결정 번호 613/2000/QĐ-BGTVT에 의한 수로 내륙교를 통과하는 수상 교통 안전 질서 확보에 관한 사항

결정

수상 교통 질서와 안전을 확보하기 위함

내수 운하를 통과하는 다리에 대한

교통부 장관

||| 정부가 1994년 3월 22일 제정한 22/CP 호고통운수부의 국가 관리 임무, 권한, 책임 및 조직 기구에 관한 정부 명령에 근거함

||| 정부가 1996년 7월 5일 제정한 40/CP 내수 운하의 교통 질서와 안전 보장을 위한 정부 명령 및 1998년 9월 26일 제정된 77/1998/NĐ-CP 정부가 40/CP 명령을 수정하고 보완하기 위한 정부 명령에 근거함

||| 정부가 1999년 12월 7일 제정한 171/1999/NĐ-CP 교통 공사 보호 법령의 세부 시행 규정에 관한 정부 명령에 근거함

||| 베트남 내수국 국장과 법제과 국장의 제안을 검토함

결정

조 1. ||| 본 결정에 따라 "내수 운하를 통과하는 다리의 수상 교통 질서와 안전을 확보하기 위한 규정"을 첨부함

조 2. ||| 베트남 내수국 국장, 베트남 도로국 국장, 베트남 철도연합총장에게 다음과 같이 지시함

1. 각자의 책임 범위 내에서 본 규정의 시행을 지도하고 실행하도록 함

2. 대중 매체를 통해 본 규정을 이해하고 준수하도록 모든 관련 단체와 개인에게 홍보하도록 함

3. 교통 감독 힘량을 교통 경찰과 지방 정부와 협력하여 위반 사례를 강력히 점검하고 처리하도록 지시함

조 3. 본 결정은 서명 날짜로부터 15일 후 효력을 발생한다.

조 4. 교통부 비서실장, 법제과 국장, 베트남 내수국 국장, 베트남 도로국 국장, 베트남 철도연합총장, 교통운수부 소장, 교통공정부 소장, 관련 단체 및 개인은 본 결정의 시행에 대해 책임을 진다

내수 운하를 통과하는 다리의 수상 교통 질서와 안전을 확보하기 위한 규정 (2000년 3월 16일 교통부 장관이 발행한 613/2000/QĐ-BGTVT 결정에 첨부됨)

조 1. 내수 운하 다리 관리 기관은 다음과 같은 책임을 진다

1. 교통부 장관과 우정통신부(현 교통부)가 1992년 8월 3일 제정한 1538/QĐ-KHKT 결정 및 1999년 6월 15일 교통부 장관이 제정한 1431/1999/QĐ-BGTVT 결정에 따른 내수 운하 신호 규칙에 따라 통행 구역 표시를 설치한다

2. 다리 기둥(다리 기둥의 수면 높이가 가장 낮은 부분이 0 지점을 가리키는 수치 표시)에 반대 방향 수치 표시 기둥을 설치한다

3. 다리의 정적 간극 또는 통행 구역 폭이 내수 운하 분류 기술에 관한 TCVN 5664-1992 기준에 미달하는 다리는 안전한 통행을 보장하기 위한 조치를 취하고 이를 문서로 내수 운하 관리 기관에 통보하여 함께 통행 지침을 마련한다

조 2. 다리를 조사, 유지보수, 수리, 건설 등(건설이라고 통칭함)할 때 건설 단위는 다음과 같은 책임을 진다

1. 건설 과정 동안 내수 운하의 통행에 영향을 미치지 않도록 한다

2. 다리 기둥에 보호 시스템을 추가로 설치하면 이 시스템은 수상 교통 수단의 통행 안전에 영향을 미치지 않아야 한다

3. 내수 운하 통행을 제한하거나 일시적으로 금지해야 하는 경우 해당 조치를 취하기 전에 내수 운하 관리 기관의 동급 이상의 승인을 받아야 하며 대중 매체를 통해 최소 10일 전에 공지해야 한다

4. 다리 보호 구역 내의 모든 장애물을 청소하고 제거해야 한다

조 3. 내수 수로 관리 기관은 다음과 같은 책임을 지닌다:

1. 승인된 방안에 따라 선박이 다리를 통과하는 항로를 안내하는 표지판을 설치한다.

2. 통행 공간을 변경해야 하는 경우, 다리 관리 기관에 통보하여 등대와 통행 공간 안내 표지판을 이동시킨다.

조 4. 선박이 출발하기 전에 선장은 경로상 다리를 통과할 때 필요한 특징을 정확히 파악해야 한다. 예를 들어, 통행 공간 위치, 다리 높이, 통행 공간 폭, 항로 및 흐름 상태 등을 확인하여 위험한 장소를 안전하게 통과할 수 있는 계획을 세운다.

- 통행 공간 위치; - 다리 높이; - 통행 공간 폭; - 항로 및 흐름 상태 등, 이를 통해 적극적인 대응 방안을 마련하고 안전하게 통과할 수 있도록 한다.

조 5. 선박을 공사 현장 통과하기 전에 선장은 다음 사항을 수행해야 한다:

1. 경로 계획을 세우는데, 이는 선박을 통과시키기 위한 배치 방법, 선원 각각에게 부여된 구체적인 작업 분담, 각 선원의 업무 동작 규정 등을 포함한다.

2. 안전 장비를 직접 점검하는데, 이는 조종 시스템, 고정 장치, 막대, 충격 흡수 장치 등을 포함하며 특히 조류 영향 지역의 공사 현장을 통과할 때 주의해야 한다.

3. 필요한 위치에 선원을 배치하고, 충돌 방지를 위한 장비를 준비하며, 이미 작성된 계획에 따라 배치한다.

4. 다리를 통과하면서 흐름 방향으로 진행할 때 특히 교차점 근처의 다리는 주의해야 한다. 항로 및 흐름, 날씨, 다리와 선박의 기술적 사양이 안전 조건을 충족할 때까지 선박을 통과시키지 않는다. 의심이 남는다면 선장은 선박을 멈추고 경로, 다리 관리 기관의 지침을 요청한다.

조 6. 선박이 다리를 통과하는 동안 선장은 다음과 같은 행동을 취해야 한다:

1. "베트남 내수 항로 안내 규칙"에 따른 통행 공간 안내 표지판에 따라 선박을 통행 공간으로 이동시킨다. 두 줄의 표지선 사이를 통과하도록 선박을 이끌어야 하는 다리가 있는 경우, 선장은 선박을 이끌어 표지선 사이를 통과시킨다.

2. 통행 공간을 통과하는 동안 선박을 직접 조종하고 지휘하여 발생 가능한 모든 상황을 즉시 처리한다.

3. 선박의 속도를 필요 최소 수준으로 줄여 조종의 유연성을 보장한다.

조 7. 밤에는 통행 공간에 규정된 등화 표지가 충분히 켜져 있을 때만 선장은 선박을 다리 통과를 허용한다.

조 제8조

1. 홍수 시즌, 다리 아래에서 강물이 격렬하게 흐르는 경우, 안전하지 않다고 판단되면 선장은 선박을 멈추게 한다. 다리를 통과하기 위해 기다리는 동안, 사라란은 안전한 위치에 단단히 고정되어야 하며 선박을 감독하는 사람이 있어야 하며 사라란이 다리 기둥에 부딪히지 않도록 해야 한다. 여러 그룹이 동시에 다리를 통과할 경우, 선장들은 서로 지원하며 차례대로 선박을 통과시킨다.

2. 내수 관리 기관의 제어 센터가 있는 다리에서는 선장은 센터의 지시를 무조건 따르도록 한다.

조 9. 선장은 다음 행위를 엄격히 금지된다:

1. 선박을 다리 벽에 고정시키는 행위;

2. 다리를 통과할 때 선박을 병렬로 운행하거나 피하거나 추월하는 행위;

3. 규정된 인원이 부족한 상태에서 선박을 다리 통과시키는 행위;

4. 다리 보호 구역 내에서 선박을 정박시키는 행위.

조 10. 운송수단 소유자는 운송수단의 운행 및 운전자의 기준에 따른 적절한 운행을 보장하지 못한 책임을 진다.

조 11. 다리 관리 기관, 내수 수로 관리 기관, 수상 운송 수단 소유자, 수상 운송 수단 선장 등이 본 결정에서 규정된 사항을 위반하는 경우 법령에 따라 처분받는다.