시설물 관리 및 철도 기반시설 보호에 관한 대통령령 제56호 2018년 제56号总理令关于设施管理和铁路基础设施保护

처분령

철도 구조물 관리 및 보호에 관한 규정

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정부조직법(2015년 6월 19일 법률 제정)에 의거함

2017년 6월 16일 철도법에 근거하여;

교통부 장관의 건의에 따라

정부는 철도 구조물의 관리 및 보호에 관한 시행령을 제정한다.

장 1

총칙

조 1. 적용범위

이 시행령은 철도 구조물의 관리 및 보호, 즉 철도 노선명 및 철도역 명칭 지정, 철도 노선 및 구간, 철도역 해체, 철도 공사 보호구역 및 철도 교통 안전보호구역, 철도를 위한 토지의 관리, 사용 및 개발, 철도 구조물 관리 및 보호 책임에 대한 사항을 규정한다.

조 2. 적용대상

이 시행령은 철도 구조물의 관리 및 보호와 철도를 위한 토지의 범위 내에서 활동하는 국내외 조직 및 개인에게 적용된다. 이러한 활동이 철도 공사 안전과 철도 교통안전에 영향을 미치는 경우에도 적용된다.

조 3. 용어 해석

1. 철도 공사 보호구역은 철도 공사를 둘러싼 공기, 토지, 수역으로 구성된 한계선으로, 철도 공사의 안정성 침해를 방지하고 철도 공사의 안전을 보장하기 위해 설정되는 구역이다.

2. 철도 교통 안전보호구역은 철도 공사 보호구역 주변에 있는 공기, 토지, 수역으로 구성된 구역으로, 철도 교통의 안전을 보장하고 필요할 때 구조 및 구조활동을 지원하며 교통 참가자의 시야를 확보하기 위해 설정된다.

3. 철도 교통 안전보호구역은 철도 횡단지역 주변에 있는 토지, 공기, 수역으로 구성되며, 횡단지역 교통의 안전을 보장하고 필요할 때 구조 및 구조활동을 지원하며 교통 참가자의 시야를 확보하기 위해 설정된다.

4. 철도 노선 및 구간, 철도역 해체는 해당 철도 노선, 구간, 철도역의 모든 공사 및 부속공사를 해체하고 재사용하지 않는 것을 의미한다.

5. 필수 공사는 안보 및 국방 요구를 충족시키는 공사와 기술적 특별 요구로 인해 철도 구조물 보호구역 외부에 배치할 수 없는 공사를 포함한다. 예를 들어 통신, 전력, 상수도, 하수도, 연료, 가스, 에너지, 화학물질 등이 있다.

장 II

철도 노선 및 철도역 명칭 지정; 철도 노선 및 구간, 철도역 해체

조 4. 철도 노선 및 철도역 명칭 지정 원칙

1. 철도 노선 및 철도역 명칭 지정 및 변경

a) 현재 존재하는 철도 노선 및 철도역은 현재의 이름을 유지한다;

b) 현재 존재하는 철도 노선 및 철도역의 이름을 변경하는 경우, 해당 철도가 통과하는 지방인민위원회의 제안에 따라 이 시행령의 규정에 따라 새로운 이름을 지정해야 한다;

c) 철도 노선의 이름은 노선의 시작점과 종점의 이름 또는 순서 번호 또는 연속 문자를 기준으로 지정한다. 시작점과 종점은 노선의 첫 역과 마지막 역의 위치를 나타내는 지명이다;

d) 분기 철도 노선이 주 철도 노선과 연결되는 경우, 분기 철도 노선의 시작점은 주 철도 노선과 연결되는 위치로 간주된다;

đ) 철도역의 이름은 역 위치의 지명, 역사적 인물 또는 민족 영웅의 이름, 역 위치의 역사 문화 유적지의 이름, 순서 번호 또는 문자를 기준으로 지정한다;

e) 동일 노선 내의 철도역 이름은 중복되지 않아야 하며, 해당 지역의 민족 문화적 특색과 풍습을 반영해야 하며 국가의 풍습을 존중해야 한다.

2. 철도 노선 및 철도역 이름은 대중 매체를 통해 공표되어야 한다. 제5조에서 정한 권한을 가진 조직 및 개인은 법령의 규정에 따라 철도 노선 및 철도역 이름을 공표하는 책임을 진다.

조 5. 노선 및 철도역 명칭 설정 및 변경 권한, 절차

1. 노선 및 철도역 명칭 설정 및 변경 권한

가) 교통부 장관은 국가철도 노선 및 철도역 명칭 설정 및 변경을 결정한다.

나) 지방인민회의는 관리권한 내에 있는 도시철도 노선 및 철도역 명칭 설정 및 변경을 결정한다.

다) 투자자는 자신이 투자한 전용철도 노선 및 철도역 명칭 설정 및 변경을 결정할 수 있으며, 이는 민족 문화적 특색과 베트남 법률에 부합해야 한다.

2. 현재 존재하는 노선 및 철도역 명칭 변경 절차

가) 해당 철도 노선이 통과하는 지방인민위원회의 명칭 변경 요청 문서를 관련 권한 기관(조 제1항 각 호)에 제출한다.

나) 투자자는 현재 존재하는 철도 노선 및 철도역 명칭 변경을 결정하며, 이는 본 조 제4조 시행령 제1항 규정을 준수해야 한다.

조 6. 철도 노선, 구간, 철도역 해체 조건

다음 사항에서 철도 노선, 구간, 철도역 해체가 고려될 수 있다.

1. 철도 노선, 구간, 철도역 운영이 국방 비밀, 안보, 주권, 국가 이익에 영향을 미친다.

2. 철도 노선, 구간, 철도역이 이미 승인된 철도 노선 및 철도역 계획과 더 이상 부합하지 않는다.

조 7. 국가 철도 노선, 구간, 철도역 해체

1. 국가 철도 노선, 구간, 철도역 해체 신청 서류는 다음과 같이 구성된다.

가) 첨부된 시행령 별표 1에 따른 모델 번호 01에 따라 국가 철도 노선, 구간, 철도역 해체 신청 문서

나) 국가 철도 노선, 구간, 철도역 해체 프로젝트와 관련된 서류 및 자료

다) 해체를 신청한 국가 철도 노선, 구간, 철도역이 있는 지방인민위원회의 일치 의견

라) 해체를 신청한 국가 철도 노선, 구간, 철도역과 관련된 기관 및 단체의 의견

마) 해체를 신청한 국가 철도 노선, 구간, 철도역과 관련된 이미 승인된 철도 노선 및 철도역 계획

2. 교통부는 국가 철도 노선, 구간, 철도역 해체 신청 서류를 작성하고 총리에게 제출하여 결정을 받으며, 총리의 결정 후 국가 철도 노선, 구간, 철도역 해체를 주도적으로 실행한다.

3. 해체가 필요한 국가 철도 노선, 구간, 철도역이 있는 지방인민위원회와 철도 인프라 사업체는 교통부와 협력하여 국가 철도 노선, 구간, 철도역 해체를 수행해야 한다.

4. 국가 철도 노선, 구간, 철도역 해체 결정은 첨부된 시행령 별표 1에 따른 모델 번호 02에 따라 이루어진다.

조 8. 도시 철도 노선, 구간, 철도역 해체

1. 도시 철도 노선, 구간, 철도역 해체 신청 서류는 다음과 같이 구성된다.

가) 첨부된 시행령 별표 1에 따른 모델 번호 03에 따라 도시 철도 노선, 구간, 철도역 해체 신청 문서

나) 도시 철도 노선, 구간, 철도역 해체 프로젝트와 관련된 서류 및 자료

다) 국가 철도 노선, 구간, 철도역과 공동 운행하는 도시 철도 노선, 구간, 철도역 해체에 대한 교통부의 일치 의견

라) 해체를 신청한 도시 철도 노선, 구간, 철도역과 관련된 기관 및 단체의 의견

마) 해체를 신청한 도시 철도 노선, 구간, 철도역과 관련된 이미 승인된 철도 노선 및 철도역 계획

2. 지방인민위원회는 도시 철도 노선, 구간, 철도역 해체 신청 서류를 작성하고 총리에게 제출하여 결정을 받으며, 총리의 결정 후 도시 철도 노선, 구간, 철도역 해체를 주도적으로 실행한다.

3. 해체가 필요한 도시 철도 노선, 구간, 철도역이 있는 지방인민위원회와 도시 철도 사업체는 지방인민위원회와 협력하여 도시 철도 노선, 구간, 철도역 해체를 수행해야 한다.

4. 도시 철도 노선, 구간, 철도역 해체 결정은 첨부된 시행령 별표 1에 따른 모델 번호 04에 따라 이루어진다.

장 III

철도 공사 보호 범위 및 철도 교통 안전 구역

조 9. 철도 보호 구역 범위

1. 철도 궤도 상공 보호 구역은 궤도 상단에서 직선으로 위로 측정한 값이 다음과 같거나 크도록 한다.

가. 1000밀리미터 궤간 철도는 5.3미터 이상

나. 1435밀리미터 궤간 철도는 6.55미터 이상

다. 고속철도는 7.7미터 이상

라. 도시철도는 전력 수급 방식에 따라 다르며, 상부 전력 수급 방식은 6.3미터, 제3궤도 전력 수급 방식은 4.3미터이다.

마. 기존 운영 중인 철도가 제1항 가목 또는 나목의 규정을 충족하지 못하는 경우, 철도 보호 구역을 침해하는 공사 시설 개량 및 확장 공사를 시행하기 위해서는 사업자가 안정성, 수명, 안전성을 해치지 않도록 기술적 대책을 마련하고, 관련 권한 기관의 승인을 받아야 한다.

2. 철도 양측 지면 보호 구역은 궤도 상부가 없거나 하부가 없는 경우, 궤도 가장 외곽 궤도에서 측정하여 다음과 같이 결정된다.

가. 고속철도는 7.5미터

나. 도시철도는 5.4미터

다. 나머지 철도는 5.6미터

3. 철도 양측 지면 보호 구역은 궤도 상부가 있는 경우 또는 궤도 하부가 있는 경우, 다음과 같이 결정된다.

가. 궤도 상부나 궤도 하부 가장자리에서 5미터

나. 궤도 상부나 궤도 하부 가장자리에서 3미터 또는 궤도 상부나 궤도 하부 가장자리에서 3미터 이내의 방호시설이나 강화시설로부터 3미터

4. 철도 보호 구역의 세부 사항은 본 조문 제1항에 따른 부록 2에 명시된 내용에 따라 결정된다.

조 10. 철도 다리 보호 구역

1. 철도 다리 상공 보호 구역은 다리 구조물 최고점에서 직선으로 위로 측정한 값이 2미터 이상이며, 철도 보호 구역 상공 범위보다 크거나 같아야 한다.

2. 철도 다리의 수직 방향 보호 구역은 다음과 같이 결정된다.

가. 다리에 방호 신호기 설치가 있는 경우, 한쪽 방호 신호기에서 다른 쪽 방호 신호기까지

나. 다리에 방호 신호기 설치가 없는 경우, 한쪽 다리 기초 끝에서 다른 쪽 다리 기초 끝까지 각각 50미터 더한다.

3. 철도 다리의 수평 방향 보호 구역은 다리 구조물 가장 외곽에서 각각 측정하여 다음과 같이 결정된다.

가. 도시 내 다리: 고속철도는 10미터, 도시철도는 3미터, 나머지 철도는 5미터

나. 도시 내 강, 운하, 갈래를 건너는 다리:

고속철도는 10미터, 도시철도와 길이가 20미터 미만인 나머지 철도는 5미터

길이가 20미터 이상 60미터 미만인 다리는 20미터

길이가 60미터 이상 300미터 이하인 다리는 50미터

길이가 300미터 초과인 다리는 100미터

다. 도시 외 다리: 고속철도는 20미터, 도시철도는 3미터, 나머지 철도는 7미터

라. 도시 외 강을 건너는 다리:

길이가 20미터 미만인 다리는 20미터

길이가 20미터 이상 60미터 미만인 다리는 50미터

길이가 60미터 이상 300미터 이하인 다리는 100미터

길이가 300미터 초과인 다리는 150미터

마. 철도 다리의 수평 방향 보호 구역의 세부 사항은 본 조문 제2항에 따른 부록 2에 명시된 내용에 따라 결정된다.

4. 기존 운영 중인 철도 다리가 본 조문 제1항, 제2항 및 제3항의 규정을 충족하지 못하는 경우, 철도 다리 보호 구역을 침해하는 공사 시설 개량 및 확장 공사를 시행하기 위해서는 사업자가 안정성, 수명, 안전성을 해치지 않도록 기술적 대책을 마련하고, 관련 권한 기관의 승인을 받아야 한다.

5. 철도 다리 아래 보호 구역은 다리 구조물 가장 낮은 부분에서 직선으로 아래로 측정한 값이 2미터 이상이다.

6. 철도 다리가 도로, 내수 운하 또는 해상 운하를 건너는 경우, 철도 다리 아래 보호 구역은 관련 법령에 따른 도로, 내수 운하 또는 해상 운하의 규정을 준수해야 하며, 동시에 철도 다리 공사 시설의 안정성, 수명, 안전성을 해치지 않도록 기술적 대책을 마련하고, 관련 권한 기관의 승인을 받아야 한다.

7. 철도 다리 보호 구역이 본 조문 제6항의 규정을 충족하지 못하는 경우, 철도 구조물 관리 기관은 관련 국가 관리 기관과 협력하여 철도 공사 유지 및 수리를 위한 안전 조치를 마련해야 한다.

조 11. 철도터널 보호범위

1. 도시 외 지역의 철도터널 보호범위는 터널 외피 가장자리부터 50미터이다. 기존 운영 중인 터널이 이 규정을 충족하지 않는 경우, 공사 주체는 공사 안전과 터널 안정성 및 교통 안전을 보장하는 기술적 조치를 취하고, 교통부 장관의 승인을 받아야 한다.

2. 도시 내 철도터널 보호범위는 건축물 건설 금지 구역과 건축물 건설 관리 구역으로 구성되며, 다음과 같이 정의된다:

가. 건축물 건설 금지 구역은 터널 주변의 직사각형 형태의 땅으로, 다음과 같이 정의된다:

원형 터널의 경우, 상부와 하부는 터널 꼭짓점 또는 바닥에서 외피 지름만큼 떨어져 있으며, 양 측면은 외피 반경만큼 떨어져 있다;

직사각형 터널의 경우, 상부와 하부는 터널 꼭짓점 또는 바닥에서 06미터 떨어져 있으며, 양 측면은 터널 가장자리에서 03미터 떨어져 있다;

다른 단면 형태의 터널은 원형 또는 직사각형 터널로 간주되며, 단면 형태가 더 유사한 것으로 결정한다.

나. 건축물 건설 관리 구역은 건축물 건설 금지 구역 위쪽과 외측에 위치하며, 직사각형 모양의 사다리꼴 형태로, 아래쪽 밑변은 건축물 건설 금지 구역을 가로질러 절반으로 나눈 선이며, 위쪽 밑변은 자연 지표면으로, 아래쪽 밑변의 크기는 다음과 같이 정의된다:

지하 공간에서는 터널 중심선에서 각 방향으로 30미터;

지하역 구역에서는 터널 중심선에서 각 방향으로 40미터;

건축물 건설 관리 구역 내에서 건축물 건설, 자원 개발 및 기타 활동을 수행할 때, 공사 주체는 이러한 활동이 터널 안정성, 수명 및 안전에 영향을 미치지 않도록 기술적 조치를 취해야 하며, 이를 시행하기 전에 관련 권한 기관의 승인을 받아야 한다.

다. 도시 내 철도터널 보호범위의 세부사항은 본 시행령 부록 2 제3항에 따라 이루어진다.

3. 본 시행령의 규정을 준수하는 것 외에도, 도시 내 철도터널 관리는 도시 지하 건축공간 관리 법률의 규정을 따르어야 한다.

조 12. 철도역 및 차고 보호범위

1. 철도역 및 차고의 공중 보호범위는 다음과 같이 정의된다:

가. 철도의 공중 보호범위는 본 시행령 제9조 제1항에 따른 철도 궤도 꼭짓점에서 위로 수직으로 측정된 거리에 따라 정의된다;

나. 다른 건축물의 공중 보호범위는 해당 건축물의 구조물 최고점에서 위로 수직으로 02미터이며, 철도의 공중 보호범위보다 작아서는 안 된다.

2. 철도역 및 차고의 수평 보호범위는 다음과 같이 정의된다:

가. 지상 철도역 및 차고의 수평 보호범위는 울타리, 경계 표지, 철도역 및 차고의 경계 내 전체 땅으로 구성되며, 철도역 및 차고의 계획에 따라 정의된다;

나. 고층 철도역의 수평 보호범위는 철도역 구조물 가장자리에서 03미터이다.

3. 철도역 및 차고 건축물의 보호범위는 철도역 및 차고가 다목적 복합 건축물의 일부일 경우, 철도역 및 차고를 위한 전체 건축물과 공간을 포함한다.

4. 환기 시스템, 배수 시스템, 화재 방지 및 구조 시설, 철도역 출입구 및 기타 보조 설비의 보호범위는 관련 법률의 규정에 따라 이루어진다.

조 13. 철도 통신, 신호 시설 및 전력 공급 시스템 보호 범위

1. 철도 통신, 신호 선로와 기둥 보호 범위

가) 상부 보호 범위는 최상단 선로로부터 수직 방향으로 2.5미터입니다.

나) 양측 보호 범위는 가장 외곽 선로로부터 각각 2.5미터입니다.

다) 하부 보호 범위는 선로 아래 전체 공간, 땅, 물과 가장 외곽 선로로부터 각각 2.5미터입니다.

라) 현재 운영 중인 철도 통신 선로와 기둥이 본 항 제가목, 제나목, 제다목에 따른 규정을 충족하지 못하는 경우, 개량 또는 업그레이드 시 공사 주체는 공정 안정성, 수명, 안전성을 해치지 않도록 기술적 대책을 마련하고, 관련 권한 부여 기관의 승인을 받아야 합니다.

마) 철도 통신, 신호 선로와 기둥 보호 범위는 본 시행령 별표 2 제4항에 따라 결정됩니다.

2. 철도 전력선로 보호 범위는 전력법 규정을 따릅니다.

조 14. 철도 공사 지하 부분 보호 범위

철도 공사 지하 부분 건설 시 공사 주체는 공정 안정성, 수명, 안전성을 해치지 않도록 기술적 대책을 마련하고, 관련 권한 부여 기관의 승인을 받아야 합니다.

조 15. 철도 방파제 보호 범위

철도 방파제 보호 범위는 다음과 같이 결정됩니다.

1. 침식 방지를 위한 철도 기초 방파제

가) 방파제 끝에서 상류, 하류 각 50미터까지

나) 방파제 바닥에서 강으로부터 20미터까지

2. 수류 정비를 위한 방파제

가) 방파제 바닥에서 상류, 하류 각 100미터까지

나) 방파제 뿌리에서 강둑으로부터 50미터까지

다) 방파제 끝에서 강으로부터 20미터까지

3. 철도 방파제 보호 범위가 제1항, 제2항에 따른 규정과 방조제 보호 범위가 겹칠 경우, 두 공사 사이의 거리 중앙점이 경계가 됩니다.

조 16. 철도 교통 안전 구역

1. 철도 교통 안전 구역 폭은 철도 보호 범위 가장자리로부터 각각 확장되는 것으로 다음과 같이 결정됩니다.

가) 고속 철도: 도시 지역에서는 5미터, 도시 외 지역에서는 15미터입니다. 고속 철도의 경우, 교통 안전 구역을 침입하는 행위를 방지하기 위해 분리 울타리를 설치해야 합니다.

나) 도시 철도와 다른 철도는 각각 3미터입니다.

2. 철도 교통 안전 구역 높이는 지면에서 철도 상공 보호 범위까지 수직 방향으로 측정되며, 이는 본 시행령 제9조 제1항에 따라 결정됩니다.

3. 철도 교통 안전 구역 세부 사항은 본 시행령 별표 2 제1항에 따라 결정됩니다.

조 17. 철도 교차로 교통 안전 구역

철도 교차로 교통 안전 구역은 다음과 같이 규정됩니다.

1. 기관사가 자신의 위치에서 1000미터 이상 떨어진 교차로를 볼 수 있습니다.

2. 교차로 지킴이가 없는 경우, 도로 교통 수단 운전자가 교차로에서 차량 제동 거리만큼 떨어져서 교차로 중앙에서 철도 열차를 볼 수 있는 수평 거리만큼 떨어져 있어야 합니다.

3. 철도 교차로 교통 안전 구역 세부 사항은 본 시행령 별표 2 제5항에 따라 결정됩니다.

조 18. 철도 교통 안전 구역 철도가 도로 공사와 가까이 또는 같은 높이에 위치하거나 다른 높이에서 교차하는 경우

1. 철도가 도로 공사와 가까이 위치하는 경우 철도 교통 안전 구역:

가. 철도 교통 안전 구역과 도로 교통 안전 구역이 겹치는 경우, 철도 교통 안전 구역 우선 배치 원칙에 따라 관리 구역 경계를 분명히 하여야 하며, 철도 교통 안전 구역 경계는 도로 공사 위에 겹쳐질 수 없다.

나. 도로와 철도가 가까이 위치하고 공동으로 횡단수를 사용하는 경우, 교통 안전 구역 경계는 더 높은 지면의 횡단수 바닥 가장자리이며, 높이가 같다면 철도 쪽 횡단수 바닥 가장자리가 경계가 된다.

다. 새로운 공사를 기존 철도 공사 근처에 건설할 때, 새로운 공사는 철도를 위한 토지 범위 밖에 위치해야 한다. 만약 새로운 공사를 철도를 위한 토지 범위 밖에 배치할 수 없다면, 프로젝트 주관자는 철도 공사의 안정성, 수명 및 안전을 해치지 않도록 하는 기술적 대책을 마련하고, 법령에 따른 승인을 받아야 한다.

2. 철도와 도로가 다른 높이에서 교차하는 경우 철도 교통 안전 구역은 이 법 시행령 제16조의 규정을 준수해야 한다.

조 19. 철도 교통 안전 구역 철도와 내륙 수로, 해상 항로가 가까이 위치하는 경우

1. 철도와 내륙 수로, 해상 항로가 가까이 위치하는 경우, 각각의 교통 안전 구역 밖에 위치해야 한다.

2. 철도 교통 안전 구역과 내륙 수로 보호 구역 또는 해상 항로 보호 구역이 겹치는 경우, 철도 교통 안전 구역 우선 배치 원칙에 따라 관리 구역 경계를 분명히 하여야 하며, 내륙 수로, 해상 항로는 철도 교통 안전 구역 위에 겹쳐질 수 없다.

3. 철도 교통 안전 구역 근처의 내륙 수로, 해상 항로 정비 작업은 철도 공사와 철도 교통 안전에 영향을 미치지 않아야 한다.

조 20. 철도 교통 안전 구역 철도와 고압 전력망이 가까이 위치하는 경우

1. 철도와 고압 전력망이 가까이 위치하는 경우, 철도 교통 안전 구역은 고압 전력망 교통 안전 구역 밖에 위치해야 한다.

2. 철도 교통 안전 구역과 고압 전력망 교통 안전 구역이 겹치는 경우, 철도 교통 안전 구역 우선 배치 원칙에 따라 관리 구역 경계를 분명히 하여야 하며, 고압 전력망은 철도 교통 안전 구역 위에 겹쳐질 수 없다.

3. 철도 교통 안전 구역 근처의 고압 전력망 개조, 수리는 철도 공사와 철도 교통 안전에 영향을 미치지 않아야 한다.

조 21. 철도 교통 안전 구역 철도와 국가 안보 관련 중요 시설이 가까이 위치하는 경우

1. 철도와 국가 안보 관련 중요 시설이 가까이 위치하는 경우, 철도 교통 안전 구역은 국가 안보 관련 중요 시설 보호 구역 밖에 위치해야 한다.

2. 철도 공사 개조, 수리는 국가 안보 관련 중요 시설에 영향을 미치지 않아야 한다.

조 22. 철도 교통 안전 구역(역사 문화 유적과 인접한 경우)

1. 철도 공사와 역사 문화 유적이 가까이 위치하는 경우에는 철도 교통 안전 구역을 유적 보호 구역 외부에 설치하고 유적에 영향을 미치지 않아야 한다.

2. 철도 교통 안전 구역과 유적 보호 구역이 겹치는 경우, 철도 공사를 개보수할 때 유적 공사에 영향을 주지 않도록 하며, 문화재 관련 법률 규정에 따라 처리한다.

장 IV

철도를 위한 토지의 관리 및 사용

조 23. 철도를 위한 토지 경계 결정

1. 철도 공사 보호 구역 내의 토지는 좌표로 구체적인 경계를 설정하고, 지방 행정기관의 토지 관리 기록과 데이터베이스와 일치하도록 업데이트해야 한다.

2. 철도 인프라 구조물을 관리하는 기관은 지방인민위원회와 협력하여 철도를 위한 토지 경계를 결정한다.

3. 철도를 위한 토지 경계 설정, 승인 신청, 경계 표지 설치 및 관리는 토지 관련 법률 규정에 따라 이루어진다.

4. 철도를 위한 토지 경계 표지를 현지에서 설정하는 것은 국가 예산 배분 능력과 다음 우선 순위에 따라 이루어진다:

a) 도시 지역;

b) 주거 지역;

c) 나머지 지역.

조 24. 철도를 위한 토지 관리 문서

철도를 위한 토지 관리 문서는 다음과 같이 구성된다:

1. 철도 노선 및 역의 계획 문서는 관련 권한 기관의 승인을 받은 것으로, 관련 법률 규정에 따라 작성되어야 한다.

2. 철도가 통과하는 지방의 토지 관리 문서는 이 시행령 제23조 제1항에 따른 규정에 따라 작성되어야 한다.

3. 철도를 위한 토지 경계 표지 문서는 토지 관련 법률 규정에 따라 관련 권한 기관의 승인을 받아야 한다.

4. 철도를 위한 토지 구역 내에서의 보상, 면탈, 건설용 토지 할당 결정 문서는 새로운 철도 공사를 건설하는 경우 관련 권한 기관의 결정에 따라 작성되어야 한다.

5. 다른 토지 관련 법률 규정에 따른 기타 문서들.

조 25. 철도를 위한 토지 관리 내용

1. 철도를 위한 토지 사용 관리.

2. 철도를 위한 토지 관리 문서의 작성, 관리, 보관은 토지 관련 법률 규정 및 문서 보관 관련 법률 규정에 따라 이루어진다.

3. 철도를 위한 토지 사용 계획 및 이용 계획의 변경 사항을 업데이트하고 보완한다.

4. 토지 관련 법률 규정에 따른 다른 내용을 수행한다.

조 26. 철도를 위한 토지 구역 내에서 필수 공사 건설

1. 국방, 안보, 경제 사회 발전을 위해 철도를 위한 토지 구역 외부에 배치할 수 없는 필수 공사는 공사 주체가 철도 안정성, 수명, 안전, 교통 안전, 환경 보호, 화재 예방, 구조 활동에 영향을 미치지 않는 기술적 방법을 제공해야 하며, 철도 노선 및 역 계획과 일치해야 하며, 관련 법률 규정에 따라 관련 권한 기관의 승인을 받아야 한다.

2. 국방, 안보, 경제 사회 발전을 위해 철도 교통 안전 구역 내에서 필수 공사를 건설해야 하는 경우, 철도 교통 안전 구역과 이 시행령 제18조 및 제19조에서 정한 구역이 겹치는 경우, 제1항의 규정을 준수하고, 공사 주체는 관련 권한 기관에 승인을 요청하기 위해 서면을 제출해야 한다.

조 27. 철도를 위한 토지의 범위 내에서의 활동 및 토지 사용

1. 철도 공사 보호구역 내의 토지는 다음 각 호의 경우에만 사용될 수 있다.

가. 철도 공사를 위해 물자, 재료, 기계, 설비를 일시적으로 축적할 수 있으나, 교통 참가자의 시야를 방해하지 않으며 공사 안전, 철도 운송 안전, 환경 위생 및 화재 예방을 보장해야 한다.

나. 철도 터널 공사 보호구역 내 도시 지역에서 군사, 경찰, 경제-사회적 목적으로 필요한 공사를 설치하려는 경우, 해당 공사를 도시 지역 철도 터널 보호구역 외부에 배치할 수 없는 경우에 한하여 가능하며, 이 경우 사업자는 공사 안정성, 수명, 안전성 및 철도 운송 안전성을 해치지 않는 기술적 조치를 취하고, 관련 권한 기관의 승인 및 건축 허가를 받아야 한다.

2. 철도 안전 통행 구역 내의 토지는 임시로 농업 목적으로 사용될 수 있으며, 1.5미터 이하의 낮은 나무를 심을 수 있으나, 공사 운영 중 공사 안정성 및 철도 운송 안전성을 해치지 않아야 한다.

3. 철도역 및 철도역사 내에서는 상업 광고판 및 교통 안전 홍보판을 설치하되, 법령에서 정하는 광고 규정을 준수하고 철도 공사 안전성 및 열차 운행 안전성을 해치지 않아야 한다.

4. 철도를 위한 토지의 범위 내에서는 다음 각 호의 경우에 토지를 사용할 수 없다.

가. 철도 안전 통행 구역 내에서 교통 참가자의 시야를 가리는 건물이나 나무를 설치할 수 없다.

나. 철도 터널 공사 보호구역 내 도시 지역에서 다른 공사를 설치할 수 없다.

조 28. 철도를 위한 토지의 범위 근처에서 공사 건설, 자원 개발 및 기타 활동

1. 철도를 위한 토지의 범위 근처에서의 일부 공사와의 최소 안전 거리는 다음과 같이 정해진다.

가. 불연재로 지어진 건물은 철도 안전 통행 구역 경계로부터 최소 5미터 이상 떨어져 있어야 한다.

나. 석회窯, 도자窯, 벽돌窯, 철석窯, 철窯, 시멘트窯, 유리窯는 철도 안전 통행 구역 경계로부터 최소 10미터 이상 떨어져 있어야 한다.

다. 독성물질, 폭발물, 불연물질, 폭발물질을 저장하는 창고는 철도 안전 통행 구역 경계로부터 관련 법률이 정하는 거리를 유지해야 한다.

라. 전력공사의 경우, 철도 공사, 철도 보호구역, 철도 안전 통행 구역을 횡단하거나 그 양 옆에 위치하는 전력선은 전력법에서 정하는 안전거리뿐만 아니라 철도 통신, 신호 시스템에 대한 간섭을 방지하고 전력선 사고 발생 시 안전을 보장하기 위한 조치를 취해야 한다.

마. 통신 안테나, 정보 전송선, 전력선의 경우, 기둥의 바닥에서 도로 가장자리까지의 거리는 도로가 파내거나 쌓이지 않은 경우 도로 가장자리, 쌓인 도로의 가장자리, 파낸 도로의 가장자리, 다리 구조물의 가장자리, 철도 통신, 신호 전송선까지 최소 1.3배의 기둥 높이 또는 5미터 이상이어야 한다. 이러한 요구사항을 충족시키지 못하는 경우, 교통부 장관의 승인이 필요하다.

바. 철도와 도로가 같은 높이에서 교차하는 지점에서 교차 지킴이가 배치되지 않은 경우, 철도 안전 통행 구역 내에서 공사를 설치할 수 없다. 이는 이 법 제17조에 따라 정해진 철도 도로 교차 구역 내에서 이루어져야 한다.

2. 철도를 위한 토지의 범위 근처에서의 자원 개발 및 기타 활동

가. 공사 주관자, 자원 개발 조직 또는 개인, 기타 활동을 진행하여 공사 안전성 및 철도 교통 안전성을 해칠 수 있는 경우, 이 법 제23조 제4항 제2호에 따른 규정을 준수해야 한다. 자원 개발 또는 기타 활동을 시작하기 전에는, 공사 주관자, 조직 또는 개인은 공사 안전성, 철도 운송 안전성, 환경 보호 및 화재 예방을 보장하기 위한 기술적 조치를 취하고, 국가 관리 기관, 철도 인프라 사업자 또는 철도 도시 교통 사업자에게 의견을 요청해야 한다.

나. 도시, 산업 단지, 경제 구역, 주거 구역, 상업 서비스 구역 및 철도를 통과해야 하는 기타 공사 프로젝트의 경우, 프로젝트 주관자는 철도를 위한 토지의 범위 외부에 철도 교차점 또는 가장 가까운 철도 도로 교차점으로 연결되는 연결 도로 시스템을 건설해야 한다. 철도를 통과하는 철도 도로 교차점의 개선, 업그레이드 또는 신설은 이 법 제17조 제5항에 따라 이루어져야 한다.

장 V

철도 인프라 보호 및 관리 책임

조 29. 교통운수부의 책임

1. 국가 철도 인프라 구조물의 해체 후 처리 방안을 제안하여 재무부가 법률 규정에 따라 처리하도록 한다.

2. 철도를 위한 토지를 관리하고 사용하는 것과 관련하여 환경자원부와 협력한다.

3. 각 지방자치단체 의회와 관련 부처 및 기관과 협력하여 철도 인프라 구조물을 관리하고 보호하는 법률 규정을 홍보하고 교육하며 시행한다.

4. 법률 규정에 따라 철도 인프라 구조물을 관리하고 보호하는 것을 주도하고 지시한다.

5. 철도 인프라 구조물을 관리하고 보호하는 법률 규정의 준수 여부를 검사하고 감사한다.

6. 천재지변이나 적의 행동으로 인한 철도 공사의 손상 예방, 대응 및 복구를 위한 계획을 작성하고 조직하며 이행 여부를 검사한다.

조 30. 재무부의 책임

1. 교통운수부와 관련 기관들과 협력하여 국가 철도 인프라 구조물의 관리, 사용 및 활용을 법률 규정에 따라 주도적으로 실시한다.

2. 국가가 투자한 철도 인프라 구조물 및 도시 철도의 해체 후 처리를 재무부 권한 내에서 결정하거나 법률 규정에 따라 총리에게 상정하여 결정하도록 한다.

3. 국가 철도 인프라 구조물의 관리와 보호를 위해 법률 규정에 따라 사회적 비용을 조정하고 배분한다.

조 31. 경찰부의 책임

1. 경찰력을 지휘하고 관리하여 철도 인프라 구조물의 관리와 보호에 관한 법률 위반을 검사하고 처리한다.

2. 교통운수부와 각 지방자치단체 의회와 협력하여 철도 인프라 구조물의 관리를 국가 차원에서 수행한다.

조 32. 환경자원부의 책임

1. 교통운수부와 각 지방자치단체 의회와 협력하여 철도 안전 구역 내 토지 사용 문제를 법률 규정에 따라 해결한다.

2. 토지 관련 법률 규정에 따라 철도를 위한 토지의 관리와 사용을 주도적으로 수행한다.

조 33. 농업발전부의 책임

철도 공사와 관련된 수리공사 시설의 계획과 건설을 지휘하고 관리하며, 철도 안전 구역 내 농작물 재배를 위한 토지 사용을 지침으로 제공한다.

조 34. 각 부처 및 부처급 기관의 책임

각 부처 및 부처급 기관은 이 시행령의 규정에 따라 철도를 위한 토지와 관련된 공사, 산업단지, 도시, 주거지, 상업 서비스 지역의 계획과 건설을 검토하고 승인하며, 이행을 감독하고 위반 행위를 처리한다.

조 35. 지방자치단체 의회의 책임

1. 관할 범위 내의 철도를 위한 토지 관리를 지시한다.

2. 도시 철도 인프라 구조물의 해체 후 처리 방안을 제안하여 재무부가 법률 규정에 따라 처리하도록 한다.

3. 법률 규정에 따라 철도를 위한 토지의 관리와 보호를 조직한다.

4. 법률 규정에 따라 도시 철도 인프라 구조물의 관리를 위한 지방 예산을 배정한다.

5. 이 시행령의 조 23 및 조 24에 따라 철도를 위한 토지의 경계를 확정하고 관리 파일을 작성한다.

6. 관할 범위 내의 지방자치단체 의회와 관련 기관에 대한 지시와 감독을 주도하며, 철도를 위한 토지의 관리와 보호를 지시하고, 철도 안전 구역 내의 위반 행위를 예방하고 제거하며, 위반 행위를 처리한다.

7. 관할 지방 내의 철도 인프라 구조물의 관리와 보호와 관련된 불만 및 고소를 검사하고 처리한다.

8. 철도를 위한 토지가 불법 점유되거나 사용될 경우, 지방자치단체 의회의 의장은 법률 규정에 따라 책임을 진다.

조항 36. 지방인민위원회(현county level)의 책임

1. 분급된 지방인민위원회(현province level)의 관리 범위 내에 있는 철도를 위한 토지를 관리하고 보호하며 침해 행위를 방지하고 즉시 처리한다.

2. 법률이 정하는 관리, 보호 범위 내에서 철도 인프라 관련 분쟁, 항의, 고발을 주재하여 해결한다.

3. 철도를 위한 토지가 침해되거나 불법 사용될 경우 현 지방인민위원회 의장은 법률에 따라 책임을 진다.

조항 37. 지방인민위원회(현township level)의 책임

1. 분급된 지방인민위원회(현county level)의 관리 범위 내에 있는 철도를 위한 토지를 직접 관리하고 보호하며 침해 행위를 방지하고 즉시 처리한다.

2. 법률이 정하는 관리, 보호 범위 내에서 철도 인프라 관련 분쟁, 항의, 고발을 주재하여 해결한다.

3. 철도를 위한 토지가 침해되거나 불법 사용될 경우 현 지방인민위원회 의장은 법률에 따라 책임을 진다.

조항 38. 철도 인프라 투자 및 운영 주체의 책임

1. 국가가 투자한 국가철도 및 도시철도 사업자가 국가로부터 지정받았을 때:

가) 토지사용계획 및 토지이용계획 승인 권한을 가진 기관의 승인을 받은 계획에 따라 철도를 위한 토지를 목적에 맞게 사용한다;

나) 철도를 위한 토지의 보호 및 이용에 관한 법률 규정에 따라 보고 제도를 준수한다;

다) 사업자의 대표는 철도 인프라의 관리, 이용, 보호에 관한 법률 규정을 준수하지 않을 경우 법적 책임을 진다.

2. 국가로부터 임대 또는 양도를 받아 철도 인프라를 투자 및 운영하는 조직 및 개인은 계약 내용과 법률 규정에 따라 철도 인프라를 관리하고 이용할 책임이 있다.

3. 자체 투자, 관리, 보호하는 전용 철도 소유자는 법률 규정에 따라 전용 철도 인프라를 관리하고 보호한다.

장 6

조직 및 실행

조항 39. 철도를 위한 토지 범위 내의 문제 해결

1. 2018년 7월 1일 이전에 철도를 위한 토지 범위 내에 존재하는 시설물은 2005년 철도법 및 관련 법률 규정에 따라 처리한다.

2. 이 시행령이 효력 발생한 날부터 철도를 위한 토지 범위 내에 존재하는 시설물은 2017년 철도법 및 본 시행령의 규정에 따라 처리한다.

3. 해결 원칙:

가) 철도 공사의 안전에 직접적인 영향을 미치거나 철도 교통 안전에 위험을 초래하는 시설물은 즉시 철거한다;

나) 이 시행령에 따라 철도를 위한 토지 범위 내에 위치한 현재 존재하는 시설물 중 철도 공사의 안전에 직접적인 영향을 미치지 않거나 철도 교통 안전에 위험을 초래하지 않는 시설물은 일시적으로 현 상태를 유지할 수 있으나, 시설물 소유자는 추가 확장이나 건설을 하지 않으며 지방 정부와 철도 인프라 사업자에게 철도 교통 안전을 보장하기로 약속해야 한다.

4. 지방인민위원회(현province level)는 지방인민위원회(현county level), 지방인민위원회(현township level)가 철도 인프라 관리를 담당하는 기관 및 조직과 협력하여 이 조항 2항 가호, 나호에 따른 시설물을 조사, 통계, 분류하여 규정에 따라 실행하도록 지도한다.

조 40. 효력 발생

1. 본 nghị định는 2018년 7월 1일부터 효력이 발생한다.

2. 각 장관, 정부 직속 기관의 장, 정부 소속 기관의 장, 중앙 직할 시, 성 인민위원회 의장은 본 nghị định의 시행을 책임진다./.