연합 고시 제236호 교량 도로 관리 및 보수에 관한 재원 관리 및 배분 지침에 대한 안내

시행규칙

교통운수부와 재정부 통일령 제236호
1983년 12월 7일 교통운수 및 관리, 발급 자금 관리 및 도로교 수리에 관한 지침

정부총리령 제10호 1982년 1월 20일 투자 자금 분류 및 관리 체계에 대한 규정을 근거로, 경제 재정 관리를 강화하여 생산 요구를 충족시키고 정부총리결의 제166호 1982년 9월 24일 교통운수업의 조직 관리 및 생산 조직 개선에 관한 결의를 준수하기 위해, 베트남 투자 건설은행과 협의한 후 교통운수부와 재정부는 다음과 같이 자금 관리 및 도로교 수리에 대한 지침과 규정을 제시한다.

2- 발견된 가짜 제품 제작, 가공, 제조, 포장, 조립, 판매, 보관, 수출, 수입, 운송, 광고, 마케팅, 프로모션 행위는 법에 따라 엄중하게 처리됩니다. 가짜 제품, 가짜 제품 제작 및 유통을 위한 장비와 도구는 압수되며(특별한 규정이 있는 경우를 제외하고), 가짜 제품 제작 및 유통 주체는 그 위반 정도에 따라 행정처분 또는 형사책임을 물을 수 있습니다.

1. 자금 관리를 강화하고 자금을 효과적으로 사용하기 위해 현재 중대수 및 유지 보수 자금을 하나의 자금으로 통합하여 도로교 관리 및 수리 자금으로 명명한다.

그러나 작업의 성격에 따라 두 가지 종류의 작업이 있다: 정기적인 유지 보수(유지 보수)와 대수리(대수). 이러한 작업의 관리 방법은 기술 표준에 따라 수행되며, 교통운수부는 재정부와 협의 후 구체적인 방법을 결정하고 지시할 것이다.

도로 또는 경로의 규모가 큰 수리 작업이 필요한 공사나 부속공사(도로 개선 및 확장, 목교, 부표교, 반영구교, 구경 12미터 이하의 영구교, 페리터미널, 부표교 등)는 관련 권한 있는 기관의 설계 예산 승인을 받은 후에만 계획에 포함될 수 있다.

2. 도로교 관리 및 수리 자금(페리 요금 및 부표교 요금 포함)은 투자 건설은행을 통해 거래된다.

페리 및 부표교 요금은 페리터미널, 부표교, 카노 및 페리의 수리를 위해 사용되며, 남은 금액은 교통운수부의 검토를 거친 계획에 따라 도로교 수리에 사용된다.

II- 도로교 관리 및 수리 자금 계획 수립
III- 도로교 관리 및 수리 자금 계획 수립

매년 도로교의 기술 상태, 운송 요구, 국가의 물자 조달 능력, 도로교 관리 및 수리 작업을 위한 장비 및 인력, 그리고 도로교 관리 및 수리 업계의 경제-기술 수준을 고려하여 각 도로교 사업 주체는 도로교 관리 및 수리 자금 요구 계획을 작성해야 한다(각 분기별로 각 경로별로 분배). 또한 다음 해에 설계 예산을 작성해야 한다. 교통운수부는 계획 수립 및 검토에 대한 계층별 지침을 제공하며, 이 계획은 현재 재정 관리 계층에 따라 재정 기관 및 투자 건설은행에 제출되어야 한다. 재정 기관은 교통관리 기관으로부터 자금 관리 및 도로교 수리 자금 요구 계획을 받은 후 이를 검토하고 승인해야 하며, 승인된 계획에 따라 자금을 적시에 배분해야 한다. 교통관리 기관은 이 통지령 아래에서 정해진 자금 배분 기준을 준수해야 한다.

도로교 관리 및 수리 자금 요구 계획을 작성할 때

- 큰 규모의 수리 작업이 필요한 도로 또는 경로의 공사나 부속공사는 권한 있는 기관의 설계 예산 승인을 받은 후에만 계획에 포함될 수 있다.

- 작은 규모의 수리 작업이 필요한 도로 또는 경로의 공사나 부속공사는 설계 예산 승인 없이도 계획에 포함될 수 있으나, 승인을 받은 후에만 자금이 배분될 수 있다.

다음 해의 투자 자금을 요청하기 전에 사업 주체는 해당 연도의 공사 진행 상황 및 품질(각 경로, 각 공사 또는 부속공사별로 분류) 및 도로 등급 변화를 보고하여 투자 자금의 효율성을 평가하고 다음 해의 투자 자금 계획을 세울 수 있는 기초를 마련해야 한다.

공사 예산이 예상보다 5% 초과하면 단위는 예산 조정 및 추가 지표 승인을 요청해야 한다. 조정된 부분과 추가 지표에 대해 자금 배분 및 지급이 가능하다.

계획을 수행하는 동안 새로운 자금 관리 및 도로교 수리 자금 요구가 발생하면 교통관리 기관은 재정 기관 및 투자 건설은행과 즉시 협의하여 해결 방안을 찾도록 한다. 재정 기관 및 투자 건설은행은 승인된 계획에 없는 모든 지출을 거부할 수 있다.

자연재해나 적의 행동, 화재 등으로 교통이 차단되는 경우, 단위는 손실 가치를 결정하고 즉시 보고해야 한다. 중앙 재정부 및 중앙 투자 건설은행(중앙 관리 공사), 지방 교통운수청, 지방 재정청 및 지방 투자 건설은행(지방 관리 공사)은 손실 가치를 기록하고 상위 관리 기관, 재정 기관 및 투자 건설은행에 보고해야 한다. 이미 배정받거나 은행에서 차입한 다른 공사 자금을 사용하여 교통 안전을 복원하는데 필요한 비용을 지원하고, 그 후에는 현행 규정에 따라 손실 가치 전체를 배분받아 사용한 자금을 회수하도록 절차를 완료해야 한다.

III- 도로교 관리 및 수리 자금 배분
IV- 도로교 관리 및 수리 자금 배분

조달 및 유지보수를 위한 다리 도로 자금은 재무부와 재무처가 경제사업 자금으로 제재부와 각 지방 교통국에 매 분기 두 번씩 투자개발 건설은행과 지방 투자개발 건설은행을 통해 예산 목록 1항 14호 15목으로 한도 경비를 배분한다.

교통부는 각 지방 교통국과 지역 건설교통 기업연합회에 매 분기 두 번씩 공사관리소를 통해 중앙이 관리하는 다리 도로 및 공사에 대한 한도 경비를 배분한다.

1. 재정기관이 자금을 배분하는 근거는 다음과 같다:

- 다리 도로 유지보수를 위한 연간 및 분기 자금 수요 계획은 관련 권한 있는 기관의 검토를 받았다.

- 각 노선별, 구간별 공사 예산은 관련 권한 있는 기관의 검토를 받았다.

- 계획된 작업량 및 분기별 결산 보고서는 규정에 따라 제출된다.

+ 분기 계획 첫 배분 시에는 이전 분기의 작업량 계획 수행 보고서가 필요하다.

+ 분기 계획 두 번째 배분 시에는 이전 분기의 정식 결산 보고서가 필요하다.

+ 이전 분기의 사업 수익 및 결과.

2. 투자개발 건설은행이 다리 도로 유지보수 주체와 관리 주체에게 자금을 지급하기 위한 근거는 다음과 같다.

경제 회계 제도를 시행하는 다리 도로 유지보수 주체에게 투자개발 건설은행이 자금을 지급할 때는 완료된 공사량을 기준으로 하는 경제 계약서에 따라 노선별, 구간별, 공사별, 승인된 예산을 기반으로 한다.

생산 및 경영 과정에서 두 차례의 결산 지급 사이에, 수주업체(계약 당사자 B)는 승인된 유동자금 한도를 사용할 수 있다(1983년 7월 14일 재무부, 중앙은행 공동지시 06-TT/LB 참조). 생산 및 경영 주체는 상위 관리 기관에 유동자금 한도 계획을 신속히 제출하여 승인받아야 한다.

유동자금 한도를 해결하지 못한 경우, 공사 주체는 공사관리소와 투자개발 건설은행이 교통부로부터 배분받은 다리 도로 유지보수 자금을 공사 주체(계약 당사자 B)에게 임시로 제공하고, 완료된 공사량 결산 지급 시 반환한다.

경제 회계 제도를 시행하지 않은 다리 도로 유지보수 주체에게 투자개발 건설은행은 승인된 지표에 따라 자금을 배분한다.

이러한 주체들은 경제 회계 제도를 빠르게 시행하기 위해 필요한 조건을 준비해야 한다.

IV- 결산 및 보고

1. 다리 도로 유지보수 자금 결산에 관한 일반 원칙.

자금을 배분받은 단체나 기관은 해당 자금을 배분한 기관에 보고 및 결산을 제출해야 한다.

지방 교통국은 국도 시스템에 속한 자금을 교통부로부터 지방 관리 권한을 부여받았다면, 지방 고속도로 시스템에 속한 자금은 재무처와 투자개발 건설은행에 보고 및 결산을 제출해야 한다.

중앙에서 직접 자금을 배분받은 주체는 교통부에 보고 및 결산을 제출해야 한다(중앙이 직접 관리하는 국도 시스템).

교통부는 국도 시스템에 대한 보고 및 결산을 종합하여 재무부와 중앙 투자개발 건설은행에 제출한다.

2. 보고 및 결산 내용.

결산 보고서는 다리 도로 유지보수 활동 전반에 대한 사실적인 정보를 포함하며, 설명과 함께 수치 표를 첨부하고, 배분된 자금, 통행료, 부두 및 뗏목 다리 비용 등을 종합적으로 반영해야 한다. 또한 자금의 관리 및 사용 상황도 충분히 반영되어야 한다.

다리 도로 유지보수 자금 결산 보고서는 각 노선별, 구간별, 공사별 비용, 부두 및 뗏목 다리 비용 등이 계획 및 승인된 예산과 비교하여 반영되어야 한다.

3. 보고 및 결산 제출 기한.

a) 지방 교통국 및 기초 단위.

월간 보고서는 해당 달 25일까지 제출되며, 보고서는 해당 달의 예상 상황과 이전 달의 실제 수치를 포함한다.

분기별 결산 보고서는 다음 분기 첫 달 10일 이전에 상위 기관에 제출해야 한다.

연간 결산 보고서는 다음 해 2월 15일 이전에 상위 기관에 제출해야 한다.

b) 교통부.

분기별 결산 보고서는 분기 종료 후 45일 이내에 재무부와 중앙 투자개발 건설은행에 제출해야 한다.

연간 결산 보고서는 다음 해 3월 31일 이전에 제출해야 한다.

V- 시행 조항

본 통지는 발효일로부터 효력을 갖는다. 이전의 규정이 본 통지와 충돌하는 경우 이를 폐지한다. 본 통지의 내용에 따라 교통부와 재무부는 각각 관리하는 업무에 대한 지침을 작성한다. 본 통지를 시행하는 과정에서 문제점이 발생하면 각 단위 또는 기관은 즉시 보고하여 공동부는 이를 검토하여 적절하게 수정하여 제도를 보완하고, 다리 도로 유지보수 업무를 더욱 효과적으로 관리하도록 노력해야 한다.