통합문서 제 40/VBHN-BGTVT는 베트남 항만 서비스 가격 관리 기제 및 정책을 규정함

시행규칙

해양운송 서비스 가격 관리 기제 및 정책에 관한 규정

2024년 5월 15일 교통통신부 장관이 발표한 제12/2024/TT-BGTVT 호 "베트남 항만 해양 운송 서비스 가격 관리 기제 및 정책에 관한 규정"은 2024년 7월 1일부터 효력이 발생하며, 다음과 같이 수정 보완되었다.

2024년 10월 30일 교통통신부 장관이 발표한 제31/2024/TT-BGTVT 호 "제12/2024/TT-BGTVT 호 베트남 항만 해양 운송 서비스 가격 관리 기제 및 정책에 관한 규정 일부를 수정 보완하는 규정"은 2025년 1월 15일부터 효력이 발생한다.

베트남 해상법 2015년 11월 25일 법률에 근거함;

2023년 6월 19일 가격법을 근거로 함

정부령 제 56/2022/NĐ-CP 2022년 8월 24일 교통운수부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정하는 내각령에 의거;

수송 부처 운수과 과장 및 베트남 해운청 청장의 제안에 따라

교통통신부 장관은 베트남 항만 해양 운송 서비스 가격 관리 기제 및 정책에 관한 규정을 발표한다.[1]

장 1. 총칙

조 1. 적용 범위와 적용 대상

1.[2] 적용 범위: 본 통지는 베트남 항만에서 제공하고 사용되는 해양 운송 서비스 가격 관리 기제 및 정책을 규정하며, 이는 최대 서비스 가격, 선착장 및 부두 사용 서비스 가격 범위, 컨테이너 처리 서비스 가격 범위, 선박 유도 서비스 가격 범위, 항만 서비스 경제 및 기술 특성에 대한 신고 규정을 포함한다.

2. 적용 대상: 본 통지는 베트남 항만에서 서비스를 제공하거나 이용하는 국내외 개인 및 단체에게 적용된다.

조 2. 용어 해석

본 통지에서 사용되는 용어는 다음과 같이 해석됨.

1. 석유가스 지원선은 석유가스 탐사, 채굴 또는 관련 서비스를 수행하기 위해 설계되고 검사된 선박이다.

2. 유도선은 선박을 유도하거나 부두, 선착장, 부표에 접근하거나 떠나는 데 필요한 지원 서비스를 제공하도록 설계되고 검사되어 등록된 선박이다.

3. 수출품은 원산지가 베트남이고 도착지가 외국인 물품이다.

4. 수입품은 원산지가 외국이고 도착지가 베트남인 물품이다.

5. 중계품은 외국에서 베트남 항만으로 운송되어 항만 중계 구역에서 일정 기간 보관 후 다른 선박으로 옮겨 베트남 영토 밖으로 운송되는 물품이다..

6. 통과품은 원산지와 도착지가 베트남 영토 밖에 있으며 베트남 항만을 통과하거나 보관 후 계속 운송되는 물품이다.

7. 선박 유도 횟수는 해운 선원이 선박을 연속적으로 유도하여 선박에 오르고 내리는 과정을 의미한다.

8. 한 회차는 선박이 해양 구역에 진입하고 나가는 것을 의미한다.

9. 해상 운송 노선은 베트남 해역에서 베트남 본토와 섬 사이를 연결하는 해상 운송 노선을 말한다.

10.[3] 항만 서비스는 항만을 통해 화물과 승객의 운송을 지원하기 위해 항만 서비스 기업이나 해상 운송 기업 또는 그 대리인이 제공하고 고객으로부터 서비스 비용을 받는 모든 서비스를 말한다.

제3조 항만 서비스 가격 산정 대상

1. 국제 해상 활동에 대한 항만 서비스 가격 산정 대상은 다음과 같다:

a) 해양 구역에 입항, 출항, 통과, 정박하거나 베트남 해역에 국제 선박이 활동하는 경우;

b) 해양 구역에서 수출, 수입, 중계, 통과 화물을 운송하는 선박;

c) 베트남에서 외국으로 또는 외국에서 베트남으로 승객을 운송하거나 국제 선박이 해양 구역에 입항, 출항, 통과, 정박하는 경우;

d) 해양 구역에서 수출, 수입, 통과, 중계 화물을 처리, 수령, 보관, 정박하는 경우;

đ) 해외에서 베트남으로 또는 반대로 해상 또는 내륙 수로를 통해 항만 구역에 입항, 출항하는 여객선 승객;

2. 내륙 해상 활동에 대한 항만 서비스 가격 산정 대상은 다음과 같다:

a) 해양 구역에 입항, 출항, 통과, 정박하는 내륙 해상 활동 선박;

b) 해양 구역에 입항, 출항, 통과, 정박하는 내륙 해상 활동 화물 및 승객 운송 선박;

c) 베트남 본토와 섬 사이의 해상 운송 노선에서 활동하는 선박;

d) 해양 구역에서 내륙 화물을 처리, 수령, 보관, 정박하는 경우;

đ) 해양 구역 책임 범위 내의 석유가스 전용 항만 및 석유가스 전용 항만에서 활동하는 석유가스 전용 선박;

3. 공무선은 본 통지에서 규정된 항만 서비스 가격 산정 대상에서 제외된다.

4. 항만을 피난하거나 해상 사고자 인수를 목적으로 하여 화물을 적재하거나 승객을 수하하지 않고 항만 당국의 확인을 받은 선박, 국가 기관의 지시 또는 허가를 받아 해난 구조, 홍수 및 재해 예방 활동에 참여하는 선박은 항만 선원 서비스 및 선착장, 부두, 부표 사용 서비스 가격 산정 대상에서 제외된다.

조 4. 항만 서비스 가격 결정 방법

현재 항만 서비스 관리에 관한 법률 규정, 서비스 품질 및 시장 상황을 고려하여 항만 서비스를 제공하는 기업은 해운 선박 안내 서비스 또는 항만 이용료, 부두, 표류 정박용 부표 사용 서비스, 컨테이너 처리 서비스, 항만 내 선박 이동 서비스 등에 대한 최고 가격 또는 가격 범위 내에서 구체적인 가격을 결정한다. 이러한 가격 결정은 교통부 장관의 결정에 따른다.

조 5. 항만 서비스 가격 산정 단위 통화

1. 항만 서비스 가격 산정 단위 통화는 국제 해운 활동 선박을 대상으로 하는 선박 안내 서비스, 항만 이용료, 부두, 표류 정박용 부표 사용 서비스, 컨테이너 처리 서비스, 항만 내 선박 이동 서비스 등에 대해 베트남 동(VND) 또는 미국 달러(USD)를 사용한다.

2. 국내 해운 활동 선박을 대상으로 하는 선박 안내 서비스, 항만 이용료, 부두, 표류 정박용 부표 사용 서비스, 컨테이너 처리 서비스, 항만 내 선박 이동 서비스 등에 대해 베트남 동(VND)을 사용한다.

3. USD에서 VND로 환산할 경우 관련 법령에 따라 진행한다.

조 6. 단위 및 반올림 방법

1. 용적 단위: 총 용적(GT)은 항만 서비스 가격 산정을 위한 기본 단위 중 하나이다. GT가 기록되지 않은 선박의 경우 다음 방식으로 가장 큰 GT로 환산한다:

가) 자력 선박 및 내수 수송선: 1.5톤의 적재량은 1GT로 환산한다.

나) 래플: 1톤의 전체 적재량은 1GT로 환산한다.

다) 선박 추진기, 선박 밀기기, 선박 승객 운송기(수상 비행기 포함), 선상 크레인: 1마력(HP, CV)은 0.5GT로, 1KW는 0.7GT로, 선상 크레인의 1톤의 적재량은 6GT로 환산한다.

라) 승객용 선박의 경우, 엔진 출력이 기록되지 않은 경우: 1명의 승객용 좌석은 0.67GT로, 1명의 승객용 침대는 4GT로 환산한다.

마) 선박 연쇄 추진, 연쇄 밀기, 연쇄 접안의 경우: 연쇄 추진, 연쇄 밀기, 연쇄 접안의 모든 선박의 총 용적을 합산하여 계산하며, 이를 포함한 래플, 선두 추진기 또는 선두 밀기기를 포함한다.

2. 엔진 출력 단위: 선박의 주 엔진 출력은 HP, CV 또는 KW로 계산되며, 1HP, 1CV 또는 1KW 미만의 소수점 부분은 각각 1HP, 1CV 또는 1KW로 반올림한다.

3. 시간 단위:

가) 일 단위: 1일은 24시간으로 계산되며, 하루의 소수점 부분이 12시간 이하인 경우 1/2일로, 12시간 초과인 경우 1일로 계산한다.

나) 시간 단위: 1시간은 60분으로 계산되며, 30분 이하의 소수점 부분은 1/2시간으로, 30분 초과인 경우 1시간으로 계산한다.

4. 화물 무게 단위(포장 포함): 톤(t) 또는 입방미터(m³)로 계산하며, 0.5t 또는 0.5m³ 미만의 소수점 부분은 계산하지 않고, 0.5t 또는 0.5m³ 이상인 경우 각각 1t 또는 1m³로 계산한다. 한 운송 문서당 최소 계산 단위는 1t 또는 1m³이며, 1t당 2m³ 이상을 차지하는 화물의 경우 2m³ 당 1t로 계산한다.

5. 해운 선박 안내 서비스 가격 계산 거리 단위: 해리(nautical mile)로 계산하며, 1해리 미만의 소수점 부분은 1해리로 계산한다.

6. 항만 이용료, 부두, 표류 정박용 부표 사용 서비스 가격 계산 단위: 선박의 길이(m)로 계산하며, 1m 미만의 소수점 부분은 1m로 계산한다.

조 7. 지역 분할

컨테이너 처리 서비스와 항만 내 선박 이동 서비스 가격 계산을 위한 지역은 다음과 같이 3개 지역으로 나뉜다:

1. 지역 I: 북위 20도 이상의 항만과 광宁县至南定省的港口。

2. 地区II：包括从北纬11.5度到北纬20度之间的港口以及宣光省、宁平省、广平省、广治省、承天顺化省、岘港市、广南省、庆和省、富安省、金瓯省、平定省、茶荣省、西宁省、隆安省、前江省、坚江省、朔庄省、薄辽省、巴地头顿省、胡志明市的港口。

3. 地区III：包括北纬11.5度以南的港口以及胡志明市、头顿省、同奈省、平阳省、后江省、芹苴市、槟椥省、永隆省、坚江省、朔庄省、茶荣省、隆安省、前江省、薄辽省的港口。

장 2. 항만 서비스 가격

조 8. 해상 선원 서비스 가격

1. 총 배기량(GT)은 선박 선원 서비스 가격을 산정하는 기초 단위 중 하나로, 그 중:

a) 유류 운반선의 경우: 선박 등록 검사 기관이 발급한 증명서에 기재된 최대 배기량의 85%를 전체 배기량으로 산정하며, 선박이 물 무게 탱크를 갖추고 있건 없건 상관없이 적용한다.

b) 승객 운송선의 경우: 선박 등록 검사 기관이 발급한 증명서에 기재된 최대 배기량의 50%를 전체 배기량으로 산정한다.

2. 해상 선원 서비스를 요청할 때, 선원 요청자는 선원 조직에 최소 6시간 전에 통보해야 한다; 해외 석유 항만의 경우 최소 24시간 전에 통보해야 한다. 선원 요청 시간 변경 또는 선원 요청 취소 시, 선원 요청자는 이미 예정된 선원 요청 시간보다 최소 3시간 전에 선원 조직에 통보해야 하며, 해외 석유 항만의 경우 8시간 전에 통보해야 한다.

3. 선원이 선박을 안내한 후, 선장이 선원을 추가로 보유할 경우, 추가 대기 요금이 발생하며, 이는 실제 보유 시간에 따라 산정된다.

4. 선원이 선박에 오르고 난 후 선원 요청자가 선원 요청을 취소하면, 선원 요청자는 선원 서비스 가격의 80%를 선원에게 지불해야 한다. 이는 선원이 요청한 선박 안내 거리에 따른 가격이다.

5. 기계 장비 테스트, 나침반 교정을 위해 항해하는 선박은 교통부 장관의 결정에 따른 최대 가격의 110%가 적용된다.

6. 기술적 사유로 자체 운행이 불가능한 선박이 구조선을 사용할 경우, 교통부 장관의 결정에 따른 최대 가격의 150%가 적용된다.

7. 급작스럽게 선원을 요청하는 선박은 교통부 장관의 결정에 따른 최대 가격의 110%가 적용된다.

8. 항만 경영자의 요구에 따라 항만 내 부두 간 이동을 수행하는 선박은 항만 내 선원 서비스 이동 가격이 적용된다.

9. 화물을 적재하거나 하역하지 않고 연료, 식량, 생수 공급, 선원 교체, 수리, 해체 또는 수리를 마친 후 시험 운항을 하는 선박은 교통부 장관의 결정에 따른 최대 가격의 70%가 적용된다.

조 9. 부두, 선착장, 표류 정박 서비스 가격

1. 해상 항만 구역 내에서 여러 위치에 정박하거나 정박하는 선박의 경우, 부두, 선착장, 표류 정박 서비스 가격은 각 위치에서 실제 정박 시간의 합으로 산정된다.

2. 날씨 등의 이유로 작업이 불가능하여 1일 이상(연속 24시간) 정박하거나 해상 항만 감독관의 명령에 따라 다른 선박을 위한 부두를 양보하는 경우, 정박, 정박 서비스 가격은 작업 불가 시간 동안 적용되지 않는다.

3. 총 배기량(GT)은 부두, 선착장, 표류 정박 서비스 가격을 산정하는 기초 단위 중 하나로, 그 중:

a) 유류 운반선의 경우: 선박 등록 검사 기관이 발급한 증명서에 기재된 최대 배기량의 85%를 전체 배기량으로 산정하며, 선박이 물 무게 탱크를 갖추고 있건 없건 상관없이 적용한다.

b) 승객 운송선의 경우: 선박 등록 검사 기관이 발급한 증명서에 기재된 최대 배기량의 100%를 전체 배기량으로 산정한다.

조 10. 컨테이너 처리 서비스 가격

1. 과대 또는 과중화물 컨테이너, 위험물품을 포함하는 컨테이너, 특수 처리가 요구되는 컨테이너에 대한 추가 비용이 발생한 컨테이너 처리 서비스 가격은 교통통신부 장관의 결정에 따른 가격 프레임워크를 초과하지 않고 최대 150%까지 적용할 수 있다. 항만 기업이 화물을 처리하기 위해 특별 장비를 추가로 배치해야 하는 경우, 해당 장비의 서비스 가격은 양 당사자 간 협의에 따라 결정된다.

2. 선박(선박) ↔ 선박, 차량, 카트리지가 부두에서 화물을 처리하기 위해서는 관세 감시, 적재량 검사 등 관련 규정을 준수한 후에만 화물을 선박으로 옮길 수 있다.

3. 제2 지역 항만 및 동남부 강 하구 지역 항만의 새로운 컨테이너 노선에서는 항만 기업이 교통통신부 장관의 결정에 따른 컨테이너 처리 서비스 가격 프레임워크의 80%를 3년간 적용할 수 있다.

조 11. 선박 인도 서비스 가격

1. 선박 인도 서비스 가격 산정 방법

a) 실제 인도 시간은 인도 선박이 지원 작업을 시작한 시점부터 선장이나 해상 안내원의 요청에 따라 지원 작업이 종료될 때까지 계산한다. 실제 인도 시간이 1시간 미만인 경우 1시간으로 반올림 가능하다. 가격 산정을 위한 실제 인도 시간은 최대 2시간으로 제한되며, 2시간 초과한 경우 선장 또는 해상 안내원의 확인을 받아야 하며, 초과 시간에 대해서는 1시간 가격 프레임워크의 10%만 적용한다.

b) 항만 내규에서 정한 최소 인도 선박 수와 용량보다 더 많은 인도 선박을 제공하는 경우, 서비스 제공 기업은 해당 지역 항만 내규에서 정한 최소 인도 선박 수와 용량 및 교통통신부 장관의 결정에 따른 가격 프레임워크를 바탕으로 서비스 가격을 산정한다.

c) 항만 내규에서 정한 최소 인도 선박 수와 용량보다 더 많은 인도 선박을 제공하는 경우, 항만 관리청, 해상 안내원, 선장 또는 선사의 요청에 따라 실제 인도 선박 수와 용량을 고려하여 교통통신부 장관의 결정에 따른 가격 프레임워크를 바탕으로 서비스 가격을 산정한다.

d) 선박 인도 서비스가 항만 내 선박의 요구를 충족시키지 못하는 경우, 인도 서비스 사용자는 다른 지역에서 인도 선박을 대여할 수 있다.

đ) 선박 인도 서비스가 항만 내 선박의 요구를 충족시키지 못하는 경우, 인도 서비스 제공 기업은 다른 지역에서 인도 선박을 호출하여 인도 위치로 보내야 하며, 양 당사자 간 협의에 따라 가격을 결정하되, 교통통신부 장관의 결정에 따른 가격 프레임워크의 70%를 초과하지 않아야 하며, 실제 호출 시간에 따라 산정한다.

e) 인도 선박 제공 기업이 항만 내규에서 정한 용량 요구를 충족시키지 못하고 두 개 이상의 인도 선박을 사용해야 하는 경우, 인도 선박 서비스 가격은 항만 내규에서 정한 최소 용량에 따른 교통통신부 장관의 결정에 따른 가격 프레임워크를 적용한다.

2. 아지마스(Azimuth) 또는 VSP(Voith Schneider Propeller) 전동 추진기 장착 인도 선박에 대해서는 교통통신부 장관의 결정에 따른 가격 프레임워크의 최대 150%를 적용한다.

3. 인도 선박이 주선의 요청과 항만 관리청의 승인을 받고 정해진 시간에 도착했으나, 인도 대상 선박이 도착하지 않아 인도 선박이 대기해야 하는 경우, 인도 서비스 사용자는 교통통신부 장관의 결정에 따른 가격 프레임워크의 50%를 실제 대기 시간에 따라 지불해야 한다.

4. 인도 선박이 정해진 시간에 도착했으나, 인도 서비스 사용자가 요청하고 항만 관리청의 승인을 받았음에도 불구하고 인도 대상 선박이 준비되지 않아 인도 선박이 출발 위치로 돌아가거나 다른 활동으로 전환해야 하는 경우, 인도 서비스 사용자는 교통통신부 장관의 결정에 따른 가격 프레임워크의 50%를 실제 인도 시간에 따라 지불해야 한다.

조항 11a. 항만 서비스 세부 명칭 및 구체적인 종류[4]

1. 해상 안내사.

2. 다리, 선착장, 부표 사용.

3. 컨테이너 적재 및 해치.

4. 선박 안내.

5. 기타 화물 적재 및 해치, 건조물, 분산물, 액체 화물을 포함한다.

6. 선박 줄 묶기 및 풀기.

7. 항만 창고에서 화물 보관, 컨테이너, 건조물, 분산물, 액체 화물 보관 서비스 포함한다.

8. 항만에서 화물 세우기, 포장 및 해치.

9. 항만을 통해 운송되는 컨테이너 운송 증명서 작성 및 발급.

10. 항만을 통해 운송되는 컨테이너를 고정 및 해제.

11. 컨테이너 청소, 화물이 컨테이너를 더럽혀 발생하는 컨테이너 청소 서비스에 적용한다.

12. 환경 청소, 선박 활동으로 발생한 폐기물 수집, 분류, 처리 서비스 포함한다.

장 3. 조직 및 실행

조항 12. 효력[5]

1. 이 고시는 2024년 7월 1일부터 효력을 가진다.

2. 2023년 12월 25일 교통통신부 장관이 발행한 제39/2023/TT-BGTVT 호 교통통신부 고시에 따른 해상 안내사 및 다리, 선착장, 부표 사용, 컨테이너 적재 및 해치, 선박 안내 항만 서비스 요금 표준 고시를 폐지한다.

조 13. 시행 책임

1. [6]베트남 해운청의 책임:

a) 이 고시의 시행을 조직하고 관리한다. 가격 결정 요인의 변화로 인해 항만 서비스 가격이 교통통신부 장관의 결정에 따른 최저가 또는 최고가보다 낮아질 수 있는 경우, 베트남 해운청은 가격 방안을 검토하고 교통통신부에 보고하여 가격 조정을 요청한다.

b) 이 고시와 관련 법규에 따른 가격 신고 문서 접수를 수행한다.

c) 매년 12월 5일까지 베트남 해운청은 기업 가격 신고 목록을 정기적으로 검토하고 교통통신부에 보고한다.

d) 항만 서비스 가격에 대한 법률 준수 상황을 검사한다.

2. 교통통신부 사무총장, 교통통신부 감사총장, 각 부처장, 베트남 해운청장, 관련 기관 및 개인의 책임자들은 이 고시를 시행한다./.

[1] 교통통신부 장관이 2024년 5월 15일 발행한 제31/2024/TT-BGTVT 호 고시는 2024년 5월 15일 교통통신부 장관이 발행한 제12/2024/TT-BGTVT 호 고시에 일부 조항을 수정 및 보완함으로써 발행되며, 다음과 같은 근거를 갖추고 있다:

"베트남 해상법 2015년 11월 25일;"

2023년 6월 19일 가격법을 근거로 함

정부가 2024년 7월 10일에 제정한 제85/2024/NĐ-CP 호에 명시된 가격법의 일부 조항을 세부적으로 규정하기 위한 정부 결정을 근거로 함

정부령 제 56/2022/NĐ-CP 2022년 8월 24일 교통운수부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정하는 내각령에 의거;

수송 부처 운수과 과장 및 베트남 해운청 청장의 제안에 따라

교통통신부 장관은 2024년 5월 15일 교통통신부 장관이 발행한 제12/2024/TT-BGTVT 호 고시에 따른 베트남 항만 서비스 가격 관리 기구 및 정책에 대한 일부 조항을 수정 및 보완하기 위한 제31/2024/TT-BGTVT 호 고시를 발행한다."

[2] 항이 제31/2024/TT-BGTVT 호 고시에 따라 제1조 제1항의 규정에 의해 수정 및 보완되었으며, 2025년 1월 15일부터 효력을 가진다.

[3] 항이 제31/2024/TT-BGTVT 호 고시에 따라 제1조 제2항의 규정에 의해 추가되었으며, 2025년 1월 15일부터 효력을 가진다.

[4] 본 조는 교통부령 제31호 2024년 교통부 명령 31/2024/TT-BGTVT가 해상운수청 통지 제12호 2024년 교통부 명령 12/2024/TT-BGTVT를 개정·보완함으로써 추가되며, 2025년 1월 15일부터 효력이 발생한다.

[5] 교통부령 제31호 2024년 교통부 명령 31/2024/TT-BGTVT가 해상운수청 통지 제12호 2024년 교통부 명령 12/2024/TT-BGTVT를 개정·보완하며, 2025년 1월 15일부터 효력이 발생하는 항만 서비스 가격 관리 기제 및 정책에 관한 규정은 다음과 같다.

"조 2. 효력 발생

1. 본 통지는 2025년 1월 15일부터 효력이 발생한다.

2. 본 통지를 집행하기 위하여 교통부 사무총장, 교통부 감사총장, 각 부처 장관, 베트남 해운청 국장, 관련 기관 및 개인의 책임자들이 책임을 진다./”

[6] 본 조항은 교통부령 제31호 2024년 교통부 명령 31/2024/TT-BGTVT가 해상운수청 통지 제12호 2024년 교통부 명령 12/2024/TT-BGTVT를 개정·보완함으로써 보완되며, 2025년 1월 15일부터 효력이 발생한다.