시행규칙 제 39/2017/TT-BGTVT 해상사고 보고 및 조사에 관한 시행규칙 제 34/2015/TT-BGTVT 일부 개정 및 보완

시행규칙

34/2015/TT-BGTVT 호에 일부 조항을 개정하고 보충함2015년 7월 24일 교통통신부 장관이 발행한해상 사고 보고 및 조사에 관한 규정

베트남 해상법 2015년 11월 25일 법률에 근거함;

국제해사기구(IMO)가 제정한 해상활동 사고조사 또는 사고 관련 국제표준 및 권고사항에 근거함;

2017년 2월 10일 제정된 정부령 제12/2017/NĐ-CP 호 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조에 관한 규정에 근거한다;

베트남 해운청 청장과 교통안전국 국장의 제안에 따라

교통통신부 장관은 34/2015/TT-BGTVT 호 교통통신부 장관이 2015년 7월 24일 발행한 해상 사고 보고 및 조사에 관한 규정에 일부 조항을 개정하고 보충하는 시행규칙을 발행한다.

제1조. 34/2015/TT-BGTVT 호 교통통신부 장관이 2015년 7월 24일 발행한 해상 사고 보고 및 조사에 관한 규정에 일부 조항을 개정하고 보충함

1. 제2조 제2항을 다음과 같이 수정 및 보완한다.

"2. 이 통지의 규정은 또한 베트남 해양 항만 내에서 발생한 공무선이나 수상비행기 사고 조사에도 적용된다."

2. 조항 3을 다음과 같이 수정한다:

조 3. 용어 해석

1. 해상 사고는 선박 운항과 직접 관련되어 다음 중 하나 이상의 결과를 초래하는 사건을 말한다: 사람 사망 또는 실종, 중상을 입힘; 선박 간 충돌; 선박 구조가 심각하게 손상됨; 선박 실종, 침몰, 좌초, 조종 불능 상태가 됨; 해상 인프라 구조물의 심각한 손상 또는 환경 오염을 초래함.

해상 사고에는 사람, 선박, 해상 인프라 구조물 또는 환경에 피해를 입히려는 의도적인 행위는 포함되지 않는다.

2. 해상 사고는 선박 운항과 직접 관련되어 제1항에서 정의된 해상 사고가 아닌 사건으로, 안전 위험을 초래하거나 이를 방치하면 선박, 사람 또는 환경에 위험을 초래할 수 있는 사건을 말한다.

3. 제5조 제5항을 다음과 같이 수정 보완함.

"5. 선원에게 신체적 손해를 입힌 해상 사고와 관련하여 선장, 선주, 고용주는 이 통지에서 정한 보고 의무 외에도 고용주 본사 소재지의 노동 감독 기관에 신속하고 정확하게 통보해야 한다."

4. 제12조 제4항, 제7항을 다음과 같이 개정하고 보충함

"4. 해상 사고 조사 과정에서 범죄 징후가 발견되면 항만 해운 관리소장은 해당 권한을 가진 수사기관에 통보하고 수사기관의 요청에 따라 해상 사고와 관련된 서류, 자료, 증거물을 이관하며, 이전에 이관하기 전에 서류, 자료는 복사하여 보관하여 해상 사고 조사에 이용하도록 함; 서류, 자료, 증거물의 이관은 이관 명세서를 작성하여 기록한다."

사람 사망, 실종, 부상과 관련된 해상 사고와 관련하여 항만 해운 관리소장은 법에 따른 권한을 가진 수사기관에 통보하고 수사기관의 요청에 따라 해상 사고와 관련된 서류, 자료, 증거물을 이관하며, 이전에 이관하기 전에 서류, 자료는 복사하여 보관하여 해상 사고 조사에 이용하도록 함; 서류, 자료, 증거물의 이관은 이관 명세서를 작성하여 기록한다.

"7. 항만 해운 관리소장은 증거 수집을 위해 조사 작업을 지원하기 위해 선박을 최대 5일간 압수할 수 있다. 항만 해양 내에서 발생한 사고의 경우, 베트남 해운청장은 항만 해운 관리소장의 제안을 근거로 결정하며, 연장 기간은 최대 5일로 제한되며, 항만 해양 외에서 발생한 사고의 경우, 베트남 교통통신부 장관은 베트남 해운청의 제안을 근거로 결정하며, 선박 압수 기간은 최대 5일로 제한된다."

5. 제14조를 다음과 같이 개정·보완한다.

제14조. 해상 사고 조사팀 및 조사팀 구성원

1. 해사사고 조사팀

a) 해상 사고 조사팀은 팀장을 직접 지휘하고 최소한 팀장의 보조를 받는 부팀장 1명, 항만 해운 관리소장이 지정하는 조사원 1명을 포함해야 하며, 베트남 선박 검사청은 선박 검사원 1명을 선임하여 조사팀에 참여하도록 한다.

b) 필요하다면, 베트남 해운청장은 적절한 전문성을 가진 인력을 조사팀에 참여하도록 할 수 있다. 항만 해운 관리소장은 베트남 해운청장의 인력 활용 결정을 근거로 조사팀을 구성한다.

2. 해상 사고 조사팀의 구성원은 다음 조건을 충족해야 한다: 선장, 기관장 또는 선박 조종, 기관 운전, 기관 운영, 선박 건조, 선박 전기 및 자동화, 해상 법률 또는 유사 분야의 전문가; 해당 분야에서 최소 5년 이상의 실무 경험이 있으며; 해상 사고 조사에 대한 업무 훈련을 받았거나 보완 교육을 받았다.

6. 제15조 제10항을 다음과 같이 개정하고 보충함

"10. 해상 사고 원인을 확인하기 위한 종합, 확인, 분석, 평가 및 결론 제안. 필요하다면, 항만 해운 관리소장에게 베트남 선박 검사청 또는 관련 전문 기관의 의견을 요청하도록 제안한다."

7. 제16조 제1항을 다음과 같이 개정하고 보충함

"1. 베트남 해양 항만 내에서 발생한 해상 사고의 경우, 조사 기간은 사고 발생 후 60일을 넘지 않아야 하며, 다른 해상 사고의 경우, 조사 기간은 조사 지정 후 60일을 넘지 않아야 한다."

8. 제18조 제2항을 다음과 같이 개정하고 보충함

"2. 선박 등록 국가의 해상 정부, 선주, 선박 관리자 또는 운영자는 조사 보고서 초안 또는 그 일부에 접근하거나 공개하지 못하며, 조사팀, 항만 해운 관리소장 또는 베트남 해운청의 동의 없이는 접근할 수 없다."

9. 제19조 제3항, 제4항을 다음과 같이 개정하고 보충함

"3. 특별히 심각한 사고 조사와 관련된 조사 보고서 원본 1부(요구 시)와 복사본 2부를 베트남 해운청에 제출한다."

4. 심각하고 매우 심각한 해상 사고에 대해서는 베트남 해운청은 해상 사고 조사 결과를 발표한 직후 교통통신부와 국제해사기구(IMO)에 보고할 책임이 있다.

조 2. 효력 발생

이 고시는 2018년 1월 1일부터 효력이 발생한다.

조 제3조. 조직 실행

1. 베트남 해운청은 이 고시의 시행을 조직한다.

2. 부 장관실장, 부 검사총장, 각 실장, 베트남 해운청장, 베트남 선박검사청장, 베트남 내수운하청장, 관련 기관 및 단체의 책임자, 개인은 본 고시를 집행하는 데 책임을 진다./.