결정 제 37/2003/QĐ-BKHCN에 의하여 "차량 품질 관리, 산업재산권 및 기술 이전에 관한 규정"을 발포함

 

결정

"품질 관리, 산업재산권 및 이륜차, 엔진 및 부속품에 대한 기술 이전 관리에 관한 규정"을 제정함에 있어

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국내 생산 또는 조립된 이륜차, 엔진 및 부속품과 수입된 것에 관한

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 1999년 12월 24일 발효된 품질 상품 법령에 의거함;

과학기술부 장관

정부령 제54/2003/NĐ-CP 2003년 5월 19일 과학기술부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정하는 정부령;
정부령 제86/CP 1995년 12월 8일 정부가 제품 품질 관리를 위한 국가 관리 책임을 분담하는 정부령;

총리 결정 제147/2002/QĐ-TTg 2002년 10월 25일 2003-2005년 기간 동안 이륜차 및 부속품의 수출입, 생산, 조립에 대한 운영 관리 체제를 규정하는 총리 결정;

총리의 지시 공문 제1665/CP-KTTH 2002년 12월 25일 수입되는 이륜차, 엔진 및 부속품의 품질 관리와 세금 계산 가격에 대한 강화된 관리를 요구하는 총리의 지시;

총리의 지시 공문 제1699/CP-KTTH 2002년 12월 31일 2003년 이륜차 수입, 생산, 조립 및 유통에 대한 관리 방안을 시행하기 위한 지시;

결정함에 있어서:

조 1.표준화 측정 품질총국 국장, 지식재산국 국장, 기술 평가 심사 감정국 국장의 제안에 따라

2.본 결정에 따른 "품질 관리, 산업재산권 및 이륜차, 엔진 및 부속품에 대한 기술 이전 관리에 관한 규정"을 첨부하여 발포한다.

조 3.표준화 측정 품질총국, 지식재산국, 기술 평가 심사 감정국은 본 결정의 시행을 조직하고 지도하며 점검한다.

조 4. 본 결정는 공보에 게재된 날로부터 15일 후 효력이 발생하며, 과학기술부 장관의 2003년 1월 30일 제1/2003/QĐ-BKHCN 결정 "이륜차, 엔진 및 이륜차 부속품에 대한 품질 관리, 산업재산권 및 기술 이전 관리에 관한 규정"을 대체한다.

 

 

규정

표준화 측정 품질총국, 지식재산국, 기술 평가 심사 감정국 및 관련 기관, 이륜차, 엔진 및 이륜차 부속품을 생산, 조립, 수입하는 기업은 본 결정의 시행에 대해 책임을 진다./.
이륜차, 엔진 및 부속품의 생산, 조립, 수입에 대한 품질 관리, 산업재산권 및 기술 이전 관리

1. 일반 규정

(과학기술부 장관의 2003년 12월 31일 제37/2003/QĐ-BKHCN 결정에 첨부)

1.1. 본 규정은 이륜차, 엔진 및 부속품의 품질 관리, 산업재산권 및 기술 이전 관리에 관한 내용과 절차를 규정하며, 과학기술부 장관의 2003년 5월 26일 제13/2003/QĐ-BKHCN 결정에 첨부된 "이륜차, 엔진 및 이륜차 부속품에 대한 베트남 기준(TCVN)" 목록에 포함된 이륜차, 엔진 및 부속품의 국내 생산, 조립 및 수입에 적용된다.

1.2. 본 규정은 다음 대상에게 적용된다:

- 이륜차를 생산하거나 조립하는 기업

- 이륜차 엔진 및 부속품을 생산하거나 조립하는 기업

- 이륜차, 엔진 및 부속품을 수입하는 기업

안보 및 국방 목적을 위해 수입되는 이륜차, 엔진 및 부속품은 해당 부처의 주관자가 확인한 경우 본 규정에 적용되지 않는다.

1.3. 이륜차, 엔진 및 부속품을 생산하거나 조립하는 기업은 과학기술부 장관의 2000년 12월 12일 제2425/2000/QĐ-BKHCNMT 결정에 첨부된 "품질 기준 공표에 관한 임시 규정"에 따라 제품의 품질 기준을 공표해야 하며, 과학기술부 장관의 2000년 12월 12일 제2424/2000/QĐ-BKHCNMT 결정에 첨부된 "기준에 적합한 제품 공표에 관한 임시 규정"에 따라 기준에 적합한 제품을 공표해야 한다.

1.4. 국내에서 생산된 이륜차 및 엔진의 검사는 현행 법률 규정에 따라 이루어져야 한다.

1.5. 국내에서 생산되거나 조립된 이륜차, 엔진 및 부속품과 수입된 것은 산업재산권에 관한 법률 규정을 준수해야 한다.

1.6. 이륜차 엔진을 생산하는 기업은 해당 기술 파트너(해외 또는 국내)와 기술 이전 계약을 체결해야 하며, 해당 기술 파트너는 베트남 기준(TCVN) 또는 베트남 기준과 동등한 해외 기준을 충족하는 엔진을 연구 개발한 것으로 인정되어야 한다.

2. 품질 관리에 관한 사항

2.1. 이륜차 및 엔진에 관한 사항

2.1.1. 국내에서 생산되거나 조립된 이륜차 및 엔진에 관한 사항

이륜차 및 엔진을 생산하거나 조립하는 기업은 과학기술부 장관의 2003년 5월 26일 제13/2003/QĐ-BKHCN 결정에 첨부된 "이륜차, 엔진 및 이륜차 부속품에 대한 베트남 기준(TCVN)" 목록에 따른 품질 기준에 적합한 완성된 이륜차 및 엔진을 공표해야 한다.

- 현행 법률 규정에 따른 품질 검사를 수행해야 한다.

2.1.2. 완성된 이륜차 및 엔진을 수입하는 경우

완성된 이륜차 및 엔진을 수입하는 기업은 다음 중 하나 이상의 문서를 제공해야 한다:

- 수출국의 생산 기관이 발행한 해당 제품이 과학기술부 장관의 2003년 5월 26일 제13/2003/QĐ-BKHCN 결정에 첨부된 "이륜차, 엔진 및 이륜차 부속품에 대한 베트남 기준(TCVN)" 목록에 따른 기준에 적합하다는 공표서와 수출국의 생산 기관 또는 독립적인 수출국의 시험실에서 발행한 시험 보고서(베트남의 인증 기관으로부터 ISO/IEC 17025 기준에 적합하다는 인증을 받은 시험실에서 발행한 것);

- 수출국의 인증 기관이 발행한 해당 제품이 과학기술부 장관의 2003년 5월 26일 제13/2003/QĐ-BKHCN 결정에 첨부된 "이륜차, 엔진 및 이륜차 부속품에 대한 베트남 기준(TCVN)" 목록에 따른 기준에 적합하다는 인증서(표준화 측정 품질총국이 인정한 기관에서 발급한 것).

조차 위와 같은 문서가 없는 경우, 완성 자전거 및 완성 자전거 엔진을 수입하는 기업은 현행 규정에 따라 품질 검사를 실시해야 한다.

2.2. 자전거 부품에 관한 사항

2.2.1. 국내 생산 자전거 부품에 관한 사항

자전거 부품을 생산하는 기업은 다음과 같이 수행해야 한다: 자전거 부품에 대한 품질 기준 공표와 해당 목록(제1.1항 참조)에서 정한 베트남 기술 표준(TCVN)에 적합한 자전거 부품 공표를 규정된 목록(본 문서 제1.1항 참조)과 본 문서 제1.3항에 따른 방식으로 실시한다.

- 현행 법률 규정에 따른 품질 검사를 수행해야 한다.

2.2.2. 수입 자전거 부품에 관한 사항

자전거 부품을 수입하는 기업은 다음 중 하나의 품질 관련 문서를 보유해야 한다:

- 수출국 생산 기관이 발행한 해당 제품이 베트남 기술 표준(TCVN)에 적합함을 나타내는 공표문과 수출국 생산 기관 또는 독립적인 수출국 실험실에서 발급받은 시험 보고서(베트남 인증 기관이 ISO/IEC 17025 기준에 적합하다고 평가하고 인증한 실험실)를 첨부한 것;

- 수출국 인증 기관이 발행한 해당 제품이 베트남 기술 표준(TCVN)에 적합함을 나타내는 인증서(베트남 기술 표준 측정 품질 총국이 인정한 인증 기관 발행);

위와 같은 문서가 없는 경우, 자전거 부품을 수입하는 기업은 수입 부품 랜덤 샘플과 해당 부품 랜덤 샘플을 다음 기관 중 하나로 제출하여 시험해야 한다:

- 기술 표준 측정 품질 1센터;

- 기술 표준 측정 품질 2센터;

- 기술 표준 측정 품질 3센터;

- 차량 기계 실험 센터(베트남 등록 검사국 소속);

- 과학 기술부가 지정한 다른 실험 기관;

각 기관의 요구에 따라 랜덤 샘플 제출 수량이 결정된다.

기술 표준 측정 품질 총국은 제출된 서류와 랜덤 샘플 시험 결과를 바탕으로 베트남 기술 표준(TCVN)에 적합함을 확인한 품질 확인서를 발급한다.

품질 확인서에는 다음과 같은 내용이 포함되어야 한다:

- 제품 관련 정보: 수입 부품 이름, 종류, 수입 기업 이름, 해외 제조사 이름;

- 랜덤 샘플이 베트남 기술 표준(TCVN)에 적합함을 확인한 내용;

시험 및 인증된 랜덤 샘플과 동일한 수입 부품 랜덤 샘플에 품질 확인서 사본을 첨부하면, 재시험 없이 베트남으로 수입될 수 있다.

2.2.3. 베트남 기술 표준(TCVN)이 아직 효력 발생되지 않은 자전거, 엔진 및 부품 목록에 속하는 부품의 품질 관리에 대한 사항은 다음과 같이 적용된다:

2.2.3.1. 국내 생산 자전거 부품에 관한 사항

자전거 부품을 생산하는 기업은 다음과 같이 수행해야 한다: 자전거 부품 품질 기준 공표와 베트남 기술 표준(TCVN)에 적합한 자전거 부품 공표를 장려하며, 이는 해당 목록(본 문서 제1.1항 참조)과 본 문서 제1.3항에 따른 방식으로 이루어진다.

2.2.3.2. 수입 자전거 부품에 관한 사항

베트남으로 수입되는 자전거 부품은 명확한 출처를 가지고 있어야 하며, 제조사 이름과 공급자 이름, 주소를 포함해야 한다.

기업은 ISO 9000 또는 QS 9000 또는 해당 분야 자전거 부품 제조에 적용되는 유사한 품질 관리 시스템을 갖춘 제조 기관의 제품만 수입할 수 있으며, 특별한 경우는 과학 기술부가 구체적으로 검토하고 결정한다.

기업은 부품 출처 관련 문서와 상기 품질 관리 시스템 인증서 사본을 과학 기술부에 제출하여 심사 받아야 한다. 과학 기술부는 통관청 및 관련 기관에 통보하여 통관 절차를 진행하고 관리를 협력한다.

2.3. 자전거, 엔진 및 부품의 수입 품질 통관에 관한 사항

2.3.1. 완성 자전거 및 완성 자전거 엔진에 관한 사항

과학 기술부는 베트남 정부 권한 기관이 승인한 외국 인증 기관 및 실험실 목록을 통관총국에 통보하여 관리 협력을 진행한다.

인증 기관 또는 제조 기관의 공표와 함께 제2.1.2항에 따른 시험 보고서 사본을 첨부한 화물은 통관청이 품질 재검을 거치지 않고 품질 통관을 받을 수 있다.

2.3.2. 베트남 기술 표준(TCVN)이 아직 효력 발생되지 않은 자전거, 엔진 및 부품 목록에 속하는 부품의 수입 품질 통관에 관한 사항은 통관청이 과학 기술부의 통보를 근거로 수입 기업의 품질 요구사항 충족 여부를 검토하여 통관을 진행한다.

2.3.3. 베트남 기술 표준(TCVN)이 아직 효력 발생되지 않은 자전거, 엔진 및 부품 목록에 속하는 다른 부품의 수입 품질 통관은 본 문서 제2.3.1항에 따른 규정에 따라 진행된다.

3. 산업재산권에 관한 사항

3.1. 자전거, 엔진 및 부품을 생산하거나 조립하는 기업은 다음 중 하나의 문서를 보유해야 하며, 이를 통해 상표를 보호받은 것으로 간주된다:

a. 기업이 상표 소유자인 상표 등록 증명서; 또는

b. 마드리드 협약에 따라 베트남에서 보호받은 상표를 확인한 산업재산권 관리 기관의 확인서(기업이 상표 소유자임을 나타냄); 또는

c. 산업재산권 관리 기관에 등록된 상표 사용 계약서(기업이 수용자임을 나타냄).

3.2. 원형 오토바이 수입, 오토바이 부품 수입, 국내 생산 또는 주문 제작된 오토바이 부품 생산, 부품을 완성된 차량으로 조립하고 이를 유통(판매, 분배)하는 활동은 산업재산권에 관한 법률 규정을 준수해야 한다.

이러한 활동을 직접 수행하는 기업은 타인의 산업재산권(발명, 실용신안, 디자인, 상표 등)을 침해하지 않도록 보장해야 한다.

3.3. 오토바이 및 오토바이 엔진 수입, 생산, 조립과 관련하여 관계 정부 기관의 허가를 받기 위해 기업은 산업재산권 침해 없음을 보증하는 서면 약속을 제공해야 하며, 침해가 발생한 경우 법령에 따라 책임을 지게 된다. 과학기술부는 이와 함께 품질 보장을 통보하면서 관련 기관에 협력 관리를 통보한다.

4. 기술 이전에 관한 사항

4.1. 기술 이전 계약의 내용은 정부가 1998년 7월 1일에 제정한 시행령 제45/1998/NĐ-CP에 따른 세부적인 기술 이전 규정과 과학기술환경부(현 과학기술부)가 1999년 7월 12일에 제정한 시행규칙 제1254/1999/TT-BKHCNMT에 따른 이 시행령의 구체적인 실행 방법을 따르도록 한다.

4.2. 해외에서 국내로 수입되는 오토바이 엔진 생산, 제조, 조립 기술 이전 계약과 국내 기술 이전 계약은 현재 적용되고 있는 기술 이전 법률 규정에 따라 검토 및 등록되어야 한다.

5. 조직적 실행

5.1. 품질 관리에 관한 사항

5.1.1. 기업들은 현행 규정에 따라 제품 품질 표준 공고와 표준에 적합한 제품 공고를 조직하며, 그대로 준수해야 한다. 기업이 이전에 공고한 내용이 오토바이 및 오토바이 부품에 대한 베트남 표준과 일치하지 않는 경우, 해당 베트남 표준은 효력을 잃게 되며 기업은 적합한 공고를 다시 진행해야 한다.

5.1.2. 기업이 품질 표준 공고와 표준에 적합한 제품 공고를 한 날로부터 7일 이내에 기업은 이러한 공고들을 벤치마크 표준 측정 품질총국과 본사가 위치한 벤치마크 표준 측정 품질청에 제출해야 한다. 벤치마크 표준 측정 품질총국은 이러한 공고를 한 기업들의 명단을 과학기술부, 교통운수부, 산업부, 무역부, 재정부, 관세총국 및 관련 기관에 보고한다.

5.1.3. 벤치마크 표준 측정 품질총국은 국내에서 생산되거나 조립된 오토바이, 오토바이 엔진, 오토바이 부품에 대한 기업들의 품질 표준 공고와 표준에 적합한 제품 공고 활동을 검사한다.

5.2. 산업재산권에 관한 사항

5.2.1. 산업재산권 침해를 방지하고 분쟁을 피하기 위해 기업은 오토바이, 엔진 및 오토바이 부품과 관련된 산업재산권 대상물(상표, 디자인, 발명, 실용신안 등)의 법적 상태를 준비 단계(부품 수입 계약 체결 준비, 국내 부품 생산 또는 주문 제작 준비, 차량 조립 준비 등)에서 확인해야 한다.

5.2.2. 베트남에서 보호받는 산업재산권 대상물 정보는 산업재산권 공보에 공개되며 산업재산권 등록부에 기록된다(산업재산권 관리 기관에서 보관). 따라서 기업들은 자체적으로 이러한 정보원을 통해 자신의 부품 및 조립 제품과 관련된 산업재산권 대상물이 보호받고 있는지, 그렇다면 누구에게 속하는지를 확인할 수 있다. 기업이 이러한 문제를 자체적으로 해결할 수 없다면 산업재산권 관리 기관의 검색 서비스를 이용할 수 있다.

5.2.3. 검토 결과에 따르면 사용되는 산업재산권 대상물이 베트남에서 보호받지 않고 있는 경우, 당분간 부품 수입 및 오토바이 조립은 산업재산권 침해가 없다.

산업재산권 대상물을 포함하고 있는 부품, 엔진 또는 완성된 오토바이를 발견한 경우, 침해 기업은 즉시 침해 행위를 중단하고 주 소유자와 협상을 통해 라이선스 계약을 체결해야 하며, 이 계약은 산업재산권 관리 기관에 등록된 후만 사용할 수 있다.

5.3. 기술 이전에 관한 사항

기술 이전 계약 양식 및 계약 등록 절차와 서류는 과학기술환경부(현 과학기술부)가 1999년 7월 12일에 제정한 시행규칙 제1254/1999/TT-BKHCNMT에 따른 정부가 1998년 7월 1일에 제정한 시행령 제45/1998/NĐ-CP에 따른 세부적인 기술 이전 규정의 구체적인 실행 방법과 과학기술부가 2002년 11월 29일에 제정한 시행규칙 제11/2002/TT-BKHCN에 따른 정부가 2002년 6월 4일에 제정한 시행령 제59/2002/NĐ-CP에 따른 일부 허가 폐지 및 다른 관리 방법으로 대체하는 규정의 세부적인 실행 방법을 따르도록 한다.

5.4. 과학기술부는 정기적으로 또는 급작스럽게 기업들이 이 문서에 명시된 규정을 준수하는지 여부를 검사한다. 이는 오토바이, 오토바이 엔진, 오토바이 부품을 생산, 조립 또는 수입하는 기업들에 대해 이루어진다.

5.5. 이 문서에 명시된 규정을 위반한 기업들은 오토바이, 오토바이 엔진, 오토바이 부품의 생산, 조립 또는 수입을 할 수 없으며, 법령에 따라 처벌받게 된다.