시행규칙 제 32-TC/GTBĐ는 재무부가 1985년 3월 4일 주석회의의 공문 제 986-V7에 따른 외환 수입과 지출 조정을 위한 민간 항공 산업에 대한 지침을 제공한다.

시실행령 제

통고 제79/2025/TT-BTC호 2025년 8월 4일 재무부 장관이 발령한 국가 입찰 네트워크 시스템에서의 입찰 정보 제공 및 입찰 서류 모범 사례에 대한 지침(이하 "통고 제79/2025/TT-BTC호") 제3조 각 항 1, 2, 6, 7, 10에 규정된 바에 따름.
1985년 3월 4일 주석이 발행한 제986/V7 호 외화 수입과 지출의 균형을 위한 공문을 시행함
공문 제986/V7 호, 1985년 3월 4일 주석이 발행한 항공운수업의 외화 수입과 지출의 균형을 위한 공문을 시행함
이에 따라 재무부는 항공운수업의 외화 수입과 지출의 균형을 위한 주체별 구체적인 내용에 대해 다음과 같이 지침을 제공한다.

공문 제986/V7 호, 1985년 3월 4일 주석이 발행한 항공운수업의 외화 수입과 지출의 균형을 위한 공문을 시행함, 재무부는 항공운수업의 외화 수입과 지출의 균형을 위한 주체별 구체적인 내용에 대해 다음과 같이 지침을 제공한다.

I. 외화 수입 항목

1. 베트남 민간항공총국은 다음 경제활동에서 얻은 외화를 사용할 수 있다.

가) 베트남 민간항공의 국내외 운송(승객, 화물, 전용기, 전문 운송)

나) 국제선 비행기의 도착 및 출발 서비스, 밤간 주차 서비스, 기술 및 상업 서비스, 운송 승객 및 화물의 상업권 수익

다) 지상 서비스(선물 배달, 차량 대여, 방舱租赁服务，飞机餐制作，维修飞机，机场进出费和其他服务)

위 가), 나), 다) 항목에서 얻은 외화는 베트남 민간항공총국이 70%를 보유하고 국가에 30%를 상환한다.

라) 국제 항공사의 총대리점으로서 티켓 판매

마) 국제선 비행기의 연료 공급

바) 현지 수출 및 재수출

- 위 라), 마), 바) 항목에서 얻은 순 외화(총대리점 비용, 연료 및 물품 구입 비용 등 필요한 외화 지출을 제외한 금액)는 베트남 민간항공총국이 70%를 보유하고 국가에 30%를 상환한다.

- 현지 수출(미술 작품, 유화, 신선 과일 등)에서 얻은 외화는 필요한 외화 지출을 제외한 금액은 베트남 민간항공총국이 3년 동안(1985년부터 1987년까지) 완전히 사용할 수 있으며, 국가에 외화 상환을 하지 않음(1985년 6월 15일 주석회의 결의 제177-HĐBT 호 제6조 제1항 참조).

사) 국제선 비행기가 베트남 상공을 통과하는 서비스에서 얻은 외화는 베트남 민간항공총국이 50%를 보유하고 국가 예산에 50%를 납부한다.

2. 제1항에서 언급된 외화 수입은 순 외화와 원화(해외 고객과의 거래에서 사용)로 구성되며, 외화 사용 권한과 원화(베트남 민간항공총국과 국내 경제 및 행정 단위 간의 거래에서 사용)로 구성된다.

원화가 외화 기반으로 간주되는 경우는 다음과 같다.

- 베트남에 상주하는 각 나라 대사관 및 국제기구의 외화 예금 계좌에서 추출된 원화

- 내부 결산 환율을 사용하여 "외화 사용 권한"을 구입하기 위해 중앙 및 지방 기관의 "외화 사용 권한" 계좌에서 원화로 교환된 금액

- 내부 결산 환율을 사용하여 국가 외화 집중 자금에서 원화로 교환된 금액, 행정 및 사회 기관 및 중앙 정부의 허가 없이 "외화 사용 권한" 계좌를 개설할 수 없는 기업들. 이러한 기관들의 외화 지출 요구는 재무부가 통보한 외화 경비 한도 내에서 국가 예산이 보장한다.

제1항에서 언급되지 않은 모든 외화 수입은 국가 예산 수입원이다(재산 매각 수입, 손해 배상 등).

외화 수입은 주로 사회주의 국가에 대한 전환 루블과 자본주의 국가에 대한 미국 달러로 환산된다.

II. 외화 지출 항목

1. 국가 예산이 지원하는 세 가지 지출 항목은 다음과 같습니다.

- 새로운 비행기 구매

- 공항 건설 및 전체 장비 설치

- 직원 교육

외화 수입은 다음 외화 지출 항목을 보장하기 위해 할당됩니다.

가) 국제 비행 관리를 위한 레이더 시스템 1개 구매

나) 비행 지휘, 유지보수, 기술 지원 및 조언을 위한 부품 및 소모품 구매

다) 베트남 민간항공의 국제 노선 연료 구매 및 국제 비행기에게 연료 판매

라) 티켓 판매 총대리점 비용 지불

마) 운송, 현지 수출, 재수출 및 기타 서비스를 위한 물품, 재료, 도구 구매

바) 국제 항공 조직 참여(주식 투자, 회비 납부 등) 및 해외 파견 직원 지원

2. 각각의 외화 지출에 대한 재무부의 변경 허가 절차 대신, 이 할당 제도에서는 베트남 민간항공총국이 제II장 제1항에서 언급된 외화 지출 항목에 대한 외화 지출을 요청할 때 은행 외환과에서 자신의 계좌에서 외화를 추출하여 고객과의 거래를 처리하도록 절차를 진행하며, 이는 제도에 따른 지출을 보장하고, 다른 성격의 지출 항목을 보충하지 않는 원칙에 따라 실행된다.

각 분기, 반년, 연도에 외화 거래 결산을 작성할 때 원화 거래 결산 보고서를 첨부해야 한다.

해외 파견 직원 및 해외에서 비행기 수리 비용 지출은 국가의 일괄적인 지출 계획 및 제도를 따르며, 각 파견 팀(해외 출장) 별로 결산 보고서를 작성해야 함(1985년 9월 22일 재무부 통지 제14-TC/NT 호 참조).

III. 외화 수입과 지출 계획화
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1. 매년 생산, 기술, 재정 통합 계획을 작성할 때 베트남 민간항공총국은 외화 수입과 지출 계획을 주석회의와 관련 기관에 제출한다. 외화 수입과 지출 계획에는 다음과 같이 분석되어야 한다.

- 할당 제도에 따른 외화 수입과 지출 부분

- 국가에 상환해야 하는 외화 부분(50%와 30%) 및 국가 예산에서 지급받는 외화 지출 부분

|- 외화 수입 지출 순수 부분 및 외화 사용 권한을 가진 외화 수입 지출 부분(부록 1 및 부록 2).

각 분기 및 연도마다 베트남 민간 항공 총국은 실제 발생한 분기 및 연도의 외화 수입 지출 실적에 근거하여 재무부와 관련 기관에 외화 수입 지출 계획 이행 상황 보고서를 제출한다. 결산 시 외화 지표는 자산 종합표 부록(부록 3)에 반영된다.

2. 정부총리가 매년 승인하는 외화 수입 지출 규모는 총국의 외화 관련 계획 달성 여부를 검토하는 법적 근거가 된다. 계획보다 초과된 외화 수입액(국가 승인 계획 대비 초과분)의 경우, 총국은 90%를 수익으로 취하고 나머지 10%는 국가에 귀속한다.

총국이 위에서 언급된 90% 비율로 "QSDNT" 계좌에서 추출할 수 있는 조건은 다음과 같다:

a) 국가 승인된 절대 금액 기준 외화 수입 업무를 완료한 것(발생 금액 기준)

b) 실제 은행 외환 계좌에 기재된 금액의 30%를 국가에 귀속한 것(발생 금액 기준)

이 메커니즘은 국제 비행기가 베트남 상공을 통과하는 비행 서비스 수입금에 대해 이미 국가 예산 50%, 총국 50%의 메커니즘으로 이루어진 경우 적용되지 않는다.

3. "QSDNT" 계좌의 총국 루블 이전 잔액이 없을 때 총국이 지출 필요성이 있을 경우, 총국은 미국 달러로 루블 이전을 구매할 수 있으며, 이를 외환은행에서 처리하며(역방향 비율인 1RCN = 1달러는 적용하지 않음) 1달러 = 1루블 이전 비율에 따라 처리한다.

4. 계획 연도 말에 "QSDNT" 계좌에 잔액이 남아있으면, 총국은 이를 다음 연도에 계속 사용하기 위해 보유할 수 있다. 이러한 잔액은 외화 거래 이익이 아니라 실제로 해당 연도에 수입이 지출보다 많은 금액이다.

5. 국가 예산이 분기별로 총국에 대한 집중 외화 펀드에서 추출해야 할 외화 금액을 적시에 지불하지 못하는 경우(외화 지출 한도를 받은 행정 사무 기관에 대해서), 총국은 분기별 실제 판매 항공권 수를 명세서로 작성하고 재무부(교통 우정과)와 외환은행과 협의하여 국가가 총국 항공 민간 총국에 "QSDNT"로 귀속된 채무를 이전하도록 절차를 진행하며(총국이 국가에 귀속해야 하는 외화 금액에서 차감됨).

IV. 시행 조항

본 고시는 1985년 1월 1일부터 효력이 발생한다. 시행 중 어려움이나 장애가 발생하면, 총국은 즉시 재무부(교통 우정과)에 보고하여 연구 해결하도록 한다.