시행령 제 34/2018/TT-BCA 철도 교통사고 수사 및 처리에 관한 절차를 경찰교통력이 수행하도록 규정함

시행규칙
철도 교통사고 조사 및 처리에 관한 규정
교통경찰력

2015년 형법(2017년 개정, 보완)을 근거로 함

2015년 형사소송법에 근거함;

2015년 수사기관 조직법을 근거로 함

2017년 철도법에 의거함

행정처분에 관한 법률(2012년)을 근거로 함

2008년 도로교통법에 의거함

2014년 경찰인민 법률에 의거

2008년 강제매수, 강제징용 재산법을 근거로 함

정부가 2018년 8월 6일 제정한 제01/2018/NĐ-CP에 의하여 경찰부의 기능, 임무, 권한 및 조직구조를 규정한 법률;

경찰청장의 요청에 따라

경찰부 장관은 교통경찰력의 철도 교통사고 조사 및 처리에 관한 절차를 규정하는 시행규칙을 발령함

장 1

총칙

조 1. 적용범위

본 통지는 교통경찰력의 철도 교통사고 조사 및 처리에 관한 원칙과 절차를 규정함

조 2. 적용대상

1. 교통경찰관, 경찰하사관, 교통경찰력과 관련된 경찰력

2. 경찰인민군 단위, 지역.

조 3. 근로자 채용

제3조. 철도 교통사고 조사 및 처리의 원칙

1. 본 통지와 관련 법령의 규정을 준수함

2. 신속하고 적시적이고 정확하며 객관적이며 포괄적이며 중복을 피함

3. 철도 교통사고 조사 및 처리 과정에서 국가 이익이나 조직, 개인의 합법적인 권익을 침해하지 않음

1. 철도 교통사고 조사 및 처리에 사용되는 표준 양식은 2017년 12월 14일 경찰부 장관이 발령한 제61/2017/TT-BCA 통지에서 규정된 표준 양식과 본 조 제2항에서 규정된 표준 양식에 따라 시행됨

2. 본 통지에 첨부된 철도 지표, 횡단로, 공용 다리, 다리, 터널과 관련된 철도 교통사고 표준 양식(번호 01ĐS/TNGT)

장 2

철도 교통사고 조사 및 처리 절차

파견, 조정, 임기 연장, 철수 절차

철도 교통사고 조사 절차

제5조. 신고 접수

1. 철도 교통사고 신고를 받는 직원은 다음 정보를 사고 추적록에 기록해야 함:

가) 신고자의 성명, 주소, 전화번호(있을 경우)

나) 신고 접수 시간, 사고 발생 장소

다) 인명 피해(사망자 수, 부상자 수); 차량(육상, 철도), 철도 설비 및 기타 재산(있을 경우)

라) 신고자가 철도 업계 직원인 경우 현장에서 수행한 조치(피해자 구조, 현장 보호)와 관련 정보, 철도 교통사고 형태: 열차倾翻、脱轨、机车脱轨、车厢脱轨、列车相撞和其他交通工具、障碍物、列车轧人；列车编号、列车长、司机、副司机；

마) 관련자 또는 사고를 목격한 사람의 성명, 주소, 전화번호(있을 경우)

바) 기타 철도 교통사고 관련 정보(있을 경우)

2. 신고 접수 후 즉시 해당 단위의 직책 지휘관에게 보고하여 조사 및 처리를 지시함

제6조. 신고 처리

조 7. 현장 도착 즉시 수행할 업무

경찰교통공무원은 현장에 도착하면 다음의 업무를 수행해야 한다.

1. 피해자를 구조하기 위한 응급조치:

가) 화재, 폭발, 유해물질 또는 다른 생명과 건강, 재산을 위협하는 위험을 발견하여 적절한 구조 및 구조활동을 조직한다.

나) 사망자와 부상자의 수를 확인하고 가장 가까운 의료기관이나 115구급대에 신고하여 피해자를 응급처치하도록 조직한다. 피해자가 도로 위에 있으면 그 위치를 표시하고 응급처치를 실시한 후 이송하며, 교통사고 관련 차량을 이용하여 응급처치를 실시할 경우 해당 차량과 차량에 남아 있는 흔적의 위치를 표시한다.

2. 피해자가 이미 응급처치를 받고 현장에서 이송된 경우에는 그들의 신원 정보와 부상 상태를 확인하고 해결 방안을 제안한다. 피해자가 사망한 경우에는 그들의 위치를 그대로 유지하고 덮어주며, 교통 혼잡을 일으키는 위치에 있다면 사진을 찍거나 카메라로 녹화(가능하다면)한 후 적절한 위치로 이동시키고 덮어준다.

3. 교통사고 보험에 가입된 사람과 차량이 있는 경우 철도 교통사고에 대한 보험회사에 통보하고, 법에 따라 운전자에게 알코올 농도나 자극제를 검사한다. 교통 혼잡을 일으킬 가능성이 있는 교통사고 관련 차량의 위치와 차량에 남아 있는 흔적의 위치를 표시하고 적절한 위치로 이동시켜 보호한다.

4. 주요 사고현장을 확정하고, 범위를 설정하며, 사고현장을 보호하고 피해자의 재산과 사고 차량 내의 화물을 보호한다:

가) 기관차 또는 객차가 탈선한 경우, 사고 후 기관차 또는 객차의 위치와 기관차 또는 객차가 멈춘 위치부터 탈선 시작 지점까지의 철도 구간, 그리고 탈선 시작 지점에서 기관차 또는 객차가 달리는 방향으로 100미터(m)에서 300미터(m)까지의 범위가 보호 사고현장이다.

나) 기관차 또는 객차가 충돌한 경우(기관차 또는 객차의 앞부분, 뒷부분 또는 옆부분), 사고 후 기관차 또는 객차가 멈춘 위치와 두 교통수단이 충돌한 범위가 보호 사고현장이다.

다) 기관차 또는 객차가 도로 교통수단과 충돌한 경우, 안전 구역 내에서 사고가 발생한 범위가 보호 사고현장이다.

라) 기관차 또는 객차가 분리된 경우, 사고가 발생한 범위가 보호 사고현장이다.

마) 기관차 또는 객차가 유독물질, 독성 물질, 폭발물, 불연성 물질을 운반하고 있는 경우, 해당 차량의 위치를 즉시 확인하고 철도 당국에 해당 차량을 현장과 주거 지역에서 이동시키도록 요청하며, 이동 전 사진을 찍어야 한다.

나) 확정된 범위 내에서 사고현장을 보호한다.

5. 도로 교통을 안내한다(있을 경우). 교통 혼잡을 일으킨 경우, 현장의 상황을 보고하고 자신의 단위와 관련 단위의 지도자에게 해결 방안을 제안한다.

가) 응급 처치, 범인 추적, 사고 후 도주한 사람을 잡기 위해, 구조 및 구조활동, 소방 활동을 위해 긴급하게 필요한 경우, 공무원, 단체, 개인 또는 해당 차량을 운전하거나 사용하는 사람의 교통수단, 통신수단, 기타 수단을 동원할 수 있다. 동원은 요청 또는 요구 형태로 이루어진다.

나) 공무원, 단체, 개인의 교통수단, 통신수단, 기타 수단을 징용하려면 관련 권한을 가진 사람의 결정에 따라 법률에 규정된 조건, 절차, 절차를 따르며, 철도 교통사고 조사 및 해결 과정에서 개인적인 이익을 얻기 위해 교통수단을 동원하거나 징용해서는 안 된다. 만약 이를 위반하면 법에 따라 징계 또는 형사 책임을 물을 수 있다. 손해를 입힌 경우 법에 따라 손해를 배상해야 한다.

조 8. 현장 감식 준비

1. 보호 부서가 수행하는 업무를 수용한다.

2. 현장 범위를 결정하고, 피해자, 물건, 교통수단, 흔적의 위치를 파악하며, 현장이 원래 상태인지 또는 혼란을 겪었는지를 판단한다.

3. 감식 방법을 선택하고, 적절한 감식 방향을 결정하며, 위치를 정확히 표시할 수 있는 표준물(기준점)과 기준 경로를 설정한다. 표준물은 위치가 안정적이어야 하며, 식별하기 쉽고 측정 및 현장 도면 작성에 유리해야 한다.

4. 현장 감식을 위한 장비와 도구를 점검한다.

1. 관련 교통수단, 문서, 물건, 전자 데이터, 현장 흔적을 감식한다.

2. 감식 방향 또는 현장의 기준점을 바탕으로 모든 피해자, 교통수단, 물건, 관련 흔적의 위치를 자연수 순서대로 표시한다. 변형되거나 사라질 수 있는 흔적(예: 피, 모발, 섬유, 연료, 기타 유기 화학 흔적 등)은 즉시 수집하여 보관한다.

3. 현장 전반, 부분 현장, 피해자, 교통수단, 물건, 흔적 관련 사진을 찍고, 필요하다면 카메라 영상을 녹화한다. 사진 목록을 작성할 때는 사진 번호와 설명을 포함해야 한다.

4. 교통사고 현장 도면을 측정하고 그린다. 측정 및 도면 작성 시 일관된 기호와 단위를 사용해야 한다.

5. 수집하고 보관할 물건, 교통수단(있을 경우)을 기록하고 법에서 정한 대로 비교 샘플을 취한다.

6. 교통사고 현장 감식 기록을 작성한다. 교통사고 현장 감식 기록은 현장 도면과 현장 사진 목록과 일치해야 한다. 기록 내용은 감식 시간, 장소, 참가자, 감식 전 현장 상태, 감식 시 날씨 및 조명, 감식 과정 등을 상세하게 기재해야 한다.

가) 사고 발생 지점의 철도 구간(역 내 또는 역 간)의 특징과 형태(평탄하거나 경사진, 직선 또는 곡선, 시야가 막혔는지 여부), 신호 시스템, 철도 위 장애물, 도로와의 교차점 및 도로 특징 등을 설명한다.

나) 피해자, 물건, 교통수단, 흔적의 위치를 자연수 순서대로 표시한 사실을 기록한다.

다) 사고 발생 지점의 기준점과 현장 감식 방향을 결정한 사실을 기록한다.

라) 자연수 순서대로 현장의 피해자, 물건, 교통수단, 흔적의 위치와 특징을 설명한다.

마) 발견하고 수집한 물건, 교통수단, 흔적의 수와 비교 샘플(있을 경우)을 상세히 기록한다.

바) 현장 도면 작성과 현장 사진 촬영, 카메라 녹화(있을 경우) 과정을 기록한다.

7. 현장 감식 종료:

가) 감식 과정에서 수행한 업무를 확인한다.

나) 현장에서 수집한 흔적과 자료의 관련성을 평가하고 추가로 수집해야 할 다른 흔적이 있는지 판단한다.

다) 현장 감식 기록, 교통사고 현장 도면을 검토하고 서명한다.

2. 운전실 검사:

가) 조종기, 방향전환 핸들, 급제동 핸들(대형 급제동, 소형 급제동, 수동 급제동)의 위치와 상태, 속도계, 주풍압계, 제동관 압력계, 윤활유 압력계, 냉각수 온도계의 지표를 확인한다. 특히 공기압계는 검정 스템프를 세밀히 확인해야 한다.

4. 방향변환 장치 검사:

가) 첫 번째 바퀴축이 선로에서 벗어난 것을 확인하고 해당 바퀴축의 방향변환 장치를 집중적으로 검사한다. 첫 번째 바퀴축이 선로에서 벗어났는지 확인할 수 없는 경우에는 모든 바퀴축을 검사한다.

나) 바퀴 쌍을 검사하고, 바퀴 간 거리를 측정하며, 바퀴 휠의 높이와 두께를 측정하고, 바퀴축과 휠 사이의 페인트 마크, 밴드, 롤링페이스를 확인하여 기술적 문제를 찾아내고, 바퀴 휠의 끝부분, 바퀴축, 롤링페이스에 이상한 흔적을 찾는다. 3축 방향변환 장치를 사용하는 기관차의 경우, 바퀴축 간 거리와 휠 코일 변환기의 편차를 확인하고, 바퀴축의 휠 코일 변환기의 세로 편차를 확인한다.

다) 스프링 높이를 측정하고, 스프링 벨트, 스프링 빔, 스프링 플레이트, 에어볼을 확인한다.

5. 유압 충격흡수기의 길이와 각도를 확인하고, 전동기와 트랜스미션 사이의 연결축 상태, 전동기와 바퀴축 사이의 연결 상태를 확인하며, 전동기와 베어링에서 나는 불쾌한 냄새를 주의하여 이들 부위의 화재 사고를 발견한다.

6. 제동 시스템 검사:

가) 공기압축기 작동, 주공기탱크 안전밸브, 공기 배관, 공기 밸브, 제동기 피스톤 상태를 확인한다.

나) 제동 시스템 장식, 제동 플랫폼, 제동 브래킷, 제동 빔, 제동 플레이트, 제동 빔을 확인한다.

다) 제동 패드의 수량과 두께, 제동 디스크의 두께를 측정하고, 제동 패드 표면의 흔적과 색상을 확인한다.

라) 제동 탈진 시스템 작동을 확인하고, 충격흡수기의 흔적을 확인한다.

7. 부착 부품, 지지대, 연결 고리, 연결 고리 당김손잡이, 스weep 각도, 상단 간극, 선로 표면에서 중앙 피킹 포인트까지의 거리를 확인한다.

8. 기관차 검사 결과를 기록한 검사보고서는 검사 과정을 모두 기록하고, 검토 및 서명한다.

1. 차량 번호, 무게, 적재량, 높이, 길이, 너비, 정기 점검 시간 및 장소(차량 벽면에 기록된 경우), 차량 내 운송 물품(있을 경우)을 기록한다.

2. 차량 컨테이너 검사: 차량 내 물품 상태(수량, 부피, 배치 상태)를 확인하고, 차량 컨테이너의 기울기를 확인하며, 슬러그 연결 상태와 작동 상태를 확인한다. 만약 컨테이너가 스스로 뒤집힌 경우, 컨테이너 조종기 위치와 고정 상태를 확인해야 한다.

3. 방향변환 장치, 제동 시스템, 부착 부품, 지지대, 연결 고리, 연결 고리 당김손잡이, 스weep 각도, 상단 간극, 선로 표면에서 중앙 피킹 포인트까지의 거리는 본 통지 제10조 제4항, 제6항 및 제7항에 따라 검사한다.

4. 제동 시스템의 R-T 스위치 위치, 계단, 통행 다리, 계단, 손잡이를 확인하고, 차량 내 물품 종류, 수량, 무게, 배치 방법 및 고정 상태를 확인한다. 제동 능력을 잃어 하강 중인 열차 사고의 경우, 차량의 제동 잠금 상태, 제동 손잡이 시스템을 확인하고, 철도법에 따라 제동 실험을 수행할 수 있다.

5. 승객 열차의 전기 시스템 검사: 차량 간 연결 케이블, 전선 위치, 전선의 절연 상태, 전압 누설 현상을 확인한다.

6. 차량 검사 결과를 기록한 검사보고서는 검사 과정을 모두 기록하고, 검토 및 서명한다.

1. 사건, 사안에 따라 관련 철도 근로자의 진술을 수집할 수 있으며, 사고와 관련된 사람으로는 기관사, 부기관사, 열차장, 역 운전실 직원, 출입장, 경보원, 차량직원, 횡단보도 지키기 직원, 교량 또는 다리 및 터널 순찰원 등이 포함되며, 어떤 장비나 시설을 조사하든 그 장비나 시설을 관리하고 사용하는 사람의 진술을 수집해야 한다.

2. 진술 내용은 작성 날짜, 장소, 작성자의 이름과 직위, 철도 근로자의 이름, 주소, 직업, 사고 발생 전, 중, 후의 행동, 사고의 경과 및 원인을 명확히 기재해야 한다. 만약 사고가 철도 안전 장비, 신호 시스템, 엔진, 차량과 관련되어 있다면, 진술 내용은 해당 장비를 사용하고 관리하며 수리를 한 사람들의 작업 과정을 집중적으로 다루어야 한다.

1. 피해자와 기타 관련자의 진술 내용은 작성 날짜, 장소, 작성자의 이름과 직위, 진술자들의 이름, 주소, 직업을 명확히 기재해야 하며, 사고의 경과와 원인, 사고로 인한 상해를 명확히 해야 한다.

2. 중상하거나 사망 위험이 있는 피해자는 즉시 진술을 받아야 하며, 질문은 간결하고 명확해야 한다. 중상으로 말하기 어려운 피해자의 경우, 그 사실을 기록해야 한다.

1. 증인의 진술 내용은 작성 날짜, 장소, 작성자의 이름과 직위, 증인의 이름, 주소, 직업, 사고 발생 시간과 장소, 교통 밀도 등을 명확히 기재해야 하며, 다음 사항을 명확히 해야 한다:

a) 증인의 행위 능력, 증인과 사건 관련자들 사이의 관계 확인;

b) 증인이 사고 현장에서의 위치와 거리, 사고 발생 당시의 날씨와 조명, 증인이 사고를 알게 된 경위;

c) 사건 관련자들의 이동 방향(인간과 차량);

d) 사고 발생 전, 중, 후의 도로 상태와 속도, 차량 운전자의 대응 행동;

đ) 사고 발생 전 관련자의 반응;

e) 사고 발생 후 차량, 사람, 물건의 위치, 그 위치가 변경되었는지 여부, 변경된 이유;

g) 사고 발생자의 외부에서 나타난 심리 상태(자극제, 술, 맥주 영향, 건강 상태);

h) 사고와 관련된 다른 요소, 그들이 알고 있는 다른 사람들의 정보.

3. 현장에서 즉시 증인 진술을 받을 수 없는 경우에는 진술 수집 담당자가 증인의 주소, 직장, 학교, 연락처(있을 경우)를 기록하고, 그의 주거지, 직장, 학교 또는 가장 가까운 경찰청 또는 지방자치단체로 초빙하여 진술을 받도록 한다. 만 18세 미만의 경우, 진술을 받을 때는 그의 대표자 또는 법적 권리와 이익을 보호하는 사람이 참석하고 서명해야 한다.

2. 철도 교통사고와 관련된 자동차 교통수단 검시: 철도 교통사고와 관련된 자동차 교통수단 검시는 경찰교통대가 수행하는 자동차 교통사고 조사 및 처리에 관한 경찰청장 고시에 따른 규정에 따라 이루어진다.

3. 피해자의 신체 상처 검토:

가) 피해자의 신체 상처 검토는 세부적으로 기록되어야 하며(조사 보고서에 상세히 기재하고 사진 촬영), 피해자가 여성인 경우 여성 직원이 참여하여 상처를 검사하고 동성의 증인이 있어야 한다;

나) 피해자가 응급실에 간 경우, 부상 증명서, 응급 치료 병원 기록 또는 사고로 인한 신체 손상 비율 감정 결과를 수집해야 한다;

다) 피해자가 응급실에 가지 않았지만 신체 손상 비율 감정을 요청한 경우에는 본 조항 제1호의 규정을 준수하고, 해당 권한을 가진 지휘관에게 보고하여 법령에 따라 감정기관에 감정을 의뢰하도록 해야 한다;

4. 사고와 관련된 철도 기술 지표 확인:

가) 첫 번째 차량 탈선 위치 또는 첫 번째 사고 발생 위치;

나) 첫 번째 탈선 위치 또는 사고 발생 위치에서 기차 방향 반대쪽으로 100m부터 300m까지 철도 기술 검사를 실시하며, 3m마다 측정하여 거리, 수평 등을 기록한다. 사고가 곡선 도로에서 발생한 경우, 곡선 도로의 굴곡 정도를 확인하기 위해 도로 이름을 검사해야 한다;

다) 철도 설비 및 부속품의 수량과 품질 확인: 철로, 철로 연결 홈, 톨레트, 라이트, 연결 부속품, 돌, 도로 표면 등 각 요소의 결합 상태를 확인하고, 만약 결합 부분 사이에 홈이 있다면 그 홈을 구체적으로 측정해야 하며 특히 철로와 톨레트 사이, 톨레트 아래 표면과 돌 위 표면 사이, 크램프 핀, 볼트와 철로 바닥 사이의 홈을 측정해야 한다. 철로, 톨레트 및 부속품에 남아 있는 흔적에도 주의해야 한다;

라) 흔적 수집: 기관차 또는 차량이 철도 위 장애물(크램프 핀, 돌 등) 또는 기관차 또는 차량 부속품이 철도 위로 떨어져 발생한 탈선 사고의 경우, 장애물 위 흔적을 검사하고, 수거 및 보관 규정에 따라 수거 및 보관 기록을 작성해야 한다. 사고가 기관차 또는 차량 부속품이 철도 위로 떨어져 발생한 경우, 사고 전의 위치와 상태를 확인하고, 분리된 상태(각도, 볼트 이탈, 변형 등)를 확인해야 한다;

마) 사고와 관련된 철도 기술 지표 확인은 법령에 따라 기록을 작성해야 한다;

5. 사고와 관련된 횡단로 기술 지표 확인:

가) 횡단로에서 사고가 발생한 위치;

나) 횡단로 시야, 횡단로 상태(횡단로 표면, 경사, 교차각, 철로 보호철, 횡단로 등급, 횡단로 지역 신호, 횡단로 교통 조직화(방어시설 유무, 합법적인 횡단로 여부));

다) 철도 위 흔적 검사: 바퀴 마모 흔적, 철로 표면에 기름, 피(있을 경우);

라) 도로와 철도가 교차하는 구간의 도로 흔적 검사;

마) 횡단로에서 사람과 교통 통제 시스템이 있는 경우 사고 발생 시 횡단로 신호기와 도로 신호기 상태 확인, 신호기 흔적 확인, 이동식 빨간색 정지 표지판 위치 기록, 철도 신호기 신호 기록, 사고 발생 시 교차로 관리자 위치 확인, 교육 자격증, 횡단로 기록;

나) 사고와 관련된 횡단로 기술 지표 확인은 법령에 따라 기록을 작성해야 한다;

6. 사고와 관련된 철도 다리, 공용 다리 기술 지표 확인:

가) 철도 상부 구조물이 원인인 다리 사고의 경우 본 조항 제4항의 규정에 따라 처리한다;

나) 다리 양 끝의 신호 상태 확인(있다면). 도로와 철도를 연결하는 공용 다리의 경우, 다리 양 끝의 교통 조직화 확인;

다) 다리 구조물이 원인인 사고의 경우, 사고 발생 위치 확인: 다리 종류(콘크리트, 강철), 다리 특징 및 특성 확인; 전체 다리 높이, 한 간격 길이, 기둥 수 측정; 눈으로 확인 가능한 결함 기록;

라) 사고와 관련된 철도 다리, 공용 다리 기술 지표 확인은 법령에 따라 기록을 작성해야 한다;

7. 사고와 관련된 터널 기술 지표 확인:

가) 터널 내 철도 기술 지표 확인은 본 조항 제4항의 규정에 따라 처리한다;

나) 터널 누수로 인한 사고의 경우, 터널 벽 파손 상태 확인;

다) 사고와 관련된 터널 기술 지표 확인은 법령에 따라 기록을 작성해야 한다;

8. 사고와 관련된 기록 기술 지표 확인:

가) 기록 방향, 기록 표시, 기록 날개의 철로 기본선 접근 상태, 기록 및 부속품 작동 상태;

나) 기록 날개의 기술 상태, 보관 상태, 보호 철로, 기록 중심 및 철로 기본선 검사; 안전 잠금 장치, 기록 제어 전기 잠금 장치 상태 검사;

다) 기록 작동 범위 내의 이상 물체 확인, 있을 경우 위치, 흔적 크기 기록 및 수거 보관;

라) 역의 열차 출입 계획, 열차 집결 계획, 직반 및 기록 근무 활동: 열차 집결 표, 선로 카드, 역 열차 운행 기록 수거;

마) 사고와 관련된 기록 기술 지표 확인은 법령에 따라 기록을 작성해야 한다;

9. 사고와 관련된 신호기, 신호등 기술 지표 확인:

a) 신호기의 높이, 부속품(신호 날개, 신호 날개의 색칠, 컬러 글라스, 무게추 막대, 신호 팔꿈치 조정기), 신호 당구 시스템, 방향 전환 바퀴;

b) 신호등 기둥의 높이, 신호 장치 구조, 발광원;

c) 사고와 관련된 신호기 기둥 및 신호등의 기술 지표를 확인하는 것은 법률에 따라 기록을 작성해야 한다.

10. 현장 복원:

a) 사고 수사 과정에서 현장이 혼란스럽거나 가짜 현장으로 판단되거나 수사 및 사건 해결을 위해 필요하다고 판단되는 경우, 현장을 복원하도록 조직한다. 현장 복원은 권한 있는 사람의 계획과 결정에 따라 이루어져야 한다;

b) 현장 복원 내용은 피해자의 위치, 물건, 교통수단, 현장에 남아있는 흔적을 재확인하고, 사고 발생 당시 상황, 행동, 상황을 다시 검토하며, 현장 도면을 재측정하고 그려야 하며, 비교 대조를 위한 사진을 찍어야 한다;

c) 현장 복원이 완료되면 법률 규정에 따라 기록을 작성하고, 현장 복원에 참여한 모든 사람은 이름을 기재하여 기록에 서명해야 한다.

피해자의 신체 손상 비율을 감정하거나 흔적을 감정하거나 교통수단, 다리, 도로, 여객선에 대한 전문 기술 감정이 필요한 경우에는 감정기관에 법률 규정에 따라 감정을 수행하도록 요청해야 한다.

피해자가 신체 손상 비율 감정을 거부할 경우, 그 이유를 기록하고, 그의 확인 또는 목격자의 확인을 받아야 하며, 형사소송법 제127조 제2항 제2호에 따른 경우라면 강제감정을 실시하거나 감정을 진행해야 한다.

신체 손상 비율 감정이 필요한 경우 피해자가 사망하거나 실종되었거나 법률이 정한 다른 경우라면 필요한 자료와 물건을 수집하고, 보건복지부령 제20호 2014년 6월 12일 발령된 법의학적 감정 및 법의학적 정신의학적 감정에서 사용되는 신체 손상에 관한 규정 제2조 제2항에 따라 감정기관에 서류를 통한 감정을 요청해야 한다.

절 2

철도 교통사고 처리

교통경찰이 수사기관으로부터 철도 교통사고 사건의 접수 및 증거물, 교통수단을 수령하여 행정처분을 위한 조사 및 처리를 진행할 때는 2012년 행정처분법 제63조 및 관련 법률 규정에 따라 처리한다.

1. 교통사고로 인해 손해배상이 발생한 경우, 사건 처리 담당 공무원은 관련 당사자들을 단위 기관으로 초청하여 잘못, 손해 정도, 사고 원인을 통보하고, 당사자들이 스스로 합의 처리하도록 안내한다.

당사자들이 합의 처리를 이루지 못한 경우, 민사소송 절차에 따라 관할 법원에 연락하여 처리하도록 안내한다.

2. 사건 조사 및 처리가 완료된 후, 사건 조사 및 처리를 담당한 단위는 사건 조사 종결을 위한 기록을 완성하고, 경찰청 규정 및 관련 법률에 따라 철도 교통사고 통계 및 보고를 수행하며, 철도 교통사고 조사 및 처리 경험을 평가하고 교훈을 얻도록 조직한다.

조 제18조. 교통사고 관리일지 개설 및 철도 교통사고 사건 등록

1. 교통사고 수사 및 처리를 담당하는 기관은 교통사고 관리일지를 개설하여야 한다.

2. 교통사고 관리일지와 철도 교통사고 사건은 공안부 경찰 업무 문서 작업 제도에 따라 등록, 보관, 활용되어야 한다.

장 III

조직 및 실행

조 19. 효력 발생

이 고시는 2018년 12월 1일부터 효력이 발생하며, 공안부 장관이 2013년 1월 29일에 발표한 제06/2013/TT-BCA 호 고시인 경찰 교통경찰과 철도 교통경찰의 철도 교통사고 수사 및 처리 절차에 관한 고시를 대체한다.

조 20. 이행 책임

1. 경찰 교통국 국장은 이 통지를 이행하기 위한 관리, 지도, 감독, 촉진 책임을 진다.

2. 공안부 소속 기관의 책임자, 중앙 직할 시·도 경찰청장은 이 고시를 집행하는 책임이 있다. 집행 과정에서 어려움이나 문제점이 있는 경우 각 기관과 지방 경찰은 공안부(교통경찰국을 통해)에 보고하여 적시에 지침을 받도록 한다.

집행 과정에서 어려움이나 문제점이 있는 경우 각 기관과 지방 경찰은 공안부(교통경찰국을 통해)에 보고하여 적시에 지침을 받도록 한다./.