결정 번호 344/2005/QĐ-TTg 교통운송 발전 방향, 임무 및 계획 쩡 bằng sông cửu long 지역 2010년까지와 2020년까지 지향

총리 결정

교통운송 발전 방향, 임무 및 계획 지역

쩐부강 평야 지역 2010년까지와 2020년까지의 지향점

국무총리

||| 2001년 12월 25일 「정부조직법」에 의거

교통운송부(문서번호 3010/GTVT-KHĐT 2005년 5월 23일 및 7302/BGTVT-KHĐT 2005년 11월 21일)의 제안과 계획재정부(문서번호 6435/BKH-KCHT&ĐT 2005년 9월 20일)의 의견에 대한 쩐부강 평야 지역 교통운송 발전 방향, 임무 및 계획에 대해 2010년까지와 2020년까지의 지향점을 승인함.

결정함에 있어서:

조 1. 쩐부강 평야 지역 교통운송 발전 방향, 임무 및 계획을 2010년까지와 2020년까지의 지향점을 다음과 같이 승인함.

1. 견해:

- 쩐부강 평야 지역 교통운송 기반시설 투자는 계획작업을 잘 수행하고 체계적인 교통망을 형성하며 다양한 운송방식을 결합하여 경제사회 발전 요구를 충족시키고 이를 촉진하며 안보, 국방, 사회질서 및 안전을 보장하고 전국, 지역 및 국제 사회와 더욱 깊게 통합되도록 해야 함.

- 정부 예산(중앙 및 지방), 민간 자금 및 국내외 합법적 자금 등 모든 자원을 활용하여 쩐부강 평야 지역 교통운송 기반시설 투자에 사용해야 함.

- 교통운송 기반시설 투자와 수리, 홍수 관리, 홍수 지역 주거단지 건설을 긴밀히 연계해야 함.

2. 목표:

2010년까지 쩐부강 평야 지역 교통운송 기반시설이 상대적으로 완비되어 현재 요구를 충족시키고 2010년 이후 단계에서 획기적인 변화를 일으키는 목표로 투자를 강화해야 하며 구체적으로 다음과 같음.

a) 도로:

2010년까지 단계:

- 4개 주요 세로축(국도 1A, N2, N1 틱잉비엔-하.tieen, 해안선 국도 50+60)을 완성하고 그 중 국도 1(중점 투자 확장 트엉렁-미 thuận-캔 thơ)과 N2(존성-와mcông 구간 우선 시행)을 조기에 완성하도록 중점 투자해야 함. 전체 N2, 국도 63 라크기아-까마우, 국도 1 남canfan-다트무이 구간은 호치민 도로 계획에 따라 시행하고 호치민-캔 thơ 고속도로 1단계와 베.nlúc-롱_than 구간을 건설하며 남song 후우와 꽀안 로-푸응히에프 지역의 세로축을 구축해야 함.

- 국도 30, 53, 54, 57, 61, 62, 63, 80, 91 등의 가로축 개선 및 국도 주변 일부 급선 구간 연구 및 시행.

- 카나토, 라크미우, 와mcông, 쫓래오, 함루ông 및 기타 국도 위의 다리를 건설하고 프꾸ông 섬의 도로 시스템 개선 및 신설하며 군도 및 농촌 교통망을 확장하여 통합된 도로 네트워크를 형성해야 함.

- 국도는 기본적으로 3등급 규모, 2차선(특히 N1은 4등급), 포장 또는 콘크리트로 표면을 갖추어야 하며 공사가 견고하고 배수 설계에 적합한 높이를 유지해야 함. 군도는 100% 포장 비율을 달성해야 함.

- 모든 시 중심부 및 구역 중심부에 도로가 있어야 하며 포장 도로 비율이 70% 이상이고 대부분의 다리 교체가 이루어져야 함.

2020년까지 단계:

국도, 군도, 농촌 교통 시스템의 개선 및 확장을 계속하고 호치민-캔 thơ 고속도로와 덕hoa-라크lúc 구간을 완성해야 함.

b) 내수:

2010년까지 단계:

- 호치민-하.tieen, 호치민-남canfan, 호치민-하.tieen 동타후아이, 해안선 등 4개 주요 내수 노선을 개선하고 내수 표지판 시스템 현대화를 완료해야 함.

- 빈록, 탄신, 타이하, 베ント레, 초락, 빈밍, 트라빈, 송_traing,_TACCUOI 등 내수 항만을 개선하고 새로운 주요 내수 항만을 건설하며 항만 시스템 현대화를 단계적으로 진행해야 함.

- 군 항만 시스템을 개선하고 각 시의 항만을 형성해야 함.

- 내수 운송 전반 계획 연구 및 단계적으로 실행해야 함. 2020년까지:

- 현재 내수 노선을 개선하여 기술 기준을 충족시키고 내수 운송의 강점을 최대한 활용하기 위해 다중 운송을 강화해야 함.

c) 해운:

2010년까지 단계:

쩐부강 지역의 총 항만 수는 15-20백만 톤/년의 처리 능력을 가진 20개 항만으로, 카이노-카이우이는 지역의 중심 항만이 됨.

디엔안, tieu, song 후우, song tieen, song 크아로우 채널 개선 및 확장을 집중해야 함.

카이노, 미 tho, 쫓래오, 미 tho, vincat, 남canfan, 호ong 채널 및 비엣뉴엔, 빈три 항만을 단계적으로 개선 및 확장하고 대가이, 트라쿠, 함루ông, 코치엔, 안토이 항만을 신설해야 함.

2020년까지 단계:

- 쩐부강 지역을 위한 외해 항만(고정 항만, 부유 항만) 건설 연구를 진행해야 함.

- 항만 시스템을 완전히 개선하여 지역의 운송 요구를 충족시켜야 함.

d) 항공:

쩐부강 지역의 항공 터미널 인프라를 상업화하고 경제 지역 및 관광지로의 정기 항공 서비스를 제공하며 항공 운송 요구를 충족시키고 국가 안보를 보장하기 위해 투자해야 함.

- 2010년까지 단계:

라크기아, 카이노우 항공 터미널: 국내 항공 터미널로서 ATR72, FOKKER70 등 짧은 거리 비행기를 수용할 수 있음. 개선 및 확장하여 서비스 능력과 품질을 향상시켜야 함.

카이노 항공 터미널: 국제 항공 터미널로 확장하여 A321, B767 및 유사한 비행기를 수용할 수 있도록 개선 및 확장해야 함.

프꾸ông 항공 터미널: 현재 국내 항공 터미널로서 ATR72, FOKKER70 등 비행기를 수용할 수 있음. 2010년 이후의 운송 요구를 충족시키기 위해 양토 항공 터미널(1단계)을 완성하여 A321, B767 또는 유사한 비행기를 수용할 수 있도록 해야 함.

- 2020년까지 단계:

라ạch 기아 공항, 카마우 공항, 캄트 후 항공: 투자를 계속하여 개선하여 운송능력과 서비스 품질을 향상시키고 실제 승객 수요를 충족시킬 것.

푸꾸옥 공항: 양뜨오(양기) 지역에 새로운 공항 건설(2단계).

드) 철도:

시내 호치민-미 tho 간 철도 건설을 적절한 시기에 실시할 것을 연구하고, 2020년까지 카이ameron으로 이어지는 철도 구간을 완성할 계획이다.

3. 2010년까지 교통운수 발전 계획:

a) 도로:

국도:

- 국도 1호: 중 lương-미 thuận 구간 확장을 2006년까지 완료하고 미 thuận-캄트 후 구간을 계속 확장한다. 캄트 후-ям 참 구간 개선을 2006년까지 완료하고, 이 구간의 다리를 2007년까지 완료한다. 캄트 후 다리를 2008년까지 완성한다.

- 노선 N2: 찐 탄(빈딩 성)-와姆拉(坚江省)은 호찌민 도로의 일부이다. 이 노선은 국도 1호를 보완하는 중요한 노선이며, 현재 득 호아-탕 호아 구간의 공사를 가속화하고 있으며, 2006년까지 완료될 예정이다. 찐 탄-득 호아 구간(쿠치-득 호아 포함) 및 탕 호아-미 안-와姆聪(坚江省)(까오 랭 다리, 와姆聪 다리 및 롱 선 와인 라인 포함)은 2010년까지 호찌민 도로 자금으로 완성될 것이다.

- 노선 N1: 디엔 비안-하 테인 구간은 2006년까지 완성된다. 주 đốc-디엔 비안 구간은 2006-2010년 사이에 진행된다. 득 후이-주 đốc 구간은 2010년 이후에 진행될 예정이다.

- 호치민 도시-캄트 후 고속도로: 이 노선은 현재 시점에서 동남부 강 삼각주 지역의 주요 통로이다. 호치민-중 루앙 구간은 2004년 12월에 착공되어 2007년까지 완성될 예정이다. 중 루앙-캄트 후 구간은 호치민-중 루앙 구간 완성 후 투자 자금 조달 절차를 완료할 것이다.

- 호찌민 도로: 위에서 언급된 N2 구간 외에도, 2010년까지 남 칸--dat 무이 구간의 도로 및 다리 구간(2차로 규모)을 건설하고, 와姆聪-카마우 구간은 그 다음에 건설될 것이다.

- 국도 50호: 고크공-미 tho 구간은 1단계가 완료되었다. 국도 50호의 나머지 구간(호치민-롱 안-티엔 강)은 미 레 다리와 초 고아 다리를 포함하여 2010년까지 완성될 것이다.

- 남 호이 후우 도로: 새로운 2차로 규모로 건설되며, 2005년 2분기에 착공하여 2008년까지 완성될 것이다.

- 꽌 로우-푸ông 혓 도로: 새로운 2차로 규모로 건설되며, 2005년 2분기에 착공하여 2008년까지 완성될 것이다. 장래 고속도로로 발전할 가능성이 있다.

- 비_THANH-캄트 후 도로: 새로운 노선(사나오 운하를 따라)을 건설하며, 계획된 규모는 4차로이다. 우선적으로 2차로 규모로 투자하여 2009년까지 완성될 것이다.

- 국도 80호: 미 thuận-와姆聪 구간은 2차로 규모로 개선되며, 2007년까지 완성될 것이다.

- 국도 61호: 비_THANH-사이 추 구간(후오이 강 지방)의 개선이 완료되었다. 사이 tắc-수 리우 다리, 사이 추 다리, 쯔우 다리를 포함한 공사를 가속화하여 2006년까지 완성될 것이다.

- 국도 62호(탄 탕-빙 협): 탄 안-빙 협 관문 구간은 2차로 규모로 전 구간이 기본적으로 개선되었으며, 빙 협 관문 구간은 4차로 규모로 개선되어 2006년까지 완성될 것이다.

- 국도 63호(고 궈-카마우 시): 2차로 규모로 2007년까지 완성될 것이다. - 국도 30호: 2차로 규모로 대부분이 개선되었으며, 홍Ngu-딘 바라 구간은 2006년까지 완성될 것이다.

- 국도 60호: 벤 트레, 트라 빈, 송 트랑 구간은 2006년까지 2차로 규모로 완성될 것이다. 중 루앙-락 미우(티엔 강) 구간은 2008년까지 완성될 것이다.

라크 미우 다리는 BOT 방식으로 투자가 진행되고 있으며, 2006년까지 완성될 것이다. 함 루ông 다리는 2010년까지 완성될 것이며, 코 치엔 다리와 대 나이 다리는 2010년까지 여객선을 계속 사용할 것이며, 단기적으로 덴마크로부터 차관을 받아 코 치엔과 대 나이 여객선 부두를 건설할 것이다.

- 국도 53호: 롱 통 다리를 개통하고, 2차로 규모로 일부 구간을 개선한다: 114km-130km 구간, 시타우 시를 회피하는 구간, 빈 롱 연장 구간, 2007년까지 완성될 것이다. 나머지 구간은 세계은행 프로젝트를 통해 2006-2009년 동남부 강 삼각주 기반시설 개선 사업 및 정부 예산을 사용하여 완성될 것이다.

- 국도 54호(동 타프-빙 협-트라 빈): 동 타프와 빙 협 구간은 2차로 규모로 개선되어 2006년까지 완성될 것이다. 빙 협 구간의 트라 온 다리와 5개 다리는 2007년까지 완성될 것이다.

트라 메트-tap son 구간(트라 빈 구역)은 세계은행 차관을 통해 2006-2009년 동남부 강 삼각주 기반시설 개선 사업 및 정부 예산을 사용하여 개선될 것이다.

- 국도 57호(빙 협-다치 프루): 빙 협-모 카이 구간은 2차로 규모로 개선되며, 2007년까지 완성될 것이다. 모 카이-다치 프루 구간은 세계은행 차관을 통해 2006-2009년 동남부 강 삼각주 기반시설 개선 사업 및 정부 예산을 사용하여 개선될 것이다.

- 국도 91호: 뉴언 트렁 트릭-benh thu 구간(뉴언 트렁 트릭 다리, 차크 카다오 포함), 2007년까지 완성될 것이다. 캄트 후-사이 섬 구간은 세계은행 차관을 통해 2006-2009년 동남부 강 삼각주 기반시설 개선 사업을 통해 개선될 것이다.

- 국도 80+63호의 남쪽 해안 도로(사시아 관문-카마우): 아시아 개발 은행 차관을 통해 개선될 것이다. 2006년 착공하여 2009년까지 완성될 것이다.

- 푸꾸옥 섬의 도로 시스템: 우선적으로 양강-카阐鹕鰍

지방 교통 시스템:

- 지방 도로 시스템: 최근 몇 년 동안 각 지방 정부는 투자를 중점적으로 하여 지방 도로를 단계적으로 개선하고 확장하였으며 특히 중요한 노선들은 국도와 더 잘 연결되도록 하였다. 앞으로 지속적으로 이 시스템에 투자하여 개선을 계속하며 2010년까지 도로 표면의 경화율을 100% 달성하기 위해 노력한다.

|- 농촌 교통 시스템: 전국민 참여로 교통도로 건설운동을 더욱 강화하여 농촌 교통 시스템을 확대하고 개선하며, 2010년까지 모든 읍의 중심부에 도로가 연결되도록 노력한다. 특히 수상 운송의 최대 이점을 활용해야 한다.

b) 내수:

|- 호치민시 - kiên lương, 호치민시 - 카마우 및 캄아우 항의 운수 철도 개선 프로젝트를 2005년까지 완료한다. 입찰 후 남는 자금을 이용하여 카마우 - 나이안, 기안uong - 하.tie`n, 백려우 - 카마우(1단계) 운수 철도와 6개의 선적 및 하역 터미널을 2005년까지 완성하도록 투자한다.

|- 주요 내수 운송 노선 개선: 호치민시 - 기안uong(동타우무이와 롱선uong 사각형을 통과), 호치민시 - 트라빈, 백려우 - 카마우(2단계), 채오가오 운하 우회 노선 및 함루ông 내수 운송 노선을 세계은행 차관으로 개선한다. 2006년 착공하여 2009년 완공 예정이다.

|- 쩐 드ông sung 운수 철도 종합 방안 연구를 완료하고 다른 운송 방법들과의 관계를 고려하여 단계적으로 실행한다.

c) 해운:

|- 디엔안 운수 채널: 디엔안 운수 채널을 10,000 DWT - 20,000 DWT 선박용으로 개조하여 2010년 이전에 완료한다. 당분간 연간 유지 보수를 위해 제한된 선박 운행을 허용하며, 5,000 톤 - 10,000 톤 선박을 이용할 수 있도록 채널 정비를 실시하고, 채앙 부 채널을 통해 20,000 DWT 선박이 후후 강에 진입할 수 있는 새로운 선박 채널을 건설한다.

|- 외국 파트너와 공동 연구를 통해 디엔안 만 바깥 지역에 30,000 - 60,000 DWT 선박용 환적 항을 건설하기 위한 투자를 검토한다.

|- 안 thou 항( phú quốc)을 2,000 - 3,000 DWT 선박용으로 건설하여 2008년까지 완료한다.

|- 후후 강, 티엔 강, 구우 로크 강 운수 채널; 캄아우, 대가이, 미우치, 고아 lanc, 미 tho,빙 타이, 나이안, 호옹 쩨ông 복합 항; 비엣 누안, 빈 트이 전용 항; 필요한 기타 내수 항을 단계적으로 개선하거나 신설한다.

d) 항공:

|- 캄아우 국제 공항:

|- 2007년까지 A321, B767 또는 동등급 항공기 수용이 가능한 활주로, 주행로, 비행기 주차장 및 민간 항공 시설 개조 프로젝트를 진행한다. 이후 단계를 연구하여 추진한다.

|- phú quốc 국제 공항:

현재 dương đông 위치의 phú quốc 국제 공항 인프라(활주로, 주행로, 주차장, 여객터미널)는 ATR72, 포커러70 항공기 수용을 위해 개조되었다. 그러나 이 위치에서는 더 큰 항공기를 수용하기 위한 확장이 불가능하다. dương tồ 위치에 새로운 국제 공항을 건설한다. 새로운 공항의 종합 계획을 완료하여 투자 프로젝트를 준비한다. 2008년까지 1단계 공사를 시작하여 A321, B767 또는 동등급 항공기 수용이 가능하도록 하고, 2010년부터 사용할 수 있도록 한다.

|- 라크 지아, 카마우 공항:

현재 라크 지아, 카마우 공항의 활주로 및 주행로는 ATR72, 포커러70 항공기 수용이 가능하다. 2005년 여객터미널 건설 및 공항 확장 개선 작업을 진행하여 서비스 능력과 품질을 향상시킨다.

드) 철도:

호치민시 - 미 tho 철도 프로젝트를 완료하여 적절한 시기에 시행할 수 있도록 한다.

4. 몇 가지 정책 및 제도:

쩐 드ông sung 평야 교통 발전을 통해 지역의 발전 요구를 충족시키고 국가 예산이 어려운 상황에서 지역의 강점 최대화, 모든 자원 활용, 중점 투자를 통해 지역 경제 발전을 지원한다. 캄아우를 중심 도시로 설정하여 지역 교통의 핵심 연결점으로 삼는다.

가) 실제 상황에 맞게 계획을 지속적으로 업데이트하고 조정하여 일관성과 지속성을 보장한다. 경험 부족한 분야는 해외 컨설팅 회사의 지원을 받거나 검토할 수 있다.

나) 쩐 드ông sung 평야의 수상 교통 발전을 위한 종합적인 계획을 신속히 작성하여 단계적으로 실행한다.

다) 소교 운하와 대형 선박이 접근할 수 있는 항만 문제에 대한 근본적인 해결책을 신속히 연구하고 제안한다.

라) 교통부는 농업부와 각 지방 정부와 협력하여 교통 시설의 설계와 계획을 수행하여 교통 요구와 수리 요구, 홍수 관리, 주거 단지 건설을 동시에 충족시킬 수 있도록 한다.

마) 승인된 프로젝트 기반으로 교통부는 자금이 확보된 프로젝트의 공사 속도를 높여 조기에 사용할 수 있도록 한다. 특히 중요한 프로젝트에 집중한다. 정부 예산, ODA, 정부 채권, BOT, 요금 회수, 요금 수익 양도 등을 활용한다. 각 지방은 교통 인프라 투자를 적극적으로 추진하고 연간 예산의 일부를 지방 교통 시스템 개발에 할당한다.

바) 지질 및 수문학적 조건에 따른 기술 문제를 해결하기 위해 과학 기술의 진보를 연구 적용하여 건설 비용을 절감하고 공사 품질을 향상시킨다.

조 2. 실행기관:

1. 교통부는 이 결정에 따라 쩐 드ông sung 평야 교통 발전 방향, 임무 및 계획을 2010년까지 그리고 2020년까지의 목표를 설정하여 실행한다.

2. 중앙부처와 지방 정부는 계획 수립 및 실행 과정에서 긴밀히 협력한다.

3. 계획재정부와 재정부는 이 결정에 따라 승인된 프로젝트에 연간 계획에 자금을 배정하고 교통부와 협력하여 추가 자금을 조달하여 실행한다.

4. 각 지방은 교통부와 협력하여 지역 내 투자 프로젝트를 진행하여 품질과 일정을 준수하고 특히 토지 보상 작업을 적극적으로 수행하며 모든 자원을 활용하고 연간 예산의 적절한 부분을 지방 교통 시스템 개발에 할당한다.

조 3. 표준화 측정 품질총국은 이 결정에 첨부된 "바코드 번호 발급, 사용 및 관리에 관한 규정"의 시행을 조직하고 지도할 책임이 있다.

조 4. 각 부총리, 부처급 기관 수장, 정부 소속 기관 수장, 중부평야 구역의 각 성 인민위원회 주석은 이 결정을 집행하는 데 책임을 진다./.