시행령 제 40/2010/TT-BGTVT는 내수 수로 교통 조절 및 안전 보장을 위한 작업과 충돌 방지를 규정함

시행규칙

내수 수로 교통 조절 및 안전 보장 작업과 충돌 방지를 위한 규정

____________________________________

2004년 6월 24일 제정된 내수 수로 교통법에 의거함

2005년 3월 1일 제정된 정부 시행령 제21/2005/NĐ-CP 내수 수로 교통법 일부 조항 세부 시행에 관한 규정에 의거함

2008년 4월 22일 제정된 정부 시행령 제51/2008/NĐ-CP 교통부 기능, 임무, 권한 및 조직 구조에 관한 규정에 의거함

교통부 장관은 내수 수로 교통 조절 및 안전 보장 작업과 충돌 방지를 위한 규정을 다음과 같이 정함

장 1

일반규정

조 1. 적용 범위와 적용 대상

1. 본 고시는 내수 수로 교통 조절 및 안전 보장 작업과 충돌 방지를 위한 작업에 관한 사항을 규정함

2. 본 고시는 국내외 내수 수로 교통 조절 및 안전 보장 작업과 충돌 방지를 관련된 단체와 개인에게 적용됨

조 2. 용어 해석

본 통지에서 다음 용어들은 다음과 같이 해석된다:

1. 교통 조절 및 안전 보장이는 교통 불리 상황에서 선박의 통행을 지도하여 안전을 보장하고 교통 체증을 최소화하는 것을 의미함

2. 충돌 방지이는 선박이 공사물에 충돌하는 사고를 예방하기 위해 기술적 조치를 취하는 것을 의미함

3. 구조이는 선박이나 재산을 위험에서 구출하거나 위험에 처한 선박을 구조하기 위해 구조 업체와 구조 요청자 사이에 구조 계약 또는 구조 협약을 통해 실시되는 활동을 의미함

4. 구난이는 생명이 위협받는 사람들을 안전한 위치로 구출하거나 초기 의료 조치 등을 포함한 다른 조치를 취하여 구난 활동을 의미함

제3조 교통 조절 및 안전 보장, 충돌 방지의 경우

1. 교통 조절 및 안전 보장은 연속적인 곡선으로 시야가 제한되는 내수 수로 구간, 교량 또는 콘크리트 댐의 통행구 경계 및 높이가 기술 등급에 따른 요구사항보다 작은 내수 수로 구간, 선착장 통과 시에 수행됨

2. 교통 조절 및 안전 보장, 충돌 방지는 내수 수로 공사, 수리, 자원 개발, 침몰 물체 제거, 장애물 제거 등이 안전한 교통 운행에 영향을 미칠 때 수행됨

3. 교통 조절 및 안전 보장, 충돌 방지는 다음 요인 중 하나라도 발생하여 내수 수로 공사물 및 교통 운행에 안전에 영향을 미칠 때 즉시 수행됨

가) 내수 수로 교통 사고 발생

나) 내수 수로 크기가 기술 등급 요구사항을 충족하지 못하는 지역 통과

다) 태풍, 홍수, 자연 재해 대비 활동, 스포츠 행사, 축제, 훈련 또는 국가 안보 보장 활동 중

라) 정부 기관의 명령에 따라

4. 교통 조절 및 안전 보장은 내수 수로 교통을 방해할 수 있는 교량 또는 콘크리트 댐의 통행구 경계 및 높이가 기술 등급 요구사항보다 작은 지역에서 태풍, 홍수 시즌 동안, 유속이 분류면 속도 ≥ 5미터/초인 불안정 유역에서 충돌 방지를 함께 수행됨

조 4. 교통 조절 및 제한을 통한 안전한 교통 확보 및 충돌 방지를 위한 조직적 조치

내수 항로의 제한 조건에 따라 교통 조절 및 제한을 통한 안전한 교통 확보 및 충돌 방지를 위해 다음 규정에 따른 적절한 방법으로 조직될 수 있다:

1. 내수 항로의 폭이 제한된 선박 운행 항로의 폭의 2/3 이하이고, 제한된 선박 운행 항로의 길이가 200미터 이하인 경우 내수 항로 신호를 사용한다.

2. 내수 항로의 폭이 제한된 선박 운행 항로의 폭의 2/3 이하이고, 제한된 선박 운행 항로의 길이가 200미터 초과하고 500미터 미만인 경우 1개의 교통 조절 및 제한 기관을 설치한다.

3. 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우 2개의 교통 조절 및 제한 기관을 설치한다:

가) 내수 항로의 폭이 제한된 선박 운행 항로의 폭의 2/3 이하이고, 제한된 선박 운행 항로의 길이가 500미터 이상인 경우

나) 내수 항로의 폭이 제한된 선박 운행 항로의 폭의 2/3 이하이고, 다리 등의 건설물의 제한 높이가 해당 건설물의 규정 높이의 2/3 이하인 경우

4. 건설공사가 선박 운행 항로 내에서 5일 이상 지속되는 경우에는 2개의 교통 조절 및 제한 기관과 중앙 교통 조절 및 제한 기관 1개를 추가로 설치한다.

장 II

교통 조절 및 제한을 통한 안전한 교통 확보 및 충돌 방지를 위한 작업 내용 및 기술 요구 사항

조 5. 교통 조절 및 제한을 통한 안전한 교통 확보 작업의 내용

1. 권한 있는 기관의 승인을 받은 계획에 따라 교통 조절 및 제한을 위한 장비, 인력 및 신호 시스템을 배치한다.

2. 교통 조절 신호 시스템을 관리하고 유지 보수한다.

3. 선박이 교통 조절 및 제한 구역에서 규칙에 따라 정박하거나 정류하도록 안내한다.

4. 교통 조절 구역에서 교통 규칙을 위반하거나 교통 질서를 해치는 상황을 통제하고 처리한다.

5. 교통 조절 구역에서 발생할 수 있는 사고나 비상 상황을 구조하고 구급한다.

6. 교통 조절 구역을 통과하는 모든 교통 수단에게 통행 규칙을 통보한다.

7. 규정에 따라 일지와 보고서를 작성한다.

조 6. 교통 조절 및 제한을 통한 안전한 교통 확보 작업의 기술 요구 사항

1. 교통 조절 및 제한 기관은 운영이 편리하고 시야가 넓으며, 관찰이 용이하도록 설치되며, 다음 위치에 설치된다:

가) 상류 방향의 교통 조절 및 제한 기관은 조절 구역에서 800미터 이내에 설치한다.

나) 하류 방향의 교통 조절 및 제한 기관은 조절 구역에서 500미터 이내에 설치한다.

다) 중앙 교통 조절 및 제한 기관은 하류 방향의 공사 구역에서 200미터 이내에 설치한다.

2. 교통 조절 및 제한을 위한 신호:

가) 상류 또는 하류 방향의 교통 조절 및 제한 기관에서 육상 신호는 다음과 같이 구성된다:

나) 수중 신호:

- 조절 구역이 선박 운행 항로 전체에 포함되어 있는 경우 최소 04개의 선박 운행 항로 경계 부표를 설치해야 한다.

- 조절 구역이 한쪽 선박 운행 항로에 포함되어 있는 경우 최소 02개의 수역 경계 부표 또는 02개의 선박 운행 항로 경계 부표를 설치해야 한다.

다) 신호의 배치는 실제 항로 상황에 맞게 조정되어 안전하게 통행할 수 있도록 안내한다:

- 주의 경고 신호, 추월 금지 신호, 제한 높이 신호, 제한 깊이 신호, 선박 연료 연결 신호, 정차 금지 신호, 후진 금지 신호, 제한 폭 신호 등 통지 신호는 상류 또는 하류 방향의 기관 위치에 설치된 기둥 위에 설치되며, 조절 구역에서 상류 또는 하류 방향으로 최소 500미터 떨어진 곳에 설치한다.

- 정박 및 정류 허용 신호는 선박이 대기할 수 있는 수역 중앙에 육상에 설치되거나, 육상에 설치할 수 없는 경우 수역 경계 부표를 사용하여 설치한다.

- 통행 제어 신호와 신호등은 상류 또는 하류 방향의 기관 위치에 설치된 기둥 위에 설치된다.

- 통지 신호의 설치 순서는 다음과 같다: 주의 경고 신호, 선박 연료 연결 신호, 정차 금지 신호, 추월 금지 신호, 제한 높이 신호, 제한 깊이 신호, 제한 폭 신호.

- 통지 신호를 설치하는 기둥 사이의 최소 거리는 5미터이다.

- 24시간 활동하는 운송 노선에서는 모든 신호에 규정에 따른 신호등이 설치되어야 한다.

3. 교통 조절 및 제한을 위한 수단 및 인력

가) 수단에 대한 것: 각 기관에는 최소 1척의 33-90마력(CV) 선박과 최소 1척의 25-40마력(CV) 고속 보트가 배치되어야 한다.

나) 인력에 대한 것:

- 수단에는 현재 규정에 따라 정원이 배치되어야 한다.

- 교통 조절 인력은 최소 다음과 같이 배치되어야 한다:

+ 교통 조절 지휘자(기술자 4-5급): 1명/교대

+ 각 기관에서 근무하는 직원(기술자 3-5급): 2명/교대

+ 각 기관에서 필요한 협력 인력(필요한 경우): 1명/교대

다) 기타 도구 및 장비:

1개의 기관에 필요한 기타 도구 및 장비는 다음과 같다:

조 7. 충돌방지 작업의 내용

1. 승인된 계획에 따라 충돌방지 및 구조구급을 위한 장비, 인력 등을 상시 배치한다.

2. 요청이 있거나 안전 위험이 있을 때 상시 충돌방지 구역을 통과할 수 없는 선박에 구조 지원을 제공한다.

3. 사고나 재해가 발생했을 때 구조작업을 수행하거나 다른 기관들과 협력하여 구조작업을 수행한다.

4. 상시 충돌방지 구조구급소의 위치, 연락처, 역할 등 정보를 통과하는 교통수단에 알린다.

5. 규정에 따라 일지와 보고서를 작성한다.

조 8. 충돌방지 작업의 기술 요구사항

1. 상시 충돌방지 지점

가) 상류에 위치한 교통통제 조절소와 함께 상시 충돌방지소를 설치한다.

나) 교통통제 조절을 병행하지 않는 경우 상시 충돌방지소는 공사 구역 상류에 최대 300미터 이내에 설치한다.

2. 상시 충돌방지 신호

가) 교통통제 조절을 병행하는 경우 이미 존재하는 교통통제 조절 방식에 따른 신호 시스템을 사용한다.

나) 독립적으로 운영되는 상시 충돌방지소의 경우 실질적인 운하 경로에 맞는 신호 시스템을 조정한다.

- 상시 충돌방지소 상류에는 상시 충돌방지소로부터 최대 800미터 이내에 신호 표지판을 설치하고 하류에는 500미터 이내에 설치한다.

- 정박 가능한 신호 표지판은 선박이 정박할 수 있는 물길 중앙에 설치되며, 표지판을 설치할 수 없는 경우에는 제한 물길을 표시하는 부표를 사용한다.

- 신호 표지판의 설치 순서는 다음과 같다: 안내 표지판, 금지 표지판, 제한 표지판, 조종 표지판.

3. 상시 충돌방지 인력 및 장비

가) 장비:

- 각 상시 충돌방지소는 최소한 150-250마력(CV)의 선박과 25-40마력(CV)의 고속 보트를 배치한다.

- 복잡하고 위험하며 많은 선박이 통행하는 지역에서는 추가로 큰 보트와 크레인(최소 40톤)을 배치하고 잠수사와 장비를 준비하여 사고 발생 시 구조작업을 수행한다.

나) 인력:

장비와 선박에 배치되는 인력은 현행 규정에 따라 정원을 구성하며, 그 중 상시 충돌방지 인력은 다음과 같이 배치된다.

- 상시 충돌방지 지휘자(기술자 4-5급): 1명/교대

- 상시 충돌방지 직원(기술자 3급): 3명/교대

다) 기타 도구 및 장비는 다음과 같이 1개소당 최소한으로 구성된다.

2. 베트남 내수 수로국은 국가 내수 수로에서 선박이 침몰했을 때 피해 처리를 지도하고 점검하며 촉진한다.

3. 교통부는 지방 내수 수로에서 선박이 침몰했을 때 피해 처리를 지도하고 점검하며 촉진한다.

4. 침몰한 선박을 소유한 조직 또는 개인은 내수 수로 관리 기관이 정한 기간 내에 침몰한 선박을 인양하고 방해물을 청소해야 하며, 그렇지 않으면 내수 수로 관리 기관이 해당 작업을 수행한다.

5. 침몰한 선박을 소유한 조직 또는 개인은 침몰한 선박으로 인한 방해물 청소 비용을 전액 부담해야 한다.

6. 침몰한 선박의 피해 처리 과정에서 내수 수로 기관은 상위 관리 기관에 직접 보고하고 교통부에 보고해야 한다.

통제 및 교통보장 조절, 충돌방지에 대한 승인권한 및 예산 세부사항

a) 매년, 베트남 내수 수로국은 내수 수로 관리 기관 및 기업의 능력을 기반으로 긴급한 태풍, 홍수, 재해 대응 및 안보, 국방을 보장하기 위한 교통통제 조절 및 충돌방지를 병행하는 계획을 교통부에 제출하여 승인받아 각 기관에게 할당한다.

장 III

b) 베트남 내수 수로국은 일반적인 교통통제 조절 계획을 승인한다.

c) 베트남 내수 수로국은 공사 또는 수리를 위한 교통통제 조절 계획을 승인한다.

조 10. 승인 권한

1. 내수운하에 있어서는

교통부는 일반적인 교통통제 조절, 긴급한 태풍, 홍수, 재해 대응 및 안보, 국방을 보장하기 위한 교통통제 조절 및 충돌방지, 공사 또는 수리를 위한 교통통제 조절 계획을 승인하고 각 기관에게 할당한다.

b) 한국 내수 수로청은 교통 조절 및 제어 방안을 검토하여 승인함으로써 정기적인 교통 보장을 확보한다.

c) 한국 내수 수로청은 공사 또는 시설 유지보수 중 교통 조절 및 제어 방안을 검토하여 승인한다.

2. 지방 내수운하에 있어서는

교통부는 교통 조절 및 제어 방안을 검토하고, 정기적인 교통 보장과 급격한 기상 변화에 대비한 항해 안전 조치를 수행하기 위한 임무를 관련 단체에 지시한다. 이는 태풍, 홍수, 재해 및 안보와 국방을 포함하며, 공사 또는 시설 유지보수 중에도 적용된다.

조 11. 점검 및 감독 업무

1. 교통부 방재 및 구조 지휘소는 폭풍 및 홍수 시 교통 조절과 충돌 방지를 위한 작업을 수행하고 안보와 국방을 보장하기 위한 작업을 독려하고 지도하는 책임이 있다.

2. 베트남 내수운하국은 국가 내수운하에 대한 정기 점검, 긴급 점검 및 교통 조절과 충돌 방지를 위한 작업을 감독하기 위한 조직화된 점검을 담당한다.

3. 교통부 소는 지역 내수운하에 대한 정기 점검, 긴급 점검 및 교통 조절과 충돌 방지를 위한 작업을 감독하기 위한 조직화된 점검을 담당한다.

조 12. 교통 조절 및 충돌 방지 비용의 원천

1. 일반적인 교통 조절 및 보안 작업에 대해:

a) 국가 내수운하에 대한 일반적인 교통 조절 및 보안 작업은 중앙 정부 예산으로 보장되는 국가 내수운하 경제 관리 및 유지 비용을 사용한다.

b) 지역 내수운하에 대한 일반적인 교통 조절 및 보안 작업은 지역 정부 예산으로 보장되는 지역 내수운하 경제 관리 및 유지 비용을 사용한다.

2. 공사 또는 수리를 위해 교통 조절 및 보안 작업과 긴급한 충돌 방지 작업에 대해: 공사를 수행하거나 내수운하에 장애물을 설치한 단체나 개인은 직접 해당 작업에 참여하는 단체나 개인에게 발생한 모든 비용을 부담해야 하며, 무단 장애물 제거를 제외한다.

3. 폭풍 및 홍수, 자연 재해 대비를 위한 긴급한 교통 조절 및 보안 작업과 충돌 방지 작업에 대해서는 연간 폭풍 및 홍수 대비 예산을 사용한다.

장 IV

시행규정

조 제13조 효력 발생

본 고시는 발효일로부터 45일 후 효력을 갖는다.

조기 시행

1. 베트남 내수운하국 국장과 교통부 소장은 내수운하에서 교통 조절 및 보안 작업과 충돌 방지를 위한 작업에 참여하는 단체와 개인에게 본 고시를 공표하고 지시한다.

2. 안전교통과는 베트남 내수운하국과 관련 기관들과 협력하여 본 고시의 이행 상황을 점검한다.

3. 시행 과정에서 어려움이나 문제점이 발생하면 교통부에 보고하여 수정 및 보완 사항을 결정하도록 한다./.