시행령 제 31/2011/TT-BGTVT 자동차 기계 수입 안전기술 및 환경 보호 검사에 관한 규정

시행규칙

기계식 차량의 안전 기술 및 환경 보호 품질 검사에 관한 규정

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도로교통법 2008년 11월 13일 법률을 근거로 함

2007년 11월 21일 법률 제2007-999호 제품 및 상품의 품질에 관한 법률

2008년 12월 31일 제132/2008/NĐ-CP 호 정부가 발행한 제품 및 상품의 품질 법률 시행 세부 규정에 대한 2008년 12월 31일 제132/2008/NĐ-CP 호 정부 결정을 근거로 함

2008년 4월 22일 제51/2008/NĐ-CP 호 정부가 발행한 교통 운수부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조에 대한 2008년 4월 22일 제51/2008/NĐ-CP 호 정부 결정을 근거로 함

2006년 1월 23일 제12/2006/NĐ-CP 호 정부가 발행한 상업 법률의 국제 상품 거래 활동 및 외국과의 상품 중개, 가공, 통과 활동에 대한 세부 시행 규정에 대한 2006년 1월 23일 제12/2006/NĐ-CP 호 정부 결정을 근거로 함

교통 운수부 장관은 다음과 같이 규정함

장 1

총칙

조 1. 적용범위

1. 본 고시는 수입되는 모든 종류의 기계식 차량의 안전 기술 및 환경 보호 품질 검사를 규정함

2. 이 고시는 다음 경우에 적용되지 않는다.

a) 모터사이클, 오토바이 수입

b) 국방부와 경찰부의 방위와 안보 목적으로 사용되는 수입 기계식 차량

c) 특별 목적을 위해 사용되고 교통 참여를 목적으로 하지 않는 수입 기계식 차량

조 2. 적용대상

본 고시는 국내외의 모든 조직 및 개인(이하 "조직 및 개인"이라 함)이 수입하는 기계식 차량과 관련된 관리, 검사, 시험 기관을 적용함

조 3. 용어 해석

본 통지에서 다음 용어들은 다음과 같이 해석된다:

1. 는 교통운수부가 정한 TCVN 6211 및 TCVN 7271 표준에 따라 정의되고 분류되는 도로 교통 수단(모토사이클과 오토바이는 제외한다). 도로 위에서 운행되는 기계식 교통 수단(모터사이클, 오토바이 제외)은 TCVN 6211 및 TCVN 7271 표준에서 정의되며, 트럭 포함됨

2. 동일 유형의 기계식 차량 동일 산업 소유자, 동일 브랜드, 동일 설계, 동일 기술 사양, 동일 생산 국가의 기계식 차량을 의미함

조 4. 수입되는 기계식 차량은 현재 적용되는 유형 및 기술 규격에 따라야 함

조 5. 베트남 등록 검사국(이하 "검사 기관"이라 함)은 전국 범위 내에서 수입되는 기계식 차량의 안전 기술 및 환경 보호 품질 검사를 조직하고 수행함

장 II

안전 기술 및 환경 보호 품질 검사 규정

조 6. 검사 등록 서류

1. 등록 검사 신청서는 다음 문서를 포함함

a) 모델별 등록 검사 신청서 원본으로 차량의 프레임 번호, 엔진 번호 및 생산 연도가 명시되어 있으며, 본 고시 부록 I에 명시된 양식을 따름

b) 수입 조직 또는 개인이 확인한 수입 증빙 서류의 복사본으로 상업 청구서 또는 동등한 문서; 수입 물품 신고서

c) 수입 조직 또는 개인이 확인한 차량의 성능 및 기술 사양을 설명하는 문서의 복사본으로 다음 주요 내용을 포함함: 기본 크기 사양; 무게 사양: 자체 무게, 적재 무게, 전체 무게, 차축에 분포된 자체 무게(전체 무게가 15톤 이상인 차량에만 적용); 기본 기술 사양; 승객 수(운전사 포함); 타이어 사이즈; 주요 시스템 소개: 추진 시스템, 제동 시스템, 충격 흡수 시스템, 조향 시스템, 조명 및 신호 시스템, 차량에 장착된 전용 장비(있을 경우)

미사용 차량에 대해 수입 조직 또는 개인은 다음 문서를 추가해야 함

- 각 차량에 대한 제조사가 발급한 출고 검사 보고서 원본으로 프레임 번호, 엔진 번호(있을 경우) 또는 수입 차량에 대한 제조사가 발급한 품질 인증서(C/Q)가 기재되어 있음

- 미사용 차량의 배출 가스 관련 문서로 수입 조직 또는 개인이 확인한 다음 문서의 복사본

+ 제조사 또는 해당 차량의 엔진에 대한 외국 당국이 발급한 시험 보고서로 해당 차량 유형 또는 엔진에 대한 시험 결과가 기재되어 있음(중형 트럭에 한함)

+ 외국 당국이 발급한 인증서로 해당 차량 유형 또는 엔진이 현재 적용되는 배출 가스 요구사항 또는 더 엄격한 요구사항을 충족하였다는 사실을 확인함(중형 트럭에 한함)

+ 제조사가 발급한 인증서로 해당 차량 유형 또는 엔진이 미사용 수입 차량에 대한 현재 적용되는 요구사항 또는 더 엄격한 요구사항을 충족하였다는 사실을 확인함(중형 트럭에 한함)

제조사가 발급한 인증서를 외국 당국이 발급한 시험 보고서 또는 인증서 대신 사용할 수 있는 것은 본 고시 효력 발생 후 2년간만 가능함

배출 가스 관련 문서 요구사항은 다음 대상에게 적용되지 않음

+ 교통 공용 서비스에 참여하지 않고 광산, 항만, 공항, 창고, 공장, 관광 및 여가 시설에서 주로 사용되는 차량

+ 총리령에 따른 수입 차량

+ 외교적 지원 또는 선물로 수입된 차량

d) 16인 이하 승객용 차량의 경우, 수입 조직 또는 개인은 다음 문서의 복사본을 추가해야 함

- 등록 증명서 또는 동등한 문서

- 운행 허가증

- 해당 국가의 당국이 발급한 등록 증명서 또는 운행 허가증 폐기 증명서

단독으로는 베트남으로 수입하기 전에 소유자가 여러 차례 변경된 차량에 대해서, 등록증 또는 대체 서류에서 차량 사용 등록 시기를 확인할 충분한 근거가 없는 경우, 수입 주체는 해당 국가 수출 차량 관리 기관이나 전문 기관에서 발급한 이전 등록 증빙을 추가로 제출할 수 있다.

2. 동 통지 제6조 제1항 점 c에 따른 기능 및 기술 사양 소개 자료와 배기 가스 관련 자료는 이미 검사받아 차량 기계 안전 기술 및 환경 보호 인증서를 받은 차종과 동일한 차종의 수입 차량에 대해서는 면제된다. 다만, 중고 차량의 경우에는 기능 및 기술 사양 소개 자료가 수입 차량 기술 사양 등록서로 대체될 수 있으며, 이는 동 통지 부록 II에 따라 수입 주체가 작성한다.

3. 수입 허가 신청서, 수입 차량 기술 사양 등록서, 미사용 차량 배기 가스 관련 자료 등은 수입 주체가 검사 전에 제출할 수 있다.

조 7. 미사용 차량 검사

미사용 차량(완성차 포함)은 다음과 같이 검사한다.

1. 유형 확인 검사

a) 이 검사 방법은 수입 전 3년 이내에 생산된 미사용 차량에 적용되며, 동 통지 제6조 규정에 따른 완비된 서류를 갖추고 다음 조건 중 하나를 충족하는 차량에 대해 적용된다.

- 차량이 협정 또는 표준 및 적합성 상호 인정 협정에 따라 검사되었거나 인증을 받았으며, 베트남이 참여한 협정에 따른 것;

- 차량이 제조사로부터 위임받은 판매 및 보증 대리점이 수입하였으며, 이미 검사기관으로부터 차량 기계 안전 기술 및 환경 보호 인증서를 받은 차종과 동일한 차량;

b) 검사 내용: 등록 검사 서류에 기재된 차량 종류와 검사 인증된 차량 종류 간 일치 여부 검사;

수입 차량의 각각의 차량 고유번호와 엔진 번호가 등록 검사 서류에 기재된 차량 종류와 일치하는지 검사한다.

2. 차량 샘플 시험 검사

a) 이 검사 방법은 동 통지 조 7 제1항에 명시된 대상이 아닌 미사용 차량에 적용되며, 다음 조건 중 하나를 충족하는 차량에 대해 적용된다.

- 배기 가스 관련 자료가 있으나 기능 및 기술 사양 소개 자료가 없거나 실제 수입 차량과 기술 사양 소개 자료가 일치하지 않는 차량;

- 외국 정부 기관이 차량 종류를 인증하지 않은 차량;

b) 검사 내용: 등록 검사 서류에 기재된 각 차량 종류에서 무작위로 선택한 차량 모델을 현행 교통부 기술 규범에 따라 차량 기계 안전 기술 및 환경 보호 검사 항목에 따라 시험한다.

수입 차량의 각각의 차량 고유번호와 엔진 번호가 등록 검사 서류에 기재된 차량 종류와 일치하는지 검사한다.

3. 확률적 검사

a) 이 방법은 동 통지 조 7 제1항, 제2항에 명시된 대상이 아닌 미사용 차량에 적용되며, 다음 조건 중 하나를 충족하는 차량에 대해 적용된다.

- 검사기관이 차량 종류를 인증하였으나, 실제 수입 차량과 기술 사양 자료가 일치하지 않거나 기술 사양 자료가 검사 기준으로 충분히 신뢰할 수 없는 차량;

- 검사기관으로부터 차량 기계 안전 기술 및 환경 보호 인증서를 받지 않은 차량 종류;

- 제조사로부터 위임받은 판매 및 보증 대리점이 아닌 조직 또는 개인이 수입한 차량 종류와 동일한 차량;

b) 검사 내용: 등록 검사 서류에 기재된 각 차량 종류에서 무작위로 선택한 차량 모델을 동 통지 조 8에 명시된 일반 검사 항목, 엔진 검사 항목, 제동 시스템 검사 항목, 서스펜션 시스템 검사 항목, 스티어링 시스템 검사 항목, 전기 장비 검사 항목, 조명 및 신호등 검사 항목에 따라 검사한다.

수입 차량의 각각의 차량 고유번호와 엔진 번호가 등록 검사 서류에 기재된 차량 종류와 일치하는지 검사한다.

4. 개별 차량 검사

a) 이 방법은 동 통지 조 7 제1항, 제2항, 제3항에 명시된 대상이 아닌 차량에 적용된다.

b) 검사 내용: 동 통지 조 8에 명시된 일반 검사 항목, 엔진 검사 항목, 제동 시스템 검사 항목, 서스펜션 시스템 검사 항목, 스티어링 시스템 검사 항목, 전기 장비 검사 항목, 조명 및 신호등 검사 항목에 따라 검사한다.

5. 배기 가스 시험(휘발성 시험 제외)

a) 이 방법은 다음 대상 차량에 적용된다.

- 동 통지 제6조 제1항 점 c에 따른 배기 가스 관련 자료가 없는 차량;

- 배기 가스 관련 자료가 있으나, 그 자료에서 해당 차량 종류에 대한 시험 방법이 국가 기술 규범 QCVN 05: 2009/BGTVT "국가 배기 가스 기술 규범"에 명시된 것과 일치하지 않는 차량;

- 배기 가스 관련 자료와 차량 구조가 일치하지 않는 차량.

b) 검사 내용: 국가 기술 규범 QCVN 05: 2009/BGTVT "국가 배기 가스 기술 규범"에 따라 각 차량 종류에서 무작위로 선택한 차량 모델을 베트남 차량 등록 검사국의 배기 가스 실험 센터 또는 검사기관이 인정한 다른 실험 기관에서 시험한다.

조 8. 사용 후 자동차에 대한 검사

사용 후 자동차(화물용 트럭의 화물칸이 없는 것도 포함됨)가 이 지침 제6조에서 정한 기록을 모두 갖춘 경우, 각 차량에 대해 다음 규정에 따라 검사를 실시한다.

1. 일반 검사

가) 프레임 번호 및/또는 VIN 번호, 엔진 번호가 손상되지 않고 원래의 기록과 일치해야 한다.

나) 자동차는 정상적인 작동 상태를 유지하고 모든 기능을 보장하며 등록된 기술 사양과 일치하는 형태와 구조를 가져야 한다(화물용 트럭의 화물칸이 없는 경우 제외).

다) 자동차는 교통부가 정한 기술 규범에 따른 차량 크기, 무게 및 축 무게 분포를 가져야 한다.

2. 차체, 운전실, 화물칸 검사

가) 균열, 파손, 훼손, 부식, 찢어짐이 없어야 한다.

나) 문은 부드럽게 열리고 닫히며 주행 중 자동으로 열리지 않아야 한다.

다) 윈드실드 글라스와 창문 글라스는 안전 글라스로 해당 차량의 종류에 맞고 승객의 안전을 위한 규정에 적합해야 하며 깨짐, 균열 또는 색상 변화가 없어야 한다.

라) 후면 거울은 종류와 수량이 적절하며 단단하게 장착되어 있어야 한다.

마) 운전석과 승객석은 기술 사양에 따른 배치도를 따르며 단단하게 결합되어 있고 교통부가 정한 기술 규범에 따른 크기를 가져야 한다.

바) 안전 벨트: 해당 차종의 기술 사양에 따른 수량을 충족하고 단단하게 결합되어 있으며 찢어짐이 없어야 하며 클립은 부드럽게 열리고 닫히며 자동으로 열리지 않아야 하며 벨트는 갑작스러운 당김 시 잡아당겨지지 않아야 한다.

3. 프레임 검사

눈으로 확인할 수 있는 균열, 파손, 변형이 없어야 한다. 구조의 강도에 영향을 미칠 정도의 부식이 없어야 한다.

4. 엔진 검사

가) 해당 종류 또는 동등한 출력을 가진 다른 종류여야 한다. 차량 전체 무게 1톤당 엔진 출력은 최소 7.35kW 이상이어야 한다(전문용 차량, 전기차, 전체 무게 30톤 이상의 차량은 제외). 엔진 출력이 차량 전체 무게 1톤당 요구 기준을 충족하지 못하는 경우, 검사 기관은 적재 무게와 전체 무게를 기준에 맞게 조정해야 한다.

나) 연료, 윤활유, 냉각수의 방출 현상이 없어야 한다.

다) 전기 스타터를 사용하여 엔진을 3회 이내에 5초 이내로 시작할 수 있어야 한다.

라) 엔진은 공회전 상태에서 안정적으로 작동해야 하며 특이 소음이 없어야 한다.

마) 엔진이 안정적으로 작동할 때 윤활유 압력과 냉각수 온도는 허용 한계 내에 있어야 한다.

바) 엔진 배기가스의 최대 허용 한계는 다음과 같이 정해져 있다.

- 강제 연소식 4기 엔진: 일산화탄소(CO)는 체적 3.0%를 초과하지 않으며, 유기 화합물(HC)는 체적 600ppm을 초과하지 않아야 한다.

- 강제 연소식 2기 엔진: 일산화탄소(CO)는 체적 3.0%를 초과하지 않으며, 유기 화합물(HC)는 체적 7800ppm을 초과하지 않아야 한다.

- 특수 강제 연소식 엔진(Wankel 엔진 등 특수 구조를 가진 엔진): 일산화탄소(CO)는 체적 3.0%를 초과하지 않으며, 유기 화합물(HC)는 체적 3300ppm을 초과하지 않아야 한다.

- 압축 연소식 엔진: 연기 밀도는 HSU 60%를 초과하지 않아야 한다.

가) 차량이 정차 상태에서 발생하는 소음은 교통부가 정한 기술 규범에 따른 최대 허용 소음 수준을 초과하지 않아야 한다.

나) 엔진 용량은 기술 사양서나 엔진에 부착된 표시판 또는 제조사 정보에 기재된 값과 일치해야 한다. 기술 사양서에 값이 기재되지 않았거나 기술 사양서에 기재된 값에 의심이 있을 경우 실제 엔진 용량 측정 결과를 기록해야 한다.

5. 추진 시스템 및 운동 시스템 검사

가) 클러치: 단단하게 장착되어 있어야 하며 자유 운동 여유가 있어야 한다. 조작이 부드럽고 완전히 결합되며 확실히 분리되어야 한다. 전체 시스템에서 윤활유 방출 현상이 없어야 한다.

나) 변속기, 부변속기: 조작이 쉬워야 하며 고장 없이 작동하고 윤활유 방출 현상이 없어야 한다.

다) 변속기, 부변속기, 주 추진 시스템 등에서 운행 중 특이 소음이 발생해서는 안 된다.

라) 드라이브 샤프트는 변형되지 않아야 하며 균열이나 파손이 없어야 한다.

마) 주 동력 전달 장치는 정상적으로 작동해야 하며 균열이나 윤활유 방출 현상이 없어야 한다.

바) 피동 전달 장치는 변형되지 않아야 하며 균열이 없어야 한다.

가) 모든 웨일은 자유롭게 회전해야 하며 고정되지 않아야 한다.

나) 타이어는 기술 사양에 따른 수량을 충족하고 팽창하거나 균열, 파손이 없어야 한다.

6. 제동 시스템 검사

가) 해당 차종의 기술 사양에 따른 모든 부품과 구성 요소가 있어야 한다.

나) 오일 및 공기 배관은 균열, 마모, 변형, 방출 현상이 없어야 한다.

다) 압력계 및 압력 표시기는 종류와 설치가 적절하며 안정적으로 작동하고 손상이 없어야 한다.

라) 발 제동:

- 오일 제동 시스템: 제동을 2회 이내에 작동해야 한다.

- 압축 공기 제동 시스템: 제동을 작동시키면 압축 공기 탱크 내 압력은 5kgf/cm² 이상이어야 한다.².

마) 수동 제동: 제동 조작 후 작동해야 한다.

바) 트레일러 제동 연결부는 종류와 설치가 적절하며 손상, 방출 현상이 없어야 한다.

7. 조향 시스템 검사

가) 해당 차종의 기술 사양에 따른 모든 구성 요소가 있어야 하며 정상적으로 작동하고 안정적이어야 한다.

b) 스티어링 휠: 차량 좌측에 위치해야 함(권한 있는 기관의 허가를 받은 유형의 차량을 제외하며, 유형에 맞게 설치되어야 하며 균열 또는 파손이 없어야 함; 스티어링 휠의 각도 플레이는 스티어링 휠 둘레 상의 한 점의 이동거리가 스티어링 휠 둘레의 1/5를 초과하지 않아야 함;

c) 스티어링 샤프트: 유형에 맞게 설치되어야 하며 견고하게 조립되어야 하며 축 방향 및 캐스터 방향의 플레이가 없어야 하며 균열 또는 파손이 없어야 하며 회전 시 막히지 않아야 함;

d) 스티어링 장치: 유형에 맞게 설치되어야 하며 견고하게 조립되어야 하며 모든 부품이 견고하게 고정되어 있어야 하며 느슨해질 수 있는 부위가 있어야 하며 유체 누출이 없어야 하며 작동 시 비정상적인 소리가 나지 않아야 함;

đ) 스티어링 드라이브 링크: 변형되지 않아야 하며 균열이 없어야 하며 모든 부품이 견고하게 고정되어 있어야 하며 균열 또는 파손이 없어야 하며 용접 연결이 되지 않아야 함;

e) 크로스 샤프트 및 토크 레인커: 견고하게 조립되어야 하며 느슨해질 수 있는 부위가 있어야 하며 플레이가 없어야 하며 스티어링 휠을 돌릴 때 비정상적인 소리가 나지 않아야 하며 균열 또는 파손이 없어야 하며 운전 시 갑작스러운 움직임이 없어야 함;

g) 스티어링 액추에이터: 견고하게 조립되어야 하며 부싱과 축 사이의 플레이가 없어야 하며 균열 또는 파손이 없어야 하며 회전 시 막히지 않아야 함;

h) 스티어링 보조 장치: 유형에 맞게 설치되어야 하며 견고하게 조립되어야 하며 균열이 없어야 하며 유체 누출이 없어야 함;

8. 서스펜션 시스템 검사

a) 탄성 부품: 스프링, 스프링 로드, 스프링 링크 등은 유형에 맞아야 하며 수량이 충분하고 균열 또는 파손이 없어야 하며 왜곡되지 않아야 하며 스프링 레이스의 접촉면에서 침목 형태의 마모가 없어야 하며 차량의 지상고가 해당 차량 유형의 기술 문서와 일치하도록 보장되어야 함;

b) 공기 탄성 부품에 대해서는 공기 누설이 없어야 하며 차량의 균형이 방향에 관계없이 유지되어야 함;

c) 유압 충격 흡수기는 정상적으로 작동해야 하며 유체 누설이 없어야 함;

9. 전기 장비, 조명 및 신호 시스템 검사

a) 해당 차량 유형의 전기 장비가 모두 포함되어 있어야 하며 기능을 수행할 수 있도록 작동되어야 함;

b) 경적, 조명, 신호등, 빗자루는 현행 규정에 따라 기계식 차량의 안전 기술 기준을 충족해야 함;

10. 전문 장치 검사

전문용 기계식 차량의 경우 전문 장치는 해당 차량 유형의 기술 문서에 따른 기능을 수행할 수 있도록 완비되어야 함;

조 9. 결과 처리

1. 기계식 차량을 검사하고 관련 규정에 따른 차량 수입에 대한 서류를 제출받은 후, 검사 기관은 다음 각 항에 따라 개별 사례에 대해 품질 인증서를 발급함:

a) 기계식 차량이 제7조 제1항에서 명시된 요구사항을 충족하면 검사 기관은 본 통지에서 "품질 검사 면제 통지"라고 부르는 품질 검사 면제 통지를 본 통지에 첨부된 부록 3의 양식에 따라 발급함;

b) 기계식 차량이 제7조 제2항, 제3항, 제4항 및 본 통지 제8조에서 명시된 요구사항을 충족하면 검사 기관은 본 통지에 첨부된 부록 4의 양식에 따라 품질 인증서를 발급함;

c) 기계식 차량이 검사 및 실험을 통해 요구사항을 충족하지 못하면 검사 기관은 본 통지에 첨부된 부록 5의 양식에 따라 수입 기계식 차량의 품질 및 안전 기술 기준 미달 통지를 발급하여 관련 기관에 통보하여 적절한 조치를 취하도록 함;

2. 수입 기계식 차량의 품질 인증서 또는 품질 검사 면제 통지는 안전 기술 최초 검사, 차량 등록 및 수입 시 요구되는 행정 절차를 처리하는 데 사용되며, 권한 있는 기관의 요청이 있을 경우 수입 시 사용될 수 있음;

이미 품질 인증서 또는 품질 검사 면제 통지를 받은 기계식 차량이 해체, 운송, 보관 과정에서 손상되어 차량의 품질을 보장하지 못하게 된 경우에는 해당 차량에 발급된 품질 인증서 또는 품질 검사 면제 통지는 유효하지 않음;

3. 검사 과정 중 특정 사례의 처리는 다음과 같이 이루어짐:

a) 사용 후 기계식 차량이 성능 및 기술 사양을 설명하는 문서가 없거나 기술 문서의 내용이 부족한 경우 차량의 기술 사양은 실제 검사 및 실험 결과를 기반으로 결정됨;

특히, 해외에서 일부 기술 사양 또는 구조가 기존 차량과 달라진 기계식 차량의 경우 수입자는 변경된 차량에 대한 외국 교통 관리 기관의 문서를 제출해야 하며, 이러한 경우 수입 기계식 차량의 전체 무게는 외국 교통 관리 기관의 문서에 명시된 변경된 차량의 값보다 클 수 없음;

b) 화물 운반 차량의 각 축에 분포된 무게가 규정보다 큰 경우 수입 차량의 적재 무게는 교통부 규정에 따른 허용 축 무게 계산 결과에 따라 결정됨;

c) 전문용 기계식 차량의 크기 및/또는 무게가 규정보다 큰 경우 또는 오른쪽 핸들이 있는 좁은 범위에서 운행이 허용되는 전문용 차량의 경우(정부령 제12/2006/NĐ-CP 호 2006년 1월 23일 제정)는 수입 검사를 받을 수 있으나 품질 인증서에는 "이 차량은 좁은 범위에서만 운행 가능하며 도로 운행 시 도로 관리 기관의 허가가 필요하다"라는 문구가 기재됨;

d) 수입 기계식 차량이 운송 중에 베트남으로부터 해상에서 내려오는 과정에서 손상된 경우 수입자는 다음 부분을 완료할 수 있는 허가를 받을 수 있음: 도장이 긁혀져 있거나 부분적으로 산화되었지만 곤충 피해 또는 구멍이 없는 차체, 운전실, 화물칸; 안전유리, 창문 유리가 깨진 경우; 조명 및 신호 시스템: 균열 또는 파손; 제어 릴레이가 부족한 경우; 거울이 균열 또는 파손된 경우; 빗자루가 손상되거나 정상적으로 작동하지 않는 경우; 배터리가 작동하지 않는 경우;

đ) 사용되지 않은 상태에서 현재 규정보다 크기가 큰 기계식 차량은 수입을 위한 운송을 용이하게 하기 위해 분해될 수 있으며, 검사 기관은 차량이 완전히 조립된 후에만 수입 품질 검사를 실시함;

e) 자동차 기계식 차량이 현행 규정에 따라 결함을 수정하기 위해 리콜 대상인 경우, 제작업체(또는 수입 시점에서 외국 관리기관이 공식적으로 통보한 경우)가 해당 수입 차량에 대한 결함 수정 및 안전 보장을 확인한 제작업체 또는 제작업체로부터 위임받은 기관의 문서를 첨부한 수입자 문서를 제출한 후 검사기관은 품질 인증서를 발급한다.

g) 차량에 프레임 번호 또는 엔진 번호가 없거나 여러 개의 프레임 번호 또는 엔진 번호가 조작되지 않은 상태라면 검사기관은 차량의 프레임 번호 또는 엔진 번호 상태를 품질 인증서에 구체적으로 기재한다.

차량의 프레임 번호 또는 엔진 번호가 조작된 경우에는 품질 검사를 실시하되, 품질 인증서에는 프레임 번호 또는 엔진 번호 조작 사항을 명확히 기재한다.

차량의 프레임 번호 또는 엔진 번호 상태에 의문이 있는 경우 검사기관은 전문 감정기관에 감정을 요청하여 구체적인 처리를 한다.

자동차 기계식 차량의 제조 연도는 다음의 근거에 따라 결정된다:

- 차량 식별번호(VIN);

- 차량 프레임 번호;

- 제작업체의 카탈로그, 기술 매뉴얼, 식별 소프트웨어 또는 제작업체 정보 등;

- 제작업체가 부착하거나 설치한 라벨에 기재된 정보;

- 해외에서 운행 중인 차량 등록증 또는 차량 등록 취소증 사본에 기재된 제조 연도;

특수한 경우에 대해서는 검사기관은 전문 기술 감정가 참여하는 감정위원회를 구성하여 결정한다.

제10조. 수입 자동차 기계식 차량의 품질 인증 절차

1. 절차

a) 수입자는 본 통지 제6조에 따른 검사 신청 서류 1부를 작성하고 직접 검사기관에 제출한다.

b) 검사 신청 서류를 접수한 후 검사기관은 해당 자동차 기계식 차량과 관련된 현행 규정과 비교하여 다음과 같이 처리한다: 신청 서류가 규정에 따라 미흡하다면 검사기관은 수입자에게 보완하도록 안내한다.

신청 서류가 본 통지 제6조 제1항에 따라 완전하다면 검사기관은 등록 신청서에 확인을 하고, 수입자와 검사 일정 및 장소를 협의한다.

c) 검사기관은 수입자와 협의한 장소에서 수입 자동차 기계식 차량의 검사를 실시하고, 품질 인증서 또는 품질 미달 통보를 발행한다.

2. 처리 방법

수입자는 직접 검사기관에 검사 신청 서류를 제출하고, 품질 인증서를 받기 위해서는 현행 규정에 따른 검사 및 품질 인증 수수료를 납부해야 한다.

3. 처리 기간

a) 검사 신청 서류 검토 및 등록 신청서 확인: 1영업일 이내;

b) 차량 검사 및 품질 인증서 발급: 16석 미만 승용차(사용하지 않은 차량)의 경우 10영업일 이내, 다른 모든 자동차 기계식 차량의 경우 5영업일 이내(검사가 완료되고 필요한 서류를 모두 제출한 날로부터).

장 III

효력 발생

조항 11. 효력 발생

1. 본 통지는 발효일로부터 45일 후 효력 발생하며, 교통부 장관이 2005년 7월 21일에 발행한 제35/2005/QĐ-BGTVT 호 "수입 자동차 기계식 차량의 품질 검사 및 안전 기술 및 환경 보호 규정"을 폐지한다.

2. 본 통지 발효일 이전에 발급된 품질 인증서 및 면제 통지는 여전히 유효하다.

장 IV

조직 및 실행

조 12. 수입 주체의 책임

1. 제공한 검사 관련 서류의 진실성과 정확성을 책임진다.

2. 기계식 차량의 상태를 변경하지 않고 검사기관의 검사를 받을 수 있도록 보장한다.

3. 수입 기계식 차량에 대한 국가 품질 검사 규정을 위반할 경우 교통부의 처리 결정을 준수한다.

조 13. 검사 기관의 책임

1. 이 규정을 준수하면서 동시에 수입 주체가 수입 기계식 차량의 안전 기술 및 환경 보호 요구 사항을 충족시키는 데 필요한 지침을 제공하는 책임이 있다.

2. 품질 인증서의 통일 발급 및 관리를 담당한다.

3. 수입 기계식 차량의 품질 및 안전 기술, 환경 보호 검사 업무 지침을 작성한다.

4. 현재 규정에 따라 검사와 품질 인증서 발급과 관련된 수익을 징수한다.

5. 수입 기계식 차량 검사 기록을 2년간 보관한다.

6. 수입 기계식 차량 품질 검사 결과를 교통부에 보고한다.

조기 시행

본부 사무총장, 본부 감사원장, 각 부처 장관, 베트남 등록국 국장, 관련 기관, 단체 및 개인의 책임자는 본 고시를 집행한다./.