시행규칙 제 45/2014/TT-BGTVT는 신규 등록 모터사이클 이중 바퀴 차량에 대한 제3단계 배출가스 기준을 생산, 조립 및 수입新车注册二轮摩托车的第三阶段排放标准，适用于生产、组装和进口 ||| 법률적 정확성 유지와 문맥 고려상 "新车注册二轮摩托车的第三阶段排放标准，适用于生产、组装和进口" 需要调整为更符合韩国语法律文本习惯的表达，但直接翻译应为：신규 등록 이중 바퀴 모터사이클에 대한 제3단계 배출가스 기준을 생산, 조립 및 수입新车注册二轮摩托车的第三阶段排放标准，适用于生产、组装和进口。此处直接采用标准术语进行转换：1 ||| 시행규칙 제 45/2014/TT-BGTVT는 신규 등록 이중 바퀴 모터사이클에 대한 제3단계 배출가스 기준을 생산, 조립 및 수입新车注册二轮摩托车的第三阶段排放标准，适用于生产、组装和进口 ||| 신규 등록 이중 바퀴 모터사이클에 대한 제3단계 배출가스 기준을 생산, 조립 및 수입新车注册二轮摩托车的第三阶段排放标准，适用于生产、组装和进口

시행규칙

이륜자동차 신규 제작, 조립 및 수입에 대한 3단계 배출가스 기준을 제정함에 있어

새로운 제작, 조립 및 수입 이륜자동차에 대한

도로교통법 2008년 11월 13일 법률을 근거로 함

2006년 6월 29일 법률 기준 및 기술 규범에 관한 법률;

2008년 6월 3일 법률 제정에 따른 법적 근거인 「법률 제정 법률」을 근거로 함

2012년 12월 20일 제정된 2012년 제107호 시행령에 근거한다. 이는 정부가 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정한 것이다.

2011년 9월 1일 총리령 제49/2011/QĐ-TTg에 따라 신규 제작, 조립 및 수입 이륜자동차에 대한 배출가스 기준 적용 일정을 규정한 총리의 결정 제49/2011/QĐ-TTg를 근거로 함

베트남 검사국 국장과 환경부 차관의 제안에 따라

교통부 장관은 이륜자동차 신규 제작, 조립 및 수입에 대한 3단계 배출가스 기준을 제정하는 시행규칙을 발포한다.

조 1. 본 시행규칙은 이륜자동차 신규 제작, 조립 및 수입에 대한 3단계 배출가스 기준을 제정한다.

등록번호: QCVN 77:2014/BGTVT

조 2. 본 시행규칙은 2015년 1월 1일부터 효력이 발생한다. 다만, 2011년 9월 1일 총리령 제49/2011/QĐ-TTg 제4조 제2항에 따라 이륜자동차 신규 제작, 조립 및 수입에 대한 3단계 배출가스 기준은 2017년 1월 1일부터 적용된다.

조 3. 교통부 정무차관, 교통부 감사총장, 각 부처 차관, 베트남 검사국 국장, 교통부 소속 기관 및 단체의 책임자, 관련 조직 및 개인은 본 시행규칙을 준수해야 한다./.

QCVN 77 : 2014/BGTVT

국가 기술 규범 이륜자동차 신규 제작, 조립 및 수입에 대한 3단계 배출가스 기준

국가 기술 규범 이륜자동차 신규 제작, 조립 및 수입에 대한 3단계 배출가스 기준

서문

QCVN 77:2014/BGTVT는 베트남 검사국이 작성하고 환경부가 검토하여 교통부가 2014년 ...월 ...일 통지 제...호를 통해 발포하였다.

본 규범은 다음과 같은 바탕 위에 작성되었다.

1. TCVN 7357:2010 - 도로 운송 수단 - 이륜자동차에서 발생하는 오염 가스 - 승인 시험을 위한 요구 사항 및 방법 (이하 "TCVN 7357"이라 함)

2. TCVN 9726:2013 - 도로 운송 수단 - 이륜자동차에서 발생하는 오염 가스, 일산화탄소 배출량 및 연료 소비량 - 승인 시험을 위한 요구 사항 및 방법 (이하 "TCVN 9726"이라 함)₂ 본 규범은 이륜자동차 신규 제작, 조립 및 수입에 대한 3단계 배출가스 기준을 설정하며, 이를 검사하기 위한 실험 방법 및 관리 요구 사항을 규정한다.

국가 기술 규범 이륜자동차 신규 제작, 조립 및 수입에 대한 3단계 배출가스 기준

국가 기술 규범 이륜자동차 신규 제작, 조립 및 수입에 대한 3단계 배출가스 기준

1. 일반 규정

1.1. 적용 범위

본 규범은 이륜자동차 신규 제작, 조립 및 수입과 관련된 기관, 조직 및 개인에게 적용된다.

1.2. 적용 대상

본 규범에서는 다음 용어들이 다음과 같이 해석된다.

1.3. 용어 해석

1.3.1. 이륜자동차

(Two-wheeled motorcycle): 강제 연소 또는 압축 연소 엔진을 장착하고 설계 최고 속도가 50km/h 이상 또는 실린더 용적이 50cm³ 이상인 이륜 수단 1.3.2. 차종³.

(Vehicle type): 다음 기본 특징을 공유하는 차량의 종류 a) 표준 질량에 따른 동질량이 표 3에 명시된 대로 결정됨

b) 부록 1에 명시된 엔진 및 차량의 특성, 부록 1의 2.7항을 제외한 내용

1.3.3. 표준 질량

(Reference mass): 연료 탱크의 최대 용적의 90% 이상을 채운 상태에서 차량 자체의 무게와 추가로 75kg 1.3.4. 오염 가스

(Gaseous pollutants): 일산화탄소(CO), 질소 산화물(NOx) 및 환원 탄화수소(HC)로 구성됨 1.3.5. 3단계₂(Level 3): 유럽 경제위원회의 유엔 자동차 배출가스 기술 규정 또는 유럽 연합의 신규 제작, 조립 및 수입 자동차에 적용되는 EU 지침에 명시된 Euro 3 수준의 배출가스 테스트 및 오염 물질 한도 기준

공화국₁H_1,85 1.3.6. 엔진 크랭크케이스

공화국₁H_1,86 (Engine crank-case): 엔진 내부 또는 외부에 위치한 오일 탱크와 연결된 호스를 통해 엔진 내부 또는 외부로 빠져나갈 수 있는 공간

1.3.7. 증발 배출물 (Evaporative emissions): 차량 연료 시스템에서 증발하여 배출되는 HC 가스로, 다음 두 가지 형태로 나뉨

a) 연료 탱크 증발 손실(Tank breathing losses): 연료 탱크 내 온도 변화에 의해 증발되어 배출되는 HC 가스 b) 차량 열화 증발 손실(Hot soak losses): 차량이 작동 후 주차 중 연료 시스템에서 증발되어 배출되는 HC 가스

본 규범의 3.2.2항에 명시된 1종 테스트를 통해 신규 제작, 조립 및 수입 이륜자동차의 CO, HC, NOx 배출량은 다음 표에서 명시된 한도보다 낮아야 함 a) TCVN 7357에 따른 3단계 적용 시: 표 1

표 1 - 이륜자동차의 오염 가스 한도 값 (TCVN 7357에 따름)

질량(g/km)

2. 기술 규정

2.1. 실린더 용적

일산화탄소(CO)

환원 탄화수소(HC)

질소 산화물(NOx)

≥ 130km/h

본 규범의 3.2.4항에 명시된 연료 증발 테스트를 통해 측정된 HC 배출량은 한 번의 테스트 당 2.0g을 초과해서는 안 됨

질소 산화물(NOx)

2.2. 본 규범 부록 1에 명시된 차량 및 엔진의 주요 기술 사양 등록서

3. 관리 규정

3.1. 기술 문서 및 시험 표본

배출가스 검사를 받아야 하는 차종에 대해서는 생산 또는 수입하는 자는 다음의 기술 문서와 시험 표본을 제공해야 한다.

3.1.1. 이 차량과 엔진의 주요 기술 사양 등록 양식은 본 기준 부록 1에 따른다.

3.1.2. 모형 차량: 모델 또는 배치를 대표하는 차량의 수와 다른 요구 사항은 TCVN 7357, TCVN 9726, 그리고 교통부 장관이 2012년 10월 23일에 발령한 제44/2012/TT-BGTVT 고시에서 모터사이클 및 오토바이 수입 시 안전 기술 및 환경 보호 검사를 규정하고 교통부 장관이 2012년 10월 23일에 발령한 제45/2012/TT-BGTVT 고시에서 모터사이클 및 오토바이 제조 및 조립 시 안전 기술 및 환경 보호 검사를 규정한 바에 따름.

3.2. 실험 및 실험 방법

3.2.1. 차량 배기 가스 검사는 종류 I, 종류 II 실험과 연료 증발 실험을 통해 수행되어야 한다.

3.2.2. 종류 I 실험은 TCVN 7357의 규정에 따라 수행되며, 등록된 실험 주체가 요청하면 TCVN 7357 대신 TCVN 9726을 사용하여 종류 I 실험을 수행할 수 있다. 단, 아래 a, b 항목의 조건을 충족하지 않는 경우를 제외하고는 실험을 세 번 반복해야 한다.

각 실험 중, 측정된 배기 가스의 질량은 표 1 및 표 2에 명시된 해당 한계 값(L₁보조 및 지원 노동력 정원;₂보조 및 지원 노동력 정원;₃)보다 작아야 한다. 그러나 각 배기 가스에 대해 세 번의 측정 결과 중 하나는 해당 한계 값보다 최대 10% 초과될 수 있으나, 세 번의 측정 결과의 평균은 여전히 해당 한계 값보다 작아야 한다.

위에서 정한 실험 횟수는 다음 조건에서 줄어들 수 있다:

a) 모든 배기 가스의 측정 결과가 다음 조건을 충족하는 경우, 단 한 번만 실험하면 된다: V₁ ≤ 0,70 L;

b) 모든 배기 가스의 측정 결과가 다음 조건을 동시에 충족하는 경우, 두 번만 실험하면 된다: V₁ ≤ 0,85 L, V₁ + V₂ ≤ 1,70 L 및 V2 ≤ L.

여기서:

호의 용적이며, 호의 건기 평균 용적을 기준으로 산출되며 단위는 m₁ 는 각 배기 가스의 첫 번째 실험 결과입니다;

호의 용적이며, 호의 건기 평균 용적을 기준으로 산출되며 단위는 m₂ 는 각 배기 가스의 두 번째 실험 결과입니다;

L (L₁보조 및 지원 노동력 정원;₂보조 및 지원 노동력 정원;₃)는 이 규준의 표 1 및 표 2에 명시된 배기 가스 한계 값입니다.

종류 I 실험에서 실험 횟수를 결정하는 절차는 이 규준의 부록 3에 나타나 있습니다.

3.2.3. 종류 II 실험은 TCVN 7357 부록 F의 규정 또는 TCVN 9726의 규정에 따라 수행되어야 합니다.

차량 배기 가스의 CO(% 부피) 농도와 동력 기관의 두 가지 무부하 상태에서의 속도는 실험 보고서에 기록되어야 한다. 만약 TCVN 9726을 적용하는 경우에는 동력 기관의 윤활유 온도와 두 상태에서의 CO₂ (% 부피) 농도도 기록되어야 한다.

이러한 결과는 차량 모델의 사용 승인을 위한 기초 자료로 사용된다.

3.2.4. 연료 증발 실험은 TCVN 7357 부록 G에 명시된 방법으로 수행되어야 하며, 측정된 전체 HC 양은 이 규준 조항 2.2에 명시된 한계 값보다 크지 않아야 한다.

3.3. 실험 연료

배기 가스 실험용 연료는 현행 연료 기술 규준에 적합한 일반 연료여야 하며, 휘발유의 경우 최소 옥탄률(RON)은 95 이상이어야 한다. 실험 주체와 실험 기관이 동의한 경우, 이 규준 부록 4에 명시된 표준 연료 또는 그 특성이 표준 연료와 유사한 연료를 사용할 수 있다.

윤활유와 연료 혼합물로 동력 기관을 윤활하는 경우, 표준 연료에 추가되는 윤활유의 양과 종류는 이 규준 부록 1에 명시된 동력 기관 및 차량의 주요 기술 사양 등록서에 명시된 윤활유의 양과 종류와 일치해야 한다.

3.4. 실험 보고서

실험 기관은 배기 가스 실험 보고서를 작성하며, 이는 이 규준 부록 2에 명시된 내용을 최소한 포함해야 한다. 또한 실험 기관은 실험 보고서와 함께 실험실에서 배기 가스 측정 과정에 대한 관련 데이터 기록을 보관해야 한다.

실험 보고서의 배기 가스 검사 결과는 이 규준에 따른 배기 가스 요구 사항 충족 여부를 판단하는 근거가 된다.

3.5. 제조 및 조립 모델의 변경

제조 및 조립 기관은 이미 인증받은 모델에 대한 변경 사항을 인증 기관에 보고해야 한다. 이 기관은 변경 사항을 다음과 같이 검토하고 평가해야 한다:

3.5.1. 변경 사항이 중요하지 않고 모델이 이 규준의 배기 가스 요구 사항을 충족한다면 변경을 승인한다.

3.5.2. 변경 사항이 배기 가스에 악영향을 미칠 가능성이 있는 경우, 이미 배기 가스 실험을 수행한 실험 기관에게 변경된 차량을 실험하도록 지시하고 새로운 배기 가스 실험 보고서를 제출하도록 한다.

3.5.3. 위 검토 및 평가를 바탕으로 변경을 승인하거나 승인하지 않도록 결정한다. 승인된 경우, 변경된 내용을 명확하게 통보해야 한다.

3.6. 실험 결과 인정 범위 확장

이미 인증받은 모델의 배기 가스 실험 결과는 이 규준 부록 1에 명시된 기술 사양 등록서와 이미 인증받은 모델의 기술 사양 등록서가 다른 다른 모델에 대한 실험 결과로 인정될 수 있다:

- 부록 1 항목 1.2에 명시된 종류만 다름; 또는

- 부록 1 항목 1.2에 명시된 종류와 아래 3.6.1부터 3.6.3 항목에 명시된 조건 중 하나가 다름:

3.6.1. 경우 1: 표준 질량이 다르지만, 인증된 모델의 동질 질량에 가장 가까운 상위 또는 하위 동질 질량을 갖는다(다음 표 참조).

표 3 - 차량의 표준 질량 및 동질 질량

3.6.2. 경우 2: 시스템 전달 효율 비율(전달 비율로 계산)이 인증된 차종의 전달 효율 비율과 다른 경우, 다음 조건을 충족해야 합니다:

a) 허용 범위 내에서 사용되는 모든 전달 비율에 대해 E는 8%를 초과하지 않아야 하며, E는 다음과 같이 계산됩니다:

여기서:

ị 퇴역 시점, 월 년:₁ 인증된 차종의 속도는 엔진 회전수 1000 r/min일 때의 속도입니다;

ị 퇴역 시점, 월 년:₂ 검토 중인 차종의 속도는 엔진 회전수 1000 r/min일 때의 속도입니다;

b) 만약 최소 하나의 전달 비율의 E가 8%를 초과하고 동시에 모든 전달 비율의 E가 13%를 초과하지 않는다면, 종류 인증 차종의 모델 테스트 기관이 승인한 어떠한 테스트 기관에서도 테스트 유형 I를 재실행해야 합니다. 그러나 이 테스트는 반드시 인증된 차종의 모델 테스트 기관에서 이루어질 필요는 없으며, 배출 가스 결과는 제1표 또는 제2표에서 명시된 배출 가스 한도를 충족해야 하며, 이 테스트 보고서는 또한 인증된 차종의 모델 테스트 기관에 제출되어야 합니다.

3.6.3. 경우 3: 인증된 차종과 상기 1 및 2의 경우와 모두 다른 표준 무게와 전달 효율 비율이지만, 3.6.1항과 3.6.2항에서 명시된 모든 조건을 충족하는 경우.

3.7. 대량 생산 차량의 배출 가스 감시

3.7.1. 인증된 차종의 대량 생산 차량은 본 규범의 제2절에서 명시된 배출 가스 한도를 충족해야 합니다.

3.7.2. 제3.7.1항에서 명시된 요구 사항에 따른 검사는 임의적으로 수행되며 연간 평가를 통해 인증 기관의 인증 유효성을 확인하기 위해 수행됩니다.

3.7.3. 검사는 인증 문서의 내용을 기반으로 하여 제3.7.2항에서 명시된 테스트 유형 I를 대량 생산 차량 중 하나에서 수행해야 합니다. 측정된 배출 가스의 결과는 본 규범의 제1표 및 제2표에서 명시된 해당 배출 가스의 한도보다 작아야 합니다.

3.7.4. 측정된 배출 가스의 결과가 제3.7.3항에서 명시된 요구 사항을 충족하지 못하면, 생산 기관은 대량 생산 차량 중 일부를 추출하여 추가 테스트를 요청할 수 있습니다. 테스트할 차량의 수(n)는 생산 기관이 결정하며, 이들 중에는 제3.7.3항에서 명시된 테스트를 받은 차량이 포함되어야 합니다. 각 배출 가스에 대해 측정 후, 각 테스트 차량에서 얻은 측정 결과의 평균값과 표준 편차(S)를 아래 공식을 사용하여 계산해야 합니다. 이 차량 대열이 본 규범을 충족하는 것으로 간주되려면 다음 조건을 충족해야 합니다:

여기서:

- L은 본 규범의 제1표 또는 제2표에서 각 배출 가스에 대한 한도입니다;

- 각 배출 가스의 측정 결과의 평균값은 모든 n개의 테스트 차량에서 얻어집니다;

- 표준 편차 S² = 테스트 차량 i에서 측정된 배출 가스의 결과입니다,

- k는 n에 따라 표 4에서 정의된 통계적 가중치입니다:

표 4. 통계적 가중치 k

만약 n ≥ 20이라면:

4. 조직 실행

4.1. 베트남 등록 검사국은 본 규범의 시행과 지침 제공을 책임집니다. 본 규범의 규정과 관련된 문제가 발생하면 베트남 등록 검사국은 교통부에 보고하여 처리하도록 합니다.

4.2. 본 규범에서 언급된 표준, 규범, 규정이 변경되거나 추가되거나 대체되면 새로운 표준, 규범, 규정에 명시된 규정을 따릅니다.

부록 1

(부록 1)

차량 및 엔진의 주요 기술 특성 등록 서류

(이륜차 및 엔진의 주요 특성 문서)

1. 차량 (이륜차) ……………………………………………………………………..

1.1. 차량 브랜드 (마크): …………………………………………………………………………….

1.2. 차종(번호) (차종): ……………………………………………………………

1.3. 제작, 조립 기관/조직/개인의 이름 및 주소⁽¹⁾ (제조사/수입자의 이름 및 주소): ………………………………………………………………………..

1.4. 제작, 조립 기관/조직/개인의 대표자 이름 및 주소(있을 경우)⁽¹⁾ (있을 경우, 제조사/수입자의 대표자 이름 및 주소): …………….

1.5. 차량 자체 무게 (차량 자체 무게): …(kg)

1.6. 차량 최대 무게 (차량 최대 무게): …(kg)

1.7. 변속기 (변속기) ……………………………………………………………………………….

1.7.1. 조종 (Control): 기계/ 자동 (Manual/ Automatic/)⁽¹⁾

1.7.2. 기어비 수량 (Number of gear ratios)⁽²⁾: ……………………………………………

1.7.3. 변속기 기어비 (Gear ratio⁽³⁾:

1단 (First gear): ………………………………………………………………………………………

2단 (Second gear): …………………………………………………………………………………..

3단 (Third gear): ………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

1.8. 최종 기어비 (Final drive ratio): ………………………………………………………

1.9. 타이어 (Tyres)

1.9.1. 타이어 크기 표기 (Dimensions): …………………………………………………………..

1.9.2. 동적 굴절 원주 ⁽⁴⁾⁽⁵⁾ (Dynamic rolling circumference): ………………. (mm)

1.10. 제조사가 지정한 설계 최대 속도 (Maximum design speed specified by the manufacturer): …(km/h)

항목 1 주석:

⁽¹⁾ 적용되지 않는 부분은 삭제 (Strike out what does not apply).

⁽²⁾ 기계식 변속기만 해당 (Only apply for manual gear-box).

⁽³⁾ 자동변속기를 장착한 차량의 경우, 관련 기술 데이터를 제공해야 함 (In the case of vehicles equipped with automatic-shift gear-boxes, give all pertinent technical data).

⁽⁴⁾ 동력학적 반경으로 계산: 차량이 움직일 때 휠 중심에서 도로까지의 거리 (It is calculated from dynamic rolling radius which is the distance from the center of the wheel to road when the vehicles is in motion).

⁽⁵⁾ 수입 오토바이에는 적용되지 않음 (Not apply for imported motorcycle).

2. 엔진 (Engine)

2.1. 엔진 설명 (Description of engine)

2.1.1. 상표/ 브랜드 (제조사/브랜드): …………………………………………………

2.1.2. 유형 (유형 번호) (Type): …………………………………………………………………….

2.1.3. 주기 (Cycle): 4주기/ 2주기 (Four-stroke/two-stroke)⁽¹⁾: ………………………………………

2.1.4. 실린더 수 및 배열 (Number and arrangement of cylinders): ……………….

2.1.5. 실린더 직경 (Bore): …mm

2.1.6. 피스톤 주행거리 (Stroke) …mm

2.1.7. 실린더 용량 (Cylinder capacity): …cm³

2.1.8. 압축비 (Compression ratio)(2)(3): ………………………………………………………….

2.1.9. 연소실 및 피스톤(피스톤 링 포함)의 도면 (Drawings of the combustion chamber and of the piston, including the piston rings)⁽⁴⁾: ………..

…………………………………………………………….………………………………………………

2.1.10. 냉각 시스템 (System of cooling): 액체/ 공기 (Liquid/ Air)⁽¹⁾: …………...

2.1.11. 터보차저, 적용 시 (Supercharged, if applicable): 시스템 설명 (Description)....

2.1.12. 윤활 시스템 (2주기 엔진 - 별도 또는 연료-윤활유 혼합) (System of lubrication (two-stroke engines - separate or by mixture)): …………………………………………….…………………………………………………

…………………………………………………………….……………………………………………..

2.1.13. 피스톤 케이스 가스 순환 장치 (있을 경우 - 설명 및 도면) (Device for recycling crank-case gases (if any, description and diagrams)): ………………………………….

…………………………………………………………….………………………………………………

2.1.14. 공기 필터: 도면 또는 브랜드 및 유형 (Air filter: drawings, or makes and types⁽⁴⁾: …………………………………………………………….…………………………………….

2.2. 배출 가스 오염 방지 장치 (있을 경우, 다른 항목에 나열되지 않은 경우)

(Additional anti-pollution devices (if any, and if not covered by another heading))

2.2.1. 배기 파이프 배출 가스 오염 방지 장치 (Additional anti-pollution devices for tailpipe emission): 촉매 변환기 …

설명 및 도면 (Description and diagrams): ……………………………………………………

2.2.2. 연료 증발 배출 방지 시스템. 장치와 그 설정 상태에 대한 완전한 세부 설명:⁽⁵⁾

(Evaporative emission control system. Complete detailed description of the devices and their state of tune)

- 증발 제어 시스템 도면 (Drawing of the evaporative control system)

…………………………………………………………….……………………………………………

- 카본 캐니스터 도면 (있을 경우) (Drawing of the carbon canister, if fitted))

…………………………………………………………….……………………………………………

- 연료 탱크 도면 (용량과 재질 표시) (Drawing of the fuel tank with indication of capacity and material)

…………………………………………………………….………………………………………………

- 차량에 설치된 연료 탱크 배치도 (노출형/ 은폐형)⁽¹⁾) (Diagram of the fuel tank on vehicle with indication of fitting method (exposure/ hidden⁽¹⁾)

…………………………………………………………….……………………………………………

- 연료 호스 재질 (Fuel hose material) …………………………………..

2.3. 공기 흡입 및 연료 공급 시스템 (Air Intake and Fuel feed systems)

2.3.1. 공기 흡입 시스템 및 부속품 설명 및 도면 (흡진 충격 감쇠기, 가열 장치, 보조 공기 흡입 시스템 등) (Description and diagrams of air intakes and their accessories (dashpot, heating device, additional air intakes, etc.))⁽⁴⁾

2.3.2. 연료 공급 (Fuel feed)

2.3.2.1. 카뷰레터를 사용하여 (By carburetor(s))⁽¹⁾

2.3.2.1.1. 상표/ 브랜드 (제조사/브랜드): ……………………………………………..

2.3.2.1.2. 유형 (유형): …………………………………………………………………………………

2.3.2.1.3. 설정 값 (Settings)⁽³⁾⁽⁴⁾

2.3.2.1.3.1. 제트 (Jets): ………………………………………………………….…………………..

2.3.2.1.3.2. 벤티uri (Venturis): ……………………………………………………………

2.3.2.1.3.3. 부유실 연료 수위 (Float-chamber level): ………………………………….

2.3.2.1.3.4. 부유체 무게 (Mass of float): ………………………………………………………

2.3.2.1.3.5. 부유 바늘 (Float needle): …………………………………………………………………

또는 공기 유량에 따른 연료 공급 곡선 (or curve of fuel delivery plotted)⁽¹⁾⁽³⁾

2.3.2.1.4. 청크 (Choke): 조종 기계/ 자동 (수동/자동)⁽¹⁾

밸브 닫힘 설정값 (닫힘 설정)⁽³⁾⁽⁴⁾: …………………………………………

2.3.2.1.5. 연료 공급 펌프(공급 펌프): 압력 (압력)⁽³⁾⁽⁴⁾: ………………………

또는 특성도 (또는 특성도)⁽³⁾⁽⁴⁾ ……………………………………………….

2.3.2.2. 연료 주입기로 (주입기로)⁽¹⁾

2.3.2.2.1. 연료 펌프 (펌프)

2.3.2.2.1.1. 상표/ 브랜드 (제조사/모델): …………………………………………..

2.3.2.2.1.2. 유형 (유형): ……………………………………………………………………………...

2.3.2.2.1.3. 한 주기당 공급량 (한 주기당 공급량)⁽³⁾⁽⁴⁾: …mm³ tại (속도) 펌프 속도 (펌프 속도) ………rpm.

또는 특성도 (또는 특성도)⁽³⁾⁽⁴⁾: ………………………………………………

2.3.2.2.2. 주입기 (주입기)

2.3.2.2.2.1. 상표/ 브랜드 (제조사/모델): …………………………………………….

2.3.2.2.2.2. 유형 (유형): ……………………………………………………………………………….

2.3.2.2.2.3. 보정 압력 (보정 압력)⁽³⁾⁽⁴⁾: …바

또는 특성도 (또는 특성도)⁽³⁾⁽⁴⁾:

2.4. 밸브 개폐 시간(밸브 타이밍) (밸브 타이밍)⁽⁴⁾

2.4.1. 밸브를 통한 분배 시스템 (밸브를 통한 분배)

2.4.1.1. 기계적 밸브의 개폐 시간 (기계적 밸브의 타이밍):

2.4.1.1.1. 죽점에 대한 밸브의 최대 높이와 개폐 각도 (죽점에 대한 밸브의 최대 높이와 개폐 각도): …….

……………………………………………………………………………………………………………

2.4.1.1.2. 표준 값 및/또는 조정 간격 (표준 값 및/또는 조정 간격)⁽¹⁾: …………………………………………………………………………………………………………….

2.4.2. 문을 통한 분배 시스템 (문을 통한 분배)

2.4.2.1. 피스톤이 상 죽점에서 크랭크케이스 용적 (피스톤이 상 죽점에서 크랭크케이스 용적): …………………………………………….

2.4.2.2. 리드 밸브의 설명(크기 표시 도면 포함) (리드 밸브의 설명(크기 표시 도면 포함)): ………………………………………….

2.4.2.3. 문 입구, 스캐빈징, 배기의 설명(크기 표시 도면 포함), 관련 타이밍 도면 포함. 도면에는 실린더 내부 표면도 포함됨. (문 입구, 스캐빈징, 배기의 설명(크기 표시 도면 포함), 관련 타이밍 도면 포함): ……………………………………………………………………

2.5. 점화 시스템 (점화)

2.5.1. 분배기 (분배기)

2.5.1.1. 상표/ 브랜드 (제조사/모델): ………………………………………………

2.5.1.2. 유형 (유형): ………………………………………………………………………………….

2.5.1.3. 조기 점화 특성도 (조기 점화 특성도)⁽³⁾⁽⁴⁾: …………………………….

2.5.1.4. 점화 시기 (점화 시기)⁽³⁾⁽⁴⁾: …………………………………………………

2.5.1.5. 접촉점 간격 (접촉점 간격)⁽³⁾⁽⁴⁾: ……………………………………………….

2.6. 배기 시스템: 설명 및 도면 (배기 시스템: 설명 및 도면)⁽⁴⁾:

2.7. 추가 실험 조건 정보 (추가 실험 조건 정보)

2.7.1. 사용 연료 (사용 연료): ……………………………………………………………..

2.7.2. 사용 윤활유 (사용 윤활유)

2.7.2.1. 상표/ 브랜드 (제조사/모델): ………………………………………………..

2.7.2.2. 윤활유 유형 (유형): ……………………………………………………………………

윤활유와 연료가 혼합된 경우, 혼합물 중 윤활유의 비율(%).
(윤활유와 연료가 혼합된 경우, 혼합물 중 윤활유의 비율(%).) ……………………………………

2.7.3. 점화 플러그 (점화 플러그): …………………………………………………………….

2.7.3.1. 상표/ 브랜드 (제조사/브랜드): ………………………………………………..

2.7.3.2. 유형 (유형): ……………………………………………..……………………………………

2.7.3.3. 플러그 간격 조정값 (플러그 간격 조정값): …………………………………..

2.7.4. 점화 코일 (점화 코일)

2.7.4.1. 상표/ 브랜드 (제조사/브랜드): ………………………………………………..

2.7.4.2. 유형 (유형): ……………………………………………………………………………………

2.7.5. 점화 컨덴서 (점화 컨덴서)⁽⁴⁾

2.7.5.1. 상표/ 브랜드 (제조사/모델): ………………………………………………..

2.7.5.2. 유형 (유형): ………………………………………………..…………………………………..

2.7.6. 제조사의 규정에 따른 점화 시스템: 조정값 및 관련 요구 사항 설명 (제조사의 규정에 따른 점화 시스템: 조정값 및 관련 요구 사항 설명)⁽⁴⁾: ……………………………………………………………………

2.7.7. 엔진 배기 가스 중 일산화탄소 함량(최소 무부하 속도)(제조사 기준) (엔진 배기 가스 중 일산화탄소 함량(최소 무부하 속도)(제조사 기준)⁽⁴⁾: …% 에서 (속도) …rpm(1)

2.8. 엔진 성능 특성 (엔진 성능)

2.8.1. 최소 무부하 속도 (최소 무부하 속도): …rpm⁽³⁾⁽¹⁾

2.8.2. 최대 출력 속도 (최대 출력 속도): …….rpm^(3)(1)(4)

2.8.3. 최대 출력 (최대 출력)⁽⁴⁾: ………………………………….. kW

본 등록은 승인/검사를 신청하는 차량 유형과 일치하며, 잘못된 내용이나 부족한 내용으로 인한 문제에 대해 완전히 책임을 지겠습니다. (본 등록은 승인/검사를 신청하는 차량 유형과 일치하며, 잘못된 내용이나 부족한 내용으로 인한 문제에 대해 완전히 책임을 지겠습니다.)

항목 2 주석:

⁽¹⁾ 적용되지 않는 부분은 삭제 (적용되지 않는 항목은 삭제)

⁽²⁾ 압축비 d = (연소실 볼륨 + 실린더 용적)/(연소실 볼륨) (압축비 d = (연소실 볼륨 + 실린더 용적)/(연소실 볼륨))

⁽³⁾ 허용 오차를 함께 지정 (허용 오차를 함께 지정)

⁽⁴⁾ 수입 오토바이에는 적용되지 않음 (Not apply for imported motorcycle).

⁽⁵⁾ 연료 증발 배출 테스트에만 적용 (연료 증발 배출 테스트에만 적용).

부록 2

(부록 2)

이륜 오토바이 배출 가스 실험 보고서
(이륜 오토바이 배출 가스 실험 보고서)

1. 차량 (이륜차)

. 11. 차량 브랜드 (제조사/모델): …………………………………………………………………….

1.2. 차종(번호) (차량 유형): ……………………………………………………………

1.3. 제작, 조립 기관/조직/개인의 이름 및 주소⁽¹⁾ (제조사/ 수입업체 이름 및 주소): ………………………………………………………………………

1.4. 차량 자체 무게 (차량 자체 무게): …kg

1.5. 차량 참조 무게 (참조 무게): …kg

1.6. 차량 최대 무게 (차량 최대 무게): …kg

1.7. 변속기 (변속기)

1.7.1. 조종 (Control): 기계/ 자동 (수동/자동)⁽¹⁾

1.7.2. 기어비 수량 (Number of gear ratios)⁽²⁾: …………………………………………..

1.7.3. 변속기 비율 (변속기 비율)⁽³⁾:

1단 (1단): …

2단 (Second gear): …………………………………………………………………………………..

3단 (Third gear): ………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

1.8. 최종 기어비 (Final drive ratio): ………………………………………………………

1.9. 타이어 크기 표기 (타이어 크기): ……………………………………………………..

1.10. 제조사가 지정한 설계 최대 속도 (Maximum design speed specified by the manufacturer)엔진 유형 (번호)

2. 엔진 (Engine)

2.1. 상표/ 브랜드 (제조사/브랜드): ……………………………………………………

2.2. : …cmType): …………………………………………………………….

2.3. 주기 (Cycle): 4주기/ 2주기 (Four-stroke/two-stroke)⁽¹⁾

2.4. 실린더 용량 (실린더 용적)(실린더 개수 및 배열):³

2.5. 실린더 수 및 배열 추가 오염 방지 장치 (있을 경우) ………………..

2.6. (추가 오염 방지 장치 (있을 경우): - 장치 유형: 배기 가스 순환/촉매 변환기/다른 유형

(배기 가스 순환/촉매 변환기/다른 유형): - 설치 위치 설명 ……………………………………………………………………….

(설치 위치 설명): 연료 공급 시스템 …………………………………

2.7. (공기 흡입 및 연료 공급 시스템) (카뷰레터)

2.7.1. 카뷰레터를 사용하여 - 상표/모델⁽¹⁾

- 유형 (제조사/모델): ………………………………………………………..

연료 분사 시스템 (유형): …………………………………………………………………………………………..

2.7.2. (분사) 실험 연료, 포함 상표 및 연료 특성⁽¹⁾

- 유형 (제조사/브랜드): ……………………………………………………….

연료 분사 시스템 (유형): …………………………………………………………………………………………..

2.8. (실험 연료, 포함 상표 및 연료 특성) (최소 무부하 속도): …………………………………………………………………….

2.9. 최소 무부하 속도 : …rpm(최대 출력):⁽¹⁾.

2.10. 최대 출력 속도 (최대 출력 속도): …rpm⁽¹⁾.

2.11. 최대 출력 3. 배출 가스 검사 (배출 가스 검사)

적용 규범 (적용 규범):

3.1. QCVN 77:2014/BGTVT (TCVN 7357/ TCVN 9726 (시험 결과) 유형 I 시험⁽¹⁾).

3.2. 검사 결과 (유형 I 시험)

3.2.1. (가스 배출물) (한도)

3.2.2. 일반 무부하 속도 (일반 무부하 속도)

CO: (부피 %):

윤활유 온도 (엔진 오일 온도): …( …………………………………………………………. ℃)

CO₂: …………………………………………………………. ℃)⁽⁴⁾

측정 시 엔진 속도⁰(측정 시 엔진 속도)⁽⁴⁾

고무부하 속도: (고무부하 속도) …rpm

연료 증발 테스트 (연료 증발 테스트)

윤활유 온도 (엔진 오일 온도): …( …………………………………………………………. ℃)

CO₂: …………………………………………………………. ℃)⁽⁴⁾

측정 시 엔진 속도⁰(측정 시 엔진 속도)⁽⁴⁾

고무부하 속도: (고무부하 속도) …rpm

3.2.3. (시험) (시험 방법)⁽⁵⁾

4. 참고 날짜 ….. 월 ….. 년 ….. (날짜)

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

주석:

⁽¹⁾ 적용되지 않는 부분은 삭제 (Strike out what does not apply).

⁽²⁾ 기계식 변속기만 해당 (Only apply for manual gear-box).

⁽³⁾ 자동변속기를 장착한 차량의 경우, 관련 기술 데이터를 제공해야 함 (In the case of vehicles equipped with automatic-shift gear-boxes, give all pertinent technical data).

⁽⁴⁾ (TCVN 9726을 적용할 경우) 적용하지 않을 경우 해당 내용을 삭제하거나 "적용하지 않음"이라고 명시.

⁽⁵⁾ (다른 동등한 시험 방법을 적용할 경우 아래 칸에 명확히 표시) 유형 I 시험에서 배출 가스 측정 횟수 결정 과정 도식.

부록 3

표준 연료 요구 사항

부록 4

표준 연료에 대한 요구사항

기준 연료의 기술 요구사항 (TCVN 7357:2010/ TCVN 9726:2013)을 위한 시험 차량용 강제연소 엔진에 사용됨

종류: 무도연 가솔린

⁽¹⁾ 기술 요구사항에 명시된 값들은 "실측값"이며, 그 한계값 설정은 ISO 4529 "석유 제품 - 시험 방법 관련 정확한 데이터의 결정 및 적용"의 용어를 사용하였으며, 최소값을 고정할 때는 0점에서 2R의 최소 오차를 고려하였으며, 최대값과 최소값을 고정할 때는 4R(재현성 - R)의 최소 오차를 고려하였다.

이러한 조치에도 불구하고, 기술적인 이유로 필수적이지만, 연료 제조사는 최대값이 2R인 0값을 목표로 하며, 최소값과 최대값을 인용할 경우 중간값을 목표로 한다. 연료가 규정 요구사항을 충족하는지 여부를 판단하기 위해 ISO 4529의 용어를 적용해야 한다.

⁽²⁾ 연료는 산화 억제제와 활성 금속 제거제를 포함할 수 있으나, 분산형 보충제와 침전유는 추가될 수 없다.

⁽³⁾ 유형 I 시험을 위한 연료의 실제 황함량은 보고되어야 한다.