시정령 제25호 2023년 제25/2023/ND-CP 호 고속도로 관리, 운영 및 유지보수에 관한 2014년 제32/2014/ND-CP 호 시정령 일부 조항을 개정 및 보완함

처분령

일부 조항을 개정하고 보완하기 위한 2014년 제32号령(고속도로의 관리, 운영 및 유지보수에 관한 규정)의 개정

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정부조직법(2015. 6. 19.), 정부조직법 및 지방자치제 조직법 일부 개정법률(2019. 11. 22.)에 근거합니다;

도로교통법 2008년 11월 13일 법률을 근거로 함

2014년 6월 18일 제정된 건축 법률 및 2020년 6월 17일 제정된 건축 법률 일부 개정 법률에 근거함

2017년 6월 21일 제정된 공공재산 관리 및 사용 법률에 근거함

||| 투자촉진법(민간과 공공의 파트너십 방식으로 사업을 추진하는 법률) 2020년 6월 18일 제정에 근거하여공유재산 사용허가일 2020년 6월 18일;

교통부 장관의 건의에 따라

정부는 2014년 제32호령(고속도로의 관리, 운영 및 유지보수에 관한 규정)을 일부 개정하고 보완하기 위한 시행령을 제정한다.

조 1. 2014년 제32호령(고속도로의 관리, 운영 및 유지보수에 관한 규정)의 일부 조항을 개정하고 보완함

1. 조 3의 일부 항을 다음과 같이 개정 보충한다.

a) 조 3 항 2를 다음과 같이 수정 및 보완함:

“2. 고속도로 시설은 고속도로, 배수시설, 도로표지시설, 교통관리센터, 휴게소, 통행료 징수소, 차량하중 검사시설, 유지보수소, 조명시설, 녹지, 소방시설, 관리 및 통신용 정보시설, 기타 고속도로의 관리, 운영 및 유지보수를 위한 부대시설을 포함한다.”

별표) 제3조 제6항과 제7항을 다음과 같이 개정하고 보완함:

“6. 고속도로 관리기관은 교통부 장관의 참모로서 국가의 고속도로 관리를 담당하는 기관 또는 지방자치단체의 교통전문기구이다.

7. 고속도로 운영 및 유지보수를 담당하는 단위(이하 ‘운영 및 유지보수 단위’라 한다)는 고속도로 관리자가 운영 및 유지보수를 위탁하거나 직접 수행하도록 하는 계약을 체결한 단위로서 고속도로 시설의 일상적인 관리, 운영 및 유지보수를 담당한다.”

별표) 제3조 제10항을 다음과 같이 개정하고 보완함:

“10. 구조물 지원은 고속도로에서 교통사고나 사고 발생 시 사람, 차량, 화물을 지원하는 활동을 말한다.”

별표) 제3조에 제12항과 제13항을 다음과 같이 추가함:

“12. 고속도로 관리 및 운영 기업은 공사와 운영, 이용을 위한 민간-공공 파트너십 방식으로 설립된 기업, 고속도로 인프라 자산의 운영 권한을 임대받거나 양수받은 기업, 국가로부터 고속도로 건설, 관리 및 운영을 위임받은 기업을 포함한다.

13. 고속도로 관리 기관은 국가로부터 고속도로 인프라 자산의 관리 및 운영을 위임받은 기관이나 고속도로 관리 및 운영 기업을 말한다.”

2. 제5조 제1항을 다음과 같이 수정 보완함.

1. 고속도로 시설의 관리, 운영 및 이용은 다음 사항을 포함한다:

가) 고속도로에서의 교통 운행 조직화;

나) 고속도로에서의 교통 관리 및 감독;

다) 고속도로에서의 정보 제공;

라) 고속도로에서의 순찰 및 점검;

마) 고속도로의 이용 시작 및 중단;

바) 고속도로 이용 서비스 요금 징수.”

3. 일부 조항을 개정하고 보완함:

a) 제6조 제2항 제b호를 다음과 같이 수정하고 보완한다:

“나) 지방자치단체가 건설한 고속도로 또는 다른 도로가 중앙정부 관할 고속도로와 연결되는 경우, 해당 지방자치단체와 교통운행 조직화 방안을 협의한다;”

나) 제6조 제3항과 제4항을 개정하고 제5항과 제6항을 추가함:

“3. 지방자치단체는 다음 사항을 책임진다:

나) 자기 관할 지역 내 고속도로의 교통운행 조직화 방안을 승인하거나 수정한다;

다) 자기 관할 지역 내 고속도로 또는 다른 도로가 중앙정부 또는 다른 지방자치단체가 건설한 고속도로와 연결되는 경우, 중앙정부 또는 다른 지방자치단체와 교통운행 조직화 방안을 협의한다;

라) 자기 관할 지역 내 고속도로 건설을 위임받은 지방자치단체는 자기 관할 지역 외 고속도로를 건설하기 전에 해당 고속도로를 관할하는 지방자치단체와 협의해야 한다.

4. 제6조 제2항 제2호 나목과 제3항 제2호 나목에서 정한 교통운행 조직화 방안 협의 기간은 접수된 모든 서류 및 자료를 받은 날로부터 10일 이내여야 한다.

5. 고속도로 건설 프로젝트 주관자는 고속도로 각 구간의 교통운행 조직화 방안을 작성하고, 제2항 제1호와 제3항 제1호에서 정한 기관의 승인을 받아야 한다. 고속도로를 이용하기 전에 이를 제출해야 한다.

고속도로 이용 중 교통운행 조직화 방안을 수정해야 하는 경우, 고속도로 관리 기관은 수정된 교통운행 조직화 방안을 작성하고, 제2항 제1호와 제3항 제1호에서 정한 기관의 승인을 받아야 한다.

교통운행 조직화 방안 작성 비용은 고속도로 건설 시 설계 컨설팅 비용에 포함되며, 고속도로 이용 중 수정된 교통운행 조직화 방안 작성 비용은 고속도로 유지보수 비용에 포함된다.

6. 분기별로 고속도로를 건설하는 경우, 교통운행 조직화 방안은 각 단계의 건설 규모에 맞춰야 한다.”

4. 제7조를 다음과 같이 수정 및 보충한다.

조 7. 국가 교통 관리 및 조정 센터

1. 국가 교통 관리 및 조정 센터는 교통부가 건설하며, 직원 사무실과 관리 및 조정을 위한 시설, 교통 상황을 표시하는 디스플레이 등 기술 장비를 설치하고, 필요한 기술 인프라를 갖추며, 데이터 수집, 저장, 통합, 분석, 처리, 교통 상황 정보 표시를 위한 시스템을 구축한다. 국가 교통 관리 및 조정 센터는 교통선별 및 조정 센터, 교통 질서 및 안전 감시 및 위반 처리 센터와 정보를 공유한다.

2. 교통부는 고속도로 관리 기관에 다음 업무를 수행하도록 위임한다.

가) 국가 교통 관리·운영 센터의 관리 및 운영, 정보와 데이터 수집, 보관 및 제공(본 조치령 제9조에 따른 규정에 따라), 정보와 데이터의 적법한 관리 및 사용, 센터 건설공사 및 설비의 유지보수(건축법령 및 관련 법령에 따라)를 실시한다.

나) 경찰교통대와 교통선별센터와 협력하여 교통을 조직하고 교통질서와 안전을 확보한다.

다) 교통선별센터와 국가 교통 관리·운영 센터 간의 연결을 지도하고 점검한다.

3. 국가 교통 관리·운영 센터의 관리, 운행 및 유지보수 비용은 국가예산에서 배정된다.”

5. 조 8을 다음과 같이 수정하고 보완한다:

“제8조. 교통선별센터

1. 교통선별센터는 고속도로 교통관리 및 운영을 위한 임시 차량 보관소, 경찰교통대의 작업 공간, 사무실, 감시 및 위반 처리 센터, 교통 질서와 안전을 위한 시설물, 기술 장비 설치 및 교통 이미지 표시 화면 등 필요한 기반시설, 교통 상황 정보 수집, 보관, 분석, 처리 및 표시를 위한 시스템, 교통선별센터와 국가 교통 관리·운영 센터, 경찰교통대의 위반 감시 및 처리 센터와의 정보 공유를 위해 설립된다.

교통선별센터는 하나 이상의 연결된 고속도로를 관리하기 위해 설립되며, 고속도로 건설 과정에서 투자 결정권한이 있는 기관은 교통선별센터의 위치와 규모를 결정하여 안전한 운행과 효율적인 운영을 보장해야 한다(공공재산 관리 및 이용 법률에 따른다).

2. 교통선별센터는 다음과 같이 구현된다.

가) 고속도로 건설 프로젝트 내에서

나) 고속도로 운영 및 사용 단계에서

다) 교통선별센터 구축 계획은 총리령으로 정한다.

3. 교통선별센터의 관리 및 운영 조직

가) 고속도로 관리 기관은 국가 재산인 고속도로 교통선별센터의 관리 및 운영, 정보와 데이터의 수집, 보관, 제공 및 관리, 센터 건설공사 및 설비의 유지보수(건축법령 및 관련 법령에 따라), 경찰교통대와의 정보 제공, 수신 및 처리(본 조치령 제9조에 따른 규정에 따라)를 통해 교통을 조직하고 교통질서와 안전을 확보하는 책임이 있다.

나) 고속도로 관리 및 운영 기업은 고속도로 교통선별센터의 관리, 운영, 사용 및 유지보수를 법령(도로교통법, 건축법령 등) 및 민간 파트너십 방식 PPP 계약에 따라 수행하며, 정보와 데이터의 수집, 보관 및 제공(본 조치령 제9조에 따른 규정에 따라), 정보와 데이터의 적법한 관리 및 사용, 경찰교통대와의 정보 제공, 수신 및 처리(본 조치령 제9조에 따른 규정에 따라)를 통해 교통을 조직하고 교통질서와 안전을 확보하는 책임이 있다.

4. 교통선별센터의 관리, 운영 및 유지보수 비용은 공사 유지보수 비용에 포함된다.”

6. 제9조를 다음과 같이 수정·보완한다.

“제9조. 고속도로 정보

1. 고속도로에 고정된 정보는 도로교통법 제10조 제1항 및 제45조 제1항에 따른 도로표지판 정보(교통지휘자의 정보와 신호등 정보 제외)이다.

2. 변경되는 정보는 다음과 같다.

가) 일정 기간 동안 교통 조직을 조정하여 교통 안전 및 질서를 확보하고 공사 및 유지보수를 수행하기 위한 정보

나) 고속도로 교통 상황 정보, 교통사고, 교통 체증, 공사 사고, 화재 및 폭발 사고 위치 및 시간, 공사 및 유지보수 위치 정보

다) 날씨 및 자연재해 정보

라) 교통 지휘자의 명령, 신호등 정보(있을 경우) 및 기타 정보

3. 교통 참여자를 위한 변경 정보 표시 방법

가) 본 조 제2항에 따른 정보는 허가된 방송, 인터넷 신문, 온라인 정보 등에 게시될 수 있다.

나) 본 조 제2항 제1호에 따른 정보는 도로표지판 또는 임시 표지판에 표시되어야 한다.

다) 설치된 전자 표지판 시스템은 본 조 제2항에 따른 일부 정보를 표시할 수 있다.

라) 고속도로 관리자, 운영 및 유지보수 기관, 관련 단체나 개인은 교통 참여자와 관련 당사자에게 직접, 전화, 이메일 및 정보통신기술 플랫폼을 통해 정보를 제공할 수 있다.

4. 정보 제공, 수신, 활용 및 사용

가) 고속도로 관리자는 본 조 제1항 및 제2항 제1호, 제2호, 제3호에 따른 정보를 교통선별센터, 경찰교통대 및 본 조 제3항 제1호에 따른 매체에 제공한다.

b) 경찰 교통은 교통사고 처리 상황, 교통 지휘 관리 및 해당 기관의 책임과 관련된 기타 정보를 교통선 관리 지휘센터, 고속도로 관리 기관, 고속도로 관리 운영 기업 및 대중 매체에 제공한다.

c) 운영 보수 단위는 교통 상황, 교통사고, 시설 손상 및 사고, 보수 작업 중인 위치 및 기타 필요한 정보를 교통선 관리 지휘센터, 경찰 교통, 고속도로 관리 기관, 고속도로 사용 관리자에게 제공한다.

d) 교통선 관리 지휘센터는 본 조항 a, b, c 호에서 정한 정보를 국가 교통 관리 지휘센터에 제공하며, 국가 교통 관리 지휘센터로부터 받은 정보를 고속도로 사용 관리자, 경찰 교통, 대중 매체에 제공하여 교통 관리 지휘와 교통 참가자의 지원을 목적으로 한다.

득) 국가 교통 관리 지휘센터는 교통선 관리 지휘센터와 정보를 연결하고 수신하며 제공한다.

e) 본 조항 a, b, c, d, 득 호에서 정한 정보 제공은 정확하고 신속하게 이루어져야 하며, 교통 관리 지휘센터에서 보관되어야 한다.

5. 국가 교통 관리 지휘센터 건설이 이루어지기 전까지는 제4조 제4항 d, 득 호의 규정을 시행하지 않는다.

고속도로 교통선 관리 지휘센터가 설치되지 않은 고속도로에 대해서는 제4조 제4항 a, b, c 호에서 정한 조직은 국가 교통 관리 지휘센터에 정보를 제공한다.”

7. 제10조 제1항과 제3항을 다음과 같이 개정·보완한다.

“1. 경찰 교통은 고속도로에서 교통 순찰 및 감시를 수행하고 교통 감시 시스템을 통해 도로교통법 위반을 발견하고 처리하며, 고속도로 운영 보수 단위와 협력하여 공사 보호 규정 위반 행위를 발견하고 차단한다.

경찰청은 고속도로의 교통 질서와 안전을 유지하기 위한 감시 및 위반 처리 시스템을 구축한다.

3. 고속도로 사용 관리는 할당된 고속도로를 점검하여 주도로의 업무 수행 여부를 확인하고, 권한 내에서 또는 다른 기관과 협력하여 고속도로 인프라 위반 행위를 처리하며, 교통사고, 공사 사고, 화재, 폭발 등에 대한 구조 활동 및 기타 필요한 조치를 취하며, 교통안전법 위반 행위를 발견한다.”

8. 제11조를 다음과 같이 개정하고 보완함:

“제11조. 고속도로 공사 완료 및 이용; 일시적 이용 중단

1. 고속도로는 다음 조건을 충족하면 이용 개시된다.

a) 건설법령에 따라 건설 완료 검사를 받았음.

b) 교통 조직 방안이 승인됨.

c) 제2항에서 정한 시설물 및 장비에 대한 운영 이용 절차가 있음.

2. 운영 이용 절차가 필요한 시설물 및 장비

a) 고속도로 터널에 통풍, 먼지 필터링, 환경 관리, 소방, 전기 시스템 및 기타 운영 이용을 위한 장비가 설치된 경우.

b) 국가 교통 관리 지휘센터; 교통선 관리 지휘센터.

c) 고속도로 시설물에 설치된 장비에는 교통 수단 식별 장비, 적재량 측정 장비, 교통 관리 장비, 시설물 모니터링 장비, 소방 장비, 구조 활동을 위한 장비가 포함된다.

d) 사업자가 고속도로 사용 관리자가 결정한 기타 필요한 경우.

3. 일시적 이용 중단

a) 고속도로의 일시적 이용 중단은 교통 수단의 일방향, 양방향, 일부 구간 또는 전체 구간의 이용 중단을 의미하며, 경찰 교통, 구조 활동, 사고 복구, 교통 유지에 필요한 차량은 제외된다.

b) 안전성이 확보되지 않아 이용 중단이 필요한 고속도로의 경우는 공사 사고로 인한 시설물 손상, 자연 재해의 결과, 안전한 이용이 불가능한 시설물 손상, 화재, 폭발, 특별히 심각한 교통사고로 인한 이용 중단, 재난, 전염병 발생 시 또는 국가 기관의 요청에 따른 국방, 안보 요구 사항 등이다.

c) 교통부 장관은 고속국도 시스템에 속하는 고속도로의 일시적 이용 중단을 제37조 제2항 a 호에 따라 결정한다.

d) 지방자치단체의 시장 또는 군수는 고속도로 시스템에 속하는 고속도로의 일시적 이용 중단을 제37조 제2항 b 호에 따라 결정한다.

득) 고속도로 시설물의 안전 위협, 사고 발생 가능성으로 인해 인명, 인근 시설물 및 지역 사회의 안전이 위협받을 경우, 고속도로 사용 관리는 즉시 고속도로의 이용 중단을 실시하고 교통 참가자들의 안전을 보장하기 위한 조치를 취하며, 시설물에 대한 위험을 최소화하고 예방하기 위한 작업을 수행하며, 현장을 보호하고, 구조 활동 및 교통 체증 해소에 참여한다.

고속도로의 일시적 이용 중단 결정 후, 고속도로 사용 관리는 경찰 교통, 고속도로 관리 기관, 교통선 관리 지휘센터, 지방 정부에 즉시 통보해야 한다.

4. 고속도로의 일시적 이용 중단 시 다음 작업을 수행해야 한다.

a) 고속도로 관리자는 고속도로 및 교통 조절을 위한 다른 도로를 이용하는 단위가 교통 보장을 위한 조치를 신속히 취하고 교통을 조정하여 교통 정체를 최소화하며, 고속도로 및 교통 조절을 위한 다른 도로의 손상된 부분을 수리하고 문제를 해결해야 하며, 교통 보장을 위한 도로 표지판 등 시설물을 조정하고 보충하며, 교통 참여자와 차량을 안내하고, 고속도로 교통 조직에 경찰과 지방 행정기관과 협력해야 한다.

b) 교통경찰은 교통 지휘 및 통제 임무를 수행한다.

c) 지방 행정기관은 고속도로 교통 참여 차량을 지방이 관리하는 도로로 이동시키는 경우 교통 보장을 위해 협력한다.

d) 구조 및 구급 활동은 본 조례 제16조 규정에 따라 이루어지고, 공사 사고 복구 및 운영 중 안전을 보장하기 위한 공사 복구 작업은 건설 관련 법률 규정에 따라 이루어진다. 화재 및 폭발 예방 및 복구 작업은 소방 관련 법률 규정에 따라 이루어진다.

đ) 교통 재조직 및 구조 활동 완료 후, 사고 조사가 완료되면 고속도로 사용 관리자는 설계 기준에 맞게 고속도로를 수리하고 복구하여 운영하도록 책임을 진다.

9. 제12조를 다음과 같이 개정한다.

“제12조. 고속도로 이용 및 운영 서비스 요금 징수

1. 도로 이용 요금을 징수하는 고속도로에 대해서는 전자 요금 징수 시스템(Electronic Toll Collection, ETC)을 적용한다.

2. 고속도로는 국가 공유 재산으로, 고속도로 관리를 맡은 기관은 관련 법률 규정에 따라 고속도로 운영 및 관리를 책임진다.”

10. 제13조 제2항을 다음과 같이 개정한다.

“2. 고속도로 연결

고속도로와 일반 도로 연결은 고속도로 건설 및 운영 단계에서 이루어져야 하며 다음 요구사항 중 하나를 충족해야 한다.

a) 새로운 연결 노드 위치 및 규모는 고속도로 설계 기준 및 건설 관련 법률 규정을 준수하거나, 도로망 계획, 도로 교통 인프라 계획, 지방 계획, 지역 계획 등 관련 법률 규정에 따라 승인된 계획 중 하나에 명시되어야 한다.

b) 이미 운영 중인 고속도로와 다른 도로를 연결하려면 연결 위치는 해당 항목 a)에 명시된 계획 중 하나에 업데이트 또는 수정되어야 한다. 추가 연결 노드는 고속도로 관리 국가 기관의 승인을 받아야 하며, 연결을 위한 추가 비용은 연결을 원하는 도로의 주체가 부담한다.”

11. 제16조 제3항, 제6항, 제7항 c) 절을 개정하고 제8항을 추가한다.

a) 제16조 제3항을 다음과 같이 개정한다.

“3. 구조 활동 조직:

a) 운전자가 또는 차량 소유주는 자신의 차량, 화물, 교통 참여자를 구조하는 것을 포함한 구조 활동을 조직할 권리와 의무가 있다.

b) 구조 활동을 수행하는 단체나 개인은 정보를 받은 직후 가장 빠른 시간 내에 현장에 도착하여 고속도로에서 차량, 화물, 사람을 구조해야 한다.

c) 교통 사고를 일으킨 차량 운전자 또는 차량 소유주는 구조 비용을 부담해야 한다.

d) 차량 운전자 또는 차량 소유자가 즉시 구조 활동을 수행하지 않아 교통 질서와 안전을 위협하거나 교통 정체를 초래하면, 고속도로 운영 및 유지 단위가 교통 질서와 안전을 보장하기 위해 구조 활동을 수행해야 한다. 구조 비용은 차량 운전자가 부담하며, 차량 운전자가 부담하지 않는 경우 차량 소유주가 부담해야 한다. 이러한 경우 구조 비용은 차량을 운전자 또는 차량 소유자에게 반환하기 전에 부담되어야 한다.

đ) 교통 참여 차량 운전자 또는 차량 소유주는 불가항력적인 사유로 인한 교통 사고나 민법에 따른 다른 경우를 제외하고는 구조 비용을 부담하지 않는다.”

b) 제16조 제6항을 다음과 같이 개정한다.

“6. 경찰은 교통 사고나 사고 발생 직후 가장 빠른 시간 내에 현장에 출동하여, 사고 처리를 주도하고 다른 단체들과 협력하여 고속도로를 정상적으로 운영할 수 있도록 가장 빠른 시간 내에 사고를 처리해야 한다.”

c) 제16조 제7항 c) 절을 다음과 같이 개정한다.

“c) 구조 활동 및 교통 보장을 위한 비용은 고속도로 운영 및 유지 비용에 포함된다.”

d) 제16조에 다음과 같이 제8항을 추가한다.

“8. 고속도로 시설물에 대한 화재 예방 및 진화:

a) 고속도로 터널, 교통 관리 및 조정 센터, 기타 필요한 시설물은 화재 예방 및 진화 관련 법률 규정 및 화재 예방 및 진화 관련 기술 규범 및 기준, 시설물 운영 및 운영 프로세스에 따라 화재 예방 및 진화 시스템 및 장비를 설치해야 한다.

b) 고속도로 사용 및 관리자는 화재 예방 및 진화 방안을 작성하고 교육을 실시하며, 화재 예방 및 진화 작업을 분배하고, 화재 예방 및 진화 시스템 및 장비의 상태를 검토하고 수리하며, 보완 및 교체하고, 화재 및 폭발 보험을 구매해야 한다.

화재 예방 및 진화 작업 비용은 시설물 건설 비용 및 운영 및 유지 비용에 포함된다.

c) 운영 및 유지보수 단위는 소방예방 및 진화 조치를 수립하고, 소방훈련을 실시하며, 분담된 소방업무를 수행해야 하며, 소방설비 시스템과 장비를 지속적으로 점검하여 고장 또는 사용 불가능한 시설 및 장비를 즉시 수리하거나 교체한다.”

12. 제16조의2를 다음과 같이 신설한다.

“제16조의2. 고속도로 휴게소 및 차량 적재량 검사소

1. 고속도로 휴게소는 교통 참가자들을 위한 서비스와 구조, 구급, 수리, 연료 및 에너지 공급 등을 제공하기 위해 기술 규범 및 표준에 따라 설계된다.

2. 휴게소 위치 및 규모는 프로젝트 계획 및 설계 시 결정되며, 고속도로 건설 프로젝트 또는 고속도로 개통 후에 설치될 수 있다. 투자, 건설, 관리 및 운영은 건설법, 입찰법, 공공 재산 관리 및 활용법 등 관련 법률 규정에 따라 이루어진다.

3. 고속도로 고정식 차량 적재량 검사소

a) 고속도로 차량 적재량 검사소는 고속도로 건설 프로젝트 또는 고속도로 운영 단계에서 설치될 수 있다.

b) 차량 적재량 검사소 위치는 통행료 징수소, 고속도로 연결 도로 또는 적절한 위치에 배치될 수 있으며, 안전한 교통 운영을 보장해야 한다. 검사소에서는 차량 적재량 위반 차량이 고속도로에서 이동할 수 있도록 하차 및 적재량 조정 장소 또는 연결 도로를 제공해야 한다.

c) 국가 예산으로 건설된 고속도로의 경우, 차량 적재량 검사소 건설 비용은 다음 중 하나로 계산될 수 있다: 고속도로 건설 프로젝트 내에서 계산되거나, 고속도로 개통 후 또는 국가 예산 고속도로 유지비에서 계산된다. 차량 적재량 검사소 관리 및 유지 비용은 고속도로 유지비에 포함된다.

d) 공사민간협력 방식으로 건설된 고속도로 고정식 차량 적재량 검사소 건설 비용은 고속도로 건설 비용에 포함되며, 운영 단계에서의 관리, 유지 및 차량 적재량 검사소 건설 비용은 고속도로 관리 비용에 포함된다. 이러한 비용은 프로젝트 계약 재무 계획에 포함된다.

4. 전문 도로 서비스 시설에 대한 프로젝트는 교통부가 법률 규정에 따라 투자자를 선정하도록 규정한다.”

13. 제18조 제1항부터 제4항까지를 다음과 같이 개정한다.

“1. 고속도로 유지보수 작업은 건설법, 기술 규범 및 표준, 유지보수 절차에 따라 이루어진다.

2. 고속도로 관리 기관은 국가가 관리하는 고속도로 교통 인프라 자산을 관리하는 책임이 있으며, 법률 규정에 따라 국가 예산으로 고속도로 유지보수 및 관리 작업을 수행하는 계약자를 선정해야 한다. 이 작업이 완료될 때까지는 계약을 완료하기 전까지는 유지보수 및 교통 안전 조치를 지속적으로 수행하도록 주문해야 한다.

3. 프로젝트 기업은 법률 규정에 따라 공사민간협력 방식으로 고속도로 관리, 운영, 사용 및 유지보수를 수행하기 위한 계약자를 선정하는 규정을 제정하고 시행해야 한다.

국가 자금으로 고속도로 건설을 수행하는 국유 기업은 법률 규정에 따라 계약자를 선정하여 고속도로 관리, 운영, 사용 및 유지보수를 수행해야 한다.

4. 미완성 고속도로의 경우, 단계별 투자 및 관리, 운영 단계에서는 다음 사항을 준수해야 한다.

a) 프로젝트를 수행하기 위해 회수된 토지를 받은 후, 프로젝트 건설 기업은 회수된 토지와 보상 해제 면적 경계 표지석을 관리하고 보호해야 하며, 완전한 규모의 고속도로 안전 경로 경계 표지석을 설치해야 한다. 고속도로 관리 기관에게 회수된 토지 및 경계 표지석, 고속도로 안전 경로 경계 표지석 설치 문서를 이관해야 한다.

b) 고속도로 관리 기관은 회수된 토지와 고속도로 안전 경로, 고속도로 완성 투자 문서를 관리해야 한다.”

14. 제19조를 다음과 같이 개정한다.

“제19조. 고속도로 공사 관리, 운영 및 유지보수 비용

1. 국가 예산은 국가가 관리하는 고속도로 교통 인프라 자산의 관리, 운영 및 유지보수를 보장한다. 이는 국가가 건설한 고속도로 인프라 자산, PPP 계약 만료 후 국가에 반환된 고속도로 인프라 자산, 기타 상황을 포함한다.

2. 국가가 일정 기간 임대 또는 양도한 고속도로 인프라 자산은 경제 조직 또는 기업이 법률 규정에 따라 관리, 운영 및 유지보수를 수행하도록 할 수 있으며, 이들은 국가에 자산을 반환할 때까지 이를 수행해야 한다.

3. 공사민간협력 방식으로 건설된 고속도로의 관리, 사용, 운영, 유지보수 및 관련 비용은 투자가 수행되며, 이는 PPP 프로젝트 계약에 명시되어야 한다.”

4. 본 조의 제1항, 제2항 및 제3항에 규정되지 않은 사항에 대해서는 고속도로 소유자 또는 관리운영자는 예산을 배치하고 고속도로 건설에 관한 법률 및 관련 법률의 규정에 따라 고속도로 건설공사의 관리, 운영, 활용 및 유지보수를 수행하는 책임이 있다.”

15. 제20조 제1항과 제5항을 다음과 같이 개정·보완한다.

a) 제20조 제1항 제b호, 제c호 및 제d호를 다음과 같이 개정·보완한다.

“b) 분기 투자 고속도로 교통 조직 방안의 시행 지침을 마련하며, 고속도로 교통 조직 방안 작성 비용을 결정하고, 고속도로 순찰 및 검사 업무를 규정하며, 고속도로 건설공사 관리 및 활용에 관한 기준 및 정량을 수립하고 공표하며, 고속도로 건설공사 관리, 활용 및 유지보수와 관련된 법규의 집행을 조직하고 점검한다;

c) 관리 권한 내에 있는 고속도로 건설공사의 인프라 구조물 관리, 운영, 유지보수 및 보호를 조직하며, 고속도로 교통에 관한 법률을 홍보하고 교육하며, 고속도로 건설공사의 기술 상태를 모니터링하며, 국제적인 고속도로 협력 활동을 수행한다;

d) 관리 권한 내에 있는 고속도로 건설공사의 관리, 운영, 유지보수 및 교통 조직 방안의 집행을 점검하고 감독한다.”

b) 제20조 제5항을 다음과 같이 개정·보완한다.

“5. 각 지방자치단체는 이 조례의 권한과 책임 범위 내에서 이 조례와 관련 법률의 규정에 따라 고속도로 건설공사의 관리, 운영 및 유지보수를 조직하며, 관할 지역 내의 고속도로 건설공사의 관리, 운영 및 유지보수를 지시하고 점검한다.”

조 2. 제3조 제4항, 제8항, 제9항; 제14조 제3항; 제16조 제4항, 제5항을 각각 포함한 2014년 4월 22일 정부가 발표한 제32/2014/NĐ-CP 호 정부 nghị định ‘고속도로 건설공사의 관리, 운영 및 유지보수에 관한 규정’을 폐지한다.

제3조. 이행 규정

이 조례가 효력을 발생하기 전에 체결된 공사 계약을 통해 파트너십 방식으로 고속도로 건설을 추진하는 프로젝트는 정부가 2014년 4월 22일 발표한 제32/2014/NĐ-CP 호 정부 nghị định과 프로젝트 계약의 규정에 따라 진행된다.

계약 당사자는 투자자와 협상하여 이 조례의 규정을 계약에 추가하고 계약 조정 부록을 체결한다. 만약 파트너십 방식의 투자 계약에 이 조례의 내용을 추가하지 않는 경우, 계약을 체결한 당사자는 투자를 보완하기 위한 다른 적절한 자금원을 조직하도록 관련 당국에 보고해야 한다.

아직 전자불출입료 형태로 변경되지 않은 파트너십 방식의 투자 계약은 총리가 발표한 전자불출입료 형태의 도로 사용료 징수에 관한 규정에 따라 처리된다.

현재 운영 중인 고속도로 건설공사와 아직 또는 아직 준비되지 않은 제1조 제1항에 규정된 관제센터 및 건설공사에 대한 투자 프로젝트는 투자 결정 기관이 관련 투자 건설법령 및 건설법령의 규정에 따라 보완 건설을 보고하고 조직해야 한다. 고속도로 건설공사 또는 장비에 대한 투자 관리 및 사용은 투자법령 및 공공재산 관리 및 사용법령의 규정에 따라 이루어진다.

조 4. 시행규칙

1. 본 조례는 2023년 7월 15일부터 효력을 발생한다.

2. 각 부처 장관, 정부 직속 기관의 장, 정부 소속 기관의 장, 각 지방자치단체의 주석, 중앙 직속 도시의 주석 및 관련 단체는 본 조례의 시행에 대해 책임을 진다./.