통규 제 23-2026-통부 항공민간서비스가격관리기제 및 정책에 관한 고시

 

 

시행규칙

항공 민간 분야 서비스 가격 관리에 대한 제도와 정책을 규정함

베트남 항공법 제 130-2025-국회15호;

 

가격법 제 16-2023-국회15호가 2024년 44-2024-국회15호, 61-2024-국회15호, 95-2025-국회15호, 140-2025-국회15호로 개정, 보완됨;

가격법 시행령 제 85-2024-정부공고가 2026년 128-2026-정부공고로 개정됨;

건설부 시행령 제 33-2025-정부공고는 건설부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조를 정함;

운송과 교통안전 담당 국장과 베트남 항공국 장관의 제안에 따라

건설부 장관은 이 시행규칙을 통해 항공 민간 분야 서비스 가격 관리 제도와 정책을 규정함.

제 1장 일반규정

 

제 1조. 적용 범위 및 대상

1. 이 규칙은 항공 민간 분야 서비스 가격 관리에 대한 제도와 정책을 규정함.

이 규칙은 다음의 대상에게 적용됨:

a) 국내 항공 서비스를 제공하는 기업 및 개인;

2. b) 항공 민간 분야 서비스를 이용하는 기업 및 개인;

c) 국가 관리 기관과 관련된 기업 및 개인은 국내 항공 서비스 가격 관리를 위한 작업에 참여함.

제 2조. 용어 해석

이 규칙에서 다음과 같은 용어의 의미는 다음과 같습니다:

1. 일반적인 국내 항공 노선 풍수급은 대부분의 승객이 요구하는 기본적인 서비스 수준을 충족시키는 국내 정기 노선에서 땅에서 공중으로까지 제공되는 모든 서비스 비용 총합입니다.

2. 추가 서비스 가격은 항공사가 제공하는 선택 가능한 서비스 또는 사용하지 않는 서비스의 비용 총합을 의미하며, 이는 승객이 국제 노선에서 요구하는 수준에 따라 달라집니다.

3. 경제-사회 발전 노선은 거리가 500km 미만인 국내 항공 노선으로, 그룹 A 공항으로 가는 노선을 포함합니다.

4. 환승 항공편은 상업적 운송이 발생하지 않는 항공편입니다 (영업수익 없음).

제 3조. 서비스 요금 결제 통화 규정

1. 다음의 서비스는 베트남盾(VND)으로 규정, 공시 및 결제됨:

a) 제 6조 제 1항 a), b) 항에서 정의된 서비스가 제공되는 국내 항공편에 대한 요금, 공항 이용권 판매를 제외함;

b) 제 6조 제 1항 c) 항에서 정의된 서비스의 요금;

c) 제 20조 제 5항에서 정의된 공항 이용권 판매 요금;

d) 국내 항공편에 사용되는 국가 예산을 고려한 전용기, 정식 기장의 임대 비용.

2. 다음의 서비스는 미국 달러(USD)로 요금이 규정됨:

a) 제 6조 제 1항 a), b) 항에서 정의된 서비스가 제공되는 국제 항공편에 대한 요금;

b) 국제 항공편에 사용되는 국가 예산을 고려한 전용기, 정식 기장의 임대 비용;

c) 이 조항의 공시 및 결제는 외환법에 따라 이루어집니다.

b) 전용기 및 정식 항공요원의 서비스 이용에 따른 국가 예산 사용에 대한 국제편 항공;

c) 이 조항에서 운임 서비스 이용료의 공시 및 결제는 외환법에 따른 규정에 따라 이루어집니다.

제4조. 우대 정책

1. 교육비행 및 비행사 훈련비행(상업적 운용과 별도)에 대한 항공운항 서비스 이용료: 국내 교육비행 및 훈련비행을 처음 실시한 기관이 36개월 동안 항공운항 서비스 이용료 중 착陆、起飞和着陆服务费以及飞行操作起降服务费不予收取。

2. 국제편과 내륙편의 착陆、起飞和着陆服务以及飞行操作起降服务使用费用月度发票中单独列出的服务费用总额合计超过一定金额的航空公司可享受以下优惠：

a) 국제편에 대한 서비스

b) 내륙편에 대한 서비스

3. 국내항공사가 처음으로 국제운송시장에 진출하는 항공편: 착陆、起飞和着陆服务费以及飞行操作起降服务费的50%优惠，由建设部决定；适用期限为首次航班开始运营后的36个月。

4. 정기적으로 국제항로를 운용하고, 해당 항공港在最近12个月内无其他航空公司定期运营，并且从开始运营之日起连续运营至少12个月的航班：按建设部决定的服务费、着陆和起飞服务费以及飞行操作起降服务费的50%优惠；各机场适用时间如下：

a) 인천국제공항, 김포국제공항, 대구국제공항, 라오차이공항, 카마"'; 翻译错误，应为：a) 인천국제공항, 김포국제공항, 대구국제공항, 평택공항, 카마"'

b) 쌍용공항, 비엣나밍공항, 창의공항, 연하공항, 부안공항, 범마투엘공항, Vân Đồn공항, 속현공항, 동해공항, 토타와공항, 추라이공항, 플레클루공항, 후추카트공항, 공도공항, 전비엔공항, 카마우공항, 라치가공항: 12개월, 첫 번째 항공편 운행일부터 계산；

c) 장성국제공항과 가비공항은 24개월 후에 국제운영을 시작한 이후: 12개월, 첫 번째 항공편 운행일부터 계산；

d) 이 조항의 점 a, b 및 점 c에서 명시되지 않은 다른 공항은 국제운영을 시작한 후 24개월 후까지: 24개월, 첫 번째 항공편 운행일부터 계산。

5. 국토교통부가 국내항공사에 국제운송시장 개발을 위해 요청하여 다른 공항으로 이동하는 정기적이고 추가적인 편의(현재 운영 중인 편과 증편)에 대한 서비스 이용료: 착陆、起飞和着陆服务费的90%优惠，由建设部决定；适用期限为首次航班开始运营后的24个月。

6. 이 조항의 점 c, d에서 정의된 공항에서 정기적으로 운영되는 항공편은 국제운영을 시작한 후 24개월 동안 착陆、起飞和着陆服务费的50%优惠适用。

7. 국토교통부가 제4조에 명시된 연속적인 운영 기간 최소 12개월을 충족하는 조건을 만족한 후 60일 이내, 착陆、起飞和着陆服务费以及飞行操作起降服务费的优惠金额应由提供这些服务的企业在月度发票中全额退还或部分扣除。

8. 이 조항의 제4조 및 제6조에 따른 규정은 이 조항의 제5조에 따라 적용되지 않습니다。

9. 항공사는 제3조, 제4조, 제5조, 제6조에 따라 여러 가지 우대 정책을 모두 적용받을 수 있으며, 그 중 가장 큰 할인율을 적용받습니다。

제5조 항공港湾群의 정의

1. 그룹 A: 경제·사회적 조건이 어려운 지역 및 특별히 어려운 경제·사회적 조건을 가진 항공港湾群, 포함하여 곤도라항,奠边府机场,카마우港,拉腊市机场。

2. 그룹 B: 제1항의 규정에 속하지 않는 기타 항공港湾群을 포함합니다。

제6조 가격 결정

1. 한국민항청은 서비스 가격 결정안을 심사하고, 국토교통부에 보고하여 다음과 같은 서비스의 가격 결정문을 발행할 책임이 있습니다:

a) 구체적으로 가격 결정된 서비스: 항공기 이착륙 서비스; 비행 조종 서비스; 항공港湾群 내 승객 서비스; Việt Nam 관리 지역 통보 영역을 통과하는 비행 조종 서비스；

b) 가격 틀이 정해진 서비스: 주차장 임대 서비스; 승객 체크인 카운터 임대 서비스; 짐 수송 릴레이 서비스; 승객 오르내리기 위한 다리 임대 서비스; 항공港湾群 내 지상 상업 기술 서비스 전체 패키지; 짐 분류 자동화 서비스; 항공 연료 충전 서비스; 항공港湾群 내 지하 시스템을 통한 연료 공급 인프라 사용 서비스; 항공港湾群에서 제공되는 서비스의 이용 권한(항공港湾群 내 제공되는 다양한 서비스의 이용 권한: 승객 터미널; 화물 창고; 지상 상업 기술 서비스; 항공기 수리, 보수; 항공 식사 제공; 항공 연료 제공; 항공기 수리, 엔진 수리, 날개 수리 및 항공기 장비)；

c) 최대 가격이 정해진 서비스: 국내 정기 운송 일반석 기본 승객 운송 서비스。

2. 한국민항청은 예산을 사용하여 전용기, 공무용 비행 및 정식 임무 비행의 가격 결정안 심사에 대한 보고서를 국토교통부에 제출하고, 최대 가격을 부재비로 발행할 책임이 있습니다:

a) 국토교통부가 가격 결정안 심사 결과를 승인하고, 재정부에게 최대 가격을 발행하도록 보고；

b) 국토교통부에 서비스의 가격 결정문을 발행합니다。

3. 제1항 및 제2항에서 정한 서비스를 제공하는 기관 또는 개인은 국토교통부의 요구사항에 따라 가격 결정안을 작성하거나, 가격 조정 요청이 있을 경우 한국민항청 심사에 대비하여 자체적으로 가격 결정안을 작성하고, 가격 결정안 내 수치 및 데이터의 정확성과 관련 서류 및 첨부 자료에 대한 책임을 전면적으로 지게 됩니다。

제7조 서비스 사용료 면제 대상

1. 항공기 이착륙 서비스; 비행 조종 서비스; Việt Nam 관리 지역 통보 영역을 통과하는 비행 조종 서비스의 서비스 사용료 면제 대상:

a) 전용기 운항；

b) 공무용 비행；

c) 구조구호, 인도적 지원, 홍수, 재해 및 기타 인도주의 임무를 수행하는 비행；

d) Việt Nam 민간 항공청이 요구한 국가 기관의 권한에 따라 항공기 이착륙 후 다시 출발지로 돌아오는 비행(기상 조건, 기술적 이유, 승객 구조, 테러, 범죄, 정치 혼란, 전쟁 등 원인)。

2. 항공港湾群 내 승객 서비스의 서비스 사용료 면제 대상:

a) 제1항의 서비스 사용료 면제 대상 비행에 탑승한 승객；

b) 24시간 이내 경유(국내-해외 또는 해외-국내 연결 운송을 포함하지 않음): 같은 항공권과 짐이 Việt Nam 도착 및 출발 채널에 표시된 경우만 적용；

c) 비행 팀원(항공港湾群 간 이동 포함)；

d) 2세 미만의 어린이: 첫 번째 항로 시작 시점 기준；

đ) 항공기 이착륙 후 Việt Nam 관리 지역 통보 영역 내 다른 항공港湾群에서 착륙해야 하는 경우(예정된 착륙지가 아닌)에 따른 기상 조건, 기술적 이유, 승객 구조, 테러, 범죄, 정치 혼란, 전쟁 등 원인으로 인해 요구한 국가 기관의 권한에 따라 항공港湾群에서 계속 운행하여 예정된 착륙지로 돌아가는 비행。

 

제2장

항공 민간 분야 서비스 요금

제8조 비행 조종 서비스 이용 요금

1. 요금 징수 대상: 국내 공항에 대한 출발 또는 도착 조종 서비스를 제공하는 사업자.

2. 요금 지불 대상: 국내 공항에서 출발 또는 도착하는 항공사 및 개인.

3. 국제편 비행 조종 서비스 이용 요금은 각각의 착륙 또는 이착륙에 대해 적용된다.

4. 내국인 편 비행 조종 서비스 이용 요금은 착륙과 착륙 모두를 포함한다.

5. 특별한 경우의 요금 계산 규정

a) 직항기, 드론, 초경량비행기, 기상 등으로 국내 다른 착륙장에서 착륙한 항공기는 정해진 요금의 50%를 징수하며, 예정 착륙지점으로 돌아가는 전체 구간에 대해 동일하게 적용된다. 교통, 인명구조, 테러, 범죄, 정치적 위기, 전쟁 등 국가 관청의 요구사항이 있는 경우에도 마찬가지로 적용된다. 기상 조건, 기술적 이유, 인명구조, 테러, 범죄, 정치적 위기, 전쟁 등으로 교통을 요청한 국가 관청에 따라 전체 구간에 대해 요금 징수.

b) 항공 교육 및 훈련 목적의 비행(상업 운항과 병합되지 않은 경우)은 정해진 요금의 30%를 징수하며, 훈련 및 교육을 위해 착륙한 후 즉시 이착륙으로 인정되지 않는다.

c) 같은 장소에서 착륙하고 착륙하는 경우에는 실제 조종 거리(km)에 따라 요금을 계산한다. 실제 비행 조종 거리(S)는 공식 S = Vht × T × 70%로 계산된다. 여기서 Vht는 항공기 제조업체의 문서에서 발표된 항행 속도(km/h), T는 실제 항공 시간이다.

제9조 국내 통신비행 구역을 통과하는 비행 서비스 요금

1. 요금 징수 대상: 국내 통신비행 구역을 통과하는 비행 조종 서비스를 제공하는 사업자.

2. 요금 지불 대상: 국내 통신비행 구역을 통과하는 항공사 및 개인.

3. 정기편 비행 요금은 국내 통신비행 구역을 통과하는 비행에 대해 적용되며, 국내 하늘과 통신비행 구역을 통과하는 비행에도 적용된다.

4. 비정기편 비행의 경우, 정기편 비행 요금의 120%를 요금으로 적용한다.

제10조 항공기 착륙, 이착륙 서비스 요금

1. 요금 징수 대상: 국내 공항에서 항공기 착륙, 이착륙 서비스를 제공하는 사업자.

2. 요금 지불 대상: 국내 공항에 착륙하는 항공사 및 개인.

3. 한 번의 착륙에 대한 항공기 착륙, 이착륙 서비스 요금은 한 차례 착륙에 대해 적용된다.

4. 그룹 A 공항에서 내국인 편 비행으로 착륙하는 경우, 그룹 B 공항에서 착륙할 때의 정해진 요금의 60%를 요금으로 적용한다.

5. 특별한 경우의 요금 계산 규정

a) 직항기, 드론, 초경량비행기, 기상 등으로 국내 다른 착륙장에서 착륙한 항공기는 정해진 요금의 50%를 징수하며, 예정 착륙지점으로 돌아가는 전체 구간에 대해 동일하게 적용된다. 교통, 인명구조, 테러, 범죄, 정치적 위기, 전쟁 등 국가 관청의 요구사항이 있는 경우에도 마찬가지로 적용된다. 기상 조건, 기술적 이유, 인명구조, 테러, 범죄, 정치적 위기, 전쟁 등으로 교통을 요청한 국가 관청에 따라 전체 구간에 대해 요금 징수., b) 항공 교육 및 훈련 목적의 비행(상업 운항과 병합되지 않은 경우)은 정해진 요금의 30%를 징수하며, 훈련 및 교육을 위해 착륙한 후 즉시 이착륙으로 인정되지 않는다.

c) 내국인 편 비행이 공항 운영자로부터 통보된 시간대에 실시되고, 항공우주청이 승인한 일정 항공편 수가 30% 미만일 경우, 서비스 요금의 85%를 징수한다. 이 조항은 24개월 이상 공항을 운영한 공항에 한해 적용된다.

c) 국내 편 내착 시간이 공항운영업체가 통보한 시간 범위 내에 있으며, Việt Nam 항공국으로부터 승인된 일정편 수가 30% 미만일 경우, 서비스 이용료는 해당 서비스 요금의 85%로 부과됩니다. 이 조항은 공항운영이 24개월 이상 된 공항에 한하여 적용됩니다.

제11조 항공港埠旅客服务收费

1. 서비스 이용 요금을 징수하는 대상: 항공港埠旅客候机楼经营企业。

2. 서비스 이용 요금을 지불하는 대상: 국내선 출발 절차를 처리하는 항공港埠内各机场的旅客。

3. 특별한 경우의 요금 산정 규정: 2세 이상 12세 미만(첫 번째 구간 출발 시점 기준)의 어린이는 정해진 요금의 50%를 징수한다。

4. 국내선과 국제선을 연결하는 항공旅客的国内航班与国际航班衔接情况：

a) 내륙 구간: 해당 출발 항공港埠的国内航班服务费按出发机场的规定执行；

b) 해외 구간: 해당 환승机场的国际航班服务费按换乘机场的规定执行。

5. 국제선과 국내선을 연결하는 항공旅客的国际航班与国内航班衔接情况：国内航班服务费按换乘机场的规定执行。

제12조 비행장 주차장 임대 서비스 요금

1. 서비스 이용 요금을 징수하는 대상: 비행장 주차장 운영 업체。

2. 서비스 이용 요금을 지불하는 대상: 국내외 항공港埠的各机场使用此服务的组织、个人。

3. 국제선과 국내선에 따른 서비스 요금 분류. 비행기가 동시에 국제선과 국내선을 지원할 경우, 주차장 임대료는 국제선과 국내선 각각 적용되는 요금의 평균으로 결정된다。

4. 그룹 A 항공港埠的机场国内航班收费标准：按规定在各集团B机场的标准的70%征收。

5. 선택한 공항이 본국 공항인 항공公司的选择本国机场作为基地的航班收费标准：按国内航班标准的一半征收。

6. 불가피한 사유로 비행기가 다른 공항에 주차해야 하는 경우: 정해진 요금의 50%를 징수한다。

7. 주차 시간은 차량이 휠을 닫는 시점부터 휠을 다시 빼는 시점까지로 계산된다。18小时内至24小时的停车时间按一天计算；对于超过24小时并在接下来24小时内起飞的情况，停车时间额外增加一天。此规定适用于后续时间段。

18시간 이상 24시간 이하의 주차 시간은 1일로 계산되며, 24시간을 초과하여 다음 24시간 내에 이륙하는 경우 주차 시간은 추가로 1일로 계산된다。이 규정은 연속된 시간 구간에도 적용된다。

제13조 비행기 승강장 임대 서비스 요금

1. 서비스 이용 요금을 징수하는 대상: 승강장 임대 서비스를 운영하는 업체。

2. 서비스 이용 요금을 지불하는 대상: 국내외 항공港埠的各机场使用此服务的组织、个人、地面服务提供单位。

3. 국제선과 국내선에 따른 서비스 요금 분류. 승강장 임대료는 두 번의 승강(승객을 내리고 다시 태움)에 따라 적용되며, 단일 승강만 사용하는 경우 정해진 요금의 50%를 징수한다。

4. 국내선과 국제선을 결합한 항공旅客的国内航班与国际航班结合情况：按国际航班标准的65%征收。

제14조 비행기 승객 수속대 임대 서비스 요금

1. 서비스 이용 요금을 징수하는 대상: 승객 수속대 임대 서비스를 운영하는 업체。

2. 서비스 이용 요금을 지불하는 대상: 국내외 항공港埠的各机场使用此服务的组织、个人、地面服务提供单位。

3. 승객 수속대 임대 서비스의 요금은 월별과 각 항공편별 두 가지 방법으로 정해진다。

4. 그룹 A 항공港埠的机场国内航班收费标准：按相应集团B机场的标准的70%征收。

5. 승객 수속대가 국제선과 국내선을 모두 지원할 경우: 월별 임대료는 국제선과 국내선 각각 적용되는 월별 임대료의 평균으로 결정된다。

6. 서비스 내용은: 수속대 배치 공간; 수속대; 컴퓨터 및 관련 장비(소프트웨어 포함); 수속대 안내판; 수속대와 연결된 벨트 커브; 수속대 주변의 전기, 수도。

7. 다른 종류의 승객 수속대 임대 서비스 요금은: 비행기 출발 게이트 앞 수속대; 센터 디스플레이 수속대; 연결 수속대：相应集团A和B机场的国内航班服务台标准的20%征收。

제15조 짐장 운송 서비스 이용료

1. 이용료 징수 대상: 짐장 운송 서비스를 운영하는 사업자.

2. 이용료 납부 대상: 베트남 공항에서 짐장을 사용하는 기관, 개인.

3. 이 서비스는 자동 짐 분류 서비스가 없는 베트남 공항에서 적용됩니다.

제16조 출발 짐 자동 분류 서비스 이용료

1. 이용료 징수 대상: 출발

2. 운임 서비스 이용료를 지불하는 대상: Việt Nam 공항에서 국제편을 이용하는 기관 또는 개인.

3. 그룹 A 공항에서의 항공편 서비스 요금 범위: 해당 서비스 요금의 70%로 부과됩니다. 그룹 B 공항에 대한 동일한 요금 범위를 참조합니다.

제17조. 국제공항에서 제공하는 통합 지상기술 서비스 요금

1. 운임 서비스 이용료를 부과하는 대상: 국제지상기술 서비스를 운영하는 사업자. 2. 운임 서비스 이용료를 지불하는 대상: 그룹 A 공항을 출발 또는 도착하는 기관 또는 개인.

3. 제공되는 서비스 내용: 항공기의 이착륙 서비스; 항공기 안내 서비스(필요시); 국제지상기술 서비스(항공편 요구사항과 각 공항의 실제 능력을 고려하여); 공항 게이트 관련 운송 수단 이용 서비스 및 운송수단 대여 서비스.

제18조. 항공용 연료 충전 서비스 요금

1. 운임 서비스 이용료를 부과하는 대상: 항공용 연료 충전 서비스를 운영하는 사업자.

2. 운임 서비스 이용료를 지불하는 대상: Việt Nam 공항에서 항공용 연료 충전 서비스를 사용하는 기관 또는 개인.

3. 제공되는 서비스 내용: Việt Nam 공항에서 전용 차량을 이용한 항공기 연료 충전 서비스(적합한 기술 시스템이 설치된 항공용 연료 운반 차량으로 항공기에 연료를 충전하거나 항공기로부터 연료를 흡입)이며, 연료 공급 서비스는 포함되지 않습니다.

제19조. 지상시스템 내연료 충전 인프라 사용 서비스 요금

1. 운임 서비스 이용료를 부과하는 대상: 항공용 연료 충전 인프라를 운영하는 사업자.

2. 운임 서비스 이용료를 지불하는 대상: Việt Nam 공항에서 이 서비스를 사용하는 기관 또는 개인.

3. 제공되는 서비스 내용: Việt Nam 공항 내 지하 시스템을 통해 항공기에 연료를 충전하는 차량 전송 서비스(차량은 연료를 운반하지 않고, 단순히 펌프 시스템만 갖추고 있습니다).

제20조. 국제공항에서 제공되는 서비스의 사용 권한 부과 요금

1. 운임 서비스 이용료를 부과하는 대상: 공항 운영 사업자.

2. 운임 서비스 이용료를 지불하는 대상: 제3항에 따른 서비스를 운영하는 사업자.

3. 국제공항에서 제공되는 서비스 사용 권한은 다음과 같은 서비스로 구성됩니다: 승객 게이트; 화물 게이트, 창고; 국제지상기술 서비스; 항공기 보수 및 유지보수; 항공식품 공급; 항공용 연료 공급; 항공기, 엔진, 터빈 및 항공기 장비의 보수.

4. 국제공항에서 제공되는 서비스 사용 권한 요금은 해당 서비스 수익의 일정 비율(부가가치세 포함되지 않음)을 기준으로 삼으며, 승객 게이트; 화물 게이트, 창고; 국제지상기술 서비스; 항공기 보수 및 유지보수; 항공기, 엔진, 터빈 및 항공기 장비의 보수를 포함합니다.

5. 국제공항에서 제공되는 서비스 사용 권한 요금은 해당 서비스 공급량 단위 기준으로 삼으며, 항공식품 공급; 항공용 연료 공급을 포함합니다.

6. 서비스 수익 또는 생산량을 기준으로 하는 요금은 직접적으로 자신의 서비스를 제공하는 회사의 수익 또는 생산량 또는 100% 자본금을 보유한 모회사가 자회사에게 제공하는 서비스 수익 또는 생산량, 그리고 반대 방향의 경우를 포함하지 않습니다.

6. 계산에 사용되는 수익 또는 생산량에는 해당 기업이 제공하는 서비스를 제공하는 회사의 수익 또는 생산량, 자본금 100%를 보유한 모회사가 자식회사에게 서비스를 제공하여 발생한 수익 또는 생산량을 포함하지 아니한다.

제21조 국내 정기 일반석 항공운송 서비스

1. 국내 정기 일반석 항공운송 서비스는 경로별 거리에 따라 다음과 같이 분류되어 국내 영토 내에서 판매되며 가격은 그룹화됩니다:

a) 그룹 I: 500km 미만 (경제·사회 발전 경로 그룹 및 기타 경로 그룹);

b) 그룹 II: 500km 이상 ~ 850km 미만;

c) 그룹 III: 850km 이상 ~ 1,000km 미만;

d) 그룹 IV: 1,000km 이상 ~ 1,280km 미만;

đ) 그룹 V: 1,280km 이상.

2. 서비스 가격은 항공운송료에 포함되며 다음의 비용은 포함되지 않습니다:

a) 부가가치세;

b) 승객 및 짐 보안 확보 수수료;

c) 공항에서 제공하는 승객 서비스 요금;

d) 추가 서비스 요금.

제22조 정부 예산을 활용한 전용기, 전용장비 임대 (예비 항공기를 포함)

1. 서비스 이용 대상: 국내 정부 예산을 사용하여 Việt Nam의 정부 정식 전용기 및 전용장비를 운행하는 업체.

2. 서비스 이용 대금 지불 대상: 정부가 사용하는 Việt Nam 정식 전용기 및 전용장비 (예비 항공기를 포함)를 위한 서비스 이용 대금을 지불하는 기관.

3. 서비스 내용: 예비 항공기를 포함한 전용기 임대 및 전용장비 임대.

 

제3장

실시 절차

제23조 국토교통부의 책임

1. 이 공고에 따른 항공 민간 분야 서비스 가격 관리 정책 및 제도를 시행하고 실행합니다.

2. 제6조 제1항 b), c) 점에서 정한 서비스에 대한 가격 신고서를 접수합니다.

3. 항공 민간 분야의 가격 관련 법률 준수 여부를 감시하고 검사합니다.

4. 국토교통부 웹사이트에 다음과 같은 내용을 게재합니다:

a) 국내 정기 운항 경로 그룹별 최소 항행 거리 목록은 매년 12월 31일까지 게시됩니다. 필요하다면 추가 조정을 실시하고, 정기적인 연간 검토 기한이 만료된 경우 변경된 경로 그룹 목록을 게시하지 않습니다;

b) 전용 항공기에 대한 유류 충전량은 매년 12월 31일까지 공항에서 전용 차량으로 운반한 데이터를 게재합니다. 이 데이터는 직전 연도의 10월 1일부터 해당 년도 9월 30일까지의 기간 동안 수집된 것입니다.

제24조 서비스 업체 및 개인의 책임

1. 항공 민간 분야 서비스 가격 관리 정책 및 제도를 준수합니다.

2. 가격 정보를 신고하고 공개하며, 이를 공시합니다.

3. 국가 관할 기관의 감사 또는 검사를 준수합니다.

제25조 효력 및 전환 조항

1. 이 공고는 2026년 7월 1일부터 시행됩니다.

2. 2024년 11월 15일에 발행된 교통부 장관 제44호 2024년 공고로 정한 국내 항공 운송 서비스 및 항공 전문 서비스 가격 관리 제도가 이 공고의 효력이 발생하기 전까지 적용 중인 경우, 해당 혜택은 이 공고의 효력이 발생할 때까지 계속 적용됩니다.

3. 교통부 장관 제44호 2024년 공고로 정한 국내 항공 운송 서비스 및 항공 전문 서비스 가격 관리 제도는 폐지됩니다./