nghị định 제 44 호 2018 년 제_CP_ND-CP 호는 항공 기반 구조 인프라 자산의 관리, 사용 및 활용에 관한 사항을 규정함

 

처분령

재산 항공기반시설의 관리, 사용 및 활용에 관한 규정을 제정함

항공기반시설 재산 

정부조직법 2015년 6월 19일

2017년 6월 21일 제정된 공공재산 관리 및 사용 법률에 근거함

2006년 6월 29일 항공민간법, 2014년 11월 21일 항공민간법 일부 개정 법률에 의거 법률 개정 및 일부 조항 추가에 따른 2014년 11월 21일 제정 항공민간법 변경;

재무부장관의 건의에 따라

정부는 항공기반시설 재산의 관리, 사용 및 활용에 관한 시행령을 제정한다.

장 1

총칙

조 1. 적용범위

본 시행령은 국가가 투자하고 관리하는 항공기반시설 재산의 관리, 사용 및 활용에 관한 사항을 규정한다.

항공기반시설 재산은 특별재산 또는 전용재산으로 분류되는 군대 인민 단위의 재산에 대한 관리, 사용 및 활용은 공공재산 관리 및 사용에 관한 법률과 해당 단위의 공공재산 관리 및 사용에 관한 지침에 따라 이루어진다..

조 2. 적용대상

항공 관리에 관한 정부 기관.

항공기반시설 재산을 관리하도록 위임받은 기관(이하 "관리 기관"이라 함); 항공기반시설 사업을 운영하는 기업은 본 시행령 제27조 제1항에 따른 규정에 따라 한다.

항공기반시설 재산을 사용하고 활용하도록 위임받은 기관, 단위 및 기업.

항공기반시설 재산의 관리, 사용 및 활용과 관련된 다른 주체들.

조 항공기반시설 재산의 관리, 사용 및 활용 원칙

1. 모든 항공기반시설 재산은 법에 따라 국가가 관리 주체에게 위임한다.

항공기반시설 재산에 대한 국가 관리는 일원화되고 권한과 책임이 명확하게 분배되며, 각 정부 기관의 책임과 협력에 대한 책임이 분명하며, 정부 기관의 관리 기능과 기업의 경영 활동 사이를 구분한다.

항공기반시설 재산의 관리, 사용 및 활용은 시장 메커니즘을 따르며, 자본의 보존과 다양화, 항공기반시설 재산의 발전을 추구한다.

항공기반시설 재산은 물품과 가치 측면에서 완전히 통계와 회계가 이루어지며, 자연재해, 화재 또는 불가항력적인 원인으로 인해 높은 위험을 초래할 수 있는 재산은 보험 또는 법률이 정하는 다른 도구를 통해 재무 리스크 관리를 수행한다.

항공기반시설 재산의 관리, 사용 및 활용은 투명하게 이루어져야 하며, 감사, 검사, 검토, 감사를 받으며, 법에 따른 적절하고 엄격한 처벌을 받는 모든 법 위반 행위가 즉시 처리되어야 한다.

본 시행령에서 국방 및 국가안보와 관련된 항공기반시설 재산은 국가안보와 관련된 중요 시설 보호에 관한 법률에 따라 결정된다.

조 항공기반시설 재산의 관리

기업 내 국가 자금 요소로 구성된 항공기반시설 재산은 기업 내 국가 자금의 관리 및 사용에 관한 법률, 항공 전문 법률 및 관련 법률에 따라 관리 및 사용된다.

기업 내 국가 자금 요소로 구성되지 않은 항공기반시설 재산은 지상 또는 수면에 고정된 것은 공공재산 관리 및 사용에 관한 법률과 본 시행령에 따라 관리 및 사용된다.

장 II

항공기반시설 재산의 관리, 사용 및 활용

항공기반시설 재산의 관리, 사용 및 활용

파견, 조정, 임기 연장, 철수 절차

항공기반시설 재산의 위임

조 5. 항공기반 인프라 재산의 이관

1. 본 시행령 제4조 제2항에서 규정한 항공기반 인프라 재산은 교통부 소관 항공 전문 관리 기관에 이관되며, 해당 기관은 항공기반 인프라 재산을 관리하게 된다.

항공기반 인프라 재산의 이관은 국가 자본의 일부를 기업에 투자하는 방식으로 이루어지며, 이는 국가 자본 관리 및 사용에 관한 법률, 항공 전문 법률 및 관련 법률의 규정에 따라 관리 및 사용된다.

2. 항공기반 인프라 재산 관리 이관 권한

가) 총리는 국방과 국가 안보에 관련된 항공기반 인프라 재산 또는 총리가 투자 결정을 한 사업으로부터 형성된 항공기반 인프라 재산의 관리 이관을 결정하며, 이는 교통부 장관의 제안과 관련 기관의 의견을 참조하여 이루어진다.

나) 교통부 장관은 제5항 가목에 규정되지 않은 항공기반 인프라 재산의 관리 이관을 결정한다.

3. 항공기반 인프라 재산 관리 이관 신청 서류는 다음과 같다:

가) 재산 관리 이관을 받는 기관의 신청서: 원본 1부;

나) 재산 검토 및 분류 보고서 또는 재산 이관 사용 보고서: 원본 1부;

다) 재산 관리 이관 목록(재산명, 수량, 상태, 원가, 잔존가치): 원본 1부;

라) 기타 관련 서류(있을 경우): 사본 1부.

4. 항공기반 인프라 재산 관리 이관 절차 및 절차

가) 본 시행령이 효력 발생한 날로부터 12개월 이내(현재 존재하는 항공기반 인프라 재산에 대해) 또는 재산 이관 사용 완료 날로부터 60일 이내(신규 건설 또는 구매한 항공기반 인프라 재산에 대해), 교통부는 재산 관리 이관을 받는 기관에게 재산 검토 및 분류를 지시하고, 해당 기관은 다른 관리 및 사용 기관과 협력하여 재산 검토 및 분류를 실시하고, 제3조의 규정에 따라 항공기반 인프라 재산 관리 이관 신청서 1부를 작성하여 교통부에 보고한다. 이 과정의 비용은 국가 예산에 따라 배정된다.

나) 교통부 장관은 적격한 서류를 모두 접수한 날로부터 30일 이내에 항공기반 인프라 재산 관리 이관을 결정한다.

다) 교통부는 적격한 서류를 모두 접수한 날로부터 30일 이내에 제3조의 규정에 따른 서류 사본을 첨부하여 총리의 관리 이관 권한을 가진 재산에 대한 관리 이관 방안에 대한 관련 기관의 의견을 요청하는 공문을 발송한다.

관련 기관은 교통부가 제출한 적격한 서류를 모두 접수한 날로부터 30일 이내에 해당 기관의 역할에 따라 항공기반 인프라 재산 관리 이관 방안에 대한 의견을 제공해야 한다.

교통부 장관은 관련 기관의 의견을 모두 접수한 날로부터 30일 이내에 제3조의 규정에 따른 서류 사본과 관련 기관의 의견을 첨부하여 총리에게 항공기반 인프라 재산 관리 이관 방안에 대한 보고서를 제출한다.

항공기반 인프라 재산 관리 이관 결정의 주요 내용은 다음과 같다: 재산 관리 이관을 받는 기관의 명칭; 재산 관리 이관 목록(재산명, 수량, 상태, 원가, 잔존가치); 이행 책임.

라) 제2조 제2항에서 정한 기관이나 사람의 결정 날짜로부터 30일 이내에 교통부는 항공기반 인프라 재산의 이관 및 수령을 지시하며, 이 과정은 모범 사례 01에 따라 이관 및 수령 보고서를 작성한다.

절 2

항공기반 인프라 재산의 문서 및 재산 관리

조 6. 항공기 구조 기반 시설 자산 관리 서류

1. 항공기 구조 기반 시설 자산 관리 서류 포함:

가) 항공기 구조 기반 시설 자산 형성 및 변동 관련 서류 본 시행령 및 관련 법률에 따라 작성된 것;

나) 신고 보고서; 항공기 구조 기반 시설 자산 관리, 사용 및 운영 현황 보고서 본 시행령 제24조 규정에 따라 작성된 것;

다) 항공기 구조 기반 시설 자산 데이터베이스 본 시행령 제25조 규정에 따라 작성된 것.

2. 항공기 구조 기반 시설 자산을 관리하도록 지정받은 기관은 해당 자산과 관련된 서류를 작성하고, 완전히 관리하고 보관하며, 본 시행령에 따른 규정에 따라 교통부와 관련 정부 기관에 보고를 실시하는 책임이 있다.

조 7. 항공기 구조 기반 시설 자산 회계

1. 항공기 구조 기반 시설 자산 독립적인 구조 또는 여러 개의 개별 자산 부품들이 서로 연결되어 특정 기능을 수행하도록 구성된 것은 회계 장부에 기록되는 대상이다.

여러 기관이 관리하도록 지정된 하나의 시스템의 경우, 회계 장부에 기록되는 대상은 각 기관에게 지정된 자산 부분이다.

2. 항공기 구조 기반 시설 자산을 관리하도록 지정받은 기관은 다음 책임이 있다:

가) 법령 및 본 시행령에 따른 규정에 따라 항공기 구조 기반 시설 자산 회계 장부를 열고 관리한다;

나) 법령에 따른 규정에 따라 항공기 구조 기반 시설 자산 증감 및 손상 처리 상황 연간 보고를 실시한다.

3. 항공기 구조 기반 시설 자산의 원가 및 잔존 가치는 다음과 같은 원칙에 따라 결정된다:

가) 본 시행령 효력 발생 이전부터 사용 중인 항공기 구조 기반 시설 자산의 경우, 이미 기록된 가치를 사용하여 회계 장부에 기록한다;

나) 본 시행령 효력 발생 이후 완료되고 사용을 시작한 항공기 구조 기반 시설 자산의 경우, 회계 장부에 기록되는 가치는 구매 및 결산 규정에 따른 가치이다;

다) 새로운 항공기 구조 기반 시설 자산 건설이 완료되고 사용을 시작했으나, 정부 기관의 결산 승인 없이 아직 결산되지 않은 경우, 임시 원가를 사용하여 회계 장부에 기록한다. 이 경우의 임시 원가는 아래 우선 순위로 선택된다: 결산 제안 가치; A-B 검수 보고서에 따른 가치; 승인된 프로젝트 예산 가치. 결산 승인이 있을 때, 회계는 법령 및 본 시행령에 따른 규정에 따라 이미 기록된 가치를 조정한다;

라) 항공기 구조 기반 시설 자산 관리 및 사용 과정에서 권한 있는 기관의 승인을 받은 프로젝트에 따라 업그레이드 및 확장을 진행한 경우, 해당 프로젝트의 권한 있는 기관의 결산 승인 가치는 자산 가치 증가에 반영된다.

4. 재무부는 교통부와 협력하여 항공기 구조 기반 시설 자산 회계 제도 및 손상 처리 방법을 규정한다.

목 3

항공기 구조 기반 시설 자산 유지보수

조 8. 항공기 구조 기반 시설 자산 유지보수

1. 항공기 구조 기반 시설 자산은 본 시행령 및 관련 법률 규정에 따라 유지보수되며, 절차, 프로세스, 계획 및 기준, 정량화를 준수하여 자산의 기술 상태를 유지하고, 안전하게 사용 및 운영될 수 있도록 한다.

2. 항공기 구조 기반 시설 자산 유지보수 형태:

가) 실제 성능에 따른 유지보수:

실제 성능에 따른 유지보수는 계약 경제 조건에서 정해진 시간 동안 특정 금액으로 설정된 품질 기준에 따라 유지보수 활동을 수행하는 것이다.

항공기 구조 기반 시설 자산을 관리하도록 지정받은 기관은 관리 범위 내의 각 자산에 대한 유지보수 비용을 결정하고, 권한 있는 기관 또는 개인의 승인을 받는다. 항공기 구조 기반 시설 자산의 유지보수 비용은 경제-기술 정량화 방법 또는 최근 3년간의 평균 유지보수 비용 방법(물가 인플레이션 요소 포함) 또는 두 방법의 조합으로 결정된다.

교통부는 실제 성능에 따른 항공기 구조 기반 시설 자산 유지보수 결과 감독 및 검수 기준을 규정한다.

나) 실제 작업량에 따른 유지보수:

실제 작업량에 따른 유지보수는 실제로 수행된 작업량에 따라 유지보수 활동을 수행하고, 그 작업량에 따라 지급받는 것이다.

3. 교통부는 본 시행령, 공사 건설 관리 및 유지보수 법률, 전문 법률 등에 따른 항공기 구조 기반 시설 자산 유지보수 활동에 대해 절약적이고 효과적으로 적용할 수 있도록 각 유지보수 활동에 대한 본 시행령 제2항 제2호 가목, 나목의 유지보수 형태 적용 여부를 결정하거나 분권한다.

4. 항공기 구조 기반 시설 자산 유지보수 기업 선정은 입찰 법률 규정에 따라 이루어진다.

본 시행령 제5항 제5호 가목, 나목, 다목에 따른 항공기 구조 기반 시설 자산 유지보수의 경우, 유지보수 기관 또는 개인 선정은 관련 법률 규정에 따라 이루어진다.

5. 항공기 구조 기반 시설 자산 유지보수 비용은 국가 예산 법률 및 기타 법률 규정에 따른 다른 자금원에서 사용되며, 다음의 예외 사항을 제외한다:

가) 국가 자본이 기업에 포함된 항공기 구조 기반 시설 자산;

나) 기업이 운영권을 임대받아 운영권 계약에 따라 유지보수를 수행하는 항공기 구조 기반 시설 자산 임대 기간 중;

다) 기업이 운영권을 일정 기간 양도받아 양도 계약에 따라 유지보수를 수행하는 항공기 구조 기반 시설 자산 양도 기간 중.

조 9. 항공기반 인프라 구조물 유지보수 실시 조직

1. 국가예산에 대한 유지보수 비용 편성 및 배정 절차는 국가예산 관련 법률 규정에 따라 매년 시행한다.

a) 기술기준, 유지보수 정액, 단가, 연간 정기적으로 수행해야 하는 작업량 및 유지보수 계획을 승인한 기관 또는 권한 있는 사람의 승인을 받은 계획을 바탕으로, 재산 관리 기관은 국가예산에 대한 유지보수 비용 편성을 작성하고, 교통부에 제출하여 국가예산 편성에 포함되도록 한다(제8조 제5항 제a, b, c호에서 규정하는 경우를 제외한다).

b) 예산 배정 결정에 근거하여, 교통부는 재산 관리 기관에게 항공기반 인프라 구조물 유지보수 비용 편성을 배정한다.

c) 재산 관리 기관은 법령에 따른 항공기반 인프라 구조물 유지보수 비용 편성에 따라 예산을 사용한다.

2. 중기 3년 및 5년 동안의 유지보수 비용 계획 및 예산 편성 절차는 재정-국가예산 3년 계획 및 5년 재정 계획 관련 법률 규정에 따라 시행된다.

절 4

항공기반 인프라 구조물 개발

조 10. 항공기반 인프라 구조물 개발 방식 및 수입원

1. 항공기반 인프라 구조물 개발 방식:

a) 항공기반 인프라 구조물 관리 기관이 직접 개발을 조직한다.

b) 항공기반 인프라 구조물 개발 권한을 임대한다.

c) 항공기반 인프라 구조물 개발 권한을 일정 기간 임대로 이전한다.

2. 항공기반 인프라 구조물 개발 수입원은 다음과 같다:

a) 법률에서 정한 요금 및 수수료

b) 착륙 및 이륙 서비스와 관련된 다른 서비스의 가격(있을 경우)은 법률에서 정한 대로 한다.

c) 항공기반 인프라 구조물 개발 권한을 임대하거나 일정 기간 임대로 이전한 경우, 해당 법률에서 정한 대로 임대 수입을 받는다.

3. 공공 목적으로 사용되는 항공기반 인프라 구조물에 대해서는 제1항과 제2항에서 정한 개발 방식을 적용하지 않으며, 재산 관리 기관은 해당 재산을 관리하고 사용하며, 해당 개발 계획을 승인받지 않아도 된다. 교통부 장관은 재산 관리 기관의 제안을 받아 공공 목적으로 사용되는 항공기반 인프라 구조물 목록을 결정한다.

조 11. 항공기반 인프라 구조물 개발을 직접 조직하는 재산 관리 기관

1. 재산 관리 기관이 항공기반 인프라 구조물 개발을 직접 조직하는 경우는 다음과 같다:

a) 국방 및 국가 안보와 관련된 항공기반 인프라 구조물

b) 제10조 제1항 제b호, 제c호에서 정한 개발 방식보다 직접 개발 방식이 더 효과적일 때

c) 제10조 제1항 제b호, 제c호에서 정한 개발 방식을 적용하려는 조직이 등록되지 않았을 때

2. 항공기반 인프라 구조물 개발 계획 승인 권한:

총리는 교통부 장관의 제안과 재정부, 국방부, 경찰청 및 관련 기관의 의견을 참조하여 항공기반 인프라 구조물 개발 계획을 승인한다.

3. 항공기반 인프라 구조물 개발 계획 승인 요청 문서는 다음과 같이 구성된다:

a) 항공기반 인프라 구조물 개발 계획 승인 요청 문서: 원본 1부

b) 항공기반 인프라 구조물 개발 계획 모델 07(본 법령 부속규정에 따름): 원본 1부

c) 관련 문서(있을 경우): 사본 1부

4. 항공기반 인프라 구조물 개발 계획 작성 및 승인:

a) 재산 관리 기관은 제3항에서 정한 바에 따라 항공기반 인프라 구조물 개발 계획을 작성하고 교통부에 보고한다.

b) 모든 합법적인 문서를 제출한 날로부터 30일 이내에 교통부는 재정부와 관련 기관의 의견을 얻기 위해 제3항에서 정한 문서 사본을 첨부하여 보낸다.

c) 모든 합법적인 문서를 제출한 날로부터 30일 이내에 재정부와 관련 기관은 그들의 역할에 따라 항공기반 인프라 구조물 개발 계획에 대한 의견을 제공해야 한다.

d) 재정부와 관련 기관의 의견을 받은 날로부터 30일 이내에 교통부 장관은 제출된 계획을 검토하고 총리에게 보고하여 승인을 받거나 계획이 적절하지 않을 경우 지시를 내린다.

5. 총리의 승인을 받은 항공기반 인프라 구조물 개발 계획에 따라 재산 관리 기관은 법령에 따라 승인된 계획에 따라 개발을 조직한다.

조 12. 항공기 구조 하부 인프라 자산의 개발 권한 임대

1. 항공기 구조 하부 인프라 자산의 개발 권한 임대는 정부가 일정 기간 동안 개발 권한 임대 계약을 체결하여 해당 금액을 받는 대로 개발 권한을 기업에 이양하는 것을 말한다.

2. 총리실은 교통부 장관의 제안과 재정부, 국방부, 경찰청 및 관련 기관의 의견을 참酌하여 항공기 구조 하부 인프라 자산의 개발 권한 임대 방식(전체 시설 또는 그룹별 시설)과 임대 기간을 결정한다. 각 시설의 특성과 성질에 따라 적절하게 결정한다.

3. 항공기 구조 하부 인프라 자산의 개발 권한 임대 승인을 위한 제안 문서에는 다음이 포함된다:

a) 개발 권한 임대를 위한 제안 문서: 원본 1부;

b) 항공기 구조 하부 인프라 자산의 개발 권한 임대를 위한 제안 문서(본 법령 부속에서 규정된 양식 7): 원본 1부;

c) 관련 문서(있을 경우): 사본 1부

4. 항공기 구조 하부 인프라 자산의 개발 권한 임대 제안 문서의 작성 및 승인:

a) 시설 관리 기관은 본 조 제3항에 따라 항공기 구조 하부 인프라 자산의 개발 권한 임대를 위한 제안 문서를 작성하고 교통부에 보고한다;

b) 제안 문서를 모두 받은 날로부터 30일 이내에 교통부는 재정부, 국방부, 경찰청 및 관련 기관의 의견을 얻기 위해 제안 문서의 사본(본 조 제3항에 따른 양식)을 첨부한 문서를 발송한다;

c) 합법적인 제안 문서를 모두 받은 날로부터 30일 이내에 재정부와 관련 기관은 제안 문서의 완전성 및 적법성, 제안의 필요성 및 적합성, 제안의 기능 및 임무와의 일치성, 공유 자산 관리 및 사용 법률, 항공 전문 법률 및 관련 법률, 임대 가격 결정 방법의 적합성, 수정 및 보완이 필요한 내용 등에 대한 의견을 제공한다;

d) 재정부와 관련 기관의 의견을 받은 날로부터 30일 이내에 교통부는 시설 관리 기관에게 제안 문서를 보완하도록 지시하고, 이를 바탕으로 제안 문서의 사본(본 조 제3항에 따른 양식)과 관련 기관의 의견을 첨부한 문서를 총리실에 보고하여 승인을 받거나, 제안 문서가 적절하지 않다면 지시한다;

5. 총리실의 승인을 받은 항공기 구조 하부 인프라 자산의 개발 권한 임대 제안 문서를 바탕으로 교통부는 시설 관리 기관을 통해 경매를 실시하여 개발 권한 임대 기업을 선정하고, 법령에 따라 임대 계약을 체결한다.

경매에 참여할 기업은 항공기 구조 하부 인프라 자산 개발 분야에서 법령에 따른 능력과 경험을 충족해야 한다.

6. 항공기 구조 하부 인프라 자산의 개발 권한 임대 계약에는 다음 주요 내용이 포함되어야 한다:

a) 임대자의 정보;

b) 임대받는 기업의 정보;

c) 임대되는 시설 목록;

d) 임대 기간, 임대 가격, 지불 방법 및 기간, 계약에 따른 유지보수 책임 및 기타 필요한 내용;

đ) 각 당사자의 권리와 의무, 계약 해지 시 각 당사자의 책임;

e) 조직 실행 책임.

7. 항공기 구조 하부 인프라 자산의 개발 권한 임대 기업의 권리:

a) 법령 및 계약에 따라 직접 시설을 운영한다;

b) 시설 운영 방법을 결정하여 항공 활동 규정에 맞게 시설을 운영한다;

c) 법령 및 계약에 따라 관련 서비스 수익을 징수한다;

d) 임대 시설을 기술 절차에 따라 사용하고, 시설의 목적과 기술적 기능을 유지하며, 시설을 운영한다;

đ) 법령에 따른 임대자로서의 다른 권리들을 행사한다.

8. 항공기 구조 하부 인프라 자산의 개발 권한 임대 기업의 의무:

a) 임대 시설(항공기 구조 하부 인프라 시설과 연결된 토지 포함)을 보호하고, 법령에 따른 손실, 점유, 기타 위반 행위를 방지한다;

b) 임대 시설을 목적에 맞게 사용하고, 매각, 판매, 증여, 담보 제공, 출자 등을 하지 않는다;

c) 계약에 따른 요구사항을 준수하여 항공기 구조 하부 인프라 시설의 유지보수를 수행한다;

d) 계약에 따른 임대료를 정확하고 적기에 지급한다. 계약 기간 내에 지급하지 않은 경우, 지연 지급금을 법령에 따라 납부해야 한다. 시설 관리 기관은 계약 사본과 기업의 납부 증빙을 첨부하여 세무서에 통보하여 지연 지급금을 결정한다;

đ) 임대자로부터 검사 및 감독을 받고, 발생한 문제를 함께 해결한다;

e) 계약 기간 만료 시 또는 본 조 제9항에 따른 경우 항공기 구조 하부 인프라 시설을 반환한다;

g) 계약에 따른 정기 또는 비상 시점에 시설 관리 기관에 시설 상태를 보고하여 항공 운송이 안전하고 원활하게 이루어지도록 한다;

h) 법령 및 계약에 따른 임대자로서의 다른 의무를 준수한다.

9. 임대권 계약 기간 중 기업이 자발적으로 재산을 반환하거나 임대권 계약을 위반하거나 국가가 국방, 안보, 국가 이익, 공공 이익을 위해 재산을 회수하는 경우, 당사자들의 권리와 의무(있을 경우)는 계약과 민법 및 관련 법률에 따라 처리된다.

제13조 임기제 개발운영권 양도

1. 임기제 개발운영권 양도는 국가가 일정 기간 동안 기존 항공 인프라 재산의 확장 및 개선 투자를 위한 계획을 승인받은 계약을 통해 일정 금액을 받고 해당 기간 동안 개발운영권을 양도하는 것을 말한다.

2. 임기제 개발운영권 양도는 국방, 국가 안보와 직접적인 영향을 미치지 않는 항공 인프라 재산에 대해 이루어진다.

3. 총리는 교통부 장관의 제안과 재정부, 국방부, 경찰청 및 관련 기관의 의견을 참酌하여 항공 인프라 재산의 임기제 개발운영권 양도 사업계획을 승인한다.

4. 항공 인프라 재산의 임기제 개발운영권 양도는 경매를 통해 이루어진다. 참여 기업 선정 기준은 다음과 같다.

가) 항공 전문법령 및 관련 법령에 따른 항공 인프라 재산 투자 및 운영 분야에서 기업의 역량과 경험

나) 투자 프로젝트 수행을 위한 재무 능력

5. 항공 인프라 재산의 개발운영권 양도 기간은 각 계약에서 구체적으로 정해지되 최대 50년을 넘지 않아야 한다.

6. 임기제 개발운영권 양도 사업계획 승인 신청 서류는 다음과 같다.

가) 양도 신청서: 원본 1부

나) 개발운영권 양도 사업계획서 (본 조에서 부속으로 발부된 시행령 첨부 모델 07에 따른): 원본 1부
7. 임기제 개발운영권 양도 사업계획의 작성 및 승인:

c) 관련 문서(있을 경우): 사본 1부

가) 재산 관리 기관은 본 조 제6항에 따른 양도 사업계획 승인 신청서류 1부를 작성하여 교통부에 보고한다.

나) 교통부는 접수 후 30일 이내에 재산 관리 기관이 제출한 서류를 첨부한 문서를 재정부, 국방부, 경찰청 및 관련 기관에게 보내 사업계획에 대한 의견을 구한다.

다) 재정부 및 관련 기관은 접수 후 30일 이내에 사업계획의 적법성, 필요성, 적합성, 가치평가 방법의 적합성 등에 대한 의견을 제시해야 한다.

라) 교통부는 재정부 및 관련 기관의 의견을 수렴하여 사업계획을 수정하고, 교통부 장관은 이를 포함한 서류를 총리에게 보고하여 승인을 받거나 수정이 필요한 경우 지시한다.

마) 교통부는 총리의 승인을 받은 사업계획에 따라 재산 관리 기관을 지시하여 양도를 진행하고 계약을 체결한다.

8. 개발운영권 양도 계약은 다음 사항을 포함한다.

가) 양도자의 정보

나) 수용자의 정보

다) 양도 대상 재산 목록

라) 양도 기간, 양도 가격, 지불 방식 및 시기, 투자 및 개선 프로젝트 내용 등

9. 수용자의 권리는 다음과 같다.

e) 당사자들의 권리와 의무;

e) 조직 실행 책임.

가) 계약에 따라 항공 인프라 재산을 사용 및 운영할 수 있는 권리를 갖는다.

본 조항에서 정한 기간 내에 수수권자가 인수한 시설물 항공기지 자산의 이용권한을 갖는 기간 동안 인수금액을 납부하지 아니하거나 충분히 납부하지 아니하였을 때에는 관리기관은 인수계약서 사본과 수수권자의 납부 증빙서류(있을 경우)를 첨부하여 세무청(재산 소재지)에 송부하여 지연납부금액을 확인하고 법령에 따른 세무관리 규정에 따라 지연납부 통지를 발송한다.

납부 기한과 지연납부 금액의 납부 규정은 경매 규칙과 시설물 항공기지 자산 이용권한을 갖는 기간 동안의 인수 계약서에 명확히 기재되어야 한다.

9. 시설물 항공기지 자산 이용권한을 갖는 기간 동안 인수한 기업의 권리.

a) 인수 계약에 따라 시설물 항공기지 자산 사용 및 사업 운영 권한을 가짐;

b) 법적 투자 장려 및 우대 정책을 받을 수 있다. 투자 법률 및 관련 법률 규정에 따라 함.

c) 법령 및 계약에 따라 관련 서비스 수익을 징수한다;

d) 재산을 투자한 기업의 재산 사용권과 재산 개발권을 활용하여 자금을 조달할 수 있다. 법률 규정에 따라 함.

득) 법률 규정에 따라 권리와 이익이 침해된 경우 항고 또는 소송을 제기할 수 있다.

10. 재산 개발권을 일정 기간 양도받은 기업의 의무:

a) 기업은 계획에 따른 양수된 사업을 수행하고, 진행 상황, 품질을 준수하며, 계약에 명시된 기술 요구 사항 및 기타 규정을 준수하여 유지 보수를 실시해야 한다.

b) 재산 관리 기관에 재산 상태를 정기적으로 또는 긴급하게 보고하여 항공 교통 운송 활동이 원활하고 안전하게 이루어지도록 해야 한다.

c) 계약에 명시된 규정을 위반하면 법률 앞에서 책임을 질 수 있다.

조 14. 항공 인프라 재산 개발권 임대 및 양도 가격

1. 항공 인프라 재산 개발권 임대 가격 및 일정 기간 동안의 개발권 양도 가격은 기업이 재산을 사용하기 위해 국가에 지불해야 하는 금액으로, 계약에 명시된 내용에 따라 함.

2. 항공 인프라 재산 개발권 임대 가격은 고정 수입 가격과 변동 수입 가격으로 구성된다.

3. 항공 인프라 재산 개발권 임대 경매 시작 가격 결정은 다음과 같이 이루어진다:

a) 고정 수입 가격은 재산의 손상 비용, 원금 및 이자(있을 경우), 재산 관리 및 개발 비용을 기준으로 결정된다.

b) 변동 수입 가격은 연간 개발 수익의 일정 비율(%)에 따라 결정된다.

c) 임대 계획 승인 권한을 가진 기관이나 개인은 경매 시작 가격으로 고정 수입 가격 또는 변동 수입 가격을 선택한다. 고정 수입 가격을 우선적으로 선택하는 원칙에 따라, 구체적으로는 고정 수입 가격 경매의 경우 변동 수입 가격이 안정화되고, 변동 수입 가격 경매의 경우 고정 수입 가격이 안정화되는 방식으로 함.

4. 항공 인프라 재산 개발권 일정 기간 양도 경매 시작 가격은 재산 가치 재평가 결과, 양도 시점의 남은 재산 손상 기간, 추가 투자 가치, 양도 기간 동안의 예상 개발 수익 및 비용을 기반으로 결정된다.

5. 교통부 장관은 본 조항 2항, 3항, 4항에 명시된 임대 개발권 및 일정 기간 양도 개발권 경매 시작 가격을 검토하고 결정한다.

6. 재정부 장관은 본 조항을 구체적으로 지시한다.

조 15. 항공 인프라 재산 개발 수익금 관리 및 사용

1. 본 부령 제11조에 따라 재산 관리 기관이 직접 항공 인프라 재산 개발을 조직하는 경우:

a) 항공 인프라 재산 개발 수익금은 본 부령 제10조 제2항 제2호에 명시된 요금 및 수수료로, 요금 및 수수료 법률 및 국가 예산 법률 규정에 따라 관리 및 사용된다.

b) 항공 인프라 재산 개발 수익금은 본 부령 제10조 제2항 제2호에 명시된 서비스 수익으로, 재산 관리 기관에 적용되는 재정 체계에 따라 관리 및 사용된다.

2. 본 부령 제12조 및 제13조에 따라 항공 인프라 재산 개발을 조직하는 경우:

a) 재산 개발권 임대 및 일정 기간 개발권 양도 수익금은 재산 공 관리 기관이 재산 공 관리 기능을 수행하도록 지정된 기관에 의해 국고에 임시 보관 계좌를 설정하여 기금 주체가 되는 기관에 의해 관리된다.

b) 항공 인프라 재산 개발과 관련된 비용은 교통부 장관의 승인을 받아 예산을 작성해야 하며, 이는 다음과 같은 비용을 포함한다:

본 부령 제12조에 따라 개발권 임대와 관련된 재산 검사, 시작 가격 결정, 경매 조직 및 기타 관련 비용;

본 부령 제13조에 따라 개발권 일정 기간 양도와 관련된 재산 검사, 시작 가격 결정, 경매 조직 및 기타 관련 비용.

c) 개발과 관련된 비용의 예산 작성 및 비용 처리 절차는 본 부령 제23조에 따라 이루어진다.

d) 매 분기마다 임시 보관 계좌 주체는 비용 처리가 완료된 개발 수익금을 국가 예산에 납부한다. 국가 예산 법률 규정에 따라 함.

득) 국가 예산에 납부된 금액은 국가 예산 계획 및 예산 예상에 따라 공공 투자 계획에 우선적으로 배치되어 항공 인프라 신설, 개선, 개량 및 발전에 투자한다. 국가 예산 법률, 공공 투자 법률 및 관련 법률 규정에 따라 함.

절 5

항공 인프라 재산 처리 

조 16. 항공기반 인프라 재산 처리 방법

1. 재산 회수.

2. 재산 이관.

3. 재산 매각.

4. 투자자가 공사 계약을 이행하면서 건설-이전 계약 형태로 사업을 수행할 때 재산을 사용하여 투자자에게 지급함.

5. 재산 청산.

6. 재산 상실 또는 파괴된 경우의 처리 방법.

7. 법률에서 규정한 다른 처리 방법.

조 17. 항공기반 인프라 재산 회수

1. 항공기 구조 기반 시설 자산 다음 각 호의 사유에 따라 회수될 수 있다:

가) 계획 변경 또는 관리 단계 변경 시;

나) 재산을 잘못된 대상에게 배분하거나 잘못된 목적을 위해 사용하거나 대여하였을 때;

다) 규정에 위반하여 판매, 임대, 기증, 담보 제공, 출자, 합작, 연합하였을 때;

라) 배분된 재산이 더 이상 필요하지 않거나 운영 효율성이 없을 때;

마. 법률이 정한 다른 경우

2. 항공기반 인프라 재산 회수 결정 권한:

가) 국방 및 국가 안보와 관련된 항공기반 인프라 재산 회수는 교통부 장관의 제안에 따라 총리가 결정한다;

나) 부동산 및 수면과 관련된 항공기반 인프라 재산 회수는 교통부 장관의 제안에 따라 재무부 장관이 결정한다;

다) 교통부 장관은 이 조 제1항 가목 및 나목에 해당하지 않는 항공기반 인프라 재산 회수를 결정한다; 본 조항 a항, b항에서 정한 바에 의함.

회수된 항공기반 인프라 재산은 다음과 같이 처리된다: + 행정 위반으로 몰수된 국유재산 외의 재산, 국가 소유권이 확정된 재산: 집행 재산, 사건 증거물, 무주재산, 묻혀있거나 침몰된 재산, 외국 원조 재산 등. 가) 본 명령 제18조에 따라 재산 이관;

나) 본 명령 제19조에 따라 재산 매각.

4. 항공기반 인프라 재산 회수 신청 서류는 다음과 같다:

나) 항공기반 인프라 재산 회수 신청 목록(본 명령 부속서에 따른 양식 06): 원본 1부;

가) 재산 관리 이관을 받는 기관의 신청서: 원본 1부;

5. 자발적으로 재산을 반환하는 경우 항공기반 인프라 재산 회수 절차 및 절차:

c) 관련 문서(있을 경우): 사본 1부

가) 재산 관리 기관은 본 조 제4항에 따른 항공기반 인프라 재산 회수 신청서 1부를 작성하여 교통부에 보고한다;

나) 교통부 장관은 신청서를 접수한 날로부터 30일 이내에 본인의 권한으로 결정하거나, 본 조 제2항에 따른 기관 또는 사람에게 보고서(본 조 제4항에 따른 신청서 사본 포함)를 제출하여 결정을 요청한다;

다) 항공기반 인프라 재산 회수 결정에는 다음 주요 내용이 포함되어야 한다: 재산 관리 기관의 재산 회수; 회수 결정 집행 기관; 회수 재산 목록(재산명, 수량, 원가, 잔존 가치); 회수 이유; 집행 책임; 라) 회수 결정 기관 또는 사람의 결정 후, 회수 결정 집행 기관은 재산 수령을 조직하고, 본 조 제3항에 따른 재산 처리 방안을 작성하며, 권한 있는 기관의 승인을 받은 방안에 따라 재산 처리를 조직하며, 처리 기간 동안 재산 보관 및 보호를 조직한다.

6. 본 조 제5항 및 제7항에 해당하지 않는 경우 항공기반 인프라 재산 회수 절차 및 절차:

가) 감사, 검사, 감사, 행정처벌 등 기관의 제안에 따라 교통부 장관은 본인의 권한으로 결정하거나, 본 조 제2항에 따른 기관 또는 사람에게 보고서를 제출하여 결정을 요청한다;

나) 본 조 제5항 제3호 및 제4호에 따른 회수 결정의 주요 내용과 재산 관리 기관 및 회수 결정 집행 기관의 책임. 7. 부동산법에 따라 부동산과 함께 회수되는 항공기반 인프라 재산의 경우, 부동산 회수 결정 전에 부동산 회수 권한 기관은 재산법에 따라 재무부에 의견을 구하는 문서를 발송해야 한다. 재무부는 관련 기관과 협력하여 부동산 회수 방안에 대한 의견을 제시한다.

의견 요청 문서는 부동산 회수 이유, 회수 부동산 면적, 부동산 회수 방안의 계획 및 부동산 사용 계획과의 일치성, 기타 필요한 내용 등을 명시해야 한다. 조 18. 항공기반 인프라 재산 이관

1. 항공기반 인프라 재산은 다음 각 호의 사유로 이관될 수 있다:

가) 관리 기관 또는 관리 단계 변경 시;

나) 배분된 재산이 더 이상 필요하지 않거나 운영 효율성이 없을 때;

2. 재산 이관 결정 권한:

가) 국방 및 국가 안보와 관련된 항공기반 인프라 재산 이관은 교통부 장관, 재무부 장관 및 관련 기관의 제안에 따라 총리가 결정한다;

나) 교통부와 중앙 기관 또는 지방 기관 간의 이관은 재무부 장관이 결정한다;

다) 교통부 장관은 이 조 제2항 가목에 해당하지 않는 범위 내에서 관리 기관 간의 항공기반 인프라 재산 이관을 결정한다;

c) 법률이 정하는 다른 경우.

3. 항공기반 인프라 재산 이관 신청 서류는 다음과 같다:

가) 재산 관리 기관의 재산 이관 신청서: 원본 1부;

나) 재산 수령 기관 또는 기업의 수령 신청서: 원본 1부;

다) 상위 관리 기관 또는 기업의 재산 이관 및 수령 신청서(있을 경우): 원본 1부;

3. 시설물 항공기지 자산 이동 신청 서류는 다음과 같음:

a) 관리기관의 시설물 이동 신청서: 원본 1부;

b) 재산 수용기관 또는 기업의 수용 승인 신청서: 원본 1부;

c) 상위 관리기관 또는 기업의 이동 및 수용 승인 신청서(있을 경우): 원본 1부;

d) 항 mục tài sản đề nghị điều chuyển theo mẫu số 06 quy định tại phụ lục ban hành kèm theo nghị định này (trong đó nêu rõ mục đích sử dụng hiện tại và mục đích sử dụng dự kiến sau khi điều chuyển trong trường hợp việc điều chuyển gắn với việc chuyển đổi công năng sử dụng tài sản): 01 bản chính;

đ) hồ sơ liên quan đến chuyển đổi công năng sử dụng tài sản (trong trường hợp việc điều chuyển gắn với việc chuyển đổi công năng sử dụng tài sản): 01 bản sao;

e) hồ sơ có liên quan khác (nếu có): 01 bản sao.

4. trình tự, thủ tục điều chuyển tài sản kết cấu hạ tầng hàng không:

a) khi có tài sản kết cấu hạ tầng hàng không cần điều chuyển, cơ quan được giao quản lý tài sản lập 01 bộ hồ sơ đề nghị điều chuyển theo quy định tại khoản 3 điều này báo cáo bộ giao thông vận tải;

b) trong thời hạn 30 ngày, kể từ ngày nhận được đầy đủ hồ sơ hợp lệ, bộ trưởng bộ giao thông vận tải xem xét, quyết định theo thẩm quyền hoặc có văn bản hồi đáp trong trường hợp nghị điều chuyển tài sản chưa phù hợp; gửi lấy ý kiến của các cơ quan có liên quan để trình cơ quan, người có thẩm quyền quy định tại điểm a, điểm b khoản 2 điều này xem xét, quyết định hoặc có văn bản hồi đáp trong trường hợp đề nghị điều chuyển tài sản chưa phù hợp;

c) quyết định điều chuyển tài sản gồm những nội dung chủ yếu sau: cơ quan được giao quản lý tài sản có tài sản điều chuyển; cơ quan, doanh nghiệp nhận tài sản điều chuyển; danh mục tài sản điều chuyển (tên tài sản, số lượng, nguyên giá, giá trị còn lại); lý do điều chuyển; trách nhiệm tổ chức thực hiện;

d) trong thời hạn 30 ngày, kể từ ngày có quyết định điều chuyển tài sản của cơ quan, người có thẩm quyền quy định tại khoản 2 điều này, cơ quan được giao quản lý tài sản và cơ quan, doanh nghiệp được nhận tài sản có trách nhiệm: tổ chức bàn giao, tiếp nhận tài sản; việc bàn giao, tiếp nhận tài sản được lập thành biên bản theo mẫu số 01 quy định tại phụ lục ban hành kèm theo nghị định này; thực hiện kế toán giảm, tăng tài sản theo chế độ kế toán hiện hành; thực hiện đăng ký quyền sở hữu, sử dụng tài sản theo quy định của pháp luật; báo cáo kê khai biến động tài sản theo quy định tại điều 24 nghị định này (nếu có);

đ) chi phí hợp lý có liên quan trực tiếp đến việc bàn giao, tiếp nhận tài sản do đơn vị tiếp nhận tài sản chi trả theo quy định;

e) không thực hiện thanh toán giá trị tài sản khi điều chuyển tài sản.

조 19. 항공기 구조물 재산 매각

1. 항공기 구조물 재산을 매각하는 것은 다음 각 호의 경우에 적용된다:

a) 조 17에 따라 회수된 재산이 더 이상 사용되지 않는 경우;

b) 관리가 위임되었으나 더 이상 사용되지 않고 운영이 효율적이지 않은 재산;

c) 항공기 구조물 재산의 용도 변경과 함께 토지의 용도 변경이 계획에 따라 승인된 경우;

d) 법률이 정하는 다른 사유.

2. 항공기 구조물 재산 매각 결정 권한:

a) 총리가 국방 및 국가 안보와 관련된 항공기 구조물 재산 또는 총리가 투자 결정을 내린 프로젝트에서 형성된 항공기 구조물 재산의 매각을 결정한다. 이는 교통부 장관의 제안과 재정부, 국방부, 경찰청 등 관련 기관의 의견을 참조하여 이루어진다;

b) 재정부 장관은 국방부, 경찰청 등 관련 기관의 의견을 참조하여 교통부 장관의 제안에 따라 국방 및 국가 안보와 관련되지 않은 항공기 구조물 재산과 연관된 토지 및 수면의 매각을 결정한다;

c) 교통부 장관은 국방부, 경찰청 등 관련 기관의 의견을 참조하여 국방 및 국가 안보와 관련되지 않은 항공기 구조물 재산의 매각을 결정한다;

3. 항공기 구조물 재산의 매각은 재산 경매 법률 규정에 따라 이루어진다;

4. 항공기 구조물 재산 매각 신청 문서에는 다음과 같은 내용이 포함되어야 한다:

a) 재산을 관리하는 기관의 재산 매각 요청 문서: 01 정본;

b) 매각을 요청하는 재산 목록(매각 이유, 현재 용도를 명시): 01 정본;

c) 관련 문서(있을 경우): 사본 1부

5. 항공기 구조물 재산 매각 절차:

a) 항공기 구조물 재산을 매각해야 할 경우, 재산을 관리하는 기관은 조 4에 따른 항공기 구조물 재산 매각 신청 문서를 작성하고 교통부에 보고한다;

b) 정확한 문서를 받은 날로부터 30일 이내에 교통부 장관은 권한에 따라 재산 매각을 결정하거나, 매각 요청이 적절하지 않다고 판단되는 경우 답변서를 발송하며, 관련 기관의 의견을 수렴하여 조 2의 각 a, b 점에 따른 기관 또는 사람에게 제출하여 결정되거나, 매각 요청이 적절하지 않다고 판단되는 경우 답변서를 발송한다;

c) 매각 결정에는 주요 내용으로 다음과 같은 사항이 포함된다: 재산을 판매하는 기관; 판매되는 재산 목록(재산 이름, 수량, 원가, 잔존 가치); 재산 판매 방식; 판매 수익의 관리 및 사용; 책임과 수행 기간;

d) 매각 결정에 따라 재산을 관리하는 기관은 판매 가격을 결정하고 교통부 장관에게 승인을 받아 판매를 진행한다;

đ) Hợp đồng mua bán tài sản được ký kết từ ngày ký kết, người trúng đấu giá có trách nhiệm thanh toán tiền mua tài sản cho cơ quan được giao quản lý tài sản theo Hợợp đồng. Cơ quan được giao quản lý tài sản có trách nhiệm nộp tiền vào tài khoản tạm giữ trong thời hạn 03 ngày làm việc, kể từ ngày nhận được tiền bán tài sản.

조항이 정한 기간 내에 경매에 당첨된 자가 체결된 매매계약에 따른 금액을 납부하지 아니하거나 납부하지 아니한 경우에는 재산 관리 기관은 경매에 당첨된 자의 납부 증빙 서류(있을 경우)와 재산 매매 계약 사본을 첨부하여 해당 재산 소재지 세무서에 통지서를 발송하여 지연납부금을 법령에서 정하는 바에 따라 결정하고 이를 공고한다.

납부 기한과 지연납부금 납부 규정은 경매 규칙 및 재산 매매 계약에 명확히 기재되어야 한다.

이) 재산 관리 기관은 공유 재산 매각에 대한 세금계산서를 구매자에게 발행해야 하며, 구매자가 납부를 완료한 후 재산 소재지에서 재산을 인도한다.

기) 재산 경매 완료일로부터 30일 이내에 재산 관리 기관은 재산 감소를 회계 처리하고 재산 변동 신고를 제24조 본 시행령에 따라 보고한다.

제20조 공항 기반시설 재산 정리

1. 공항 기반시설 재산은 다음 각 호의 사유로 정리될 수 있다.

가) 수리가 불가능하거나 수리가 효과적이지 않은 손상된 재산

나) 허가된 프로젝트에 따라 기존 공항 기반시설을 철거하고 새로운 시설을 건설하기 위해

다) 정부 기관이 기반시설 재산의 일부 또는 전체를 사용할 수 없게 하는 계획 변경으로 인해

d) 법률이 정하는 다른 사유.

2. 교통부 장관은 공항 기반시설 재산 정리를 결정하거나 권한을 위임한다.

3. 공항 기반시설 재산은 철거 또는 폐기 형태로 정리되며, 철거 또는 폐기에서 얻어진 재료는 다음과 같이 처리된다.

가) 재사용 가능한 재산의 유지보수를 위해 재산 관리 기관에 배정되며, 교통부 장관은 재사용 가능한 재료의 배정을 결정하며, 이 경우 재료의 가치는 유지보수 계약 예산에서 차감된다.

나) 다른 기관이나 단체에 재배정되며, 교통부 장관은 교통부 소속 기관이나 단체에 재배정을 결정하고, 재정부 장관은 교통부 외 기관이나 단체에 재배정을 결정하며, 이는 교통부, 중앙 부처, 관련 지방자치단체의 요청에 따라 이루어진다.

다) 사용하지 않는 재료는 판매된다.

4. 공항 기반시설 재산 정리 신청서

가) 재산 관리 기관의 재산 정리 신청서: 원본 1부

나) 재산 정리 목록(본 시행령 부록에 따른 모델 06 참조, 정리 이유 포함): 원본 1부

c) 관련 문서(있을 경우): 사본 1부

5. 공항 기반시설 재산 정리 절차 및 절차

가) 재산 관리 기관은 제4항에 따라 공항 기반시설 재산 정리 신청서를 작성하여 제2항에 따른 기관 또는 권한 있는 자에게 제출하여 검토 및 결정을 받는다.

나) 제출된 신청서가 적법한 경우, 제2항에 따른 기관 또는 권한 있는 자는 30일 이내에 검토 및 결정을 하거나, 정리 신청이 규정에 맞지 않다면 답변을 한다. 재산 정리에서 얻어진 재료가 교통부 외 기관이나 단체에 재배정되는 경우, 교통부는 재배정을 요청하여 재정부에 제출하여 검토 및 결정을 받는다.

다) 재산 정리 결정에는 다음 내용이 포함된다: 재산 관리 기관의 재산 정리, 정리 재산 목록(재산명, 수량, 원가, 잔존가치, 정리 이유), 정리 방식, 얻어진 재료의 처리 방식, 정리 수익의 관리 및 사용, 실행 책임

라) 재산 관리 기관은 재산 정리 결정에 따라 재산 정리와 얻어진 재료의 처리를 수행한다. 얻어진 재료의 판매는 2017년 12월 26일 정부가 제정한 151/2017/NĐ-CP 시행령 제31조에 따라 이루어진다.

마) 재산 정리가 완료되면, 재산 관리 기관은 제24조 본 시행령 및 관련 법률에 따라 재산 감소 회계 처리와 재산 변동 신고를 실시한다.

조 21. 항공기 구조 기반 시설 재산이 소실 또는 파괴된 경우의 처리

1. 항공기 구조 기반 시설 자산 자연재해, 화재 또는 다른 원인으로 인한 소실 또는 파괴된 경우

2. 교통부 장관은 제1항에서 규정된 항공기 구조 기반 시설 재산에 대한 처리를 결정한다.

3. 항공기 구조 기반 시설 재산이 소실 또는 파괴된 경우의 처리를 위한 신청 서류는 다음과 같다:

가) 소실 또는 파괴된 재산 처리를 요청하는 문서: 원본 1부;

나) 소실 또는 파괴된 재산 목록(부록에서 부과되는 부속서 6에 따라 종류, 수량, 원가, 회계장부 기준 잔존 가치를 포함): 원본 1부;

다) 소실 또는 파괴된 재산을 증명하는 서류(있을 경우): 사본 1부.

4. 항공기 구조 기반 시설 재산이 소실 또는 파괴된 경우의 처리 절차 및 절차는 다음과 같다:

가) 재산이 소실 또는 파괴된 날로부터 30일 이내에 재산 관리 기관은 재산 소실 또는 파괴의 원인과 책임을 확인하고, 제3항에서 규정된 항공기 구조 기반 시설 재산 소실 또는 파괴 처리를 위한 신청서 1부를 작성하여 교통부에 보고하여 검토 및 결정을 받는다.

나) 재산 관리 기관 또는 제2항에서 규정된 권한 있는 기관은 적격한 서류를 모두 받은 날로부터 30일 이내에 항공기 구조 기반 시설 재산 소실 또는 파괴 처리를 결정한다.

다) 재산 처리 결정의 주요 내용은 다음과 같다: 재산 소실 또는 파괴된 기관 또는 단위의 명칭; 소실 또는 파괴된 재산 목록(종류, 수량, 원가, 회계장부 기준 잔존 가치); 재산 소실 또는 파괴의 이유(원인); 책임 조직의 수행 책임.

5. 재산 관리 기관은 재산 처리 결정을 받은 날로부터 30일 이내에 회계 법률에 따른 재산 감소 처리를 실시하고, 재산 변동 신고를 제24조에서 규정된 바에 따라 신고한다.

6. 국가 예산은 항공기 구조 기반 시설 재산의 복구를 위한 후속 조치 비용을 보장하며, 안전하고 원활한 항공 운송 활동을 유지하기 위해 필요한 재건 비용을 지원한다.

항공기 구조 기반 시설 재산이 소실 또는 파괴되어 보험회사 또는 관련 개인 또는 단체로부터 손해 배상을 받는 경우, 손해 배상 금액은 제23조 제1항에서 규정된 바에 따라 관리되며, 관련 비용을 제외한 나머지는 국가 예산에 납부되고, 공공투자 계획 및 국가 예산 지출 계획에 따라 공공투자 법률 및 관련 법률에 따라 대체 재산 건설 투자 자금을 우선 배정받는다.

조 22. 민간-공공 파트너십 방식으로 투자된 항공기 구조 기반 시설 재산의 관리 및 사용

1. 민간-공공 파트너십 방식으로 항공기 구조 기반 시설 재산을 건설하고 관리하며 운영하며, 프로젝트를 통해 형성된 재산을 국가에 이전하는 것은 공공재산 관리 및 사용 법률 제95조와 제96조에 따라 이루어진다.

2. 민간-공공 파트너십 방식으로 투자 건설 프로젝트를 수행할 때 건설-이전 계약을 통해 공공재산을 투자자에게 사용하는 것은 정부가 발행한 시행령에 따라 이루어진다.

3. 제2항에서 규정되지 않은 민간-공공 파트너십 방식으로 투자를 참여하기 위한 항공기 구조 기반 시설 재산의 사용은 다음과 같이 규정된다:

가) 총리가 교통부 장관의 제안, 재정부의 의견 및 관련 기관의 의견을 참조하여 현재 보유하고 있는 항공기 구조 기반 시설 재산을 민간-공공 파트너십 방식 투자 프로젝트에 참여시키는 것을 결정한다.

총리의 결정은 투자 주도 법률 및 공공투자 법률에 따라 투자 주도 방침을 결정하거나 관련 기관에 투자 주도 방침을 결정하도록 제출하는 근거가 된다.

나) 총리의 결정에 따라 현재 보유하고 있는 항공기 구조 기반 시설 재산을 민간-공공 파트너십 방식 투자 프로젝트에 참여시키는 경우, 투자 프로젝트는 관련 기관 또는 권한 있는 기관의 승인 및 계약 체결 후 재산 관리 기관은 투자자에게 프로젝트를 수행하도록 재산을 이전한다. 이전은 부록에서 부과되는 부속서 1에 따라 기록된다.

조 23. 항공기 구조 기반 시설 처리로 얻은 금액의 관리 및 사용

1. 항공기 구조 기반 시설 처리로 얻은 전체 금액은 다음 기관들이 계좌를 관리하는 국고에 납부된다:

가) 제19조 제1항에 따라 공유 재산 관리를 지시한 법률에 따른 공유 재산 관리 업무를 수행하는 기관은 총리 또는 재무부 장관이 처리 결정을 내린 재산에 대해 해당 기관이 계좌를 관리한다.

나) 교통부 장관이 처리 결정을 내린 재산에 대해서는 재산을 관리하는 기관의 사무소가 위치한 재정국이 계좌를 관리한다.

2. 임시 보관 계좌는 각 처리 재산을 소유한 기관별로 세세히 추적된다.

3. 항공기 구조 기반 시설 재산을 관리하는 기관은 재산 처리와 관련된 비용에 대한 예산안을 작성하여 교통부의 승인을 받아야 한다. 항공기 구조 기반 시설 재산 처리와 관련된 비용에는 다음과 같은 것이 포함된다:

가) 재산 검사 및 측량 비용

나) 이동, 해체, 폐기 비용

다) 평가 및 감정 비용

라) 판매 조직 비용

마) 기타 관련 합리적인 비용

4. 본 조 제3항에서 정한 재산 처리와 관련된 비용 예산안 작성 근거는 다음과 같다:

가) 국가 기관이 규정한 기준, 정액, 제도가 적용되는 내용은 해당 기관이 정한 기준, 정액, 제도에 따라 시행한다.

나) 재산 처리와 관련된 서비스 계약은 항공기 구조 기반 시설 재산을 관리하는 기관과 서비스 제공 기관 사이에 체결된 계약에 따라 이루어진다. 서비스 제공 기관 선택은 법령에 따라 이루어진다.

다) 제a항과 제b항에서 규정한 범위를 초과하는 내용에 대한 비용은 재산 판매, 처분 업무를 수행하는 기관의 책임자가 현재 국가 재정 관리 제도와 일치하도록 비용 수준을 결정하고, 그 결정에 대한 책임을 진다.

5. 재산 처리가 완료된 날로부터 30일 이내에 항공기 구조 기반 시설 재산을 관리하는 기관은 비용 청구를 위한 1부 문서를 주임계좌 관리자에게 제출해야 한다. 해당 기관의 책임자는 청구된 비용의 정확성에 대한 법적 책임을 진다. 청구 문서에는 다음과 같은 내용이 포함되어야 한다:

가) 항공기 구조 기반 시설 재산을 관리하는 기관의 청구 문서(처리된 재산으로부터 얻은 금액, 처리 비용 총액, 청구금액 수령 계좌 정보 포함)와 세부 비용 청구 목록: 원본 1부;

나) 재산 처리 결정 문서: 사본 1부;

다) 비용 청구를 증명하는 서류: 예산 승인 문서, 감정 및 경매 서비스 계약, 세금 영수증(있다면): 사본 1부.

6. 모든 적격 문서를 받은 날로부터 30일 이내에 주임계좌 관리자는 재산 처리와 관련된 비용을 처리하도록 판매, 처분 업무를 수행하는 기관에게 금액을 지급해야 한다.

7. 매 분기마다 주임계좌 관리자는 처리된 재산으로부터 얻은 수익에서 비용을 청구한 후 남은 금액을 국가 예산에 납부해야 한다.

8. 재산 판매, 처분으로 얻은 금액이 비용을 충당하지 못할 경우, 부족한 금액은 국가 예산에서 해당 기관에 배정된 예산으로 충당된다.

장 III

데이터베이스 및 보고서

항공기반시설 재산의 관리, 사용 및 활용

조 24. 항공기 구조 기반 시설 자산 보고

1. 항공기 구조 기반 시설 자산은 신고 등록하고 항공기 구조 기반 시설 자산 자산 데이터베이스에 업데이트하여 일원적으로 관리한다.

2. 자산 신고 등록 보고 형태:

가) 이 법령이 효력 발생 시점에서 관리 중인 자산에 대한 첫 신고 등록 보고

나) 이 법령 효력 발생 이후 새로 발생하거나 자산 정보 또는 관리 기관 정보가 변경된 자산에 대한 보완 신고 등록 보고

3. 자산 관리 기관은 이 법령 부속서에 규정된 모형번호 02를 사용하여 자산 신고 등록 보고서를 작성하여 교통부에 확인 서명을 받아 항공기 구조 기반 시설 자산 데이터베이스에 입력하도록 한다. 신고 등록 보고서 제출 기한은 재산 수령 결정일로부터 30일 이내 또는 관리 기관 정보 또는 신고 등록된 재산 정보 변경 후 30일 이내이다..

4. 매년, 자산 관리 기관은 전년도 항공기 구조 기반 시설 자산 관리, 사용 및 활용 상황 보고서와 정부 기관 요구에 따라 특별 보고서를 제출한다.

5. 자산 관리, 사용 및 활용 상황 보고 형태:

가) 이 법령 부속서에 규정된 모형번호 03를 사용하여 자산 관리 상황 보고

나) 이 법령 부속서에 규정된 모형번호 04를 사용하여 자산 처리 상황 보고

다) 이 법령 부속서에 규정된 모형번호 05를 사용하여 자산 활용 상황 보고

6. 항공기 구조 기반 시설 자산 연간 관리, 사용 및 활용 상황 보고서 제출 기한은 다음과 같다:

가) 자산 관리 기관은 2월 28일 이전에 교통부에 보고서를 제출한다.

나) 교통부는 3월 15일 이전에 항공기 구조 기반 시설 자산 관리, 사용 상황을 재정부에 보고한다.

다) 재정부는 전국 항공기 구조 기반 시설 자산 관리, 사용 상황을 종합하여 정부에 보고하고 국회에 보고하도록 하며, 전국 자산 공개를 실시한다.

조 25. 항공기 구조 기반 시설 자산 데이터베이스

1. 항공기 구조 기반 시설 자산 데이터베이스는 국가 공유 자산 데이터베이스의 일부로 전국적으로 일원화된 구축 및 관리를 받으며, 데이터베이스 내 정보는 종이 문서 형태의 기록과 동등한 법적 가치를 갖는다.

2. 교통부는 재정부와 관련 기관과 협력하여 항공기 구조 기반 시설 자산 데이터베이스를 다음 사항을 준수하도록 구축 및 관리한다:

가) 베트남 정부 전자 정부 구조와 호환되며, 국가 데이터베이스 규격, 정보기술, 정보 보안 및 경제-기술 정량에 관한 기술 표준 및 규격을 충족시켜야 한다.

나) 국가 공유 자산 데이터베이스와의 호환성과 정보 공유 능력을 보장하며, 시스템 설계 및 소프트웨어 애플리케이션에서 데이터 필드 확장 가능성을 포함한다.

3. 교통부는 자산 관리 기관에게 자산 신고 등록 보고 및 데이터베이스 항공기 구조 기반 시설 자산 시스템에 데이터 입력을 지시한다.

장 IV

조직 및 실행

조 26. 시행 책임

1. 교통통신부는 다음과 같은 책임을 진다:

가) 항공기 구조 기반 시설 자산 유지보수 제도 및 절차를 주도하여 제정하고 발행한다.

나) 자산 회계 장부 기록, 손상 비용 산정, 보고 및 자산 데이터베이스 구축을 위한 자산 목록 작성 지침을 지시하고 안내한다. 이는 전문 법률 규정과 실제 관리, 사용 상황에 적합하도록 한다.

다) 재정부와 협력하여 항공기 구조 기반 시설 자산 데이터베이스를 국가 공유 자산 데이터베이스에 통합하고, 자산 관리, 사용, 활용 상황을 정부 법률에 따른 공유 자산 관리, 사용 규정 및 권한 기관 요구에 따라 보고한다.

라) 재정부와 협력하여 항공기 구조 기반 시설 자산 임대 또는 일정 기간 임대권 양도 형태의 활용 권리 경매 시작 가격 결정 지침을 안내한다.

마) 이 법령에 규정된 다른 임무와 권한을 수행한다.

2. 재무부의 책임

가) 항공기 구조 기반 시설 자산 회계 제도를 규정한다.

나) 항공기 구조 기반 시설 자산 관리 및 손상 비용 산정 제도를 규정한다.

다) 항공기 구조 기반 시설 자산 임대 또는 일정 기간 임대권 양도 형태의 활용 권리 경매 시작 가격 결정 지침을 안내한다.

라) 교통부와 협력하여 항공기 구조 기반 시설 자산 데이터베이스를 국가 공유 자산 데이터베이스에 통합하는 지침을 주도한다.

마) 이 법령에 규정된 다른 임무와 권한을 수행한다.

3. 관련 중앙 부처 및 지방 인민위원회는 이 법령에 따라 항공기 구조 기반 시설 자산 관리, 사용 및 활용에 있어 교통부와 재정부와 협력할 책임이 있다.

조 27. 이관 처리

1. 항공기 구조 인프라 재산 관리 및 사용 요구사항, 항공 안보와 안전 보장, 그리고 전문 항공 행정 기관의 관리 능력에 근거하여, 필요하다면 특정 기간 동안 국가 자본 구성 요소를 고려하지 않고 일부 항공기 구조 인프라 재산을 항공기 구조 인프라 사업체에게 관리하게 하는 경우, 교통부는 재정부와 관련 기관과 협력하여 제안안을 작성하여 총리에게 제출하여 검토 및 결정하도록 한다. 기업에게 재산을 관리하게 하는 경우의 재산 이관, 관리, 사용 및 활용은 공공재산 관리 및 사용 법률 제99조 규정에 따라 이루어지고, 총리가 이 제안안을 승인한 경우 이 시행령 및 관련 법률 규정에 부합해야 하며, 교통부는 기관이 재산을 관리하게 할 때 해당 기업과 전문 항공 행정 기관 사이의 협력 규칙을 발행하는 책임이 있다.

2. 이 시행령이 효력 발생한 날로부터 12개월 이내에 교통부는 이 시행령 제2조 제2항에서 정한 재산 관리 기관을 지시하여 관련 기관 및 단체와 협력하여 현재 재산 목록을 검토하고 분류하여 이 시행령에 따른 항공기 구조 인프라 재산 관리, 사용 및 활용을 완료하도록 한다.

재산 검토, 분류, 이관 계획 작성, 심사, 승인 과정 중 교통부는 관련 기관 및 단체가 공공재산 법률, 전문 항공 법률 및 관련 법률 규정에 따라 재산을 관리하고 사용하도록 지시하며, 항공 운송 활동이 원활하고 안전하게 이루어지도록 보장한다.

3. 이 시행령 효력 발생일 이전에 법령에 따라 기관 또는 권한 있는 개인이 체결한 항공기 구조 인프라 재산 활용 계약은 계약 기간 종료까지 계속 적용되며, 이 시행령 효력 발생일 이후 계약을 수정하거나 보완하려는 경우 이 시행령 규정에 따라 이루어져야 한다.

4. 이 시행령 효력 발생일 이전에 기관 또는 권한 있는 개인이 결정한 항공기 구조 인프라 재산 처리에 대한 결정은 계속 적용되며, 이 시행령 효력 발생일 이전에 완료되지 않은 작업은 이 시행령 규정에 따라 처리되고, 재산 처리로 얻은 금액의 관리 및 사용도 이 시행령 규정에 따라 이루어진다.

조 28. 효력 발생

1. 본 시행령은 2018년 3월 13일부터 효력을 발생한다.

2. 2015년 10월 20일 정부가 발표한 제102/2015/NĐ-CP 호에 명시된 항공기 구조 인프라 재산 매각, 담보 설정, 임대, 투자에 관한 장(Chapter VI)은 폐지된다.

3. 각 장관, 정부 직속 기관의 수장, 정부 소속 기관의 수장, 각 성 및 직할 시 인민위원회 의장, 그리고 관련 기관의 수장은 본 시행령을 집행하는 책임이 있다./.