시행령 제 288/2025/NĐ-CP 드론 및 기타 비행기체 관리에 관한 규정

 

처분령

무인 항공기 및 기타 비행 장치 관리에 관한 규정

정부조직법 제 63/2025/QH15에 근거함;

인민 방공법 제49/2024/QH15에 의거;

군사 국방 관련 11개 법률 일부 조항을 개정 보완한 법률 제98/2025/QH15에 의거;

국방부 장관의 건의에 따라,

정부는 무인 항공기 및 기타 비행 장치 관리를 위한 시행령을 제정한다.

장 1
총칙

조 1. 적용범위

이 시행령은 인민 방공법 제27조 제5항, 제28조 제6항, 제29조 제1항, 제2항 및 제4항 제c목, 제30조, 제31조 제1항 및 제2항 제a, b, c, d목, 제32조, 제33조, 제34조 제4항, 제35조에 대한 구체적인 세부사항과 지침을 제공하며, 무인 항공기 및 기타 비행 장치의 수입, 수출, 임시 수입 후 재수출, 임시 수출 후 재수입, 연구 개발, 시험, 생산, 수리, 유지보수, 판매, 무인 항공기 및 기타 비행 장치의 엔진, 프로펠러, 장비, 설비, 등록 조건, 운영 사용, 정보 제공, 운영 사용, 무인 항공기 및 기타 비행 장치 조종 면허 교육 및 발급에 관한 사항을 규제한다.

조 2. 적용대상

본 시행령은 베트남 내에서 무인 항공기 및 기타 비행 장치와 관련된 활동을 하는 베트남 및 외국 기관, 단체, 개인에게 적용된다.

조 3. 용어 해석

1. 베트남 유엔 평화유지군 활동 참여를 위한 연부처 협의회(이하 "협의회"라 함)는 총리의 지시에 따라 설립되며, 총리의 지시, 협력, 중요한 연부처 업무 처리를 지원하는 연부처 협의회 메커니즘이다.

1. 비행 적격 기준은 비행 장치와 그 장비, 설비의 기술 규격, 기준, 요구사항이며, 비행 장치를 직접 운영, 사용하는 사람들의 안전, 보안을 보장하기 위한 필수 요구사항이다.

2. 비행 장치 운영자는 비행 장치 소유자 또는 법에 따라 비행 장치를 임대, 대여, 합법적으로 운영, 사용할 권한을 부여받은 기관, 단체, 개인을 의미한다(이하 "운영자"라 함).

3. 전통적 비행 구역은 특정 지역 내에서 비행 장치의 비행 활동이 행정 당국으로부터 장기간 안정적으로 허가된 고정된 공간을 말한다.

4. 시각적 비행 감독 면허는 시각적으로 비행 장치를 조종할 수 있는 개인에게 국방부가 비행 교육 과정을 마친 후 발급되는 면허다.

5. 장비를 통한 비행 감독 면허는 국방부가 비행 교육 과정을 마치고 비행 장치 조종 실습을 마친 개인에게 비행 장치를 시각적으로 조종할 수 없지만 중앙 제어 장치를 통해 프로그래밍된 비행 장치를 조종할 수 있는 권한을 부여하는 면허다.

조 항 4. 비행 장치 분류

1. 무인 항공기의 출발 무게에 따른 분류:

가) 1종: 0.25kg 미만;

나) 2종: 0.25kg 이상 2kg 미만;

다) 3종: 2kg 이상 25kg 미만;

라) 4종: 25kg 이상 150kg 미만;

마) 5종: 150kg 이상.

2. 무인 항공기의 조종 방법에 따른 분류:

가) 시각적 조종;

나) 장비를 통한 조종.

3. 무인 항공기의 목적에 따른 분류:

가) 상업용;

나) 농업 생산 지원용;

다) 고도 측정, 탐사, 감시용;

라) 여가, 오락용;

마) 과학 연구 및 기술 개발용;

바) 비행 훈련용;

사) 공무용;

아) 기타 목적으로.

4. 동력에 따른 기타 비행 장치 분류:

가) 동력 장치가 있음;

나) 동력 장치가 없음.

5. 조종 방법에 따른 기타 비행 장치 분류:

가) 직접 조종 가능;

나) 직접 조종 불가능.

6. 국방, 안보 목적으로 특별히 사용되는 비행 장치는 국방부, 경찰부의 규정에 따라 분류된다.

장 II
비행 장치; 항공기 엔진, 프로펠러 및 비행 장치의 장비, 설비의 수입, 수출, 임시 수입 후 재수출, 임시 수출 후 재수입

조 5. 비행기의 수입, 수출, 임시수입 후 재수출, 임시수출 후 재수입; 비행기 엔진, 프로펠러 및 비행기 부속 장비

1. 비행기의 수입, 수출, 임시수입 후 재수출, 임시수출 후 재수입; 비행기 엔진, 프로펠러 및 비행기 부속 장비는 베트남 법률 규정과 베트남이 당사국인 국제 조약을 준수해야 한다.

2. 비행기의 수입, 수출, 임시수입 후 재수출, 임시수출 후 재수입; 비행기 엔진, 프로펠러 및 비행기 부속 장비를 수출하거나 수입하는 조직 또는 개인은 다음 각 호의 어느 하나에 해당하지 않아야 한다.

가) 비행기를 이용하여 국방, 안보; 사회 질서와 안전 및 항공 안전을 해치는 행위로 형사 처벌을 받은 경우

나) 국가안보 침해죄로 전과가 있는 경우

3. 비행기의 수입, 수출, 임시수입 후 재수출, 임시수출 후 재수입; 비행기 엔진, 프로펠러 및 비행기 부속 장비를 수입하거나 수출하는 조직 또는 개인은 기록을 보관하고, 군사기관이나 경찰기관의 요청 시 비행기의 수입, 수출, 임시수입 후 재수출, 임시수출 후 재수입 정보를 제공해야 한다.

조 6. 비행기의 수입, 수출, 임시수입 후 재수출, 임시수출 후 재수입; 비행기 엔진, 프로펠러 및 비행기 부속 장비에 대한 허가 발급 권한

1. 중앙 정부에 직속된 성 또는 도 인민위원회(이하 "성 인민위원회"라 한다)는 국방부와 내무부의 의견을 듣고, 국방부와 내무부가 사용하는 목적 외의 모든 비행기, 비행기 엔진, 프로펠러 및 비행기 부속 장비에 대한 수입, 임시수입 후 재수출, 임시수출 후 재수입 허가를 발급한다.

2. 국방부는 비행기, 비행기 엔진, 프로펠러 및 비행기 부속 장비의 기술 규격 적합성에 대한 의견을 제시하며, 비행기의 비행 조건 충족 여부에 대한 기준을 제시한다.

3. 내무부는 제5조 제2항 본 시행령에서 정한 바에 따라 비행기, 비행기 엔진, 프로펠러 및 비행기 부속 장비를 수입하거나 임시수입 후 재수출, 임시수출 후 재수입을 신청하는 조직 또는 개인에 대한 조건, 비행기 및 그 부속 장비의 수량, 사용 목적, 안전 및 보안에 대한 의견을 제시한다.

4. 비행기, 비행기 엔진, 프로펠러 및 비행기 부속 장비를 수출하기 위해서는 조직 또는 개인이 이 법령에서 정한 바에 따라 비행기, 비행기 엔진, 프로펠러 및 비행기 부속 장비 생산 또는 판매 자격을 갖춘 기업으로부터 생산 또는 판매 자격 증명을 받아야 한다.

조 7. 비행기의 수입, 임시수입 후 재수출, 임시수출 후 재수입; 비행기 엔진, 프로펠러 및 비행기 부속 장비에 대한 허가 신청 서류

1. 조직 또는 개인의 허가 신청서: 본문 1부 (본 시행령 부록에 첨부된 양식 01 또는 양식 01a)

2. 기업 등록증 또는 투자 등록증 또는 사업 등록증 및 비행기, 비행기 엔진, 프로펠러 및 비행기 부속 장비 생산 또는 판매 자격 증명: 본문 1부 (유효한 사본)

3. 비행기 전체 사진 및 출고 번호 표시 사진 (A4 크기)

4. 제조사가 제공한 비행기 기술 사양표: 본문 1부 (유효한 사본)

5. 비행기 구성 부속 장비 목록

6. 비행기 기술 규격 문서 (임시수출 후 재수입의 경우 제외)

7. 위탁 수입의 경우 위탁자와 수탁자 간의 협약 또는 합의서가 있어야 하며, 위탁자는 제5조 제2항 본 시행령에서 정한 바에 따라 조건을 충족해야 한다.

8. 국가 관리 기관들이 전자 환경에서 정보 연결 및 공유를 완료한 경우, 제2항 본 조에서 정한 서류는 필요하지 않다.

조 8. 비행기, 항공기 엔진, 항공기 프로펠러 및 비행기 부속 장치에 대한 수입 허가, 임시 수입 재수출, 임시 수출 재수입의 절차와 절차

1. 수입, 임시 수입 재수출, 임시 수출 재수입 활동을 하는 단체 또는 개인은 이 시행령 제7조에서 정한 서류 1부를 직접, 우편 또는 국가 공공서비스 포털을 통해 해당 지방인민위원회에 제출한다.

2. 지방인민위원회는 서류를 모두 받은 날로부터 3일 이내에 단체 또는 개인의 서류와 함께 국방부, 내무부에 서면을 첨부하여 제출한다.

3. 국방부, 내무부는 지방인민위원회로부터 서면을 받은 날로부터 5일 이내에 지방인민위원회에 답변서를 보내며, 지방인민위원회는 국방부, 내무부의 의견을 참조하여 허가를 결정하고 이를 국방부, 내무부에 통보하며 국가 공공서비스 포털에 허가 정보를 업데이트한다. 허가가 거부되는 경우, 지방인민위원회는 서면으로 답변하며 이유를 명시해야 한다.

4. 서류가 적법하지 않은 경우, 지방인민위원회는 단체 또는 개인에게 서류를 완성하도록 요구하며, 이 기간은 처리 기간에 포함되지 않는다.

조 9. 비행기, 항공기 엔진, 항공기 프로펠러 및 비행기 부속 장치에 대한 수입 허가, 임시 수입 재수출, 임시 수출 재수입의 회수

1. 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우, 단체 또는 개인은 비행기, 항공기 엔진, 항공기 프로펠러 및 비행기 부속 장치에 대한 수입 허가, 임시 수입 재수출, 임시 수출 재수입이 회수된다.

가) 수입, 임시 수입 재수출, 임시 수출 재수입 활동을 이용하여 국방, 안보, 비행 안전, 사회 질서를 해치는 행위

나) 허가를 받기 위한 서류에 잘못된 정보를 제공하는 행위

다) 허가의 내용을 변경하기 위해 수정하거나 삭제하는 행위

라) 법률에 따라 해산되거나 파산하는 경우

마) 이 시행령 제7조 제2항에서 규정한 문서 중 하나가 관할 기관에 의해 회수되는 경우

2. 허가 회수 권한:

가) 지방인민위원회는 수입 허가, 임시 수입 재수출, 임시 수출 재수입을 회수하기 위해 회수 결정을 내린다.

나) 회수 결정은 단체 또는 개인과 수입 조건을 승인한 기관, 관세청에 회수 결정 효력 발생 전에 발송되어야 한다.

다) 이미 통관된 물품에 대해 사용된 허가는 회수 대상에서 제외된다.

장 III
비행기 및 그 부속 장치의 연구 개발, 시험, 생산, 수리, 유지 보수; 비행기 및 그 부속 장치의 판매

조 10. 비행기, 항공기 엔진, 항공기 프로펠러 및 비행기 부속 장치에 대한 연구 개발, 시험, 생산, 수리, 유지 보수 기관의 허가를 받기 위한 조건; 비행기 기준 및 기술 규범 발행 절차와 절차

1. 비행기, 항공기 엔진, 항공기 프로펠러 및 비행기 부속 장치에 대한 연구 개발, 시험, 생산, 수리, 유지 보수 기관의 허가를 받기 위한 조건:

가) 법률에 따른 등록 및 허가를 받음

나) 비행기, 항공기 엔진, 항공기 프로펠러 및 비행기 부속 장치에 대한 연구 개발, 시험, 생산, 수리, 유지 보수 기관의 주체는 이 시행령 제5조 제2항에서 정한 조건을 충족해야 함

다) 최소 3명 이상의 항공 기술 전문 분야 교육을 받은 인력을 보유하며, 해당 전문 분야를 담당하는 인력은 고등학교 이상의 학력이 있어야 함

라) 연구 개발, 시험, 생산, 수리, 유지 보수 능력을 입증하는 기술 인프라, 제품 샘플(있을 경우) 등의 서류를 보유함

마) 연구 개발, 시험, 생산, 수리, 유지 보수 과정, 비행기 제작 공장, 비행장 및 비행기에 적합한 재료 사용에 대한 서류를 보유함

바) 비행기 생산, 수리, 유지 보수 목록 및 비행기에 적합한 기술 기준, 기술 규범을 충족하는 관련 서류를 제공함. 이 기술 기준, 기술 규범은 국방부가 발행하거나 국방부가 인정한 기초 기준임

사) 본 조 제2항 가, 나, 다, 라, 마는 국방부, 내무부 소유의 비행기 연구 개발, 시험, 생산, 수리, 유지 보수 기관에는 적용되지 않음

2. 비행기 기준 및 기술 규범 발행 절차는 기준 및 기술 규범 법률에 따라 이루어짐

조 11. 연구개발 제작, 시험, 생산, 수리, 유지보수 항공기, 항공기 엔진, 프로펠러 및 항공기 부속 장비에 대한 충분한 조건 인증서 발급의 권한, 서류, 절차 및 방법

1. 권한:

가) 국방부는 조 10 이 법령에서 정한 조건을 충족하는 연구개발 제작, 시험, 생산, 수리, 유지보수 항공기, 항공기 엔진, 프로펠러 및 항공기 부속 장비 기관에 대한 충분한 조건 인증서를 발급하며, 국방부 또는 경찰청이 관리하는 기관을 제외하고는 경찰청의 서면 동의를 받아야 함.

나) 경찰청은 이 법령 조 5 제2항에서 정한 충분한 조건 인증서 발급을 신청하는 단체나 개인에 대한 조건과 항공기, 항공기 엔진, 프로펠러 및 항공기 부속 장비의 규모, 수량, 사용 목적, 안전 및 보안에 대한 의견을 제공한다.

2. 충분한 조건 인증서 발급을 위한 서류:

가) 이 법령 부록에 첨부된 양식 02에 따른 신청서 1부;

나) 법률에 따라 등록 또는 허가받은 증명서 1부(정본 사본);

다) 항공 전문 직원 명단 및 자격증(또는 해당 자격증) 1부(정본 사본);

라) 연구개발 제작, 시험, 생산, 수리, 유지보수 항공기; 항공기 엔진, 프로펠러 및 항공기 부속 장비를 위한 기술 설비 문서 1부(정본 사본);

마) 연구개발 제작, 시험, 생산, 수리, 유지보수 항공기 목록 및 항공기 합격 및 규정 준수 관련 문서(연구개발 제작, 시험 중인 항공기는 제외);

바) 각 항공기 종류의 기술 사양서 1부(생산, 수리, 유지보수 기관이 작성); 연구개발 제작, 시험 중인 항공기의 기본 기술 사양서 1부;

사) 정보 통합 및 공유가 완료된 단체, 개인, 외국인의 경우, 이 조 제2항 제2호 제2목에서 정한 서류는 필요하지 않다.

3. 충분한 조건 인증서 발급 절차 및 방법:

가) 연구개발 제작, 시험, 생산, 수리, 유지보수 항공기, 항공기 엔진, 프로펠러 및 항공기 부속 장비 기관은 이 조 제2항에서 정한 서류 1부를 직접 제출하거나 우편으로 또는 국가 온라인 서비스 포털을 통해 국방부에 제출한다.

나) 국방부는 서류를 모두 제출받은 날로부터 3일 이내에 서류와 함께 경찰청 및 관련 기관에 의견을 구하기 위해 서면을 발송한다.

경찰청 및 관련 기관은 국방부로부터 서류를 받은 날로부터 5일 이내에 답변 서면을 발송한다.

다) 국방부는 경찰청 및 관련 기관의 의견을 받은 날로부터 7일 이내에 주관하여 관련 기관과 협력하여 연구개발 제작, 시험, 생산, 수리, 유지보수 항공기, 항공기 엔진, 프로펠러 및 항공기 부속 장비 기관에 대한 충분한 조건 인증서를 발급하고, 사업자 등록기관 또는 해당 기관의 운영을 허가하는 기관 및 경찰청에 보내며, 인증서를 발급하지 않을 경우에는 서면으로 이유를 명시하여 답변한다.

서류가 적합하지 않은 경우, 국방부는 서류를 접수한 날로부터 3일 이내에 서면 또는 이메일로 연구개발 제작, 시험, 생산, 수리, 유지보수 항공기, 항공기 엔진, 프로펠러 및 항공기 부속 장비 기관에게 서류를 완성하도록 통보하며, 서류 완성을 위한 시간은 처리 기간에 포함되지 않는다.

4. 연구개발 제작, 시험, 생산, 수리, 유지보수 항공기, 항공기 엔진, 프로펠러 및 항공기 부속 장비 기관에 대한 충분한 조건 인증서의 유효기간은 이 조 제2항 제2호 제2목에서 정한 기간이다.

조 12. 연구 제작, 시험, 생산, 수리, 보수 항공기, 항공기 엔진, 프로펠러 및 항공기 부속 장비에 대한 충분한 조건 인증서의 교체 및 재발급에 관한 사항은 다음과 같습니다.기관연구 제작, 시험, 생산, 수리, 보수 항공기, 항공기 엔진, 프로펠러 및 항공기 부속 장비에 대한 충분한 조건 인증서의 교체 및 재발급에 관한 사항은 다음과 같습니다.

1. 충분한 조건 인증서는 인증서가 손상되었거나 정보 변경이 필요한 경우 교체되며, 인증서를 잃어버린 경우 재발급됩니다.

2. 충분한 조건 인증서의 교체 및 재발급을 위한 서류는 다음과 같습니다.

가) 이 법 시행령 별표에 명시된 모델 번호 03의 신청서

나) 이미 발급받은 충분한 조건 인증서; 인증서를 잃어버렸을 경우 인증서를 잃어버렸다는 보고서(재발급의 경우)

다) 조 11항 2호 점 c, d, đ 및 점 e에서 규정된 내용이 변경된 경우 증명 자료와 문서

3. 충분한 조건 인증서의 교체 및 재발급 절차는 다음과 같습니다.

가) 연구 제작, 시험, 생산, 수리, 보수 항공기, 항공기 엔진, 프로펠러 및 항공기 부속 장비 기관은 이 조항 2항에 따라 제출해야 하는 1부의 서류를 직접 제출하거나 우편으로 또는 국가 공공 서비스 포털을 통해 국방부로 제출합니다.

나) 국방부는 적격한 서류를 받은 날로부터 3일 이내에 국무총리령에 따른 서류와 함께 경찰청에 의견을 요청하는 공문을 첨부하여 전달합니다.

경찰청은 국방부로부터 의견을 받은 날로부터 3일 이내에 답변 공문을 발송합니다.

다) 경찰청의 의견을 받은 날로부터 3일 이내에 국방부는 연구 제작, 시험, 생산, 수리, 보수 항공기, 항공기 엔진, 프로펠러 및 항공기 부속 장비 기관에게 충분한 조건 인증서를 교체 또는 재발급하며, 이를 사업자 등록기관과 경찰청에도 각각 1부씩 전달합니다. 교체 또는 재발급이 이루어지지 않는 경우에는 서면으로 답변하고 그 이유를 명시합니다.

서류가 적격하지 않은 경우, 국방부는 해당 서류를 접수한 날로부터 3일 이내에 서면 또는 전자우편으로 통보하고 그 이유를 명시하여 연구 제작, 시험, 생산, 수리, 보수 항공기, 항공기 엔진, 프로펠러 및 항공기 부속 장비 기관이 서류를 완성하도록 합니다. 서류 완성을 위한 시간은 처리 기간에는 포함되지 않습니다.

조 13. 연구 제작, 시험, 생산, 수리, 보수 항공기, 항공기 엔진, 프로펠러 및 항공기 부속 장비 기관에 대한 충분한 조건 인증서 회수

1. 연구 제작, 시험, 생산, 수리, 보수 항공기, 항공기 엔진, 프로펠러 및 항공기 부속 장비 기관은 다음 중 하나의 경우에 충분한 조건 인증서를 회수당할 수 있습니다.

가) 기관의 연구 제작, 시험, 생산, 수리, 보수 활동을 이용하여 국방, 안보, 비행 안전, 사회 질서를 침해하는 행위

나) 충분한 조건 인증서 발급을 위한 신청서류에 허위 정보를 제공

다) 발급받은 충분한 조건 인증서의 영역에서 활동을 종료

라) 법률에 따라 해산되거나 파산하는 경우

라) 조 11항 2호 점 b에 명시된 규정 문서가 권한 있는 기관에 의해 회수됨

마) 충분한 조건 인증서를 대여, 임대, 구매, 판매

바) 조 10항에 명시된 조건을 유지하지 않아 행정처벌을 받았으나, 권한 있는 기관이 기관이 충분한 조건을 갖추지 못했다는 결론을 내린 날로부터 40일 이내에 이러한 조건을 개선하지 못한 경우

2. 충분한 조건 인증서 회수의 권한 및 절차는 다음과 같습니다.

가) 국방부는 회수 결정을 통해 충분한 조건 인증서를 회수합니다.

나) 회수 결정은 인증서를 발급받은 기관과 인증서 발급, 등록 권한 기관, 그리고 경찰청에 회수 결정 효력 발생일 이전에 전달됩니다.

조항 14. 항공기 및 항공기 엔진, 터빈, 장비를 경영하는 기관 및 개인에 대한 조건

항공기 및 항공기 엔진, 터빈, 장비를 경영하는 기관 및 개인은 다음 조건을 충족해야 한다.

1. 항공기 및 항공기 엔진, 터빈, 장비를 경영하는 기관 및 개인은 이 시행령 제5조 제2항에서 정한 규정을 준수해야 한다.

2. 항공기, 항공기 엔진, 터빈, 장비의 문서를 보관하고 항공기를 구매하거나 임대하는 기관 및 개인의 문서도 보관하며, 군사기관 또는 경찰기관의 요청이 있을 경우 항공기 정보와 항공기 구매자 또는 임차인 정보를 제공해야 한다.

3. 항공기 임대 서비스 또는 이 조 제1항과 제2항 외의 항공기 비행 서비스를 경영하는 경우에는 항공기는 이 법 제19조 제1항에서 정한 규정을 준수해야 한다.

4. 이 조 제1항, 제2항 및 제3항에서 정한 조건은 국방부 또는 경찰청 관리하에 있는 기관에는 적용되지 않는다.

조항 15. 항공기 및 항공기 엔진, 터빈, 장비를 경영하는 기관 및 개인에 대한 자격 인증서 발급 권한, 서류, 절차

1. 권한: 국방부는 이 시행령 제14조에서 정한 조건을 충족한 항공기 및 항공기 엔진, 터빈, 장비를 경영하는 기관 및 개인에게 자격 인증서를 발급한다.

2. 인가 신청 서류

a) 경영 주체가 이 시행령 부속서에 명시된 양식 04를 사용하여 자격 인증서 발급을 신청한 문서 1부;

b) 사업자 등록증 또는 투자 인증서 또는 사업 등록증: 정본 사본 1부;

c) 항공기 종류 및 항공기 장비 목록;

d) 해외 거주 베트남인 또는 베트남 내 항공기 및 항공기 장비를 경영하는 외국인의 경우, 제2조 제2항 제2항 a, b, c 호에서 정한 문서 외에 여권, 영주권 또는 체류 비자 사본과 함께 인적사항 신고서를 제출해야 한다.

đ) 공공기관과의 전자 환경 연결 및 정보 공유가 이루어진 경우, 제2조 제2항 b 호에서 정한 서류는 필요하지 않다.

3. 자격 인증서 발급 절차

a) 항공기 및 항공기 엔진, 터빈, 장비를 경영하는 기관 및 개인은 이 조 제2항에서 정한 서류 1부를 국방부에 직접 제출하거나 우편으로 또는 국가 온라인 서비스 포털을 통해 제출한다.

b) 서류를 모두 받은 날로부터 3일 이내에 국방부는 경찰청 의견을 구하기 위해 서류와 함께 국방부의 문서를 발송한다.

c) 경찰청이 국방부의 문서를 받은 날로부터 5일 이내에 국방부에 답변을 보내며, 경찰청의 의견을 받은 날로부터 3일 이내에 국방부는 경영 주체에게 자격 인증서를 발급하고 경찰청에 1부를 보낸다. 발급하지 않을 경우, 국방부는 서면 또는 이메일로 이유를 명시하여 답변한다.

d) 서류가 적법하지 않은 경우, 국방부는 경영 주체에게 3일 이내에 서류를 수정하도록 요구하며, 수정 기간은 처리 기간에 포함되지 않는다.

4. 항공기 및 항공기 엔진, 터빈, 장비를 경영하는 기관 및 개인에 대한 자격 인증서의 유효기간은 제2조 제2항 b 호에서 정한 문서의 유효기간에 따른다.

조 16. 비행기 등 항공기 및 항공기 엔진, 프로펠러, 부속 장치에 대한 경영 자격 증명서의 교체 및 재발급

1. 비행기 등 항공기 및 항공기 엔진, 프로펠러, 부속 장치에 대한 경영 자격 증명서는 손상되거나 기록된 정보가 변경되었거나 유효기간이 만료된 경우 교체된다.

2. 비행기 등 항공기 및 항공기 엔진, 프로펠러, 부속 장치에 대한 경영 자격 증명서는 분실 또는 회수된 경우 재발급된다.

3. 국방부는 이 조 제1항과 제2항에 따라 비행기 등 항공기 및 항공기 엔진, 프로펠러, 부속 장치에 대한 경영 자격 증명서를 교체하거나 재발급한다.

4. 교체 신청 서류는 다음과 같다:

가) 비행기 등 항공기 및 항공기 엔진, 프로펠러, 부속 장치에 대한 경영 자격 증명서 교체를 위한 신청서(본 법령 부록에서 규정된 양식 05)

나) 비행기 등 항공기 및 항공기 엔진, 프로펠러, 부속 장치에 대한 경영 자격 증명서에 기재된 정보 변경을 입증하는 정당한 사본 문서(있을 경우)

다) 비행기 등 항공기 및 항공기 엔진, 프로펠러, 부속 장치에 대한 경영 자격 증명서의 변경사항이 있을 경우 이 조 제2항 제2호 점 c에 따른 문서

라) 비행기 등 항공기 및 항공기 엔진, 프로펠러, 부속 장치에 대한 경영 자격 증명서의 원본(이미 발급된 경우)

5. 재발급 신청 서류는 다음과 같다:

가) 비행기 등 항공기 및 항공기 엔진, 프로펠러, 부속 장치에 대한 경영 자격 증명서 재발급을 위한 사업자의 신청서(본 법령 부록에서 규정된 양식 05)

나) 법률에 따른 벌금 납부 영수증(있을 경우)

다) 경영 자격 증명서 분실 보고서(분실된 경우)

라) 경영 자격 증명서 회수 후 재발급 시 본 법령 제17조 제1항에 따라 새로운 경영 자격 증명서를 발급받기 위한 서류는 새로운 경영 자격 증명서 발급 서류와 동일하며, 회수 결정 날짜로부터 최소 12개월 후부터 가능하다.

6. 경영 자격 증명서의 교체 및 재발급 절차

가) 비행기 등 항공기 및 항공기 엔진, 프로펠러, 부속 장치에 대한 경영 주체는 이 조 제4항 또는 제5항에 따른 1부 서류를 국방부에 제출한다.

나) 국방부는 서류를 모두 받은 날로부터 3일 이내에 경영 주체에게 경영 자격 증명서를 교체하거나 재발급하며, 발급하지 않을 경우 서면 또는 전자우편으로 답변하고 이유를 명시한다.

다) 법적 대표자가 변경되거나 비행기 등 항공기 및 항공기 엔진, 프로펠러, 부속 장치에 대한 변경이 있을 경우 국방부는 경영 자격 증명서를 교체하기 전에 경찰청의 의견을 청취하고, 교체된 경영 자격 증명서 1부를 경찰청에 보내 관리에 협력한다.

라) 서류가 적법하지 않은 경우 국방부는 경영 주체에게 3일 이내에 서류를 완성하도록 요구하며, 서류 완성을 위한 시간은 처리 기간에 포함되지 않는다.

조항 17. 비행기; 항공기 엔진, 프로펠러 및 비행기 부속 장비에 대한 사업 조건 충족 인증서 회수

1. 비행기; 항공기 엔진, 프로펠러 및 비행기 부속 장비에 대한 사업 조건 충족 인증서는 다음 각 호의 사유로 회수된다:

가) 허위 자료를 사용하거나 실제와 다른 정보를 제공하여 인증서를 발급받기 위해 자료의 본질을 왜곡시키는 경우

나) 인증서를 받은 후 관리 기관이 후검 제도를 통해 사업 조건 충족 인증서를 받은 기업이 이 법에서 정한 조건을 충족하지 못함을 발견하고, 권한 있는 기관이 사업 조건 미충족을 결론짓는 날로부터 40일 이내에 여전히 조건을 충족하지 못하는 경우

다) 인증서를 받은 날로부터 6개월 이내에 사업 조건 충족 인증서를 받은 기업이 활동하지 않는 경우

라) 기업이 법에 따라 해체되거나 파산하는 경우

마) 기업이 활동 중지되거나 권한 있는 기관이 조항 15 제2항 제2호에 따른 규정 문서를 회수하는 경우

바) 인증서를 대여, 임대, 매매하는 경우

사) 기업 활동을 이용하여 국방, 안보, 비행 안전을 침해하여 권한 있는 기관이 인증서 회수를 건의하는 경우

2. 인증서 회수 권한:

가) 국방부는 회수 결정을 통해 충분한 조건 인증서를 회수합니다.

나) 인증서를 회수한 후 국방부는 기업 등록 기관 또는 기업 활동 허가 기관 및 지방 경찰 기관에 통보해야 한다.

장 IV
등록 조건; 비행기 운용 및 사용; 비행기 등록 정보 제공

조항 18. 비행기 등록 조건

1. 비행기 소유 합법성 증명 서류를 포함하되 다음과 같다:

가) 수입 허가증 및 세관 신고서(수입 비행기에 대해)

나) 비행기 사업 조건 충족 기업의 영수증 또는 권한 기관의 결정 또는 양도 서류 또는 법률에서 정한 재정 증빙 자료

2. 비행기는 국방부가 정한 기술 규격 및 기준 또는 국방부가 인정한 기술 규격 및 기준을 충족해야 한다.

3. 특정 상황 처리:

가) 이 법 시행 전에 자체 조립 또는 제작된 비행기; 연구 및 시험 단계에 있는 비행기의 경우, 생산 또는 조립 기업 또는 법적 주체로서 권한 기관이 인정한 조직이 기술 상태 확인서를 발급하고, 비행기 기본 정보를 기록하며, 비행기 소유 합법성 증명 서류 또는 소유자의 법적 책임을 인정한 서면 약정이 있으면 등록 또는 일시 등록을 처리한다.

나) 처음으로 베트남에서 등록하는 비행기의 경우, 세관 기관의 수입 허가 확인서 또는 권한 기관이 인정한 법적 주체의 생산 또는 조립 기업이 해당 비행기 종류를 제작한 경우, 비행기 등록을 처리한다.

4. 이 조항은 국방부, 공안부 소유의 비행기에 적용되지 않는다.

조 19. 비행기 이용 및 운용 조건

1. 비행기는 등록증명서 또는 임시등록증명서가 유효해야 한다.

2. 비행기를 직접 운전하는 사람은 만 18세 이상이어야 하며, 최대 이륙중량이 0.25킬로그램 미만인 경우 제외하고, 혈액이나 호흡기에서 알코올, 마약, 수면제, 법률에 규정된 금지물질이 검출되지 않아야 한다.

3. 최대 이륙중량이 0.25킬로그램 이상인 비행기를 직접 운전하는 사람은 시각적 관찰을 위한 비행운전면허를 소지해야 하며, 최대 이륙중량이 2킬로그램 이상이고 시각적 범위를 벗어난 비행 또는 중앙제어장치를 통해 사전 설정된 프로그램에 의한 비행은 관련 기관으로부터 발급받은 장비를 통한 시각적 관찰을 위한 비행운전면허 또는 국방부가 인정한 국제면허나 자격증을 소지해야 한다.

4. 한 사람이 두 대 이상의 비행기를 동시에 운전하는 경우에는 본 조항 제1항, 제2항 및 제3항에서 정한 조건 외에도 기술의 안전성 보장을 위한 기술적 능력을 증명해야 하며, 공중에서 문자나 그림을 그리거나 예술적인 빛의 표현을 하는 경우는 관련 국가기관의 승인 또는 승인을 받아야 한다.

5. 스포츠 활동을 위해 사용되는 다른 비행기를 직접 운전하는 사람은 본 조항 제1항과 제2항에서 정한 조건 외에도 체육 분야 법률에서 정한 추가 조건을 충족해야 한다.

6. 외국인이 베트남에서 비행기를 직접 운전하는 경우에는 본 조항 제1항, 제2항, 제3항, 제4항 및 제5항에서 정한 조건 외에도 베트남 국민이 대표하는 기관이나 개인의 보증을 받아야 한다.

7. 금지비행구역 내 비행 허가

가. 공무 비행에만 적용된다.

나. 국방, 안보, 비행 안전, 사회 질서 유지 요구사항을 충족해야 한다.카라오케 영업 허가 조건 충족에 관한국방, 안보, 항공안전, 사회질서 및 안전.

조 20. 비행기 등록 정보 제공

경찰부는 국방부와 비행기 등록 정보를 제공하여 공동 관리를 위해 다음과 같이 처리한다.

1. 비행기 등록 경찰기관은 등록 정보 데이터베이스를 연결하여 국방부의 비행 허가 기관이 활용할 수 있도록 업데이트하고 공유해야 한다.

2. 경찰부의 관련 기관은 국방부의 비행 허가 기관의 요청에 따라 문서로 등록 정보를 제공해야 한다.

장 V
비행기 이용 및 운용

조 21. 비행 허가 원칙, 권한, 협력 및 허가 효력

1. 원칙

가. 국방, 안보, 비행 안전, 사회 질서 유지 및 공익 요구사항을 충족해야 하며, 비행 관리 기관의 능력에 부합해야 한다.

나. 무게가 0.25킬로그램 미만인 재미 목적으로 사용되는 무인 비행기는 금지비행구역, 제한비행구역 외에서 운행되며, 구조 활동을 위한 비행기는 긴급 상황에서는 허가 없이 운행될 수 있으나, 군사 비행, 민간 비행에 영향을 미칠 경우 해당 지역의 군사 기관, 경찰 기관 및 비행 관리 기관에 통보해야 한다.

다. 비행 허가는 각각의 임무 또는 사용 목적, 사건, 장소별로 발급되어야 한다.

라. 동일한 비행 활동에는 하나의 허가만 발급되어야 한다.

마. 임시 등록 비행기는 해당 허가 기관이 제1항 제가조에서 정한 조건을 기반으로 지리적 제한 구역 내에서만 허가를 받을 수 있다.

2. 비행 허가 발급 권한

가. 국방부는 경찰부의 비행기 제외한 모든 비행기의 비행 허가를 발급한다.

나. 경찰부는 경찰부 소유의 비행기에 대한 비행 허가를 발급하되, 해당 지역의 군사 기관에 적어도 24시간 전에 비행 예정 시간을 통보해야 하며, 긴급 상황에서의 임무 수행 비행은 비행 전 해당 지역의 군사 기관에 통보하여 관리 협력을 받아야 한다.

금지비행구역, 제한비행구역 외의 지역에서 비행 허가를 발급하는 경우, 군사 비행에 영향을 미치는 경우는 해당 지역의 군사 기관과 비행 관리 센터와 협의해야 한다.

3. 비행 허가 발급 협력

가. 금지비행구역, 제한비행구역 내 비행 허가 발급 시, 민간 항공 비행에 영향을 미치는 항공 캐리어, 공항 등 지역에 대한 비행 허가 발급은 국방부, 경찰부의 허가 기관이 건설부와 협의 후 발급되며, 건설부는 접수 후 3일 이내에 답변을 발송한다.

나. 금지비행구역, 제한비행구역 외 지역에서 비행 허가를 발급하는 경우, 비행 목적, 지역에 따라 관련 군사 기관, 경찰 기관과 협의 후 발급해야 한다.

4. 허가 발급의 유효기간

가. 국방부는 한 번의 비행 허가로 최대 30일까지 발급하며, 공무 비행, 농업 지원 비행은 최대 180일까지, 통신 비행은 최대 360일까지 발급한다.

나. 경찰부는 경찰부 소유의 비행기의 한 번의 비행 허가로 최대 30일까지 발급하며, 전통적인 통신 비행은 최대 360일까지 발급한다.

조 22. 비행 허가 관련 서류 및 절차

1. 비행 허가 신청 관련 서류:

a) 이 법 시행령 부록에 첨부된 모범 양식 제06호를 사용한 비행 허가 신청서;

b) 비행 활동의 합법성을 증명하는 자료: 법령에 따라 국가 기관의 허가 또는 승인을 받아야 하는 비행 활동이나 사건에 대한 허가 또는 승인 문서. 외국인이 비행기 등을 사용하기 위해 베트남에 방문하는 경우, 베트남 내 기관 또는 개인의 보증이 필요하다;

c) 다각형으로 경계되는 지역 내에서 비행하거나 특정 경로를 따라 비행하는 경우 비행 지역 도면;

d) 금비행구역에서의 비행 활동에 대해서는 제1항 a, b, c 호와 이 법 시행령 제19조 제7항 a 호에서 규정된 문서 외에 해당 활동의 적합성을 증명하는 문서가 있어야 한다.

2. 비행 허가 발급 절차 및 방법:

a) 비행 일자로부터 최소 7일 전에 운용자는 제21조 제2항에서 정한 권한 있는 기관에 직접 제출하거나 우편 또는 국가 공공서비스 포털을 통해 1부의 형식적인 서류를 제출해야 함;

항공로, 비행 방식, 공항 운영에 영향을 미치는 비행에 대해서는 공항 통보(Notam)를 발송하기 위해 허가를 받기 위한 서류를 제출하는 날짜는 비행 일자로부터 최소 12일 전까지 해야 함;

국경 지대 상공에서의 비행에 대해서는 허가를 받기 위한 서류를 제출하는 날짜는 베트남과 국경을 접한 나라에 통보해야 하는 날짜로부터 최소 7일 전까지 해야 함;

b) 유효한 서류를 모두 수령한 날로부터 5일 이내에 권한 있는 기관은 운용자에게 비행 허가를 발급함. 허가를 전체 또는 일부 지역에 대해 발급하지 않는 경우, 권한 있는 기관은 서면(또는 이메일)으로 답변하고 이유를 명시해야 함;

서류가 유효하지 않은 경우, 서류를 수령한 날로부터 3일 이내에 권한 있는 기관은 서면(또는 이메일)으로 운용자가 서류를 완성하도록 통보해야 함; 서류 완성 시간은 처리 기간에 포함되지 않음;

c) 권한 있는 기관은 비행 허가를 발급한 후, 상위 관리 기관, 군 관리 기관, 경찰 관리 기관, 비행 관제 기관, 관련 조직 및 개인에게 동시에 허가를 전송해야 함; 전송 시간은 허가를 받은 기관, 조직 및 개인에게 전송하는 시간과 동일해야 함;

d) 국방, 안보 임무 수행, 구조 지원 등 긴급 상황에서의 비행에 대해서는 허가 신청 서류 제출 기한이 적용되지 않음.

조 23. 비행 허가 내용

1. 운용자의 이름, 주소, 연락처 번호; 비행기 직접 조종사의 정보.

2. 비행 허가 발급 근거.

3. 비행기 종류, 출하번호, 등록번호(또는 임시 등록번호).

4. 비행 지역: 지명, 활동 경계 지역(다각형의 각 점 좌표 또는 WGS-84 좌표계의 중심 좌표와 반지름 좌표), 지형 대비 비행 고도.

5. 목적, 기간, 비행 일정.

6. 비행 예측, 협동 비행 통보 규정; 비행 관리, 감독 또는 조정 기관 지정.

7. 다른 안보, 국방 제한 사항 및 규정.

조 24. 비행 허가 취소

1. 비행 허가를 발급할 수 있는 권한을 가진 사람 또는 비행 허가 기관은 다음 사유로 비행 허가를 취소할 수 있다:

가) 안보, 국방, 비행 안전;

나) 비행 허가 과정에서 위반 사항 발견.

2. 비행 허가 취소 권한:

가) 국방부 장관, 합참议长有权取消或要求取消已由有权限的机关颁发的在越南领空和飞行情报区内的全部或部分飞行许可；其他情况由国防部根据其分级权限规定。

나) 내무부有权取消全部或部分由内务部职能机关颁发的飞行许可。

3. 비행 허가를 취소하는 사람 또는 기관은 비상 상황에서는 직접 통보하거나, 그렇지 않으면 문서로 비행 허가를 받은 운영자에게 통보해야 하며, 동시에 비행 구역 관리 기관에 통보하고, 허가 취소 사유를 명시해야 한다.

4. 운영자가 이미 허가받은 비행 활동을 자발적으로 취소하는 경우, 해당 비행 활동을 수행하기 전에 허가 기관에 통보해야 한다.

조 25. 비행 활동 조직

1. 운영자가 비행 활동을 조직할 때의 책임:

가) 소지해야 하는 서류 및 문서는 다음과 같다: 비행 허가(권한 있는 기관이 발급); 항공기 등록증 또는 임시 등록증; 제19조 제2항부터 제5항까지와 제7항에 따른 규정에 따라 관련 서류;

나) 비행을 조직하기 전에 허가된 비행 허가에 기재된 관련 기관 또는 단체와 협의하고, 지정된 기관의 지시를 준수해야 함;

다) 허가된 운영자가 비행 조종을 조직하며, 비행 활동 조직 과정에서 안보와 안전을 보장해야 함; 다른 경우는 허가된 내용에 따름;

라) 비행 전에 직접 조종하는 사람은 비행기의 기술 상태, 날씨 조건, 장애물, 기타 위험 요인을 확인하여 비행 활동의 안전을 보장해야 하며, 비행 구역 내 인명과 재산의 안전도 보장해야 함.

2. 비행 협의

가) 비행 고도, 비행 구역, 비행 목적에 따라 운영자는 비행 허가에 기재된 관련 개인 또는 단체와 문서(또는 적절한 방법)로 협의해야 함;

나) 협의 내용은 비행 구역, 비행 고도, 비행 경로, 비행 시간(시, 일, 월, 년), 비행 수단 종류, 비행 조직 방법, 비행 활동 조종, 운영자와 직접 조종자의 정보, 조종자와 비행 활동 관리 기관 사이의 연락 방식(비행 활동의 성격에 따라), 비행 조직 시 안전을 보장하기 위한 주의사항 등으로 구성됨;

다) 비행 전 최소 24시간 전에 협의해야 하며, 민간 항공기 운용에 영향을 미치는 비행 활동의 경우 최소 7일 전에 협의해야 하며, 국경 지역의 비행 활동은 베트남과 국경을 접한 국가 간 국경 관리 규칙 협정을 준수해야 함;

라) 공무 목적을 위해 비행하는 비행 수단에 대해서는 긴급 상황에서는 시간 적용이 없음.

3. 비행 예측 및 통보

가) 비행 예정 시간보다 최소 24시간 전에, 비행 고도가 50미터 이상인 비행의 경우, 군사 지휘부는 운영자와 협의하고, 비행 예측 계획을 관련 지역 비행 관리 센터에 보내거나 통보해야 함;

나) 비행 관리 센터는 군사 지휘부로부터 받은 비행 예측 계획을 처리하고, 시스템에 예측을 실시해야 함. 예측된 비행 활동이 관할 구역 내 비행 안전을 위협하거나 영향을 미칠 경우, 비행 관리 센터는 비행 허가 기관에 요청하고, 운영자에게 비행 계획을 조정하거나, 비행 허가 일부 또는 전체를 취소하도록 통보해야 함.

4. 비행 활동 감독 및 관리 조직

가) 비행 활동 감독 및 관리는 비행이 이루어지는 지역의 군사 기관이 주도하며, 공안 및 항공 보안 기관(비행장 및 공항 근처 지역)과 협력하여 수행함; 고도가 200미터를 초과하는 비행 활동의 경우, 비행이 이루어지는 지역의 군사 기관은 비행 구역 관리 단위, 비행 조종 관리 단위, 허가된 비행 구역 내 조종 관리 기관과 협력하여 수행함;

나) 비행 활동 감독 및 관리 내용은 허가된 내용에 따라 비행 수단 운영자, 비행 수단, 비행 구역 한계, 비행 시간, 비행 목적 등을 포함함.

5. 비행 중지

비행 관리 기관은 운영자가 다음 사항 중 하나라도 위반할 경우 비행을 중지할 수 있는 권한이 있음:

가) 허가된 내용 외의 비행;

나) 국방, 안보 및 비행 안전을 위한 사유;

다) 조종자가 조종 조건을 충족하지 못함;

라) 무인 항공기 또는 등록되지 않은 다른 비행 수단;

마) 베트남 사회주의 공화국이 당사국인 국제 조약 위반.

6. 비행 중지 권한

가) 국방부 장관, 합참议长,防空空军军种司令，军区司令，首都河内市指挥部司令，胡志明市指挥部司令，省级军事指挥部指挥官，负责管理空域和飞行指挥的机构指挥官有权在发现违反本条第5款规定的违法行为时，在越南领空和飞行情报区内以及其管辖范围内暂停飞行，但不包括已通知国防部的公安部航空设备；

나) 내무부 장관, 공안 부대 지휘관은 공안 기관이 발급한 비행 허가 또는 공안 부대가 보호하는 목표를 침해하는 비행 또는 비행 수단에 대해 비행을 중지할 수 있는 권한이 있음.

7. 비행 수단 압수 및 임시 보관 절차

a) 항 quá trình quản lý hoạt động bay nếu phát hiện một trong các hành vi vi phạm quy định tại khoản 1 Điều 34 Luật Phòng không nhân dân thì cơ quan, đơn vị quân đội, công an, an ninh hàng không áp dụng ngay các biện pháp chế áp: Ép hạ cánh khẩn cấp hoặc vô hiệu hóa phương tiện bay (nếu phát hiện đe dọa nghiêm trọng đến mục tiêu bảo vệ, an toàn của người và các phương tiện khác);

b) Tạm giữ phương tiện bay và người điều khiển phương tiện bay;

c) Lập biên bản xử lý hoặc bàn giao cho cơ quan chức năng xử lý theo quy định của pháp luật;

d) Trường hợp một khu vực có lực lượng quân đội, công an cùng tham gia bảo vệ, đơn vị nào phát hiện phương tiện bay vi phạm trước thì triển khai ngay các biện pháp, chế áp, tạm giữ phương tiện bay và thông báo cho đơn vị còn lại trong cùng khu vực để phối hợp xử lý.

조 26. 관리 구역 비행 책임

1. 국방부 주재하고, 경찰부, 건설부와 협력하여 무인 항공기 및 기타 비행 수단의 비행 활동에 대한 관리, 감독, 예측, 통보 및 협동을 수행하며, 베트남 상공 및 비행 정보 구역에서 무인 항공기 및 기타 비행 수단의 비행 활동에 대해 수행한다.

2. 건설부는 관련 기관 및 단체를 지휘하여 국방부 소속 기관 및 단체와 협력하여 민간 항공기 비행 활동에 영향을 미치는 지역에서 무인 항공기 및 기타 비행 수단의 비행 활동에 대한 관리 및 감독을 수행하며, 협동을 수행한다.

3. 경찰부는 주재하여 경찰부 소유의 무인 항공기 및 기타 비행 수단의 비행 활동에 대한 관리, 감독, 예측, 통보 및 협동을 수행하며, 국방부 소속 기관 및 단체와 협력하여 경찰부가 관리하는 지역에서 다른 조직 및 개인 소유의 무인 항공기 및 기타 비행 수단의 비행 활동에 대한 관리 및 감독을 수행한다.

장 6
비행 수단 제어 교육 및 허가 발급

조 27. 비행 수단 제어 허가 및 교육 발급 규정

1. 비행 수단 제어 허가는 다음과 같이 구성된다:

a) 직접 시야 비행 제어 허가 (등급 A)는 0.25kg부터 2kg 미만까지의 최대 이륙 중량을 가진 비행 수단을 제어하는 사람에게 적용되며, 직접 시야 내에서 비행한다.

b) 장비 제어 비행 허가 (등급 B)는 2kg 이상의 최대 이륙 중량을 가진 비행 수단을 제어하는 사람에게 적용되며, 직접 시야 외에서 비행하며, 중앙 제어 장치를 통해 프로그래밍된 비행 수단에 적용된다.

2. 비행 수단 제어 허가의 유효 기간은 10년이다.

3. 비행 수단 제어 허가 교육은 법령에 따라 설립된 직업 교육 기관(이하 "교육 기관"이라 함)에서 실시한다.

4. 비행 수단 제어 허가 교육 내용:

a) 항공 지식;

b) 비행 수단 제어 실습.

5. 교육 기간: 직업 교육 법령에 따른다.

6. 교육 방식: 현장 교육과 온라인 교육을 병행한다.

7. 학생은 교육 기관 규정에 따라 교육 신청서와 교육 비용을 납부해야 한다.

8. 항공 지식 교육 및 비행 수단 제어 실습 기본 교육 내용은 국방부 규정에 따른다.

9. 국방부는 교육 기관의 요청에 따라 학생이 교육 내용 및 교육 과정을 완료한 후 비행 수단 제어 허가를 발급한다.

10. 이 조항은 국방부 및 경찰부의 전문 비행 수단 제어 허가 교육에는 적용되지 않는다.

조 28. 비행기 운전 면허 검사 및 시험

1. 비행기 운전 면허 검사 및 시험은 다음과 같이 이루어진다:

가) 항공 이론 지식 검사

나) 비행기 운전 실기 검사 및 시험

다) 검사 및 시험 과정은 국방부의 감독을 받는다.

2. 비행기 운전 면허 발급 규정

가) 권한: 교육 기관의 제안에 따라 국방부가 비행기 운전 면허를 발급하며, 외국의 비행기 운전 면허와 동등한 가치를 인정하는 자격증을 인증한다.

나) 교육생이 비행기 운전 면허(비행기 운전 면허 A 등급)를 받으려면 항공 이론 교육 내용을 완료하고 교육 기관의 요구 사항을 충족하는 검사 결과를 얻어야 한다.

다) 교육생이 비행기 운전 면허(비행기 운전 면허 B 등급)를 받으려면 항공 이론 교육 내용과 비행기 운전 실기를 완료하고 교육 기관의 요구 사항을 충족하는 검사 및 시험 결과를 얻어야 한다.

라) 검사 및 시험이 끝나면 교육 기관은 검사 결과, 합격자 명단, 합격 결정서와 함께 면허 발급 기관인 국방부 소속 기관에 제출해야 한다.

마) 교육 기관으로부터 문서를 받은 날로부터 10일 이내에 국방부 소속 면허 발급 기관은 서명하고 도장을 찍어 교육 기관에 면허를 발급하며, 교육 기관은 이를 교육생에게 전달할 책임이 있다.

조 29. 비행기 운전 면허 재발급 및 재발급

1. 비행기 운전 면허는 손상되거나 만료되었을 때 재발급되고, 분실되었을 때 재발급된다.

2. 국방부 소속 면허 발급 기관은 면허 재발급 및 재발급 권한을 가지고 있다.

3. 재발급 신청 서류는 다음과 같다:

가) 본 법령 부록에서 첨부된 모델 번호 08의 신청서

나) 이미 발급받은 비행기 운전 면허

4. 재발급 신청 서류는 다음과 같다:

가) 본 법령 부록에서 첨부된 모델 번호 08의 신청서

나) 분실 신고서

다) 교육 기관의 정당한 복사본 서류

5. 재발급 및 재발급 절차

가) 면허를 재발급 또는 재발급 받으려는 사람(이하 "면허 소유자"라 함)은 본 조항 제4항에 따른 서류 1부를 재발급 또는 재발급 권한을 가진 기관에 제출해야 한다.

나) 적격 서류를 제출한 날로부터 7일 이내에 재발급 또는 재발급 권한을 가진 기관은 면허 소유자에게 면허를 발급한다. 서류가 적격하지 않은 경우, 3일 이내에 재발급 또는 재발급 권한을 가진 기관은 서면(또는 이메일)으로 면허 소유자가 서류를 완성하도록 안내한다.

장 7
기관, 단체 및 개인의 책임

조 30. 각 부처 및 정부 기관의 책임

1. 국방부:

가) 과학기술부, 건설부와 관련 부처와 협력하여 비행기 관련 기준 및 규범을 작성하고 공표하며, 인정한다.

나) 경찰부와 지방 정부와 협력하여 비행기 제작, 실험, 생산, 수리, 보수, 판매 활동, 비행기 엔진, 프로펠러, 비행기 부속품에 대한 검사, 감사, 불만 처리, 위반 행위 처리를 수행한다.

다) 권한 분배 및 연구; 정보통신 기술을 활용하여 비행기 관리와 관련 행정 절차를 지원하기 위한 전자 데이터베이스 시스템 구축을 연구한다.

라) 재정부, 무역부와 협력하여 비행기, 비행기 엔진, 프로펠러, 비행기 부속품과 관련된 상품 목록을 공표하며, 비행기 운전 면허 발급 수수료 목록을 수정하거나 보완하기 위해 관련 권한 기관에 제안한다.

마) 같은 급 경찰 기관과 협력하여 비행기 소유 및 사용 조직, 클럽을 위한 공중 영역 설정을 주도하여 지역 정부의 관리를 용이하게 한다.

2. 경찰청:

가) 국방부와 지방 정부와 협력하여 비행기 관련 등록, 검사, 감사 및 위반 행위 처리를 수행한다.

나) 비행기 등록, 사용, 회수, 면허 취소 등 관련 행위에 대한 위반 행위 처리 법률을 검토하고 개선한다.

다) 무역부와 국방부와 협력하여 비행기 소유자에 대한 신고를 요구한다.

라) 비행기 소유 및 사용 조직, 클럽을 관리하기 위해 등록 및 신고를 요구한다.

마) 정보통신 기술을 활용하여 비행기 등록 데이터베이스 시스템을 구축하고, 전자 데이터베이스를 연결하여 서비스를 제공한다.

나) 관련 부처와 협력하여 비행기 관련 활동 관리를 향상시키기 위한 차량 번호판 기술을 연구하고 개발한다.

바) 재정부와 협력하여 비행기 등록과 관련된 수수료 목록을 수정하거나 보완하기 위해 관련 권한 기관에 제안한다.

하) 비행기 운용 및 관리와 관련된 행정 절차를 수행하기 위한 권한 위임 및 분산 조직을 구성한다.

3. 건설부:

나) 국방부, 경찰청과 협력하여 비행 안전을 보장하는 비행기 운용 및 사용 활동을 관리한다;

다) 국방부와 관련 부처와 협력하여 비행기와 관련된 기술 규범 및 기준을 수립하고 비행기 관련 활동을 관리하기 위한 규정을 제정한다.

4. 재정부:

나) 경찰청, 국방부와 협력하여 비행기 등록 및 비행기 조종 면허 발급에 관한 법률 규정에 따라 비용 징수 및 관리 방법을 보고하고 필요시 수정 또는 보완한다.

다) 국방부와 협력하여 비행기, 항공기 엔진, 항공기 프로펠러 및 항공기 부속품에 대한 수출입 품목 목록과 통계번호를 수립한다.

5. 산업통상부

주관하여 국방부, 경찰청 및 관련 부처와 협력하여 법령에 따른 비행기 수입, 수출, 임시 수입 후 재수출, 임시 수출 후 재수입 활동을 감독한다.

6. 내무부

주관하여 국방부 및 관련 부처와 협력하여 비행기 운용 및 사용과 관련된 단체를 관리한다.

7. 과학기술부:

나) 주관하여 관련 부처와 협력하여 비행기 설계 및 제작 기술을 주도하기 위한 국가 과학기술 활동을 조직한다.

다) 주관하여 관련 부처와 협력하여 무선 전파 사용, 무선 전파 장비의 인증 및 공표를 관리한다.

라) 국방부와 관련 부처와 협력하여 비행기 기술 규범 및 기준을 수립한다; 비행기 국가 기준을 검토하고 공표한다.

8. 교육부

주관하여 국방부 및 관련 부처와 협력하여 법령에 따른 비행기 조종 면허 발급 기관을 관리한다.

9. 문화체육관광부

주관하여 각 부처, 지방 정부와 협력하여 국내에서 비행기를 이용한 활동, 경기, 공연 등에 필요한 물리적 시설, 장비 및 전문 직원 교육을 관리한다.

10. 각 부처, 정부 기관

나) 해당 부처나 분야에서 지정받은 기관이 이 시행령을 집행하도록 지시 및 가이드라인을 발간한다.

다) 해당 부처가 관리하는 비행기 관련 전문 분야에서 법령을 홍보하고 교육한다.

라) 국방부와 협력하여 해당 부처의 기능과 역할에 따라 비행기 관리 관련 규정 준수 상황을 검사 및 감사한다.

마) 비행기 관리와 관련된 법령 개정 및 보완을 건의하고 제안한다.

조 31. 중앙에 직속된 성 및 시 인민위원회의 책임

1. 수출입, 임시수입 재수출, 임시수출 재수입, 연구개발, 실험, 제작, 수리, 보수, 비행기, 항공기 엔진, 프로펠러, 비행기 부속 및 장비의 활동과 관련된 기관, 단체, 개인의 활동 관리; 비행기 소유 및 사용을 목적으로 하는 협회, 클럽 설립 허가 발급(권한에 따라).

2. 관련 기관 지휘 하에 군사기관, 경찰기관과 협력하여 이 법령 및 관련 법률에서 규정된 비행기 관련 영역에서의 위반 행위 관리 및 처리 지시.

3. 국방부, 경찰부와 관련 부처 및 기관과 협력하여 지방에서의 비행기 관련 활동 및 영역에 대한 검사, 감사, 민원 및 고발 처리(권한에 따라).

4. 이 법령의 내용을 홍보, 교육하고 이행 지시.

조 32. 비행기 관련 활동을 수행하는 기관, 단체, 개인의 책임

1. 기관의 권한에 제출하거나 제시한 정보, 문서, 서류의 정확성 및 진실성을 법적 책임을 질 것.

2. 인민 방공법, 민간 항공법, 투자법, 외국 무역 관리법, 직업 교육법, 이 법령 및 관련 법률에서 규정된 의무를 준수하고 수행.

3. 관련 기관이 법령 이행 검사, 감사를 진행할 때 요구하는 문서, 자료 제공.

장 VIII
시행규정

조 33. 전환 조항

1. 각 부처, 부처와 동등한 기관, 해당 부처 및 기관의 권한 있는 기관이 조직, 운영, 수입, 수출, 임시수입 재수출, 임시수출 재수출, 연구개발, 실험, 제작, 수리, 보수, 무인 항공기, 다른 비행기의 운영을 위한 개인 또는 단체에게 발급한 허가는 이 법령 제36/2008/NĐ-CP 2008년 3월 28일 정부가 발표한 '무인 항공기 및 초경량 비행기 관리에 관한 정부 명령' 및 관련 법률의 내용과 유효기간에 따라 계속 적용된다.

2. 이 법령이 효력을 발생한 날 이후에 발급되는 허가증의 교체 및 재발급은 이 법령의 규정에 따라 이루어진다.

조 34. 효력 발생

1. 이 법령은 2025년 11월 5일부터 효력을 발생한다.

2. 이 법령 제19조 제1항 및 제3항의 규정은 2026년 7월 1일부터 효력을 발생한다.

3. 이 법령이 효력을 발생한 날부터 효력을 상실하는 조항, 항, 법률:

a) 정부가 2008년 3월 28일에 발표한 '무인 항공기 및 초경량 비행기 관리에 관한 정부 명령'(제36/2008/NĐ-CP);

b) 정부가 2011년 9월 5일에 발표한 '정부 명령 제79/2011/NĐ-CP' 제1조(2008년 3월 28일에 발표된 '무인 항공기 및 초경량 비행기 관리에 관한 정부 명령' 제36/2008/NĐ-CP를 수정 및 보완하며, 2010년 6월 1일에 발표된 '정부 명령 제58/2010/NĐ-CP'의 일부 조항을 수정 및 보완함);

c) 정부가 2015년 12월 4일에 발표한 '정부 명령 제125/2015/NĐ-CP' 제15조 제4항 및 제17조 제3항(비행 활동 관리에 관한 세부 규정).

조 35. 시행 책임

각 부총리, 정부와 동등한 기관의 총리, 정부 소속 기관의 총리, 중앙에 직속된 성 및 시 인민위원회 주석, 관련 기관, 단체 및 개인의 책임자는 이 법령을 이행하는 데 책임을 진다.