통지 제 38/2015/TT-BGTVT는 교통부 장관이 2014년 4월 29일에 발표한 통지 제 11/2014/TT-BGTVT에 대한 농촌용 현수교의 설계, 시공 및 검수에 관한 지침을 수정하고 보완함. 이 규정은 농촌용 현수교 건설을 위한 구체적인 기술 요구사항을 정의하며, 주요 케이블 시스템, 진동 방지 로프, 다리 위치, 차량과 사람의 하중, 다리 표면의 곡률 및 도로의 경사도를 포함한다.
Đối tượng áp dụng
현수교 설계, 시공 및 검수와 관련된 조직 및 개인.
Các điểm cốt lõi
- 농촌용 현수교 건설 프로젝트 → 주요 케이블 시스템, 수직 및 수평 진동 방지 로프를 설치해야 함; 일부 특정 상황에서는 로프 설치가 필요하지 않을 수 있음.
- 산간 지역의 농촌용 현수교 → 폭포 상류에 설치할 수 없으며, 폭포에서 최소 2km 떨어져 있어야 하거나, 폭포 꼭대기보다 높은 위치에 기둥을 설치하고 특별한 보호 조치를 취해야 함.
- 농촌용 현수교 → 차량과 사람의 하중 계수는 1.5로 설정되며, 사람과 원시적 운송 수단의 충격 효과는 고려되지 않음.
- 시공 후 다리 표면 → 상대 곡률은 최소 1.5L/100 이상이어야 함.
- 다리 입구 도로 → 현지 조건에 따라 경사도는 최대 11%를 초과하지 않아야 함; 지형상 특별히 어려운 경우, 최대 15%까지 허용될 수 있음.
🌐 Tác động xã hội từ văn bản này
- 긍정적 영향: 농촌용 현수교 공사의 안전성과 품질을 보장하여 농촌 교통 발전에 기여함.
- 부정적 영향: 더 높은 기술 요구 사항으로 인해 건설 비용 증가 가능성이 있음.
- 혜택: 주민들이 안전하고 편리하게 현수교를 사용할 수 있음.
- 영향: 공사 주체와 시공 단위는 새로운 규정을 준수해야 함.
❓ Câu hỏi thường gặp
산간 지역의 농촌용 현수교는 위치에 대해 어떤 요구사항이 있습니까?
폭포 상류에 설치할 수 없으며, 필요한 경우 폭포에서 최소 2km 떨어져 있어야 하거나, 폭포 꼭대기보다 높은 위치에 기둥을 설치하고 특별한 보호 조치를 취해야 함.
농촌용 현수교의 차량과 사람의 하중 계수는 얼마입니까?
차량과 사람의 하중 계수는 1.5로 설정되며, 사람과 원시적 운송 수단의 충격 효과는 고려되지 않음.
시공 후 다리 표면의 상대 곡률은 얼마여야 합니까?
시공 후 다리 표면의 상대 곡률은 최소 1.5L/100 이상이어야 함.
다리 입구 도로의 경사도에는 어떤 요구사항이 있습니까?
현지 조건에 따라 다리 입구 도로의 경사도는 최대 11%를 초과하지 않아야 함; 지형상 특별히 어려운 경우, 최대 15%까지 허용될 수 있음.
농촌용 현수교는 어느 지역에 설치할 수 없습니다?
대수력 댐 구역에서 1km 이내에는 농촌용 현수교를 설치할 수 없음. 필요한 경우, 댐에 대한 정보를 제공하여 공사의 안정성을 보장해야 함.
Toàn văn
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번호: 38/2015/TT-BGTVT |
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시행규칙
법률 제11/2014/TT-BGTVT 일부 조항을 개정 및 보충함
2014년 4월 29일 부총리 겸 교통부 장관이 발행한 민간용 현수교 설계, 시공 및 검수에 관한 지침을 수정 보충하기 위함
민간용 현수교 설계, 시공 및 검수 업무에 관한
2014년 건설법에 의거
2015년 5월 12일 제 46/2015/NĐ-CP號政府令關於建設工程質量管理和維護；
2012년 12월 20일 제정된 2012년 제107호 시행령에 근거한다. 이는 정부가 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정한 것이다.
베트남 국도청 총국장과 과학기술과 장의 제안에 따라
교통부 장관은 2014년 4월 29일 교통부 장관이 발행한 민간용 현수교 설계, 시공 및 검수에 관한 법률 제11/2014/TT-BGTVT 지침을 수정 보충하는 시행규칙을 발행한다.
조 1. 법률 제11/2014/TT-BGTVT 일부 조항을 개정 및 보충함
1. 제4조 제10항 저와 제6항을 다음과 같이 개정 및 보충함:
"d) 주 케이블 시스템 외에도 현수교 데크의 상하 진동과 수평 진동을 방지하기 위한 고정 줄을 배치해야 한다."
"제6항) 현수교 길이가 50m 이하 또는 B/L 비율이 1/25 이상인 경우 수평 진동을 방지하기 위한 고정 줄을 설치할 필요가 없으나, 현수교 길이가 50m < L ≤ 80m 또는 B/L 비율이 1/35 ≤ B/L < 1/25인 경우 수직 진동과 수평 진동을 동시에 방지하기 위해 고정 줄 시스템을 설치해야 하며, 현수교 길이가 80m 초과 또는 B/L 비율이 1/35 미만인 경우 수직 진동과 수평 진동을 각각 독립적으로 방지하기 위한 고정 줄을 설치해야 한다."
2. 제5조 제4항과 제8항을 다음과 같이 개정 및 보충함:
"4. 산악 지역의 다리는 폭포 상류에 위치하지 않아야 하며, 필요한 경우에는 폭포에서 최소 2km 떨어져 있어야 하거나 다리 기둥은 폭포 정상보다 높은 위치에 설치되어야 하며, 다리를 통과하는 사람과 차량을 보호하기 위한 특별한 조치를 취해야 한다."
"8. 수력발전 댐 주변 1km 이내에는 민간용 현수교를 설치해서는 안 된다. 필요한 경우에는 댐 관련 정보를 제공하여 공사의 안정성을 확보해야 한다."
3. 제8조 제2항 저를 다음과 같이 개정 및 보충함:
"b) 차량과 사람의 하중 계수는 1.5로 설정하며, 활하중의 충격 효과는 고려하지 않는다."
4. 제9조 제4항과 제8항을 다음과 같이 개정 및 보충함:
"4. 현수교 데크의 완성 후 상대적인 복곡률은 최소 1.5L/100 이상이어야 한다."
"8. 다리 머리 부분의 경사는 현지 조건에 따라 최대 11%를 초과하지 않아야 한다. 특별히 어려운 지형 조건에서는 최대 15%까지 허용될 수 있다."
5. 제13조 제1항 저를 다음과 같이 개정 및 보충함:
"제6항) 강도 한계 상태 검토에 대한 주 케이블의 저항 계수는 0.6으로 설정한다."
조 2. 법률 제11/2014/TT-BGTVT 제6조 제4항과 제15조 제4항을 폐지함
제3조. 효력 및 시행 책임
1. 본 통지는 2015년 9월 15일부터 효력을 발생한다.
2. 이미 입찰 계획이 승인된 프로젝트는 법률 제11/2014/TT-BGTVT에 따른 민간용 현수교 설계, 시공 및 검수 지침을 계속 적용한다.
3. 교통부 사무총장, 교통부 감사총장, 각 부처 장관, 베트남 국도청 총국장, 교통공사 관리 및 공사품질 감독국 국장, 교통부 소속 기관 및 단위의 책임자, 중앙 직할 성 및 도 교통국장, 관련 조직 및 개인은 본 통지를 준수하고 집행해야 한다.
4. 베트남 국도청은 본 통지의 규정 준수 상황을 모니터링한다.
5. 집행 과정에서 문제가 발생하면 조직 및 개인은 교통부에 신고하여 검토 및 해결하도록 한다./.
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