4331/2002/QĐ-BGTVT號決定修改補充行業標準22 TCN 224-01，涉及長途客車和貨車的安全技術檢查及環境保護標準，適用於生產日期為15年以上的客車和20年以上的貨車，規定中間檢查要求及檢查結果。
Scope of application
具有長途客車和貨車的公路運輸企業和機動車所有者，其中客車使用時間達15年以上，貨車使用時間達20年以上。
Key points
- 使用時間達15年以上的客車和使用時間達20年以上的貨車必須進行中間安全技術檢查及環境保護檢查，在登記檢驗站管理的檢驗記錄簿上進行。
- 中間檢查必須按照標準規定的所有項目進行。如果中間檢查結果符合標準，車輛將獲得有效期為3個月的安全技術檢查及環境保護合格證和標簽。
- 如果定期檢查和中間檢查結果不符合標準，車輛可以進行修復並重新檢查。如果第二次檢查仍然不符合標準，則不得進行維護或修理以參加交通。
- 在財政部規定出臺之前，中間檢查不收取檢驗費用。
🌐 Social impact of this document
- 积极影响：由于旧车辆接受更严格的检查，减少了交通事故的风险，确保了使用者和环境的安全。
- 消极影响：对于车主来说，特别是长期使用的车辆，维修和维护成本显著增加。
❓ Frequently asked questions
哪些类型的汽車需要進行中間檢查？
使用時間達15年以上的客車和使用時間達20年以上的貨車必須進行中間安全技術檢查及環境保護檢查。
安全技術檢查及環境保護合格證和標簽的有效期是多久？
安全技術檢查及環境保護合格證和標簽的有效期為3個月。
如果中間檢查結果不符合標準，車輛可以進行修復並重新檢查多少次？
車輛可以進行修復並重新檢查一次。如果再次檢查仍不符合標準，則不得進行維護或修理以參加交通。
中間檢查是否收費？
在財政部規定出臺之前，中間檢查不收取檢驗費用。
本決定自何日起生效？
本決定自2003年1月1日起生效。
Full text
결정
업무용 기준 22 TCN 224-01을 수정 보완함에 관한 사항
__________________________
교통부 장관
도로교통법 제50조 제6항에 따라
1999년 12월 24일 국회의장단 제10기 제18호 상품질 법령 제10장 제10조에 의거
1994년 3월 22일 정부가 교통부의 국가 관리 임무, 권한, 책임 및 조직 구조에 대한 규정을 명시한 22/CP 호를 근거로
2002년 11월 19일 정부가 교통사고 증가 억제 및 장래 교통사고 감소 방안을 결정한 13/2002/NQ-CP 호에 따라
과학기술과 부국장, 법률 및 운송과 부국장, 그리고 베트남 등록검사국 국장의 제안에 따라
결정
조 1. 교통부 장관이 2001년 12월 5일자 4134/2001/QĐ-BGTVT 결정에 따라 발포된 업무용 기준 22 TCN 224-01 "도로용 기계화 교통 수단의 안전 기술 및 환경 보호 기준"에 새로운 목 5 "15년 이상 사용된 승용차와 20년 이상 사용된 화물차에 대한 안전 기술 및 환경 보호 검사"를 추가한다.
5. 15년 이상 사용된 승용차와 20년 이상 사용된 화물차에 대한 안전 기술 및 환경 보호 검사:
- 모든 승용차(운전자 포함 최대 9명 이상 탈 수 있는 차량 포함)는 생산 후 15년 이상 경과하였으며, 모든 종류의 화물차(일반 화물차와 전용 화물차 포함)는 생산 후 20년 이상 경과하였을 때, 이들 차량은 직전 검사로부터 3개월 후에 등록 검사 관리 기록부를 소유한 등록 검사소에서 중간 검사를 받아야 한다. 중간 검사는 해당 기준에 명시된 모든 항목을 완료해야 한다.
- 중간 검사 결과가 기준을 충족하면, 차량은 3개월 유효기간의 안전 기술 및 환경 보호 인증서와 스탬프를 받게 된다.
- 정기 검사와 중간 검사 결과가 기준을 충족하지 못하면, 차량은 수리를 받아 다시 검사를 받아야 한다. 두 번째 검사에서도 기준을 충족하지 못하면, 그 차량은 더 이상 수리나 유지보수 없이 교통에 참여할 수 없다.
조 2. 재무부 규정이 있을 때까지, 중간 검사는 검사 비용을 징수하지 않는다.
조 3. 본 결정은 2003년 1월 1일부터 효력이 발생한다.
조 4. 교통부 사무총장, 과학기술과 부국장, 법률 및 운송과 부국장, 베트남 도로국 국장, 베트남 등록검사국 국장, 교통운수국장, 관련 단위 책임자들은 본 결정을 집행하는 데 책임을 진다.
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