시행령 제 59/2014/TT-BGTVT은 항만 해양 인프라 구조물 품질 검사에 관한 규정을 정함

시행규칙

품질 검정에 관한 규정 항만 인프라 구조물

해양 항만 지역 내

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2012년 12월 20일 제정된 2012년 제107호 시행령에 근거한다. 이는 정부가 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정한 것이다.

2012년 3월 21일 제21/2012/NĐ-CP 호 정부의 항만 관리 및 해상 운송로 관리에 관한 정부 결정

||| 정부가 2010년 12월 6일 제정한 공고 제114호 건설공사 유지관리에 관한 법률 시행령을 근거로 함

||| 정부가 2013년 2월 6일 제정한 공고 제15호 건설공사 품질 관리에 관한 법률 시행령을 근거로 함

교통 인프라 부국장과 베트남 해사청 국장의 제안에 따라,

||| 교통부 장관은 항만 인프라 구조물의 품질 검정에 관한 규정을 시행규칙으로 제정함

장 1

총칙

조 1. 적용 범위와 적용 대상

1. 이 시행규칙은 해양 항만 지역 내 항만 인프라 구조물의 품질 검정에 관한 사항을 규정함

2. 이 시행규칙은 항만 인프라 구조물의 품질 검정과 관련된 단체 및 개인에게 적용됨

조 2. 용어 해석

본 통지에서 사용되는 용어는 다음과 같이 해석됨.

1. 항만 인프라 구조물은 항교와 부표 시설을 포함하여 품질 검정을 실시해야 함

2. 부표 시설은 선박을 고정시키고 화물을 적재 및 배하하며 다른 서비스를 제공하기 위해 해양 항만 지역 내에 설치된 부표, 체인, 거북이 장치 및 기타 장비를 말함

3. 항교 및 부표 시설의 정상적인 운용 능력은 설계 완료 문서와 기관의 권한 있는 결정에서 규정된 하중 및 운용 조건을 충족하는 능력을 의미함 설계 문서 또는 완료 문서가 없을 경우 항교의 정상적인 운용 능력은 처음으로 구조 인프라 항교 검정을 실시한 검사 보고서, 복구 결과 보고서, 조사 문서 및 기관의 권한 있는 결정을 참조하여 평가됨

4. 항교 및 부표 시설이 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우 손상된 것으로 간주됨

가) 운영 중에 허용치를 초과하는 침하 또는 이동이 발생함

나) 선박의 충돌, 충격 또는 고정으로 인해 정상적인 운용 능력을 잃게 됨

다) 적재 또는 운송 장비의 영향으로 인해 정상적인 운용 능력을 잃게 됨

라) 표면에 화물을 적재함으로써 정상적인 운용 능력을 잃게 됨

마) 기후, 수해양, 자연 재해 등 요인으로 인해 정상적인 운용 능력을 잃게 됨

바) 부표 고정 장치의 안정성 상실, 부표의 수분 차단 능력 및 안정성 부족, 체인 및 보조 장비의 작업 조건 미충족

사) 기타 특별한 영향으로 인해 손상됨

조 3. 항만 인프라 구조물 품질 검정 원칙

1. 항만 인프라 구조물의 품질 검정은 구조물의 품질과 정상적인 운용 능력을 평가하고, 운용 중 안전, 해안 보안, 환경 오염 방지를 보장함 항만 인프라 구조물의 품질 검정은 정기 검정과 비정기 검정으로 구성됨

2. 항만 인프라 구조물의 정기 품질 검정은 정부가 제정한 공고 제21호 해운 항만 관리에 관한 법률 시행령 제29조 제2항 제2호에 따라 5년마다 실시되며, 첫 번째 정기 검정 주기는 항만 인프라 구조물이 사용 승인된 날로부터 시작됨

3. 항만 인프라 구조물의 비정기 품질 검정은 다음 각 호의 경우에 실시됨

가) 본 통지 제2조 제4항에서 정의한 손상 사유 발생 후

나) 설계 수명이 종료하거나 설계 수명을 확인할 필요가 있을 때

다) 기관의 권한 있는 결정에 의해 요구될 때

4. 항만 인프라 구조물 건설 주체 또는 항만 인프라 구조물 관리 운용 단체(이하 "운용 단체"라고 함)는 항만 인프라 구조물의 품질 검정을 수행할 의무가 있음

5. 운용 단체는 자체적으로 항교의 품질 검정을 수행하거나 법령 및 본 통지의 규정에 따라 자문 검정 능력을 갖춘 단체를 선택할 수 있음 자체적으로 검정을 수행하는 경우, 운용 단체는 법령 및 본 통지의 규정에 따라 자문 검정 업무를 수행할 능력을 갖추어야 함

장 II

항만 인프라 구조물 품질 검정

조 4. 부표 선착장의 품질 검정

1. 부표 선착장 품질 검정의 내용과 요구사항은 국립 기술 규범 QCVN 72:2014/BGTVT에 따른 분류 및 부표 제작에 관한 국토 교통부 고시 제24/2014/TT-BGTVT 2014년 6월 30일에 따라 시행되는 기술 규범에 따라 이루어진다.

2. 부표 선착장을 운영하는 조직은 선착장 검사 결과를 선착장이 위치한 해운 항만 관리소와 베트남 해운청에 검사 결과 날짜로부터 10일 이내에 제출하여 추적 관리한다.

조 5. 선박 도킹 장의 품질 검정

1. 선박 도킹 장의 정기 검정 첫 번째 주기:

a) 정상적으로 운영 중인 선박 도킹 장의 경우는 자연 환경 조건, 선박 도킹 장 사용 조건을 직접 측정하고 현 상태 사진을 찍어 완공 문서, 설계 문서와 비교하여 선박 도킹 장의 운영 가능성을 결론 내리며, 계산 검증은 필수적이지 않다.

b) 선박 도킹 장이 사고가 발생하거나 공사품질을 보장하지 못하는 경우에는 이 조항의 2항에서 정의된 두 번째 주기 이후 정기 검정 작업을 수행해야 한다.

2. 두 번째 주기 이후 정기 검정 작업은 자연 환경 조건, 선박 도킹 장 사용 조건, 선박 도킹 장의 현 상태 수집, 선박 도킹 장 구조물의 하중 저항 능력 평가, 설계 초기 또는 최근 운용 기록에 따른 전체 공사물의 안정성 조건 평가, 초기 운용 조건을 충족하지 못하는 경우의 선박 도킹 장 운용 가능성 평가, 구조물 손상 원인 파악 및 개선, 수리 조건 제안을 포함한다.

조 6. 항만 선착장 품질 검정 컨설팅 조직

1. 컨설팅 조직은 건설 공사 품질 관리를 위한 정부령 제15/2013/NĐ-CP 2013년 2월 6일에 따른 건설 공사 품질 관리 규정, 국토 건설부 고시 제03/2011/TT-BXD 2011년 4월 6일에 따른 건설 공사 검정, 감정 및 안전 하중 보장 조건 확인, 품질 적합성 확인 규정 등 관련 법률 규정에 따라 능력을 가져야 한다.

2. 항만 선착장을 운영하는 조직은 이 조항 1항, 관련 법률 규정(자체 검정을 수행하지 않는 경우)에 따라 능력 있는 컨설팅 조직을 선택하고, 선택 결과에 대한 책임을 지게 된다.

3. 이 고시 제12조에 따라 선박 도킹 장 검정 결과를 베트남 해운청 승인 시, 선박 도킹 장을 운영하는 조직은 컨설팅 조직의 능력 평가 문서를 함께 제출해야 한다.

4. 매년 1분기, 베트남 해운청은 컨설팅 조직의 목록을 작성하여 베트남 해운청 웹사이트에 공개하고, 국토 교통부에 전달하여 국토 교통부 웹사이트에 공개하도록 한다.

조 7. 다리 항만 검사 시험 계산 방법 및 기준

검사 시험 계산 방법 및 기준은 검사 자문이 제안하고 다리 항만 운영 주체가 관련 법령과 기술 규범에 맞게 승인한다.

조 8. 다리 항만 검사 준비 작업

다리 항만 검사를 진행하기 전에 검사 자문은 다음 작업을 수행해야 한다.

1. 검사 계획을 작성하고 다리 항만 운영 주체에게 승인을 받는다.

2. 검사에 필요한 자료를 수집한다. 이는 다음과 같다.

가) 자연 환경, 지형, 지질 데이터 파일

나) 설계 도면, 완공 문서. 이러한 문서가 없는 경우 현장 조사를 통해 복원하여 검사 및 평가를 위한 충분한 자료를 확보해야 한다.

다) 보수, 개량, 개선 공사 설계 문서, 최근 검사 결과 (있을 경우)

라) 항만 운영 문서로 항만 이력서, 항만 운영 일지, 항만 개방을 위한 문서

3. 검사에 필요한 인력과 장비를 충분히 준비한다.

4. 안전을 위해 개인 보호 장비를 충분히 갖추어야 한다.

조 9. 다리 항만 구조물 현황 조사 및 실험

1. 자연 환경, 지형, 지질 데이터와 항만 앞 해역의 해상 통보를 바탕으로 한다. 설계 초기 조건과 현 상태가 다르다면 검사에 필요한 추가 조사를 실시해야 한다.

2. 구조물 부속품의 크기와 완성도 조사

가) 각 구조물 부속품의 현 상태와 표면을 상세히 조사하고 기록한다. 구조물 부속품의 일반적인 형상, 연결 상태, 변형, 부식 상태를 확인하고 초기 설계 요구 사항과 비교한다. 철근 콘크리트 구조물 부속품의 균열, 파손, 침식, 연결 상태를 확인하고 초기 설계 요구 사항과 비교한다. 균열, 파손 위치와 범위, 길이, 너비, 깊이를 확인하고 사진을 찍는다. 철근 콘크리트 구조물의 균열 위치, 길이, 너비, 깊이를 확인하고 전체 변형 정도와 평균 부식 정도, 부분적 변형 및 부식 위치와 범위를 확인한다.

나) 다리와 부속 장치의 연결 상태를 확인한다.

다) 조사 결과는 검사 시점에서 다리 구조의 주요 도면, 설명 및 사진을 재생할 수 있어야 한다.

3. 다리의 변형 상태 조사

가) 다리의 특정 지점 또는 구조물의 고도를 조사한다.

나) 다리의 특정 지점 또는 구조물의 수평 이동을 조사한다.

다) 다리 앞 해역의 침식 및 쌓임 현상을 조사한다.

라) 다리 뒤 공사의 이동 및 침하 현상을 조사한다.

4. 검사 시점에서 주 건설 자재의 기술 특성을 조사하고 실험한다. 공사 사용 및 운영 시간, 현 상태에 따라 검사 자문은 충분한 평가를 위한 샘플 및 실험 수를 제안한다.

5. 다리 앞 해역의 현 상태 평가

가) 가장 최근의 해상 통보를 기반으로 선박 정박 해역의 지형을 평가한다. 충분한 검사 기반이 없다면 검사 자문은 추가 조사 자료를 수집하도록 항만 운영 주체에게 보고한다.

나) 다리 앞 해역의 해상 신호 시스템을 점검한다 (있다면).

다) 다리 앞 해역의 지형을 평가하고 결론을 내린다: 설계와 현재 해저면 고도, 쌓임, 침식, 장애물 위치.

조 10. 선박 정박용 다리의 검정 계산 및 결과 처리

1. 선박 정박용 다리의 검정을 위해 각 부하와 다리 운영 조건에 따른 이용 가능성을 계산함으로써 다음 사항을 포함한다:

a) 다리의 내구성(제1 한계 상태)에 따른 이용 가능성 계산

b) 다리의 변형도(제2 한계 상태)에 따른 이용 가능성 계산

c) 전반적인 안정성 조건 계산

d) 선박 정박용 수역 검사

đ) 검토 결과를 기초로 하여 선박 정박용 다리의 운영 능력과 운영 조건을 평가하고 결론을 내린다.

2. 검정 결과 처리

가) 검정 기록을 작성한다.

b) 검정 작업 완료 보고서를 작성한다. 보고서를 승인하기 위한 참석자는 공사 소유자 또는 사용 조직의 대표와 검정 업무를 수행한 단체의 대표가 최소한 포함되어야 한다. 보고서를 승인하는 모든 참석자는 보고서에 서명하고 인장을 찍어야 한다. 검정 보고서는 검정 문서의 일부이다.

c) 선박 정박용 다리의 검정 결과를 간략히 요약하여 다리 이력에 기록한다.

조 11. 선박 정박용 다리 검정 문서

1. 선박 정박용 다리 검정 문서는 다음과 같이 구성된다:

a) 검정 계획

b) 조사 자료: 지형, 지질, 기상, 해양 기후, 환경, 구조물 현황(도면, 사진, 설명서 등)

c) 선박 정박용 다리 운영 조직과 검정 컨설팅 조직이 확인한 검정 보고서(본 조항 제2항에서 규정된 주요 내용 포함)

2. 검정 보고서의 주요 내용

a) 법적 근거

b) 검정 대상 공사에 대한 일반 소개

c) 선박 정박용 다리 운영 조직의 이름

d) 검정이 필요한 이유

đ) 검정 업무를 수행한 컨설팅 조직의 이름; 검정 업무 수행 시간 및 과정

e) 검정 내용

g) 선박 정박용 다리의 현 상태 검사 및 평가 결과; 사용된 장비 및 기술 방안

h) 선박 정박용 다리의 각 부분의 품질 검사 결과; 사용된 장비 및 기술 방안

i) 선박 정박용 다리의 부하 저항 능력, 안정성 조건 및 운영 조건 검토 결과

k) 부하 시험 보고서(있을 경우)

l) 구조물 손상 원인 분석 및 개선, 수리 방안 제안(있을 경우); 운영 관리 방안 제안

m) 선박 정박용 다리의 품질에 대한 결론 및 건의사항

n) 선박 정박용 다리 이력 갱신

o) 측정, 처리 및 검토 자료의 부록

p) 검정 작업 완료 보고서

q) 관련 법적 문서

3. 검정 문서는 설계 문서 관리 체제에 따라 관리되며 법률 규정에 맞게 적용된다.

조 12. 선박 정박용 다리 품질 검정 결과 승인

1. 선박 정박용 다리가 정기 검정 기간에 도달하기 전 최소 30일 또는 비상 검정 후 즉시, 선박 정박용 다리 운영 조직은 선박 정박용 다리 품질 검정 문서를 완성해야 한다.

2. 선박 정박용 다리 운영 조직은 직접 또는 우편을 통해 베트남 해운청에 선박 정박용 다리 품질 검정 결과 승인을 요청하는 1부 문서를 제출한다. 문서는 다음과 같이 구성된다:

a) 본 통칙 부록 I에 규정된 선박 정박용 다리 품질 검정 결과 적합성에 대한 답변 요청 문서

b) 검정 문서

c) 선박 정박용 다리 품질과 관련된 개선, 보완, 완료 문서(있을 경우)

d) 자체 검정을 수행할 경우 검정 수행 능력을 증명하는 문서; 자체 검정을 수행하지 않을 경우 컨설팅 조직의 검정 능력 평가 문서

3. 베트남 해운청은 문서를 접수하고 검토하며 다음과 같이 처리한다:

a) 직접 제출된 문서의 경우, 문서가 완전하다면 접수증을 발급하고 결과 반환 기한을 약속하며, 규정에 따라 문서가 불완전하다면 즉시 반환하고 선박 정박용 다리 운영 조직에게 문서를 완성하도록 안내한다.

b) 우편을 통해 제출된 문서가 규정에 따라 불완전한 경우, 문서를 받은 날로부터 2일 이내에 베트남 해운청은 선박 정박용 다리 운영 조직에게 문서를 보완하고 완성하도록 요구하는 문서를 발송한다.

c) 본 조항 제2항에 규정된 문서를 모두 받은 날로부터 5일 이내에 베트남 해운청은 본 통칙 부록 II에 규정된 선박 정박용 다리 품질 검정 결과 승인 문서를 발송하며, 승인이 되지 않는 경우에는 승인되지 않은 이유를 명시한 문서를 발송한다.

4. 선박 정박용 다리 운영 조직은 베트남 해운청이 승인한 검정 결과에 따라 다리의 각 부분을 보수, 복구, 보완하고 그 결과를 베트남 해운청과 해당 해운 항만 관리처에 보고한다.

5. 해당 해운 항만 관리처는 베트남 해운청이 승인한 검정 결과에 따라 다리의 각 부분을 보수, 복구, 보완한 결과를 감독, 검사하고 확인한다.

장 III

시행규정

조항 13. 베트남 해운청의 책임

1. 항만 인프라 구조 검사 작업을 수행하도록 지시한다.

2. 항만 인프라 구조 검사를 정확하게 수행하고 검사 기간 내에 완료하도록 항만 지역 해운청이 항만 인프라 구조 검사와 관련된 단체를 지도한다.

3. 통지에 따라 항만 인프라 구조 검사 자문기관을 선택하도록 항만 운영 조직을 지도한다.

4. 법령에 따른 항만 인프라 구조 검사에 대한 위반 행위를 감독하고 처리한다.

조항 14. 해운청 지역의 책임

1. 항만 인프라 구조 검사 시기를 항만 운영 관리 조직에 통보한다.

2. 항만 인프라 구조 검사를 항만 해역에서 감독한다. 검사 결과가 양호하거나 검사 후 보수 및 보완이 완료된 항만만 허용한다.

3. 법령에 따른 항만 인프라 구조 검사 위반 행위 처리를 주도하며 관련 기관과 협력한다.

조항 15. 항만 운영 조직, 부표 항만의 책임

1. 통지에 따른 항만 인프라 구조 검사를 수행한다.

2. 건설 품질 관리 법률에 따른 공사 품질을 유지한다.

조항 16. 검사 자문기관의 책임

1. 지시된 업무를 준수하여 자문 서비스를 제공하며 기술 규범 및 법률 규정에 맞춘다.

2. 법률 및 관리 기관 앞에서 자문 결과에 대한 책임을 진다.

3. 계약 및 법률 규정에 따른 자문자의 의무와 책임을 이행한다.

조 17. 효력 발생

1. 본 고시는 2015년 1월 1일부터 효력을 발생한다.

2. 2013년 5월 8일 교통통신부 장관이 발령한 2013년 제10호 통지 제6조를 폐지한다.

조항 18. 조직적 실행

1. 교통 인프라 구조과는 관련 기관과 협력하여 항만 인프라 구조 검사 과정에서 발생하는 문제를 해결하기 위해 검사 감독을 실시한다.

2. 교통부 비서실장, 교통부 감사실장, 각 부처장, 베트남 해운청장, 북부 해상 안전 보장 총공사 사장, 남부 해상 안전 보장 총공사 사장 및 관련 기관, 단체, 개인은 본 통지를 시행한다./.