통지 제 29/2023/TT-BGTVT ||| 철도를 위한 토지 범위 내에서 필수 공사 건설에 대한 허가 및 도로 횡단 허가 발급에 관한 규정

시행규칙

철도를 위한 토지범위 내에서 횡단로와 필수 공사 건설에 대한 허가에 관한 규정

철도를 위한 토지범위 내에서 필수 공사 건설에 관한 규정

^{_____________________}

 

철도법 2017년 6월 16일 법률을 근거로;

정부령 제 56/2022/NĐ-CP 2022년 8월 24일 교통운수부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정하는 내각령에 의거;

교통기반구조과 장관과 베트남철도청장의 건의에 따라

교통부 장관은 횡단로와 철도국유선 및 전용철도를 위한 필수 공사 건설에 대한 허가에 관한 규정을 통지한다.

 

장 1

총칙

조 1. 적용범위

본 통지는 횡단로(철도와 도로가 공동으로 건설된 다리와 철도와 도로가 교차하는 구간을 제외하며, 철도와 도로가 교차하는 전용도로는 포함하지 않음); 횡단로 주변 교통; 횡단로 건설, 개량, 보수, 폐지 허가 발급 및 연장; 철도국유선 및 전용철도를 위한 필수 공사 건설 허가 발급 및 연장에 관한 사항을 규정한다.

조 2. 적용대상

본 통지는 횡단로 건설, 개량, 보수, 폐지, 관리, 사용, 유지보수와 관련된 조직 및 개인에게 적용된다.

1. 횡단로 건설, 개량, 보수, 폐지, 관리, 사용, 유지보수 활동.

2. 횡단로 주변 교통 활동.

3. 철도를 위한 토지범위 내에서 필수 공사 건설.

조 3. 용어 해석

2. 전용 횡단로는 전용 목적을 위해 철도국유선 및 전용철도와 같은 레벨에서 교차하는 도로 구간으로, 관할 기관의 허가를 받아 건설 및 운영되는 도로 구간이다.

3. 경비원이 있는 횡단로는 경비원 배치를 통해 방어 시스템을 구성하는 횡단로이다.

4. 경비원이 없는 횡단로는 자동 경보 시스템 또는 표지판을 통해 방어 시스템을 구성하는 횡단로이다.

5. 자동 경보 횡단로는 자동 경보 신호를 설치하여 방어 시스템을 구성하고, 필요하다면 자동 차단 막대를 설치한 횡단로이다.

6. 표지판 횡단로는 표지판을 설치하여 방어 시스템을 구성하는 횡단로이다.

7. 장기 사용 횡단로는 관할 기관의 허가를 받은 후 무제한으로 운영될 수 있는 횡단로이다.

8. 일정 기간 사용 횡단로는 관할 기관의 허가를 받은 특정 기간 동안만 운영될 수 있는 횡단로이다.

횡단로 차단기는 횡단로 범위 내에 설치되어 철도를 통과하는 사람, 차량 및 기타 물체를 일정 시간 동안 차단하기 위한 장치이다.

횡단로 방어 시스템은 교통 안전을 보장하고 횡단로에서 사고를 예방하기 위한 시스템으로, 횡단로 차단기; 경계 표지, 고정 울타리; 도로 선 긋기, 속도 줄이기 라인, 속도 줄이기 덩굴; 철도 및 도로 표지판 시스템; 횡단로 감시 시스템; 전기 신호등 및 전화; 횡단로 경보 신호, 철도 상의 통행 금지 신호 및 기타 관련 장비를 포함한다.

속도 줄이기 라인은 도로 표면 위에 그려진 선으로, 최대 6밀리미터 두께를 가지며, 운전자가 위험한 위치를 미리 인식하도록 경고(운전자의 차량에 약간의 충격을 주어)하고, 교통 안전을 위해 속도를 줄이고 주의 깊게 관찰하도록 유도한다.

속도 줄이기 덩굴은 도로 표면 위에 부착된 커브 형태의 구조물로, 위험한 위치를 통과하기 전에 차량의 속도를 강제로 줄이는 역할을 한다.

장 II

횡단로에 관한 규정

조 4. 범위와 도로교차구역

1. 도로교차의 범위는 다음과 같이 결정된다.

가) 도로부분은 철도 안전관리 구역 내에 있는 도로용 토지와 철도공사 보호구역 내에 있는 도로용 토지를 포함한다.

나) 철도부분은 도로 안전관리 구역 내에 있는 철도용 토지를 포함한다.

2. 도로교차구역은 다음을 포함한다.

가) 도로교차의 범위

나) 도로교차 구역에서 교통안전 관리법령에 따라 정한 안전관리 구역의 경계

조 5. 도로교차의 분류 및 등급화

1. 도로교차의 분류

가) 사용기간에 따른 분류: 장기 사용 도로교차; 일정 기간 사용 도로교차

나) 방호 조직 형태에 따른 분류: 지킴이가 있는 도로교차; 지킴이가 없는 도로교차

다) 용도에 따른 분류: 공용 도로교차; 전용 도로교차

2. 도로교차는 통지 이 부록 1에 따라 제1급, 제2급 및 제3급으로 분류된다.

조 6. 도로교차의 위치와 각도

1. 신설 도로교차에 대한 위치와 각도

가) 도로교차는 직선 평면을 가지는 철도 구간 위에 설치되어야 한다. 특별히 어려운 경우 곡선 철도 구간 위에 설치하더라도 최소 반경 300미터(m) 이상인 원형 곡선 구간 위에만 설치할 수 있으며, 유연 구간 위에는 설치할 수 없다.

나) 도로교차는 철도 터널 입구 또는 철도 다리 기둥에서 100미터(m) 이상 떨어져 있어야 한다.

라) 도로교차는 역 진입 신호기의 범위 밖에 있어야 하며, 도로교차의 가장 가까운 위치는 역 진입 신호기로부터 최소 3.5미터(m) 이상 떨어져 있어야 한다.

마) 철도와 도로의 교차각은 직각(90°)이어야 하며, 지형상 어려움이 있는 경우 교차각은 최소 45° 이상이어야 하며, 철도 관리법령에 따라 안전 시야를 확보해야 한다.

나) 신설 도로교차가 본 조항의 점 a, 점 b, 점 c, 점 d, 점 마 항에 규정된 조건 중 하나 이상을 충족하지 못하는 경우, 도로교차 건설 승인을 요청할 때 사업 주체는 면적 조건, 재원, 계획 승인 권한 기관의 승인된 계획과 일치하는지 여부, 지역 경제-사회 발전 요구를 충족하는지 여부를 명확히 해야 한다.

2. 현재 존재하는 도로교차가 본 조항의 점 a, 점 b, 점 c, 점 d, 점 마 제1항에 규정된 조건을 충족하지 않는 경우

가) 운영 중인 도로교차에 대해, 국가철도공사(국가철도에 대한 공용 도로교차), 전용철도 소유자(전용철도에 대한 공용 도로교차), 전용 도로교차 관리 및 사용 주체, 지방자치단체의 위임을 받은 기관, 국토교통부 철도국은 교통안전법령 제9조에 따라 위험한 위치에서 교통안전을 보장하기 위한 조치를 취해야 한다.

나) 도로교차 개량 및 개선 시, 사업 주체는 도로교차 방호 시스템을 완비하고 도로교차를 통과하는 도로의 기술 요소(평면, 교차각, 횡단면) 중 최소 하나를 개선해야 한다.

조 7. 철도의 횡단보도 구간

1. 기술 요구사항: 횡단보도 구간의 도로 구조는 차륜 보호 궤 또는 다른 구조물을 설치하여 주 궤와 차륜 보호 궤 사이 또는 주 궤와 해당 구조물 사이의 내측 마진(이하 "궤 간격"이라 한다)을 다음 요구 사항을 충족하도록 해야 한다.

가) 차륜 보호 궤 또는 궤 간격을 만드는 구조물은 도로 양 측면 전체에 설치되어야 한다.

나) 궤 간격의 폭: 직선 또는 반경 500미터(m) 이상의 곡선 위에 있는 횡단보도 구간의 궤 간격은 75밀리미터(mm)이어야 하며, 반경 500미터(m) 미만의 곡선 위에 있는 횡단보도 구간의 궤 간격은 75밀리미터(mm) + 곡선 확장폭의 절반으로 국립 기술 규범에 따라 결정된다.

다) 궤 간격의 깊이는 최소 45밀리미터(mm)이어야 한다.

라) 철도 내부의 도로가 아스팔트 포장인 경우, 차륜 보호 궤를 사용하여 궤 간격을 만들고, 차륜 보호 궤의 높이는 주 궤의 높이와 동일해야 한다.

마) 철도 내부의 도로가 판넬로 구성된 경우, 판넬의 가장자리는 주 궤와 맞닿아 있어 특별한 구조를 통해 궤 간격을 만들어야 한다.

바) 점 a 항에서 규정된 차륜 보호 궤를 설치하는 경우, 궤의 양 끝은 철도 내부로 휘어져야 하며, 차륜 보호 궤의 휘어진 부분의 길이는 500밀리미터(mm)이고, 휘어지는 위치의 궤 간격은 점 b 항에서 규정된 대로, 마지막 위치의 궤 간격은 250밀리미터(mm)이다. 휘어지는 위치와 차륜 보호 궤의 마지막 위치는 철근 콘크리트 궤와 단단히 연결되어야 한다.

사) 횡단보도 구간 내에서는 궤 연결부를 설치하지 않아야 한다. 횡단보도 구간의 도로가 넓다면 궤 연결부를 용접해야 하며, 용접이 불가능하다면 궤를 밀어 연결부를 녹여야 한다.

아) 궤 연결 부속품은 완비되어 단단히 연결되어야 한다.

2. 재료 요구사항:

가) 횡단보도 구간 내에서 사용되는 궤는 철근 콘크리트 궤를 사용해야 하며, 기존 횡단보도 구간에서는 철 궤나 목 궤의 사용을 제한하고, 새로운 횡단보도 구간에서는 철 궤나 목 궤를 사용하지 않아야 한다.

나) 횡단보도 구간의 세공석층은 깨끗하고 충분한 두께를 유지하며, 관련 기준을 준수해야 한다.

다) 횡단보도 구간에 사용되는 재료는 철도 공사에 사용되는 재료의 기준을 충족해야 한다.

조 8. 새로운 횡단보도 구간 건설 시 도로 구간의 요구 사항

새로운 횡단보도 구간을 건설할 때, 횡단보도 구간의 도로 구간은 도로 등급에 따른 기술 기준과 다음 규정을 충족해야 한다.

1. 횡단보도 구간의 도로 구간은 주 궤의 가장 외곽에서부터 최소 1차선 차량의 제동 거리에 해당하는 길이 이상 직선이어야 하며, 지형상 어려운 경우에는 최소 15미터(m) 이상이어야 한다. 횡단보도 구간에 중앙 분리대가 있는 경우, 주 궤의 가장 외곽에서 분리대의 시작점까지의 최소 거리는 6미터(m)이어야 한다.

2. 횡단보도 구간의 도로 구간의 경사:

가) 철도 내부와 주 궤의 가장 외곽에서부터 최소 16미터(m) 이상 직선 경사 0%가 되어야 하며, 지형상 어려운 경우에는 최소 10미터(m) 이상이어야 한다.

나) 그 다음 도로 구간은 최소 20미터(m) 이상 직선 경사 3% 이내여야 하며, 산지나 지형상 어려운 지역에서는 각 구간의 경사는 6% 이내여야 한다.

다) 두 개 이상의 철도를 통과하는 도로 구간의 경사는 인접 철도의 궤 꼭짓점 높이에 따라 결정된다.

3. 횡단보도 구간 내 도로 구간의 차로 폭은 횡단보도 구간 외부 도로의 차로 폭보다 작지 않아야 하며, 최소 6미터(m) 이상이어야 한다. 필요하다면, 도로 폭을 6미터(m) 이상으로 확장하고, 횡단보도 구간 외부 도로의 차로 폭으로 서서히 줄여나가야 하며, 비율은 10:1이다. 도로 가장자리의 폭은 신호 표지판을 설치할 수 있도록 충분해야 한다.

4. 횡단보도 구간 내에는 충분한 배수 시스템이 있어야 하며, 해당 지역의 배수가 이루어질 수 있도록 해야 한다.

5. 횡단보도 구간 내의 도로 구간에는 교통 안전을 강화하기 위해 속도 감소턱이나 속도 감소볼을 설치해야 한다. 이러한 설치는 본 통지의 부록 II에 따른 횡단보도 방호 조직 도면에 따라 이루어져야 한다. 이 경우, 횡단보도 구간 내의 도로 구간과 주 궤의 가장 외곽에서부터 최소 25미터(m) 이상 직선 경사 0%가 되어야 한다.

6. 횡단보도 구간 내에서 보행자 전용 도로를 설치하는 경우, 주 궤의 가장 외곽에서부터 해당 보행자 전용 도로의 정지선까지의 구간은 국가 기술 규범에 따른 도로 신호 표시에 따라 보행자 횡단선을 설치해야 한다.

조 9. 특정 상황에서 철도 교차로 내부 도로 구간에 대한 요구사항

1. 도로가 철도로 접속되는 구간이 있고, 가장 가까운 철도 경계선에서 철도 외측 경계선까지의 거리가 15미터(m) 미만인 경우:

가. 철도와 인접한 도로를 우선 확장하여 차량이 철도 교차로 진입 전에 대기할 수 있는 차로를 배치한다.

나. 대기 차로의 폭은 도로 등급에 따른 차로 폭과 동일해야 하며, 확장된 도로는 철도와 도로 사이의 분리 울타리를 벗어나야 하며, 철도와 도로 교통 안전을 보장해야 한다. 대기 차로의 배치는 본 통지 부록 3에 명시되어 있다.

다. 철도 교차로 주변 도로의 표면을 높이거나 낮추어 철도 외측 경계선부터 도로까지의 거리가 최소 05미터(m) 이상이며, 이 경사가 0%인 상태를 유지하며, 그 다음 도로 구간은 경사가 최대 06%를 초과하지 않아야 하며, 도로 등급에 따른 기술 기준을 충족해야 한다.

2. 철도 교차로 내부 도로 구간이 철도 곡선 구간 위에 위치하는 경우:

가. 철도 교차로 내부 도로는 철도 곡선의 슈퍼 이 elevate 경사에 따라 최소 제한 경계 구간 내에서 경사를 유지해야 하며, 이는 국가 철도 운영 기술 규범에 따라야 한다.

나. 다음 도로 구간은 최소 길이 16미터(m) 이상의 평평한 경사(0%)를 유지해야 하며, 어려운 경우에는 최소 10미터(m) 이상이어야 한다. 그 다음 도로 구간은 최소 길이 20미터(m) 이상의 경사가 최대 03%를 초과하지 않아야 하며, 산지 및 어려운 지형에서는 경사가 최대 06%를 초과하지 않아야 한다.

3. 현재 존재하는 철도 교차로가 여러 철도를 가로질러 있는 경우: 철도 내부 도로의 경사는 각 철도의 외측 경계선에서 최소 01미터(m)까지 각 철도의 경사와 일치해야 하며, 그 다음 도로 구간은 두 연속 철도의 경사 차이에 따라 경사를 유지해야 한다.

조 10. 철도 교차로 내부 도로 표면 구조

1. 철도 내부 도로 표면 구조와 철도 외측 경계선에서 최소 01미터(m)까지의 도로 표면 구조는 각 도로 등급에 따른 적재 능력을 충족시키고 부드럽게 연결되어야 한다.

2. 철근 콘크리트 패널을 사용하는 경우, 패널 설치 구간은 철도 외측 경계선에서 최소 01미터(m)까지 편안하게 연결되어야 한다.

3. 도로 표면은 해당 도로 표면 구조에 따른 기술 기준을 충족해야 하며, 철근 콘크리트 패널을 사용하는 경우는 견고하게 연결되어야 한다.

조 11. 철도 교차로 방호 조직

1. 1등급 및 2등급 철도 교차로는 직원이 상주하는 방호 형태를 조직해야 한다.

2. 3등급 철도 교차로:

가. 철도 교차로 구역에서 시야가 확보되는 경우 자동 경보 방식으로 방호를 조직한다.

나. 철도 교차로 구역에서 시야가 확보되지 않는 경우 직원이 상주하는 방호 형태를 조직한다.

3. 직원이 상주하는 방호와 직원이 상주하지 않는 방호 조직에 대한 철도 교차로 구조는 본 통지 부록 2에 명시되어 있다.

조 12. 도로교량 관리소

도로교량 관리소는 도로교량 경비원이 교통안전을 담당하는 데 사용되며 다음 조건을 충족해야 한다.

1. 도로와 철도 양쪽을 쉽게 관찰할 수 있는 위치에 설치되어야 하며, 교통 참가자들의 시야를 방해하지 않아야 한다.

2. 도로교량 관리소의 가장 가까운 부분은 철도 궤도 가장 외곽에서 최소 3.5미터(m) 이상, 도로 차선 가장 외곽에서 최소 3.5미터(m) 이상 떨어져 있어야 하며, 부득이한 경우에도 철도 건축물 접경 제한 폭을 초과해서는 안 된다(국가 철도 운영 기술 규범에 따른다). 출입문은 도로 쪽으로 우선 개방되어야 하며, 벽에는 도로와 철도를 볼 수 있는 창문이 있어야 하며, 바닥은 궤도 표면과 동일한 높이여야 한다.

3. 도로교량 관리소는 경비원을 위한 화장실, 깨끗한 물, 전기 팬 또는 에어컨을 갖추어야 하며, 신설 시 최소 작업 면적은 12제곱미터(m2) 이상이어야 하며, 근무 정원에 따라 필요한 면적을 충족해야 한다.

조 13. 도로교량의 조명

국가 전력망이 연결된 도로교량은 밤과 안개가 있는 낮에도 조명을 설치해야 하며, 이 조명은 철도와 도로 운송 수단의 운전자들이 경비원의 신호를 명확히 볼 수 있도록 해야 한다. 조명 강도는 평균 25-30lx이며, 조명의 일치도 Emin/Etb는 최소 0.5 이상이어야 한다.

조 14. 도로교량 보호 시스템

1. 도로교량 보호 시스템은 설치될 때 다음 요구 사항을 충족해야 한다.

a) 각 종류의 장비에 적용되는 기술 규범 및 표준을 준수해야 한다.

b) 도로교량의 유형에 적합하게 배치되어야 하며, 항상 기술 상태를 안정적이고 안전하게 유지하고, 도로교량의 운영 및 사용 중 사고를 예방해야 한다.

2. 모든 조직 및 개인은 도로교량 보호 시스템을 보호해야 하며, 이를 임의로 이동시키거나 점유하거나 손상시키거나 효능과 효과를 감소시키는 행위를 해서는 안 된다.

조 15. 도로교량 보호 시스템의 배치

1. 경비원이 있는 도로교량에 대해:

a) 수동 또는 전동 작동되는 수동식 또는 자동식 차단기;

b) 고정식 경계 표지;

c) 도로 페인트 선;

d) 철도 및 도로 신호판 시스템;

đ) 신호등, 전기벨 또는 음성발생기;

e) 철도 상의 교차로 차단 신호(철도 신호 시스템의 차단기 자동 작동 신호 또는 다른 보호 신호가 교차로에서 800미터(m) 이내에 있을 경우 제외);

g) 도로교량 감시 시스템 및 교통안전을 보장하기 위한 기타 장비.

2. 경비원이 없는 도로교량에 대해:

a) 자동 경보 시스템: 자동 차단기(있을 경우); 고정식 경계 표지; 도로 페인트 선, 속도 줄이기 표지, 속도 줄이기 구조물; 열차 주의 경고 표지; 철도 및 도로 신호판 시스템; 신호등, 전기벨 또는 음성발생기; 도로교량 감시 시스템 및 교통안전을 보장하기 위한 기타 장비.

b) 경고 표지 시스템: 경계 표지; 도로 페인트 선, 속도 줄이기 표지, 속도 줄이기 구조물; 열차 주의 경고 표지 및 STOP 표지(R122)와 함께 "열차를 지나기 전에 주변을 확인하십시오"라는 문구가 추가된 표지; 철도 및 도로 신호판 시스템; 교통안전을 보장하기 위한 기타 장비.

조 16. 기둥 표시 및 고정 울타리

1. 도로 경계선 양측에 설치되는 철도 횡단보도 구간에는 다음 규정에 따라 기둥 표시를 설치해야 한다.

가. 철도 횡단보도 지킴이가 있는 경우, 기둥 표시는 횡단보도 차단 장치 위치까지 설치한다.

나. 철도 횡단보도 지킴이가 없는 경우, 기둥 표시는 가장 외곽 철도 궤도에서 2.5미터(m) 떨어진 위치까지 설치한다.

다. 기둥 표시 사이의 간격은 1.5미터(m)이며, 각 기둥 표시 줄은 최소 06개 이상의 기둥을 설치하고, 위험한 구간에서는 보호 울타리를 사용할 수 있다.

2. 철도 횡단보도 지킴이가 있는 경우, 횡단보도 차단 장치부터 철도와 최소 2.5미터(m) 떨어진 위치까지 도로 경계선 양측에는 고정 울타리를 설치하여 횡단보도 차단 장치가 작동했을 때 도로 교통 참가자들이 횡단보도로 진입하지 못하도록 해야 한다.

3. 기둥 표시와 고정 울타리의 규격과 크기는 국가 도로 표시 기준에 따른다.

4. 철도와 도로가 인접한 횡단보도 지역에서 도로와 철도 사이에 분리 울타리를 설치해야 하는 경우, 울타리의 높이는 철도 횡단 시 교통 참가자의 시야를 확보하도록 해야 한다.

조 17. 횡단보도 지역 도로 표면의 페인트 선, 속도 감소 경사면, 속도 감소 돌기

1. 철도 횡단보도 지역 도로 표면은 다음의 도로 표시를 항상 유지해야 한다.

가. 정차선

나. 속도 감소선

다. 양방향 차량 통행 구분선

라. 철도 교차점 근처 경고선

마. 횡단보도 신호판 방호 체계를 갖춘 횡단보도 지역에는 "정지" 문자 표시를 설치한다.

바. 횡단보도 지역 특성에 맞게 추가적인 도로 표시를 설치하여 횡단보도 안전을 강화한다.

2. 철도와 인접한 횡단보도 지역에서 도로 표면이 제한되어 횡단보도 지역 도로 표시를 설치하기 어려운 경우, 도로 관리 기관은 철도 인프라 기업과 협력하여 횡단보도 지역 도로 표면을 검토하고, 국가 도로 표시 기준에 따라 적절한 도로 표시를 설치하며, 실제 상황에 맞추어 교통 안전을 보장해야 한다.

3. 정차선 위치:

가. 정차선은 가장 가까운 철도 궤도에서 최소 05미터(m) 떨어진 곳에 설치한다.

나. 정차선은 도로가 철도로 진입하는 방향과 직각으로 설치한다.

다. 도로가 철도와 직각이 아닌 경우, 도로 교통량과 도로 표면 조건에 따라 철도와 평행하게 정차선을 설치하여 횡단보도 지역 교통 유동성을 증가시킬 수 있다.

4. 속도 감소 경사면과 속도 감소 돌기 설치는 현재 적용 중인 규정에 따르며,

5. 도로 표시의 규격과 위치는 국가 도로 표시 기준에 따른다.

조 18. 철도 및 도로 신호 표지 시스템

1. 경비원이 있는 도로교량에 대해:

가. 정지 표지: 횡단보도 신호 또는 철도 차단 신호, 철도 입출구 신호, 철도 축적 신호, 철도 통과 신호 등 자동 철도 차단 장치 또는 다른 방호 신호가 횡단보도로부터 800미터(m) 이내에 설치된 경우, 횡단보도에 정지 표지를 설치하지 않아야 한다. 그 외의 경우에는 횡단보도 지킴이 주택에서 철도 쪽으로 최소 03미터(m) 떨어진 위치에 정지 표지를 설치하여 횡단보도 차단 장치가 완전히 작동되기 전까지 철도 열차가 횡단보도로 진입하지 못하도록 해야 한다.

나. 철도와 도로의 교차각에 따라, 철도와 도로가 직각으로 교차하는 경우 "철도와 도로 직각 교차" 표지, 철도와 도로가 직각이 아닌 경우 "철도와 도로 비직각 교차" 표지를 횡단보도 앞 도로에 설치한다.

다. 횡단보도 앞 도로에 "철도와 울타리가 있는 교차" 표지를 설치한다.

2. 횡단보도 지킴이가 없는 경우, 제1항 점 나에 명시된 신호 표지 외에도 다음과 같은 표지를 설치해야 한다.

가. 횡단보도 앞 도로에 철도와 도로가 교차하는 위치에 도달하기 전에는, 자동 횡단보도 차단 장치가 있는 횡단보도에는 "철도와 울타리가 있는 교차" 표지를 설치하고, 자동 횡단보도 차단 장치가 없는 횡단보도에는 "철도와 울타리가 없는 교차" 표지를 설치한다.

나. 횡단보도 신호판이 있는 횡단보도 앞 도로에 "정지" 표지를 설치한다.

3. 철도 횡단보도로 접근하는 철도 양쪽에는 "경적 울림" 표지를 설치한다.

4. 철도 및 도로 신호 표지의 크기, 규격, 위치는 국가 도로 표시 기준과 국가 철도 신호 기준에 따른다.

조 19. 신호등, 전기벨 또는 음성발생기

1. 신호등, 전기벨 또는 음성발생기는 도로와 도로가 인접한 철도를 교차하는 경우를 제외하고는 철도교차로 막대(또는 철도교차로 막대와 함께 설치되거나) 또는 가장 바깥쪽 궤도에서 6미터(m) 이상 떨어진 곳에 설치되어야 한다. 모든 경우에 있어서, 신호등은 가림이 없는 위치에 설치되어야 한다.

2. 신호의 요구사항:

가) 신호등은 두 개의 적색 불빛을 수평으로 배치해야 하며, 이 불빛들은 점등 시 번갈아 가며 깜빡여야 한다. 기차가 철도교차로에 접근할 때 신호등은 점등하여 철도교차로를 통과하지 못하도록 금지한다. 기차가 철도교차로를 통과한 후 철도교차로 막대가 완전히 열리면 신호등은 꺼져 철도교차로를 통과하는 것이 다시 정상화된다. 도로가 4차선 이상인 경우 또는 시야가 가려진 장소에서는 신호등을 추가로 설치해야 한다.

나) 신호등이 점등되는 시점은 기차가 철도교차로에 도착하기 최소 60초 전에 이루어져야 한다(자동 경보 신호가 있는 철도교차로의 경우); 자동 신호를 사용하고 철도교차로 막대가 자동으로 작동하지 않는 경우 90초; 자동 신호를 사용하지 않는 경우 120초;

다) 밝기와 발광각: 신호등의 밝기와 발광각은 차량 운전자들이 신호등을 100미터(m) 이상의 거리에서 볼 수 있도록 보장해야 하며, 신호등의 적색 불빛은 철도 방향으로 비출 수 없다.

3. 전기벨 또는 음성발생기의 요구사항:

가) 기차가 철도교차로에 접근할 때 전기벨 또는 음성발생기는 최소 60초 전에 울려야 한다(자동 경보 신호가 있는 철도교차로의 경우); 자동 신호를 사용하고 철도교차로 막대가 자동으로 작동하지 않는 경우 90초; 자동 신호를 사용하지 않는 경우 120초;

나) 철도교차로에 지킴이가 있는 경우, 철도교차로 막대가 완전히 닫힐 때 전기벨 또는 음성발생기는 멈춘다;

다) 벨이 울릴 때, 음성발생기가 작동할 때, 15미터(m) 떨어진 곳에서 1.2미터(m) 높이에서 소음량은 90데시벨(dB)에서 115데시벨(dB) 사이여야 하여 교통 참가자가 명확하게 듣게 한다.

4. 본 고시 부록 IV에 따른 신호등 및 전기벨 또는 음성발생기의 도면.

조 20. 철도 위의 교통차단신호기 칼럼

1. 철도 위의 교통차단신호기 칼럼의 위치:

가) 철도 위의 교통차단신호기 칼럼은 도로교차로(도로의 가장자리에서 측정)로부터 100미터(m)에서 500미터(m)까지 떨어진 곳에 설치되어야 한다. 여러 도로교차로가 가까이 있고 두 도로교차로 사이의 거리가 500미터(m)보다 작은 경우, 철도 위의 교통차단신호기 칼럼은 여러 도로교차로가 있는 구역의 양 끝에 배치되어야 한다.

나) 철도 위의 교통차단신호기 칼럼의 위치는 기차가 진행하는 방향에서 왼쪽에 설치되어야 한다(철도 교통 신호 기준에 따름).

2. 철도 위의 교통차단신호기의 시야는 최소 800미터(m) 이상이어야 한다. 지형이 어려운 경우에는 교통차단신호기의 시야는 400미터(m) 미만이 되어서는 안 된다.

3. 철도 위의 교통차단신호기의 작동:

가) 철도 위의 교통차단신호기는 빨간색 신호이며, 교통차단신호기가 점등되면 기차가 멈춰야 한다;

나) 교통차단신호기가 꺼져 있을 때 기차는 정상적으로 작동한다. 도로교차로에 교통안전을 위협하는 장애물이 있을 때 철도교차로 지킴이는 빨간색 교통차단신호기를 점등해야 한다;

다) 철도교차로 지킴이가 있는 구간에 자동 막대가 설치된 도로교차로는 도로교차로 근처의 막대를 자동으로 닫는 장치를 설치하여 철도교차로 지킴이가 도로교차로에 교통안전을 위협하는 장애물이 있을 때 즉시 작동할 수 있도록 해야 한다.

조 21. 도로교차로 보관소 장비

1. 도로교차로 보관소에는 다음 장비를 설치해야 한다.

가) 도로교차로 경보 신호를 보내는 역 직원과 통신할 수 있는 전화기

나) 도로 신호 제어 장치

다) 제15조 제1항 제이호에서 정한 도로교차로에 대한 철도 신호 제어 장치

라) 열차가 도로교차로 근처에 접근할 때 교차로 보호원에게 알림을 주는 자동 알림 장치

마) 제23조 제3항에서 정한 경우에 대한 도로교차로 차단 제어 장치

바) 역 직원과 교차로 보호원 간의 연락 내용을 기록하고 저장할 수 있는 장치

사) 시계

2. 본 조 제1항에서 정한 도로교차로 보관소 내의 장비는 항상 정상적으로 작동할 수 있도록 유지되어야 한다.

3. 전용 철도 위의 도로교차로 또는 12개월 이하의 사용기간을 가진 도로교차로에 대한 보관소 내의 장비 배치는 건설 허가를 발급하는 기관이 결정하지만, 교차로 보호원이 열차가 도로교차로 근처에 접근했음을 알 수 있도록 충분한 정보를 제공하여 교차로를 즉시 닫아 교통사고를 방지하도록 해야 한다.

조 22. 전기로 작동하는 교차로 신호 및 보호 장비

1. 경비원이 있는 도로교량에 대해:

가) 전기로 작동하는 모든 신호 및 보호 장비는 도로교차로 보관소에서 중앙 집중적으로 제어되어야 한다.

나) 모든 장비는 정상 상태로 항상 작동할 수 있도록 정기적으로 점검되어야 하며, 장비가 갑작스럽게 고장나면 수동으로 제어할 수 있는 메커니즘이 있어야 한다.

2. 자동 경보 교차로에 대해

가) 도로 측의 자동 신호는 모든 날씨 조건에서 도로교차로가 닫히는 상태를 명확하게 알려야 한다.

나) 장비가 장애를 일으켜 빨간 불이 번쩍이는 신호를 보내지 못할 경우, 철도 인프라 사업자 또는 도로교차로 관리, 사용자는 즉시 수리를 하고 최대한 빨리 복구해야 한다. 동시에, 도로 측에 경고 신호(노란 불 번쩍임)를 보내고 교차로 경계인을 배치하여 교차로를 보호해야 한다.

다) 자동 경보 교차로의 장비 작동을 지속적으로 모니터링하기 위해 교차로 경보 시스템에 설치된 감시 시스템을 통해 자동 경보 장비가 정상적으로 작동하도록 보장해야 한다.

조 23. 교차로 보호원이 있는 교차로 차단

1. 철도 양측 도로 교차로 범위 내에서는 열차가 도착하면 도로 교통을 막는 교차로 차단기를 설치해야 한다. 차단기는 가장 외곽의 철도 궤도에서 최소 04미터(m) 떨어져 있어야 한다. 지형 제한이 있는 경우에는 철도 건축물 접경 한계 규정에 따라 차단기를 설치해야 한다.

2. 교차로 차단기는 교차로 진입 방향으로 오른쪽부터 왼쪽으로 차단해야 한다. 여러 차단기가 있는 교차로에서는 진입 방향 오른쪽 차단기를 먼저 닫아야 하며, 나머지 차단기는 그 다음에 닫아야 한다. 차단기가 닫히면 도로 전체를 막아야 한다.

3. 교차로 차단기는 교차로 보호원이 차단기를 닫거나 열 수 있도록 전기 동력 지원 장치를 설치하거나 사람이 조작하는 전기 차단기 또는 자동으로 도로를 완전히 막는 차단기를 사용할 수 있다.

4. 교차로 차단 시간

가) 열차가 도로교차로에 도착하기 전에 도로교차로 양측 도로는 전기 차단기와 자동 차단기는 최소 60초, 수동 차단기는 최소 90초 전에 완전히 차단되어야 한다.

나) 도로교차로 1급, 2급은 열차 도착 전 최대 03분, 3급은 최대 05분 전에 교차로를 차단하지 않으며, 교차로가 항상 닫혀 있는 상태로 보호될 경우 제외한다.

조 24. 자동 경보 횡단로 차단

1. 철도 양측 도로에 설치된 자동 차단기 횡단로 범위 내에서, 자동 차단기는 가장 외곽 궤도로부터 최소 04미터(m) 떨어져야 한다. 지형 제한 사항이 있는 경우, 차단기를 설치할 때 철도 건축물 접경 한계 규정(국가 기술 규범 철도 운영에 따른)을 위반하지 않아야 한다.

2. 횡단로 차단은 도로의 1/2 또는 2/3 면적을 차단하는 타입을 사용하며, 차단되지 않은 도로 부분은 최소 03미터(m) 이상의 폭을 가지며, 차량이 횡단로로 진입하는 방향의 왼쪽에 위치해야 한다.

3. 자동 차단 시스템과 장치는 다음 순서대로 작동해야 한다.

a) 열차가 횡단로 근처에 접근하면, 도로 상의 적색 경보등과 자동 차단기 상의 적색 경보등이 켜지고, 경보벨 또는 자동 음성 경보가 울리며, 07초에서 08초 후, 자동 차단기가 시작하여 닫히기 시작한다.

b) 열차가 횡단로를 통과한 후, 자동 차단기는 열리고, 차단기 상의 등불과 도로 상의 신호등은 차단기가 완전히 열릴 때 자동으로 꺼진다.

4. 차단 시간: 횡단로로 진입하는 양측 도로는 열차가 횡단로에 도달하기 전 최소 40초 동안 완전히 차단되어야 한다.

조 25. 도로와 철도로 연결되는 분기점에 표지판 설치 요구사항

1. 분기점 길이가 철도까지 10미터(m) 미만일 경우:

a) 횡단로 교차각에 따라, 도로가 철도로 가까이 이어지는 분기점 근처의 도로 가장자리에 "도로와 철도 직각 교차" 또는 "도로와 철도 비직각 교차" 표지판을 설치해야 한다.

b) 횡단로 보호 형태에 따라, 철도에 가까운 도로의 오른쪽 가장자리에 "철도와 교차하는 울타리 있는" 또는 "철도와 교차하는 울타리 없는" 표지판을 설치해야 하며, 표지판과 분기점 사이의 거리는 40미터(m)에서 240미터(m) 사이여야 한다.

2. 분기점 길이가 철도까지 10미터(m)에서 75미터(m) 사이일 경우:

a) 횡단로 교차각에 따라, 철도의 가장 외곽 궤도로부터 10미터(m) 떨어진 분기점 오른쪽 가장자리에 "도로와 철도 직각 교차" 또는 "도로와 철도 비직각 교차" 표지판을 설치해야 한다.

b) 횡단로 보호 형태에 따라, 철도에 가까운 도로의 오른쪽 가장자리에 "철도와 교차하는 울타리 있는" 또는 "철도와 교차하는 울타리 없는" 표지판을 설치해야 하며, 표지판과 분기점 사이의 거리는 10미터(m)에서 200미터(m) 사이여야 한다.

3. 분기점 길이가 철도까지 75미터(m) 초과일 경우, 본 통지 제18조에 따른 표지판 설치 규정을 준수해야 한다.

4. 본 조항 1항 및 2항 b목에 따른 표지판은 철도에 가까운 도로를 따라 운행하는 차량의 방향과 수직으로 설치되어야 하며, 가려질 수 없다.

5. 본 조항 1항 및 2항에 따른 표지판 설치 위치는 본 통지 부록 2 목 C에 따른다.

조 26. 횡단로로 진입하는 분기점 도로 교차로에서 횡단로까지의 거리가 75미터(m) 미만인 경우 도로 신호등

횡단로로 진입하는 분기점 도로 교차로에서 횡단로까지의 거리가 75미터(m) 미만인 경우, 도로 관리 기관은 다음과 같이 해야 한다.

1. 횡단로로 진입하는 교통 수단을 제어하기 위해 신호등을 배치해야 한다.

2. 횡단로에서 도로 신호등이 켜졌을 때, 횡단로로 진입하는 철도 근처의 도로 신호등은 횡단로의 도로 신호등과 일치하는 표시를 해야 하며, 이 경우 우선적으로 철도 근처의 도로 신호등 주변에 대기 차선을 설치해야 한다.

3. 본 조항 1항, 2항에 따른 표시를 일치시키기 위해서는, 도로 신호등과 횡단로의 도로 신호등 간의 신호 연결 규정을 준수해야 한다.

조 27. 철도와 인접한 도로를 가로질러 도로와 철도가 교차하는 도로에 표지판 설치

도로와 철도가 교차하고 철도와 인접한 도로가 교차하는 경우, 도로에서 도로 횡단보도로 진입하는 표지판 설치는 다음과 같이 규정됩니다:

1. 도로 횡단보도로 진입하면서 다른 도로와 교차하지 않는 방향은 본 통고 제18조의 규정에 따라 시행됩니다.

2. 도로 횡단보도로 진입하면서 다른 도로와 교차하고 그 다음 철도와 교차하는 방향은 본 통고 제25조의 규정에 따라 시행됩니다.

조 28. 횡단보도의 장비, 설비 및 횡단보도 지키기 인원

1. 횡단보도는 법령에서 정한 대로 충분한 장비와 설비를 갖추어야 합니다.

2. 횡단보도 지키기 인원이 배치된 횡단보도는 24시간 지속적으로 직원을 배치해야 하며, 반별로 근무하도록 합니다.

3. 횡단보도 지키기 인원 배치는 노동법령에 따른 규정과 횡단보도를 신속하고 정확하게 개폐하여 횡단보도 교통 안전을 보장하도록 하는 관리업무와 연관되어야 합니다.

조 29. 횡단보도 관리 파일

횡단보도 관리 파일은 다음과 같이 구성됩니다:

1. 각 횡단보도에 대한 관리 파일:

a) 건설 허가를 받은 횡단보도 및 횡단보도 주변 지역의 다른 공사 완료 파일(법령에서 정한 건설 관련 법률에 따름). 완료 파일이 분실되거나 부족한 경우, 본 통고 제58조, 제59조, 제60조에서 정한 주체는 횡단보도 현황 관리 파일을 작성해야 합니다;

b) 횡단보도 건설 허가, 횡단보도 사용 승인 결정;

c) 횡단보도 기술 상태 및 횡단보도 이력표;

d) 횡단보도 교통 안전 구역 파일(철도 인프라 관리 및 보호 관련 법률에 따름), 해당 구역 내 건축물 및 시야를 가리는 물체를 포함;

e) 횡단보도 지키기 인원이 배치된 횡단보도의 경우, 본 항 a, b, c, d, e 조항의 규정 외에 횡단보도 관리 파일에는 다음과 같은 서류와 표가 포함됩니다: 열차 시간표, 횡단보도 지키기 인원 배치표, 횡단보도 위험 상황 대응도, 횡단보도 지키기 인원의 구체적인 작업 내용, 횡단보도 지키기 인원의 규율 요약표, 횡단보도 지키기 인원 일지, 명령서;

f) 횡단보도 지키기 인원이 배치된 횡단보도의 경우, 본 항 a, b, c, d, e 조항의 규정 외에 횡단보도 관리 파일에는 다음과 같은 서류와 표가 포함됩니다: 열차 시간표, 횡단보도 지키기 인원 배치표, 횡단보도 위험 상황 대응도, 횡단보도 지키기 인원의 구체적인 작업 내용, 횡단보도 지키기 인원의 규율 요약표, 횡단보도 지키기 인원 일지, 명령서;

조 30. 횡단보도 관리 내용

1. 본 통고 제29조에 따라 횡단보도 관리 파일을 작성, 업데이트, 보관하며, 횡단보도 파일을 정보 관리 시스템 데이터베이스에 입력합니다.

2. 횡단보도의 운용 상태를 검사하고 교통 안전을 보장하기 위해 권한 있는 기관의 승인을 받은 파일에 따라 유지합니다.

3. 본 통고에 따라 횡단보도 보호를 조직하고 직접 실시합니다.

4. 횡단보도 재산 및 횡단보도 교통 안전 구역을 관리하고 보호합니다(법령에 따름).

5. 횡단보도 건설 허가 또는 횡단보도 사용 승인 결정을 잃어버린 횡단보도에 대해:

a) 국가 철도 횡단보도의 경우: 전용 횡단보도 소유자는 횡단보도 현황 파일을 베트남 철도청에 제출하여 횡단보도 계속 사용 여부에 대한 의견을 얻습니다;

b) 국도와 관련된 전용 철도 횡단보도의 경우: 횡단보도 관리 및 사용 조직은 횡단보도 현황 파일을 베트남 도로청에 제출하여 횡단보도 계속 사용 여부에 대한 의견을 얻습니다;

조 31. 도로교차로 내부의 도로교통

도로교통에 참여하는 자는 도로교통법과 철도법을 준수하고 다음 규정을 준수해야 한다.

1. 철도 교통 수단을 우선시해야 합니다.

2. 도로교차로 내부에서 교차로 보호원의 지시와 신호를 따라야 한다.

3. 신호등 빨간불 깜빡임, 빨간 깃발, 빨간 표지판, 경적, 종 또는 음성 경보가 울리거나 교차로 보호 장치가 움직이고 있거나 닫혀 있는 경우, 교차로 보호원의 지시 또는 도로교통 참가자(우선권이 있는 차량 포함)는 모두 오른쪽 도로 경계선을 따라 멈춰야 하며, 정지선 앞에 정차해야 한다.

4. 임무가 없는 자는 교차로 보호 장치가 닫혀 있을 때 이를 무단으로 열어서는 안 된다.

5. 도로교차로 표지판이 설치된 경우, 도로교통 참가자는 정지선 앞에 멈추고 기관차 경적을 듣고 양쪽에서 접근하는 기관차를 주의 깊게 관찰한 후, 기관차가 도로교차로에 접근하지 않을 것을 확신할 때까지 통과해서는 안 되며, 사고 발생 시 모든 책임을 져야 한다.

조 32. 도로교차로 내부에서 차량 정차 및 주차

1. 도로교차로 내부의 "정차선" 사이에는 차량을 회전시키거나 정차하거나 주차해서는 안 된다.

2. 도로교통 참가자의 차량이 고장나거나 사고를 당하거나 차량 내 화물이 떨어져 즉시 "정차선" 사이를 벗어날 수 없을 경우, 차량 운전자는 차량이나 화물을 빠르게 이동시켜 "정차선" 사이를 벗어나도록 조치해야 한다. 차량 또는 화물의 가장 가까운 부분이 가장 외곽의 철로에서 1.75미터(m)보다 가까울 경우, 차량 운전자는 철도 차량이 장애물을 피하도록 신호를 보내야 하며, 동시에 모든 방법을 동원하여 차량이나 화물을 가장 외곽의 철로에서 최소 1.75미터(m) 떨어진 곳으로 빠르게 이동시켜야 한다. 장애물 피하기에 대한 조치는 본 통지의 부록 6에 명시되어 있다.

조 33. 도로교차로를 통과하는 과적, 초과 크기 차량 및 트랙터의 통행

1. 차량 운전자는 도로교통법, 철도법 및 해당 차량 운행 허가증에 명시된 운행 조건을 준수해야 한다.

2. 도로교차로를 통과하기 전에 차량 운전자는 도로교차로의 안전을 보장하고 철도 교통 안전을 보장하며 교차로 보호원에게 미리 알림으로써 지원과 지침을 받도록 해야 한다.

조 34. 도로교차로를 통과하는 동물의 이끌기

1. 도로교차로 보호원이 있는 도로교차로를 통과하기 전에 동물을 이끄는 사람은 교차로 보호원과 연락하여 기관차 시간 정보를 확인하고 지침을 받도록 해야 한다.

2. 도로교차로 보호원이 없는 도로교차로를 통과하기 전에 동물을 이끄는 사람은 철도 교통 도로교차로 접근을 관찰하고 안전 조건이 충족될 때까지 동물을 이끌어서는 안 된다.

3. 동물을 이끄는 사람은 동물을 오른쪽 도로 경계선을 따라 이끌어야 하며, 이 규정에 따른 교통 규칙을 준수하지 않아 사고가 발생하면 모든 책임을 져야 한다.

조 35. 철도를 횡단하는 기관사

철도를 횡단하는 기관사는 제39조 제2항 철도법 규정을 준수하는 외에도 횡단방해 신호, 횡단경보 신호(있을 경우)에 주의하며, 횡단로를 관찰하여 철도를 빠르게 정지시키거나 횡단로에 장애물이 있을 경우 이를 발견하면 즉시 철도를 정지시켜야 한다.

조 36. 횡단로 내에서 철도의 정차 및 대기

1. 횡단로에서 철도를 강제적으로 정차하거나 대기할 필요가 있는 경우, 철도를 집결하거나 해체, 재구성하는 경우, 철도장 또는 기관사(철도 구간 내에서의 경우), 역장 또는 열차 운행 직원(역 내에서의 경우)은 도로 교통의 빠른 해제를 위해 모든 방법을 동원해야 한다.

2. 횡단로에서 철도를 대기할 때, 횡단로 등급 1, 2는 최대 03분, 횡단로 등급 3은 법령에서 정한 사고 처리, 철도 교통 사고 처리 및 분석 통계 보고서 제출 제외하고는 최대 05분을 초과해서는 안 된다.

조 37. 횡단로 건설, 개선 및 확장 조건

1. 횡단로 건설, 개선 및 확장을 요청하는 조직은 법령에서 정한 횡단로 개선 및 확장 비용을 보장해야 한다.

2. 횡단로 건설 투자 프로젝트를 결정하는 권한 기관은 횡단로 관리, 유지 비용 및 횡단로 방어 조직을 명확히 해야 한다.

3. 일정 기간 사용되는 횡단로에 대해서는 본 조항 제1항, 제2항에서 규정된 조건 외에도 횡단로 건설, 개선 및 확장 시 다음 사항을 준수해야 한다.

a) 횡단로의 목적은 임시 교통 조직 계획이 관련 권한 기관에 승인된 것과 일치해야 한다.

b) 횡단로의 운영 및 사용 기간은 24개월을 넘어서는 안 된다.

c) 횡단로 관리 및 사용 주체는 운영 및 사용 기간이 종료되면 횡단로 폐지 절차를 수행하고, 횡단로를 자진 철거하고 철도 인프라를 복원하도록 약속해야 한다.

조 38. 횡단로 폐지 조건

1. 횡단로는 다음 두 조건 중 하나를 충족하면 폐지된다.

a) 횡단로는 관련 권한 기관이 발행한 허가서에 따라 운영 및 사용 기간이 만료되면 폐지된다.

b) 횡단로는 더 이상 운영 및 사용할 필요가 없으면 폐지된다.

2. 장기간 사용된 공공 횡단로를 폐지할 때, 횡단로 폐지를 요청하는 조직은 횡단로 폐지 시 교통 조직 계획을 수립해야 한다.

3. 횡단로 폐지 비용

a) 횡단로 폐지를 요청하는 조직은 법령에서 정한 횡단로 폐지 및 횡단로 범위 내 철도 원래 상태 복원 비용을 보장해야 한다.

b) 횡단로 폐지를 결정하는 권한 기관은 횡단로 폐지 비용을 명확히 해야 한다.

장 III

횡단로 허가, 허가 연장, 회수 및 폐지에 관한 규정

조 39. 허가를 받은 공사

1. 제12조 제2항 점 b에 규정된 철도법 및 철도 구조물 관리 보호에 관한 법률에서 정한 공사는 다음과 같습니다:

가) 국방과 안보를 위한 공사;

나) 교통공사: 다리, 교량, 터널;

다) 수리공사: 콘크리트 방벽, 수리 방벽; 수로 시설;

라) 에너지 공사: 전력탑, 송전선;

마) 기술 인프라 공사: 상수도관, 하수도관, 통신관, 연료관, 가스관, 에너지관, 화학물질관.

2. 이 조 제1항에 따른 공사를 건설하거나 개조 또는 개량하는 경우는 제37조의 규정을 준수해야 합니다.

3. 이 조 제1항에 따른 공사가 개조 또는 개량되어 형태, 크기, 부하 구조 또는 관련 철도 공사에 영향을 미치는 경우가 있습니다.

4. 국가 철도에 신호판으로 방어하는 횡단보도를 새로 설치하는 허가는 발급되지 않습니다.

조 40. 허가 및 연장 원칙

1. 이 통지 제39조에 따른 공사에 대해서만 건설 허가를 발급합니다.

2. 허가받은 공사는 다음 사항을 준수해야 합니다:

나) 공사 규모와 설계 문서는 승인 권한을 가진 기관의 승인을 받아야 합니다;

다) 기술 규범 및 적용 표준을 준수해야 합니다;

라) 공사 안전, 철도 교통 안전, 환경 보호, 화재 및 폭발 예방을 보장해야 합니다.

3. 허가받은 공사의 공사 기간은 승인 권한을 가진 기관의 승인을 받은 프로젝트 전체 일정에 맞아야 합니다.

4. 철도용 토지 범위 내에서 건설되는 공사의 위치, 규모, 공사 조직 계획, 공사 안전 보장 방법, 철도 교통 안전은 승인 권한을 가진 기관이 허가한 공사에 대해 철도 구조물 사업자가 협의하고 이 통지의 규정에 따라 일치해야 합니다.

5. 허가받은 공사는 법령에 따라 승인 권한을 가진 기관의 요청에 따라 즉시 이동해야 합니다.

6. 건설 허가는 허가 유효 기간 동안만 연장될 수 있습니다.

7. 건설 허가 면제 대상 공사:

나) 횡단보도의 설계 계획이 횡단보도 등급 변경 없이, 횡단보도 방어 방식 변경 없이, 횡단보도 도로 폭 변경 없이 횡단보도 수리를 하는 공사.

1. 베트남 철도국:

가) 국가 철도 횡단보도 건설, 개조, 개량 허가 및 연장, 취소, 폐지;

나) 국가 철도 횡단보도 폐지 결정.

2. 베트남 도로국:

가) 국도와 관련된 철도 전용 횡단보도 건설, 개조, 개량 허가 및 연장, 취소, 폐지;

나) 국도와 관련된 철도 전용 횡단보도 폐지 결정.

가) 지방도, 군도, 읍면도, 도시 도로, 전용 도로와 관할 범위 내의 철도 전용 횡단보도 건설, 개조, 개량 허가 및 연장, 취소, 폐지;

나) 지방도, 군도, 읍면도, 도시 도로, 전용 도로와 관할 범위 내의 철도 전용 횡단보도 폐지 결정.

조 42. 철도횡단로 건설, 개조, 개량 허가 신청 서류

철도횡단로 건설, 개조, 개량 허가 신청 서류는 다음과 같습니다:

1. 이 통고 부록 7에 규정된 양식에 따른 신청서 1부

2. 다음 자료 중 하나로서 원본 또는 공증된 사본 또는 원본과 함께 제출된 사본 또는 법적 효력을 가진 전자 사본(전자 행정 절차를 수행할 경우):

a) 공사 프로젝트 승인 결정

b) 횡단로 설계 기술 또는 시공 도면 승인 결정

c) 승인된 횡단로 설계 기술 또는 시공 도면

d) 횡단로 공사 조직 계획 및 공사 과정에서 교통 안전 보장 조치가 관할 기관의 승인 또는 사업주체의 동의를 받은 것

조 43. 철도횡단로 건설, 개조, 개량 허가 발급 절차

1. 프로젝트 사업주체 또는 횡단로 관리, 사용 주체가 횡단로 건설, 개조, 개량을 필요로 하는 경우, 1부 신청서를 직접 제출하거나 우편으로 보내거나 전자 환경을 통해 이 통고 조 41에 규정된 권한 있는 기관에 제출합니다.

2. 직접 제출하는 경우, 이 통고 조 41에 규정된 권한 있는 기관은 신청서의 구성 요소에 대한 결과를 제출일에 제공해야 합니다.

3. 우편으로 제출하거나 전자 환경을 통해 제출하는 경우, 제출된 서류가 규정에 따라 완전하지 않은 경우, 2일 이내에 이 통고 조 41에 규정된 권한 있는 기관은 서면으로 보완 지침을 통보해야 합니다.

4. 규정에 따라 완전한 서류를 받은 날로부터 2일 이내에, 허가권한 기관은 관련 기관 및 단체에 서류를 보내 의견을 구해야 합니다.

a) 국가철도 인프라 운영 기업, 관련 도로 관리 기관(필요한 경우)

b) 베트남 국도청, 지방인민위원회의 위임 또는 위임을 받은 관리 기관(필요한 경우)

5. 허가기관이 의견을 구하는 문서를 발송한 날로부터 5일 이내에, 의견을 구한 기관 또는 단체는 서면으로 답변해야 합니다. 해당 기간 내에 답변이 없는 경우, 답변하지 않거나 늦게 답변한 책임이 발생합니다.

6. 처리 기간: 규정에 따라 모든 서류를 받은 날로부터 10일 이내

7. 이 통고 부록 8에 규정된 양식에 따른 횡단로 건설, 개조, 개량 허가. 허가를 승인하지 않는 경우, 이유를 명시한 서면 답변을 제공해야 합니다.

8. 전자 환경에서 수행하는 경우, 횡단로 건설, 개조, 개량을 필요로 하는 프로젝트 사업주체 또는 횡단로 관리, 사용 주체는 이 통고 조 42에 규정된 서류를 포함한 정본 스캔 파일을 포함한 신청서를 작성하고, 웹사이트 https://dichvucong.mt.gov.vn에서 처리합니다.

조 44. 도로횡단 폐지 신청에 필요한 서류

도로횡단 폐지 신청에 필요한 서류는 다음과 같습니다:

1. 이 통지 부록 9에 따른 도로횡단 폐지 신청서 1부

2. 다음 서류 중 하나의 원본 또는 공증된 사본 또는 원본과 함께 제출된 사본 또는 법적 효력을 가진 전자 사본(전자 행정 절차를 수행할 경우):

a) 교량 또는 터널 또는 다른 대체 교통 조직을 위한 도로횡단 폐지 신청에 대한 교통 조직을 위한 완공 검사 보고서

b) 도로횡단 폐지 시 교통 조직 대체 방안

조 45. 도로횡단 폐지 절차

1. 도로횡단 폐지를 원하는 프로젝트 주관 기관, 관리 기관 또는 사용자는 직접 제출하거나 우편으로 또는 전자 환경에서 이 통지 조 41에 따라 정한 권한 있는 기관에 제출해야 하는 1부 신청서를 작성합니다.

2. 직접 제출한 경우, 이 통지 조 41에 따라 정한 권한 있는 기관은 신청서의 구성 요소에 대해 결과를 당일에 제공해야 합니다.

3. 우편으로 제출하거나 전자 환경을 통해 제출하는 경우, 제출된 서류가 규정에 따라 완전하지 않은 경우, 2일 이내에 이 통고 조 41에 규정된 권한 있는 기관은 서면으로 보완 지침을 통보해야 합니다.

4. 권한 있는 기관은 접수 후 2일 이내에 관련 기관 및 단체에 의견을 구하기 위해 서류를 보내야 합니다.

a) 국가철도 인프라 운영 기업, 관련 도로 관리 기관(필요한 경우)

b) 전용 철도 위에 있는 도로횡단에 대한 경우, 해당 전용 철도 소유자 및 도로 관리 기관(관련 있을 경우)

5. 권한 있는 기관이 의견을 구한 날로부터 5일 이내에 의견을 구한 기관 또는 단체는 서면으로 답변해야 합니다. 답변 기간을 초과하면 답변하지 않거나 지연하면 승인된 것으로 간주되며, 이로 인한 책임을 부담해야 합니다.

6. 처리 기간: 접수 후 7일 이내

7. 이 통지 부록 10에 따른 도로횡단 폐지 결정서. 결정을 내리지 않을 경우 이유를 명시한 서면을 발급해야 합니다.

8. 전자 환경에서 수행되는 경우, 도로횡단 폐지를 원하는 프로젝트 주관 기관 또는 관리 기관 또는 사용자는 이 통지 조 44에 따른 서류를 포함한 원본 스캔 파일을 포함한 신청서를 작성하고 https://dichvucong.mt.gov.vn 웹사이트에서 처리해야 합니다.

조 46. 건설 허가 연장, 개보수 신청에 필요한 서류

건설 허가 연장, 개보수 신청에 필요한 서류는 다음과 같습니다:

1. 이 통지 부록 11에 따른 신청서 1부

2. 다음 서류 중 하나의 원본 또는 공증된 사본 또는 원본과 함께 제출된 사본 또는 법적 효력을 가진 전자 사본(전자 행정 절차를 수행할 경우):

a) 허가 기관이 승인한 프로젝트 전체 일정

b) 다음 중 하나의 증빙 자료: 건설, 개보수, 개선 작업에 대한 공사 면적 이송 보고서; 사고나 자연 재해로 인한 건설, 개보수, 개선 작업의 진행 상황에 영향을 미친 경우 프로젝트 주관 기관과 공사 업체 사이의 손해 확인 보고서; 프로젝트 조정 결정 또는 건설 프로젝트 조정 계획 결정(프로젝트 조정으로 인해 건설, 개보수, 개선 작업의 진행 상황에 영향을 미친 경우)

조 47. 건설 허가 연장, 개조 및 개선 절차

1. 프로젝트 주투자자 또는 철도 횡단도로 관리주체는 건설 허가 연장, 개조 및 개선을 위해 제출할 서류 1부를 직접 제출하거나 우편으로 또는 전자 환경을 통해 이 통고 제41조에 따라 허가권한을 가진 기관에 제출한다.

2. 직접 서류를 제출하는 경우, 이 통고 제41조에 따라 허가권한을 가진 기관은 제출된 건설 허가 연장 요청 서류의 구성요소에 대한 결과를 제출일로부터 당일에 제공해야 한다.

3. 우편으로 제출하거나 전자 환경을 통해 제출하는 경우, 제출된 서류가 규정에 따라 완전하지 않은 경우, 2일 이내에 이 통고 조 41에 규정된 권한 있는 기관은 서면으로 보완 지침을 통보해야 합니다.

4. 서류 처리 기간은 제출일로부터 3일 동안이다.

5. 횡단도로 건설 허가 연장 결정은 이 통고 부록 XII에 따른 양식을 따르며, 결정을 내리지 않을 경우에는 이유를 명시한 문서를 발급해야 한다.

6. 전자 환경에서 처리하는 경우, 프로젝트 주투자자 또는 철도 횡단도로 관리주체는 건설 허가 연장, 개조 및 개선을 위해 제출할 서류를 포함하여 이 통고 제46조에 따른 파일을 작성하고, 웹사이트 https://dichvucong.mt.gov.vn 에서 처리한다.

7. 각 허가는 1회만 연장 가능하며, 연장 기간은 12개월을 초과하지 않으며, 프로젝트 승인 기간을 초과하지 않아야 한다.

조 48. 철도 지정 지역 내 필수 공사 건설 허가, 연장, 회수 및 폐기 권한

1. 베트남 철도국은 국가 철도 지정 지역 내 필수 공사 건설 허가, 연장, 회수 및 폐기를 담당한다.

2. 지방 인민위원회의 위임을 받은 기관은 도시 철도 지정 지역 내 필수 공사 건설 허가, 연장, 회수 및 폐기를 담당한다.

조 49. 철도 지정 지역 내 필수 공사 건설 허가 신청 서류

철도 지정 지역 내 필수 공사 건설 허가 신청 서류는 다음과 같이 구성된다.

1. 이 통고 부록 XIII에 따른 건설 허가 신청서.

2. 다음 자료 중 하나로서 원본 또는 공증된 사본 또는 원본과 함께 제출된 사본 또는 법적 효력을 가진 전자 사본(전자 행정 절차를 수행할 경우):

a) 프로젝트 승인 결정 또는 주투자자 임무 지정 문서;

b) 설계 기술 승인 결정 또는 시공 도면 승인 결정; 현 상태 사진(개조 및 개선 공사에 대해)

c) 승인된 설계 기술 또는 시공 도면;

đ) 정부 승인된 프로젝트 전체 일정;

e) 공사 조직 계획 및 공사 중 교통 안전 및 공사 안전 보장 방안.

조 50. 철도 지정 지역 내 필수 공사 건설 허가 발급 절차

1. 프로젝트 주투자자는 철도 지정 지역 내 공사를 위해 제출할 서류 1부를 직접 제출하거나 우편으로 또는 전자 환경을 통해 이 통고 제48조에 따라 허가권한을 가진 기관에 제출한다.

2. 직접 서류를 제출하는 경우, 이 통고 제48조에 따라 허가권한을 가진 기관은 제출된 건설 허가 신청 서류의 구성요소에 대한 결과를 제출일로부터 당일에 제공해야 한다.

3. 우편 또는 전자 환경을 통해 서류를 제출하는 경우, 규정에 따라 서류가 미비한 경우, 2일 이내에 이 통고 제48조에 따라 허가권한을 가진 기관은 서류 완성 방법을 문서로 안내해야 한다.

4. 규정에 따라 서류를 제출받은 날로부터 2일 이내에, 건설 허가를 발급하는 기관은 관련 기관 및 단체에 서류를 보내 의견을 구해야 한다.

a) 국가 철도 지정 지역 내 공사를 수행하는 철도 인프라 사업체;

b) 도시 철도 지정 지역 내 공사를 수행하는 도시 철도 사업체 및 지방 인민위원회의 위임을 받은 전문 기관.

5. 건설 허가를 발급하는 기관이 의견을 구하는 문서를 발급한 날로부터 5일 이내에, 의견을 구한 기관 및 단체는 문서로 답변해야 한다. 답변 기간을 초과하면 답변하지 않은 기관은 승인된 것으로 간주되며, 답변하지 않거나 늦게 답변한 책임을 진다.

6. 처리 기간: 규정에 따라 모든 서류를 받은 날로부터 10일 이내

7. 건설 허가는 이 통고 부록 XIV에 따른 양식을 따르며, 결정을 내리지 않을 경우에는 이유를 명시한 문서를 발급해야 한다.

8. 전자 환경에서 처리하는 경우, 철도 지정 지역 내 필수 공사를 수행하려는 프로젝트 주투자자는 이 통고 제49조에 따른 서류를 포함하여 파일을 작성하고, 웹사이트 https://dichvucong.mt.gov.vn 에서 처리한다.

9. 전용 철도 소유주는 전용 철도 지정 지역 내 공사 건설 허가 발급 절차를 결정한다.

조 51. 철도를 위한 토지 범위 내에서 필수 공사 건설 허가 연장 신청 서류

철도를 위한 토지 범위 내에서 필수 공사 건설 허가 연장 신청 서류는 다음과 같습니다:

1. 본 고시 부록 제XV에 따른 신청서입니다.

2. 다음 서류 중 하나의 원본 또는 공증된 사본 또는 원본과 함께 제출된 사본 또는 법적 효력을 가진 전자 사본(전자 행정 절차를 수행할 경우):

a) 허가 기관이 승인한 프로젝트 전체 일정

b) 연장 신청 사유를 증명하는 다음 자료 중 하나: 공사 면적 문제로 인한 공사 면적 이양 회의록; 공사 중 재난이나 자연재해로 인한 공사 진행 지연을 증명하는 주체와 시공자 사이의 손해 확인 회의록; 사업 변경 결정 또는 공사 계획 및 사업 변경 결정으로 인한 공사 진행 지연을 증명하는 사업 변경 결정문.

조 52. 철도를 위한 토지 범위 내에서 필수 공사 건설 허가 연장 절차

1. 건설 허가에 기재된 공사 기간이 만료되었음에도 불구하고 공사가 완료되지 않은 경우, 사업 주체는 1부 신청서를 작성하여 직접 제출하거나 우편으로 보내거나 전자 환경을 통해 본 고시 조 48에 따라 허가를 발급받은 기관에 제출합니다.

2. 직접 제출하는 경우, 본 고시 조 48에 따라 권한을 가진 기관은 해당 허가 연장 신청 서류의 구성 요소에 대한 결과를 당일 업무 시간 내에 제공해야 합니다.

3. 우편 또는 전자 환경을 통해 서류를 제출하는 경우, 규정에 따라 서류가 미비한 경우, 2일 이내에 이 통고 제48조에 따라 허가권한을 가진 기관은 서류 완성 방법을 문서로 안내해야 한다.

4. 서류 처리 기간은 제출일로부터 3일 동안이다.

5. 본 고시 부록 제XVI에 따른 허가 연장 결정서를 발행합니다. 결정을 발행하지 않는 경우에는 이유를 명시한 문서를 발행해야 합니다.

6. 전자 환경에서 처리하는 경우, 철도를 위한 토지 범위 내에서 필수 공사 건설 허가 연장을 원하는 사업 주체는 본 고시 조 51에 따른 신청서를 작성하고, 해당 서류와 파일을 포함한 디지털 파일을 웹사이트 https://dichvucong.mt.gov.vn에 제출합니다.

7. 각 허가는 1회만 연장할 수 있으며, 연장 기간은 12개월을 초과할 수 없으며, 동시에 승인된 사업 계획의 수행 기간을 초과할 수 없습니다.

8. 전용 철도 소유주는 전용 철도를 위한 토지 범위 내에서 필수 공사 건설 허가 연장 절차를 결정합니다.

조 53. 철도를 위한 토지 범위 내에서 건설, 개보수, 보강, 폐기 허가 및 건설 허가 회수 및 폐기

1. 철도 교량 건설, 개보수, 보강 허가; 철도를 위한 토지 범위 내에서 건설 허가(이하 "허가"라고 함)가 다음 사항에 따라 회수됩니다:

a) 법령에 따른 허가가 잘못 발급되었습니다;

b) 사업 주체가 허가 내용에 맞지 않게 직접 또는 간접적으로 공사를 수행하였고, 행정 기관이 발견하고 요구한 날로부터 허가 기간의 1/3을 초과한 기간 동안 사업 주체가 아직까지 요구된 위반 사항을 해결하지 않았습니다;

c) 사업 주체가 철도 교통 인프라 관리 및 보호, 철도 교통 안전, 건설 지역 환경 보호에 관한 법령을 위반하였습니다;

d) 허가를 받은 날로부터 12개월 후에도 사업 주체가 공사를 시작하지 않았습니다.

2. 허가 회수 결정이 있은 날로부터 10일 이내에, 본 고시 조 41 및 조 48에 따라 권한을 가진 기관은 허가 폐기 결정을 발행하고, 관련 기관 및 단체에게 허가 수행에 대한 통지를 합니다.

장 IV

 철도를 위한 토지 범위 내에서 교량 건설, 관리, 운영, 사용, 개보수, 보강, 폐기 및 건설에 대한 관련 조직의 책임

조 54. 베트남 철도청의 책임

1. 국가 철도에 대한 횡단로 관리와 국가 철도 부지 내에서 건설되는 공사에 대한 관리를 담당하는 전문 정부 기관으로서의 책임을 수행한다.

2. 이 통지에서 규정된 바에 따라 국가 철도 횡단로를 운영하는 철도 인프라 사업자가 횡단로 관리, 보수, 방호를 수행하는 것을 검사하고 감독한다.

조 55. 베트남 도로교통청의 책임

국가 전용 철도와 국도 사이의 공공 횡단로에 대해:

1. 횡단로 외부의 도로 공사 상태 유지 및 도로 교통 운전자의 시야 유지에 관한 도로 공사를 관리한다.

2. 이 통지에서 규정된 바에 따라 국가 전용 철도 소유자가 횡단로 관리, 보수, 방호를 수행하는 것을 검사하고 감독한다.

조 56. 지방 도로 관리 기관의 책임

가. 이 통지에서 규정된 바에 따라 전용 철도 소유자가 횡단로 관리, 보수, 방호를 수행하는 것을 검사하고 감독한다.

나. 철도 인프라 사업자 또는 전용 철도 관리, 사용 주체, 지방 정부와 협력하여 건축 허가 없이 설치된 횡단로를 철거하고 횡단로 주변 안전 구역을 해제한다.

조 57. 각급 인민위원회의 책임

1. 철도 교통 안전 구역 위반 행위를 예방하고 제재하기 위한 인민 대중의 홍보 교육을 조직한다.

2. 철도 교통 안전 구역, 횡단로 주변 안전 구역에 대한 법령에 따른 땅 관리를 수행한다.

3. 도로 관리 기관, 철도 인프라 사업자, 횡단로 관리, 사용 주체와 협력하여 다음 사항을 수행한다:

가. 횡단로를 검사하여 개선, 업그레이드, 폐지할 횡단로에 대한 권한 기관에 제안한다.

나. 이 통지에서 규정된 바에 따라 공공 횡단로 방호 방법에 대한 제안을 한다.

조 58. 철도 인프라 사업자의 책임

1. 횡단로 공공 횡단로, 전용 횡단로를 국가 철도에 설치한 후 5일 이내에 철도 인프라 사업자는 해당 횡단로를 수용하고 이용을 시작한다.

3. 국가 철도에 설치된 횡단로 공공 횡단로에 대한 횡단로 경비 인력을 배치한다.

4. 매년 도로 관리 기관과 지방 정부와 협력하여 국가 철도에 설치된 횡단로 공공 횡단로의 점검 및 보수 계획을 작성하고, 이 통지에서 규정된 바에 따라 국가 철도에 설치된 횡단로 공공 횡단로의 개선, 업그레이드 또는 방호 방법 변경에 대한 권한 기관에 제안한다.

5. 지속적으로 횡단로 주변 안전 구역을 점검하고, 지방 정부와 협력하여 횡단로 주변 안전 구역 해제를 제안한다.

6. 지방 정부와 협력하여 국가 철도에 설치된 공공 횡단로 위험 지역의 교통 안전을 보장하기 위해 경계 활동을 강화한다.

7. 국가 철도에 설치된 횡단로 공공 횡단로 관리 파일을 이 통지 제29조의 규정에 따라 작성한다.

8. 국가 철도 부지 내에서 횡단로 건설, 필수 건설 공사에 대한 프로젝트 주체, 공사 단체에게 발급된 허가 내용을 준수하도록 요구하며, 공사 과정 중 안전 위험이 발견되면 프로젝트 주체에게 공사를 일시 중지하도록 제안하고, 허가 기관에 보고하여 처리하도록 한다.

9. 횡단로 건설, 국가 철도 부지 내에서 건설된 공사의 공사 면적을 이양하고, 완료된 공사의 검사를 참여하고, 완공 문서를 수령하여 관리, 보수 작업을 수행한다.

10. 횡단로 이용 기간이 만료되면 횡단로 관리, 사용 주체와 지방 정부와 협력하여 횡단로 폐지에 대한 권한 기관에 제안한다.

11. 횡단로 관리, 사용 주체와 지방 정부와 협력하여 횡단로를 철거하고 철도 인프라 구조물을 복원한다.

12. 보고 제도를 준수한다:

가. 보고서 이름: 횡단로 및 국가 철도 부지 내에서 건설된 공사에 대한 데이터 보고서

b) 보고서 내용은 다음과 같은 내용을 포함하여 완전히 나타내야 한다: 이 통지에서 규정된 국가 철도에 대한 도로 횡단 및 그 관리 기록, 국가 철도를 위한 토지 범위 내의 건설 공사, 제안 및 건의사항(있을 경우);

c) 보고서 작성 주체: 철도 인프라 사업을 운영하는 기업;

d) 보고서 수신기관: 베트남 철도국;

đ) 보고서 제출 및 수령 방법: 베트남 철도국의 문서 관리 시스템을 통해 종이 문서와 전자 문서;

e) 보고서 제출 기한: 매년 3월 15일까지;

g) 보고서 작성 주기: 연간 1회;

h) 보고서 데이터 수집 기간: 보고 대상 연도의 직전 연도 3월 15일부터 보고 대상 연도 3월 14일까지;

i) 보고서 양식: 본 통지 부록 V에 규정된 양식에 따름;

조 59. 횡단보도 전용 관리 및 사용자의 책임

1. 횡단보도 전용 관리 및 사용자는 통지에서 정한 바에 따라 횡단보도의 관리, 유지보수, 방호 및 기술 상태 유지에 관한 모든 업무를 수행해야 함;

2. 횡단보도 전용 관리 및 사용자가 관리하고 사용하는 횡단보도의 경비 인력을 배치함;

3. 횡단보도 전용 관리 및 사용자가 관리하고 사용하는 횡단보도의 안전을 위해 즉시 필요한 수리를 실시하여 교통 사고를 예방함;

4. 횡단보도 전용 관리 및 사용자가 관리하고 사용하는 횡단보도의 관리 기록을 통지 제29조에 따라 작성함;

5. 횡단보도 전용 관리 및 사용자가 통지 제59조 항 1, 항 2, 항 3, 항 4에서 정한 바를 충실히 이행하지 않을 경우, 횡단보도가 국가 철도에 위치한 경우에는 철도 인프라 사업을 운영하는 기업, 횡단보도가 전용 철도에 위치한 경우에는 전용 철도 소유자가 횡단보도의 운용 중지를 결정할 수 있음. 이 경우 횡단보도 전용 관리 및 사용자는 자신의 과실로 인해 발생한 손해를 법에 따라 배상해야 함;

조 60. 전용 철도 소유자의 책임

1. 전용 철도에 위치한 공용 횡단보도에 대해:

a) 횡단보도의 관리, 유지보수, 방호 및 기술 상태 유지에 관한 모든 업무를 통지에서 정한 바에 따라 수행함;

b) 횡단보도의 경비 인력을 배치함;

c) 횡단보도 건설, 개선, 확장과 관련된 의견 제출 및 법적 책임을 지음;

d) 횡단보도 검수 완료 후 5일 이내에 횡단보도의 운용을 허가하는 결정을 발행함;

đ) 횡단보도 관리 기록을 통지 제29조에 따라 작성함;

2. 전용 철도에 위치한 횡단보도 전용 건설, 횡단보도 전용 철도에 위치한 건설 공사의 결정을 함;

조 61. 횡단보도 및 철도 토지 범위 내의 필수 건설 프로젝트 발주자의 책임

1. 건설 프로젝트 승인 전, 발주자는 통지 제41조, 제48조에서 정한 권한 있는 기관 및 전용 철도 소유자로부터 건설 위치 및 규모에 대한 의견을 취득함;

2. 공사 시작 전, 발주자는 다음 기관으로부터 공사 조직 계획, 공사 중 폐쇄 시간, 교통 안전 보장 방법에 대한 의견을 취득함:

a) 국가 철도와 국가 철도 토지와 관련된 공사를 운영하는 철도 인프라 사업을 운영하는 기업;

b) 도시 철도와 도시 철도 토지와 관련된 공사를 운영하는 도시 철도 사업을 운영하는 기업;

c) 전용 철도와 전용 철도 토지와 관련된 공사를 운영하는 전용 철도 소유자;

d) 관련 도로 관리 기관;

3. 공사 시작 전, 공사 면허를 받기 위한 절차를 진행함;

4. 공사 완료 후, 해당 기관에게 공사 현장과 완공 기록을 반환함;

5. 철도 토지 범위 내의 공사 부분의 기술 상태를 안정적으로 유지하고 관리 및 유지보수를 위한 자금을 보장함;

6. 공사 기간 동안 공사 안전, 철도 교통 안전, 환경 보호를 보장하며, 운용 중에는 공사를 유지보수하고, 공사가 손상되었거나 손상될 위험이 있을 때 즉시 안전 보장 조치를 취함;

7. 법에 따라 권한 기관의 요구에 따라 공사를 이동하거나 개선하고 보상 요구 없이 철거함(공사 기간이 만료된 경우);

8. 법에 따라 자신의 과실로 인한 손해를 배상함;

장 V

조 시행규정

조 62. 효력 발효

본 통지는 2023년 12월 1일부터 효력이 발생하며, 2018년 5월 14일 제25/2018/TT-BGTVT 통지와 2022년 5월 31일 제07/2022/TT-BGTVT 통지를 대체함;

조 63. 이행 규정

1. 현재 국가 철도에 설치된 표지판을 이용하여 방호를 하는 전용 도로 횡단에 대해서는, 전용 도로 소유자는 교통 사고 위험이 높은 횡단보도에 대해 우선적으로 횡단보도 방호 형태를 개선하여 교통 안전을 강화해야 함. 방호 형태를 개선하기 전에는, 전용 도로 소유자는 교통 사고 위험이 높은 횡단보도에 대해 경계를 조직해야 함.

2. 기존 횡단보도가 본 통고의 규정을 충족하지 못하는 경우, 횡단보도 개량 및 개선 시 공사 주체는 차로와 철도 간 교차각, 도로 평면, 도로 경사를 점진적으로 개선하고 횡단보도 보호 장비 시스템을 보완하며 횡단보도 관리소 면적을 확대해야 한다. 횡단보도 개량 및 개선이 이루어질 때까지 안전한 교통 이동을 보장하기 위한 조치를 취해야 한다.

3. 기존 자동 경보 횡단보도에 자동 막대기가 없는 경우, 점진적으로 자동 막대기를 설치하여 교통 안전을 강화해야 한다.

4. 현재 수동 막대로 운영 중인 횡단보도는 점진적으로 전기 막대기 또는 전기 동력으로 작동하는 사람이 조작하는 막대기 및 레일 막대기, 또는 자동 막대기로 대체하여 횡단보도 보호 조직의 품질을 향상시키고 교통 안전을 증진하며 횡단보도 관리소 인력을 줄여야 한다.

조 64. 책임 이행

법부 사무실장, 감사원장, 각 부처 장관, 베트남 국도청장, 베트남 철도청장, 중앙 직할 성 및 도 교통국장, 관련 기관, 단체 및 개인의 책임자들은 본 통고를 집행한다.