시행령 제 30/2017/TT-BGTVT 은 2010년 12월 31일 교통부 장관이 발표한 시행령 제 40/2010/TT-BGTVT 에서 내수 수로 교통 조절 및 안전 보장과 충돌 방지를 위한 작업에 관한 몇 가지 조항을 수정하고 보완함.

시행규칙

S수정·보충 일부 조항에 관한 부령 제40/2010/TT-BGTVT 2010년 12월 31일 호치민 교통부령ậ내수 운송에 대한 교통 조절 및 통제증진안전을 보장하고 교통을 관리하기 위한 제한 조치증진장 관할 군 지구 국세청 소속||| a tr산업내수 항로에서 충돌과 이동을 방지하기 위한

교통 인프라 부서 장관, 베트남 해운청장, 베트남 내수 운하청장의 제안에 따라

정부가 2015년 2월 27일 제24/2015/NĐ-CP 호에 의거하여 내수 항로 교통법 및 내수 항로 교통법 개정에 따른 몇몇 조항에 대한 세부사항과 시행방법을 규정함

2017년 2월 10일 제정된 정부령 제12/2017/NĐ-CP 호 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조에 관한 규정에 근거한다;

정부가 2017년 3월 21일 제30/2017/NĐ-CP 호에 의거하여 재난 대응 조직 및 활동과 재난 예방 및 구조를 규정함증진, 자연재해 및 구조구급;을구조 지원;

총리가 2015년 10월 14일 제51/2015/QĐ-TTg 호에 의거하여 내수 항로 교통 구조를 규정함

본 고시는 교통안전 보장 조절 작업, 충돌 방지 및 내수 운하 교통 제한 관련 기관, 단체, 개인에게 적용됨

교통부 장관은 부령 제40/2010/TT-BGTVT 2010년 12월 31일 호치민 교통부령을 수정 보충함으로써 내수 항로에서 교통 조절 및 통제와 충돌 및 이동 방지를 위한 조치를 규정함ậ내수 운송에 대한 교통 조절 및 통제증진안전을 보장하고 교통을 관리하기 위한 제한 조치증진장 관할 군 지구 국세청 소속||| a tr산업내수운항 중에 발생한 사고.

조항 1. 내수 항로에서 교통 조절 및 통제와 충돌 및 이동 방지를 위한 몇몇 조항을 수정 보충함

1. 조 2는 다음과 같이 수정되고 보완됨:

조항 2. 용어 해석

1. 교통 조절 및 통제는 교통 상황이 불리할 때 수상 교통 수단의 이동을 지휘하여 안전을 보장하고 교통 혼잡을 최소화하는 것을 의미합니다.

2. 충돌 방지는 수상 교통 수단 간 또는 수상 교통 수단과 시설물 간의 충돌을 막기 위한 조치를 취하는 것을 의미합니다.

3. 내수 항로 구조는 생명이 위험에 처한 사람들을 구조하여 안전한 위치로 이동시키는 활동을 의미하며, 이는 응급처치나 다른 구조 방법을 포함합니다.

4. 제한 항로는 기술 등급에 따른 폭 또는 깊이 또는 곡률 반경 또는 정적 공기 높이가 내수 항로 기술 등급보다 작은 항로 또는 그 일부를 의미합니다."

2. 조항 3의 조항 1과 조항 4는 다음과 같이 수정 보충됩니다:

"1. 교통 조절 및 통제는 교통 사고 위험이 있는 위치에서 교통 제한 조건을 만족할 때 내수 항로에서 실시됩니다.";

"4. 교통 조절 및 통제는 교량이나 철도가 있는 주요 내수 운송 노선에서 교통 제한 조건을 만족할 때, 특히 태풍이나 홍수 시즌 동안 또는 유속이 5미터/초 이상인 불안정한 유역에서 실시됩니다."

3. 조 4는 다음과 같이 수정되고 보완된다:

조항 4. 교통 조절 및 통제와 충돌 방지를 위한 조직 조치

1. 제한 항로의 폭이 기술 등급에 따른 폭의 절반 이하이고 길이가 200미터 이하인 경우 내수 항로 표지로 수행됩니다.

2. 01개의 조절 통제 센터와 내수 항로 표지를 함께 사용하여 다음과 같은 경우 수행됩니다:

a) 제한 항로의 폭이 기술 등급에 따른 폭의 절반 이하이고 길이가 200미터 초과 500미터 이하인 경우;

b) 제한 항로의 폭이 기술 등급에 따른 폭의 절반 초과이고 길이가 200미터 이하인 경우.

3. 상류에 01개의 조절 통제 센터와 내수 항로 표지를 설치하여 교통 사고 위험이 있는 위치에서 태풍이나 홍수 시즌 동안 충돌 방지를 수행합니다.

4. 상류와 하류에 각각 01개의 조절 통제 센터를 설치하여 내수 항로 표지를 함께 사용하여 다음과 같은 경우 수행됩니다:

a) 제한 항로의 폭이 기술 등급에 따른 폭의 절반 이하이고 길이가 500미터 이상인 경우;

b) 제한 항로의 폭이 기술 등급에 따른 폭의 절반 초과이고 길이가 200미터 이상인 경우;

c) 내수 항로를 가로질러 건설되는 시설물의 경우, 제한 항로의 폭이 기술 등급에 따른 폭의 절반 이상 또는 통행 정적 공기 제한이 시설물의 정적 공기 제한의 절반 이상인 경우.

5. 02개의 조절 통제 센터와 01개의 중앙 센터(루트 제한 시 제외)를 설치하여 다음과 같은 경우 충돌 방지를 수행합니다:

a) 항로 내에서 공사가 진행되는 경우, 공사 기간이 5일 이상인 경우;

b) 조항 4의 점 c에 따라 규정된 교량 위치에서 태풍이나 홍수 시즌 동안.

4. 조항 5의 점 5는 다음과 같이 수정 보충됩니다:

"5. 교통 조절 및 통제 센터에서 교통 사고나 위험 상황을 구조합니다."

5. 조항 6의 점 1의 조항 c는 다음과 같이 수정 보충됩니다:

"c) 상류에 위치한 교통 조절 및 통제 센터는 공사 지역에서 200미터 이내에 설치됩니다."

6. 조항 6의 점 2의 조항 a는 다음과 같이 수정 보충됩니다:

"a) 내수 항로 교통 조절 및 통제 센터에서 표지로 수행되는 작업은 다음과 같습니다:

02개 이상의 센터에서 작업을 수행하는 경우, 실제 상황에 따라 01개의 표지가 허용될 수 있습니다."

7. 조항 6의 점 3은 다음과 같이 수정 보충됩니다:

"3. 교통 조절 및 통제를 위한 수단과 인력"

a) 각 정거장은 최소한 33마력에서 90마력 사이의 선박 1척과 최소한 25마력에서 40마력 사이의 고속 보트(저격 보트) 1척을 배치한다. 강outh 해로 또는 해안과 섬을 연결하는 운하, 섬 간의 운하, 특별 기술 등급이 지정된 운하의 경우, 해당 기관의 승인을 받아 선박은 최대 150마력, 고속 보트는 최대 115마력을 초과하지 않는 범위 내에서 더 큰 출력을 가진 장비를 배치할 수 있다.

b) 배치되는 장비에 대한 선원 정원은 교통부 장관의 규정에 따라 결정된다. 교통 통제 및 관리 인력은 업무 능력을 갖추고 최소한 다음과 같이 배치되어야 한다: 통제 지휘관(5등급부터 6등급 직원): 1명/교대; 각 정거장에서 근무하는 직원(3등급부터 4등급 직원): 2명/교대; 필요 시 각 정거장에서 협력하는 인원: 1명/교대;

각 정거장에 필요한 다른 장비는 다음과 같다: 표지판 1개; 압축 스피커 1세트; 신호 깃발 1개; 구급 상자 1개; 전화기 1세트; 휴대용 전구 2개; 수위계 1개; 망원경 1개와 규정에 따른 구조 장비;

8. 제7조는 다음과 같이 개정 및 보충된다.

"제7조. 충돌 방지 작업의 내용

1. 승인된 계획에 따라 충돌방지 및 구조를 위한 장비, 설비, 인력을 배치한다.

2. 사고가 발생했을 때 구조 지원 또는 다른 기관과의 협력으로 구조 활동을 조직한다.

3. 관련 기관 및 통행 중인 모든 차량에게 정거장의 위치, 형태, 연락처 및 역할을 알린다.

4. 규정에 따라 일지와 보고서를 작성한다."

9. 제8조 제3항은 다음과 같이 개정 및 보충된다.

"3. 충돌 방지를 위한 장비와 인력

a) 각 정거장은 최소한 150마력에서 250마력 사이의 선박 1척과 최소한 25마력에서 40마력 사이의 고속 보트(저격 보트) 1척을 배치한다. 강outh 해로 또는 해안과 섬을 연결하는 운하, 섬 간의 운하, 특별 기술 등급이 지정된 운하의 경우, 해당 기관의 승인을 받아 더 큰 출력을 가진 장비를 배치할 수 있다.

b) 배치되는 장비에 대한 선원 정원은 교통부 장관의 규정에 따라 결정된다. 충돌 방지를 위한 정기적인 인력은 업무 능력을 갖추고 최소한 다음과 같이 배치되어야 한다: 충돌 방지를 위한 지휘관(5등급부터 6등급 직원): 1명/교대; 충돌 방지를 위한 직원(3등급부터 4등급 직원): 5명/교대;

각 정거장에 필요한 다른 장비는 다음과 같다: 정거장 표지판 1개; 각 장비당 압축 스피커 1세트; 각 장비당 신호 깃발 1개; 구급 상자 1개; 각 장비당 전화기 1세트; 휴대용 전구 2개; 망원경 1개와 규정에 따른 구조 장비;

10. 제9조 제5항은 다음과 같이 개정 및 보충된다.

"5. 침몰한 선박을 소유하고 있는 개인이나 단체는 환경 오염을 예방하고 최소화하기 위해 모든 조치를 취해야 하며, 선박 침몰로 인해 발생한 장애물을 제거하는 비용을 모두 부담해야 한다."

11. 제10조 제1항은 다음과 같이 개정 및 보충된다.

"1. 국가 내내의 수로에 대해

a) 베트남 내수 수로국은 교통 통제 및 안전 확보 작업, 충돌 방지를 위한 연간 계획을 작성하여 교통부의 승인을 받은 후 실행하도록 한다;

교통부는 비상 상황에서 개인이나 단체의 장비와 인력을 동원하여 법령에 따라 재난 대응 및 구조 활동을 수행하도록 지시한다.

b) 베트남 내수 수로국은 교통부의 승인을 받은 계획에 따라 교통 통제 및 안전 확보 작업, 충돌 방지를 위한 계획을 검토하고 승인하며, 규정에 따라 수행 단체를 선정한다;

c) 공사나 수리 작업의 경우, 베트남 내수 수로국과 해당 지역 수로 관리 기관은 법령에 따라 교통 안전을 보장하기 위한 계획을 검토하고 승인한다."

12. 제11조는 다음과 같이 개정 보완된다:

"제11조. 감독 및 모니터링 작업

1. 교통부는 재난 대응 및 구조 활동, 비상 상황에서의 충돌 방지 작업, 그리고 폭풍 및 홍수 시즌의 교통 통제 및 안전 확보 작업을 지시한다.

2. 베트남 내수 수로국 또는 베트남 내수 수로국으로부터 위임받은 해당 지역 수로 관리 기관은 정기적으로, 지속적으로, 긴급하게 감독하고 국가 내내의 수로에서의 교통 통제 및 안전 확보 작업, 충돌 방지 작업, 그리고 비상 상황에서의 충돌 방지를 위한 교통 통제 및 안전 확보 작업을 모니터링한다.

3. 교통부 소속 지방 수로 관리 기관 또는 해당 기관으로부터 위임받은 지방 수로 관리 기관은 정기적으로, 긴급하게 감독하고 지방 수로에서의 교통 통제 및 안전 확보 작업, 충돌 방지 작업, 그리고 비상 상황에서의 충돌 방지를 위한 교통 통제 및 안전 확보 작업을 모니터링한다."

13. 제12조 제3항은 다음과 같이 개정 및 보충된다.

"3. 재난 대응 및 구조 활동을 위한 비상 상황에서의 교통 통제 및 안전 확보 작업, 충돌 방지 작업, 그리고 비상 상황에서의 충돌 방지를 위한 교통 통제 및 안전 확보 작업은 연간 국가 예산에서 제공된 자금을 사용한다."

14. 제12조에 다음과 같이 제4항을 추가한다.

"4. 2018년 1월 1일 이후에 건설된 국가 내내의 수로에 위치한 공사물 중 통행 공간 크기가 제3조 제1항 및 제4항의 규정을 준수하지 않는 경우, 해당 공사물의 소유자는 이 통지의 제4조에 명시된 조치를 시행하기 위한 책임과 비용을 부담해야 한다."

조 2. 효력 발생

본 고시는 2018년 1월 1일부터 효력을 발생한다.

조 제3조. 조직 실행

본 통지는 베트남 교통부 총무실장, 베트남 교통부 감사실장, 각 부처장, 베트남 내수 수로국 국장, 각 지방 교통부 장관, 그리고 관련 기관, 단체, 개인에게 시행 책임이 있다./.