰 무장부대 차량은 별도의 규정이 적용됩니다;

- 계획된 화물 운송 차량과 국유 및 협동기업의 여객 운송 차량은 실제 운행 거리에 따라 도로 유지비를 납부하며, 이는 차량 중량(km)을 기준으로 한 기본 소모 비용을 월 2회 정기적으로 국가에 납부합니다.

- 다른 종류의 차량, 예를 들어 각 부문의 주력 차량 등은 월 1회 납부합니다:

a) 계획된 차량은 다음 달의 요금을 해당 달의 처음 5일에 납부합니다(차량 중량(km)을 기준으로).

b) 계획되지 않은 차량은 해당 달의 처음 5일에 납부합니다(차량/월 중량). 차량 고장으로 인해 운행이 불가능한 경우에는 다음 달의 첫날로부터 5일 전에 교통운수기관에 신고해야 합니다.

도로 유지비를 징수할 때 교통운수기관은 각 차량에 대해 수령증을 발급해야 합니다. 운전자는 수령증을 소지하고 필요한 경우 교통감독관, 세무관, 경찰에게 제출해야 합니다. 국유 및 협동기업의 자동차 운송 차량은 각 차량별 수령증이 아닌 운수업체 전체에 수령증을 발급합니다.

V. 통행료 및 페리 요금 징수 및 납부 조직

A. 도로 유지비에 관하여:

- 조정령 제83-CP 제10조는 도로 유지비는 교통부가 징수하고 국가중앙은행에 납부하도록 규정하고 있습니다. 교통부와 재정부는 매년 각 지역의 도로 상태와 차량 통행량을 고려하여 국가중앙은행에서 징수한 총 도로 유지비의 일부를 각 지방의 도로 유지비로 사용하도록 할당합니다.

이러한 사항은 연간 각 부처가 징수된 총 금액과 지방 도로의 유지보수 요구사항을 고려하여 지방 행정위원회에 공표합니다.

- 교통부는 운송 수단의 운영 상황을 고려하여 본 기관의 기초 조직에 도로 유지비 징수 책임을 부여하며, 이를 통해 수단 소유 기관이 쉽게 납부할 수 있도록 하고, 동시에 납부 미납을 방지하기 위한 조치를 취해야 합니다. 납부 방법 및 모범 사례, 장부 등에 대한 세부 사항은 교통부가 지침을 발표하고 안내할 것입니다.

- 조정령 제83-CP 제1조는 "1962년 8월 1일부터 이 조정령의 규정에 따라 도로 유지비를 징수한다"고 규정하고 있습니다. 따라서 각 운송 수단은 1962년 8월 1일부터 도로 유지비를 납부해야 합니다. 만약 지방이 이전의 기준으로 8월의 도로 유지비를 징수했다면, 새로운 기준에 따라 추징해야 합니다. 또한 1962년 8월 1일부터 징수된 도로 유지비는 국가 예산에 납부되며, 1962년 1월부터 7월까지 지방 예산에 납부된 도로 유지비는 여전히 지방 예산에 남아있습니다.

B. 페리 요금에 관하여:

조정령 제84-CP는 "페리 요금은 교통부가 징수하며, 국도 시스템에 속한 페리터미널에서 징수된 금액은 중앙 정부 예산에, 지방 도로 시스템에 속한 페리터미널에서 징수된 금액은 지방 예산에 납부된다"고 규정하고 있습니다.

제 7조 따라서 이 조정령 시행 이후, 국도 시스템에 속한 페리 요금은 중앙 정부 예산에 납부되며, 이전처럼 지방 예산에 납부되지 않습니다.

조정령 제84-CP는 "1962년 8월 1일부터 이 조정령의 규정에 따라 페리 요금을 징수한다"고 규정하고 있습니다. 그러나 이 규정을 적시에 알리지 못했으며, 페리 요금 징수는 복잡하기 때문에 각 지방은 이 조정령을 받은 날부터 새로운 규정에 따라 징수를 시작하며, 1962년 8월 1일부터의 추징은 도로 유지비와 같이 이루어지지 않습니다.

조 제1항 페리 요금 징수가 잘 이루어질 수 있도록 교통부는 국가 재정 규칙에 따른 징수, 관리, 현금 관리 방법을 안내할 것입니다.

통행료 징수를 원활히 하기 위하여 교통부는 국가 재정 규정에 따라 징수 조직, 징수 관리, 현금 관리를 지도한다.